KR101287623B1

KR101287623B1 - 잠금기능을 구비한 자전거 페달장치

Info

Publication number: KR101287623B1
Application number: KR1020110132901A
Authority: KR
Inventors: 이규진
Original assignee: 창원대학교 산학협력단
Priority date: 2011-12-12
Filing date: 2011-12-12
Publication date: 2013-07-23
Also published as: KR20130066180A

Abstract

자전거의 도난을 방지하도록 잠금장치 기능을 구비하는 자전거 페달장치가 개시된다. 개시된 페달장치는 자전거의 좌측 및 우측 크랭크 암에 각각 분리 가능하게 결합되는 좌측 페달유닛 및 우측 페달유닛을 포함하며, 상기 좌측 페달유닛 및 우측 페달유닛은 각각, 페달 본체; 및 상기 페달 본체에 인출 가능하게 수납되는 적어도 한 쌍의 연결부재;를 포함하고, 상기 자전거를 자체 잠금하거나 자전거를 주변의 구조물에 묶어 놓기 위해 상기 좌측 및 우측 페달유닛의 각 페달 본체는 상기 좌측 및 우측 크랭크 암으로부터 각각 분리한 후 좌측 및 우측 페달유닛의 상기 한 쌍의 연결부재를 상호 연결 시, 상기 각 페달 본체와 상기 각 한 쌍의 연결부재는 폐루프를 이루는 것을 특징으로 한다.

Description

잠금기능을 구비한 자전거 페달장치{PEDAL APPARATUS OF BICYCLE HAVING LOCKING FUNCTION}

본 발명은 자전거 페달장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자전거 자체 잠금이나 자전거를 주변 구조물에 묶어 놓을 수 있는 잠금장치로의 전환이 가능한 자전거 페달장치에 관한 것이다.

일반적으로 자전거는 운동수단뿐만 아니라 출퇴근용 교통수단으로서도 점차 활용되고 있는 추세이며, 용도 및 소재에 따라 고가의 제품이 많이 출시되고 있다.

이와 같은 자전거 보급이 대중화되고 더욱이 고가의 자전거가 시중에 널리 유통됨에 따라, 최근 자전거 도난사고도 급증하고 있다.

이러한 자전거 도난을 방지하고자 최근 다양한 형태의 자전거 잠금장치가 출시되고 있는데, 가장 일반적으로 사용되고 있는 자전거 잠금 장치는 로프 형태의 잠금장치이다.

이러한 잠금장치는 전륜 또는 후륜을 통과시킨 후, 주위 구조물을 감아 자전거를 묶어 놓을 수 있는 구조이다.

그런데 이와 같은 자전거 잠금장치는 사용자가 별도로 구입해야 하므로 비용 부담이 있으며, 아울러 잠금장치 자체가 견고하지 못해 소정의 도구를 이용해 쉽게 파손될 수 있는 문제가 있었다.

상기와 같이 별도의 잠금장치를 구입해야 하는 문제를 해소하기 위해 일본 특허공개공보 특개2010-222002에는 페달과 크랭크 암을 한 쌍의 유닛으로 하여 자전거로부터 분리 가능하게 설치함으로써, 소유주가 자전거로부터 떨어지는 경우 페달유닛을 가방 등에 넣어 휴대할 수 있는 구성이 개시되어 있다.

그런데 이와 같은 종래기술은 자전거 도난 방지를 위해, 크랭크 암으로부터 분리한 한 쌍의 페달을 직접 소지해야 하는 번거로운 문제가 있으며, 더욱이 자전거를 주변 구조물이 묶어 놓을 수 없는 문제가 있다.

