ITMI20100198A1 - Sistema di aggancio per valigie per motocicli - Google Patents

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Description

SISTEMA DI AGGANCIO PER VALIGIE PER MOTOCICLI
La presente invenzione si riferisce ad un sistema di aggancio perfezionato per valigie o borse portaoggetti per motocicli.
E’ ben noto l’impiego sui motocicli in genere di bauletti, borse o valigie atte ad alloggiare bagagli, caschi o altri accessori. Tali valigie sono usualmente applicate nella parte posteriore del motociclo e comprendono di norma un apposito telaio, che viene fissato stabilmente al motociclo stesso, e sistemi di aggancio a tale telaio. Solitamente i sistemi di aggancio sono di tipo rimuovibile e sono previsti nella porzione di fondo della valigia, che può essere realizzata sia in tessuto che in materiale plastico o metallico.
Sono noti svariati tipi di sistemi di aggancio che si propongono di garantire un fissaggio stabile e sicuro della valigia sul motociclo, evitando al contempo sganci accidentali o falsi agganci. Alcuni di questi sistemi di aggancio richiedono però l’impiego di attrezzi specifici per ottenere l’aggancio e lo sgancio della valigia rispetto al motociclo, risultando quindi complicati da utilizzare. Altri sistemi di aggancio sono provvisti di mezzi a pulsante o a leva per consentire l’applicazione e la rimozione della valigia. Tali mezzi risultano chiaramente molto semplici da azionare, ma non impediscono un distacco non intenzionale della valigia dal motociclo e prevedono di norma complicati meccanismi per un loro funzionamento.
Scopo della presente invenzione à ̈ pertanto quello di realizzare un sistema di aggancio perfezionato per valigie o borse portaoggetti per motocicli che sia in grado di risolvere gli inconvenienti sopra citati della tecnica nota in una maniera estremamente semplice, economica e particolarmente funzionale.
Nel dettaglio, à ̈ uno scopo dell’invenzione quello di realizzare un sistema di aggancio per valigie per motocicli che risulti estremamente semplice da azionare, sia nella fase di aggancio della valigia che in quella di sgancio.
Un altro scopo dell’invenzione à ̈ quello di realizzare un sistema di aggancio per valigie per motocicli che abbia notevoli caratteristiche di sicurezza e di stabilità, evitando lo sgancio non intenzionale della valigia dal motociclo.
Un ulteriore scopo dell’invenzione à ̈ quello di realizzare un sistema di aggancio per valigie per motocicli che sia di struttura semplice e robusta.
Questi scopi secondo la presente invenzione vengono raggiunti realizzando un sistema di aggancio perfezionato per valigie o borse portaoggetti per motocicli come esposto nella rivendicazione 1.
Ulteriori caratteristiche dell’invenzione sono evidenziate dalle rivendicazioni dipendenti, che sono parte integrante della presente descrizione.
Le caratteristiche ed i vantaggi di un sistema di aggancio perfezionato per valigie o borse portaoggetti per motocicli secondo la presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione seguente, esemplificativa e non limitativa, riferita ai disegni schematici allegati nei quali:
la figura 1 Ã ̈ una vista esplosa dei componenti facenti parte del sistema di aggancio per valigie per motocicli secondo la presente invenzione;
la figura 2 Ã ̈ una vista in prospettiva del sistema di figura 1, mostrato in configurazione montata e agganciato ad una generica valigia per motocicli;
la figura 3 Ã ̈ una vista dal lato posteriore del sistema di figura 1, mostrato in posizione di chiusura;
la figura 4 Ã ̈ una vista ingrandita dal lato posteriore del sistema di figura 1, mostrato in posizione di apertura;
le figure 5A e 5B sono viste in prospettiva, rispettivamente dal lato posteriore e dal lato anteriore, di un componente del sistema di figura 1; la figura 6 Ã ̈ una vista in prospettiva di ulteriori componenti del sistema di figura 1;
le figure da 7 a 10 sono viste schematiche che illustrano le fasi di aggancio e di sgancio di una valigia per motocicli in base al sistema secondo l’invenzione; e
la figura 11 Ã ̈ una vista in prospettiva di una variante del sistema di aggancio per valigie per motocicli secondo la presente invenzione.
