IT8224449A1

IT8224449A1 - Tetto scorrevole per autoveicoli con movimento continuo

Info

Publication number: IT8224449A1
Application number: IT1982A24449A
Authority: IT
Original assignee: Rockwell Golde Gmbh
Priority date: 1981-11-26
Filing date: 1982-11-25
Publication date: 1984-05-25
Also published as: NL190106C; US4475767A; NL190106B; FR2516870A1; GB2111590B; GB2111590A; DE3146905A1; SE8206716D0; IT1155082B; IT8224449A0; SE8206716L; NL8204357A; SE444916B; DE3146905C2; JPH0210729B2; FR2516870B1; JPS5893621A

Description

DOCUMENTAZIONE

RILEGATA

Claims

RIVENDICAZIONI

1. Tetto scorrevole per autoveicoli con un tetto apribile associato ad una apertura del tetto che, nella zona del suo bordo anteriore, ? supportato ruotante intorno ad.un asse orizzontale diretto trasversalmente alla direzione di moto, ? sostenuto scorrevole in rotaie di guida laterali nel pezzo anterioredellasualunghezzaed?perci?spostabileparzial? ? mente sulla superficie posteriore fissa del tetto in posizione aperta mantenendo il suo angolo di apertura, ove nella zona del sostegno in corrispondenza di ogni lato del tetto apribile ? previsto un dispositivo di apertura costituito da un telescopio filettato che prende parte allo scorrimento e la cui madrevite ? collegata senza possibilit? di rotazione con una ruota dentata coassiale a questa che si trova in impegno con il cavo filettato supportato scorrevole resistente a trazione e pressione di un dispositivo di azionamento, caratterizzato dal fatto che per sostenere il tetto apribile (4) ? prevista una guida di scorrimento (37) che si impegna scorrevolmente con la rotaia di guida, e la cui estremit? anteriore, per formare l'asse orizzontale diretto trasversalmente alla direzione di marcia, ? collegata ruotante con una leva di apertura (42 ) disposta nella direzione della guida di scorrimento, alla quale leva ? fissato il tetto apribile e sulla cui estremit? posteriore ? supportata ruotante la madrevite (45) del dispositivo di apertura intorno ad tu 1 asse verticale, ove l'organo di sollevamento (66) del dispositivo di apertura ? collegato con la leva di apertura, e dal fatto che sulla guida di scorrimento (37) ? montato ruotante un organo di accoppiamento (51 ) che si trova con superfi ci di azionamento (77? 78, 80, 81 ) nel percorso di movimento di un trascinatore (28) collegato con il cavo filettato (22 ) e penetra nella posizione anteriore del tetto apribile in una cavit? di blocco (82), fissa.

2. Tetto scorrevole secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che i binari di guida sono realizzati come parte superiore (13) di un telaio del tetto (8) diviso in un piano orizzontale nella zona dei canalidi guida (21 ) per i cavi filettati (22, 23) e circondante la apertura del tetto (3); ? Bulle loro superfici di guida e di appoggio (35, 36^ per le guide di scorrimento (37) presentano nervature di guida (34 ) tagliate a sottosquadro per l'impegno con scanalature di guida (38) corrispondentemente tagliate a sottosquadro ch? si trovano sulle guide di scorrimento (37)?

3* Tetto scorrevole secondo la rivendicazione 2, caratt eri z sarto dal fatto che parte superiore (13) e parte inferiore (i l) del telaio del tetto (8) sono collegati fra di loro con vincolo geometrico e prefer?bilmente amovibilmente mediante rilievi ed incavi sagomati a rido sso, ove un rilievo periferico (16) della parte inferiore (i l ) delimita inoltre la parte superiore (13) e tutte le parti funzionali nei confronti di un canale de Inacqua ( 12 ) sagomato perifericamente nella parte inferiore e che si trova tra lo spigolo della apertura del tetto ed il rilievo periferico,

4. Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni 2 e 3, caratterizzato dal fatto che parte superiore e parte inferiore (13? 11 ) del telaio del tetto (8) sono formate di materia plastica.

5. Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4? caratterizzato dal fatto che il t?tto apribil* (4) ? fissato ad ognuna delle due leve di apertura (42) in corrispondenza di due punti (53? 54) disposti ad una certa distanza reciproca mediante interposizione di orga r~ ni di regolazione dell'altezza (63) elastici.

6. Tetto scorrevole secondo la rivendicazione 5? caratteri zza?-to dal fatto che gli organi di regolazione dell'altezza elastici sono rearlizzati come arano rti zzato ri (63) costituiti da un materiale elastomero, che sono attraversati di volta in volta da un perno filettato (61 ) fissato al tetto apribile (4), perno che viene fatto passare attraverso un corzispondente foro (55) nella leva di apertura (42) e porta un controdado (65) che si appoggia alla leva di apertura sul lato non rivolto verso l' ammorti zzato re.

7 Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni da 1 a 6, caratterizzato dal fatto che la madrevite (45) del dispositivo di apertura possiede un contorno esterno a simmetria di rotazione, ? inserita ruotante in un corrispondente foro (44) della guida di scorrimento (37)? porta in corrispondenza della sua estremit? inferiore la ruota dentata (46) sagomata a ridosso preferibilmente in un unico pezzo , poggiante alla guida di scorrimento dal basso ed ingranante con il cavo filettato (22) associato, ed in corrispondenza della sua estremit? superiore ? bloccata (47) contro scorrimenti assiali nei confronti del foro.

8. Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni da 1 a 7t caratterizzato dal fatto che 1* organo di sollevamento del dispositivo di apertura ? un perno filettato (66) avvitato nella madrevite (45) la cui estremit? libera (67) ? fatta penetrare attraverso un foro (68) della leva di apertura (42) ed ? fissata a cruenta leva, senza possibilit?di rotazione.

9. Tetto scorrevole secondo la rivendicazione 8, caratteri zzato dal fatto che l?estremit? libera (67) del perno filettato (66) presenta un gradino, con una parte di collo (71 ) di diametro inferiore penetra attraverso il foro (68) maggiore in diametro della leva di apertura (42) e termina con una testa (69) che si appoggia alla leva di apertura per ottenere una possibilit? di rotazione limitata difficilmente praticarbile.

10. Tetto scorrevole secondo la rivendicazione 9? caratteri zzato dal fatto che la .leva di apertura (42) nella zona del foro (68) presen ta una improntatura (70) a forma di calotta sferica, a cui su di un lato si appoggia una superficie frontale corrispondentemente sagomata del perno filettato e sul cui altro lato si appoggia una superficie (72) corrispondentemente sagomata della testa (69)?

11. Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni da 1 a 10, caratterizzato dal fatto che la leva di apertura (42) impegna dal sotto a mo' di uncino la guida scorrevole (37) con una battuta (57) alla quale si contrappone sulla guida di scorrimento una battuta (58) che limita il percorso di apertura massimo.

12. Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni da 1 a 11f caratterizzato dal fatto che l?organo di accoppiamento (51 ) ? caricato elasticamente nella direzione di scatto nella cavit? di blocco (82) fissa.

13. Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni da 1 a 12, caratterizzato dal fatto che 1* organo di accoppiamaito (51 ) si impegna dal basso con una appendice cilindrica (73) ruotante intorno ad un asse parallelo alla madrevite (45) del dispositivo di apertura in un corrispondente foro (50) della guida di scorrimento (37) ed ? realizzato come leva a due bracci che presenta sulle due estremit? di volta in volta un rilievo a gancio (75, 76) rivolto verso il cavo filettato (22) associato, ove le superfici tra loro contrapposte (77, 78) dei risalti a gancio si trovarno sul percorso di movimento del trascinatore (28) sagomato a forma di rettangolo e fissato con uno dei suoi lati di rettangolo maggiori al cavo filettato e parallelo a questo e comprendono fra di loro due superfici di azionamento (80, 81 ) che confluiscono ad angolo ottuso in un vertice (78); delle quali di volta in volta una superficie di azionamento si appoggia al lato (87) libero pi? lungo del rettangolo e del trascinatore, in due possibili posizioni di orientamento o rotazione dell* organo di accoppiamento nell?impegno dell?organo di accoppiamento con il trascinatore,

14 Tetto scorrevole secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che uno dei due rilievi a gancio (76) ? realizzato per l?impegno con vincolo geometrico nella cavit? di blocco (82) e possiede una superficie di appoggio (85) alla quale ? associato l 'angolo esterno (86) della cavit? di <">blocco che si trova nella direzione di scorrimento di apertura del tetto apribile (4 ) per la rotazione dell' organo di accoppia^ mento (51 ) .

15. Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni da 1 a 13, caratterizzato dal fatto che su ogni lato del tetto apribile nella parte superiore ( 13 ) del telaio del tetto (8) ? disposta di volta in volta una cavit? di blocco (82) ?

16. Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni da 1 a 15, caratterizzato dal fatto che all'organo di accoppiamento (51 ) ? fissata una molla a staffa (83) che, contrapposta almeno alla cavit? di blocoo (82), si appoggia ad una superficie in rilievo (84) della parte inferiore (i l ) del telaio del tetto che ? parallela alla direzione di scorrimento.

17 Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni da 1 a 16, caratterizzato dal fatto che la parte inferiore (11 ) del telaio del tetto in corrispondenza del suo bordo rivolto verso lo spigolo della apertura del tetto ? dotata di una flangia di fissaggio (93? 94) periferica per una guarnizione di tenuta (5) della fessura marginale periferica fissata a questa mediante bloccaggio.

18. Tetto scorrevole secondo la rivendicazione 17? caratterizzato dal fatto che la guarnizione di tenuta (5) della fessura marginale ? un profilo cavo formato da un materiale elastomero le cui >zone di pareti (97? 98)/<r>i<vo>^e verso la flangia di fissaggio (93? 94) ed il telaio del tetto (8), sono realizzate ispessite, mentre le zone di parete (101 , 102) esterne rivolte verso il tetto apribile (4) sono a parete sottile e nello stato non premuto sono piegate verso l'esterno a forma di tetto viste in sezione trasversale, ove le superfici ( 103) esterne del tetto sono collegate con un labbro di tenuta (???) alle superfici (2) fisse del tetto dell'autoveicolo e si estendono di l? come un deviatore del vento obliquamente verso l'alto fino ad una zona di colmo ? ( 104) alla quale si colgano le superfici (105) interne del tetto degradanti verso il basso verso l'apertura del tetto (3).

19. Tetto scorrevole secondo le rivendicazioni 17 e 18, caratterizzato dal fatto che, quando il tetto apribile (4) ? chiuso, la guarnizione di tenuta (5) della fessura marginale ? premuta verso l 'interno dal tetto apribile, ove la superficie (103) esterna del tetto si trova all 'incirca nel piano della superficie (2) fissa del tetto dell'autoveicolo e del tetto apribile, la zona di colmo ( 104 ) si appoggi alle superfici frontali del tetto apribile e la superficie (105) interna del tetto si appoggia al lato inferiore del tetto apribile nella zona dei bordi del tetto apribile.

20. Tetto scorrevole secondo la rivendicazione 19? caratterizzato dal fatto che la superficie (105) interna del tetto possiede nervature o simili (106) periferiche che si appoggiano dal basso al tetto apribile (4) chiuso.'

L?invenzione ha per oggetto un tetto scorrevole per veicoli con ina tetto apribile associato ad una apertura nel tetto che ? supportato ruotante nella zona del suo bordo anteriore intorno ad un asse orizzontale diretto trasversalmente alla direzione di movimento, ? supportato scorrevole in rotaie di guida laterali nel primo terzo della sua lunghezza e perci? nella posizione aperta ? spostabile parzialmente sulla superficie posteriore fissa del t etto, mantenendo il suo angolo di apertura, ove nella zona del sostegno su ogni lato del tetto ? previsto un dispositivo di apertura costituito da un telescopio filettato, che partecipa allo scorrimento e la cui madrevite ? collegata senza possibi lit? di rotazione con ima ruota dentata coassiale alla madrevite, ruota dentata che si impegna con il cavo filettato supportato scorrevole, resistente a trazione e a pressione, di un dispositivo di azionamento.

Nel caso di un tetto scorrevole noto di questo tipo (domanda di brevetto 2950453) il tetto apribile si appoggia nel terzo anteriore della sua lunghezza in corrispondenza di due punti che si trovano separati ad una certa distanza l'uno dall'altro su rotaie di guida, cio? da un lato su una disposizione a pattino applicata al suo supporto di oscillazione o rotazione anteriore e dall'altro su un pattino fissato ai dispositivo di apertura e che nella rotaia di guida ? sostenuto ^ribaltabile di una quantit? limitata per una compensazione della lunghezza di percorso di rotazione . In seguito a queste misure il tetto apribile ? guidato con un notevole gioco cosicch? ? possibile ottenere solo con difficolt? uno stato stabile del coper chio in posizioni di apertura. Il dispositivo di azionamento provvisto di manovella a mano si trova anteriormente sul tetto apribile, per ci? prende parte a tutti i movimenti di scorrimento e aziona solo i due dispositivi di apertura. Lo scorrimento del tetto apribile deve essere perci? eseguito direttamente a mano, ove deve essere superata la resistenza di tacche di arresto agenti sui pattini dei dispositivi di apertura che devono impedire scorrimenti involontari del tetto aperto nel caso di decelerazioni del veicolo. In tal modo l'azionamento di scorrimento del tetto apribile ? r?so m?lto difficile ed inoltre pu? avvenire soltanto entro gradini o livelli determinati dalle tacche di arresto. In particolare dopo usura inevitabile le tacche di arresto non possono pi? bloccare il tetto apribile in modo affidabi? le^nel caso di decelerazioni del veicolof nella posizione di scorrimento impostata, in ogni caso tuttavia il coperchio apriti le oscilla tra due tacche di arresto adiacenti. Nel tetto scorrevole noto ? vantaggioso anche il fatto che manchi la possibilit? di regolare l?alt ezza del tetto apribile.

Il compito alla base dell'invenzione consiste nel realizzare un tetto scorrevole de l tipo indicato all 'inizio eliminando gli svantaggi illustrati con funzionamento sicuro, azionabile comodamente e di semplice esecuzione e montaggio . In particolare il tetto apribile deve avere uno stato stabile in tutte le posizioni di apertura e di scorrimento, sia il suo movimento di apertura sia anche il suo movimento di scorrimento devono essere comandati da un unico dispositivo di azionamento e le sue posizioni di scorrimento debbono essere regolabili con continuit? e assicurate in modo affidabile contro uno scorrimento involontario .

Il compito posto viene risolto secondo l'invenzione^ partendo da un tipo illustrato al 1* ini zi of grazie al fatto che per sostenere il tetto apribile su ogni lato del tetto ? prevista una guida di scorrimento impegnan tesi scorrevolmente con la rotaia di guida e la cui estremit? anteriore ? collegata ruotante per formare l'asse orizzontale diretto trasversalmente alla direzione di guida con una leva di apertura disposta in direzione della guida di scorrimento e sulla cui estremit? posteriore la madrevite del dispositivo di apertura ? supportata ruotante intorno ad un asse verticale, ove l'organo di sollevamento del dispositivo di apertura ? collegato con la leva di apertura, e al fatto che sulla guida ? di scorrimento ? montato oscillante un organo di accoppiamento che con superfici di azionamento si trova nel percorso di movimento di un trascinatore collegato con il cavo filettato e che penetra nella posizione anteriore del tetto apriti le in lina cavit? di "blocco fissa.

