HU228435B1 - Motor fuel for diesel, gas-turbine and turbojet engines - Google Patents
Motor fuel for diesel, gas-turbine and turbojet engines Download PDFInfo
- Publication number
- HU228435B1 HU228435B1 HU0202765A HUP0202765A HU228435B1 HU 228435 B1 HU228435 B1 HU 228435B1 HU 0202765 A HU0202765 A HU 0202765A HU P0202765 A HUP0202765 A HU P0202765A HU 228435 B1 HU228435 B1 HU 228435B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- engine
- fuel composition
- fuel
- diesel
- oxygen
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 312
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 214
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 111
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 claims description 97
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 claims description 93
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 claims description 76
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 claims description 74
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 claims description 74
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 72
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 69
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 65
- OKKJLVBELUTLKV-UHFFFAOYSA-N Methanol Chemical compound OC OKKJLVBELUTLKV-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 44
- RTZKZFJDLAIYFH-UHFFFAOYSA-N Diethyl ether Chemical group CCOCC RTZKZFJDLAIYFH-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 39
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 claims description 38
- 238000009472 formulation Methods 0.000 claims description 38
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims description 34
- 150000002894 organic compounds Chemical class 0.000 claims description 28
- 238000009835 boiling Methods 0.000 claims description 25
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 25
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 claims description 20
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 15
- DHKHKXVYLBGOIT-UHFFFAOYSA-N acetaldehyde Diethyl Acetal Chemical group CCOC(C)OCC DHKHKXVYLBGOIT-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 13
- -1 inorganic acid ester Chemical group 0.000 claims description 12
- 150000001241 acetals Chemical group 0.000 claims description 11
- 125000000524 functional group Chemical group 0.000 claims description 11
- 150000002148 esters Chemical group 0.000 claims description 10
- 150000002576 ketones Chemical group 0.000 claims description 10
- 150000001298 alcohols Chemical class 0.000 claims description 9
- 150000002895 organic esters Chemical class 0.000 claims description 9
- 241000196324 Embryophyta Species 0.000 claims description 8
- 150000002978 peroxides Chemical group 0.000 claims description 8
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 6
- 238000002156 mixing Methods 0.000 claims description 6
- 238000003786 synthesis reaction Methods 0.000 claims description 6
- 241000779819 Syncarpia glomulifera Species 0.000 claims description 5
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 5
- 150000002170 ethers Chemical class 0.000 claims description 5
- 125000001183 hydrocarbyl group Chemical group 0.000 claims description 5
- 150000002485 inorganic esters Chemical class 0.000 claims description 5
- 239000001739 pinus spp. Substances 0.000 claims description 5
- 229940036248 turpentine Drugs 0.000 claims description 5
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 claims description 4
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 150000001451 organic peroxides Chemical class 0.000 claims description 4
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 4
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 4
- 239000002028 Biomass Substances 0.000 claims description 3
- 239000006227 byproduct Substances 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 3
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 claims description 3
- 230000008021 deposition Effects 0.000 claims description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 2
- 125000004435 hydrogen atom Chemical group [H]* 0.000 claims description 2
- 239000012535 impurity Substances 0.000 claims description 2
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 claims description 2
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 claims description 2
- 235000003441 saturated fatty acids Nutrition 0.000 claims description 2
- 150000004670 unsaturated fatty acids Chemical class 0.000 claims description 2
- 235000021122 unsaturated fatty acids Nutrition 0.000 claims description 2
- QTBSBXVTEAMEQO-UHFFFAOYSA-N Acetic acid Chemical compound CC(O)=O QTBSBXVTEAMEQO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 3
- 150000002118 epoxides Chemical group 0.000 claims 3
- 125000002485 formyl group Chemical group [H]C(*)=O 0.000 claims 3
- 206010061218 Inflammation Diseases 0.000 claims 1
- CTQNGGLPUBDAKN-UHFFFAOYSA-N O-Xylene Chemical compound CC1=CC=CC=C1C CTQNGGLPUBDAKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 125000003158 alcohol group Chemical group 0.000 claims 1
- 125000005907 alkyl ester group Chemical group 0.000 claims 1
- 239000003575 carbonaceous material Substances 0.000 claims 1
- 235000019788 craving Nutrition 0.000 claims 1
- 235000012041 food component Nutrition 0.000 claims 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims 1
- 229940082615 organic nitrates used in cardiac disease Drugs 0.000 claims 1
- 150000004671 saturated fatty acids Chemical class 0.000 claims 1
- 239000008096 xylene Substances 0.000 claims 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 32
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 32
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 28
- LRHPLDYGYMQRHN-UHFFFAOYSA-N N-Butanol Chemical compound CCCCO LRHPLDYGYMQRHN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 26
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 24
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 23
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 21
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 20
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 19
- XEKOWRVHYACXOJ-UHFFFAOYSA-N Ethyl acetate Chemical compound CCOC(C)=O XEKOWRVHYACXOJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 18
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 15
- 239000013618 particulate matter Substances 0.000 description 15
- 206010053615 Thermal burn Diseases 0.000 description 13
- 230000036575 thermal burns Effects 0.000 description 13
- 239000003350 kerosene Substances 0.000 description 10
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 10
- YIWUKEYIRIRTPP-UHFFFAOYSA-N 2-ethylhexan-1-ol Chemical compound CCCCC(CC)CO YIWUKEYIRIRTPP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 9
- WSFSSNUMVMOOMR-UHFFFAOYSA-N Formaldehyde Chemical compound O=C WSFSSNUMVMOOMR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 9
- 150000001299 aldehydes Chemical class 0.000 description 9
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 150000002924 oxiranes Chemical class 0.000 description 7
- 239000000047 product Substances 0.000 description 7
- IKHGUXGNUITLKF-UHFFFAOYSA-N Acetaldehyde Chemical compound CC=O IKHGUXGNUITLKF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- AMQJEAYHLZJPGS-UHFFFAOYSA-N N-Pentanol Chemical compound CCCCCO AMQJEAYHLZJPGS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 description 6
- ZSIAUFGUXNUGDI-UHFFFAOYSA-N hexan-1-ol Chemical compound CCCCCCO ZSIAUFGUXNUGDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 6
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- LVGKNOAMLMIIKO-UHFFFAOYSA-N Elaidinsaeure-aethylester Natural products CCCCCCCCC=CCCCCCCCC(=O)OCC LVGKNOAMLMIIKO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 229910002651 NO3 Inorganic materials 0.000 description 5
- 125000000217 alkyl group Chemical group 0.000 description 5
- LVGKNOAMLMIIKO-QXMHVHEDSA-N ethyl oleate Chemical compound CCCCCCCC\C=C/CCCCCCCC(=O)OCC LVGKNOAMLMIIKO-QXMHVHEDSA-N 0.000 description 5
- 229940093471 ethyl oleate Drugs 0.000 description 5
- 239000002816 fuel additive Substances 0.000 description 5
- 125000002496 methyl group Chemical group [H]C([H])([H])* 0.000 description 5
- BDERNNFJNOPAEC-UHFFFAOYSA-N propan-1-ol Chemical compound CCCO BDERNNFJNOPAEC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- WJTCHBVEUFDSIK-NWDGAFQWSA-N (2r,5s)-1-benzyl-2,5-dimethylpiperazine Chemical compound C[C@@H]1CN[C@@H](C)CN1CC1=CC=CC=C1 WJTCHBVEUFDSIK-NWDGAFQWSA-N 0.000 description 4
- SWTCCCJQNPGXLQ-UHFFFAOYSA-N 1-(1-butoxyethoxy)butane Chemical compound CCCCOC(C)OCCCC SWTCCCJQNPGXLQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- KBPLFHHGFOOTCA-UHFFFAOYSA-N 1-Octanol Chemical compound CCCCCCCCO KBPLFHHGFOOTCA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- DURPTKYDGMDSBL-UHFFFAOYSA-N 1-butoxybutane Chemical compound CCCCOCCCC DURPTKYDGMDSBL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- FGQLGYBGTRHODR-UHFFFAOYSA-N 2,2-diethoxypropane Chemical compound CCOC(C)(C)OCC FGQLGYBGTRHODR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- XUPYJHCZDLZNFP-UHFFFAOYSA-N butyl butanoate Chemical compound CCCCOC(=O)CCC XUPYJHCZDLZNFP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 4
- 125000004432 carbon atom Chemical group C* 0.000 description 4
- 239000003245 coal Substances 0.000 description 4
- MLFHJEHSLIIPHL-UHFFFAOYSA-N isoamyl acetate Chemical compound CC(C)CCOC(C)=O MLFHJEHSLIIPHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- ZXEKIIBDNHEJCQ-UHFFFAOYSA-N isobutanol Chemical compound CC(C)CO ZXEKIIBDNHEJCQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- GAPFWGOSHOCNBM-UHFFFAOYSA-N isopropyl nitrate Chemical compound CC(C)O[N+]([O-])=O GAPFWGOSHOCNBM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- YYZUSRORWSJGET-UHFFFAOYSA-N octanoic acid ethyl ester Natural products CCCCCCCC(=O)OCC YYZUSRORWSJGET-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 4
- 235000019198 oils Nutrition 0.000 description 4
- 238000005191 phase separation Methods 0.000 description 4
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 4
- CIHOLLKRGTVIJN-UHFFFAOYSA-N tert‐butyl hydroperoxide Chemical compound CC(C)(C)OO CIHOLLKRGTVIJN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000003981 vehicle Substances 0.000 description 4
- WRIDQFICGBMAFQ-UHFFFAOYSA-N (E)-8-Octadecenoic acid Natural products CCCCCCCCCC=CCCCCCCC(O)=O WRIDQFICGBMAFQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- BPIUIOXAFBGMNB-UHFFFAOYSA-N 1-hexoxyhexane Chemical compound CCCCCCOCCCCCC BPIUIOXAFBGMNB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- AOPDRZXCEAKHHW-UHFFFAOYSA-N 1-pentoxypentane Chemical compound CCCCCOCCCCC AOPDRZXCEAKHHW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- LQJBNNIYVWPHFW-UHFFFAOYSA-N 20:1omega9c fatty acid Natural products CCCCCCCCCCC=CCCCCCCCC(O)=O LQJBNNIYVWPHFW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- XYFRHHAYSXIKGH-UHFFFAOYSA-N 3-(5-methoxy-2-methoxycarbonyl-1h-indol-3-yl)prop-2-enoic acid Chemical compound C1=C(OC)C=C2C(C=CC(O)=O)=C(C(=O)OC)NC2=C1 XYFRHHAYSXIKGH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- QSBYPNXLFMSGKH-UHFFFAOYSA-N 9-Heptadecensaeure Natural products CCCCCCCC=CCCCCCCCC(O)=O QSBYPNXLFMSGKH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000005642 Oleic acid Substances 0.000 description 3
- ZQPPMHVWECSIRJ-UHFFFAOYSA-N Oleic acid Natural products CCCCCCCCC=CCCCCCCCC(O)=O ZQPPMHVWECSIRJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- ATUOYWHBWRKTHZ-UHFFFAOYSA-N Propane Chemical compound CCC ATUOYWHBWRKTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- XBDQKXXYIPTUBI-UHFFFAOYSA-M Propionate Chemical compound CCC([O-])=O XBDQKXXYIPTUBI-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 3
- 235000019484 Rapeseed oil Nutrition 0.000 description 3
- SPEUIVXLLWOEMJ-UHFFFAOYSA-N acetaldehyde dimethyl acetal Natural products COC(C)OC SPEUIVXLLWOEMJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 3
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 3
- 238000004868 gas analysis Methods 0.000 description 3
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 3
- QXJSBBXBKPUZAA-UHFFFAOYSA-N isooleic acid Natural products CCCCCCCC=CCCCCCCCCC(O)=O QXJSBBXBKPUZAA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 150000004702 methyl esters Chemical class 0.000 description 3
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 3
- 150000007522 mineralic acids Chemical class 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- YKYONYBAUNKHLG-UHFFFAOYSA-N n-Propyl acetate Natural products CCCOC(C)=O YKYONYBAUNKHLG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- ZQPPMHVWECSIRJ-KTKRTIGZSA-N oleic acid Chemical compound CCCCCCCC\C=C/CCCCCCCC(O)=O ZQPPMHVWECSIRJ-KTKRTIGZSA-N 0.000 description 3
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 description 3
- 229940090181 propyl acetate Drugs 0.000 description 3
- NQPDZGIKBAWPEJ-UHFFFAOYSA-N valeric acid Chemical compound CCCCC(O)=O NQPDZGIKBAWPEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- HNAGHMKIPMKKBB-UHFFFAOYSA-N 1-benzylpyrrolidine-3-carboxamide Chemical compound C1C(C(=O)N)CCN1CC1=CC=CC=C1 HNAGHMKIPMKKBB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- UWNADWZGEHDQAB-UHFFFAOYSA-N 2,5-dimethylhexane Chemical group CC(C)CCC(C)C UWNADWZGEHDQAB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- QTBSBXVTEAMEQO-UHFFFAOYSA-M Acetate Chemical compound CC([O-])=O QTBSBXVTEAMEQO-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 2
- ZTQSAGDEMFDKMZ-UHFFFAOYSA-N Butyraldehyde Chemical compound CCCC=O ZTQSAGDEMFDKMZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 description 2
- AMIMRNSIRUDHCM-UHFFFAOYSA-N Isopropylaldehyde Chemical compound CC(C)C=O AMIMRNSIRUDHCM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- NHNBFGGVMKEFGY-UHFFFAOYSA-N Nitrate Chemical compound [O-][N+]([O-])=O NHNBFGGVMKEFGY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- OFBQJSOFQDEBGM-UHFFFAOYSA-N Pentane Chemical compound CCCCC OFBQJSOFQDEBGM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- WYURNTSHIVDZCO-UHFFFAOYSA-N Tetrahydrofuran Chemical compound C1CCOC1 WYURNTSHIVDZCO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- IAXXETNIOYFMLW-COPLHBTASA-N [(1s,3s,4s)-4,7,7-trimethyl-3-bicyclo[2.2.1]heptanyl] 2-methylprop-2-enoate Chemical compound C1C[C@]2(C)[C@@H](OC(=O)C(=C)C)C[C@H]1C2(C)C IAXXETNIOYFMLW-COPLHBTASA-N 0.000 description 2
- KXKVLQRXCPHEJC-UHFFFAOYSA-N acetic acid trimethyl ester Natural products COC(C)=O KXKVLQRXCPHEJC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 2
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 2
- 230000003542 behavioural effect Effects 0.000 description 2
- OBNCKNCVKJNDBV-UHFFFAOYSA-N butanoic acid ethyl ester Natural products CCCC(=O)OCC OBNCKNCVKJNDBV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- ULDHMXUKGWMISQ-UHFFFAOYSA-N carvone Chemical compound CC(=C)C1CC=C(C)C(=O)C1 ULDHMXUKGWMISQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 238000004939 coking Methods 0.000 description 2
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 description 2
- BGTOWKSIORTVQH-UHFFFAOYSA-N cyclopentanone Chemical compound O=C1CCCC1 BGTOWKSIORTVQH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- NNBZCPXTIHJBJL-UHFFFAOYSA-N decalin Chemical compound C1CCCC2CCCCC21 NNBZCPXTIHJBJL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- LSXWFXONGKSEMY-UHFFFAOYSA-N di-tert-butyl peroxide Chemical group CC(C)(C)OOC(C)(C)C LSXWFXONGKSEMY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 235000014113 dietary fatty acids Nutrition 0.000 description 2
- 125000004177 diethyl group Chemical group [H]C([H])([H])C([H])([H])* 0.000 description 2
- NKDDWNXOKDWJAK-UHFFFAOYSA-N dimethoxymethane Chemical compound COCOC NKDDWNXOKDWJAK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 125000001495 ethyl group Chemical group [H]C([H])([H])C([H])([H])* 0.000 description 2
- 229930195729 fatty acid Natural products 0.000 description 2
- 239000000194 fatty acid Substances 0.000 description 2
- 150000004665 fatty acids Chemical class 0.000 description 2
- RLQJEEJISHYWON-UHFFFAOYSA-N flonicamid Chemical compound FC(F)(F)C1=CC=NC=C1C(=O)NCC#N RLQJEEJISHYWON-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 2
- JARKCYVAAOWBJS-UHFFFAOYSA-N hexanal Chemical compound CCCCCC=O JARKCYVAAOWBJS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229940117955 isoamyl acetate Drugs 0.000 description 2
- PHTQWCKDNZKARW-UHFFFAOYSA-N isoamylol Chemical compound CC(C)CCO PHTQWCKDNZKARW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229940119545 isobornyl methacrylate Drugs 0.000 description 2
- 239000004530 micro-emulsion Substances 0.000 description 2
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 description 2
- 229940049964 oleate Drugs 0.000 description 2
- 239000003209 petroleum derivative Substances 0.000 description 2
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 2
- 239000001294 propane Substances 0.000 description 2
- 108090000623 proteins and genes Proteins 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- BTANRVKWQNVYAZ-SCSAIBSYSA-N (2R)-butan-2-ol Chemical compound CC[C@@H](C)O BTANRVKWQNVYAZ-SCSAIBSYSA-N 0.000 description 1
- QFLWZFQWSBQYPS-AWRAUJHKSA-N (3S)-3-[[(2S)-2-[[(2S)-2-[5-[(3aS,6aR)-2-oxo-1,3,3a,4,6,6a-hexahydrothieno[3,4-d]imidazol-4-yl]pentanoylamino]-3-methylbutanoyl]amino]-3-(4-hydroxyphenyl)propanoyl]amino]-4-[1-bis(4-chlorophenoxy)phosphorylbutylamino]-4-oxobutanoic acid Chemical compound CCCC(NC(=O)[C@H](CC(O)=O)NC(=O)[C@H](Cc1ccc(O)cc1)NC(=O)[C@@H](NC(=O)CCCCC1SC[C@@H]2NC(=O)N[C@H]12)C(C)C)P(=O)(Oc1ccc(Cl)cc1)Oc1ccc(Cl)cc1 QFLWZFQWSBQYPS-AWRAUJHKSA-N 0.000 description 1
- NMRPBPVERJPACX-UHFFFAOYSA-N (3S)-octan-3-ol Natural products CCCCCC(O)CC NMRPBPVERJPACX-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- NKJOXAZJBOMXID-UHFFFAOYSA-N 1,1'-Oxybisoctane Chemical compound CCCCCCCCOCCCCCCCC NKJOXAZJBOMXID-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- RYHBNJHYFVUHQT-UHFFFAOYSA-N 1,4-Dioxane Chemical compound C1COCCO1 RYHBNJHYFVUHQT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- MLRVZFYXUZQSRU-UHFFFAOYSA-N 1-chlorohexane Chemical compound CCCCCCCl MLRVZFYXUZQSRU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- HEWZVZIVELJPQZ-UHFFFAOYSA-N 2,2-dimethoxypropane Chemical compound COC(C)(C)OC HEWZVZIVELJPQZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- WOFPPJOZXUTRAU-UHFFFAOYSA-N 2-Ethyl-1-hexanol Natural products CCCCC(O)CCC WOFPPJOZXUTRAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- UNNGUFMVYQJGTD-UHFFFAOYSA-N 2-Ethylbutanal Chemical compound CCC(CC)C=O UNNGUFMVYQJGTD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- LGYNIFWIKSEESD-UHFFFAOYSA-N 2-ethylhexanal Chemical compound CCCCC(CC)C=O LGYNIFWIKSEESD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- NKRVGWFEFKCZAP-UHFFFAOYSA-N 2-ethylhexyl nitrate Chemical compound CCCCC(CC)CO[N+]([O-])=O NKRVGWFEFKCZAP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- YBDQLHBVNXARAU-UHFFFAOYSA-N 2-methyloxane Chemical compound CC1CCCCO1 YBDQLHBVNXARAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- JWUJQDFVADABEY-UHFFFAOYSA-N 2-methyltetrahydrofuran Chemical compound CC1CCCO1 JWUJQDFVADABEY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- YHCCCMIWRBJYHG-UHFFFAOYSA-N 3-(2-ethylhexoxymethyl)heptane Chemical compound CCCCC(CC)COCC(CC)CCCC YHCCCMIWRBJYHG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- NTHGIYFSMNNHSC-UHFFFAOYSA-N 3-methylbutyl nitrate Chemical compound CC(C)CCO[N+]([O-])=O NTHGIYFSMNNHSC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- MJNRFYZBHDTOEX-UHFFFAOYSA-N 6-(oxiran-2-yl)-7-oxabicyclo[4.1.0]heptane Chemical compound C1OC1C1(O2)C2CCCC1 MJNRFYZBHDTOEX-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- MWRSABPHNREIIX-UHFFFAOYSA-N 9,9-dimethyldecan-1-ol Chemical compound CC(C)(C)CCCCCCCCO MWRSABPHNREIIX-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- DKPFZGUDAPQIHT-UHFFFAOYSA-N Butyl acetate Natural products CCCCOC(C)=O DKPFZGUDAPQIHT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000005973 Carvone Substances 0.000 description 1
- 241000965476 Darksidea beta Species 0.000 description 1
- 102100023274 Dual specificity mitogen-activated protein kinase kinase 4 Human genes 0.000 description 1
- 101710146518 Dual specificity mitogen-activated protein kinase kinase 4 Proteins 0.000 description 1