Con riferimento alle figure, vengono mostrati i componenti facenti parte di un sistema per l’aggancio e lo sgancio di una valigia 10 per motocicli secondo la presente invenzione. La valigia 10 può essere del tipo applicabile ad una struttura fissa (non mostrata) di un motociclo, sia in posizione laterale (“borsa laterale†, figure 1-10), sia al di sopra del parafango posteriore del motociclo stesso (“bauletto posteriore†, figura 11), sebbene non si escludano altre applicazioni in posizioni differenti sul motociclo senza per questo uscire dall’ambito di protezione della presente invenzione.
La valigia 10 à ̈ provvista di una porzione di base 12, che può essere convenientemente preformata nella fase produttiva della valigia 10 stessa, su cui à ̈ vincolabile una piastra principale di aggancio 14. La piastra principale di aggancio 14 à ̈ opportunamente conformata per essere collegata ad un telaio di fissaggio 16, di tipo tubolare, destinato a sua volta ad essere vincolato ad una struttura fissa del motociclo, quale ad esempio il parafango posteriore o il telaio portante del motociclo stesso.
Nel dettaglio, la piastra principale di aggancio 14 à ̈ provvista di primi mezzi di aggancio fissi 18, conformati ad uncino, atti ad trattenere una prima porzione 20 del telaio di fissaggio tubolare 16. Nell’esempio di realizzazione mostrato nelle figure da 1 a 10, relativo ad un sistema di aggancio per borse laterali, i mezzi di aggancio 18 ad uncino sono in numero di due e sono disposti inferiormente sulla piastra 14, con l’imboccatura rivolta verso il basso.
La piastra principale di aggancio 14 Ã ̈ quindi provvista di ulteriori mezzi di appoggio fissi 22, atti ad accogliere una seconda porzione 24 del telaio di fissaggio tubolare 16 contrapposta alla suddetta prima porzione 20. La seconda porzione 24 del telaio di fissaggio tubolare 16 viene trattenuta in posizione sui mezzi di appoggio 22 fissi da almeno un mezzo di aggancio mobile o catenaccio 26. Il catenaccio 26 Ã ̈ azionabile in rotazione, tramite un meccanismo a serratura 28 con chiave 30, tra una prima posizione operativa o chiusa, in cui il telaio 16 Ã ̈ mantenuto agganciato alla piastra 14, e una seconda posizione non operativa o aperta, in cui tale telaio 16 e, di conseguenza, la valigia 10, sono rilasciabili rispetto alla piastra 14 stessa.
Il sistema di aggancio secondo l’invenzione si monta inserendo il blocco serratura 28 in un’apposita sede 32 ricavata sulla piastra 14, in corrispondenza del catenaccio 26. Nella parte interna della piastra 14 viene quindi fissata al blocco serratura 28, ad esempio tramite una vite o un anello Seeger, una piastrina sottoserratura 34 in modo tale che, girando la chiave 30, tale piastrina sottoserratura 34 giri con lo stesso movimento angolare della chiave 30, azionando il catenaccio 26. Il catenaccio 26 viene a sua volta inserito in una relativa sede 36 ricavata sulla parete anteriore della piastra 14 e, per fissarlo, viene utilizzata una spina 38 che viene inserita attraverso una fessura 40 (figura 5B) praticata su una parete della piastra 14 stessa. La spina 38, attraversando il catenaccio 26 nel foro passante 42 di cui esso à ̈ provvisto (figura 6), va ad innestarsi nella piastra 14, garantendo l’accoppiamento ruotabile del catenaccio 26 stesso con tale piastra 14.
Il catenaccio 26 à ̈ altresì collegato elasticamente alla piastra 14 tramite una molla 44 di tipo a spirale. Il fissaggio della molla 44 avviene inserendo una prima estremità terminale 46, a forma di uncino, della molla 44 stessa all’interno di un foro 48 ricavato sulla parete posteriore del catenaccio 26, mentre l’altra estremità terminale 50 della molla 44, a forma di anello, si avvolge attorno ad un perno 52 ricavato in un solo pezzo con la parete posteriore della piastra 14. Sulla parete posteriore della piastra 14, tramite viti che si inseriscono in apposite sedi 54, viene quindi fissato un carter di chiusura 56 che protegge l’intero meccanismo di aggancio mobile e migliora l’estetica della piastra 14 stessa.