Nel caso del tetto scorrevole secondo l'invenzione, il tetto apribile ? supportato nella srua zona anteriore su ogni lato soltanto dalla guida di scorrimento sulla relativa rotaia di guida, ove il tetto apribile si appoggia in corrispondenza di due posizioni tra loro lontane della guida di scorrimento, ed esattamente da una parte sull'asse anteriore di rotazione e dall'altra posteriormente sulla guida di scorrimento sopra il dispositivo di apertura che si trova tra guida di scorrimento e leva di apertura. In tal modo, grazie alla lunghezza di appoggio grande portante tra rotaia di guida e guida di scorrimento, si ottiene una guida del tetto apribile con pochissimo gioco che ralizza i presupposti per uno stato stabile del tetto apribile. In tal modo la guida di scorrimento, la leva di apertura ed il dispositivo di apertura formano una unit? stabile che nelle posizioni di apertura assume la configurazione di un cuneo rispettivamente di un triangolo con angolo di vertice variabile da parte del dispositivo di apertura. In questo caso il cavo filettato esegue sia l'azionamento di sollevamento del dispositivo di apertura sia anche l'azionamento di scorrimento del tetto a? pribile. Nella posizione anteriore del tetto apribile, questo non pu? scivolare a causa dell'impegno dell'organo di accoppiamento nella cavit? di blocco, cosicch? il cavo filettato che si sposta aziona solamente il dispositivo di apertura tramite l'impegno con la ruota dentata in questa posiz?o ne del tetto apribile. Il trascinatore insieme con l'organo di accoppiarmento e la cavit? di blocco provoca l'annullamento dell'azione di bloccaggio e l'accoppiamento a eoorrimento tra guida di scorrimento e le parti colle? gate con questa ed il cavo filettato. Corrispondentemente trascinatore, organo di accoppiamento e cavit? di "blocco agiscono anche nel ripristino dell'azione di blocco e nell 'eliminazione dell 'accoppiamento di scorrimento tra guida di scorrimento e cavo filettato. Quando si parla di una cavit? di blocco fissa si intende che questa cavit? di blocco si trova in posizione fissa relativamente ad elementi costruttivi che prendono parte al movimento di scorrimento. Lo stato stabile del coperchio apribile descritto viene mantenuto in ogni posizione di scorrimento del tetto apribile poich? neTlo scorrimento gli elementi che supportano a cuneo il tetto apribile su entrambi i lati prendono parte al movimento di scorrimento. Poich? il movimento di scorrimento ? provocato dallfazionamento del cavo filettato, posso no essere regolate con continuit? le posizioni di scorrimento del tetto a? pribile. Uno scorrimento involontario del tetto aperto ? impossibile poich? in tutte le posizioni di scorrimento il trascinatore ? accoppiato dinamicamente con ' l?organo di accoppiamento ed il dispositivo di azionamento non permette uno scorrimento involontario del cavo filettato.

Si ottiene una struttura di tetto scorrevole particolarmente semplice e facile da montare se le rotaie di guida sono realizzate come parte superiore di un telaio del tetto suddiviso in un piano orizzontale nella zona dei canali di guida per il cavo filettato e circondante la apertura del tettoi e se presentano sulle loro superfici di guida e di appoggio per le guide di scivolamento nervature di guida tagliate a sottosquadro per l'impegno con scanalature di guida corrispondentemente tagliate a sottosqua dro che si trovano sulle guide di scorrimento. Mediante la suddivisione orizzontale dei canali di guida per il cavo filettato si formano canali di guida senza zone di paesaggi o con pareti lisce nelle quali possono scorrere cavi filettati in modo silenzioso e privo di disturbi. Mediante l 'impegno a sottosquadro tra le rotaie di guida e le guide di scorrimento con contemporaneo sostegno a grande superficie delle rotaie di guida e delle guide di scorrimento fra di loro si ottiene un eccezionale sistema di supporto per le guide di scorrimento con poco gioco.

. Per la stabilit? del telaio del tetto montato ? vantaggioso se parte superiore e parte inferiore del telaio del tetto sono collegate tra di loro con vincolo geometrico e preferibilmente amovibilmente mediante risalti ed incavi sagomati, ove un risalto periferico della parte inferiore deli mita inoltre la parte superiore e tutte le parti funzionali rispetto ad un ca naie dell'acqua sagomato perifericamente nella parte inferiore e che si trova tra il bordo dell'apertura del tetto ed il risalto periferico. In tal modo non si ottiene soltanto un incastro fra parte superiore e parte inferiore del telaio del tetto^ma contemporaneamente si provvede che le parti fun zionali siano delimitate o protette in modo sicuro contro la corrosione nei confronti del canale dell'acqua.

Vantaggiosamente la parte superiore e la parte inferiore del telaio del tetto sono stampate da materia plastica. Il telaio del tetto ? perci? leggero e dispone, a causa del profilo da sagomare immediatamente, di una rigidezza eccezionale che ? il presupposto per un funzionamento perfetto del tetto scorrevole. Inoltre l'utilizzazione di plastica permette valori di attrito favorevoli rispetto a parti funzionali metalliche, per cui il tetto scorrevole secondo l'invenzione ? facilmente accessibile e corrispondentemente comodo da azionare. Mediante la suddivisione orizzon? tale del telaio del tetto In combinazione con le guide di scorrimento, realizzabili ugualmente in modo costruttivo piatto, e con la leva di apertura si ot tiene una struttura di tetto scorrevole estremamente piatta con una altezza poco superiore a 20 mm^che riduce solo leggermente l'altezza dell' abitacolo del veicolo e che inoltre a causa della costruzione secondo l 'invenzione dei suoi elementi costruttivi presenta una elevata stabilit? e sicurezza di funzionamento.

Si ottiene una regolazione di altezza particolarmente semplice ed efficace del tetto apribile se questo ? fissato su ognuna delle due leve di apertura in corrispondenza di due posizioni disposte ad una certa distanza fra di loro mediante interposizione di organi di regolazione dell'altezza elastici. Il coperchio apribile viene mantenuto perci? in quattro posizioni in totale^che sono separate l'uria dall'altra regolabili in altezza mediante maggiore o minore compressione elastica degli organi di regolazione dell'altezza. Come organi elastici di impostazione dell'altezza di tal tipo sono adatt e ad esempio molle di pressione elicoidale, tuttavia la disposizione viene scelta preferibilmente in modo tale che gli organi di impostazione della altezza elastici sono realizzati come respingenti costituiti in materiale elastomero,che sono attraversati di volta in volta da un perno filettato, fissato al tetto apribile, che viene fatto penetrare in un foro corrispondente nella leva di apertura e porta un controdado adiacente alla leva di apertura sul lato non rivolto verso il respingente. Mediante semplice rotazione del controdado preferibilmente autobloccante ? possibile regolare la posizione in altezza del tetto apribile, ove il respingente viene pi? o meno deformato elast reamente

Nel proseguimento del principio dell?invenzione, il controdado del dispositivo di apertura possiede un contorno a simmetria di rotazione, ? inserito con possibilit? di rotazione in un corrispondente foro della guida di scorrimento, porta in corrispondenza della sua estremit? inferiore la ruota dentata sagomata a ridosso preferibilmente in un unico pezzo, adiacente dal basso alla guida di scorrimento ed impegnantesi o ingranando con il cavo filettato associato, ed? ? assicurato in corrispondenza del la sua estremit? superiore contro scorrimenti assiali nei confronti del foro. L'organo di sollevamento del dispositivo di apertura ? in questo caso un perno fi Iettato ? avvitato nel controdado la cui estremit? libera ? portata attraver so un foro della leva di apertura ed ? fissata in corrispondenza di tal foro. In tal modo il dispositivo di apertura realizza, tra la guida di scorrimento e la leva di apertura in collegamento effettivamente regolabile in altezza; ma ' tuttavia fisso che fa s? che la struttura a triangolo costituita da guida di scorrimento, leva di apertura e dispositivo di apertura durante l'azionamento di apertura del dispositivo di apertura viene bloccata in un certo qual modo per la sua rigidezza, cosa che fornisce al tetto apri bile uno stato sostenuto molto st?bile. Il fissaggio del perno filettato sulla leva di apertura viene eseguito vantaggiosamente dotando l' estremit? l?bera del perno filettato di un gradino, estremit? che, con una parte di collo di diametro inferiore, passa attraverso il foro della leva di apertura maggiore in diametro e termina con una testa che si appoggia alla leva di apertura per ottenere mia possibilit? di oscillazione o rotazione limitata di tipo duro.

Vantaggiosamente la leva di apertura presenta nella zona del foro una impressione a forma di calotta sferica sulla quale su di un lato si appoggia una superficie frontale corrispondentemente sagomata del perno filettato e sull'altro lato una superficie sagomata corrispondentemente della t est a*

Vantaggiosamente la disposizione ? prevista in modo che la leva di apertura impegna dal basso come un gancio la guida di scorrimento con una battuta, alla quale si contrappone una battuta sulla guida di scorrimento che limita il percorso massimo di apertura. In tal modo si garantisce che il percorso di apertura massimo ? marcato necessariamente da battute che escludono un ulteriore azionamento del dispositivo di azionamento? .oltre la posizione di apertura massima del coperchio apri bile.

In un perfezionamento del concetto dell'invenzione, l'organo di accoppiamento ? caricato elasticamente in direzione di scatto nella cavit? di blocco fissa. Questa misura assicura che l'organo di accoppiamento esegue unarresto automatico dello scorrimento nel caso di tua posizione contrapposta glia cavit? di blocco.

L'organo di accoppiamento pu? essere realizzato vantaggiosamente in modo da penetrare dal basso con una appendice cilindrica in un corrispondente foro della guida di scorrimento con possibilit? di rotazione intor no ad un asse parallelo alla madrevite del dispositivo di apertura e da es[ sere realizzato come leva a due bracci, che presenta in corrispondenza delle due estremit? di volta in volta un aggett? a gancio rivolto verso il cavo filettato associato t ove le superfici rivolte l'una verso l'altra degli a gancio si trovano nel percorso di movimento del trascinatore sagomato a rettangolo fissato con un suo lato maggiore del rettangolo al ca

K. ..

vo filettato e parallelo a questo, e racchiudono fra di loro due superfici di fissaggio convergenti ad angolo ottuso in un vertice e delle quali, in due posizioni di oscillazione dell'organo di accoppiamento possibili durante l 'impegno dell' organo di accoppiamento con il trascinatore, di volta in voi. ta una superficie di azionamento - si appoggia al lato maggiore libero del rettangolo del trascinatore.

In questo caso uno dei due aggetti a gancio ? realizzato per l'impegno con vincolo geometrico nella cavit? di blocco e possiede una superficie di appoggio alla quale, per l? orientamento dell'organo di accoppiamento, ? associato l'angolo esterno della cavit? di blocco che si trova nel. la direzione di scorrimento di apertura del tetto apri bile.

Per caricare elasticamente l'organo di accoppiamento, a questo ? fissata vantaggiosamente una molla a staffa che si appoggia almeno contrapposta alla cavit? di blocco su una superficie di aggetto della parte inferiore del telaio del tetto parallela alla direzione di scorrimento . La molla a staffa pu? essere realizzata anche in un sol pezzo con l'organo di accoppiamento.

Per completare la struttura di tetto scorrevole, la parte inferiore del telaio del tetto ? dotata in corrispondenza del suo bordo rivolto verso il bordo dell'apertura del tetto con una flangia di fissaggio periferica per una guarnizione di tenuta della fessura marginale periferica fissata su di questa in modo bloccante.

Per ottenere una tenuta sicura ? vantaggioso se la guarnizione di tenuta della fessura marginale ? un profilo cavo sagomato in un mate riale elastomero le cui zone di parete rivolte verso la flangia di fissaggio ed il telaio del tetto sono realizzate ingrossate, mentre le zone di parete esterne rivolte verso il tetto apribile sono realizzate a parete sots tile ef nello stato non compresso, sono piegate verso l'alto a forma di tetto, guardando in sezione, ove le superfici esterne del tetto sono collegate con un labbro di t enuta alla superficie del tetto fissa del veicolo e si estendono, partendo da questo punto, come elemento di protezione dal vento, obliquamente verso l 'alto fino ad una prima zona alla quale si collega la superficie interna del tetto scendendo verso il' basso fino alla apertura del tetto. In questo modo la guarnizione di tenuta della fessura periferica che si ripiega automaticamente verso l'esterno all'apertura del tetto apribile si comporta come elemento di protezione dal vento integrato nella guarnizione e disposto inoltre ad anello intorno alla apertura del tetto. In tal mio do l'apertura del tetto viene protetta tutt 'intorno contro la penetrazione di acqua e di vento incidente.

Con tetto chiuso, la guarnizione di tenuta della fessura marginale ? premuta verso l'interno dal tetto apribile, ove la superficie estema del tetto si trova all' incirca nel piano della superficie fissa del tetto del veicolo e del tetto apribile, la zona di colmo si appoggia alle superfici frontali del tetto apribile e la superficie interna del tetto si appoggi al lato inferiore del tetto apribile nella zona marginale dello stesso. Vantaggiosamente in questo caso la superficie interna del tetto pu? possedere nervature continue o simili che si appoggiano dal basso al tetto apribile chiuso e migliorano ancora l'azione di tenuta.

Ulteriori caratteristiche dell'invenzione vengono chiarite maggiormente successivamente sulla base di disegni schematizzati in parte che rappresentano esempi di esecuzione. In particolare:

la figura 1 rappresenta in una vista prospettica il tetto di un veicolo con tetto scorrevole chiuso,

la figura 2 illustra il tetto di veicolo secondo la figura 1 , tuttavia con tetto apribile aperto e spinto al massimo verso dietro,

la figura 3 ? una vista dall?alto interrotta sul lato sinistro del tetto scorrevole, visto in direzione di movimento, con tetto scorrevole trasparente aperto ma non spostato,

la figura 4 presenta una sezione lungo la linea di sezione IV-IV di figura 3 presentante pi? punti d?angolo, con tetto chiuso,

la figura 5 presenta una sezione analoga a quella di figura 4, tuttavia con tetto apribile aperto e spostato al massimo all?indietro,

la figura 6 ? una sezione lungo la linea VI-VT in figura 3? la figura 7 ? una sezione lungo la linea VII-VII di figura 3, la figura 8 ? una s?zione lungo la linea VIII-VIII di figura 3? la figura 9 ? una sezione lungo la linea IX-IX di figura 3, la figura 10 ? una vista prospettica in esploso degli elementi funzionali essenziali del tetto scorrevole,

le figure 11?13 presentano viste dall?alto interrotte ed ingrandite in differenti posizioni della situazione di impegno tra organo di accoppiamento, trascinatore e cavit? di blocco,

la figura 14 ? una sezione interrotta ingrandita attraverso una leva di apertura nella posizione del suo collegamento con il dispositivo di apertura nella posizione degli elementi con tetto scorrevole chiuso, la figura 15 ? una sezione analoga a quella di figura 14, tuttavia nella posizione degli elementi illustrati esistente con tetto aperto,

la figura 16 ? una sezione interrotta lungo la linea XVI-XVI di figura 1 ,

la figura 17 ? una sezione lungo la linea XVII-XVII di figura 3,

la figura 18 ? Tina sezione illustrata in scala ingrandita sostanzialmente attraverso la guarnizione di tenuta della fessura marginale lungo la linea XVIII-XVIII di figura 2.