상기 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 자전거 자체 잠금이나 자전거를 주변 구조물에 묶어 놓을 수 있는 잠금장치로의 전환이 가능한 자전거 페달장치에 관한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 자전거의 좌측 및 우측 크랭크 암에 각각 분리 가능하게 결합되는 좌측 페달유닛 및 우측 페달유닛을 포함하며, 상기 좌측 페달유닛 및 우측 페달유닛은 각각, 페달 본체; 및 상기 페달 본체에 인출 가능하게 수납되는 적어도 한 쌍의 연결부재;를 포함하고, 상기 자전거를 자체 잠금 하거나 자전거를 주변의 구조물에 묶어 놓기 위해 상기 좌측 및 우측 페달유닛의 각 페달 본체는 상기 좌측 및 우측 크랭크 암으로부터 각각 분리한 후 좌측 및 우측 페달유닛의 상기 한 쌍의 연결부재를 상호 연결 시, 상기 각 페달 본체와 상기 각 한 쌍의 연결부재는 폐루프를 이루는 것을 특징으로 하는 자전거 페달장치를 제공한다.

상기 한 쌍의 연결부재는 각각, 일단이 상기 페달 본체에 힌지 연결되고 길이 확장 가능하도록 절첩 가능하게 이루어지거나, 또는 텔레스코픽 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 좌측 페달유닛의 한 쌍의 연결부재는 각각의 타단이 상기 우측 페달유닛의 한 쌍의 연결부재의 타단에 각각 분리 가능하게 연결될 수 있다.

상기 좌측 및 우측 페달유닛의 한 쌍의 연결부재는 각각 하나의 잠금부재를 구비하는 것이 바람직하며, 이 경우 상기 잠금부재는 다이얼식 자물쇠로 이루어질 수 있다.

상기 좌측 및 우측 페달 본체는 각각, 상기 좌측 및 우측 크랭크 암의 일단부에 각각 설치되는 고정유닛에 의해 상기 좌측 및 우측 크랭크 암에 분리 가능하게 고정될 수 있다.

상기 고정유닛은, 크랭크 암의 일단부에 관통 삽입되는 슬라이딩부재; 및 상기 슬라이딩부재의 일단에 힌지 결합되어 상기 슬라이딩부재를 통해 상기 페달 본체를 상기 크랭크 암에 압박 고정하는 로크 바를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명은, 좌측 및 우측 크랭크 암에 분리 가능하게 연결되는 좌측 페달 본체 및 우측페달 본체; 상기 좌측 페달 및 우측 페달 본체에 각각 인출 가능하게 결합되는 한 쌍의 제1 연결부재 및 한 쌍의 제2 연결부재; 및 상기 한 쌍의 제1 및 제2 연결부재에 각각 설치되며, 상기 제1 및 제2 연결부재를 상호 잠금 및 잠금 해제하는 제1 잠금장치 및 제2 잠금장치를 포함하며, 상기 좌측 및 우측 크랭크 암으로부터 분리된 상기 좌측 및 우측 페달 본체의 제1 및 제2 연결부재를 상호 연결 시, 좌측 페달 본체, 우측 페달 본체, 제1 및 제2 연결부재가 폐루프를 이루는 것을 특징으로 하는 자전거 페달장치를 제공함으로써, 상기 목적을 달성할 수 있다. 이 경우, 상기 제1 및 제2 연결부재는 상기 좌측 및 우측 페달 본체로부터 인출 후 길이를 늘일 수 있도록 각각 절첩 가능하게 형성되거나 텔레스코픽 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기한 바와 같은 본 발명에 있어서, 좌측 및 우측 페달유닛을 이용하여 자전거 잠금장치로 전환하여 사용이 가능하므로, 별도의 자전거 잠금장치를 구비할 필요가 없으며 종래기술과 같이 자전거 페달을 분리한 뒤 소지해야 하는 등의 불편함을 해소할 수 있는 이점이 있다.