A questo punto il sistema di aggancio così assemblato può essere fissato alla base 12 della valigia 10 tramite viti che si fissano all’interno di rispettive sedi 58 ricavate sulla parete posteriore della piastra 14. Per ottenere un migliore risultato estetico, sulla base 12 della valigia 10 possono essere convenientemente ricavate, per stampaggio o formatura, una o più scanalature 60 che accolgono la piastra 14, ed eventualmente anche il telaio tubolare 16, per rendere meno visibile dall’esterno l’intero sistema di aggancio secondo l’invenzione.
Il funzionamento del sistema à ̈ molto semplice ed avviene come segue, con riferimento alla sequenza delle figure da 7 a 10. Per fissare la valigia 10 completa al telaio tubolare 16 applicato al motociclo occorre:
- ruotare la chiave 30 in posizione di apertura, in modo che il catenaccio 26 si trovi in posizione aperta o non operativa. La stabilizzazione della posizione aperta o non operativa del catenaccio 26 viene garantita dall’azione della molla 44;
- accoppiare i mezzi di aggancio 18 ad uncino della piastra 14 con la prima porzione (inferiore) 20 del telaio 16 e, per rotazione, posizionare la seconda porzione (superiore) 24 del telaio 16 stesso al di sopra dei mezzi di appoggio 22 della piastra 14;
- ruotare la chiave 30 in posizione di chiusura, in modo che il catenaccio 26 si porti in posizione chiusa o di lavoro e non permetta così alla valigia 10 di essere rimossa dal motociclo. Il movimento del catenaccio 26 verso la sua posizione operativa avviene poiché la piastrina sottoserratura 34 à ̈ provvista di un piano inclinato 62 che, ruotando, si impegna con un labbro 64 ricavato sulla parete posteriore del catenaccio 26 stesso. L’azione del piano inclinato 62 sul labbro 64 permette al catenaccio 26 di ruotare attorno alla relativa spina 38, contrastando l’azione della molla 44.
Per sganciare la valigia 10 basta semplicemente ruotare la chiave 30 in posizione di apertura, in modo tale che la molla 44 riporti il catenaccio 26 in posizione aperta, e quindi rimuovere la valigia 10 stessa dalla piastra 14.
Il sistema di aggancio sin qui descritto, del tipo applicabile alle valigie laterali di un motociclo, può anche essere utilizzato per i cosiddetti bauletti posteriori o “topcase†semplicemente modificando la forma del telaio di fissaggio 16, come mostrato in figura 11. Tale telaio 16 può infatti essere provvisto di una parete di rinforzo centrale 66 in grado di supportare il peso del bauletto posteriore e di impedire che esso gravi sulla piastra di aggancio 14 sottostante e sui relativi meccanismi.
Si à ̈ così visto che il sistema di aggancio perfezionato per valigie o borse portaoggetti per motocicli secondo la presente invenzione realizza gli scopi in precedenza evidenziati.
Il sistema di aggancio perfezionato per valigie o borse portaoggetti per motocicli della presente invenzione così concepito à ̈ suscettibile in ogni caso di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nel medesimo concetto inventivo; inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da elementi tecnicamente equivalenti. In pratica i materiali utilizzati, nonché le forme e le dimensioni, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze tecniche.
L’ambito di tutela dell’invenzione à ̈ pertanto definito dalle rivendicazioni allegate.