Le figure 1 e 2 rappresentano la zona di tetto dell?abitacolo di una autovettura la cui direzione di marcia normale ? indicata dalla freccia 1. Nella zona anteriore del tetto 2 del veicolo' B? trova l?apertura del tetto, 3,che pu? essere chiusa mediante il tetto apribile 4? Il numero di riferimento 5 indica la particolare guarnizione di tenuta 5 della fessura marginale che circonda 1* apertura del tetto 3t che viene illustrata pi? dettagliatamente anche sotto e che esegue la tenuta del tetto apribile 4 nella posizione di chiusura illustrata in figura 1 su tutti i lati. Ulteriori particolari della struttura di tetto non sono illustrati nelle figure 1 e 2 per motivi di senplificazione del disegno.

Come si ricava particolarmente dalle figure 4?9? l?apertura del tetto 3 ? circondata da una piegatura 6 verticale del tetto 2 del veicolo che si estende su tutti e quattro i lati. Alla piegatura verticale si collega una flangia 7 che si estende parimenti perifericamente su tutti e quattro i lati e sulla quale ? appoggiato il telaio del tetto indicato in generale con il numero di riferimento 8. Il collegamento amovibile tra la flangia 7 ed il telaio del tetto 8 sagomato in plastica viene ottenuto da viti 9 introdotte dal tasso attraverso la flangia 7 che penetrano in marnicotti filettati 10 sagomati del telaio del tettO|8, come ? illustrato nell?esempio di una di queste chiusure mediante vite in figura 6.

Il telaio del tetto 8 ? costituito da una parte inferiore 11 con canale dell?acqua 12 sagomato passante sopra tutti i quattro lati del telaio e da una parte superiore 13 impegnantesi con la parte inferiore 11 con accoppiamento geometrico mediante risalti ed incavi sagomati. La parte inferiore 11 e la parte superiore 13? nell?esempio illustrato, come risulta dalla figura 6, sono collegati fra di loro mediante viti 4 che penetrano in manicotti filettati 15 che sono sagomati nella parte superiore 13. La parte inferiore 11 e la parte superiore 13 del telaio del tetto 8 sono formate o sagomate a partire da un materiale termoplastico.

Come risulta in particolare dalle figure 6-9, un risalto periferico 16 della parte inferiore 11 limita il canale dell?acqua 12 nei confronti della parte superiore 13 e di tutte le altre parti funzionali ancora da illustrare. Le figure citate mostrano anche la divisione della parte inferiore 11 e della parte superiore 13 del telaio del tetto 8 in un piano orizrzontale che si trova sostanzialmente nella zona dei canali di guida del cavo. Questo piano di suddivisione orizzontale viene rappresenteato dalle superfici 17 della parte inferiore 11 e 18 della parte superiore 13 adiacenti (figura 1?). A queste superfici 17 e 18 si collegano superfici di canale 19 rispettivamente 20 sagomate di volta in volta cilindriche che, unendo -la parte inferiore 11 e la parte superiore 13? formano nella zona degli elementi laterali del telaio di volta in volta un canale di guida 21 (figura 8). Il canale di guida 21 sul lato sinistro del tetto? riferito alla freccia 1 della direzione di moto di figura 1 e 2f alloggia il cavo filettato 22 sinistro portato qui scorrevole che non ? illustrato solamente in figura 8. Il cavo filettato 23 destro che si trova sul lato destro del tetto ? visibile nelle figure 3? 8 e 9 soltanto sotto forma della sua estremit? libera che ? supportata scorrevole in un canale 24 sagomato nella parte inferiore 11 ed ? copert". dalla parte superiore 13. Sul lato destro del telaio la disposizione ? realizzata specularmente, per cui l*asse di simmetria si trova nel piano mediano longitudinale del veicolo. Nella descri zione successiva vengono illustrati pi? dettagliatamente solo gli elementi funzionali che si trovano sul lato sinistro del tetto, poich? le parti supportate sul lato destro del tetto sono realizzate e disposte corrispondentemente specularmente.

Le superfici di canale 19 e 20 non sono portate su un intero semicerchio, guardando in sezione, cosicch? tra le superfici 25 e 26 della parte inferiore 11 rispettivamente parte superiore 13,, superfici tra lorocontrapposte e che si collegano alle superfici 19 e 20, si forma ima fessura 27 (figure 7 e 8) nella quale penetra un trascinatore o dente di trascinamento 28 fissato al cavo filettato 22 (figura 9 ), sulla cui esecuzione e funzione si torner? successivamente in dettaglio.

Come risulta dalla figura 16, nel piano mediano longitudinale del veicolo si trova una scatola di azionamento 29 sagomata nella parte inferiore 11 del telaio del tetto 8 nella quale ? supportato, ruotante ma senza possibilit? di scorrimento assiale, un perno di manovella 30. Alla estremit? superiore del perno di manovella 30 ? applicata o montata senza possibilit? di rotazione una ruota dentata di azionamento 3 1j che si trova in impegno di azionamento con i cavi filettati 22 e 23. Alla testa 32 del perno di manovella 30 sporgent e verso il basso dalla scatola, di azionamento 29 ? fissata una manovella di azionamento 33. Rotazioni della manovella di azionamento 33 e perci? della ruota dentata di azionamento 31 causano spostamenti opposti j analogamente ad una cremagliera, dei cavi filettati 22 e 23. Questo sistema di azionamento ? noto gi? da molto tempo per tetti scorrevoli e non ? oggetto dell1 invenzione. Al posto di un azionamento a mano pu? anche essere previsto un azionamento elettrico per questo sistema di azionamento.

Nella zona delle parti laterali del telaio del tetto 8 la sua parte superiore 13 forma rotaie di guida laterali. A questo scopo su ogni lasto sulla parte superiore 13 ? sagomata una nervatura di guida 34 tagliata a sottosquadro e a forma di gancio in sezione trasversale. Questa nervatura di guida si estende rettilinea sulla parte laterale dell?elemento superiore 13, come risulla dalla figura 3. Le superfici di guida adiacenti alla nervatura di guida 34 sulla destra e sulla sinistra, orizzontali, e che s? trovano preferibilmente in un piano (figura 7) sono pure elementi costitutivi delle rotaie di guida e formano superfici di guida e di appoggio per la guida di scorrimento 37* come risulta chiaramente dalle figure 6 e 8.

Per illustrare la costruzione fondamentale della guida di scorrimento 37, si faccia dapprima riferimento alla figura 10. Come risulta da questa, la guida di scorrimento 37 presenta sostanzialmente la forma di un tratto profilato longitudinale. Elemento di guida essenziale della guida di scorrimento 37 ? una scanalatura di guida 38 tagliata a sottosquadro, aper ta verso il basso, che ? destinata ad alloggiare con poco gioco la nervatura 34 di guida sulla parte superiore 13 del telaio del tetto 8. La scanalatura di guida 38 non deve passare lungo l 'intera lunghezza della guida di scorrimento 37? piuttosto ? sufficiente se rimangono due zone esterne longitudinali della scanalatura di guida mediante applicazione di un incavo mediano 39

In corrispondenza della sua estremit? anteriore, la guida di scorrimento 37 porta due occhielli per cerniera 40 che sono assemblati con un corrispondente occhiello di cerniera 41 della leva di apertura 4 illustrata pi? dettagliatamente pi? sotto ,con l'int ervento di un perno di cerniera 43 a formare una cerniera che, in cooperazione con ima cerniera che si trova corrispondentemente e specularmente sul lato destro del tetto apribile^forma l'asse orizzontale di rotazione diretto trasversalmente rispetto alla direzione di marcia. Nella zona posteriore della guida di scorrimento ? ricavato un foro di supporto 44 cilindrico che alloggia con possibilit? di rotazione una madrevite 45 cilindrica sulla periferia, esterna di diametro corrispondente o adeguato. In corrispondenza dell' estremit? inferiore della madrevite 45 trova una ruota dentata 46 sagomata .in un unico pezzo che si appoggia dal basso alla guida di scorrimento 37 (figura 6) e si trova in impegno di azionamento con il cavo filettato 22. La madrevite ? bloccata contro uno scorrimento assiale mediante un anello elastico 47 che si impegna in ima scanalatura anulare 48 della madrdvite 45 e si appoggia alla superficie superiore della guida di scorrimento. Nella zona della madrevite 45 .la guida di scorrimento 37? come ? illustrato con 49 in figura 6, per ottenere una lunghezza di supporto maggiore per la madrevite 45? ? dotata di una appendice 49 che si appoggia alla parte superiore 13 del telaio del tetto 8 e perci? porta la guid^ di scorrimento 37 aggiuntivamente sulla parte superiore 13 nel caso di scorrimenti longitudinali . Nella zona mediana la guida di scorrimento 37 possiede anche un foro di supporto 50 ci lindrico per il supporto oscillante o ruotante di un organo di accoppiamento 51 illustrato pi? dettagliatamente sotto.

La leva di apertura 42 articolata alla guida di scorrimento 37 mediante la disposizione a cerniera descritta ? adattata nella sua sagomatura alla guida di scorrimento in modo tale da appoggiarsi alla guida di scorrimento, con tetto scorrevole chiuso, come risulta dalle figure 4 e 9. A tale scopo tale leva possiede in particolare una zona in rilievo 50 per alloggiare l 'estremit? superiore della madrevite 45* Per fissare il tetto apriti le 4 sulla leva di apertura 42 sono previste due zone superficiali 53 e 54 disposte ad una certa distanza fra di loro e giacenti incavate rispetto al piano principale della leva di apertura e nelle quali si trova di volta in volta mi foro di fissaggio 55 (figura 10) . Di fronte al foro di supporto 50 nella guida di scorrimento 37 si trova nella guida di apertura 42 una cavit? 56 che ? destinata ad alloggiare la parte sporgente verso l'alto dell'organo di accoppiamento 51 quando la guida di scorrimento 37 e la leva di apertura 42 sono adiacenti l 'una all'altra (figura 9 )?

Sulla leva di apertura 41 ? disposta inoltre una "battuta 57 a forma di gancio diretta verso il basso che impegna dal basso la guida di scorrimento 37 nel modo illustrato in figura 9 e coopera con una corrispondente battuta 58 della guida di scorrimento per limitare il percorso di apertura massimo del coperchio apribile 4* ,Di fronte alla zona di superficie 53 della leva di apertura 42, nella guida di scorrimento 37 si trova uno smanco 59 <c>he alloggia la zona di superficie 53 della leva di apertura, come ? illustrato nelle figure 4 e 5? La zona di superficie 54 posteriore si trova dietro l?estremit? adiacente 60 della guida di scorrimento 37 (figura 4 )?

Il tetto apribile 4 ? realizzato, nell'esempio illustrato, come piastra adattata alla curvatura del tetto di materiale trasparente ed ? fissabile regolabile in altezza sulla leva di apertura 42 nel modo descritto successivamente. Ad ogni lato del t etto apribile sul lato inferiore del tetto e contrapposti ai fori di fissaggio 55 nella leva di apertura 42 sono fissati mediante incollaggio due perni filettati 61 con l'intervento di piastre di montaggio 62 applicat e ai perni filettati 61. Sui perni filettati 6l sono infilati elementi di regolazione dell'altezza elastici sotto forma di respingenti o ammortizzatori 73 costituiti da materiale elastomerico che presentano a tal scopo un foro passante 64 (figura io). Gli ammortizzatori elastomeri 63 si appoggiano alle zone di superficie 53 e 54 della leva di apertura 42, ove sui perni filettati 61 A attaversanti i fori di fissaggio 55 sono avvitati controdadi 65 preferibilmente del tipo autobloccante. In tal modo il coperchio apribile 4 ? collegato con le leve di apertura 42 in corrispondenza di in totale quattro punti disposti distanziati fra di loro. La regolazione dell'altezza del tetto apribi le pu? avvenire in modo molto semplice avvitando i controdadi 65 pi? o meno profondamente sui perni filettati 61 mediante di volta in volta deformazione elastica degli ammortizzatori 63. In tal modo il coperchio apribile 4 pu? essere regolato esattamente all'altezza del tetto del veicolo 2 fisso.

Per chiarire il dispositivo di apertura del tetto apribile si faccia riferimento ora alle figure 4-6 insieme con la figura 10. Il dispositivo di apertura ? costituito sostanzialmente dalla madrevite 45 realizzata e supportata nel modo descritto e da un organo di sollevamento sotto forma di un perno filettato 66 avvitato nella madrevite . Questo perno filettato 66 ? collegato con la sua estremit? libera nel modo descritto successivamente senza possibilit? di rotazione alla leva di apertura 42 , A tale scopo il perno filettato possiede una estremit? di perno 67 a gradino che penetra in un foro 68 che si trova nella zona in rilievo 52 della leva di apertura 42. Al di sopra del foro 68 l 'estremit? di perno 67 ? deformata ad ottenere una testa di rivetto 69. Per ottenere una compensazione di lunghezza di percorso di oscillazione, il foro 68 e la testa di rivetto 69 sono realizzati nel modo visibile nelle figure 14 e 15, affinch? siano possibili movimenti angolari tra il perno filettato 66 e la leva di apertura 42. Per questo la leva di apertura 41 possiede nella zona del suo tratto in rilievo 52 una improntatura 70 a forma di calotta sferica nel cui centro si trova il foro 68. Per impedire un movimento rotatorio del perno filettato 66 entro il foro 68, il foro 68 pu? essere realizzato a forma di fessura, mentre la zona di collare 71 formata dall* estremit? di perno 67 adiacente alle pareti della fessura pu? essere dotata di superfici appiattite (non illustrate ) .

La superficie 72 della testa 69 adiacente all* improntatura 70 ? pure a forma di calotta sferica ma arcuata in modo convesso . L'estremit? superiore del perno filettato 66 pu? presentare una bombatura concava corrispondente. Il fissaggio descritto del perno filettato 66 alla leva di apertura deve avvenire con il minimo gioco possibile per oscillazioni relative proporzionalmente difficilmente effettuabili affinch? l'elemento di struttura a tre organi costituito da guida di scorrimento 37, leva di apertura 42 e dispositivo di apertura 45? 66 presenti una grande rigidit? anche quando il tetto scorrevole ? aperto. Poich? il perno filettato 66 ? fissato in detta possibilit? di rotazione alla leva di apertura 42, movimenti rotatori della madrevite 45 ne .11* una o nell'altra direzione di rotazione portano ad un movimento in uscita od un movimento in ingresso del perno filettato che non prende parte al movimento di rotazione dalla rispettivamente nella madrevite, per cui viene variato l'angolo di apertura -della leva di apertura 42 e del tetto apribile 4 collegato con questa.