더욱이, 본 발명은 좌측 및 페달유닛을 잠금장치로 전환할 때 별도의 공구 없이 용이하게 전환이 가능하므로 사용 편의성을 극대화할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 잠금기능을 구비한 자전거 페달장치가 크랭크 암에 고정 설치된 상태를 나타내는 결합사시도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 잠금기능을 구비한 자전거 페달장치가 크랭크 암으로부터 분리되는 상태를 나타내는 분해사시도이고,
도 3은 도 2에 도시된 걸림돌기와 결합부재의 가이드홈 간의 결합상태를 나타내는 개략도이고,
도 4는 페달 본체로부터 한 쌍의 연결부재를 인출하는 상태를 나타내는 사시도이고,
도 5는 좌측 및 우측 페달 본체에 힌지 연결된 각각의 한 쌍의 연결부재를 상호 연결하는 상태를 나타내는 사시도이고,
도 6은 도 5의 과정을 통해 각 한 쌍의 연결부재를 상호 연결함으로써 좌측 및 우측 페달 본체, 각 한 쌍의 연결부재가 폐루프를 이루는 상태를 나타내는 사시도이고,
도 7은 도 6과 같이 폐루프를 이루는 페달장치에 의해 전륜과 스포크(spoke) 잠금상태로 유지하는 사용 예를 나타내는 도면이고,
도 8은 도 6과 같이 폐루프를 이루는 페달장치에 의해 자전거의 프레임과 주변 구조물을 묶어 주는 사용 예를 나타내는 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 일 실시예에 따른 본 발명을 설명함에 있어, 본 발명과 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 잠금기능을 구비한 자전거 페달장치의 구성을 설명한다.

본 발명의 잠금기능을 구비한 자전거 페달장치는 좌측 페달유닛(100) 및 우측 페달유닛(200)을 포함한다(도 5 참조). 좌측 및 우측 페달유닛(100,200)은 서로 동일한 구조로 이루어져 있으므로 상세한 구성은 좌측 페달유닛(100)에 대해서만 설명한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 좌측 페달유닛(100)은 페달 본체(110), 고정부재(130), 제1 및 제2 연결부재(150,160)를 포함한다.

페달 본체(110)는 사용자의 발이 안정적으로 안착 될 수 있도록, 소정 넓이를 갖도록 형성되며, 페달 본체(110)의 상면에는 사용자가 착용한 신발과의 미끄럼을 방지할 수 있는 슬립방지부재(120)가 부착된다.

이 경우 슬립방지부재(120)는 미끄럼방지 효과를 향상시키기 위해 다수의 돌기 형상으로 이루어지며 재질은 마찰력을 극대화하도록 고무, 합성고무 및 합성수지 중 어느 하나로 이루어진다.

또한, 페달 본체(110)는 페달 본체(110)의 길이방향을 따라 평행하게 제1 및 제2 수납홈(111,113)이 형성되고, 상기 제1 및 제2 수납홈(111,113)에는 한 쌍의 연결부재(150,160)가 각각 인출 가능하게 수납된다.

더욱이 페달 본체(110)는, 도 2와 같이, 일측에 고정부재(130)와 분리 가능하게 결합되는 결합부재(115)가 회전 가능하게 설치된다.

상기 결합부재(115)는 후술하는 고정부재(130)의 슬라이딩부재(131)가 삽입되는 소정 깊이를 갖는 원통형 삽입홈(116)이 형성되고 삽입홈(116) 내주에는, 도 3과 같이, 대략 'ㄷ'자 형상의 가이드홈(117)이 형성된다.

도 3을 참고하면, 가이드홈(117)은 슬라이딩부재(131)의 외주에 형성된 걸림돌기(133)를 안내하며, 순차적으로 절곡되는 제1안내로(117a), 제2안내로(117b) 및 고정공간(117c)을 포함한다.

또한, 상기 결합부재(115)는 페달 본체(110)에 시계방향 및 반 시계방향으로 동일각도만큼 회전되도록 설치된다. 이때, 사용자가 상기 결합부재(115)의 회전을 용이하게 할 수 있도록, 결합부재(115)는 그 외주에 그립부(118)가 형성된다.

고정부재(130)는 상술한 바와 같이 결합부재(115)의 삽입홈(116)에 삽입되는 슬라이딩부재(131), 걸림돌기(133) 및 로크 바(lock bar)(135)를 포함한다.

슬라이딩부재(131)는 선단부(131a)가 삽입홈(116)에 분리 가능하게 삽입되고, 외주의 일 부분에 걸림돌기(133)가 돌출 형성된다. 상기 슬라이딩부재(131)는 결합부재(115)가 원활하게 회전할 수 있도록 삽입홈(116)의 내경보다 다소 작은 외경을 가지는 원통형상으로 이루어진다.