- OTMSDBZUPAUEDD-UHFFFAOYSA-N Ethane Chemical group CC OTMSDBZUPAUEDD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- IAYPIBMASNFSPL-UHFFFAOYSA-N Ethylene oxide Chemical compound C1CO1 IAYPIBMASNFSPL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 101000693444 Homo sapiens Zinc transporter ZIP2 Proteins 0.000 description 1
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N Lithium Chemical compound [Li] WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 206010028980 Neoplasm Diseases 0.000 description 1
- GRYLNZFGIOXLOG-UHFFFAOYSA-N Nitric acid Chemical compound O[N+]([O-])=O GRYLNZFGIOXLOG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 102000003992 Peroxidases Human genes 0.000 description 1
- DHXVGJBLRPWPCS-UHFFFAOYSA-N Tetrahydropyran Chemical compound C1CCOCC1 DHXVGJBLRPWPCS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 102100025451 Zinc transporter ZIP2 Human genes 0.000 description 1
- 239000001089 [(2R)-oxolan-2-yl]methanol Substances 0.000 description 1
- SBCVJZHHHVYKNM-UHFFFAOYSA-M [2-[bis(2-tetradecanoyloxyethyl)amino]-2-oxoethyl]-(2-hydroxyethyl)-dimethylazanium;bromide Chemical compound [Br-].CCCCCCCCCCCCCC(=O)OCCN(C(=O)C[N+](C)(C)CCO)CCOC(=O)CCCCCCCCCCCCC SBCVJZHHHVYKNM-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 1
- 229930000074 abietane Natural products 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 125000002723 alicyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 125000001931 aliphatic group Chemical group 0.000 description 1
- 125000005233 alkylalcohol group Chemical group 0.000 description 1
- 229940072049 amyl acetate Drugs 0.000 description 1
- HSNWZBCBUUSSQD-UHFFFAOYSA-N amyl nitrate Chemical compound CCCCCO[N+]([O-])=O HSNWZBCBUUSSQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- PGMYKACGEOXYJE-UHFFFAOYSA-N anhydrous amyl acetate Natural products CCCCCOC(C)=O PGMYKACGEOXYJE-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 125000000484 butyl group Chemical group [H]C([*])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])[H] 0.000 description 1
- 201000011510 cancer Diseases 0.000 description 1
- 239000011203 carbon fibre reinforced carbon Substances 0.000 description 1
- 150000001735 carboxylic acids Chemical class 0.000 description 1
- 239000003034 coal gas Substances 0.000 description 1
- 210000003477 cochlea Anatomy 0.000 description 1
- 239000000571 coke Substances 0.000 description 1
- 238000001246 colloidal dispersion Methods 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- HLYOOCIMLHNMOG-UHFFFAOYSA-N cyclohexyl nitrate Chemical compound [O-][N+](=O)OC1CCCCC1 HLYOOCIMLHNMOG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 230000037213 diet Effects 0.000 description 1
- 235000005911 diet Nutrition 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 1
- 239000003995 emulsifying agent Substances 0.000 description 1
- 239000000839 emulsion Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- KLKFAASOGCDTDT-UHFFFAOYSA-N ethoxymethoxyethane Chemical compound CCOCOCC KLKFAASOGCDTDT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 235000011389 fruit/vegetable juice Nutrition 0.000 description 1
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 1
- 229910052736 halogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 150000002367 halogens Chemical class 0.000 description 1
- 231100001261 hazardous Toxicity 0.000 description 1
- 230000008821 health effect Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- MNWFXJYAOYHMED-UHFFFAOYSA-M heptanoate Chemical compound CCCCCCC([O-])=O MNWFXJYAOYHMED-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 1
- FUZZWVXGSFPDMH-UHFFFAOYSA-N hexanoic acid Chemical compound CCCCCC(O)=O FUZZWVXGSFPDMH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000003018 immunoassay Methods 0.000 description 1
- GJRQTCIYDGXPES-UHFFFAOYSA-N iso-butyl acetate Natural products CC(C)COC(C)=O GJRQTCIYDGXPES-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 125000000959 isobutyl group Chemical group [H]C([H])([H])C([H])(C([H])([H])[H])C([H])([H])* 0.000 description 1
- FGKJLKRYENPLQH-UHFFFAOYSA-M isocaproate Chemical compound CC(C)CCC([O-])=O FGKJLKRYENPLQH-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 1
- QWTDNUCVQCZILF-UHFFFAOYSA-N isopentane Chemical compound CCC(C)C QWTDNUCVQCZILF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 125000001972 isopentyl group Chemical group [H]C([H])([H])C([H])(C([H])([H])[H])C([H])([H])C([H])([H])* 0.000 description 1
- 125000001449 isopropyl group Chemical group [H]C([H])([H])C([H])(*)C([H])([H])[H] 0.000 description 1
- OQAGVSWESNCJJT-UHFFFAOYSA-N isovaleric acid methyl ester Natural products COC(=O)CC(C)C OQAGVSWESNCJJT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052744 lithium Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- WSFSSNUMVMOOMR-NJFSPNSNSA-N methanone Chemical compound O=[14CH2] WSFSSNUMVMOOMR-NJFSPNSNSA-N 0.000 description 1
- OTERBTMTWQHNQT-ZCDKHLBTSA-N methyl (1r,4ar,5s,8r,10as)-5,8-diacetyloxy-7-(3-methoxy-3-oxoprop-1-en-2-yl)-1,4a-dimethyl-2-oxo-4,5,6,7,8,9,10,10a-octahydro-3h-phenanthrene-1-carboxylate Chemical compound C1C[C@H]([C@@](C(=O)CC2)(C)C(=O)OC)[C@]2(C)C2=C1[C@H](OC(C)=O)C(C(=C)C(=O)OC)C[C@@H]2OC(C)=O OTERBTMTWQHNQT-ZCDKHLBTSA-N 0.000 description 1
- 210000003205 muscle Anatomy 0.000 description 1
- 229910000480 nickel oxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910017604 nitric acid Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009972 noncorrosive effect Effects 0.000 description 1
- TVMXDCGIABBOFY-UHFFFAOYSA-N octane Chemical compound CCCCCCCC TVMXDCGIABBOFY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 125000002347 octyl group Chemical group [H]C([*])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])[H] 0.000 description 1
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 1
- 150000007524 organic acids Chemical class 0.000 description 1
- GNRSAWUEBMWBQH-UHFFFAOYSA-N oxonickel Chemical compound [Ni]=O GNRSAWUEBMWBQH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 150000002926 oxygen Chemical class 0.000 description 1
- 230000020477 pH reduction Effects 0.000 description 1
- 108040007629 peroxidase activity proteins Proteins 0.000 description 1
- 125000002081 peroxide group Chemical group 0.000 description 1
- 231100000614 poison Toxicity 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- PZQSQRCNMZGWFT-QXMHVHEDSA-N propan-2-yl (z)-octadec-9-enoate Chemical compound CCCCCCCC\C=C/CCCCCCCC(=O)OC(C)C PZQSQRCNMZGWFT-QXMHVHEDSA-N 0.000 description 1
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 1
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 1
- 229930195734 saturated hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 1
- 230000002269 spontaneous effect Effects 0.000 description 1
- 238000003756 stirring Methods 0.000 description 1
- 125000000547 substituted alkyl group Chemical group 0.000 description 1
- 239000004094 surface-active agent Substances 0.000 description 1
- 239000003784 tall oil Substances 0.000 description 1
- 239000003760 tallow Substances 0.000 description 1
- 150000003505 terpenes Chemical class 0.000 description 1
- 235000007586 terpenes Nutrition 0.000 description 1
- 125000000999 tert-butyl group Chemical group [H]C([H])([H])C(*)(C([H])([H])[H])C([H])([H])[H] 0.000 description 1
- YLQBMQCUIZJEEH-UHFFFAOYSA-N tetrahydrofuran Natural products C=1C=COC=1 YLQBMQCUIZJEEH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- BSYVTEYKTMYBMK-UHFFFAOYSA-N tetrahydrofurfuryl alcohol Chemical compound OCC1CCCO1 BSYVTEYKTMYBMK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000003440 toxic substance Substances 0.000 description 1
- 125000003258 trimethylene group Chemical group [H]C([H])([*:2])C([H])([H])C([H])([H])[*:1] 0.000 description 1
- 210000003462 vein Anatomy 0.000 description 1
- PXXNTAGJWPJAGM-UHFFFAOYSA-N vertaline Natural products C1C2C=3C=C(OC)C(OC)=CC=3OC(C=C3)=CC=C3CCC(=O)OC1CC1N2CCCC1 PXXNTAGJWPJAGM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/02—Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
- C10L1/14—Organic compounds
- C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
- C10L1/182—Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof
- C10L1/1822—Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof hydroxy group directly attached to (cyclo)aliphatic carbon atoms
- C10L1/1824—Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof hydroxy group directly attached to (cyclo)aliphatic carbon atoms mono-hydroxy
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/02—Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only
- C10L1/026—Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only for compression ignition
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
- C10L1/14—Organic compounds
- C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
- C10L10/02—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for reducing smoke development
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E50/00—Technologies for the production of fuel of non-fossil origin
- Y02E50/10—Biofuels, e.g. bio-diesel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
- Y02T50/678—Aviation using fuels of non-fossil origin
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Emergency Medicine (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
- Gas Separation By Absorption (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Oxygen, Ozone, And Oxides In General (AREA)
Description
MOTOR ÜZEMANYAG DÍEEIM5TOROKHGZ, GÁZTURBINÁS HAJTÓMŰVEKNEK ÉS GÁZTURBINÁS SUGÁRRAJTÓMÚVEKNEK
A. találiaány tárgyköre
A jelen találmány tárgya aotor üzemanyag dízelmotorokhoz, gázturbinás hajtóművekhez és gázturbinás sugárbajtófüvekhez, különösen .szokásos motorokhoz. A motor üzemanyag kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületeket és opcionálisan szénhidrogén vegyületeket is tartalmaz. A találmány tárgya továbbá motor üzemanyag ilyen motorokhoz, különösen dízelmotorokhoz, amelyben az üzemanyag-készítmény stabil, homogén folyadék az említett motorok szokásos működési körülményeinek megfelelő nyomáson és hőmérsékleten.
A_J;alálmány hát tere
A modern társadalom számára fontos feladat a dízelmotorok kipufogó gázában levő szennyezők, csökkentése. Javasolják, hogy a járművek üzemanyagaként használt dízelolajat, például az. EN5-.9Ö vagy No. 2 dízelolajat ás hasonlókat helyettesítsék a környezeti hatások, és az egészségre gyakorolt hatások miatt . A nemzetközi egyezmények egyre szűkítik azoknak a mérgező anyagoknak a mennyiségeire vonatkozó előírásokat, amelyek a motor üzemanyagának elégése miatt kerülnek a dízelmotoros járművek és egyéb gépek kipufogó gázaiba. Az Európai Unió államaiban és az ♦ *9 9* * *
Ζ
Amerikai Egyesült Államokban a II. lépcső előírásai 2002-től lépnek eietbe. Az előírások kikötik a dízelmotorok kipufogó gázaiban levő -szén-monoxid ÍCO) ,. szénhidrogén és nítrogén-oxid keverékek. {HC+HOX}, valamint a részecskék mennyiségének jelentős csökkentését..
A modern társadalmat továbbá aggasztja az a veszély, amely a légköri szén-dioxid globális egyensúlyával kapcsolatos, mely a kőolaj-termékek, szén és fosszilis gázok nagymértékű égetésével jár együtt. A légköri szén-díoxid egyensúly sérülése globális felmelegedéshez vezet és negatív hatást fejt ki a természetre bolygónkon.
Ebből a szempontból a megújuló növényi erőforrásokból előállított motor üzemanyag kidolgozása igen fontos.
A környezetvédelem növekvő fontosságé és a kipufogó gázok veszélyes komponenseire vonatkozó szigorúbb szabványok miatt az iparnak sürgősen különböző alternatív üzemanyagokat keli kifejlesztenie, amelyek, tisztábban égnek.
Annyi szokásos dízelmotorral, gázturbinás hajtóművel és gázturbinás sugárhajtóművel, működő jármű és gép van a világon, hogy az ásványi erőforrásokból, például kőolajból, szénből és földgázból kapott szénhidrogén-keverékek - mint például az a szénhidrogén-keverék, ami a dízelolaj - nem küszöböl'netők ki teljesen motor üzemanyagként.
Másrészt a motor üzemanyagban, például a dízelolajban a szénhidrogének egy része helyettesíthető más szerves 'vegyületekkel, amelyek tisztább kipufogó gázt eredményeznek, esnem befolyásolják károsan « motor működését. Jelenleg * ΦΑ*Φ φ* * *·♦»«
Φ * V # φ Φ ♦
Φ φ *χφ φ φ Φ ♦ φ φ »φ φ φ φ
Φ Φ Φ X Φ * Φ «
e.lterjedten használják azokat a benzineket, amelyek oxigéntartalmú vegyüieteket tartalmaznak. Szintén ismert péioá.ul, hogy ha a dízelolaj 15%-át alkohollal helyettesítik a motor üzemanyagban, tisztább lesz a kipufogó gáz, és elfogadható lesz a teljesítmény anélkül, hogy a meglevő· dízelmotorokat módos í t. an i ke 11 ene.
A leginkább elérhető, olcsó alkoholok, a metanol és etahol használata a motor üzemanyag részeként azonban gondot okoz, mert. ezek a vegyületek nem keverednek a dízel és gázolaj más oxigéntartalmű s z empon t bó .1 t i sz ta ü zemany agokka.l.
vegyü1eteknek jelen levő vi:
Az alkoholoknak és elvileg- környezeti égéstermékeket kell eredményezniük. A motorokban az égési folyamat azonban rendkívül bonyolult jelenség, amelyet nemcsak az. üzemanyag égése, hanem, az üzemanyag fizikai paraméterei, kezdve a folyadék homogenitásával, szintén befolyásolnak.
A kőolaj dízel f ra kólója. és az etanol keverékeinek alkalmazhatóságáról és tulajdonságairól már régen beszámoltak, például a következő kiadványban: Technícai Feasibiiity o.f Diesohol, ASAE Paper 79-1052, 1579. Ebben a cikkben hangsúlyozták, hogy az ilyen üzemanyag alkalmazásának fő problémája a fázisszétválásra. való hajlam. Az ilyen fázisszétválást továbbá jelentősen befolyásolja a rendszerben ü eC-on már 0,05% víztartalom is szétválasztja azt a motor üzemanyagot,· amely 99% dízel üzemanyagot és Q.95% elánolt tartalmaz,.
Jól ismert, hogy a N0x- kibocsátás csökkenthető az égési hőmérséklet csökkentésével. Az égési hőmérsékletet például ügy lehet csökkenti, ha az üzemamy ághoz vizet adnak vagv külön fecskendeznek vizet az égéstérbe.
A víz beadására azonban fásisszétválás játszódik le az üzemanyag rendszerek többségében, különösen alacsony hőmérsékleten, azaz például ö cC alatt. Az EP-A-0 014 992 és a 4,356,001 számú amerikai egyesült államokbeli szabadalom úgy kezeli az üzemanyag-készítményben levő viz problémáját, hogy az üzemanyaghoz pol lé tereket és/vagy acetálokat ad metanollal, vagy etanollal vagy ez utóbbiak nélkül. A szabadalom szerinti üzemanyag elkészítésekor kiderül azonban, hogy a víz fokozott tűrése nem elegendő szélesebb hőmérséklet-tartományban. Az ilyen üzemanyagok CO-, szénhidrogén- és koromkibocsátása sz el foga elhat ónál lényegesen magasabb.
Ismert, hogy az alkoholtartalmú üzemanyagok szén-, szén-oxid és ni öregén--oxid kibocsátása viszonylag kicsi (Johnson R. T., Stoffer, u. 0. , Sec. Automot. Eng. (Spec. Publ. < 1983. S. P.
542, 91-104).
A hibrid dízel üzemanyagok terén elért fejlesztések jelentős része a míkroemul ziök készítését érinti. A mik.rcemulziók.
termikusán stabil kolloid diszperziók, amelyekben a részecskeátmérő 1-3 ni's nagyságrendű. 1377-ben Baker javasolta felületaktív anyagok alkalmazását alkoholok és szénhidrogének, mikroemulsióinak előállítására (2,002,400 számú nagy-britanniai szabadalom) . Később ugyanerre a célra más emulgeátorokat javasoltak (2,115,002 számú nagy-britanniai szabadalom, 4,509,950 és 4,45.1,265 számú egyesült államokbeli és 475,520' szárad európai -szabadalmi leírás) .
* * φ ~ φ V >ΦΦ*<* φφ χ * «χ « »
Különböző alkoholokat és keverékeiket tartalmazó dízel· üzemanyagokból előállítható homogén készítmény. A. 2453210 számú francia szabadalom leírásában a szénhidrogéneket és metanolt tartalmazó homogén folyadék előállítása érdekében azt javasolják, hogy egyenes vagy elágazó, 8-15 szénatomot, primer,· alifás, telített alkoholokat vagy ilyen alkoholok keverékeit, is hozzá kell adni a folyadékhoz. Az alkoholkeveréket tartalmazó hibrid üzemanyag szétválásának, elkerülése teszi lehetővé a 31906ö számú európai szabadalmi leírásban közölt fejlesztést.
A hibrid üzemanyagok viselkedési. jellemzőinek vizsgálata alátámasztja azt a lehetőséget, hogy ezek az üzemanyagok dízelmotorok működtetésére használhatók {Máthur fí. B. , Bábu k.
K. Indián Inst. Techn. Journ. T'herrn. E-ng., 1988 , 2 .(3} , 63-72. o., Hashimoto, KI és munkatársai,- Jc-arn.. Jap„ Petrol, Inst,
1996. Vol. 39. No. 2. 166-169. o.5.
A WO95/O.2S54 számú szabadalmi leírásban a homogén üzemanyagkeverék előállításához olyan készítményt javasolnak, amely a teljes térfogat legfeljebb 20%-át kitevő etetőit és/vagy npropano.lt, a teljes térfogat legfeljebb 15%-át kitevő zsírsavat és/vagy szerves észtert tartalmaz, a többi szénhidrogén folyadék. A szabadalom olyan készítményeket sorol fei példaként, amelyekben olaj savat és különböző szerves észtereket használnak a. dízel üzemanyagon, az etánolon és a propanolon kívül .
A 73995/02654 leírás összes példája - a leírás szerint egyetlen fázist tartalmazó üzemanyag-készítményeket illusztrál. A leírás szerint ez azt demonstrál ja, hogy a zsírsavak és/vagy szerves észterek, valamint keverékeik bizonyos mennyiségeinek «* alkalmazása hatékony az olyan homogén folyadékok előállításában, amelyek dízel üzemanyagot és kis szénatomszámú alkil-alkoholokat tartalmiak a fent említetteken kívül. A leírás azonban nem közli a kapott üzemanyag-készítmények stabilitásának hőmérsékleti határait, és arról sem tájékoztat, hogy valamilyen mennyiségű víz jelenléte hogyan betol vázolja a stabilitásukat. Másrészt ismert, hogy a kis szénát -óraszámú alkoholok és a dízel üzemanyag keverékeinek stabilitása az ilyen üzemanyagok egyik legfontosabb üzemi jellemzője. A WO95/02654 számú leírás szerint a különböző szokásos dízelmotorokban használt különböző készítmények vizsgálatai nem jelezték a teljesítmény és az üzemanyag hatásfokának csökkenését. Semmit s« közölnek azonban a javasolt készítményeket alkalmazó különböző motorok kipufogó .gázainak tartalmáról. Ebben a vonatkozásban az az egyetlen megjegyzés, hogy az etanolos keverék, amelyet több hónapon át használták egy Yale villástargonca (GDI? Q50 RUAS modell; Mazda XA motorban, valószínűleg elfogadhatóbb a levegő állapotának szempontjából abban a raktárban, ahol a villástargonca működött.
A ta 1 áImány összefoglalá-sa
A technika állása szerinti üzemanyag-készítmények említett hátrányait kiküszöbölhetjük s jelen találmány szerinti üzemanyag-készítménnyel, amely olyan oxigént-artalmű vegyületeket tartalmaz, melyek legalább négy oxigéntartaimú funkciós csoportot mutatnak fel, és ezek az alkohol, aldehid, keton, éter, észter, szervetlen észter, acetál.. epoxi-d (oxiránként is említett) és peroxid csoportok közül vannak kiválasztva, azzal jellemezve, hogy az említett legalább négy csoport két vagy több különböző ősi génfarta imű vegyület bármely kombinációjából származhat, és az oxígéntartaimű vegyületeknek mindegyike legalább egy említett csoportot tartalmaz, valamint az üzemanyag··· készítmény opcionálisan szénhidrogén vegyületeket tartalmaz.
Az így kapott készítmény olyan homogén folyékony üzemanyagot képez, amely széles hőmérséklet-tartományban tűri a víz jelenlétét. Ha a találmány szerinti motor üzemanyagot a közönséges motor üzemanyag helyett használjuk a szokásos motor működtetésére, jelentősen csökkennek a szennyező anyagok a kipufogó gázban, beleértve a NOX- és a r ész ecskeki.bocsát ást is. A megújuló nyersanyagból kapott komponensek alkalmazása, továbbá csökkenti a felesleg szén-dioxid kibocsátását a légkörbe.
A találmány tárgya olyan üzemanyag, amelyet a meglevő, szokásos motorokban, például dízelmotorokban. használhatunk.
előnyösen anélkül, hogy az a zeman ya g-be fecskende sés szinkronizálásán, a szelepvezér lésen és a szeiepnyitási időn bármilyen változtatást kellene végrehajtani. Ezért a hagyományos· üzemanyagok és a jelen találmány szerinti, üzemanyagok közötti váltás a motor bármely módosítása nélkül lehetséges. Sz a tulajdonság igen értékes gyakorlati szempontból.
A technika állása szerinti számos üzemanyag-készítménnyel szemben, amelyeket a dízel üzemanyag részleges és teljes helyettesítésére használnak, különösen a karbonsavakat tartalmazó ilyen készítményekkel szemben a jelen találmány szerinti üzemanyag lényegében nem korrozív.
* *
A jelen találmány egy további előnye, hogy - az. ÜzemanvagÖsszetétel rugalmassága miatt - az összetételt úgy módosíthatjuk, hogy kihasználjuk ez adott komponensek aktuális árait egy adott időben, vagy szükség esetén akár bármely komponenst helyettesíthetjük az olcsóbb üzemanyag előállítása érdekében. Ezért lehetséges például, hogy bármely alkalmazott szénhidrogén ára és elérhetősége szabályozza az üzemanyagkészítmények összetételét.