L'organo di accoppiamsito 51 penetra con una appendice cilindrica 73 (figura 10) con movimento di rotazione nel foro di supporto 50 della guida scorrevole 37? IL fissaggio dell' organo di accoppiamento 51 alla guida scorrevole 37 avviene con l'ausilio di una vite con testa 74 avvitata nell'appendice cilindrica 73? L'elemento di accoppiamento ? realizzato come leva a due bracci che ? supportato ruotante intorno all'asse formato dalla appendice cilindrica 73? Su ogni braccio della leva a due bracci si trova un rilievo a gancio 75 rispettivamente 7 6 rivolto verso il cavo filettato 22? Superfici 77 rispettivamente rivolte l'una verso l'altra dei rilievi a gancio 75 e 76 si trovano nel percorso di movimento del trascinatore 28 conformato a rettangolo* Tra le due superfici 77 e 78 sono previste due superiici di azionamento 80 e 81 confluenti ad angolo ottuso in un vertice 79; superfici che appartengono di volta in volta ad uno dei due bracci della leva a due bracci. Di fronte al rilievo a gancio 76 nella posizione di chiusura del tetto scorr?vole si trova nella parte superiore 13 del telaio del tetto 8 una cavit? di blocco 82 destinata nella sua forma ad alloggiare il rilievo a gancio 7 6. L'organo di accoppiamento 51 ? caricato, in direzione di innesto nella cavit? di blocco 82 fissa mediante una molla a staffa 83 che pu? essere realizzata in un unico pezzo con l ' organo di accoppiamene to 51 come risulta dalle figure 3 e 10. La molla a staffa si appoggia a tal scopo ad una superficie di aggetto 84 della parte inferiore 11 del telaio del tetto 8. Il rilievo a forma di gancio 76 possiede ima superficie di appoggio 85 che coopera funzionalmente con l 'angolo esterno 86 della cavit? di blocco 82 che si trova nella direzione di scorrimento di apertura del tetto apribile. Il trascinatore a forma di rettangolo 23 ? diretto con il suo lato 87 pi? lungo libero del rettangolo parallelamente al cavo filettato 22 e naturalmente anche a tutte le superfici di guida della rotaia di guida formata dalla parte superiore 13 del telaio del tetto 8. Inoltre la disposizione ? realizzata in modo che il trascinatore 28 sporga dal lato superiore 13 ? una quantit? tale che il lato 87 del rettangolo del trascinatore 28 possa appoggiarsi di volta in volta ad una delle superfici di azionamento 80 e 81.

Per spiegare il funzionamento del tetto scorrevole secondo la invenzione si faccia riferimento successivamente alle figure 11-13 insieme con la figura 3. Dapprima si supponga che il tetto apribile 4 si trovi nella .sua posizione di chiusura illu strata in figura 1. In tal caso il trarscinatore 28 si trova all'incirca nella sua posizione illustrata in figura 3 a tratto e punto nella zona della parte trasversale? anteriore del telaio . Azionando la manovella di azionamento o servizio in un senso rotatorio che corrisponde ad uno spostamento o scorrimento del cavo filettato 22 nella parte laterale del telaio in direzione opposta a quella di marcia, il cavo filettato 22 che si sposta all'indietro nel canale di guida 21 analogamente ad una cremagliera aziona la ruota dentata 46 nella direzione della freccia 85 di figura 3? per cui il perno filettato 66 avvitato completamente precedentemente nella madrevite 45 esegue un movimento di sollevamento diretto verso l'alto ed apre il coperchio apribile 4? Al termine del movimento di apertura limitato dalle battute 57 e 58? il trascinatore 28 viene mosso dalla posizione di partenza indicata a tratto e punto nella posizione indicata tratteggiata in figura 3. Questa posizione ? illustrata anche in figura 12. Dalla figura 11 risulta la posizione relativa del trascinatore 28 e dell'organo di accoppiamento 51 poco prima del termine del movimento di apertura rispettivamente immediatamente prima dell'inizio del movimento di scorrimento. Il trascinatore 28 che si muove da sinistra nel disegno, proseguendo l'azionamento del dispositivo di azionamento, va a battere con il suo bordo destro 89 sulla superficie di azionamento 81 dell'organo di accoppiamento 51 che si trova a destra accanto al vertice 79? per cui l'organo di accoppiamento 51 ruota intorno all'asse della sua appendice cilindrica 73 in senso antiorario finche la superficie di azionamento 81 non si porta in adiacenza del lato 87 del rettangolo. In tal modo il rilievo a gancio 76 viene estratto anche parzialmente dalla cavit? di blocco 82. Il lato del rettangolo 87 scivola ora sulla superficie di azionamento 81 finch? la superficie 90 del trascinatore (figura 11 ) non va a battere sulla superficie 78 del rilievo a gancio 76. Questa posizione illustrata in figura 12 indica l'inizio del movimento di scorrimento del tetto apribile 4. Un ulteriore azionamento del dispositivo di azionamento ora fa s? che il trascinatore 28 trascina l'organo di accoppiamento 51 e insieme naturalmente anche la guida di scorrimento 37 e tutte le parti collegate con questa sul rilievo a gancio 76, ed esattamente verso destra con riferimento alla figura. In questo caso immediatamente dopo l'inizio dello scorrimento di apertura del tetto apribile 4 la superficie di appoggio 85 del rilievo a gancio 76 giunge in contatto con l'angolo esterno 86 della cavit? di "blocco 82, per cui, proseguendo lo scorrimento, l 'organo di accoppiamento 51 viene ruotarto ulteriormente in senso antiorario, ove la superficie di azionamento 81 si solleva dal lato 87 del rettangolo mentre la superficie di azionamento 80 si avvicina alla superficie 87 del rettangolo fino al contatto. In tal modo il rilievo a gancio 76 viene ruotato in apertura completamente dalla cavit? di blocco 82. Proseguendo lo scorrimento di apertura ora il trascinamento avviene oltre l'angolo destro 89 del trascinatore 28 che ? adiacente o si appoggia alla superficie del rilievo a gancio 76. Lo scorrimento di apertura pu? essere proseguito ora con continuit? fino a che l'estremit? 60 della guida di scorrimento 37 111011 va a battere sul rilievo 16 della parte inferiore 11 (figura 5) . Questa posizione corrisponde allo scorrimento di apertura massimo del coperchio apribile 4, come ? indicato schematicamente anche in figura 2. Durante lo scorrimento del tetto apribile 4, la ruota dentata 46 non viene ruotata dal cavo filettato 22 poich? la guida di scorrimento . 37 che supporta la ruota dentata 46 prende parte allo scorrimento in modo sincrono con il cavo filettato 22.

Per lo scorrimento di chiusura del tetto aperto 4 viene azionata la manovella di servizio 33 nel senso di rotazione opposto, per cui, riferendosi a figura 3? il cavo filettato 22 si sposta verso sinistra. All'inizio dello scorrimento di chiusura, il trascinatore 28 si muove di un tratto molto ridotto tra le superfici 77 e 78 dell?organo di accoppiamento 51 verso sinistra, ove l?angolo destro 89 del trascinatore 28 si solleva dalla superficie 78 e l ?angolo sinistro 91 del trascinatore 28 si appoggi alla superficie 77 del rilievo a gancio 75. La posizione dei pezzi raggiunta in questo momento ? illustrata in figura 13. Nello scorrimento di chiusura che segue ora, avviene la presa o il trascinamento dell?organo di accoppiamento 51 e perci? del tetto apribile 4 a causa dell?appoggio dell?angolo sinistro 91 sulla superficie 77. Verso la fine dello scorrimento di chiusura, il risalto a gancio 76 a causa della forza agente su di esso della molla a staffa 83 si immerge o penetra nella cavit? di blocco 82 mediante rotazione dell?organo di accoppiamento 51 intorno all'asse dell?appendice cilindrica 73 in senso orario, ove la superficie di appoggio 85 scivola sull?angolo esterno 86 della cavit? di blocco 82. Inoltre la superficie di azionamento 80 si solleva dal lato 87 del rettangolo , mentre la superficie di azionamento 81 si appoggia al lato 87 del rettangolo. In tal modo il rilievo a gancio 75 libera con la sua superficie 77 l?angolo sinistro 91 del trascinatore 28 cosicch? ora il trascinatore 28 si pu? spostare verso sinistra rispetto all'organo di accoppiamento 51? Non appena l'angolo destro 89 del trascinatore 28 ha raggiunto il vertice 79? la molla a staffa 83 spinge il risalto a gancio 76 completamente nella cavit? di blocco 82 per cui viene terminato il movimento di scorrimento del tetto apribile 4. Il tetto apribile 4 si trova ora nella sua posizione anteriore ma assume ancora la sua posizione aperta ruotata al massimo. Poich? l?organo di accoppiamento 51 ed il trascinatore 28 sono ora disaccoppiati, un proseguimento dell'azione di rotazione della manovella di servizio 33 porta ad una rotazione della ruota dentata 46 nella direzione della freccia 92 in figura 3? per cui il perno filettato 66 viene avvitato nuovamente nella madrevite 45 cosicch? il tetto apribile 4 viene ruotato con continuit? nella direzione della sua posizione di chiusura finche infine non ha raggiunto la posizione illustrata nelle figure 1 e 4? D'altra parte in figura 4 ? cavo filettato 22 visibile di per s? nel percorso di sezione indicalo non ? illustrato per semplicit? del disegno.

La parte inferiore 11 del telaio del tetto possiede in corrispondenza del suo bordo rivolto verso la smussatura 6 verticale del tetto una nervatura 93 diretta verso l'alto ed una nervatura 94 rivolta verso il basso che si collega alla parete esterna della nervatura 93? Le nervature 93 e 94 formano insieme una flangia di fissaggio che circonda tutti i lati del telaio per la guarnizione di tenuta 5 della fessura marginale fissata a questa, la cui disposizione risulta dalla figura 18. Nelle restanti figure la guarnizione di tenuta 5 della fessura marginale non ? indicata nell'interesse di una semplificazione del disegno. Per fissare la guarnizione di tenuta della fessura marginale, questa, con una scanalatura corrispondente non indicata pi? dettagliatamente, circonda la nervatura 93 e circonda la nervatura 94 con un rilievo 95 a forma di gancio . Sul rilievo 95 si trova anche una appendice $6 illustrata tratteggiata che, dopo il bloccaggio della guarnizione di tenuta della fessura marginale tra la parte inferiore 11 del telaio e la flangia 7 del pezzo del veicolo, assume la forma indicata con linee continue.

La guarnizione di tenuta della fessura marginale ? realizzata come profilo cavo autoradd ri zzante si le cui zone di pareti 97 e 98 rivolte verso la flangia di fissaggio 93, 94 e la parte inferiore 11 del telaio del tetto sono realizzate a parete spessa. Alla zona di parete 98 si collega un rilievo 99 rastremante si, diretto verso il basso, che si appoggia con tre la parete esterna di lato del canale dell'acqua 12. La zona di parete 97 termina in un labbro di tenuta 100 smussantesijche nello stato assiema to si appoggia a tenuta sul tetto 2 del veicolo fisso e nello stato non applicato assume all* incirca la posizione tratteggiata. Al labbro di tenuta 100 e al rilievo 99 si collegano zone di pareti 101 e 102 esterne a parete sottile e perci? facilmente deformabili che nello stato non premuto^ viste in sezione trasversale, sono piegate verso l'esterno all'incirca a forma di tetto. In particolare la superficie 103 di tetto esterno che si collega al labbro di tenuta 100 forma ima superficie di deviazione del vento che si estende partendo dal labbro di tenuta 100 obliquamente verso l'alto fino ad una zona di colmo 104* Le zona di colmo 104 si trasforma nella superficie 105 interna del tetto. dalla quale sporgono nervature di tenuta 106. Le zone 97 e 98 a parete spessa includono fra di loro un angolo ottuso e limitano, insieme con le zone a parete sottil? 101 e 102, la cavit? profilata 107.

La guarnizione di tenuta della fessura marginale sagomata in materiale elastomero, quando il tetto apribile ? chiuso come ? indicato in figura 18 a linea a tratto e punto, assume la posizione illustrata pure a linea a tratto e punto. In questo caso la superficie esterna 103 del tetto si trova all'incirca nel piano della superficie 2 . f?ssa del tetto e del tetto apribile 4iQsn^re la superficie del tetto interno si tro va al di sotto del tetto apribile 4 ? Bi appoggia con le sue nervature

RIVENDICAZIONI

1 , Tetto scorrevole per autoveicoli con un tetto apribile af storiato ad una apertura del tetto che, nella zona del suo bordo anteriore, ? supportato ruotante intorno ad un asse orizzontale diretto "trasversalmente alla direbsUme di moto, ? sostenuto scorrevole in roiade di guida laterali nel pezzo ah^eriore della sua lunghezza ed ? pereto spostabile parzialmente sulla superficie piasteriore fissa del tettar in posizione aperta mantenendo il suo angolo di apertura, ove nella: zona del sostegno in corrispondenza di ogni lato del tetto ??rj/*iile ? previsto un dispositivo di apertura costituito da un telescopio filettato che prende parte allo sconri mento e la cui madrevite ? poilegata senza poupibilit? di rotazione con ima ruota dentata coassiale a questa che si trova inSLnpegno con il cavo filettato supportato/scorrevole resistente a trazione e pressione di -un dispositivo di azionamento, caratterizzato dal fatto che per sostenere

RIASSUNTO

In una struttura di tetto scorrevole per autoveicoli ? previsto un tetto apribile (4) associato ad una apertura del tetto,supportato ruotante nella zona del suo "bordo anterioreeche? sostenutoin rotaiedi guida le terali nel primo terzo della sua lunghezza ed ? spostabile nella posizione aperta parzialmente sulla superficie posteriore del tetto. In questo caso nella zona di sostegno su entrambi i lati del tetto ? previsto un dispositivo di apertura telescopico filettato, la cui madrevite (45) e collegata con una ruota dentata (46),che si impegna con il cavo filettato di un dispositivo di azionamento. Si ottiene una struttura di tetto scorrevole di sicuro funzionamento, azionabile comodamente e realizzata facilmente nellfe? seeruzione e nel montaggio, nella quale il tetto apribile (4) ha uno stato fisso in ogni posizione e nella quale sia il movimento di apertura del tetto apribile/sia anche il suo movimento di scorrimento vengono comandati con continuit? da un unico dispositivo di azionamento, se per sostenere o supportare il tetto apribile su ogni lato del tetto stesso ? prevista una guida di scorrimento (37) impegnantesi scorrevole con la rotaia di guida e sulla cui estremit? anteriore si impegna con possibilit? di rotazione una leva di apertura (42) alla quale ? fissato il tetto apribile (4)? In particolare il dispositivo di apertura ? previsto tra la guida di scorriomento (37) e la leva di apertura (42 ) . Alla guida di scorrimento (37) ? applicato, ruotante un organo di accoppiamento (51 ) che viene azionato da un trascinatore fissato al cavo filettato e penetra nella posizione anteriore del tetto in un incavo di "blocco fisso. Inoltre nella struttura di tetto scorrevole ? previsto un dispositivo di regolazione dell?altezza per il tetto apribile che ? costituito sostanzialmente da organi di regolazione dell' altezza elastici (63)j che sono montati spostabili tra il tetto e la leva di apertura. La struttura di tetto scorrevole viene completata da una guarnizione di tenuta della fessura marginale sagomata da un profilo cavo elastomero la eguale si piega vereo l 'alto nello stato non premuto for nando superfici di protezione dal vento ed esegue la chiusura ermetica della fessura marginale tra tetto del veicolo e tetto apribile quando questo ul timo ? chiuso. (Figura 5) ?