또한, 슬라이딩부재(131)는 선단부(131a)가 삽입홈(116)에 삽입되기 전에 크랭크 암(10)의 일단부에 형성된 결합구멍(11)에 먼저 관통 결합된다.

걸림돌기(133)는, 도 3과 같이, 상기 가이드홈(117)의 제1안내로(117a) 및 제2안내로(117b)를 따라 순차적으로 슬라이딩 되고, 로크 바(135)의 작동에 의해 최종적으로 고정공간(117c)에 위치하게 된다.

이와 같이 걸림돌기(133)가 고정공간(117c)에 위치 설정되면, 페달 본체(110)는 크랭크 암(10)으로부터 분리되지 않고 견고하게 고정된다.

로크 바(135)는 슬라이딩부재(131)의 후단부에 일단부가 힌지핀(132)에 의해 힌지 연결되며, 타단부는 자유단이다. 이 경우 상기 로크 바(135)를 슬라이딩부재(131)에 대하여 직각방향으로 설정되도록 선회하는 경우(록킹모드, 도 1 참조), 슬라이딩부재(131)는 페달 본체(110) 측으로부터 크랭크 암(10) 측으로 삽입홈(116)을 따라 소정 거리 이동한다.

이에 따라 가이드홈(117)에 삽입된 걸림돌기(133)는 고정공간(117c)으로 위치하면서 고정공간(117c)의 일부 내벽을 크랭크 암(10) 측으로 밀어주면, 페달 본체(110)는 고정부재(170)에 의해 자연스럽게 크랭크 암(10)에 압박상태로 고정된다.

한편, 로크 바(135)를 슬라이딩부재(131)의 축방향과 일치되는 방향으로 선회하면(언록킹모드, 도 2 참조), 걸림돌기(133)는 가이드홈(117)의 고정공간(117c)으로부터 제2안내로(117b) 측으로 위치 이동되고, 페달 본체(110)의 크랭크 암(10)으로부터 릴리즈된다.

이 경우, 결합부재(115)를 회전시켜 걸림돌기(133)를 제1안내로(117a)에 위치시킬 수 있으며, 이 상태에서 슬라이딩부재(131)를 결합부재(115) 및 크랭크 암(10)의 관통구멍(11)으로부터 분리하여 페달 본체(110)를 크랭크 암(10)으로부터 완전히 분리할 수 있다.

본 실시예에서는 상기 슬라이딩부재(131)가 크랭크 암(10)으로부터 완전 분리되는 것으로 설명하지만, 이에 국한되지 않고, 슬라이딩부재(131)가 크랭크 암(10)의 관통구멍(11)으로부터 완전분리되지 않고 슬라이딩 가능하게 형성하는 것도 가능하다. 이를 위해 슬라이딩부재(131)의 외주에 상기 관통구멍(11)의 직경보다 큰 외경을 가지는 소정의 플랜지부(미도시)나 플랜지부에 상당하는 와셔(미도시)를 슬라이딩부재(131) 외주의 소정 지점에 압박 고정하는 것도 물론 가능하다.

도 4를 참고하면, 한 쌍의 연결부재(150,160)는 상술한 바와 같이 각각, 페달 본체(110)의 제1 및 제2 수납홈(111,113)에 인출 가능하도록 수납된다.

이 경우, 한 쌍의 연결부재(150,160)는 각각, 일단이 제1 및 제2 수납홈(111,113) 내측에 힌지핀(H1,H2)에 의해 힌지 연결되고, 제1 및 제2 수납홈(111,113)으로부터 인출한 후 그 길이를 확장할 수 있도록 힌지핀(151,161)에 의해 대략 반으로 절첩되는 구조를 갖는다.

한편, 도면으로 도시하지 않았으나, 한 쌍의 연결부재(150,160)의 길이 확장을 위한 구조로서, 동축방향으로 길이가 신축 가능한 텔레스코픽(telescopic) 구조를 취하는 것도 물론 가능하다.