Igen előnyös, hegy a jelen találmány szerinti üzemanyag előállítási eljárása nem igényli a komponensek erőteljes keverését, mint a technika állása szerinti eljárások. Tehát nincs szükség a keverék erőteljes keverésére a találmány szerinti homogén üzemanyag-készítmény előállításához.
Tehát a jelen találmány szerinti homogén ü 2 estanyag készítmény elősegíti a dízelmotorok, gázturbinás hajtóművek és gázturbinás sugárhajtóművek, hatékony működését, beleértve a szokásos motorokét, valamint a kipufogó gázokban levő szennyezők kibocsátásának csökkenését olyan oxigéntartalmú vegyületek alkalmazásával, amelyek legalább négy oxigéntartalKtú funkciós csoportot tartalmaznak, azzal jellemezve, hogy a.z említett csoportok két vagy több különböző oxigéntartalmú vegyület kombináció j áfoól származhatnak, amely vegyületek mindegyike legalább egy említett csoportot tartalmaz; előnyösen legalább négyféle típusú szerves vegyületet alkalmazunk, amelyeknek különbözők a kötött oxigént tartalmazó funkciós csoportjaik.
A találmány többek között azon alapszik, hogy kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületek fent említett kombinációját
X ΧΧΦ» * ♦ X ♦ « « » « ♦ » «
HS ·♦ ♦' » «#*♦ ♦ S-v »«* * ♦* » ♦ alkalmazzuk szénhidrogénekkel vagy azok nélkül, mely homogén folyadékot képez a környezet hőmérsékletén és azon a szokásos nyomáson, amelyen a motor működik, motor üzemanyagként alkalmazzuk. Ha a kötött oxigént tartalmazó, szerves vegyületek fent említett kombinációját, opcionálisan szénhidrogénekkel, motor üzemanyagként alkalmazzuk, az említett motorok kívánt működési jellemzőit kanjuk meg, és meglepő módon, csökken a kipufogó gázban a szennyezők mennyisége...
Meglepő módon azt tapasztaltuk, hogy ha a találmány szerinti üzemanyag-készítményt a savarosoóási hőmérséklet alá vagy a '.kezdeti forráspont fölé visszük, és fá.zisszétválás jön létre, majd hagyjuk, hogy az üzemanyag·· kés-zitmény olyan hőmérsékletre térjen vissza, amely az adott üzemanyag-készítmény zavarosodási pontja és kezdeti forráspontja között van, az üzemanyagkészítmény újra homogenizálódik,
A találmány egy megvalósítása szerint, a motor üzemanyag legalább négy különböző oxigéntartalmű funkciós csoportot tartalmaz, -amelyet tetszőleges számú szerves vegyület tartalmaz# azzal jellemezve# hogy az oxigén a közvetkező funkciós csoportok bármelyikében .lehet kötve:
ί •-0—H, ~0~# ~O~ O, ~ö~ Nős, —C-—0, —0~ö~, ~C~Ö— ,<
S í s
Ο— Η O ·valamint az üzemanyag opcionálisan szénhidrogén vegyüieteket tartalmaz.
A találmány egy másik, megvalósításában a. dízelmotorokhoz,
X* gázturbinás hajtóművekhez és gázturbinás sugárbantőművekhez , való motor üzemanyag-készítmény, beleértve a szokásos motorokat, csökkenti a szennyezők kibocsátását, és olyan oxigéntartalmü szerves komponenst tartalmaz, amely legalább egy vegyületet tartalmaz egy alkohol, egy aldehid, egy keton, egy éter, egy észter, egy szervetlen észter, egy acetál, egy epoxíd és egy peroxid közül legalább négy mindegyikéből, és opcionálisan szénhidrogén komponenst tartalmaz.
A __ te.Iá 1 xnány rés z 1 etes 1 eir áss
Az oxigéntartaimú szerves vegyület-komponens általában kb. 5-100% mennyiségben van leien a motor üzemanyag-készítmény teljes térfogatára vonatkoztatva, és ha szénhidrogén komponens is jelen vas, ezt 0 - kb. 55% mennyiségben alkalmazzuk a motor üzersanyag-készítmény teljes térfogatára vonatkoztatva.
A motor üzemanyag-kész Ítmény általában előnyösen stabil légköri nyomáson,, abban a hőmérséklet-tartományban, amely már 3 5 °C-os zavarosodási hőmérsékletnél. kezdődik és kb. 180 ’C kezdeti forráspontig tart.
Az előnyös homogén motor üzemanyag-készítmény zavarosodási pontja nem magasabb, mint kb. ~5Ö °C, és kezdeti forráspontja nem alacsonyabb, mint kb. 50 CC.
A motor üzemanyag-készítmény a következő tulajdonságok közül előnyösen legalább eggyel, előnyösebben egy részükkel, és a legelőnyösebben mi ndegyi kej ü kke 1 rende I.kezik;
i) 20 °'C-.on a sűrűség nem kisebb, mint 0,'??5 g/cző;
.ii): a xavarosodási hőmérséklet nem magasabb 0 ’C-nál légköri χ χχ ♦ χ» * * » * *
X χ « XX ♦ ♦ :': V Oií'lCv S Ο T; .' iii; légköri nyomáson ú 'C zavarosodási hőmérséklettől 50 ®C kezdeti forráspontig stabil;
ív) légköri nyomáson a forrás miatt elpárolgó folyadék mennyisége;
a motor üzemanyag-készítmény teljes térfogatának nem több, mint 25%~a desztillál 100 °C-nál nem magasabb hőmérsékle ten;
- a motor üzemanyag-kész ítmény teljes térfogatának nem több, 35%'~a desztillál 150 °C-nál nem magasabb hőmérsékleten;
-- a motor üzemanyag-késs ítmény teljes térfogatának nem több, 50%-a desztillál 2Ö0 °C~nál nem magasabb hőmé rsékieten;
- a motor üzemanyag-készítmény teljes térfogatának nem kevesebb, mint .98%-a desztillál 400 °C-ná.l nem magasabb hőmérsékleten, alkalmasan 370 “C-nál nem magasabb hőmérsékleten; előnyösen 280 öC-nál nem magasabb hőmérsékleten?
vj az égéshő oxigénnel zajló oxidáció során nem kisebb, mint 39
MJ/kg;
ví) az öngyulladás hőmérséklete 150-3 00 °C;
vii) legalább 1 térré vizet képes befogadni.
A motor üzemanyag-készítményt előnyösen úgy állítjuk elő, hogy a motor üzemanyag komponenseit azonos hőmérsékleten vezetjük be egymás után az üzemanyag-tartályba azzal a komponenssel kezdve, amelynek a legkisebb a sűrűsége azon a homér sókiat sr ., és azzal a komponenssel zárva, amelynek a legmagasabb a sűrűsége esőn a hőmérsékleten.
Az oxígéntartalmú komponensekkel kombinálva általában nehezebb szénhidrogén-frakciót alkalmazunk. Az alkalmazott szénhidrogén-frakció általában bármely olyan szénhidrogén keverék, például kőolaj-frakció lehet, amely megfelel a dízel üzemanyagokra vonatkozó ASTM előírásoknak. Az aktuális szénhidrogén -- frakciók a kategóriától, függően változnak. A Ho. 2 dízel üzemanyagot, amelynek európai megfelelője as Eh 590 dízel üzemanyag, használják a leggyakrabban teherjármüvekben és mezőgazdasági járművekben, és egyre gyakrabban alkalmazzák magán járművekben is. Természetesen a dízel-frakció helyettesítésére más szénhidrogén-frakciókat is használhatunk a jelen motor üzemanyagban, amelyek könnyebbek, mint a dízel-frakció, például a kerozin, és amelyek nehezebbek, mint a. dízel-frakció·, például a gázolaj és a fűtőolaj.
Ha a jelen motor üzemanyag-készítményben használunk, szénhidrogén komponenst, akkor az előnyösen dízel-frakció. A dízel-frakció előnyösen dízelolaj és a dízelolajnál könnyebb szénhidrogén-frakció keveréke. Alkalmazhatunk olyan szénhidrogén folyadékot is a -dízelmotorok motor üzemanyagának komponenseként., amelyet megújuló nyersanyagból kaptunk. Előnyös az olyan szénhidrogén folyadékok alkalmazása, amelyeket terpentinből vagy gyantából állítanak elő, valamint azoké a szénhidrogén folyadékoké, amelyeket oxigéntartalmá vegyületek feldolgozásával áll1 kanak elő.
A dízelmotorok motor üzemanyagában a szénhidrogén komponens, « 4 4Φ4 4 4 4 4«χ«
0 4 » 4 4 X « 000 0 9 4
4 4 «Χ*4 *
Χ*4 4 4 4 * # ha használunk ilyet, szintezisgázokbél vagy földgázból és szénből állítható elő.
Az oxigéntartalma konpononsben előnyösen legalább a metanol vagy az etanoi közül az egyik, és opcionálisan az említett metanol és/vagy e hanoiból származó· termékek vannak felen. A motor üzemanyag komponensei tartalmazhatnak szennyezőket, amelyek csökkentik az üzemanyagban használt komponensek feldolgozási idejét és költségét.
A találmány egy előnyös megvalósításában a motor üzemanyagkészítmény teljes térfogatára vonatkoztatva 1% nagyságrendű víz lehet jelen anélkül, hogy a motor üzemanyag-készítmények tulajdonságait és homogenitását lényegesen kedvezőtlenül befolyásolná. Ennek megfelelően azokat a kereskedelemben kapható· komponenseket és szénhidrogén-frakciókat, amelyek. vizet tartalmaznak, nem keli szükségképpen kezelni, hogy a vizet eltávolítsák belőlük, mielőtt a motor üzemanyaghoz f e 1 h a s zn á .1 ná n k őket.
A találmány szintén előnyős tulajdonsága, hogy az oxigént tartalmazó szerves vegyület-komponenst megújuló növényi erőforrásból alkalmazzuk.
A találmány egy előnyös megvalósítása szerint annál az üzemanyag-készítménynél, anelynél rövídebb a. késleltetési periódus a motor üzemanyag gyújtásakor, a kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületeknek előnyösen egyenes vagy alig elágazó a. molekulaszerkezetük.
A találmány egy másik előnyös megvalósítása szerint olyan üzemanyag-készítmény esetén, amely kötött oxigént tartalmaz, és » *«»* ** * χί Λ Μ « » * ♦ 9νν 9 λ a χ ♦·<
♦** β ** moiekulas-zerke-zete elágazó, annak érdekében, hogy a működés hatékonysága ne csökkenjen, a. motor ösemanyag-kése ítmény öngyulladás! hőmérséklete kb, ÍSQ-3ŰÖ °C közötti,
A jelen találmány szerinti üzemanyag-készítmény további előnyös megvalósítása szerint a motorok hatékonyan működnek és a kipufogó gázokban csökken a szennyező-tartalom akkor is, ha nem használunk .szénhidrogéneket a készítményben. Erre a célra csak olyan szerves vegyületeket alkalmazunk, amelyek kötött oxigént tar ia· Ima znak.
A. találmány szerinti motor üzemanyag-készítményt csökkentett és/vagy megnövelt környezeti hőmérséklet mellett is alkalmazhatjuk, miközben a. működés kielégítően hatékony,
A találmány egy további előnyös megvalósítása szerint az oxigéntartalma komponensek révén a motor üzemanyag kellő kenési tulajdonságokra test szert, ami a dízelmotor megfelelő működése szempontjáfoóikkülönösen fontos,
A találmány egy másik előnyös megvalósítása szerint az oxigén tartalmú komponensek csökkentik a lerakódást a motor égéste r ében.
A találmány szerinti motor üzemanyag komponense előnyösen tartalmaz i) alkoholokat, iii) szerves észtereket és ív) legalább egyet ketonok, szervetlen észterek', acetálok, epoxidek oxigént ar talmű iií étereket, az aldehidek.
és peroxidok közül.
Egy igen előnyös megvalósításban a találmány szerinti üzemanyag-készítmény tartalmaz legalább egy vegyületet a fenti, különböző i)-iv) csoport mindegyikéből.
« X
Az alkohol - keverékeket, például i) etanolt és butanolt, i í} etanolt, propano.lt és hexanolt, iii} metanolt és etanolt, iv? etanolt, buta.no.lt és hexanolt, valamint v) etanolt, propánéit, feu tanolt.. pentánéit, efcíl-hexanolt és trimetíl-nonanolt és hasonlókat előnyösen alkalmazhatunk alkohol-komponensként.
Továbbá éterek keverékeit és szerves észterek keverékeit szintén használhatjuk megfelelő eredménnyel éter-, illetve szerves ész terkomponensként, Hasonlóképpen, az. acetálok, epoxidok.
peroxido'k, aldehidek, ketonok és mindegyikéből bármelyik keverékeit komponensekként.
sz er ve 1.1. en észt erek használ hatj ak ilyen
Ha három vagy kevesebb oxigéntartalmú komponens csoportot alkalmazunk a. dízelmotorok találmány ezeríxxti motor üzemanyagának előállítására, tapasztalataink szerint nem lehet könnyen előállítani homogén., egyfázisú üzemanyagot. Például ha a dízelolajat etanolial, olajsavval és izopropil-oleáttal kombinálják, mint a WO95/C2654 számú leírás 10. készítménye esetében, ügy, hogy a dízelolajhoz etanolt, olaj savat és i.zopropil-oleátot adnak, és a keveréket egy órán át állni hagyják, általában többfázisú készítményt kapnak. A fát í sszétvá lás csak jelentős· rázással szüntethető meg. Ezzel szemben a jelen találmányban, amelyben négy különböző oxigéntartalma veoyüietosoportót alkalmazunk, és a komponenseket a sűrűség növekvő .sorrendjében keverjük össze, majd a keveréket legalább kb. egy érán át hagyjuk állni, egyetlen fázisú keveréket kapunk anélkül, hogy külső keverésre lenne szükség.
Az oxigéntartalmú vegyület tartalmazhat alkoholt. Általában
X X alifás alkoholokat, előnyösen alkano-lokat és ezek keverékeit alkalmazzuk. Előnyösebben R-OH általános képletü alkanolokat használunk, ahol R 1-10: szénatomos, előnyösebben 2-8 szénatomos alkilcsoport, például etano.lt, n~, Izo- vagy ssek~but.il- vagy ami!-alkoholt, 2-etil~hexano.lt vagy 2,6., 0~triTnetil-4-no-nano.lt alkalmazunk.
Az üzemanyag-adalék lehet o
!í
R-C--H általános képletö aldehid, ahol ,R Cj-Cs szénhidrogén.
Előnyös aldehid például a formaldehid, etil-aldehid, butiiaidehid, izofont11-aldehid és efcil-hexii-aldehid.
Az üzemanyag-adalék lehet
U-Ri általános képletö keton, ahol R és R< mindegyike Cp-C» szénhidrogén-csoport, amely azonos vagy különböző, vagy együtt, gyűrűt képez, az R és Rí összes szénatomjának száma 3-12. A találmány szerinti előnyös keton például a diizobutil··· keton, az éti1-amiI-ketón, a karvon és a mentőn.
Az éter üzemanyag-adalék előnyösen lehet monoéter, díéter és/vagy cikloéter. Az előnyös éter általános képlete R-O~R‘, ahol R és R' ugyanaz vagy különböző, és mindegyik C?.~Cio szénhidrogéh-osoport, vagy együtt gyűrűt képez. Általában a kis szénatomszámú {G4-Cs) dialkll-éterek előnyösek.
A szénatomok teljes száma az éterben előnyösen 8-16.
Tipikus mono-éter például a di.fouti.l~ éter, a terc-butilizofoutíI~éter, az etil-foutil-éter, a diízoamí 1-éter, a dihexíl«« 0 ΑΧ éter és a d.£izooktil~éter. Tipikus diéter például a díinetoxipropán és a dietoxi-propán. A tipikus cikloéterek kosé 'tartoznak a ciklikus κιοπο-, d.i- és heterociklusos éterek, például a dioxán, a ísetii-tetrahi.dro furán, a xnetii-tetrahidropirán és a t e t r ah í dr o £ u r £ ur i 1 - a .1 koho 1.
Az· észter-adalék lehet szerves sav észtere, melynek általános képlete
R~C~ 0~K’ ahol R és R! ugyanáz vagy különböző. R ás ’ előnyösen szénhidrogén-csoport . Előnyösen a C3--C22 telített vagy telítetlen zsírsavak Cj-Cg alkil-észberai. Tipikus észter például az etilí. ormiét, a met ii-aoetát, az etil-acetát, a propil-acetát, az i zotouti 1 -ecetét, a butil-acetát, az izoamil-acetát, az oktilaootát, az izoanil-propionát, a metil-hűtirat, az etil-butirát, a butil-butirát, az etil-oieát, az etil-kaprílát, a repcemagolaj meti 1-észtere, az izobornil-metakrilét és hasonlók.
As acetál üzemanyag-adalék, általános képlete
HCH { OR’ }2, ahol R hidrogén vagy hidrokarbil, előnyösen kis szénatomszámú {pl, C.V-C3) alkil, és R‘ C;-C.i alkil, például meti!., etil vagy buti!. Tipikus acetál például a formaldehid-dimetil-acetál, a £ ormaldehid-dietil-acetál, az acetaldehiö-dietil-acetál és az aceta Icéhro—dihutit—acetár oxi gént art a 1 mú vegy ü 1 e t 1 ehe t taiéimam szervetlen sav észtere, amely egy szervetlen sav szerves észtere. Tipikus szervetlen sav a salétromsav, és a szerves rész lehet hidr okarbí 1, előnyösen alkil vagy aiiciklusös rész. A szervetlen sav észterére tipikus példa a eiklohexil-nitrát, az izopropil-nitrát, az ή-ami 1-nitrát ,· a 2-etil -hexil-nítrát és az icoamlI-nitrát.
Az oxigéntartalmű vegyület lehet szerves peroxidok az R-O-O-R' képletü azonos vagy különböző,. és például szerves peroxid. Tipikus peroxidok, ahol R és R' alkil- vagy oxigénnel szubsztituált alkilcsoport, például alkánkarbonsav-maradék lehet. Szerves peroxid például a tere-butiI-hidroperoxid, a terc-butil-peroxi-acetát és a. di-tere-foutil-peroxid.
Az oxigéntartalmá vegyület lehet szerves epoxid. A. tipikus szerves epoxidok általános képlete Θ
X \
R---R ahol R és R5 Cj-CRj, ugyanaz vagy különböző, és hidrokarb.il, előnyösen alkil és alkánkarbonsav-maradék lehet. Tipikus epoxid például az 1,2-epoxi-4-epoxi-et.il-ciklohexán, a taliolaj epoxidált metil-észtere és az et11-hexil-glicidil-éter.
Az oxigén tártál mű üzemanyag-adalékokat hatásos mennyiségben alkalmazzuk, hogy homogén motor-üzemanyagot és csökkentett kibocsátású, hatékony üzemanyagot kapjunk. Rendszerint legalább 5 térf% oxigéntartsimú adalékot alkalmazunk. Alkalmazhatunk továbbá teljesen ssénhidrogénmentes üzemanyagot is, amely 100% oxigén tar talmá komponens .
A legalább négy funkciós csoport < minimális mennyisége az adott csoportot felmutató vegyület(ek) teljes térfogatára számítva nem lehet kisebb, mint ac üzemanyagkészifcméxxy teljes térfogatának 0,1%-a, alkalmasan nem lehet kisebb, mint ö,S'%-a, és előnyösen, nem kisebb, mint 1%-a.
Általában az alkoholt előnyösen kb. 0,1-15 térf:%-ban, az aldehidet kb. 0-10 tér£%~ban, az étert 0,1-65 térf%-iban, a szerves észtert kb. 0,1-20 tér£%-ban, az acetált Ö-IÖ tér£%-ban, a szervetlen észtert kb. 0-2 tér£%-bán, a peroxidót kb. 0-2 tér£%~ban és az epo-xidot kb- 0—10 térf%--ban alkalmazzuk, bár nagyobb és kisebb mennyiségeket is használhatunk a dízelmotorban alkalmazható adott motor üzemanyag-készí tmény sajátos körülményeitől függően.
Az alkohol vagy az üzemanyag-készítmény bármely más komponense bármely más komponens melléktermékeként is jelen lehet,
A kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületek fosszilis alapú forrásokból vagy megújuló forrásokból, például biomasszából is származhatnak.
A jelen találmány hatékonyságát demonstráló, nem korlátozó jellegű példákként ismertetjük az alábbiakban a motor üzemanyagkészítményeket, amelyek különösen megfelelnek a dízelmotorokhoz, gázturbinás hajtóművekhez és gázturbinás sugárbajtómüvekhez, beleértve a szokásos motorokat, azok mindennemű módosítása nélkül.
1. péiöa
Az alábbiak szerinti 1. motor üzemanyag-készítmény azt demonstrálja, hogy ha csak nagyon kis mennyiségű, kötött oxigént tartalmazó szerves vegyűletet alkalmazunk is, ezek a vegyületek » * szemmel láthatóan csökkentik a szokásos dízelmotor kipufogó gázának szennyező anyagait..
Az 1. motor üzemanyag-készítmény komponens elnök térf%-s a következő: formaíedhid-díeéíl-acetál: 1 térf%; I-butanol: 1 térf%; di-n-amii-éter: 1,75 térf%; okti 1-acetát: 1 térf.%;
izopropil-nitrát0,25 térté; és szénhidrogén folyadék (SN 590 szabvány szerinti dízel üzemanyag): 95 térié.