"TETTO SCORREVOLE PER AUTOVEICOLICON MOVIMENTO CONTINUO".

RIASSUNTO

In una struttura di tetto scorrevole per autoveicoli ? previsto un tetto apribile (4 ) associato ad. una apertura del tetto, supportato ruotante nella zona del suo bordo anteriore e che ? sostenuto in rotaie di guida la ferali nel primo terzo della sua lunghezza ed ? spostabile nella posizione aperta parzialmente sulla superficie posteriore del tetto. In questo caso nella zona di sostegno su entrambi i lati del tetto ? previsto un dispositivo di apertura telescopico filettato, la cui madrevite (45) ? collegata con una ruota dentata (46); che si impegna con il cavo filettato di un dispositivo di azionamento. Si ottiene una struttura di tetto scorrevole di sicuro funzionamento, azionabile comodamente e realizzata facilmente nell' esecuzione e nel montaggio, nella quale il tetto apribile (4) ha uno stato fisso in ogni posizione e nella quale sia il movimento di apertura del tetto apribile^ sia anche il suo movimento di scorrimento vengono comandati con continuit? da un unico dispositivo di azionamento, se per sostenere o supportare il tetto apribile su ogni lato del tetto stesso ? prevista una guida di scorrimento (37) impegnantesi scorrevole con la rotaia di guida e sulla cui estremit? anteriore si impegna con possibilit? di rotazione una leva di apertura (42) alla quale ? fissato il tetto apribile (4 )? In particolare il dispositivo di apertura ? previsto tra la guida di scorriomento (37) e la leva di apertura (42). Alla guida di scorrimento (37) ? applicato ruotante un organo di accoppiamento (51) che viene azionato da un trascinatore fissato al cavo filettato e penetra nella posizione anteriore del tetto in un incavo di blocco fisso. Inoltre nella struttura di tetto scorrevole ? previsto un dispositivo di regolazione dell'altezza per il tetto apribile che ? costituito sostanzialmente da organi di regolazione dell?altezza elastici (63);che sono montati spostabili tra il tetto e la leva di apertura. La struttura di tetto scorrevole viene completata da una guarnizione di tenuta della fessura marginale sagomata da un profilo cavo elastomero la qualesi piega versol?altonellostatononpremutofor mando superfici di protezione dal vento ed esegue la chiusura ermetica della fessura marginale tra tetto del veicolo e tetto apribile quando questo ul timo ? chiuso. (Figura 5)?

DESCRIZIONE

L'invenzione ha per oggetto un tetto scorrevole per veicoli con un tetto apribile associato ad una apertura nel tetto che ? supportato ruotante nella zona del suo bordo anteriore intorno ad un asse orizzontale diretto trasversalmente alla direzione di movimento, ? supportato scorrevole in rotaie di guida laterali nel primo terzo della sua lunghezza e perci? nella posizione aperta ? spostabile parzialmente sulla superficie posteriore fissa del tetto, mantenendo il suo angolo di apertura, ove nella zona del sostegno su ogni lato del, tetto e previsto un dispositivo di apertura costituito da un telescopio filettato, che partecipa allo scorrimento e la cui madrevite ? collegata senza possibilit? di rotazione con una ruota dentata coassiale alla madrevite, ruota dentata che si impegna con il cavo filettato supportato seorrevole,resistente a trazione e a pressionefdi un dispositivo di azionamento.

Nel caso di un tetto scorrevole noto di questo tipo (domanda di brevetto 295^453) il tetto apribile si appoggia nel terzo anteriore della sua lunghezza in corrispondenza di due punti che si trovano separati ad una certa distanza l?uno dall?altro su rotaie di guida, cio? da un lato su una disposizione a pattino applicata al suo supporto di oscillazione o rotazione anteriore e dall'altro su un pattino fissato al dispositivo di apertura e chenella rotaiadi guida? sostenuto ribaltabile di una quantit? limitata per Tina compensazione della lunghezza di percorso di rotazione. In seguito a queste misure il tetto apribile ? guidato con un notevole gioco cosicch? ? possibile ottenere solo con difficolt? uno stato stabile del coper chio in posizioni di apertura? Il dispositivo di azionamento provvisto di manovella a mano si trova anteriormente sul tetto apribile, per ci? prende parte a tutti i movimenti di scorrimento e aziona solo i due dispositivi di apertura. Lo scorrimento del tetto apribile deve essere perci? eseguito direttamente a mano, ove deve essere superata la resistenza di tacche di arresto agenti sui pattini deidispositivi di apertura che devono impedire scorrimenti involontari del tetto aperto nel caso di decelerazioni del veicolo. In tal modo l?azionamento di scorrimento del tetto apribile ? r?so molto difficile ed inoltre pu? avvenire soltanto entro gradini o livelli determinati dalle tacche di arresto. In particolare dopo usura inevitabile le tacche di arresto non possono pi? bloccare il tetto apribile in modo affidabile;nel caso di decelerazioni del veicolo, nella posizione di scorrimento impostata? in ogni caso tuttavia il coperchio apribile oscilla tra due tacche di arresto adiacenti. Nel tetto scorrevole noto ? vantaggioso anche il fatto che manchi la possibilit? di regolare l'alt ezza del tetto apribile.

Il compito alla base dell'invenzione consiste nel realizzare un tetto scorrevole de l tipo indicato all 'inizio eliminando gli svantaggi illustrati con funzionamento sicuro, azionabile comodamente e di semplice esecuzione e montaggio . In particolare il tetto apribile deve avere uno stato stabile in tutte le posizioni di apertura e di scorrimento, sia il suo movimento di apertura sia anche il suo movimento di scorrimento devono essere comandati da un unico dispositivo di azionamento e le sue posizioni di scorrimento debbono essere regolabili con continuit? e assicurate in modo affidabile contro uno scorrimento involontario.

Il compito posto viene risolto secondo l'invenzione, partendo da un tipo illustrato all'inizio, grazie al fatto che per sostenere il tetto apribile su ogni lato del tetto ? prevista una guida di scorrimento impegnali tesi scorrevolmente con la rotaia di guida e la cui estremit? anteriore ? collegata ruotante per formare l'asse orizzontale diretto trasversalmente alla direzione di guida con una leva di apertura disposta in direzione della guida di scorrimento e sulla cui estremit? posteriore la madrevite del dispositivo di apertura ? supportata ruotante intorno ad un asse verticale, ove l'organo di sollevamento del dispositivo di apertura ? collegato con la leva di apertura, e al fatto che sulla guida di scorrimento ? montato oscillante un organo di accoppiamento che con su perii ci di azionamento si trova nel percorso di movimento di un trascinatore collegato con il cavo filettato e che penetra nella posizione anteriore del tetto apribile in lina cavit? di blocco fi ssa.

Nel caso del tetto scorrevole secondo l'invenzione, il tetto apribile ? supportato nella sua zona anteriore su ogni lato soltanto dalla guida di scorrimento sulla relativa rotaia di guida, ove il tetto apribile si appoggia in corrispondenza di due posizioni tra loro lontane della guida di scorrimento, ed esattamente da una parte sull'asse anteriore di rotazione e dall'altra posteriormente sulla guida di scorrimento sopra il dispositivo di apertura che si trova tra guida di scorrimento e leva di apertura. In tal modo, grazie alla lunghezza di appoggio grande portante tra rotaia di guida e guida di scorrimento, si ottiene una guida del tetto apribile con pochissimo gioco che ralizza i presupposti per uno stato stabile del tetto apribile. In tal modo la guida di scorrimento, la leva di apertura ed il dispositivo di apertura formano una imita stabile che, nelle posizioni di apertura assume la configurazione di un cuneo rispettivamente di un triangolo con angolo di vertice variabile da parte del dispositivo di apertura. In questo caso il cavo filettato esegue sia l'azionamento di sollevamento del dispositivo di apertura sia anche l'azionamento di scorrimento del tetto apribile. Nella posizione anteriore del tetto apribile, questo non pu? scivolare a causa dell'impegno dell'organo di accoppiamento nella cavit? di blocco, cosicch? il cavo filettato che si sposta aziona solamente il dispositivo di apertura tramite l'impegno con la ruota _ dentata in questa posiz?o ne del tetto apribile. Il trascinatore insieme con l'organo di accoppiarmento e la cavit? di blocco provoca l'annullamento dell'azione di bloccaggio e l'accoppiamento a scorrimento tra guida di scorrimento e le parti colle? gate con questa ed il cavo filettato. Corrispondentemente trascinatore, organo di accoppiamento e cavit? di blocco agiscono anche nel ripristino dell'azione di blocco e nell ' eliminazione dell 'accoppiamento di scorrimento tra guida di scorrimento e cavo filettato. Quando si parla di una cavit? di blocco fissa si intende che questa cavit? di blocco si trova in posizione fissa relativamente ad elementi costruttivi che prendono parte al movimento di scorrimento. Lo Btato stabile del coperchio apribile descritto viene mantenuto in ogni posizione di scorrimento del tetto apribile poich? nello scorrimento gli elementi che supportano a cuneo il tetto apribile su entrambi i lati prendono parte al movimento di scorrimento. Poich? il movimento di scorrimento ? provocato dall'azionamento del cavo filettato, posso no essere regolate con continuit? le posizioni di scorrimento del tetto apribile. Uno scorrimento involontario del tetto aperto ? impossibile poich? in tutte le posizioni di scorrimento il trascinatore ? accoppiato dinamicamente con ' l'organo di accoppiamento ed il dispositivo di azionamento non permette uno scorrimento involontario del cavo filettato.

Si ottiene una struttura di tetto scorrevole parti co larmente semplice e facile da montare se le rotaie di guida sono realizzate come parte superiore di un telaio del tetto suddiviso in un piano orizzontale nella zona dei canali di guida per il cavo filettato e circondante la apertura del tettoi e se presentano sulle loro superfici di guida e di appoggio per le guide di scivolamento nervature di guida tagliate a sottosquadrp per l'impegno con scanalature di guida corrispondentemente tagliate a sottosqua dro che si trovano sulle guide di scorrimento . Mediante la suddivisione orizzontale dei canali di guida per il cavo filettato si formano canali di guida eenza zone di passaggiocon pareti lisce nelle quali possono scorrere cavi fi lettati in modo silenzioso e privo di disturbi . Mediante l 'impegno a sottosquadro tra le rotaie di guida e le guide di scorrimento con contemporaneo sostegno a grande superficie del le rotaie di guida e delle guide di scorrimento fra di loro si ottiene un eccezionale sistema di supporto per le guide di scorrimento con poco gioco.

. Per la stabilit? del telaio del tetto montato ? vantaggioso se parte superiore e parte inferiore del telaio del tetto sono collegate tra di loro con vincolo geometrico e preferibilmente amovibilmente mediante risalti ed incavi sagomati,ove un risalto periferico della parte inferiore doli mita inoltre la parte superiore e tutte le parti funzionali rispetto ad un ca naie dell'acqua sagomato perifericamente nella parte inferiore e che si trova tra il bordo dell'apertura del tetto ed il risalto periferico. In tal modo non si ottiene soltanto un incastro fra parte superiore e parte inferiore del telaio del tettoi ma contemporaneamente si provvede che le parti fun zionali siano delimitate o protette in modo sicuro contro la corrosione nei confronti del canale dell'acqua?

Vantaggiosamente la parte superiore e la parte inferiore del telaio del tetto sono stampate da materia plastica. Il telaio del tetto ? perci? leggerlo e dispone, a causa del profilo da sagomare immediatamente, di una rigidezza eccezionale che ? il presupposto per un funzionamento perfetto del tetto scorrevole. Inoltre l'utilizzazione di plastica permette valori di attrito favorevoli rispetto a parti funzionali metalliche, per cui il tetto scorrevole secondo l'invenzione ? facilmente accessibile e corrispondentemente comodo da azionare. Mediante la suddivisione orizzon? tale del telaio del tetto in combinazione con le guide di scorrimento, realizzatili ugualmente in modo costruttivo piatto, e con la leva di apertura si ot tiene una struttura di tetto scorrevole estremamente piatta con una altezza poco superiore a 20 monche riduce solo leggermente 1* alte zza dell* abitacolo del veicolo e che inoltre a causa della costruzione secondo l 'invenzione dei suoi elementi costruttivi presenta una elevata stabilit? e sicurezza di funzionamento .

Si ottiene una regolazione di altezza particolarmente semplice ed efficace del tetto apribile se questo ? fissato su ognuna delle due leve di apertura in corrispondenza di due posizioni disposte ad una certa distanza fra di loro mediante interposizione di organi di regolazione dell'altezza elastici. Il coperchio apribile viene mantenuto perci? in quattro posizioni in totale, che sono separate l'una dall'altra regolabili in altezza mediante maggiore o minore compressione elastica degli organi di regolazione dell'altezza. Come organi clastici di impostazione dell'altezza di tal tipo sono adatt e ad esempio molle di pressione elicoidale, tuttavia la disposizione viene scelta preferibilmente in modo tale che gli organi di impostazione della altezza elastici sono realizzati come respingenti costituiti in materiale elastomerojche sono attraversati di volta in volta da un perno filettato, fissato al tetto apribile, che viene fatto penetrare in un foro corrispondente nella leva di apertura e porta un controdado adiacente alla leva di apertura sul lato non rivolto verso il respingente. Mediante semplice rotazione del controdado preferibilmente autobloccante ? possibile regolare la posizione in altezza del tetto apribile, ove il respingente viene pi? o meno deformato elasticamente.