도 5를 참고하면, 한 쌍의 연결부재(150,160) 중 어느 하나(150)는 상호 연결되는 우측 페달유닛(200)의 한 쌍의 연결부재(250,260) 중 어느 하나(260)와 잠금 및 잠금 해제 가능하게 결합된다.

이 경우 상기 좌측 페달유닛(100)의 연결부재(150)는 내측에 잠금장치(153), 예를 들면 다이얼식 자물쇠가 내재되며, 타단에는 잠금장치(153)의 록킹부(153a)가 우측 페달유닛(200)의 연결부재(260)의 타단에 형성된 체결구멍(263)에 삽입된다.

도 6을 참고하면, 상기한 바와 같이 좌측 및 우측 페달유닛(200)의 한 쌍의 연결부재(150,160;250,250)를 상호 연결하면, 좌측 페달 본체(110), 우측 페달 본체(210)가 폐루프(closed loop)를 이룬다.

상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 페달장치는 자전거 운행 시에 크랭크 암에 설치하여 통상적인 페달의 역할을 수행하며, 자전거를 잠금시키는 경우 크랭크 암으로부터 페달장치를 분리하여 자전거 자체 잠금 또는 자전거를 주변의 구조물에 묶어 놓을 수 있는 잠금장치의 기능을 겸하고 있다.

이하, 이와 같은 본 발명의 자전거 페달장치를 잠금장치로 전환되는 과정을 순차적으로 설명한다.

먼저, 도 1과 같이, 페달유닛(100)이 크랭크 암(10)에 고정 설치된 상태에서, 도 2와 같이, 로크 바(135)를 하방향으로 선회시켜 슬라이딩 부재(131)와 대략 동일 축방향을 이루도록 한다.

상기 로크 바(135)의 작동에 의해 걸림돌기(133)는 가이드홈(117)의 고정공간(117a)으로부터 제2 안내로(117b)로 위치 이동한다. 이 상태에서 그립부(118)를 일방향으로 회전시키면 걸림돌기(133)가 제1 안내로(117a)에 위치하게 된다. 이어서, 슬라이딩부재(131)를 삽입홈(116)으로부터 인출하면 걸림돌기(133)는 제1 안내로(117a)를 따라 삽입홈(116)으로부터 완전히 빠져나온다.

이에 따라 고정부재(130)에 의해 크랭크 암(10)에 고정되어 있던 좌측 페달 본체(110)는 크랭크 암(10)과 완전히 분리된다. 우측 페달 본체(210)도 좌측 페달 본체(110)와 동일한 과정을 거쳐 우측 크랭크 암(13)으로부터 분리한다.

이어서, 좌측 및 우측 페달 본체(110,210)에 수납된 한 쌍의 연결부재(150,160;250,260)를 인출하고, 절첩된 한 쌍의 연결부재(150,160;250,260)를 도 5와 같이 각각 곧게 펴서 길이를 확장한다.

이 상태에서, 자전거(1)를 자체 잠금하는 경우, 도 7과 같이 좌측 및 우측 페달 본체(110,210)가 전륜(20) 양측의 스포크(30) 외측에 위치한 상태에서, 한 쌍의 연결부재(150,160;250,260)를 상호 연결한다. 이에 따라 본 발명의 페달장치 폐루프를 이루면서 자전거(1)의 전륜(20)과 스포크(30)를 함께 잠금시킬 수 있다.

한편, 자전거(1)를 주변의 구조물(기둥)에 묶어 놓는 경우, 도 7과 같이, 폐루프를 이루는 본 발명의 페달장치를 통해 자전거(1)의 프레임(40)과 기둥(50)을 묶어 자전거(1)를 안전하게 보관할 수 있다.

상기한 바와 같이 본 발명은 좌측 및 우측 페달유닛(100,200)을 이용하여 자전거 잠금장치로 전환하여 사용이 가능하므로, 별도의 자전거 잠금장치를 구비할 필요가 없으며 종래기술과 같이 자전거 페달을 분리한 뒤 소지해야 하는 등의 불편함을 해소할 수 있는 이점이 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.