Az üzemanyag-komponenseket közönséges tartályba adagoltuk a legkisebb sűrűségű komponenssel kezdve és a legnagyobb sűrűségű komponenssel végezve. A keletkező motor üzemanyag-készítmény jellemzői a következők voltak;
Sűrűség 20 “C-oa 0,811 g/cmt
A folyadék forrással való párolgásának hőmérsékleti határai légköri nyomáson:
| 100 öC-ig | 1% |
| 150 °C-ig | 2,2 5% |
| 200 °C ig | 14,5% |
| 370 °C-ig | 98, ö% |
| Égéshő | 42,8 MJ/kg |
| Hőstabilitás | Az 1. motor üzemanyag |
készítmény homogén, légköri nyomáson
-18 °c (zavarosodási hőmérsékleti és 88 °C (kezdeti forráspont) között stabil folyadék φ φφ** X* *
X * · Φ ♦ * φ Φ ΦΦ* * * «ϊ φ φ X ♦*»-« · φ Φ X X « Φ > *
VO.Í
A VW Golf CL dízelautő. Dl-Wő-3-92 motorcsaládba tartozó·, szokásos dízelmotorjának kipufogó gázában- a szennyezők mennyiségének. elemzése azt mutatta, miután az 1, motor üzemanyag-készítményt módosított európai hajtási ciklus tesztnek (NSDC UDC -> SCDC) SCE OICA (Sí/441 /SEC) vetettük alá, hogy a részecskék mennyisége {g/km> 5%-kai csökkent a 100% dízel üzemanyaggal. (EN590:199.3 } kapott eredményhez képest.
Amikor- az 1. motor üzemanyag-készítményt szokásos. Volvo
TD61GS No. 0580026 dízel teherautó motorban haszxiáltuk. a következő teljesítmény és forgatőny-omaték beállítással; kW/Nm/ fordulat/perc - .140/52-0/1.900, az 1000~260ü fordnlat/perc tartományban végzett mérések azt mutatták, hogy a teljesítmény és a forgató-nyomaték 1%-náI kevesebbet csökkent azokhoz az értékekhez képest, amelyeket a ÍOG% dízel üzemanyaggal (ShőáO: 1993) működő, azonos mo-torral kaptunk.
Hasonló eredményeket kaptunk, amikor 1. motor üzemanyagkészítményt használtunk a szokásos hajó gázturbinás 'hajtóműhöz .
2. példa
A 2.. motor üzemanyag- késni tmény jelentősen csökkentette a szennyezőket egy olyan, szokásos dízelmotor kipufogó gázában, amely kötött oxígéxxt tartalmazó szerves vegyületeket és szénhidrogén folyadékot tartalmazó, olcsó üzemanyagkés t i tménn ve / működött...
A 2, motor üzemanyag-készítmény komponenseinek térfVa a ** *φ
| következő: | etanol: | 3 térik; 1-butanol:· 2 | , 5 térf.%; | dimetorí- |
| propán: í | 5 térié. | tetrahidrofurán; 1,5 | téri%, | terc-föutil- |
| hídroperox | :id: 0,5 | tér£%? és szénéi drogén | folyadék | {Mkl dízel |
| üzemanyag | SS 15 54 | 35}: 89,5 térf%. |
Az üzemanyag-készítmény jellemzői a következők voltak
Sűrűség 20 cC~on 0.817 g/cxiü
A folyadék forrással való- párolgásának hőmérsékleti határai légköri nyomáson:
| 10 0 | ~C-ig | 8% |
| 150 | °C-ig | 10,5% |
| 2 00 | °C-ig | 19,5% |
| 285 | í;C- ig | 95, 5% |
| Égéshő | 21,9 MJ/kg | |
| Hőstahi1 | ítás | A 2. motor üzemanyag |
kés z í tmény homogén, légköri nyomás οn
-30 °C-tói {zavarosodéul hőmérséklet! 70 °'C-íg {kezdeti forráspont;
stabil folyadék volt.
A VW Parsat TD1 1,9 {1997-es modell! 2D1-WDE-S5 motorcsaládba tartozó szokásos dízelmotorjának (teljesítmény, kkí/f ordulat/perc-81 /4150} kipufogó gázában a szennyezők mennyiségének elemzése azt mutatta, miután a 2. motor üzemanyagkészítményt módosított európai hajtási ciklus tesztnek (EEDC UDC * *« V fififi fi fi •r EXJBC1 EGK CICA (91/441/ESÜ} vetettük alá, hogy a CO mennyisége (y/km) 12%-kai, a HC+NQX (g/km) mennyisége '5,75%-kal és a. részecskék mennyisége tg/km} 11,5%-kal csökkent a 100% kkl dízel üzemanyaggal íSS 15 54 35} kapott eredményhez képest.
Amikor a 2. motor üzemanyag-készítményt szokásos, Volvo D7C
290 ECRÖ2 No. 1162 XX dízel teherautó motorban hasznaitok
-(teljesítmény kVí/£ordu.la.t/perc-2i3/22öö} az ECE- R49 A30 előírás szerinti tesztnek alávetve, a kipufogó gázban levő szennyezők elemzése azt .mutatta, hogy a CO mennyisége (g/kV?) 6%-kal, a HC+Νθχ (g/kWj mennyisége 0%-kal és a részecskék mennyisége- (g/kW)
| 4%-kal csökkent a | 100% Mkl | dízel | üzemanyaggá1 | •SS | 15 54 35} |
| k apó 11 eredményhez | |||||
| Amikor a motor 2. motor | üzemanyag-készítménnyel | működött, a | |||
| teljesítménye (kW) | csak 2, | 8%-kai | csökkent, és | az | üzemanyag- |
| f ogyasztás ( 1/kW} | enyhén., | 2%-kai | nőtt ahhoz | képe | át, amikor |
| ugyanez a motor | 100% Mkl | dí tel | üzemanyaggal | (SS | 15 54 35} |
működöt t.
.3. példa
A 3. motor üzemanyag-készítmény jelentősen csökkentette a szennyezőket egy olyan, szokásos dízelmotor kipufogó gázában, amely kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületeket és szénhidrogén folyadékot tartalmazó, olcsó üzemanyagkészítménnyel működött, és a szénhidrogén folyadék olyan szénhidrogének keveréke volt, amely színűin (synthln) szintézisgázból származott.
A 3. motor üzemanyag-készítmény komponenseinek té.rf%-a a * * * φφ»-·» «χ <4 •φφ* következő; etanoi: .3 térik; 1-butanoh 2,5 térik, dimatoxiprepán: .3 térid;, etil-acetát: 1,5 térik; terc-foutílhidroperoxíd: 0,.5 térié; és szénhidrogén folyadék í színfézisgázböl katalizátorral, légköri nyomáson, 170-200 °C hőmérsékleten kapott szénhidrogén-keverék); «9,5 térik.
Az üzemanyag-készítmény jellemzői a következők veitek; Sűrűség 20 “C-on 9,817 g/csk
A folyadék forrással való párolgásának hőmérsékleti határai léc? köri nyom ásón;
cC-ía
-g
285 °C-ig tqesno
Höstabi ütés
19,5%
95,5%
41,7 MJ/kg
A 3. motor üzemanyagkés z1tmény homogén, légköri nyomáson
-30 °C-tól ·(zavarosodéin, hőmérséklet; 70 C-ig {.kezdeti forráspont) stabil folyadék volt.
| A W | Passat | TD1 1,9 {1997-es modell) | v Lxj,— VifjÖiií Sí 1 |
| mc t o r c s a. .1 ádfoa | tartozó, | szokásos dízelmotorjának (tel | j es í tmény t. |
| kW/fordulat/p« | ?rc™81 /41; | 50) kipufogó gázában a | ssennyezők |
| menny i ség ének | elemzése | azt mutatta, mintán a 3. motor | üzemanyag- |
| kés z. i tménvfc m· | ódősitott | európai hajtási ciklus tesztnek | ÍNBDC UDC |
« « * * χ ««« # * * φ ««« « * rx » »
4· EUDC) ECS Ο ICA (91/441/ESC) vetettük alá, hogy a CO mennyisége ( g / km) 18 %-ka1, a HCvkcy (g/ km) menny í sége. 5,ö 5 % - .ka2. és- a részecskék mennyisége (g/km) 21,5%-kal csökkent a 100% Mkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35) kapott eredményhez képest.
Amikor a 3 . motor üzemanyag-készítményt szokásos, Volvo D7C
290 .EUR 02 Kö. 1162 XX dízel teherautó motorban használtuk (teljesítmény kw/fordalat/perc:==2i3/22öö} az EGE 'R4 9 A30 előírás szerinti tesztnek alávetve, a kipufogó -gázban levő szennyezők elemzése azt mutatta, hogy a -CO mennyisége (g/kWj 1.1%-kal, a KC+ίΐΟχ C.g/'kW) mennyisége 4,8%-kal és a részecskék .mennyisége (g./kWj 17%-kal csökkent a 100% Mkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35) kapott eredményhez: képest.
Amikor a motor 3. motor üzemanyag-készitménnyol működött, a teljesítménye (kW) csak 1,2%-kaS csökkent, és az üzemanyagfogyasztás (1/kW) enyhén, 0,5%-kaI nőtt ahhoz képest, amikor ugyanez a motor 100% Hkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35) működött.
. pé.:. daA 4. motor üzemanyag-készítmény azt demonstrálta, hogyan hat egy szokásos dízelmotor működésére az az üzemanyag-készítmény, amely a dízel üzemanyagon kívül kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületeket és kőolaj-termékek könnyé frakcióit tartalmazó szénhidrogén folyadékot tartalmaz.
Az üzemanyag-készítmény komponenseinek tér£%~a a következő volt; etanol: 8 térik; I-butsnol: 2 té.rf%, dietil-acetaldehid.: 0,5 t.érf'%, otii-acetát; 4 térti; etíl-butirát 3 téri%?
*χ χX» * acetaldehid-dietil-acetál.:. 0.5 térf%; di-n-amil-éter; 8 tór£%, etii-oleát: 8 térté; terc-butíl-perojcí-aeetát: 1 térré, szénhidrogén folyadék: 65 térí'%, amely 1,5 térf% kerozint és 50 tér.f% Mkl dízel üzemanyagot (SS 15 54 3 5} tartalmas.
Az üzemanyag-készítmény jellemzői a következők voltak:
burusea
- on ο , / ! ο σ / art
A folyadék forrással való párolgásának hőmérsékleti határai légköri nyomáson:
150 °C--íg g c 0oÉgéshő
Hő-stabilitás xq
X 21
19%
43%
96%
40,2: MJ/kg
A 4. motor üzemanyagkés -z í tmény homogén, légköri nyomáson
--37 °c-től (zavaros adási hőmérséklet} 70 °'C-ig (kezdeti forrásponti stabil folyadék volt.
A VW Passat TDI 1,9 «11997-es modell} 2S1-WDS-95 motorcsaládba tartozó, szokásos dízelmotorjának (teljesítmény, kW/f ordul at/perc-81/4150} kipufogó. gázában a szennyezők mennyiségének elemzése azt mutatta, miután a 4. motor üzemanyag-készítményt módosított európai hajtási ciklus tesztnek (NEüü U-DC
| φ <« 9 ·» * · * * * φ φ * X- * Φ # « *># X β X<t* * *♦ * * |
| ·;· kbDC) ECE 01CA ί91 /441 /SEC) vetettük alá. | hogy a CO mennyisége |
| Amikor a 4, motor üzemanyag-készítmé | snyt szokásos, Volvo |
| TDuíGS Go. 0580026 dízel teherautó mot | :orban használtuk a |
| következő teljesítmény és forgatónyomaték | beállítással; kW/Km/ |
| tartományban végzett mérések azt mutatták. | hogy a teljesítmény |
| és a forgatónyomaték 3,5%-nál kevesebbet | csökkent azokhoz az |
| értésekhez Képestf amelyeket a .,.00% Μκί öli | Izei üzemanyaggal (SS |
| 15 54 35} működő, azonos motorral kaptunk. |
| 5. példa | |
| Az 5. motor üzemanyag-készítmény azt | demonstrálta, hogyan |
| hat egy szokásos dízelmotor működésére | a z az üzemanyag- |
| Az üzemanyag—készítmény komponenseinek | térik- a a kővetkező |
| volt: 1-butanol: 1 térf%, 2-eti.l-hexanol: 3 | téri %, 2-etí 1-h.exi 1- |
| acetát: 1 térié; ízoami'l-alkohol: 1 térív | &; díizoamí1-éter: 2 |
| 0,5 tér£%; szénhidrogén folyadék: 90 tét | :f%, amely 40 térf% |
| kerozint és 50 térié szintint tartalma; | s (a szintin olyan |
| szénhidrogén-keverék, amelyet szintézisgá | zból állítanak elő |
| katalizátorral, légköri nyomáson, 155-28Ö cC | hőmér sék1e te n( |
•X Λ Φ
ΦΦ Φ «,ΧΦ Φ »Χ Φ
Az üzemanyag-késsíttsény jellemzői a következők voltak tűtuseg
A folyadék, forrással való párolgásának hőmérsékleti határai légköri nyomáson:
100 °C~íg
15-0 °C-ig
200 oC-ig
285 °C-ig
Égéshő fíő-stab-i litás n r\ λ > j \ υ,δυο g/ca
4.3 , 5%
43,3 MJ/kg
Az 5 . motor üzemanyag~ készítmény homogén. légköri nyomáson
- δ 0 ° C -1 ó 1 (z avar o-s o dás i hőmérséklet) 7 0- öC-ig (kezdeti forrásponti stabil folyadék' volt.
A VW Passat TDT 1,9 (1997-es modell) 2D1-WOS-9S motorcsaládba tartozó., szokásos: dízelmotorjának (teljesítmény, kW./fordulat/perc^S-l/415-β) kipufogó gázában a szennyezők mennyiségének elemzése azt mutatta, miután az. S. motor üzemanyag-készítményt módosított európai hajtási ciklus tesztnek (NEDC ÜDC + EUDC) EÜE OICA (91/441/ESC) vetettük alá, hogy a CO mennyisége (g/km) 12,6%~kal, a ΗΟ+ΝΟχ (g/km) mennyisége 7,4%-kaI és a részecskék mennyisége (g/kmí 26%-kal csökkent a 100% Mkl dízel 'üzemanyaggal {SS 15 54 35) kapott eredményhez képest.
Amikor as 5. motor üzemanyag-készítményt szokásos, 'Volvoί» φ* ♦Φ Φφ
TD61GS No. 0580026 dízel teherautó motorban használtuk a következő teljesítmény és forgatónyomaték beállítással; kW/Mm/' fordulat/perc = 140/520/1300, az 1000-2600 fordulat /perc tartományban végzett mérések azt mutatták, hogy a teljesítmény és a forgatőnyomaték 1%-nál kevesebbet csökkent azokhoz az értékekhez képest, amelyeket a 100% bkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35} működő, azonos motorral, kaptunk.
Hasonló eredményeket kaptunk a teljesítmény és a kipufogó gázzal járó kibocsátás változásaira, amikor az 5. motor üzemanyag-készítményt a szokásos repülőgép sugárba j tóműhöz használtűk.
6. példa
A 6. motor üzemanyag-készítmény azt demonstrálta, hogy egy .szokásos dízelmotor működtetéséhes használhatunk olyan üzemanyag-készítményt, -amely kötött oxigént tartalmazó szerves vegyüieteket, valamint szénhidrogén folyadékot tartalmaz, és a szénhidrogén koncentrációja. a készítményben kevesebb, mint 40 t ér f % ,
A 6. üzemanyag-készítmény komponenseinek tér£%-a a következő: eta.no/; 4,5 térí%z pro-panol: 5,5 térti, hexanol: 15 térté; dibutil-éter: 8,5%; etil-kaprilát: 1G térf%; di'hexiléter: 16 térf%, di-terc-but.il -peroxiö; 1,5 térf%; és szénhidrogén folyadék (Ed 590:1993 dízel üzemanyag): 39 térf%.
Az üzemanyag-készítmény jellemzői a következők voltak: Sűrűség 20 ’C-os 0,819 g/ci-f
A folyadék forrással való ná.ro-Iaá.s.ának
Χφ * *
X * hőmérsékleti. határai légköri nyomáson:
| 100 °C-ig | 1.0% |
| ISO '-c-lg | 2 0% |
| 200 -C-ig | 3 9% |
| 370 °C~íg | 98% |
| Égéshő | 40,4 |
| hőstafoiiitás | A 6. |
kés.z 1 tmény homogén, légkö r i nyomáson
-35 °C-től ízavarosodáai hőmérséklet) 78 aC~íg (kezdeti fórráspont} stabil folyadék volt.
Az Audi A6 CDI 1,9· (19S8~as modell.) szokásos dízelmotorjának kipufogó gázában. a szennyezők mennyiségének elemzése azt mutatta, miután a S. motor üzemanyag-.kész! .tményt módosított európai hajtási ciklus tesztnek (NEDC UDC + EUDÜ) ECE CICA i91/441/EEG) vetettük alá, hogy a CO mennyisége (g/km) 0%-kal, a HC+NOe íg/km) mennyisége 14%-kai és a részecskék mennyisége (g/kmj 46%-kal csökkent a 10ö% Mkl dízel üzemanyaggal. (Ed 590: 1993) kapott eredményhez képest.
7. példa
A 7. motor Üzemanyag-készítmény azt demonstrálta, hegy egy szokásos dízelmotor működtetéséhez használhatunk olyan üzemanyag-készítményt, amely kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületeket, valamint szénhidrogén folyadékot tartalmas, és a szénhidrogén koncentrációja a készítményben kevesebb, sint 40 térf%, ahol a. szénhidrogén-keverék ásványi szén kokszoló-sakor kapott folyékony frakcióból származik.
A 7. üzemanyag-készítmény komponenseinek térf%~a a következő: etanol: 4,5 tér£%, propanol: '5,5 térit, h.exano.X: 15 térf%; dibnti 1-éter8,5 térf%; etil-kaprilát: 10 térf%,d.ihexil-éter: 16 térf%, 2~etíl-hex.i.l-glxcíd.il-éter; 1,5 térf%;
és szénhidrogén folyadék 33 térti, -amely ásványi szén feldolgozásából származik és 9 térf% dekalint tartalmaz.
Az üzemanyag-készítmény jellemzői a következők voltak: Sűrűség 20 4C-on 0,820 gz'cro3
A folyadék forrással való párolgásának hőmérsékleti határai légköri nyomáson:
| 100 °C-ig | 10% |
| 150 °C-ig | 18,5% |
| 200 °C-ig | 33% |
| 400 öC-íg | 38% |
| Égéshő | 40,4 Mu/kg |
| Hőstabi1itás | A ?. motor üzemanyag |
kés z 1 tmény homogén. lég kőr i nyomasón
-35 °C-tól (zavarosodásí hőmérséklet) 78 C-lg (kezdeti forráspont) stabil folyadék volt.
Az Audi A6 TDI 1,9· {1993-as modell) szokásos dízelmotorjónak kipufogd gázában a szennyezők mennyiségének elemzése azt matatta, miután a 7. motor üzemanyag-készítményt módosított európai hajtási ciklus tesztnek (KEDC ÍTDC + E'dDC) SCS öICA. í91/44i/SEC) vetettük alá, hogy a CG mennyisége (g./km) 8%-kal, a
HC-s-SOx (g/krn mennyisége 1.2%-kal és a részecskék mennyisége íg/kmj 45%-kal csökkent a 100% dízel üzemanyaggal (EK 590: 199.3) kapott eredményhez képest.
Hasonló eredményeket kaptunk, amikor a 7. motoz üzemanyagkészítményt használtuk a szokásos hajó gázturbinás hajtóműhöz.
ő'. p é l da
A 8. motor üzemanyag-készítmény azt demonstrálta, hogy egy szokásos dízelmotor működtetéséhez használhatunk olyan üze-Eönyag- készítményt, amely szénhidrogén folyadékot, valamint kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületeket tartalmaz, és ezeket a vegyületeket metanol és etanol feldolgozásával állíthatjuk elő.
A 8. üzemanyag-készítmény komponenseinek térf%-a a következő: metanol: 1,5 térf%, etanol: 3 térfi, formaldehiddimeti1-aeetál: 2 té,rf%; formaldehid-díetil-acetál: 3 tér£% ;
aeetalöehid-díetil-aeetál: 3 térf%; mstíl-acetát: 1 térf%, etil.f ormiét: 1 té.rf%; repcemagolaj -metíl-észter: 5 térf %; etiloleát: 5 térf%; tere-bútil-peroxi-acetát: 0,5 térik:
szénhidrogén folyadék (kerozin).: 76 térié.
Az üzemanyag-készítmény jellemzői a következők voltak:. Sűrűség 2 0 ;;S-on 0,791 g/enű « Φ » A *» Φ
A folyadék forrássá.'
100 °C~ic?·
150 í3C-ig
200 ~C~íg
280 cC-ig g e sno
Hőstabilitás ?aió párolgásának .égköri nyomáson:
JÉ J; 'S %
15%
25% .97,5 %
40,4 MJ/ko + EUDC) EGE O1CA (91/441/SEC) vetették
| BO t CX | üzemanyag- |
| ; ítmény | homogén, |
| X | |
| :orx nyomáson | |
| °C-tbi | {z ava r o s odá. s 1 |
| orsékie | t) 52,5 nü--ig |
| ;deti forráspont.) | |
| >il folyadék volt. | |
| model | 11} 2D1--WDE-95 |
| r janak | (teljesítmény. |
| & fo ó$ Γ: | a szennyezők |
| a 8. a | vő tor ü z emany ag - |
| .us tes | ztnek (üEDC UDC |
| hogy | a. CO mennyisége |
| .sége | 8,6%-kai és a |
| :kent a | 100% Mkl dízel |
üzemanyaggal (SS 15 54 35} kapott eredményhez képest.
Amikor a S. motor üzemanyag-készítményt szokásos, Volvo
TD6ÍGS No. 0580025 dízel teherautó motorban. használtuk a következő tel'} esi tmétv és forqatőnyomaték beállítással: kb/Nm/
I ** * fordulat/perc - 140/520/1900, az 1000-2000 fordulat/'perc tartományban végzett mérések azt mutatták, hogy a teljesítmény és a f orgatóny-omaték 4%-ná.l kevesebbet csökkent azokhoz az értékekhez képest, amelyeket a 100% Mkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35} működő, azonos motorral kaptunk.
9. példa
A 5. motor üzemanyag-készítmény azt demonstrálta, hogy egy szokásos dízelmotor működtetéséhez használhatunk olyan üzemanyag-készítményt, amely kötött oxigént tartalmazó szerves vegyület, eket tartalmaz, és ezeket a vegyűleteket metanol és etano.1 feldolgozásával állíthatjuk elő, valamint olyan szénhidrogén folyadékot tartalmaz, amely terpentin és gyanta feldolgozásából származik.