Nel proseguimento del principio dell? invenzione, il controdado del dispositivo di apertura, possiede un contorno a simmetria di rotazione, ? inserito con possibilit? di rotazione in un corrispondente foro della guida di scorrimento, porta in corrispondenza della sua estremit? inferiore la ruota dentata sagomata a ridosso preferibilmente in un unico pezzo, adiacente dal basso alla guida di scorrimento ed impegnante si o ingranando con il cavo filettato associato, ed ? assicurato in corrispondenza del la sua estremit? superiore contro scorrimenti assiali nei confronti del foro. L' organo di sollevamento del dispositivo di apertura ? in questo caso un perno -fi Iettato" avvitato nel controdado la cui estremit? libera ? portata attraver so un foro della leva di apertura ed ? fissata in corrispondenza di tal foro. In tal modo il dispositivo di apertura realizza, tra la guida di scorrimento e la leva di apertura in collegamento effettivamente regolabile in altezza; ma tuttavia fisso che fa s? che la struttura a triangolo costituita da guida di scorrimento, leva di apertura e dispositivo di apertura durante l'azionamento di apertura del dispositivo di apertura viene bloccata in un certo qual modo per la sua rigidezza,' cosa che fornisce al tetto apri bile uno stato sostenuto molto stabile. Il fissaggio del perno filettato sulla leva di apertura viene eseguito vantaggiosamente dotando l' estremit? libera del perno filettato di un gradino, estremit? che, con una parte di collo di diametro inferiore, passa attraverso il foro della leva di apertura maggiore in diametro e termina con una testa che si. appoggia alla leva di apertura per ottenere una possibilit? di oscillazione o rotazione limitata di tipo duro.

Vantaggiosamente la leva di apertura presenta nella zona del foro una impressione a forma di calotta sferica sulla quale su di un lato si appoggia una superficie frontale corrispondentemente sagomata del perno lettato e sull'altro lato una superficie sagomata corrispondentemente della testa.

Vantaggiosamente la disposizione ? previeta in nodo che la leva di apertura impegna dal basso come un gancio la guida di scorrimento con una battuta^alla quale si contrappone una battuta sulla guida di scorrimento che limita il percorso massimo di apertura. In tal modo si garantisce che il percorso di apertura massimo ? marcato necessariamente da battute che escludono un ulteriore azionamento del dispositivo di azionamento .oltre la posizione di apertura massima del coperchio apribile.

In un perfezionamento del concetto dell'invenzione, l'organo di accoppiamento ? caricato elasticamente in direzione di scatto nella cavit? di blocco fissa. Questa misura assicura che l'organo di accoppiamento esegiie un arresto automatico dello scorrimento nel caso di una posizione contrapposta alla cavit? di blocco.

L'organo di accoppiamento pu? essere realizzato vantaggiosamente in modo da penetrare dal basso con una appendice cilindrica in un corrispondente foro della guida di scorrimento con possibilit? di rotazione intor no ad un asse parallelo alla madrevite del dispositivo d? apertura e da e s sere realizzato come leva a due bracci, che presenta in corrispondenza del-? le due estremit? di volta in volta un aggetto a gancio rivolto verso il cavo filettato associato , ove le superfici rivolte l'una verso l'altra degli aggetti a gancio si trovano nel percorso di movimento del trascinatore sagomato a rettangolo fissato con un suo lato maggiore del rettangolo al ca vo filettato e parallelo a questo^ e racchiudono fra di loro due superfici di fissaggio convergenti ad angolo ottuso in un vertice e delle quali, in due posizioni di oscillazione del l'organo di accoppiamento possibili durante 1 ' impegno dell ' organo di accoppiamento con il trascinatore , di volta in vojl ta una superficie di azionamento si appoggia al lato maggio re libero del rettangolo del trascinatore.

In questo caso uno dei due aggetti a gancio ? realizzato per l'impegno con vincolo geometrico nella cavit? di blocco e possiede una superficie di appoggio alla quale, per l' orientamento dell'organo di accoppiamento, ? associato l'angolo esterno della cavit? di blocco che si trova nel la direzione di scorrimento di apertura del tetto apribile.

Per caricare elasticamente l' organo di accoppiamento, a questo ? fissata vantaggiosamente una molla a staffa che si appoggia almeno contrapposta alla cavit? di blocco su ima superficie di aggetto della parte inferiore del telaio del tetto parallela alla direzione di scorrimento . La molla a staffa pu? essere realizzata anche in un sol pezzo con l'organo di accoppiamento.

Per completare la struttura di tetto scorrevole, la parte inferiore del telaio del tetto ? dotata in corrispondenza del suo bordo rivolto verso il bordo dell' ape rtura del tetto con una flangia di fissaggio periferica per una guarnizione di tenuta della fessura marginale periferica fissata su di questa in modo bloccante.

Per ottenere una tenuta sicura ? vantaggioso se la guarnizione di tenuta della fessura marginale ? un profilo cavo sagomato in un mate riale elastomero le cui zone di parete rivolte verso la flangia di fissaggio ed il telaio del tetto sono realizzate ingrossate, mentre le zone di parete esterne rivolte verso il tetto apribile sono realizzate a parete sottile e, nello stato non compresso, sono piegate verso l'alto a forma di tetto, guardando in sezione, ove le superfici esterne del tetto sono collegate con un labbro di t enuta alla superficie del tetto fissa del veicolo e si estendono, partendo da questo punto, come elemento di protezione dal vento, obliquamente verso l 'alto fino ad una prima zona alla quale si collega la superficie interna del tetto scendendo verso il basso fino alla apertura del tetto. In questo modo la guarnizione di tenuta della fessura periferica che si ripiega automaticamente verso l'esterno all 'apertura del tetto apribile si comporta come elemento di protezione dal vento integrato nella guarnizione e disposto inoltre ad anello intorno alla apertura del tetto . In tal mo do l'apertura del tetto viene protetta tutt 'intomo contro la penetrarsi c/ne di acqua e di vento incidente.

Con tetto chiuso, la guarnizione di tenuta della fessura marginale ? premuta verso l 'interno dal tetto apribile, ove la superficie estema del tetto si trova all'incirca nel piano della superficie fissa del tetto del veicolo e del tetto apribile, la zona di colmo si appoggia alle superfici frontali del tetto apribile e la superficie interna del tetto si appoggi al lato inferiore del tetto apribile nella zona marginale. dello stesso. Vantaggiosamente in questo caso la superficie interna del tetto pu? possedere nervature continue o simili che si appoggiano dal basso al tetto apribile chiuso e migliorano ancora l'azione di tenuta.

Ulteriori caratteristiche dell' invenzione. vengono chiarite maggiormente successivamente sulla base di disegni schematizzati in parte che rappresentano esempi di esecuzione. In par ti co lare:

la figura 1 rappresenta in una vista prospettica il tetto un veicolo con tetto scorrevole chiuso,

la figura 5 presenta una sezione analoga a quella di figura 4? tuttavia con tetto apribile aperto e spostato al massimo all' indietro,

la figura 6 ? una sezione lungo la linea VI-VI in figura 3? la figura 7 ? una sezione lungo la linea VII-VII di figura 3? la figura 8 ? una sezione lungo la linea Vili? Vili di figura 3? la figura 9 ? una sezione lungo la linea IX-IX di figura 3? la figura 10 ? una vista prospettica in esploso degli elementi funzionali essenziali del tetto scorrevole,

la figura 14 ? una sezione interrotta ingrandita attraverso una leva di apertura nella posizione del suo collegamento con il dispositivo di apertura nella posizione degli elementi con tetto scorrevole chiuso, la figura 15 ? una sezione analoga a quella di figura 14? tuttavia nella posizione degli elementi illustrati esistente con tetto aperto,

la figura 16 ? una sezione interrotta lungo la linea XVI-XVI di figura 1 T

la figura 17 ? una sezione lungo la linea XVII-XVII di figura 3,

la figura 18 ? una sezione illustrata in scala ingrandita sostanzialmente attraverso la guarnizione di tenuta della fessura marginale lungo la linea XVIII-XVIII di figura 2.

Le figure 1 e 2 rappresentano la zona di tetto dell' abitano lo di una autovettura la cui direzione di marcia normale e indicata dalla freccia 1. Nella zona anteriore del tetto fisso 2 del veicolo" si trova l?apertura del tetto,3#che pu? essere chiusa mediante il tetto apribile 4. H numero di riferimento 5 indica la particolare guarnizione di tenuta 5 della fessura marginale che circonda IV. apertura del tetto 3? che viene illustrata pi? dettagliatamente anche sotto e che esegue la tenuta del tetto apribile 4 nella posizione di chiusura illustrata in figura 1 su tutti i lati. Ulteriori particolari della struttura di tetto non sono illustrati nelle figure 1 e 2 per motivi di senili ficazione del disegno.

Come si ricava particolarmente dalle figure 4?9? l?apertura del tetto 3 ? circondata da una piegatura 6 verticale del tetto 2 del veicolo che si estende su tutti e quattro i lati. Alla piegatura verticale si collega una flangia 7 che si estende parimenti perifericamente su tutti e quattro i lati e sulla quale ? appoggiato il telaio del tetto indicato in generale con il numero di riferimento 8. Il collegamento amovibile tra la flangia 7 ed il telaio del tetto 8 sagomato in plastica viene ottenuto da viti 9 introdotte dal "basso attraverso la flangia 7 che penetrano in ma/-nicotti filettati 10 sagomati del telaio del tetto, 8, come ? illustrato nell'esempio di una di queste chiusure mediante vite in figura 6.

Il telaio del tetto 8 ? costituito da una parte inferiore 11 con canale dell'acqua 12 sagomato passante sopra tutti i quattro lati del telaio e da una parte superiore 13 impegn antesi con la parte inferiore 11 con accoppiamento geometrico mediante risalti ed. incavi sagomati. La parte inferiore 11 e la parte superiore 13, nell'esempio illustrato, come risulta dalla figura 6, sono collegati fra di loro mediante viti 4 che penetrano in manicotti filettati 15 che sono sagomati nella parte superiore 13. La parte inferiore 11 e la parte superiore 13 del telaio del tetto 8 sono formate o sagomate a partire da un materiale termoplastico.

Come risulta in particolare dalle figure 6-9, un risalto periferico 16 della parte inferiore 11 limita il canale dell 'acqua 12 nei confronti della parte superiore 13 e di tutte le altre parti funzionali ancora da illustrare. Le figure citate mostrano anche la divisione della parte inferiore 11 e della parte superiore 13 del telaio del tetto 8 in un piano orizzontale che si trova sostanzialmente nella zona dei canali di guida del cavo. Questo piano di suddivisione orizzontale viene rappresenteato dalle superfici 17 della parte inferiore 11 e 18 della parte superiore 13 adiacenti (figura 1?) . A queste superfici 17 e 18 si collegano superfici di canarle 19 rispettivamente 20 sagomate di volta in volta cilindriche che, unendo ? la parte inferiore 1 1 e la parte superiore 13, formano nella zona degli elementi laterali del telaio di volta in volta un canale di guida 21 (figura 8) . Il canale di guida 21 sul lato sinistro del tetto, riferito alla freccia 1 della direzione di moto di figura 1 e 2f alloggia il cavo filetta-to 22 sinistro portato qui scorrevole che non ? illustrato solamente in figura 8. Il cavo filettato 23 destro che si trova sul lato destro del tetto ? visibile nelle figure 3| 8 e 9 soltanto sotto foma della sua estremit? libera che ? supportata scorrevole in un canale 24 sagomato nella parte inferiore 11 ed ? coperta dalla parte superiore 13. Sul lato destro del telaio la disposizione ? realizzata specularmente, per cui l'asse di simmetria si trova nel piano mediano longitudinale del veicolo. Nella descri zione successiva vengono illustrati pi? dettagliatamente solo gli elementi funziona^ li che si trovano sul lato sinistro del tetto, poich? le parti supportate sul lato destro del tetto sono realizzate e disposte corrispondentemente specularmente

Le superfici di canale 19 e 20 non sono portate su un intero semicerchio, guardando in sezione, cosicch? tra le superfici 25 <e >26 della parte inferiore 11 rispettivamente parte superiore 13 , superfici tra loro contrapposte e che si collegano alle superfici 19 e 20, si forma una fessura 27 (figure. 7 e 8) nella quale penetra un trascinatore o dente di trascinamento 28 fissato al cavo filettato 22 (figura 9)? sulla cui esecuzione e funzione si torner? successivamente in dettaglio.

Come risulta dalla figura 16, nel piano mediano longitudinale del veicolo si trova una scatola di azionamento 29 sagomata nella parte inferiore 11 del telaio del tetto 8 nella quale ? supportato, ruotante ma senza possibilit? di scorrimento assiale, un perno di manovella 30. Alla estremit? superiore del perno di manovella 30 ? applicata o montata senza possibilit? di rotazione una ruota dentata di azionamento 31j che si trova in impegno di azionarne nto con i cavi filettati 22 e 23. Alla testa 32 del perno di manovella 30 sporgente verso il basso dalla scatola di azionamento 29 ? fissata una manovella di azionamento 33. Rotazioni della manovella di azionamento 33 e perci? della ruota dentata di azionamento 31 causano spostamenti opposti } analogamente ad una cremagliera, dei cavi filettati 22 e 23. Questo sistema di azionamento ? noto gi? da molto tempo per tetti scorrevoli e non ? oggetto dell'invenzione. Al posto di un azionamento a nano pu? anche essere previsto un azionamento elettrico per questo sistema di azionamento.

Nella zona delle parti laterali del telaio del tetto 8 la sua parte superiore 13 forma rotaie di guida laterali. A questo scopo su ogni lasto sulla parte superiore 13 ? sagomata una nervatura di guida 34 tagliata a sottosquadro e a forma di gancio in sezione trasversale. Questa nervatura di guida si estende rettilinea sulla parte laterale dell'elemento superiore 13? come risulla dalla figura 3. Le superfici di guida adiacenti alla nervatura di guida 34 sulla destra e sulla sinistra? orizzontali? e che si trovano preferibilmente in un piano (figura 7) sono pure elementi costitutivi delle rotaie di guida e formano superfici di guida e di appoggio per la guida di scorrimento 37? come risulta chiaramente dalle figure 6 e 8.

Per illustrare la costruzione fondamentale della guida di scorrimento 37? si faccia dapprima riferimento alla figura 10. Come risulta da questa? la guida di scorrimento 37 presenta sostanzialmente la forma di un tratto profilato longitudinale. Elemento di guida essenziale della guida di scorrimento 37 ? una scanalatura di guida 38 tagliata a sottosquadro, aper ta verso il basso, che ? destinata ad alloggiare con poco gioco la nervatura 34 di guida sulla parte superiore 13 del telaio del tetto 3. la scanalatura di guida 38 non deve passare lungo l'intera lunghezza della guida di scorrimento 37? piuttosto ? sufficiente se rimangono due zone esterne longitudinali della scanalatura di guida mediante applicazione di un incavo mediano 39

In corrispondenza della sua estremit? anteriore, la guida di scorrimento 37 porta due occhielli per cerniera 40 che sono assemblati con un^ corrispondente occhiello di cerniera 41 della leva di apertura 42j illustrata pi? dettagliatamente pi? sotto , con l'intervento di un perno di cerniera 43 a formare una cerniera che, in cooperazione con una cerniera che si trova corrispondentemente e specularmente sul lato destro del tetto apribi leporina l'asse orizzontale di rotazione diretto trasversalmente rispetto alla direzione di marcia. Nella zona posteriore della guida di scorrimento ? ricava? to un foro di supporto 44 cilindrico che alloggia con possibilit? di rotazione una madrevite 45 cilindrica sulla periferia esterna di diametro corrispondente o adeguato. In corrispondenza dell'estremit? inferiore della madrevite 45 si trova una ruota dentata 46 sagomata .in un unico pezzo che si appoggia dal basso alla guida di scorrimento 37 (figura 6) e si trova in impegno di azionamento con il cavo filettato 22. La madrevite ? bloccata contro uno scorrimento assiale mediante un anello elastico 47 che si impegna in una scanalatura anulare 48 della madrevite 45 e si appoggia alla superficie superiore della guida di scorrimento. Nella zona della madrevite 45 -la p

guida di scorrimento 37? come ? illustrato con 49 in figura 6, per ottenere una lunghezza di supporto maggiore per la madrevite 45? ? dotata di una. appendice 49 che si appoggia alla parte superiore 13 del telaio del tetto 8 e perci? porta la guida di scorrimento 37 aggiuntivamente sulla parte su-periore 13 nel caso di scorrimenti longitudinali . Nella zona mediana la gui da di scorrimento 37 possiede anche un foro di supporto 50 cilindrico per il supporto oscillante o ruotante di un organo di accoppiamento 51 illustrato pi? dettagliatamente sotto.