Claims (10)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Sistema per l’aggancio e lo sgancio di una valigia (10) rispetto ad una struttura fissa di un motociclo, comprendente un telaio di fissaggio tubolare (16), destinato ad essere vincolato a detta struttura fissa, e una piastra principale di aggancio (14), destinata ad essere vincolata alla valigia (10), detta piastra principale di aggancio (14) essendo provvista di primi mezzi di aggancio fissi (18) conformati ad uncino, atti ad trattenere una prima porzione (20) del telaio di fissaggio tubolare (16), e di secondi mezzi di appoggio fissi (22), atti ad accogliere una seconda porzione (24) del telaio di fissaggio tubolare (16) contrapposta a detta prima porzione (20), caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi di aggancio mobili (26) posti in corrispondenza di detti secondi mezzi di appoggio fissi (22) e azionabili in rotazione, tramite un meccanismo a serratura (28), tra una prima posizione operativa, per trattenere detta seconda porzione (24) del telaio di fissaggio tubolare (16) e mantenere agganciato detto telaio di fissaggio tubolare (16) a detta piastra principale di aggancio (14), e una seconda posizione non operativa, per rilasciare detta seconda porzione (24) del telaio di fissaggio tubolare (16) e, di conseguenza, ottenere lo sgancio della valigia (10) dal motociclo.
  2. 2. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto meccanismo a serratura (28) Ã ̈ reso solidale ad una piastrina sottoserratura (34) in modo tale che, girando la chiave (30) di detto meccanismo a serratura (28), detta piastrina sottoserratura (34) giri con lo stesso movimento angolare della chiave (30), azionando detti mezzi di aggancio mobili (26) realizzati sotto forma di un catenaccio.
  3. 3. Sistema secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto catenaccio (26) Ã ̈ collegato elasticamente a detta piastra principale di aggancio (14) tramite una molla (44) di tipo a spirale che, quando non sollecitata, mantiene detto catenaccio (26) in posizione non operativa.
  4. 4. Sistema secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detta molla (44) à ̈ provvista di una prima estremità terminale (46), a forma di uncino, inseribile all’interno di un foro (48) ricavato sulla parete posteriore di detto catenaccio (26), e di una seconda estremità terminale (50), a forma di anello, avvolgibile attorno ad un perno (52) ricavato in un solo pezzo con la parete posteriore di detta piastra principale di aggancio (14).
  5. 5. Sistema secondo la rivendicazione 3 o 4, caratterizzato dal fatto che detto catenaccio (26) à ̈ inserito in una relativa sede (36) ricavata sulla parete anteriore di detta piastra principale di aggancio (14), una spina (38), inserita attraverso una fessura (40) praticata su una parete di detta piastra principale di aggancio (14), attraversando detto catenaccio (26) in un foro passante (42) di cui esso à ̈ provvisto ed innestandosi in detta piastra principale di aggancio (14) per garantire l’accoppiamento ruotabile di detto catenaccio (26) con detta piastra principale di aggancio (14).
  6. 6. Sistema secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che detta piastrina sottoserratura (34) à ̈ provvista di un piano inclinato (62) che, ruotando, si impegna con un labbro (64) ricavato sulla parete posteriore di detto catenaccio (26), l’azione del piano inclinato (62) sul labbro (64) permettendo a detto catenaccio (26) di ruotare attorno alla relativa spina (38), contrastando l’azione di detta molla (44), per portarsi in posizione operativa.
  7. 7. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 6, comprendente un carter di chiusura (56) applicabile sulla parete posteriore di detta piastra principale di aggancio (14) per proteggere detto meccanismo a serratura (28) e migliorare l’estetica di detta piastra principale di aggancio (14).
  8. 8. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 7, caratterizzato dal fatto che detta piastra principale di aggancio (14) à ̈ fissata alla base (12) della valigia (10) tramite viti che si fissano all’interno di rispettive sedi (58) ricavate sulla parete posteriore di detta piastra principale di aggancio (14).
  9. 9. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzato dal fatto che detti primi mezzi di aggancio fissi (18) conformati ad uncino sono in numero di due e sono disposti inferiormente sulla piastra principale di aggancio (14), con l’imboccatura rivolta verso il basso, per ricevere una valigia (10) del tipo applicabile in posizione laterale sul motociclo.
  10. 10. Sistema secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzato dal fatto che detto telaio di fissaggio tubolare (16) Ã ̈ provvisto di una parete di rinforzo centrale (66) in grado di supportare il peso della valigia (10) e di impedire che esso gravi su detta piastra principale di aggancio (14), per ricevere una valigia (10) del tipo applicabile al di sopra del parafango posteriore del motociclo.
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