A S. üzemanyag-készítmény komponenseinek tér £ %-a a 'következő; metanol; 1..,5 térié, etanoi; 3 térié, formaldehiddimetil-acetál χ 2 térié; fo-rmaldehíd-díeti 1-acetál; 3 térf%;
acetaldehid-díetil-acetál; 3 térré; acetaldehid-dietί 1 -acetál: 3 térté; metil-acetát; 1 térié; éti1~formáét: 1 térié; tall-olajmeti.1-észter;. 10 térié, amely 3,5 térté meti 1-abíetátot és 0,5 térfé terc-butil-peroxi-acetátot tartalmaz; szénhidrogén folyadék: 75 térfé {-olyan szénhidrogének keveréke, amely terpentin és gyanta feldolgozásából származik, és 45 térfé metánt, lö térf%: abietánt tartalmaz, és a maradék további t erpent in- s s-énhidrogén} .
Az üzemanyag-kész ítmény jellemzői a következők voltak; Sűrűség 20 cC-on
0,821 g/cm.·5. * X
A folyadék forrással való párolgásának hőmérsékleti határai légköri nyomáson:
11,5% kéé °C-ig án GC~ig
Égéshő
Hős t a h .3.1.3. t á. s
98,7 5%
40,4 MJ/kg
A 9. motor Üzemanyagkészítmény homogén, légköri nyomáson
-33 °C-tőI (zavarosodás hőmérséklet> 52,5 °C-ig <ke zdeti forráspont} stabil folyadék volt.
TDI 1,3 (1397-es modell) 2D1-WDS-95 motorcsaládba tartozó szokásos dízelmotorjárnak (teljesítmény, kW/'fordulat/perc-Sl/álSQ): kipufogó gázában a szennyezők mennyiségének elemzése azt mutatta, miután a 9. motor üzemanyagkészítményt módosított európai hajtási ciklus tesztnek (NEDC UDC ·+· SUDC.} ECE OICA Í91/441/EEC} vetettük alá, hogy a CQ mennyisége (g/km) 16%-kal, a HOSK3>X (g/km) mennyisége 10,5%-kai és a részecskék mennyisége <g/km| 40,5%-kal csökkent a 100% Mkl dízel üzemanyaggal /SS 15 54 35} kapott eredményhez képest.
Amikor a 3. motor üzemanyag—készítményt szokásos, Volvo
TD61GS No. 0580026 dízel teherautó motorban használtuk következő teliesítménv és forgató-nyomaték beállítással: kW/ife « X »·* *·» fordulat/perc - 140/520/1900. az 1006-2600 fordulat ./perc tartományban végzett mérések azt mutatták, hogy a teljesítmény és a forgatőnyomaték 3'%-nál kevesebbet csökkent azokhoz az értékekhez képest, amelyeket a 100% Mkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35) működő, azonos motorral kaptunk.
Hasonló eredményeket kaptunk, amikor 9. motor üzemanyagkészítményt használtunk a szokásos hajó gázturbinás hajtóműhöz.
20, példa
A 10. motor üzemanyag-készítmény azt demonstrálta, hogy egy szokásos dízelmotor működtetéséhez használhatunk olyan üzemanyag-készítményt, amely szénhidrogén, folyadékot, valamint kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületeket tartalmaz, és ezek a. vegyületek nem gondosan tisztított, technikai termékek.
A 10. üzemanyag-kész ítmény komponenseinek. téxf%-a a következő: etanol; 4,5 térti, propanoi; 12,5 térti, l~butanol: 1 térf%; izobutanol: 0,5 térf%; 1-pentanol: 1,5 térf%; 2-etilhezanoL· 9,5 térf%; etil-aoetát: i térf%; propil-acetét; 6 térf%; ízobutíl-aoetát; 0,1 térf%; amil-acetát: 0,4 térf%;
butii-aidehid: 0,9 térf%., izobutil-aldehid; 0,2 térf%, dibutiléter: 6,5 térti, diokti 1-ét.er: 5 t.érf%, n-amíl~nitrát: 0,5 térf%; és szénhidrogén folyadék (Mkl dízel üzemanyag SS 15 54 35): 50 térf%.
Az üzemanyag-készítmény jellemzői a következők voltak: Sűrűség 20 JC-on 0,815 g/cré
A .folyadék forrással való párolgásának.
hőmérsékleti határai légköri nyomáson:
X X »0
X» ♦
0X0 * ϊ 0*< 0 0 0
9Oö °Cwi’'7 ig itQCS.nO őrig vu 11 a dá s i hőmé r s é kiél
Í4A ·ρ 'f- n. ή : t t ή· o Ji'JCí ϊ.. ·.Λλ..· Λ. .<· ..%,.
35%
50%
97,5%
39,0 MJ/kg
300 °C
A 10. motor üzemanyag··· készítmény homogén, légköri nyomáson.
-35 cC-től ( zavar csodá s:
hőmérséklet) 54 °C-ig (kezdeti forráspont) stabil £olyadék vo1t.
A. VW Golf CL diz.elautó D1-W03-92 motorcsaládba tartozó, szokásos dízelmotorjának kipufogd gázában a szennyezők mennyiségének elemzése azt mutatta, miután. a 10 > motor üzemanyag-készítményt módosított európai hajtási, ciklus tesztnek (NSDC CDC + EUDC) £CE CICA (91/441 /ESC) vetettük alá, hogy a CO mennyisége (g/km) 16%-kaI, a BC+Nüy (g/km) mennyisége 5,9%-kai és a részecskék mennyisége (g/km.) 23,7%-kal csökkent a 100% Mkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35) kapott eredményhez képest.
Amikor a löt motor üzemanyag-készítményt szokásos, Volvo
TS61GS No. 053G025 dízel teherautó motorban használtuk a következő teljesítmény és forgatónyomaték beállítással: kW/Nm/ fordulat /perc - 140/520/1900, az 1000-26Ό0 fordulat/perc tartományban végzett mérések azt mutatták, hogy a teljesítmény χ χ»Φ» ♦» * «*«χ »♦ V « ♦ Λ φ X ΧΦΦ Φ χ φ
-Φ ♦ X *«Χφ X » « X X * * * * és a f orgatónyomaték 5%-nál. kevesebbet csökkent azokhoz az értékekhez képest, amelyeket a 100%: Mk'i dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35) működő, azonos motortál kaptunk.
11. példa
A 11. .motor üzemanyag-készítmény azt demonstrálta, hogy egy szokásos dízelmotor működtetéséhez használhatunk olyan üzemanyag •••készítményt, amely kötött oxigént' tartalmasé szerves vegyüieteket, amely vegyületek nem gondosan megtisztított, technikai termékek, valamint szénhidrogén komponenst tartalmaz, amely kerozint, ssintint, hidrogénezett terpentint és ásványi szén kokszolásából származó hidrogénezett folyadék-frakciót tartalmaz.
A 11. üzemanyag-készítmény komponenseinek tér£%~a a következő: etanol:: 4,5 térti, propanol: 12,5 térf%, 1-butanoi: 1 térré? izobutanol: 0,5 térté; l~pentanol: 1,5 térf%; 2-etilhexanolv 9,5 térié? etil-acetát: I térf%; propil-acetát: 6 térf%; izobutil-acetát- 0,1 térié? ami 1-acetát: 0,4 térf%;
hűtii-aldehid; 0,8 térf%·; izobutil-aldehid: 0,2 térié.. dibuti'léter; 6,5 térié; díoktíΙ-éter; 5 té.rf%, n-ami 1-nítrát: 0,5 térf.%·; és szénhidrogén folyadék (amely tartalmaz 10 térfé terpén-frakciót, es tartalmaz 8 térié metánt; 10 térf% kerozint és 20 térié szintint, ez tartalmaz 18 térté egyenes láncú telített szénhidrogént; és 10 térié ásványi szén kokszolásával előállított, hidrogénezett folyadék-frakciót, ez tartalmas 2 térté dekái int) : 5 8 térié.
Az üzemanvac-kész í tménv leoizői a következők ♦*»« X* * * 9 4 » 9 ·>
« 9 * * X « * ♦ X- ♦ ♦♦* V *« * * \ <4
Sűrűség 20 c'-C-on 0,815 g/cmű
A folyadék forrással való párolgásának hőmérsékleti határai légköri nyomáson:
| 100 cC- ig | 25% |
| 150 eC~íg | 3 b % |
| 200 cC-lg | 50% |
| 285 °C-ig | 98, 5% |
| Égéshő | 39,0 MJ/kg |
| öngyulladás! hőmérséklet | 300 °C |
| Hőstabilitás | A 11. motor üzemanyag |
készítmény homogén, légköri nyomáson
-35 °C~t6l (zavarosodási hőmérséklet) 64 cC-ig (kezdeti forráspont) stabi.l folyadék volt.
A VW Golf CL dízelautó D.1-W03-S2 motorcsaládba, tartozó, szokásos dízelmotorjának kipufogó gázában a szennyezők mennyis égének elemzése azt mutatta, miután a 11. motor üzemanyag-készítményt módosított európai hajtási ciklus tesztnek. (NEDC UDC + SUDCí SCE CICA (91/441/EEC) vetettük alá, hogy a CÖ mennyisége (g/km) 16,9%-ka.l, a HCeNOz (g/km) mennyisége 5. 9%-kal é.s a részecskék mennyisége: (g/km) 23,7%-kal csökkent a 100% Mkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35) kapott eredményhez képest.
Amikor a 11. motor üzemanyag-készítményt szokásos, Volvo
TD61GS No. 0580026 dízel teherautó motorban használtuk a következő teljesítmény és forgatónyomaték beállítással: kh/hm/ fordulat/'perc - 14G/520/Í900, az 1000-2000 fordulat/pere tartományban végzett mérések azt mutatták, hagy a teljesítmény és a forgatónyomaték 5%-nál kevesebbet csökkent azokhoz az értékekhez képest., amelyeket a 100% Mkl dízel üzemanyaggal (SS .15 54 35) működő, azonos motorral kaptunk.
10. példa
A 12. motor üzemanyag-készítmény azt demonstrálta, hogy egy szokásos dízelmotor működtetéséhez használhatunk olyan üzemanyag-készítményt, amely -szénhidrogén folyadékot és kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületeket tartalmaz, és az üzemanyag magas hőmérsékleten használható.
A 12 . motor üzemanyag-- kész ítmény komponenseinek tért %-a a következő: 1-oktanol: 2 térré; etil-oleát: 4 térré, etilkaprilát: 2,5 t.ér£%, áí-n-amil-éter: 4 térf%; di-okti1-éter: 15 térti; acetaldehid-dibutil-acetál.: 2 tér£%; cíklohexil-nitrát:
0,5 térf%; és szénhidrogén folyadék (Mkl dízel üzemanyag SS 15 54 35): 70 térti.
Az- üzemanyag-készítmény jellemzői a következők voltak: Sűrűség 20 ”C-on 0,816 g/cnű
A folyadék forrással való párolgásának.
hőmérsékleti határai légköri nyomáson:
| 10 0 | °C-ig | 0% |
| 150 | °C~ig | 0% |
| 200 | -C-ig | 19, 5% |
| 285 | °C'-.ig | 96,5% |
Lobbanáspont nem alacsonyabb 50 cC-nál
Égéshő
Hűstabilitás
42,5 hhj/ko
A 12. motor üzemanyagkészítmény homogén, égkor i nyomáson
-36 °C-tól (zavarosodási hőmérséklet} 184 °C-ig (kezdeti forráspont} stabil folyadék volt.
A w Golf CL dízelautó D1-W3-92 motorcsaládba tartozó, szokásos dízelmotorjának kipufogó gázában a szennyezők menny is égének elemzése azt mutatta, miután a 12. motor üzemanyag-készítményt módosított európai hajtási ciklus tesztnek (I9EGG HOC s EUDC) EGE QIC A (91/441/EEG) vetettük alá, hogy a Cö mennyisége (g/km) !S%~kaI, a HCANGy (g/km) mennyisége 7,5%-kal és a részecskék mennyisége (g/km) 18,5%-kal csökkent a 100% Mkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35) kapott eredményhez képest.
Amikor a 12. motor üzemanyag-készítményt szokásos, Volvo E7C
290 E0'Eö2 No. 1162 XX dízel teherautó motorban használtuk (tel jesi tmény, kW./fordul«t/perc-2'13'/22Qö) az EGE 2.49 A30 előírás szerinti tesztnek alávetve, a kipufogó gázban levő szennyezők elemzése azt mutatta, hogy a CG mennyisége (g/kW)· 12%-kai, a
HC+ΧΟχ (g/kWJ mennyisége 5,0%-kal és a részecskék mennyisége (g/kW) 17,5%-·bal csökkent a 209% Mkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35} kapott eredményhez képest.
Amikor a motor 12. motor üzemanyagkészitménnyel működött, a teljesítménye (kW) nem változott, és az üzemanyag-fogyasztás
ΛΛΦΦ
Φ «φφφ Φ annoz kepest, amxror ugyanez a
100% Mkl zemanyaqqa i L
35} működött.
23. példa
A 13, motor üzemanyag- kész ítmény azt demonstrálta, hogy egy szokásos dízelmotor működtetéséhez használhatunk olyan üzemanyag-készítményt, amely szénhidrogén folyadékot és kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületeket tartalmaz, amely üzemanyag magas hőmérsékleten használható és lobbanáspontja nem alacsonyabb 100 °'C-n.á.l.
A 13. motor üzemanyag-készítmény komponenseinek téri%-a a következő: 1-oktanol: 2 térf.%; etil-oleát: 4 térik, etilkaprílát; 2.5 térí%, di-n-amil-éter: 4 térik; di-oktí1-éter; 15 térti; acetaidehid-dibuií1-aeefál: 2 térik; ciklonén!1-nitrat:
ö',5 férfi; és szénhidrogén folyadék (gázolaj?: 70 f.érf%.
Az üzemanyag-készítmény jellemzői a következők voltak; Sűrűség 20 “C-os 0,826 g/omő
A folyadék forrással való párolgásának hőmérsékleti határai légköri nyomáson:
100 -C-ig j ε; n ··> zx _ < r< . j. V '·%.·' X'tg
00 c;:C~ig
400 C-ig
Lobbanáspont
Hl?
0% ü %
18% .93% nem alacsonyabb 100 °c~ naz
12,5 MiT/kg
Hőstabilitáe a Ír. motor uzemanvaq♦ · Φ Φ
Λ X «φφ Χ Φ φ « Φ Φ »* φ φ φ
Φ«Φ * »» X *
-84 °C-íq
Kés 21 csieny nomogen, légkörI nyomáson
-20 °C-t61 (zavaroso-dásí nömőjTsék * on (kezdeti .forráspont; stabil folyadék volt.
A W Golf CL dízelautó Dl-WO-3-92 motorcsaládba tartozó, szokásos dízelmotorjának kipufogó gázában a szennyezők mennyiségének elemzése azt mutatta, miután a 13. motor üzemanyag-készítményt módosított európai hajtási ciklus tesztnek CCEDC SJDC * EUDC) SCS OICA (3Í/441/BSC) vetettük alá, hogy a CO mennyisége íg/krs) 6,9%-kai, a HCaEOx (g/'km.) mennyisége 2,3%-kal és a részecskék mennyisége (g/km) 2,5%-kal csökkent a 100% Mkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35) kapott eredményhez képest.
Amikor a 13. motor üzemanyag-készítményt szokásos, Volvo D7C
90 EUR02 No. 1162 XX dízel teherautó motorban, használtuk (teljesítmény, kw/íordniat/perc~213/2200) az ECE R49 A30 előírás szerinti tesztnek alávetve, a kipufogó gázban levő szennyezők elemzése- azt mutatta, hogy a CD mennyisége (-g/kW) O-%— kai, a
KC+.NÖx (g/kW) mennyisége 8%-kal és a részecskék mennyisége (g/kW) 0%-kal csökkent a 100% Nkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35) kapott eredményhez képest.
Amikor -a motor 13. motor üzemanyag-készítménnyel működött, a teljesítménye (kW) nem változott, és az Üzemanyag-fogyasztás ,· .o
') ne® nőtt ahhoz képest, amikor ugyanez a motor .00% Xkl dízel üzemanyaggal (SS IS 54 35) működött.
Φ# ϊ
#* #φ. * « X « * β φφ# φ φ ««ΦΦ14. példa
Α 14. motor üzemanyag-készítmény azt demonstrálta, hogy egy dízelmotor kászi tményt mükdöt été sebe;
használhatunk olyan. üzemanyag· amely szénhidrogén folyadékot és kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületeket tartalmaz, és az üzemanyag készítmény csökkentett működési hőmérsékleten hatásos.
A. 14. motor üzemanyag-készítmény komponenseinek térf%-a a következő: etanol: 10 térié; acetaldehid-dietil-acetá'l; 2,5 t-érf%, difout i 1-éter' 10 térté, diizoami i-éter: 6,5 térf%·; hutilbutirát; 3,5 térf%; metil-tetrahidrofurán: .5 térf%; izoamilacetát: 2 térf%; izoami.1-nitrát: 0/5 térf%; és szénhidrogén folyadék (Mkl dízel üzemanyag SS 15 54 35} : 60 térf%.
Az üzemanyag-készítmény jellemzői a következők voltak: Sűrűség 20 °C-on 0,807 g/c«d
A folyadék forrással való párolgásának h ómé r s é ki -e t i határai lég kő· rí n y om ásón:
| 100 | °C-iy | 15% |
| 150 | GC-ig | 30% |
| 20 0 | -C-íg | 41,5% |
| 285 | °€-ig | 96/5% |
| Égéshő | 40,4 táj/kg | |
| Hőstabilitás | A 14.. motor üzemanyag |
készítmény homogén, légköri, nyomáson
.....40 °£-tól \zavarosodási hőmérséklet'} 7-8 'öC-íg (kezdeti forráspont) stabil folyadék volt.
A VW Golf CL dizelautó D1-W53-92 motorcsaládba tartozó, .szokásos dízelmotorjának kipufogó gázában a szennyezők mennyiségének elemzése azt mutatta, miután a 14. motor üzemanyag-készítményt módosított európai hajtási ciklus tesztnek {NEDC UDC ·*· EUDC) ECE OT.CÁ (91 /441/EEC) vetettük alá, hogy a CG mennyisége {g/kW} 16,9%-kal, a HCG-NO;, (g/ká?) mennyisége 8',8%-k.al és a részecskék mennyisége Cg/kW) 20,5%-kál csökkent a 190% M:kl dízel üzemanyaggal {SS 15 54 55} kapott eredményhez képest.
Amikor a 14. motor üzemanyag-készítményt szokásos, Volvo
TD61GS No, 0585526 dízel teherautó motorban használtuk a következő teljesítmény és forgató-nyomaték beállítással: kW/Nrn/ fordul at./pere - 145/520/1900, az 1500-2500 fordulat/pere tartományban, végzett, mérések, azt mutatták, hogy a teljesítmény és a forgafcónyomafcék 3,5%-nál kevesebbet csökkent azokhoz az értékekhez képest, amelyeket a 150% Mkl dízel üzemanyaggal ;Sfí 15 54 35} működő, azonos motorral kaptunk.
1.5. példa
A 15. motor üzemanyag-kész ítmény azt demonstrálta, hogy egy szokásos dízelmotor és egy szokásos sugárhaj tómű működtetéséhez használhatunk -olyan üzemanyag-készítményt, amely szénhidrogén folyadékot és kötött o-xigént tartalmazó szerves vegyületeket tartalmas, és az üzemanyag-készítmény csökkentett működési hőmérsékleten hatásos. A 15. motor üzemanyag-készítmény szénhidrogén folyadéka olyan szénhidrogén-keverék, amely gáz halmazállapotú C;-C« szénhidrogének feldolgozásából származik.
A IS. motor üzemanyag-készítmény komponenseinek térf%~a a következő: etanoi: 8 térti; metanol: 1 téríi; dlbut.il -éter: 6 térti, diiroand 1-éter: 8 térti; hutii-butirát: 3,5 térti;
térfi; izosmil-acetát: 2 térti;
és szénhidrogén folyadék {Cg-Cw .szénhidrogén-keverék, amely nem kevesebb, mint 45 tömeg% egyenes .láncú szénhidrogént tartalmaz)·: 6 5 térti.
Az üzemanyag-Részitmény jellemzői a következők voltak:
t etrahi drotur £ur i1-a1koho1:
izoamil-nitrát: 0,5 férfi;
Sűrűség 20 C-on
A folyadék forrással való párolgásának hőmérsékleti határai légköri nyomáson:
100 °C-ig
150 °C-ig
200 °C~ig .<.· v .· iy
Égéshő nőstebirrtas ö,7 9 0 g / orr1
9%
17%
50%
98%
42,4 MJ/kg
A 15. motor üzemanyagkés si tmény homogén, légkör1 ny omás on
-70 °C-tól (zavaroeodásí hőmérséklet) 64,5 eC-ig í kezdefi forráspont) stabil folyadék volt.
A VW Golf CL dízelautó D1-W03-92 motorcsaládba tartozó, szokásos dízelmotoriának kioaiogő gázában a szennyezők mennyiségének elemzése est mutatta, miután a 15. motor üzemanyag-készítményt módosított európai hajtási ciklus tesztnek (EEDC UDC ·>- EUDC) ECE CICA (91/441 /ESC) vetettük alá, hogy a CO mennyisége (g/kW) 26,3%-kai., a HC+NOX mennyisége(g/kW) 12,6%-kal és a részecskék mennyisége (g/kN) 31/8%-kal csökkent a 100% Mkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 351 kapott eredményhez képest.
Amikor a 15. motor üzemanyag-készítményt szokásos, Volvo
I’DOIGS No, 0530026 dízel teherautó motorban használtuk a következő teljesítmény és forgatónyomaték beállítással: kW/Nm/ fordulat/perc - 140/520/1900, az 1000-2600 fordulst/perc tartományban végzett mérések azt mutatták, hogy a teljesítmény és; a forgatónyomaték 4,5%-nái kevesebbet csökkent azokhoz az értékekhez képest, amelyeket a 100% Mkl dízel, üzemanyaggal (SS 15 54 35) működő, azonos motorral kaptunk.