La leva di apertura 42 articolata alla guida di scorrimento 37 mediante la disposizione a cerniera descritta ? adattata nella sua sagomatura alla guida di scorrimento in modo tale da appoggiarsi alla guida di scorrimento, con tetto scorrevole chiuso, come risulta dalle figure 4 e 9. A tale scopo tale leva possiede in particolare una zona in rilievo 50 per alloggiare l ?estremit? superiore della madrevite 45 ? Per fissare il tetto aprihile 4 sulla leva di apertura 42 sono previste due zone superficiali 53 e 54 disposte ad una certa distanza fra di loro e giacenti incavate rispetto al piano principale della leva di apertura e nelle quali si trova di volta in volta un foro di fissaggio 55 (figura 1?). Di fronte al foro di supporto 50 nella guida di scorrimento 37 si trova nella guida di apertura 42 una cavit? 56 che ? destinata ad alloggiare la parte sporgente verso l?alto dell?organo di accoppiamento 51 quando la guida di scorrimento 37 e la leva di apertura 42 sono adiacenti l 'ima all?altra (figura 9 )?

Sulla leva di apertura 41 ? disposta inoltre una <">battuta 57 a forma di gancio diretta verso il basso che impegna dal basso la guida di scorrimento 37 nel modo illustrato in figura 9 <e >coopera con una corrispondente battuta 58 della guida di scorrimento<' >per limitare il percorso di apertura massimo del coperchio apribile 4. Di fronte alla zona di superficie 53 della leva di apertura 42, nella guida di scorrimento 37 si trova uno smanco 59 che alloggia la zona di superficie 53 della leva di apertura, com ? illustrato nelle figure 4 e 5? La zona di superficie 54 posteriore si trova dietro l'estremit? adiacente 60 della guida di scorrimento 37 (figura 4 ).

Il tetto apribile 4 ? realizzato, nell' esempio illustrato, come piastra adattata alla curvatura del tetto di materiale trasparente ed ? fissabile regolabile in altezza sulla leva di apertura 42 nel modo descritto successivamente. Ad ogni lato del tetto apribile sul lato inferiore del tetto e contrapposti ai fori di fissaggio 55 nella leva di apertura 42 sono fissati mediante incollaggio due perni filettati 61 con l'intervento di piastre di montaggio 62 applicat e ai perni filettati 61. Sui perni filettati 61 sono infilati elementi di regolazione dell'altezza elastici sotto forma di respingenti o ammortizzatori 73 coztituiti da materiale elastomerico che presentano a tal scopo un foro passante 64 (figura 10). Gli ammortizzatori elastomeri 63 si appoggiano alle zone di superficie 53 e 54 della leva di apertura 42, ove sui perni filettati 61 A attaversanti i fori di fissaggio 55 sono avvitati controdadi 65 preferibilmente del tipo autobloccante. In tal modo il coperchio apribile 4 ? collegato con le leve di apertura 42 in corrispondenza di in totale quattro punti disposti distanziati fra di loro. La regolazione dell'alt ezza del tetto apribile pu? avvenire in modo molto semplice avvitando i controdadi 65 pi? o meno profondamente sui perni filettati 61 mediante di volta in volta deformazione elastica degli ammortizzatori 63. In tal modo il coperchio apribile 4 pu? essere regolato esattamente all 'altezza del tetto del veicolo 2 fisso.

Per chiarire il dispositivo di apertura del tetto apribile si faccia riferimento ora alle figure 4-6 insieme con la figura 10. Il disp sitivo di apertura ? costituito sostanzialmente dalla madrevit e 45 realizzata e supportata nel modo descritto e da un organo di sollevamento sotto forma di un perno filettato 66 avvitato nella madrevite. Questo perno filettato 66 ? collegato con la sua estremit? libera nel modo descritto successivamente senza possibilit? di rotazione alla leva di apertura 42. A tale scopo il perno filettato possiede una estremit? di perno a gradino che penetra in un foro 68 che si trova nella zona in rilievo 52 della leva di apertura 42. Al di sopra del foro 68 l ?estremit? di perno 67 ? deformata ad ottenere una testa di rivetto 69. Per ottenere una compensazione di lunghezza di percorso di oscillazione, il foro 68 e la testa di rivetto 69 sono realizzati nel modo visibile nelle figure 14 e 15, affinch? siano possibili movimenti angolari tra il perno filettato 66 e la leva di apertura 42. Per questo la leva di apertura 41 possiede nella zona del suo tratto in rilievo 52 una improntatura 70 a forma di calotta sferica nel cui centro si trova il foro 68. Per impedire un movimento rotatorio del perno filettato 66 entro il foro 68, il foro 68 pu? essere realizzato a forma di fessura, mentre la zona di collare 71 formata dall?estremit? di perno 67 adiacente alle pareti della fessura pu? essere dotata di superfici appiattite (non illustrate ).

La superficie 72 della testa 69 adiacente all' improntatura 70 ? pure a forma di calotta sferica ma arcuata in modo convesso . L?estremit? superiore del perno filettato 66 PU? presentare una bombatura concava corrispondente. Il fissaggio descritto del perno filettato 66 alla leva di apertura deve avvenire con il minimo gioco possibile per oscillazioni relative proporzionalmente difficilmente effettuabili affinch? l?elemento di struttura a tre organi costituito da guida di scorrimento 37? leva di apertu ra 42 e dispositivo di apertura 45? 66 presenti una grande rigidit? anche quando il tetto scorrevole ? aperto. Poich? il perno filettato 66 ? fissato in detta possibilit? di rotazione alla leva di apertura 42, movimenti rotatori della madrevite 45 ne il* una o nell'altra direzione di rotazione portano ad un movimento in uscita od un movimento in ingresso del perno filettato che non prende parte al movimento di rotazione dalla rispettivamente nella madrevite, per cui viene variato l'angolo di apertura della leva di apertura 42 e del tetto apribile 4 collegato con questa.

L'organo di accoppiamento 51 penetra con una appendice cilindrica 73 (figura 10) con movimento di rotazione nel foro di supporto 50 della guida scorrevole 37. IL fissaggio dell' organo di accoppiamento 51 alla guida scorrevole 37 avviene con l'ausilio di una vite con testa 74 avvitata nell'appendice cilindrica 73. L'elemento di accoppiamento ? realizzato come leva a due bracci che ? supportato ruotante intorno all'asse formato dalla appendice cilindrica 73. Su ogni braccio della leva a due bracci si trova un rilievo a gancio 75 rispettivamente 76 rivolto verso il cavo filettato 22. Superfici 77 rispettivamente 78 rivolte l'una verso l'altra dei rilievi a gancio 75 e 76 si trovano nel percorso di movimento del trascinatore 28 confonnato a rettangolo. Tra le due superfici 77 e 78 sono previste due superfici di azionamento 80 e 81 confluenti ad angolo ottuso in un vertice 79> superfici che appartengono di volta in volta ad uno dei due bracci della leTa a due bracci. Di fronte al rilievo a gancio 76 nella posizione di chiusura del tetto scorrevole si trova nella parte superiore 13 del telaio del tetto 8 una cavit? di blocco 82 destinata nella sua forma ad alloggiare il rilievo a gancio 76. L' organo di accoppiamento 51 ? caricato, in direzione di innesto nella cavit? di "blocco 82 fissa mediante una molla a staffa 83 che pu? essere realizzata in un unico pezzo con l 'organo di accoppiamene to 51 come risulta dalle figure 3 e 70. La molla a staffa si appoggia a tal scopo ad una superficie di aggetto 84 della parte inferiore 11 del telaio del tetto 8. Il rilievo a forma di gancio 76 possiede una superficie di appoggio 85 che coopera funzionalmente con l 'angolo esterno 86 della cavit? di blocco 82 che si trova nella direzione di scorrimento di apertura del tetto apribile. Il trascinatore a forma di rettangolo 23 ? diretto con il suo lato 87 pi? lungo libero del rettangolo parallelamente al cavo filettato 22 e naturalmente anche a tutte le superfici di guida della rotaia di guida formata dalla parte superiore 13 del telaio del tetto 8. Inoltre la disposizione ? realizzata in modo che il trascinatore 28 sporga dal lato superiore 13 di una quantit? tale che il lato 87 del rettangolo del trascinatore 28 possa appoggiarsi di volta in volta ad una delle superfici di azionamento 80 e 81.

Per spiegare il funzionamento del tetto scorrevole secondo la invenzione si faccia riferimento successivamente alle figure 11-13 insieme con la figura 3. Dapprima si supponga che il tetto apribile 4 si trovi nella- .sua posizione di chiusura illu strata in figura 1. In tal caso il trarscinatore 28 si trova all'incirca nella sua posizione illustrata in figura 3 a tratto e punto nella zona della parte trasversale* . anteriore del telaio . Azionando la manovella di azionamento o servizio inun senso rotatorio . che corrisponde ad uno spostamento o scorrimento del cavo filettato 22 nella parte laterale del telaio in direzione opposta a quella di marcia, il cavo filettato 22 che si sposta all'indietro nel canale di guida 21 analogamente ad una cremagliera aziona la ruota dentata 46 nella direzione della freccia 88 di figura 3? per cui il perno filettato 66 avvitato completamente precedentemente nella madrevite 45 esegue un movimento di sollevamento diretto verso l'alto ed apre il coperchio apri bile 4 ? Al termine del movimento di apertura limitato dalle battute 57 e 58? il trascinatore 28 viene mosso dalla posizione di partenza indicata a tratto e punto nella posizione indicata tratteggiata in figura 3. Questa posizione ? illustrata anche in figura 12. Palla figura 11 risulta la posizione relativa del trascinatore 28 e dell'organo di accoppiamento 51 poco prima del termine del movimento di apertura rispettivamente immediatamente prima dell'inizio del movimento di scorrimento. Il trascinatore 28 che si muove da sinistra nel disegno, proseguendo l'azionamento del dispositivo di azionamento, va a battere con il suo bordo destro 89 sulla superficie di azionamento 81 dell'organo di accoppiamento 51 che si trova a destra accanto al vertice 79? Per cui l'organo di accoppiamento 51 ruota intorno all'asse della sua appendice cilindrica 73 in senso antiorario finch? la superficie di azionamento 81 non si porta in adiacenza del lato 87 del rettangolo. In tal modo il rilievo a gancio 76 viene estratto anche parzialmente dalla cavit? di blocco 82. Il lato del rettangolo 87 scivola ora sulla superficie di azionamento 81 finch? la superficie 90 del trascinatore (figura 11 ) non va a battere sulla superficie 78 del rilievo a gancio 76. Questa posizione illustrata in figura 12 indica l'inizio del movimento di scorrimento del tetto apribile 4. Un ulteriore azionamento del dispositivo di azionamento ora fa s? che i l trascinatore 28 trascina l'organo di accoppiamento 51 e insieme naturalmenrte anche la guida di scorrimento 37 e tutte le parti collegate con questa sul rilievo a gancio 76? ed esattamente verso destra con riferimento alla figura. In questo caso immediatamente dopo l?inizio dello scorrimento di apertura del tetto apribile 4 la superficie di appoggio 85 del rilievo a gancio 76 giunge in contatto con l?angolo esterno 86 della cavit? di blocco 82, per cui, proseguendo lo scorrimento, l 'organo di accoppiamento 51 viene ruotato ulteriormente in senso antiorario, ove la superficie di azionamento 81 si solleva dal lato 87 del rettangolo mentre la superficie di azionamento 80 si avvicina alla superficie 87 del rettangolo fino al contatto. In tal modo il rilievo a gancio 76 vi aie ruotato in apertura completamente dalla cavit? di blocco 82. Proseguendo lo scorrimento di apertura ora il trascina^ mento avviene oltre l'angolo destro 89 del trascinatore 28 che ? adiacente o si appoggia alla superficie 78 del rilievo a gancio 76. Lo scorrimento di apertura pu? essere proseguito ora con continuit? fino a che l'estremit? 60 della guida di scorrimento 37 non va a battere sul rilievo 16 della Parte inferiore 11 (figura 5). Questa posizione corrisponde allo scorrimento di apertura massimo del coperchio apribile 4, come ? indicato schematicamente anche in figura 2. Durante lo scorrimento del tetto apribile 4? la. ruota dentata 46 non viene ruotata dal cavo filettato 22 poich? la guida di scorrimento . 37 che supporta la ruota dentata 46 prende parte allo scorrimento in modo sincrono con il cavo filettato 22.

Per lo scorrimento di chiusura del tetto aperto 4 viene azionata la manovella di servizio 33 nel senso di rotazione opposto, per cui, riferendosi a figura 3, il cavo filettato 22 si sposta verso sinistra. All 'inizio dello scorrimento di chiusura, il trascinatore 28 si muove di un tratto molto ridotto tra le superfici 77 e 78 dell'organo di accoppia n to 51 verso sinistrai ove l'angolo destro 89 del trascinatore 28 si solleva dalla superficie J8 e l 'angolo sinistro 91 del trascinatore 28 si appoggi alla superficie 77 del rilievo a gancio 75. La posizione dei pezzi raggiunta in questo momento ? illustrata in figura 13. Nello scorrimento di chiusura che segue ora, avviene la presa o il trascinamento dell'organo di accoppiamento 51 e perci? del tetto aprihile 4 a causa dell'appoggio dell'angolo sinistro 91 sulla superficie 77? Verso la fine dello scorrimento di chiusura, il risalto a gancio J6 a causa della forza agente su di esso della molla a staffa 83 si immerge o penetra nella cavit? di blocco 82 mediante rotazione dell'organo di accoppiamento 51 intorno all'asse dell'appendice cilindrica 73 in senso orario, ove la superficie di appoggio 85 scivola sull'angolo esterno 86 della cavit? di blocco 82. Inoltre la superficie di azionamento 80 si solleva dal lato 87 del rettangolo , mentre la superficie di azionamento 81 si appoggia al lato 87 del rettangolo. In tal modo il rilievo a gancio 75 libera con la sua superficie 77 l'angolo sinistro 91 del trascinatore 28 cosicch? ora il trascinatore 28 si pu? spostare verso sinistra rispetto all'organo di accoppiamento 51? Non appena l'angolo destro 89 del trascinatore 28 ha raggiunto il vertice 79? la molla a staffa 83 spinge il risalto a gancio 76 completamente nella cavit? di blocco 82 per cui viene terminato il movimento di scorrimento del tetto a? pribile 4. Il tetto apribile 4 ai trova ora nella sua posizione anteriore ma assum \e ancora la sua posizione aperta ruotata al massimo. Poich? l'organo di accoppiamento 51 ed il trascinatore 28 sono ora disaccoppiati, un proseguimento dell'azione di rotazione della manovella di servizio 33 porta ad una rotazione della ruota dentata 46 nella direzione della freccia 92 in figura 3? per cui il perno filettato 66 viene avvitato nuovamente n?lla madrevite 45 cosicch? il tetto apribile 4 viene ruotato con continuit? nella direzione della sua posizione di chiusura finch? infine non ha raggiunto la posizione illustrata nelle figure 1 e 4 ? D'altra parte in figura 4 il cavo filettato 22 visibile di per se nel percorso di sezione indicato non ? illustrato per semplicit? del disegno.