10: 크랭크 암 11: 관통구멍
100: 좌측 페달유닛 110,210: 페달 본체
111: 제1 수납홈 113: 제2 수납홈
115: 결합부재 116: 삽입홈
117: 가이드홈 117a: 제1 안내로
117b: 제2 안내로 117c: 고정공간
118: 그립부 120: 슬립방지부재
130: 고정부재 131: 슬라이딩부재
132,151,161: 힌지핀 133: 걸림돌기
135: 로크 바 150,160: 연결부재
153: 잠금부재 153a,253a: 록킹부
200: 우측 페달 유닛

Claims

자전거의 좌측 및 우측 크랭크 암에 각각 분리 가능하게 결합되는 좌측 페달유닛 및 우측 페달유닛을 포함하며,
상기 좌측 페달유닛 및 우측 페달유닛은 각각,
페달 본체; 및 상기 페달 본체에 인출 가능하게 수납되는 적어도 한 쌍의 연결부재;를 포함하고,
상기 자전거를 자체 잠금하거나 자전거를 주변의 구조물에 묶어 놓기 위해 상기 좌측 및 우측 페달유닛의 각 페달 본체는 상기 좌측 및 우측 크랭크 암으로부터 각각 분리한 후 좌측 및 우측 페달유닛의 상기 한 쌍의 연결부재를 상호 연결 시, 상기 각 페달 본체와 상기 각 한 쌍의 연결부재는 폐루프를 이루는 것을 특징으로 하는 자전거 페달장치.
제1항에 있어서,
상기 한 쌍의 연결부재는 각각, 일단이 상기 페달 본체에 힌지 연결되고 길이 확장 가능하도록 절첩 가능하게 이루어지는 것을 특징으로 하는 자전거 페달장치.
제1항에 있어서,
상기 한 쌍의 연결부재는 각각, 일단이 상기 페달 본체에 힌지 연결되고 길이 확장 가능하도록 텔레스코픽 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자전거 페달장치.
제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 좌측 페달유닛의 한 쌍의 연결부재는 각각의 타단이 상기 우측 페달유닛의 한 쌍의 연결부재의 타단에 각각 분리 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 자전거 페달장치.
제4항에 있어서,
상기 좌측 및 우측 페달유닛의 한 쌍의 연결부재는 각각 하나의 잠금부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 자전거 페달장치.
제5항에 있어서,
상기 잠금부재는 다이얼식 자물쇠인 것을 특징으로 하는 자전거 페달장치.
제1항에 있어서,
상기 좌측 및 우측 페달 본체는 각각, 상기 좌측 및 우측 크랭크 암의 일단부에 각각 설치되는 고정유닛에 의해 상기 좌측 및 우측 크랭크 암에 분리 가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는 자전거 페달장치.
제7항에 있어서,
상기 고정유닛은
크랭크 암의 일단부에 관통 삽입되는 슬라이딩부재; 및
상기 슬라이딩부재의 일단에 힌지 결합되어 상기 슬라이딩부재를 통해 상기 페달 본체를 상기 크랭크 암에 압박 고정하는 로크 바를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 페달장치.
좌측 및 우측 크랭크 암에 분리 가능하게 연결되는 좌측 페달 본체 및 우측페달 본체;
상기 좌측 페달 및 우측 페달 본체에 각각 인출 가능하게 결합되는 한 쌍의 제1 연결부재 및 한 쌍의 제2 연결부재; 및
상기 한 쌍의 제1 및 제2 연결부재에 각각 설치되며, 상기 제1 및 제2 연결부재를 상호 잠금 및 잠금 해제하는 제1 잠금장치 및 제2 잠금장치를 포함하며,
상기 좌측 및 우측 크랭크 암으로부터 분리된 상기 좌측 및 우측 페달 본체의 제1 및 제2 연결부재를 상호 연결 시, 좌측 페달 본체, 우측 페달 본체, 제1 및 제2 연결부재가 폐루프를 이루는 것을 특징으로 하는 자전거 페달장치.
제9항에 있어서,
상기 제1 및 제2 연결부재는 상기 좌측 및 우측 페달 본체로부터 인출 후 길이를 늘일 수 있도록 각각 절첩 가능하게 형성되거나 텔레스코픽 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자전거 페달장치.