Hasonló eredményeket kaptunk a teljesítmény és a kipufogó gázzal járó kibocsátás változásaira, amikor a 15. motor üzemanyag-készítményt a szokásos repülőgép sugárba j tóműhöz használtuk.
A 16. motor üzemanyag--kész ítmény azt demonstrálja, hogy egy dízelmotor működtetéséhez, használhatunk olyan dízelmotorhoz való üzemanyag-készítményt, amely szénhidrogén folyadékot, kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületeket, valamint 1% vizet tartalmaz, ami. nem befolyásolja károsan a működési jellemzőket és nem rontja le a rendszer stabilitását.
A 16, motor üzemanyag-készítmény komponenseinek téri%-a a ** következő: víz: 1 léről; etariol: 9 tér£%; dietoxi--propán: 1 térf'%; 1 -butanol: 4 térf.%, meti. 1-buti rák: 4 téri % ? 2-etilhexanolx 20 tér.f%; metál™tetrahidropirán5 térf%-; dihexil-éter: 5 térf%; ízopropil-nitrát: 1 térf%; és szénhidrogén folyadék <Mk.X dízel üzemanyag SS 15 54 35; : 52 térf%.
Az üzemanyag™készítmény jellemzői a. következők voltak: Sűrűség 20 °C-on 0,822 g/enr
A folyadék forrással való párolgásának hőmérsékleti határai légköri nyomáson:
| 100 öC--lg | 10% |
| 150 °Cig | 30% |
| 20Ό- °'C-ig | 50% |
| 285 -C-ig | 97,5% |
| Égéshő | 39,4 Ml/kg |
| fíőstabilitás | A 16. motor üzemanyag |
kész!tmény homogén, l égkör i nyomás on
-•3 6 °c-tól {zavarosódáéi hőmér sék1et} 78 c C-ig (kezdet1 forráspont) stabil folyadék volt.
A tűk Passat
TD1 1,5 (199?--es modell) 2S1-WDÉ-S5 mo-to-rcsaládba tartozó- szokásos dízelmotor járnak kW/fordulat/perc~8l/4 ISO) kipufogó gázában mennyiségének elemzése -azt mutatta, miután.
(teljesítmény, a szennyezők.
a .16. motor üzemanyag-készítményt módosított -európai hajtási, ciklus tesztnek (hEDC UDC 4 EUDC) SC'E CICA {SÍ/441/EBC) vetettük all, hogy a CO mennyisége (g/km) '22,4%-kal, a HC+NOK (g/km) mennyisége 0%-kal és a részecskék mennyisége (g/kmj 6,9%-kal csökkent a 100% Mkl dízel üzemanyaggal {SS 15 54 35) kapott eredményhez képest.
| a. ( | Í.S, motor üzemanyag· | -készítményt szokásos.. | Volvo D-7C |
| No | 1162 XX dízel. | teherautó motorban | használtuk |
| cy, | kW/fo rdúla fc/pe r e~ 2 | 13/2200) az ECE R4S A | ví -Í. .O .X S |
| ; s z t | ipufogó gázban levő | szem verők |
elemzése azt mutatta, hogy a CO mennyisége (g/kU) 6%-kal, a ΗΟ;ί·ΝΟ.κ (g/kW) mennyisége- 0%-kal és a részecskék mennyisége {g/kW) 11%.-.kai csökkent a 100% Mki dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35) kapó 11 er edxnényhe z képes fc.
Amikor ez a dízel teherautó motor IS. motor üzemanyagkészítménnyel működött, a teljesítménye (kW) csak 3%-kal csökkent, és az üzemanyag-fogyasztás (Χ/kW) csak 2%-k.ai nőtt ahhoz képest, .amikor ugyanez a motor 100% Mkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35) működött.
| os dizs | -Irnofor. es e< |
| etéséhe | z hasznáIhata |
| drogén | folyadékot., |
| eteket, | valamint .1% |
| n a mi | .•kodét;, jel le |
| .Ϊ. L cLScíü. v | A kész; |
íz. példa
A 17. motor üzemanyag- kész ítmény azt demonstrálja, hogy egy szokásos hajó gázturbinás hajtómű olyan üzemanyag-készítményt, amely ötött oxigént tartalmazó szerves zet tartalmaz, ami nem befolyásolja 5 két és nem rontja le a rendszer •ény s zénhidrogén-komponense és oxigén tartalmú komponensei egyaránt növényi anyag ♦ ♦·* ♦·* ♦
♦
X ♦ * feldolgozásából származnak .
k 17. motor üzemanyag-készítmény komponenseinek téri%-a a következő: víz: 1 térít; etanol: 5 térfi; dietoxi-propán: 1 térti; 1-butanol: 4 térié, metii-bút irat; 4 férfi; 2-etilbéxanoi: 20 térf%; metii-epoxi-faggyúz-sír-észter: 5 dí í zobuti 1-keton - 3 térti; metil-tetrahidropírán: 5 dibutil-éte.r ; 5 térti; izopropi 1-nitrát: 1 szénhidrogén folyadék .(növényi anyagból eredő cs IloligninhőI kapott szintézisgázból származó szintín): 50 térf%.
Az üzemanyag-készítmény jellemzői a következők voltak:
térié;
térti;
térti; és
Sűrűség 20 *C-on 0,822 g/cnr
A folyadék forrássál való párolgásának hőmérsékleti határai légköri nyomáson:
| 100 c'C-.ig | 10% |
| ISO °C-ig | 3 0% |
| 200 «C-.ig | 50% |
| 400 °C-íg | 99,5% |
| Égéshő | 3.9,4 MJ/kg |
| Hőstabi.l itás | A 17. motor üzemanyag |
készítmény homogén,
1égkö r χ nyomason
-3 6 °C-tól (savarcsodási h ömé rs é k 1 ei} ? 8 0 C- i g (kezdeti, forráspont) stabil folyadék volt.
Passat TDI
1,9 (1997-es modell) 2D1-WDS-95
OJ.
motorcsaládba tartozó szokásos dízelmotorjának (teljesítmény.
kW/fordulat/perc-S1/4150} kipufogó gázában mennyiségének elemzése azt mutatta,. miután szennyezők
17. motor üzemanyag-készítményt módosított európai hajtási ciklus fesztnek
ÍNSDC UDC e EUDC? SCE QIC A (91/441/EEC} vetettük alá, begy a CO mennyi sége (g/km) í8fl%~kai, a HC+NOX Cg/km) mennyisége 1,2%··· kai és a részecskék mennyisége (g/km) 23·, 4%-kai csökkent a 100% Mkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35} kapott eredményhez képest.
Amikor a 17.. motor üzemanyag-készítményt szokásos, Volvo D7C
2SC EUR02 No. 1162 XX dízel teherautó motorban használtuk (teljesítmény, kü/foröuiat/perc-2í3/2200} az SCE R49 A30 előírás szerinti tesztnek alávetve, a kipufogó gázban levő szennyezők elemzése azt mutatta, hogy a CO mennyisége (g/kW) 12%-kal, a HC+NOX (g/kW) mennyisége 0%-kal és a részecskék mennyisége (g/kn) 13,5%-kal csökkent a 100% Mk.l dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35} kapott eredményhez képest,
Amikor a dízel teherautó motor 17. motor üzemanyagkészítménnyel működött, a teljesítménye (kW) csak 3%-kal. csökkent, és az üzemanyag-fogyasztás (1/kW) csak 2%-kal nőtt ahhoz képest, amikor ugyanez a motor 100% Mkl dízel, üzemanyaggal (SS 15 54 35} működött.
Hasonló eredményeket kantunk,, amikor a 17. motor üzemanyagkészitményt használtuk a szokásos hajó gázturbinás hajtóműhöz.
IS. példa
A 18. motor üzemanyag-készítmény egy szokásos dízelmotor és szokásos gázturbinás hajtómű működtetéséhez való üzemanyag* * * *»*♦ készítményt mutat be, amely kizárólag kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületeket tartalmaz, amelyek mindegyike előállítható növényi eredetű, megújuló nyersanyagból. Sem dízel üzemanyag, sem kerozin, sem gázolaj, sem más szénhidrogén™frakció nem volt jelen.
Az üzemanyag-készítmény komponenseinek téxié-a a következő:
etanol: 1 térié; l-butanol; 4 térié; 2-etí1-hexaldéhi.d: 10 térié, acetaXdehid~dibut.il-acetál: 6 térié; •di~2~eti.X~hexíX~ éterx 18 térié; öíoktil-éter20 térié; di-n-amí 1-éter; 4 térié;
difoutil-éter; 7 térié; etiX-oXeát; 16 térié; repc-emagolaj-met.ilé-ssterx 13,5 térté; és di-terc-butil -peroxid: 0,5 térié.
Az üzemanyag-készítmény jellemzői a következők voltak: Sűrűség 20 °C-os 0,830 g/crm
A folyadék forrással való párolgásának hőmérsékleti határai légköri nyomáson;
| 100 °c-íg | 1% |
| 15 0 -C-ig- | 12,5% |
| 200 cC-ig | 5 0 % |
| 370 °C-ig | 05,5é |
| Égéshő | 40,6 Mű/kg |
| Öngyuiiaőás1 hőmérséklet | 150 °C |
| Hő-stabilitás | A 18. motor üzemanyag |
kései tmény homogén, légköri nyomáson
-20 °C-tó.l (zavarosodási hőmérséklet) 78 0C-ig (kezdeti forrásponti stabil folyadék volt.
W Passat
TD1
1,9 (1997-es modell) 2D1-WDE-95 motorcsaládba tartozó szokásos dízelmotor ján-ak (teljesítmény, kb/f ordirlat/pe.rc-S 1/4150:} kipufogó gázában a szennyezők mennyiségének elemzése azt mutatta, miután a 18, motor üzemanyag-készítményt módosított európai hajtási ciklus tesztnek (NEDC UDC + EUDC; ECS CICA (31/441/ESC) vetettük alá, hogy a CO mennyisége (g/kmj 5,5%-kal, a HC+NQx (g/km) mennyisége 8,5%-fcal és a részecskék mennyisége (g/fcm) 17,2%-kal csökkent a 100% Mkl dízel -üzemanyaggal (SS 15 54 35} kapott eredményhez képest.
Amikor a 18. motor üzemanyag- kész ítmény t szokásos, Volvo D7C
2θ0; EURO 2 ho „ 1162 XX dízel teherautó, motorban használtuk (teljesítmény, kW/£ordulat/pere-2.13/2200; az ECS R4 9 A30 előírás szerinti tesztnek alávetve, a kipufogó gázban levő szennyezők elemzése azt mutatta, hogy a CG mennyisége (g/kW) 0%-kal, a MC+Νθχ (g/kw) mennyisége 0%-kal és a részecskék mennyisége (g/kb) 0%-kal csökkent a 100% Mkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35} kapott eredményhez képest.
Amikor ez a dízel teherautó motor 18. motor üzemanyagkészítménnyel működött, sem a teljesítménye (kW), sem az üzemanyag-fogyasztása (1/kW) nem változott ahhoz képest, amikor ugyanez a motor 100%: Mkl. dízel üzemanyaggal (SS IS 54 35} működött. Hasonló eredményeket kaptunk, amikor a 18. motor üzemanyag-készítményt használtuk a szokásos hajó gázturbinás hajtóműhöz. .Ezek az eredmények azt mutatják, hogy a. jelen találmány hogyan .biztosít egyedi és hatékony motor üzemanyag« 0 készítményt azoknak a dízelmotoroknak, amelyek nem ígér tipikus nehezebb szénhidrogén-frakciót, például üzewanvaqot.
*· ívelne di ze
1.3, példa
A 19 . motor üzemanyag-készítmény olyan üzemanyag-készJ oxigént tartalmazó s jó viselkedési tula.jdc
| ki tat vegyület | be, eke t | amely ki t <í r z & izz#. z |
| j el lemzi | k, be | leértve a 3 |
| Az | ü z-erna | nyag-készít |
| 1-butano | 1 : 5 | térf%; 2- |
| É- ~t JL. | ace t a | 1: 6 tél |
| úíoktí1~ | éter: | z 0 a e r f % f |
| térf%; | et il- | oleát: 16 |
| X- V·7 \· » b.tel.i. ή f | $·> | etil -amil ·· |
di-2-etíl-hexiI-éter; 18
-n-amil-éter: 4 térf%; dibutil-í ír t %; r épe érnagó la j -iáé til-észter •tónχ 2 térf%, 1,2-epoxi-4c i kiohexán: 2 t ér f%.
Az üzemanyag-késeltmény jellemzői a következők voltak;
í tmény ; zerve >ns ágo ítkező
Ldehrd térf % tér:
12, epoxi
Sűrűség 20 ‘C-on
A folyadék forrással való párolgásának hőmérsékleti határai légköri nyomáson:
0,831 g / cm
-t s η o g... ·;
200 °C-íg oo -'„-rg
Égéshő
Lobbanáspont
Ongviliradas t hómérserret
12,0%
48%
40,7 MJ/kg *« ♦* * «« * «* * * * * « y « ♦ * χ » « ♦ ♦ > ♦ *
Hős.tafoi1itá.s A 19. motor üzemanyagkészítmény homogén, légköri nyomáson
-30 °G~tol (zavarosodéul hőmérséklet; 117 *C~ig (kezdeti forráspont) stabil folyadék volt.
A W Fassat TDI 1,9 (1997-es modell} 2N1-NDS-95 motorcsaládba tartozó, szokásos dízelmotorjának (teljesítmény, k.N/fordulat/pero=81/41 50) kipufogó gázában a szennyezők mennyiségének elemzése azt mutatta, miután a 19. motor üzemanyag-készítményt módosított európai hajtási ciklus tesztnek (NEDŰ ODC + EUDCí SCE CICA {91/441/EEC) vetettük alá., hogy a CO mennyisége fg/km) 7,5%-kal, a ΗΟΝΟΧ (g/km) mennyisége 7,5%-kal és a részecskék mennyisége (g/km) 18,2%-kal csökkent a lőQ% Mkl dízel üzemanyaggal (SS IS 54 35) kapott eredményhez képest.
Amikor a 19. motor üzemanyag-készítményt szokásos, Volvo D7C
280 BÚR 0-2 No. 1162 XX dízel teherautó motorban használtuk (teljesítmény, kN/fordaiat/perc~213/£2O0) az EGE R49 A30 előírás szerinti tesztnek alávetve, a kipufogó gázban, levő szennyezők elemzése azt mutatta, hogy a CO mennyisége (g/kW) 8%-kai, a ΗΟΝΌχ (g/kW) mennyisége 6'%-kaI és a részecskék mennyisége (g/kW) 15%-kal csökkent a 100% Mkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35) kapott eredményhez képest.
Hasonló eredményeket kaptunk, amikor a 19.. motor üzemanyagkészítményt használtuk a szokásos hajó gázturbinás hajtóműhöz.
r· x3 0
Λ ♦·«. >* . » ¢, «- »«« « « * « ♦ * *«♦« « « « * »« * *
2ö. példa
A 20, motor üzemanyag-készítmény azt demonstrál ja, milyen hatást fejt ki egy szokásos dízelmotor, gázturbinás hajtómű es gázturbinás sugárhajtómű működésére egy olyan üzemanyagkés zitroény, amely kizárólag kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületeket tartalmaz, a környezeti hőmérséklet széles tartományában .stabil, és tűri a viz jelenlétét. Az üzemanyag·· készítményt az jellemzi, hogy jók a viselkedési tulajdonságai és a kipufogó gázban nagyon kicsi a szennyezők mennyisége.
A 20. üzemanyag-készítmény komponenseinek té.rf%-a a következő: izoamii-alkohol: 2 térf%; diizoamii-éter: 5 térf%;
cik.lopentanon: 2,5 térik, ciklohex.íi-ni trát. x 0,5 térf%; 1,2epoxi-4 -epoxi-cíklohexán:· 10 térf%; izobornil-metakrí iát: 20 térf%? és 2,6,3-trímeti1-4-nonanol: 60 térf%.
Az üzemanyag-készítmény jellemzői a következők voltak: Sűrűség 20 °C-on 0,929 g/em
A folyadék forrással való párolgásának hőmérsékleti határai légköri nyomáson:
| 100 °C~ig | 0% |
| 150 °C~ig | 4,5% |
| 200 °C~ig | 10% |
| 280 °ü-ig | 99,-9% |
| Lobbanáspont, nem alacsonyabb, mint | 42 °C |
| öngyulladási hómérsékiet | 185 °-C |
| Égéshő | 39,6 MJ/kg |
Hőstabilitás
A 2ö. motor üzemanyag* ♦ készítmény homogén, légköri nyomáson
--55 °C-től (zavarosodásí (kézbeti £orrásponfc· stabil folyadék volt.
A W Passat TD1 1,9 (Í99?~és modell ί 2D1-WDE-.9S motorcsaládba tartozó szokásos- dízelmotorjának kipufogó gázában (teljesítmény kW/fordglat/pero-Sl/4153) a szennyezők mennyiségének elemzése azt mutatta, miután a 20. motor üzemanyag-készítményt módosított európai hajtási ciklus tesztnek (NEDC UDC *· EDDCj ECE Ö1CA í 91/441 /ESC) vetettük alá, hogy a CO mennyisége (g/km) 62,3%-kal, a HC+NOX (g/km) mennyiség® 23,5%-kaI és a .részecskék mennyisége (g/km) 54,2%--kai csökkent a. 100% Kkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35) kapott eredményhez képest.
Amikor a 20. xootör üzemanyag-készítményt szokásos, Volvo D7C 230 ECR02 No. 1162 XX dízel teherautó motorban használtuk •(teljesítmény, kN/.forduiat/perc-213/2200) az EGE R43 A30 előírás szerinti tesztnek alávetve, a kipufogó gázban levő szennyezők elemzése azt mutatta, hogy a CO mennyisége (g/kkj 38,2%-kal, a HC^NCC fg/kN) mennyisége IS, 8%-kal és a részecskék mennyisége (g/kW) 49,3%-kal csökkent a 103% Mkl dízel üzemanyaggal (SS 1.5 54 35) kapott eredményhez képest.
Amikor a motor 20. motor üzexsanyag-készítménnyel működött,- a teljesítménye (kW) 2%-ka.l nőtt, és üzemanyag-fogyasztása (1/kW)
3%-kal csökkent.
Hasonló eredményeket kantunk a kipufogó gázokban levő szennyezők csökkenésére, amikor a 20, motor üzemanyagkészitményt a szokásos haló gázturbinás hajtóműhöz és a szokásos repülőgép gázturbinás sugárjahtőműhöz használtuk.
A 20. motor üsemanyag-kés sí tmény nem keveredik a vízzel és szinte semmilyen mennyiségű vizet sem vesz fel. Ha a 20. motor üzemanyag-készítményt mechanikai eszközökkel erősen keverjük vízzel, emulziót kapunk. Miután a keverést leállítjuk., a tartály alján elkülönült vízr éteget kapunk, és a változatlan motor üzemanyag felső réteget képez ugyanabban a. tartályban.
. példa
A 21. motor üzemanyag-készítmény azt demonstrálta, hogy a közönséges kerozint tartalmazó üzemanyag stabilitását, amely kerozin némi vízét tartalmaz, megnövelhet jük az alacsonyabb hőmérsékletek felé,
A 21. üzemanyag-készítmény komponenseinek térí.% “ <$. ci kővetkező: tétrahidrofurfuril-alkohol; 3 térf%; terc-butilperoxi-acetát: 2 térik: szénhidrogén folyadék {-46 °C zavarosodásí hőmérsékletű kerozin? : '95 térf%.
Az üzemanyag-készítmény jellemzői a következők voltak Sűrűség 20 ’C-on 0,791 g/ccr
A folyadék forrással való párolgásának hőmérsékleti határai légköri nyomáson:
100 °C-ig 0%
150 °C-ig 0%
200 °C-ig 18%
220 °C-io
99,99%
43,3 MJ/kg
A 21. motor üzemanyagkészítmény homogén, légköri nyomáson ~60 °C-tól {zavarosoddal hőmérséklet) 17 8· °C-ig í ke zdet i £ör ráspon t.) stabil £olvadék volt.
A VW Fassat TDz 1,9 (1997-es modell} 2D1-WDE-95 motorcsaládba tartozó szokásos dízelmotorjának (teljesítmény.
szennyezők ;1. motor x C /o x' Ö-U.:.at / pe x c — 8 x / 4 r5 o} κ xgu x ogc· g azsoan mennyiségének elemzése azt mutatta, miután üzemanyag-készítményt módosított európai hajtási ciklus tesztnek (NEDC ÜDC + EUDC) ECE CICA (91/441/EEC) vetettük alá, hogy a CO mennyisége (g/krcj 25%-kal, a. HC+MOX (g/km) mennyisége 3,5%-kal és a. részecskék mennyisége (g/ko.) 30-%-kai csökkent a 100% Mkl dízel üzemanyaggal (SS 15 54 35) kapott eredményhez képest.
Hasonló eredményeket kaptunk, amikor a 21, motor üzemanyagkészítményt a szokásos repülőgép gázturbinás sugárhajtóműhöz has zna.i. tu κ .
Az 1-21 , motor üzemanyag-készít, menyek mindegyikét úgy állítottuk
a. szükséges mennyiségű komponenst ugyanabban tartályba, ugyanazon a hőmérsékleten,· előre meghatározott sorrendben adagoltuk he, kezdve azzal a komponenssel, amelynek (az adott hőmérsékleten) a legkisebb a sűrűsége, és befejezve *·Φ4 rázza! a komponenssel, amelyiknek a. legnagyobb a sűrűsége, majd. as így keletkező keveréket felhasználás előtt legalább egy órán á t állni ha gy tűk..