La parte inferiore 11 del telaio del tetto possiede in corrispondenza del suo bordo rivolto verso la smussatura 6 verticale del tetto una nervatura 93 diretta verso l'alto ed una nervatura 94 rivolta verso il basso che si collega alla parete esterna della nervatura 93? Le nervature 93 e 94 formano insieme tuia flangia di fissaggio che circonda tutti i lati del telaio per la guarnizione di tenuta 5 della fessura marginale fissata a questa? la cui disposizione risulta dalla figura 18. Nelle restanti figure la guarnizione di tenuta 5 della fessura marginale non ? indicata nell'interesse di una semplificazione del disegno. Per fissare la guarnizione di tenuta della fessura marginale? questa, con una scanalatura corrispondente non indicata pi? dettagliatamente, circonda la nervatura 93 e circonda la nervatura 94 con un rilievo 95 a forma di gancio. Sul rilievo 95 si trova anche una appendice 96 illustrata tratteggiata che, dopo il bloccaggio della guarnizione di tenuta della fessura marginale tra la parte inferiore 11 del telaio e la flangia 7 del pezzo del veicolo, assume la forma indicata con linee continue.

La guarnizione di tenuta della fessura marginale ? realizzata come profilo cavo aut ?raddrizzante si le cui zone di pareti 97 e 98 rivolte verso la flangia di fissaggio 93? 94 e la parie inferiore 11 del telaio del tetto sono realizzate a parete spessa. Alla zona di parete 98 si collega un rilievo 99 rastremante si, diretto verso il tasso, che si appoggia con tro la parete esterna di lato del canale dell'acqua 12. La zona di parete 97 termina in un labbro di tenuta 100 smussantesij che nello stato assiema to si appoggia a tenuta sul tetto 2 del veicolo fisso e nello stato non applicato assume all'incirca la posizione tratteggiata. Al labbro di tenuta 100 e al rilievo 99 si- collegano zone di pareti 101 e 102 esterne a parete sottile e perci? facilmente deformabili che nello stato non premuto^ viste in sezione trasversale, sono piegate verso l'esterno all'incirca a forma di tetto. In particolare la superficie 103 di tetto esterno che si collega al labbro di tenuta 100 forma una superficie di deviazione del vento che si estende partendo dal labbro di tenuta 100 obliquamente verso l'alto fino ad una zona di colino 104? L* zona di colmo 104 si trasforma nella superficie 105 interna del tetto, dalla quale sporgono nervature di tenuta 106. Le zone. 97 e 98 a parete spessa includono fra di loro un angolo ottuso e limitano, insieme con le zone a parete sottil? 101 e 102, la cavit? profilata 107- ~

La guarnizione di tenuta della fessura marginale sagomata in materiale elastomero, quando il tetto apribile ? chiuso come ? indicato in figura 18 a linea a tratto e punto, assume la posizione illustrata pure a linea a tratto e punto. In questo caso la superficie esterna 103 del tetto si trova all'incirca nel piano della superficie 2 fissa del tetto e del tetto apribile 4, mentre la superficie del tetto interno si tro va al di sotto del tetto apribile 4 e si appoggia con le sue nervature

R I V E N D I C A Z I O N I

1. Tetto scorrevole per autoveicoli con un tetto apribile associato ad una apertura del tetto che, nella zona del suo bordo anteriore, ? supportato ruotante intorno ad un asse orizzontale diretto trasversalmente alla direzione di moto, ? sostenuto scorrevole in rotaie di guida laterali nel pezzoanterioredellasualunghezzaed?perci?spostabileparzial- ? mente sulla superficie posteriore fissa del tetto in posizione aperta mantenendo il suo angolo di apertura, ove nella zona del sostegno in corrispondenza di ogni lato del tetto apribile ? previsto un dispositivo di apertura costituito da un telescopio filettato che prende parte allo scorrimento e la cui madrevite ? collegata senza possibilit? di rotazione con una ruota dentata coassiale a questa che si trova in impegno con il cavo filettato supportato scorrevole resistente a trazione e pressione di un dispositivo di azionamento, caratterizzato dal fatto che per sostenere porta in corrispondenza della sua estremit? inferiore la ruota dentata (46) sagomata a ridosso preferibilmente in un unico pezzo, poggiante alla guida di scorrimento dal basso ed ingranante con il cavo filettato (22) associato, ed in corrispondenza della sua estremit? superiore ? bloccata (47) contro scorrimenti assiali nei confronti del foro.

8. Tetto scorrevole secando una delle rivendicazioni da 1 a 7? caratterizzato dal fatto che 1* organo di sollevamento del dispositivo di apertura ? un perno filettato (66) avvitato nella madrevite (45) la cui estremit? libera (67) ? fatta penetrare attraverso un foro (68) della leva di apertura (42) ed ? fissata a questa leva senza possibiiit?di rotazione.

9. Tetto scorrevole secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che l?estremit? libera (67) del perno filettato (66) presenta un gradino, con una parte di collo (71 ) di diametro inferiore penetra attraverso il foro (68) maggiore in diametro della leva di apertura (42) e termina con una testa (69) che si appoggia alla leva di apertura per ottenere una possibilit? di rotazione limitata difficilmente praticabile.

10. Tetto scorrevole secondo la rivendicazione 9? caratteri zzarto dal fatto che la leva di apertura (42) nella zona del foro (68) presen ta una impront atura (70) a forma di calotta sferica, a cui su di un 1 arto si appoggia una superficie frontale corrispondentemente sagomata del perno filettato e sul cui altro lato si appoggia una superficie (72) corrispondentemente sagomata della testa (69)?

11. Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni da 1 a 10, caratterizzato dal fatto che la leva di apertura (42) impegna dal sotto a mo* di uncino la guida scorrevole (37) con una battuta (57) alla quale si contrappone sulla guida di scorrimento una battuta (58) che limita il percorso di apertura massimo.

12. Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni da 1 a 11i caratterizzato dal fatto che l?organo di accoppiamento (51 ) ? caricato elasticamente nella direzione di scatto nella cavit? di blocco (82) fissa.

13- Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni da 1 a 12? caratterizzato dal fatto che 1* origano di accoppiameito (51 ) si impegna dal basso con una appendice cilindrica (73) ruotante intorno ad un asse parallelo alla madrevite (45) del dispositivo di apertura in un corrispondente foro (50) della guida di scorrimento (37) ed ? realizzato come leva a due bracci che presenta sulle due estremit? di volta in volta un rilievo a gancio (75? 76) rivolto verso il cavo filettato (22) associato, ove le superi ici tra loro contrapposte (77, 78) dei risalti a gancio si trovano sul percorso di movimento del trascinatore (28) sagomato a forma di rettangolo e fissato con uno dei suoi lati di rettangolo maggiori al cavo filettato e parallelo a questo e comprendono fra di loro due superfici di azionamento (80, 81 ) che confluiscono ad angolo ottuso in un vertice (78); delle quali di volta in volta una superficie di azionamento si appoggia al lato (87) libero pi? lungo del rettangolo e del trascinatore, in due possibili posizioni di orientamento o rotazione dell ? organo di accoppiamento dell?impegno dellfoigano di accoppiamento con il trascinatore.

14. Tetto scorrevole secondo la rivendicazione 13? caratterizzato dal fatto che uno dei due rilievi a gancio (76) ? realizzato per l?impegno con vincolo geometrico nella cavit? di blocco (82) e possiede il tetto apriti le (4) ? prevista una guida di scorrimento (37) che si impegna scorrevolmente con la rotaia di guida, e la cui estremit? anteriore! per formare l'asse orizzontale diretto trasversalmente alla direzione di marcia, ? collegata ruotante con una leva di apertura (42 ) disposta nella direzione della guida di scorrimento, alla quale leva ? fissato il tetto apribile e sulla cui estremit? posteriore ? supportata ruotante la madrevite (45) del dispositivo di apertura intorno ad un asse verticale, ove l'organo di sollevamento (66) del dispositivo di apertura ? collegato con la leva di apertura, e dal fatto che sulla guida di scorrimento (37) ? montato ruotante un organo di accoppiamento (51 ) ch.e si trova con superfi ci di azionamento (77? 78? 80, 81 ) nel percorso di movimento di un trascinatore (28) collegato con il cavo filettato (22) e penetra nella posizione anteriore del tetto apribile in ima cavit? di blocco (82). fissa.

2. Tetto scorrevole secondo la rivendicazione 1 , caratteri zzarto dal fatto che i binari di guida sono realizzati come parte superiore (13) di un telaio del tetto (8) diviso in un piano orizzontale nella zona dei canalidi guida (21 ) per i cavi filettati (22, 23) e circondante la apertura del tetto (3); ? sulle loro superfici di guida e di appoggio (35, 36?' per le guide di scorrimento (37) presentano nervature di guida (34) tagliate a sottosquadro per l'impegno con scanalature di guida (38) corrispondentemente tagliate a sottosquadro che si trovano sulle guide di scorrimento (37)?

3. Tetto scorrevole secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che parte superiore ( 13 ) e parte inferiore (il ) del telaio del tetto (8) sono collegati fra di loro con vincolo geometrico e prefer?bilmente amovibilmente mediante rilievi ed incavi sagomati a ridosso,ove un rilievo periferico (l6) della parte inferiore (i l ) delimita inoltre ] ? parte superiore (13) e tutte le parti funzionali nei confronti di un canale dell?acqua (12) sagomato perifericamente nella parte inferiore e che si trova tra lo spigolo della apertura del tetto ed il rilievo periferico,

4. Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni 2 e 3, caratterizzato dal fatto che parte superiore e parte inferiore ( 13? 11 ) del telaio del tetto (8) sono formate di materia plastica.

5. Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4? caratterizzato dal fatto che il t?tto apribile (4) ? fissato ad ognuna delle due leve di apertura (42) in corrispondenza di due punti (53? 54) disposti ad una certa distanza reciproca mediante interposizione di organili di regolazione dell?altezza (63) elastici.

6. Tetto scorrevole secondo la rivendicazione 5? caratterizzato dal fatto che gli organi di regolazione dell'altezza elastici sono realizzati come ammortizzatori (63) costituiti da un materiale elastomero? che sono attraversati di volta in volta da un perno filettato (61 ) fissato al tetto apribile (4), perno che viene fatto passare attraverso un corrispondente foro (55) nella leva di apertura (42) e porta un controdado (65) che si appoggia alla leva di apertura sul lato, non rivolto verso 1 ? ammorti zzatone .

7 Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni da 1 a 6, caratterizzato dal fatto che la madrevite (45) del dispositivo di apertura possiede un contorno esterno a simmetria di rotazione, ? inserita ruotante in un corrispondente foro (44) della guida di scorrimento (37)* una superficie di appoggio (85) alla quale ? associato l'angolo esterno (86) della cavit? di blocco che si trova nella direzione di scorrimento apertura del tetto apribile (4) per la rotazione dell'organo di accoppi mento (51 ).

15. Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni da 1 a 13, caratterizzato dal fatto che su ogni lato del tetto apribile nella par^ te superiore ( 13 ) del telaio del tetto (8) ? disposta di volta in volta una cavit? di blocco (82)?

16. Tetto scorrevole secondo una delle rivendicazioni da 1 a 15, caratterizzato dal fatto che all'organo di accoppiamento (51 ) ? fissarta una molla a staffa (83) che, contrapposta almeno alla cavit? di blocoo (82), si appoggia ad una superficie in rilievo (84) della parte inferiore (il ) del telaio del tetto che ? parallela alla direzione di scorrimento.

17 Tetto scorrevole secondo ima delle rivendicazioni da 1 a 16, caratterizzato dal fatto che la parte inferiore (i l ) del telaio del tetto in corrispondenza del suo bordo rivolto verso lo spigolo della apertura del tetto ? dotata di ima flangia di fissaggio (93? 94) periferica per uria, guarnizione di tenuta (5) della fessura marginale periferica fissata a questa mediante bloccaggio.

18. Tetto scorrevole secondo la rivendicazione 17? caratterizzato dal fatto che la guarnizione di tenuta (5) della fessura marginale ? un profilo cavo formato da un materiale elastomero le cui ?zone di pareti (97, 98)jii volte verso la flangia di fissaggio (93? 94) ed il telaio del tetto (8); sono realizzate ispessite, mentre le zone di parete (101 , 102) esterne rivolte verso il tetto apribile (4) sono a parete sottile e nello stato non premuto sono piegate verso l'esterno a forma di tetto viste in sezione trasversale, ove le superfici ( 103) esterne del tetto sono collegate con un labbro di tenuta ( 100 ) alle superfici (2) fisse del tetto dell'autoveicolo e si estendono di l? come un deviatore del vento obliquamente verso l'alto fino ad una zona di colmo ( 104) alla quale si colgano le superfici (l05) interne del tetto degradanti verso il basso verso l'apertura del tetto (3) ?

19* Tetto scorrevole secondo le rivendicazioni 17 e 18, caratterizzato dal fatto che, quando il tetto apribile (4) ? chiuso, la guarnizione di tenuta (5) della fessura marginale ? premuta verso l'interno dal tetto apribile, ove la superficie ( 103 ) esterna del tetto si trova all'incirca nel piano della superficie (2) fissa del tetto dell'autoveicolo e del tetto apribile, la zona di colmo ( 104 ) si appoggi alle superfici frontali del tetto apribile e la superficie (105) interna del tetto si appoggia al lato inferiore del tetto apribile nella zona dei bordi del tetto apribile.

20. Tetto scorrevole secondo la rivendicazione 19? caratterizzato dal fatto che la superficie (105) interna del tetto possiede nervature o simili (1?6) periferiche che si appoggiano daT basso al tetto apribile (4) chiuso, <5 >