Az 1. példa, a szénhidrogén komponenssel alkotott keverékben a kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületöknek azt a legkisebb koncentrációját határozza meg, amely lehetővé teszi a jelen találmány szerinti pozitív hatás elérését.
A 2--9.. 1.3., 15. és 17. példa, azt demonstrálja, hogy a jelen találmány pozitív hatását elérhetjük a készítmény szénhidrogénkomponensétől. függetlenül, vagyis a találmány lehetővé teszi, hogy az aktuálisan beszerezhető, különböző szénhidrogén folyadékokat alkalmazzuk..
A 4., 5., 8. és 11. példa azt demonstrálja, hogy a dízelmotorokhoz előállíthatunk olyan motor üzemanyagokat, amelyek a kőolaj kerozin-frakcióját tartalmazzák, és ezeket az üzemanyagokat sugárbaj tőmüve k.hez is használhatjuk. Az 5., 8. és
15. példa továbbá azt demonstrálja, hogy a találmány szerinti üzemanyag, amely adott szénhidrogén-komponenst tartalmaz, -7 0 °C hőmérsékletig is- stabil marad. Ezt a tulajdonságot a technika állása szerinti egyetlen üzemanyag-készítmény sem mutatja.
A 4., 10. és 11. példa azt -demonstrálja, hogy a jelen találmány lehetővé teszi, hogy kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületeket és szénhidrogén folyadékot rendkívül széles koncentrációtartományban keverjünk össze úgy. hogy a motor módosítása nem szükséges.
A 7. és a 11. példa azt demonstrálja, hogy a motor üzemanyag szénhidrogén komponenseként használhatunk olyan « φ .·· -y ♦·** * ♦ * « « szénhidrogéneket, amelyek ásványi szén. feldolgozásából származnak.
A 8. és a 9. példa azt demonstrálja, hogy a találmány szerinti új motor üzemanyag előállításához szükséges oxigén tar telisé vegyüietek nyersanyagaként használhatunk metanolt és: etanolt. Mind a metanolt, mind az e tanolt nagy menny Is égben állítják elő a világ számos országában, ami azt jelenti, hogy a találmány szerinti új üzemanyag nyersanyag szempontjából kedvező. A jelen találmány szerinti üzemanyag előállításához szükséges, kötött oxigént tartalmazó szerves vegyüietek. többségét ipari méretben gyártják. Ez azt jelenti, hogy a találmány szerinti. motor üzemanyag előállítását megvalósíthatjuk, és rövid időn beiül beindíthatjuk.
A 10. és 11. példa azt demonstrálja, hogy a motor üzemanyag előállítására, használhatunk olyan kötött oxigént tartalmazó szerves vegyületet, amely nincs gondosan megtisztítva és melléktermékeket tartalmazhat. Ez egyszerűsíti a gyártási technológiát, továbbá a vegyületeket olcsóbbá és könny ebben elérhetővé teszi,
A 12. és 13 . példa azt demonstrálja, hogy olyan új motor üzemanyagot állíthatunk elő, amely széles hőmérséklettartományban, (-36)-(+184} °C között stabil. Hangsúlyoznunk keli, hogy ha az -üzemanyagot a hőmérséklet--határok alá vagy fölé visszük, és így fázisszétválás játszódik le, a találmány szerinti üzemanyag ismét egyetlen, stabil és homogén fázist alkot, ha hagyjuk, hogy a -36 és +184 ÖC hőmérsékleti határ, a zavaroso-dási hőmérséklet és a kezdeti forráspont közé térjen * ♦ X vissza. Esek a példák azt is demonstrál jak, hogy az üzemanyagok lobbanáspont ;j a magas·, így ezeket az üzemanyagokat biztonságosabbat· és egyszerűbben szállíthatjuk, kezelhetjük és forgalmazhatjuk.
Az 5., 8-, 14. és 15. példa azt demonstrálja, hogy az új motor üzemanyagot előállíthatjuk úgy, hogy 0 °C alatti környezeti hőmérsékleten használhassuk, A gáz halmazállapotú CáCs szénhidrogének feldolgozásakor kapott szénhidrogén··· frakciót továbbá a jelen találmány szerinti motor üzemanyag előállítására használhatjuk.
Λ 15. és 1?. példa azt demonstrálja, hogy olyan új motorüzemanyagot állíthatunk elő, amely tűri a víz jelenlétet. Az I térfi-nál kisebb víztartalom még --3δ °C~on sem befolyásolja az üzemanyag stabilitását. Sz a találmány rendkívül fontos tulajdonsága. A technika állása szerinti üzemanyagok nem rendelkeznek ilyen tulajdonsággal. A jelen találmány szerinti motor üzemanyag nem teszi szükségessé, hogy gondosan vízmentesített oxigén tartalmú vegyüieteket használjunk az előállításához, ami a gyártást olcsóbba és egyszerűbbé teszi. A 17. példa továbbá azt demonstrálja, hogy a növényi anyagok feldolgozásával kapott szénhidrogéneket is alkalmazhat juk
| üzemanyag | J - K.O3 |
| hogy a | yfj j'· |
| állítsuk | 6.1.1. O |
kizárólag megújuló komponensekből
A IS., IS. és 20.. példa azt demonstrálja, hogy a szokásos motorokhoz előállíthatunk olyan új motor üzemanyagot, amely csak oxiqéntartalmu vegyüieteket tartalmaz mindennemű szénhidrogén *♦ nélkül. Korábban nem tártak fel ilyen üzemanyagot. Még a. speciális, etanoi üzemanyaggal működő motorokhoz is szükséges az üzemanyagban bizonyos mennyiségű szénhidrogén a gyújtás j a v i t ás a bo z .
A 21. példa többek között azt demonstrálja, hogy a négy funkciós csoport szükséges kombinációját elérhetjük például két vegyület alkalmazásával.
A találmány más változatai is a találmány tárgykörébe tartoznak, amint az a szakemberek. számára .nyilvánvaló, például amelyekhez csak három vegyületet használunk. A találmányt csak a következő szabadalmi igénypontok szerintiek korlátozzák.
Claims (17)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1< Stabil, homogén motor üzemanyag-készÍtmény szokásos dízelmotorokhoz, gázturbinás hajtóművekhez és sugárbajtó-müvekhez, amely fokozottan töri a vizet, csökkentett mértékben bocsát ki szennyező anyagokat, és tartalmaza) 5-100 térti olyan komponenst, amely oxigéntartalmú szerves vegyületeket tartalmaz, melyek összesen legalább négy különböző cxigéntartalmű funkciós csoportot mutatnak fel, amelyek az alkohol, éter, aldehid, keton, észter, szervetlen savészter, acetál, epoxid és peroxid csoportok közül vannak kiválasztva, azzal Jellemezve, hogy az említett legalább négy csoport két vagy több különböző oxigentartalmú vegyület bármely kombinációjából származhat, az oxigéntartalmű vegyületek mindegyike legalább egy említett csoportot tartalmaz, és az említett csoportok bármelyikének minimális mennyisége az adott csoportot felmutató vegyületíek) teljes térfogataként számolva nem lehet kisebb mint az üzemanyag-készítmény teljes térfogatának 0,1 %-s, és az említett vegyületek az alábbiak közül vannak kiválasztva:Cj.~Gj.ü alkoholok és/vagy 2,6, S-trimetil-s-nonanol,R-C-H általános képletű aldehidek, ahol P, Cr-Cg szénhidrogéncsoport,ϋ.c-δ általános képletű ketonok, ahol P és R-x mindegyike Cv-Cg szénhidrogén-csoport , amely azonos vagy különböző vagy együtt gyűrűt képez, a P. és R helyettesítők Össz-szénatomszáma 3-12;mono-, dí- és/vagy cí kló-éterek,C1-C22 telített vagy telítetlen zsírsavak CX~Q alkil-észterei,RCHíOP.’)2 általános képletű acetáiok, ahol R hidrogén vagy hidrokarbil, szerves nitrátok,R-O-O-R’ általános képletű szerves peroxidok, ahol R és R’ azonos vagy különböző.ZR~ általános képletű szerves epoxidok, ahol P és P' azonos vagy különböző^ és Cy-C^ hidrokarbil; és0} 0-95 térté szénhidrogén komponenst, az említett motor üzemanyag-készítmény a következő ií-víi) tulajdonságok közűi legalább eggyel, alkalmasan legalább kettővel, és előnyösen mindegyikkel rendelkezik;
- 2-ööOon a sűrűség nem kisebb, mint 0,775 g/cmi; a zavarosodasi hőmérséklet nem magasabb 0öC-nál légköri nyomáson;iii) légköri nyomáson Q’C-nál nem magasabb zavarosoddal hőmérséklettől SO^C-nál nem alacsonyabb kezdeti forrás- pontig stabil;iv) légköri nyomáson, a forrás miatt -elpárolgó folyadék, mennyisége a következő:a motor üzemanyag-készítmény teljes térfogatának nem több, mint 25%-a desztillál lOO^C-nái nem magasabb hőmérsékleten;- a motor üzemanyag-készítmény teljes térfogatának nem több, mint 35%-a desztillál 150°C~nál nem magasabb hőmérsékleten;~ a motor Üzemanyag-készítmény teljes térfogatának nem több, mint 50%~a desztillál 200°C-nál nem magasabb hőmérsékleten ;- a motor üzemanyag-készítmény teljes térfogatának nem kevesebb, mint 98%-a desztillál 400e'C-nál nem magasabb hőmérsékleten, alkalmasan 37QfC-nál nem magasabb hőmérsékleten; előnyösen 28ÜöC-nál nem magasabb hőmérsékleten;v) az égéshő oxigénnel zajló oxidáció során nem kisebb, mint 39 MJ/kg;vi) az öngyulladás! hőmérséklet 150-300°C; víi) legalább 1 térti vizet képes befogadni, £< Az 1. igénypont szerinti motor üzemanyag-készítmény, azzal jellemezve, hogy a legalább négy funkciós csoport bármelyikének minimális mennyisége: az adott csoportot felmutató vegyületlek) teljes térfogataként számítva nem kisebb, mint az üzemanyag-készítmény teljes térfogatának 0,5%~a, és előnyösen nem kisebb, mint 1%-a.
- 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti motor üzemanyagkéss z ítmény, azzal jellemezve, hogy az oxikéntartalmú komponens legalább négyféle típusú szerves vegyületet tartalmaz, amelyeknek különbözők a kötött oxigént tartalmazó funkciós csoportjaik, és ezek a vegyületek mindegyike előnyösen egy vagy két, előnyösebben mindegyike egy funkciós csoportot mutat fel.i. Az előző Igénypontok bármelyike szerinti motor üzemanyagkészítmény, azzal jellemezve, hogy egy vagy több különböző vegyulet ugyanazt a funkciós csoportot (csoportokat) mutathatja fel.
- 5. Az előző igénypontok bármelyike szerinti motor üzemanyagkészítmény, azzal jellemezve, hogy az oxígéntartalmű szerves vegyületek egyenes láncnak vagy alig elágazóak.
- 6. Az előző igénypontok, bármelyike szerinti motor üzemanyagkészítmény, azzal jellemezve, hogy a találmány szerinti motor üzemanyag oxigéntartalmú komponense előnyösen tartalmaz i) alkoholokat, ii) étereket, iii) szerves észtereket és iv) legalább egy aldehidet, ketont, szervetlen észtert, ecetéit, epoxidot vagy peroxidot, és előnyösen mindent, amit a iv) pont említ.?. Az előző igénypontok bármelyike szerinti motor üzemanyagkészítmény, azzal jellemezve, hogy az oxígéntartalmű vagyaiétkomponensben előnyösen legalább a metanol vagy az etanoi közül az egyik, és opcionálisan az említett metanol és/vagy etanoi előállításából származó melléktermékek vannak jelen,
- 8. Az előző igénypontok bármelyike szerinti motor üzemanyagkészítmény, azzal jellemezve, hogy az oxigén tartalmú vegyulet ·komponens olyan, szennyezőket tartalmaz, amelyek az említett .*.«·» * oxigéntartalmú vágyóiét-komponens előállításakor keletkeznek vagy jelen vannak.
- 9. Az előző igénypontok bármelyike szerinti motor üzemanyagkészítmény, amely stabil légkör i nyomáson, abban a hőmérséklet tartományban, amely nem magasabb, mint -35*C zavarosodási hőmérsékletnél kezdődik és nem alacsonyabb, mint 180’C kezdeti forráspontig tart.lö. Az előző igénypontok bármelyike szerinti motor üzemanyag- készítmény, amely stabil abban a hőmérséklet-tartományban, amely nem magasabb, mint -50’C zavarosodási hőmérsékletnél kezdődik és nem alacsonyabb, mint 5ö-’C kezdeti forráspontig tart.
- 11. Az előző Igénypontok bármelyike szerinti motor üzemanyag-készítmény, amely legalább 1 térfő vizet tartalmaz a motor üzemanyag-készítmény teljes térfogatára vonatkoztatva.
- 12. Az előző igénypontok bármelyike szerinti motor üzemanyag-készítmény, azzal jellemezve, hogy az oxigéntartalmú szerves vegyület-komponens megújuló növényi erőforrásbői szármáz ik.
- 13. Az előző igénypontok bármelyike szerinti motor üzemanyag-készítmény, azzal jellemezve, hogy a szénhidrogén-komponens dizel-ftekerő vagy dízel-frakció és egy dízel-frakodónál könnyebb szénhidrogén-frakció keveréke.
- 14. Az előző igénypontok bármelyike szerinti motor üzemanyag-készítmény, azzal jellemezve, hogy a szénhidrogén-komponens gázolaj-frakció vagy gázolaj-frakció és egy gázolaj frakciónál könnyebb szénhidrogen-frakció keveréke.*:· # χ
- 15. Az 1-12. igénypontok, bármelyike szerinti motor üzemanyag— készítmény, azzal jellemezve, hogy a szénhidrogén-komponens: megújuló növényi erőforrásból származik, például terpentinből, gyantából vagy más oxigéntartalmű vegyületekből.
- 16. Az 1-12. igénypontok bármelyike szerinti motor üzemanyag-készítmény, azzal jzlleztazva, hogy a szénhidrogén-komponens szintézisgázból, amely opcionálisan biomasszából van előállítva; vagy Ci-Cj gázt tartalmazó frakcióból; vagy olyan széntartalmú anyagok plroliziséből, amelyek opcionálisan biomasszát tartalmaznak; vagy ezek keverékéből származik.
- 17. Az 1-16. igénypontok bármelyike szerinti motor üzemanyag-készítmény, azzal jellemezve, hogy az oxigéntartalmű komponensek biztosítják a motor üzemanyag szükséges kenési tulajdonságait.
- 18. Az 1-17. igénypontok bármelyike szerinti motor üzemanyag-készítmény, azzal jellemezve, hogy az oxígéntartalmú komponensek biztosítják az égéstérben a lerakódás csökkenését,
- 19. Az 1-6, és 8-18. igénypontok bármelyike szerinti motor üzemanyag-készítmény, amelynek lobbanáspontja nem alacsonyabbSO’C-nál.
- 20. Eljárás az előző igénypontok bármelyike szerinti motor üzemanyag-készítmény előállítására, mely nem kíván a keveréshez semmiféle külső eszközt azzal jellemezve, hogy a motor üzemanyag-készítmény komponenseit egymás után egy üzemanyagtartályba töltjük, azzal a komponenssel kezdve, amelynek a legkisebb a sűrűsége az adott, azonos hőmérsékleten, és azzal a
’V / V « * ♦»** «««» . “ * # *»·♦ *♦«* · komponenssel zárv cí. f amelynek a legnagyobb a sűrűsége hőmérsékleten.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/SE1999/001546 WO2001018154A1 (en) | 1999-09-06 | 1999-09-06 | Motor fuel for diesel engines |
| PCT/SE2000/001717 WO2001018155A1 (en) | 1999-09-06 | 2000-09-06 | Motor fuel for diesel, gas-turbine and turbojet engines, comprising at least four different oxygen-containing functional groups selected from alcohol, ether, aldehyde, ketone, ester, inorganic ester, acetal, epoxide and peroxide |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUP0202765A2 HUP0202765A2 (en) | 2002-12-28 |
| HU228435B1 true HU228435B1 (en) | 2013-03-28 |
Family
ID=20415399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0202765A HU228435B1 (en) | 1999-09-06 | 2000-09-06 | Motor fuel for diesel, gas-turbine and turbojet engines |
Country Status (33)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7014668B2 (hu) |
| EP (1) | EP1218472B2 (hu) |
| JP (1) | JP4949583B2 (hu) |
| KR (1) | KR100761924B1 (hu) |
| CN (1) | CN1182227C (hu) |
| AT (1) | ATE311428T1 (hu) |
| AU (2) | AU1420600A (hu) |
| BG (1) | BG65624B1 (hu) |
| BR (1) | BR0013808B1 (hu) |
| CA (1) | CA2383192C (hu) |
| CU (1) | CU23117A3 (hu) |
| CY (1) | CY1104978T1 (hu) |
| CZ (1) | CZ303901B6 (hu) |
| DE (1) | DE60024474T3 (hu) |
| DK (1) | DK1218472T4 (hu) |
| EA (1) | EA005033B1 (hu) |
| EE (1) | EE05389B1 (hu) |
| ES (1) | ES2254225T5 (hu) |
| HK (1) | HK1049021A1 (hu) |
| HR (1) | HRP20020285B1 (hu) |
| HU (1) | HU228435B1 (hu) |
| IL (1) | IL148186A (hu) |
| MX (1) | MXPA02002298A (hu) |
| NO (1) | NO333908B1 (hu) |
| PL (1) | PL192472B1 (hu) |
| RS (1) | RS50770B (hu) |
| SE (1) | SE518995C2 (hu) |
| SI (1) | SI1218472T2 (hu) |
| SK (1) | SK286954B6 (hu) |
| TR (1) | TR200200597T2 (hu) |
| UA (1) | UA73744C2 (hu) |
| WO (2) | WO2001018154A1 (hu) |
| ZA (1) | ZA200202522B (hu) |
Families Citing this family (84)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001018154A1 (en) * | 1999-09-06 | 2001-03-15 | Agrofuel Ab | Motor fuel for diesel engines |
| US6761745B2 (en) * | 2000-01-24 | 2004-07-13 | Angelica Hull | Method of reducing the vapor pressure of ethanol-containing motor fuels for spark ignition combustion engines |
| FR2814173B1 (fr) * | 2000-09-15 | 2005-09-16 | Inst Francais Du Petrole | Compositions de carburants diesel contenant des composes oxygenes derives du tetrahydrofurfuryle |
| SE523228C2 (sv) | 2000-12-15 | 2004-04-06 | Akzo Nobel Nv | Bränslekomposition innehållande en kolvätefraktion, etanol och ett additiv med vattensolubiliserande förmåga |
| WO2002090469A1 (en) * | 2001-05-07 | 2002-11-14 | Victorian Chemicals International Pty Ltd | Fuel blends |
| KR100564736B1 (ko) * | 2001-06-21 | 2006-03-27 | 히로요시 후루가와 | 연료 조성물 |
| AR043292A1 (es) * | 2002-04-25 | 2005-07-27 | Shell Int Research | Uso de gasoil derivado de fischer-tropsch y una composicion combustible que lo contiene |
| JP3918172B2 (ja) * | 2002-05-15 | 2007-05-23 | 川口 誠 | 内燃機関用燃料 |
| AU2002357511A1 (en) * | 2002-12-24 | 2004-07-22 | Sangi Co., Ltd. | Low-pollution liquid fuel for internal combustion engine |
| MD2382G2 (ro) * | 2003-05-30 | 2004-08-31 | Институт Химии Академии Наук Молдовы | Procedeu de obţinere a amestecului de esteri metilici ai acizilor graşi din grăsimi Biodiesel. |
| US20040261762A1 (en) * | 2003-06-24 | 2004-12-30 | Sloane Thompson M. | Acetylene-based addition for homogeneous-charge compression ignition (HCCI) engine operation |
| SE526429C2 (sv) * | 2003-10-24 | 2005-09-13 | Swedish Biofuels Ab | Metod för att framställa syreinnehållande föreningar utgående från biomassa |
| LT5161B (lt) | 2003-12-12 | 2004-09-27 | Rimvydas JASINAVIČIUS | Degalų priedas taurinto etanolio pagrindu |
| EP1718394A4 (en) * | 2004-02-09 | 2008-05-28 | O2Diesel Corp | METHOD FOR REDUCING PARTICULAR EMISSIONS FROM DIESEL ENGINE EXHAUSTING USING ETHANOL / DIESEL FUEL MIXTURES COMBINED WITH DIOXIDE OXIDIZING CATALYSTS |
| BRPI0404605B1 (pt) * | 2004-10-22 | 2013-10-15 | Formulação de gasolina de aviação | |
| US8226816B2 (en) * | 2006-05-24 | 2012-07-24 | West Virginia University | Method of producing synthetic pitch |
| AU2007347872B2 (en) * | 2006-06-30 | 2012-02-09 | University Of North Dakota | Method for cold stable biojet fuel |
| GR1006009B (el) * | 2006-07-18 | 2008-07-29 | Ευστρατιος Χατζηεμμανουηλ | Μεθοδος εξευγενισμου φυτικου ελαιου και προσθετο για το σκοπο αυτο, οπως επισης και η χρησιμοποιησητους. |
| AU2007275036A1 (en) | 2006-07-21 | 2008-01-24 | Xyleco, Inc. | Conversion systems for biomass |
| US20080028671A1 (en) * | 2006-07-26 | 2008-02-07 | Alternative Fuels Group Inc. | Alternative organic fuel formulations including vegetable oil and petroleum diesel |
| US7901469B2 (en) * | 2006-07-26 | 2011-03-08 | Alternative Fuels Group Inc. | Alternative organic fuel formulations including vegetable oil |
| US20080072476A1 (en) * | 2006-08-31 | 2008-03-27 | Kennel Elliot B | Process for producing coal liquids and use of coal liquids in liquid fuels |
| US8968426B2 (en) | 2007-01-15 | 2015-03-03 | Technische Universiteit Eindhoven | Liquid fuel composition and the use thereof |
| NL1033228C2 (nl) * | 2007-01-15 | 2008-07-16 | Univ Eindhoven Tech | Vloeibare brandstofsamenstelling alsmede de toepassing daarvan. |
| US20080295398A1 (en) * | 2007-03-02 | 2008-12-04 | Fuel Plus, Llc | Fuel additive |
| US8597382B2 (en) | 2007-05-24 | 2013-12-03 | West Virginia University | Rubber material in coal liquefaction |
| US8449632B2 (en) | 2007-05-24 | 2013-05-28 | West Virginia University | Sewage material in coal liquefaction |
| US8597503B2 (en) | 2007-05-24 | 2013-12-03 | West Virginia University | Coal liquefaction system |
| US8465561B2 (en) | 2007-05-24 | 2013-06-18 | West Virginia University | Hydrogenated vegetable oil in coal liquefaction |
| FR2924438B1 (fr) * | 2007-11-30 | 2009-12-18 | Inst Francais Du Petrole | Compositions de carburant a forte teneur en ethanol |
| EP2071006A1 (en) * | 2007-12-03 | 2009-06-17 | Bp Oil International Limited | Use, method and composition |
| US20090151238A1 (en) * | 2007-12-17 | 2009-06-18 | Evandro Lopes De Queiroz | Additive applied to liquid fuels for internal combustion engines |
| EP2072608A1 (en) * | 2007-12-19 | 2009-06-24 | Bp Oil International Limited | Use, method and composition |
| US8076504B2 (en) * | 2007-12-31 | 2011-12-13 | The University Of North Dakota | Method for production of short chain carboxylic acids and esters from biomass and product of same |
| EA018090B1 (ru) | 2008-05-28 | 2013-05-30 | Федеральное Государственное Бюджетное Учреждение Науки Институт Биохимической Физики Им. Н.М. Эмануэля Российской Академии Наук (Ибхф Ран) | Средство для повышения октанового числа бензинового автомобильного топлива |
| US8845771B2 (en) * | 2008-07-23 | 2014-09-30 | Latif Mahjoob | System and method for converting solids into fuel |
| BRPI0803522A2 (pt) * | 2008-09-17 | 2010-06-15 | Petroleo Brasileiro Sa | composições de combustìvel do ciclo diesel contendo dianidrohexitóis e derivados |
| BRPI0921667A2 (pt) * | 2008-11-26 | 2018-06-26 | Univ Of Nort Dakota | método para produção de compostos orgânicos cíclicos provenientes de safras de óleo |
| US20100143992A1 (en) * | 2008-12-04 | 2010-06-10 | E. I Du Pont De Nemours And Company | Process for Fermentive Preparation of Alcohols and Recovery of Product |
| WO2010082075A1 (en) * | 2009-01-14 | 2010-07-22 | Inventus, Produtos Quimicos Lda | Biocell - liquid biofuel consisting of isomers of methylpyran and methyltetrahydropyran and a process for obtaing it from cellulose in a one step reaction |
| AU2010248073A1 (en) * | 2009-05-14 | 2011-12-01 | The University Of North Dakota | Method for creating high carbon content products from biomass oil |
| EP2435541B1 (en) | 2009-05-25 | 2017-10-04 | Shell Internationale Research Maatschappij B.V. | Gasoline compositions |
| WO2010136437A1 (en) | 2009-05-25 | 2010-12-02 | Shell Internationale Research Maatschappij B.V. | Gasoline compositions |
| US20110028631A1 (en) * | 2009-08-03 | 2011-02-03 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Renewable Polyoxymethylene Compositions and Articles Therefrom |
| DE102009039894B4 (de) * | 2009-09-03 | 2012-12-13 | Bundesanstalt für Materialforschung und -Prüfung (BAM) | Verwendung eines Brennstoffs umfassend ein Dialkylperoxid in einem industriellen Hochtemperaturverbrennungsprozess |
| US9476004B2 (en) | 2009-09-08 | 2016-10-25 | Technische Universiteit Eindhoven | Liquid fuel composition and the use thereof |
| US8679204B2 (en) * | 2009-11-17 | 2014-03-25 | Shell Oil Company | Fuel formulations |
| AU2010325135A1 (en) * | 2009-11-30 | 2012-05-10 | Conocophillips Company | A blended fuel composition having improved cold flow properties |
| US8709111B2 (en) | 2009-12-29 | 2014-04-29 | Shell Oil Company | Fuel formulations |
| DE102010016832A1 (de) * | 2010-05-06 | 2011-11-10 | Bundesanstalt für Materialforschung und -Prüfung (BAM) | Brennstoffgemisch zur Geräuschminimierung in Triebwerken |
| DE102010016831A1 (de) * | 2010-05-06 | 2011-11-10 | Bundesanstalt für Materialforschung und -Prüfung (BAM) | Brennstoffgemisch und Anwendung desselben in Industrietrocknern |
| WO2011150924A1 (en) * | 2010-05-30 | 2011-12-08 | Tbn Consult | Jet aviation fuel comprising of one or more aliphatic ethers |
| JP2013536284A (ja) * | 2010-08-10 | 2013-09-19 | ベスト テック ブランズ エルエルシー | ディーゼル燃料燃焼促進添加剤 |
| MX2013012222A (es) | 2011-04-22 | 2013-11-01 | Univ North Dakota | Produccion de aromaticos a partir de aceites a base de acidos grasos craqueados no cataliticamente. |
| ITRM20110317A1 (it) * | 2011-06-17 | 2012-12-18 | Enea Floris | Processo metodo e formulazioni per la produzione di un biocarburante a base di olii di natura vegetale anche esausti rigenerati e/o geneticamente modificati alghe e microalghe e/o olii da esse derivati addizionati ad alcoli primari e/o secondari e/o |
| EP2594623A1 (de) * | 2011-11-16 | 2013-05-22 | United Initiators GmbH & Co. KG | Tert.-Butylhydroperoxid (TBHP) als Dieseladditiv |
| DE102011121087A1 (de) | 2011-12-14 | 2013-06-20 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Verfahren zur katalytischen Kondensation oder Kopplung |
| CN102517104B (zh) * | 2011-12-23 | 2015-03-18 | 上海应用技术学院 | 一种柴油降凝剂组合物及其制备方法和应用 |
| CN102977937A (zh) * | 2012-11-23 | 2013-03-20 | 占小玲 | 一种车用混合燃油 |
| US9174903B2 (en) | 2013-03-15 | 2015-11-03 | Gas Technologies Llc | Reactive scrubbing for upgrading product value, simplifying process operation and product handling |
| US20140275634A1 (en) | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Gas Technologies Llc | Ether Blends Via Reactive Distillation |
| US9255051B2 (en) | 2013-03-15 | 2016-02-09 | Gas Technologies Llc | Efficiency, flexibility, and product value of a direct alkanes to oxygenates process |
| FI126330B (en) | 2013-04-02 | 2016-10-14 | Upm Kymmene Corp | Renewable hydrocarbon composition |
| FI126331B (en) * | 2013-04-02 | 2016-10-14 | Upm Kymmene Corp | Renewable hydrocarbon composition |
| US9587189B2 (en) | 2013-10-01 | 2017-03-07 | Gas Technologies L.L.C. | Diesel fuel composition |
| CN103666594B (zh) * | 2013-12-30 | 2015-07-08 | 北京清研利华石油化学技术有限公司 | 一种甲醇柴油及其制备方法 |
| EP2891698B1 (en) | 2014-01-03 | 2019-12-04 | Arkema France | Use of an alcohol component to improve electrical conductivity of an aviation fuel composition |
| GB2522621B (en) * | 2014-01-29 | 2016-01-06 | Rosario Rocco Tulino | Formulation of a new diesel fuel suitable for diesel engines |
| WO2015142727A1 (en) * | 2014-03-15 | 2015-09-24 | Gas Technologies Llc | Facilitated oxygenate separations and synthetic fuel production via reactive distillation |
| US11261391B1 (en) * | 2014-04-18 | 2022-03-01 | National Technology & Engineering Solutions Of Sandia, Llc | Fuel and fuel blend for internal combustion engine |
| JP6406974B2 (ja) * | 2014-10-24 | 2018-10-17 | 理研香料ホールディングス株式会社 | 燃料用着臭剤 |
| EP3088494A1 (en) * | 2015-04-28 | 2016-11-02 | United Initiators GmbH & Co. KG | Use of a fuel additive in diesel fuel for reducing fuel consumption in a diesel engine |
| EP3088495A1 (en) * | 2015-04-28 | 2016-11-02 | United Initiators GmbH & Co. KG | Use of a fuel additive in diesel fuel for removing deposits in a diesel engine |
| WO2017214493A1 (en) * | 2016-06-09 | 2017-12-14 | Fueltek, Inc. | Hygroscopic fuel blends and processes for producing same |
| FR3052459B1 (fr) * | 2016-06-13 | 2020-01-24 | Bio-Think | Melange destine a alimenter une chaudiere ou un moteur diesel comprenant des esters et des alcanes particuliers |
| CN106150689B (zh) * | 2016-06-27 | 2018-10-16 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种基于柴油发动机的100%甲醇发动机 |
| EP3301144B1 (en) * | 2016-09-29 | 2021-03-17 | Neste Oyj | Diesel fuel comprising 5-nonanone |
| CN106753596B (zh) * | 2016-11-14 | 2018-07-31 | 山东理工大学 | 采用钡中和剂提质生物油的方法 |
| CN106398761B (zh) * | 2016-11-14 | 2018-01-05 | 山东理工大学 | 基于钙中和剂与羧酸的脱羧反应提质生物油的方法 |
| CN106520189B (zh) * | 2016-11-14 | 2018-01-05 | 山东理工大学 | 利用镁中和剂进行脱羧反应的生物油提质方法 |
| CN106995730B (zh) * | 2017-04-28 | 2021-07-20 | 周磊 | 一种混合柴油燃料 |
| RU2671639C1 (ru) * | 2017-12-28 | 2018-11-06 | Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (АО "ВНИИ НП") | Альтернативное моторное топливо |
| FR3084373B1 (fr) * | 2018-07-27 | 2020-10-09 | Biothink | Utilisation d'esters gras volatils particuliers dans des moteurs a essence pour reduire les emissions |
| SE2151462A1 (en) * | 2021-12-01 | 2023-06-02 | Colabitoil Sweden Ab | Biofuel and method of synthesis of the same |
Family Cites Families (43)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3732283A (en) * | 1971-05-17 | 1973-05-08 | Texaco Inc | Substituted nitroalkyl nitrate and peroxynitrate |
| GB2002400B (en) * | 1977-07-12 | 1982-01-20 | Ici Ltd | Block or graft copolymers and their use as surfactants |
| BR8000889A (pt) * | 1979-02-21 | 1980-10-21 | Basf Ag | Composicoes carburantes para motores diesel |
| FR2453210A1 (fr) | 1979-04-06 | 1980-10-31 | Ugine Kuhlmann | Procede de stabilisation des melanges d'essence et de methanol |
| US4364743A (en) * | 1979-09-05 | 1982-12-21 | Erner William E | Synthetic liquid fuel and fuel mixtures for oil-burning devices |
| US4541837A (en) * | 1979-12-11 | 1985-09-17 | Aeci Limited | Fuels |
| US4356001A (en) * | 1980-06-02 | 1982-10-26 | Texaco Inc. | Method of extending hydrocarbon fuels including gasolines and fuels heavier than gasoline |
| US4328005A (en) * | 1980-10-10 | 1982-05-04 | Rockwell International Corporation | Polynitro alkyl additives for liquid hydrocarbon motor fuels |
| DE3149170A1 (de) | 1980-12-15 | 1982-07-29 | Institut Français du Pétrole, 92502 Rueil-Malmaison, Hauts-de-Seine | Brennbare komposition, welche gasoel, methanol und einen fettsaeureester enthalten und als dieseltreibstoff brauchbar sind |
| FR2498622A1 (fr) * | 1981-01-28 | 1982-07-30 | Inst Francais Du Petrole | Utilisation de melanges d'esters alkyliques d'acides gras derives d'huiles vegetales dans des compositions combustibles pour moteurs diesel |
| DE3150989A1 (de) * | 1980-12-30 | 1982-08-05 | Institut Français du Pétrole, 92502 Rueil-Malmaison, Hauts-de-Seine | Brennbare kompositionen, die ein gasoel, mindestens einen fettsaeureester sowie einen alkoholischen bestandteil auf basis von n-butanol enthalten und als dieseltreibstoffe brauchbar sind |
| DE3150988A1 (de) * | 1980-12-30 | 1982-08-05 | Institut Français du Pétrole, 92502 Rueil-Malmaison, Hauts-de-Seine | Brennbare kompositionen, die alkohole und fettsaeureester enthalten und insbesondere als dieseltreibstoffe brauchbar sind |
| US4451265A (en) | 1981-04-21 | 1984-05-29 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of Agriculture | Diesel fuel-aqueous alcohol microemulsions |
| DE3140382A1 (de) * | 1981-10-10 | 1983-04-21 | Veba Oel AG, 4660 Gelsenkirchen-Buer | Dieselkraftstoff |
| GB2115002B (en) | 1982-02-01 | 1985-01-30 | Ici Plc | Emulsifying agents |
| DE3478465D1 (en) * | 1983-03-03 | 1989-07-06 | Union Rheinische Braunkohlen | Motor fuel |
| US4509950A (en) | 1983-03-24 | 1985-04-09 | Imperial Chemical Industries Plc | Emulsifying agents |
| US4549883A (en) * | 1983-12-19 | 1985-10-29 | Purcell Robert F | Cetane improver for diesel fuel |
| US4522630A (en) * | 1984-03-29 | 1985-06-11 | Ethyl Corporation | Diesel fuel composition |
| US4536190A (en) * | 1984-04-02 | 1985-08-20 | Ethyl Corporation | Cetane improver composition |
| US4892562A (en) * | 1984-12-04 | 1990-01-09 | Fuel Tech, Inc. | Diesel fuel additives and diesel fuels containing soluble platinum group metal compounds and use in diesel engines |
| US4746420A (en) * | 1986-02-24 | 1988-05-24 | Rei Technologies, Inc. | Process for upgrading diesel oils |
| IT1223404B (it) | 1987-12-04 | 1990-09-19 | Eniricerche Spa | Composizione di carburante diesel |
| PL163379B1 (pl) * | 1990-03-30 | 1994-03-31 | Wyzsza Szkola Inzynierska | Sposób otrzymywania mieszaniny estrów alkoholi Ci do C4 kwasów tłuszczowych olejów I '54) tłuszczów naturalnych, zwłaszcza jako paliwa do wysokoprężnych silników spalinowych lub oleju opałowego |
| CA2046179A1 (en) * | 1990-07-16 | 1992-01-17 | Lawrence Joseph Cunningham | Fuel compositions with enhanced combustion characteristics |
| CA2048906C (en) | 1990-09-07 | 2002-12-10 | Jan Bock | Microemulsion diesel fuel compositions and method of use |
| DE4040317A1 (de) * | 1990-12-17 | 1992-06-25 | Henkel Kgaa | Mischungen von fettsaeureniedrigalkylestern mit verbesserter kaeltestabilitaet |
| WO1993024593A1 (en) * | 1992-06-02 | 1993-12-09 | Greenbranch Enterprises, Inc. | A phase stabilized alcohol based diesel fuel containing ignition additives |
| US5314511A (en) * | 1992-12-23 | 1994-05-24 | Arco Chemical Technology, L.P. | Diesel fuel |
| AT399716B (de) * | 1993-04-06 | 1995-07-25 | Wimmer Theodor | Verfahren zur fraktionierung von fettsäureestergemischen |
| CA2167294C (en) * | 1993-07-16 | 2001-04-10 | Robert William Killick | Fuel blends |
| US6129773A (en) * | 1993-07-16 | 2000-10-10 | Killick; Robert William | Fuel blends |
| JPH07118670A (ja) | 1993-10-20 | 1995-05-09 | Cosmo Sogo Kenkyusho:Kk | ディーゼル燃料組成物 |
| GB2289287A (en) | 1994-05-04 | 1995-11-15 | Ethyl Petroleum Additives Ltd | Fuel foam control additive |
| US6270541B1 (en) * | 1994-08-12 | 2001-08-07 | Bp Corporation North America Inc. | Diesel fuel composition |
| US5697987A (en) * | 1996-05-10 | 1997-12-16 | The Trustees Of Princeton University | Alternative fuel |
| IT1293180B1 (it) * | 1996-06-11 | 1999-02-16 | Globe S P A | ADDITIVO PER GASOLIO DI AUTOTRAZIONE IN GRADO DI MIGLIORARE LA QUALITà DEI GAS DI SCARICO NEI MOTORI A CICLO DIESEL. |
| JP3530884B2 (ja) * | 1996-11-11 | 2004-05-24 | 箕口 新一 | 廃食油からのディーゼル燃料油の製造方法 |
| JPH10251675A (ja) * | 1997-03-13 | 1998-09-22 | Lion Corp | 燃料油添加剤及び燃料油組成物 |
| JP3886640B2 (ja) * | 1997-05-19 | 2007-02-28 | 東燃ゼネラル石油株式会社 | ディーゼルエンジン用燃料油組成物 |
| JP3886647B2 (ja) * | 1997-06-30 | 2007-02-28 | 東燃ゼネラル石油株式会社 | ディーゼルエンジン用燃料油組成物 |
| ID29861A (id) † | 1998-11-23 | 2001-10-18 | Pure Energy Corp | Komposisi bahan bakar diesel |
| WO2001018154A1 (en) * | 1999-09-06 | 2001-03-15 | Agrofuel Ab | Motor fuel for diesel engines |
-
1999
- 1999-09-06 WO PCT/SE1999/001546 patent/WO2001018154A1/en active Application Filing
- 1999-09-06 AU AU14206/00A patent/AU1420600A/en not_active Abandoned
-
2000
- 2000-06-09 UA UA2002021423A patent/UA73744C2/uk unknown
- 2000-09-06 EP EP00963201A patent/EP1218472B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-09-06 HU HU0202765A patent/HU228435B1/hu unknown
- 2000-09-06 KR KR1020027002988A patent/KR100761924B1/ko active IP Right Grant
- 2000-09-06 TR TR2002/00597T patent/TR200200597T2/xx unknown
- 2000-09-06 EE EEP200200120A patent/EE05389B1/xx unknown
- 2000-09-06 CZ CZ20020806A patent/CZ303901B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2000-09-06 JP JP2001522367A patent/JP4949583B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 2000-09-06 SK SK317-2002A patent/SK286954B6/sk not_active IP Right Cessation
- 2000-09-06 ES ES00963201T patent/ES2254225T5/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-09-06 DK DK00963201.9T patent/DK1218472T4/da active
- 2000-09-06 PL PL353804A patent/PL192472B1/pl unknown
- 2000-09-06 WO PCT/SE2000/001717 patent/WO2001018155A1/en active IP Right Grant
- 2000-09-06 EA EA200200341A patent/EA005033B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2000-09-06 AT AT00963201T patent/ATE311428T1/de active
- 2000-09-06 IL IL14818600A patent/IL148186A/en active IP Right Grant
- 2000-09-06 CA CA2383192A patent/CA2383192C/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-09-06 SI SI200030795T patent/SI1218472T2/sl unknown
- 2000-09-06 CN CNB008133980A patent/CN1182227C/zh not_active Expired - Lifetime
- 2000-09-06 AU AU74650/00A patent/AU771381B2/en not_active Expired
- 2000-09-06 RS YUP-163/02A patent/RS50770B/sr unknown
- 2000-09-06 DE DE60024474T patent/DE60024474T3/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-09-06 BR BRPI0013808-8A patent/BR0013808B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2000-09-06 MX MXPA02002298A patent/MXPA02002298A/es active IP Right Grant
-
2001
- 2001-05-04 US US09/848,293 patent/US7014668B2/en not_active Expired - Lifetime
-
2002
- 2002-02-11 SE SE0200375A patent/SE518995C2/sv not_active IP Right Cessation
- 2002-03-04 BG BG106474A patent/BG65624B1/bg unknown
- 2002-03-05 CU CU51A patent/CU23117A3/es unknown
- 2002-03-05 NO NO20021085A patent/NO333908B1/no not_active IP Right Cessation
- 2002-03-28 ZA ZA200202522A patent/ZA200202522B/xx unknown
- 2002-04-04 HR HR20020285A patent/HRP20020285B1/xx not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-02-18 HK HK03101204A patent/HK1049021A1/xx unknown
-
2006
- 2006-02-20 CY CY20061100234T patent/CY1104978T1/el unknown
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| HU228435B1 (en) | Motor fuel for diesel, gas-turbine and turbojet engines | |
| AU2007347872B2 (en) | Method for cold stable biojet fuel | |
| US20070204506A1 (en) | Adjustable fuel power booster component composition | |
| WO2001053436A1 (en) | Motor fuel for spark ignition internal combustion engines | |
| JP7248866B2 (ja) | 炭化水素組成物 | |
| Brock et al. | New completely renewable biofuels: formulations and engine tests on an unmodified up-to-date diesel engine | |
| WO2008135801A2 (en) | Adjustable fuel power booster component composition | |
| EP2780435B1 (de) | Tert.-butylhydroperoxid (tbhp) als dieseladditiv | |
| CN103282635B (zh) | 一种制造火箭推进剂的方法 | |
| Wijayanti et al. | Influence of sweet orange peel oil additive on physicochemical properties of gasoline | |
| KR101355456B1 (ko) | 나노기포를 이용한 연료유의 제조방법 및 이에 따라 제조된 연료유 | |
| US8974553B2 (en) | Miscible diesel fuel ethanol composition | |
| CN104388135B (zh) | 汽油添加剂、其制备方法和使用方法 | |
| JPH08183967A (ja) | 軽油組成物 | |
| EP3109297A1 (en) | Fuel formulations | |
| BRPI0904782A2 (pt) | composição de ajuste de combustìvel com componente melhorador de potência |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GB9A | Succession in title |
Owner name: BIO PETROLEUM LTD., GB Free format text: FORMER OWNER(S): AGROFUEL AB, SE |