UA73744C2 - Моторна паливна композиція для дизельних, газотурбінних та турбореактивних двигунів - Google Patents

Моторна паливна композиція для дизельних, газотурбінних та турбореактивних двигунів Download PDF

Info

Publication number
UA73744C2
UA73744C2 UA2002021423A UA200221423A UA73744C2 UA 73744 C2 UA73744 C2 UA 73744C2 UA 2002021423 A UA2002021423 A UA 2002021423A UA 200221423 A UA200221423 A UA 200221423A UA 73744 C2 UA73744 C2 UA 73744C2
Authority
UA
Ukraine
Prior art keywords
fuel composition
engine
diesel
motor fuel
fuel
Prior art date
Application number
UA2002021423A
Other languages
English (en)
Russian (ru)
Inventor
Анжеліка Халл
Ігор Голубков
Original Assignee
Агрофюел Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=20415399&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=UA73744(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Агрофюел Аб filed Critical Агрофюел Аб
Publication of UA73744C2 publication Critical patent/UA73744C2/uk

Links

Classifications

    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/02Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14Organic compounds
    • C10L1/18Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/182Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof
    • C10L1/1822Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof hydroxy group directly attached to (cyclo)aliphatic carbon atoms
    • C10L1/1824Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof hydroxy group directly attached to (cyclo)aliphatic carbon atoms mono-hydroxy
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/02Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only
    • C10L1/026Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only for compression ignition
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14Organic compounds
    • C10L1/18Organic compounds containing oxygen
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L10/00Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/02Use of additives to fuels or fires for particular purposes for reducing smoke development
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E50/00Technologies for the production of fuel of non-fossil origin
    • Y02E50/10Biofuels, e.g. bio-diesel
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
    • Y02T50/678Aviation using fuels of non-fossil origin

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Emergency Medicine (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
  • Gas Separation By Absorption (AREA)
  • Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Oxygen, Ozone, And Oxides In General (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

Винахід стосується моторного палива для дизельних, газотурбінних та турбореактивних двигунів, і зокрема - стандартних двигунів, до складу якого входить суміш органічних сполук, що містять зв'язаний кисень і, можливо, також вуглеводневі сполуки. Паливо є стабільною однорідною рідиною за атмосферного тиску та нормальної температури середовища і сприяє зменшенню шкідливих забруднень у викидах двигунів. В паливній композиції використовуються органічні сполуки, які містять кисень і в цілому належать принаймні до чотирьох різних функціональних груп. Загальна концентрація в паливній композиції органічних сполук, які містять кисень, звичайно змінюється від 5% до 100% загального об'єму паливної композиції, а концентрація вуглеводневих сполук змінюється, відповідно, від 95% до 0% загального об'єму паливної композиції.

Description

вуглеводнева рідина. У патенті наведено приклади композицій, в яких разом з дизпаливом, етанолом і пропанолом застосовують олеїнову кислоту і різні органічні ефіри.
Згідно з матеріалами заявки М/095/02654 всі приклади наведено для ілюстрації композицій палив, що складаються з однієї фази. Це зроблено для демонстрації ефективності застосування певної кількості жирних кислот і/або органічних ефірів, а також їх сумішей, для створення однорідних рідин, до складу яких входить дизпаливо і низькоалкильні спирти, на додаток до вищезгаданих. Однак, патент не наводить жодних температурних обмежень для отриманих складів пального, і не згадує яким чином на їх стабільність впливає вода. З іншого боку відомо, що однією з найголовніших експлуатаційних характеристик таких палив є стабільність сумішей нижчих спиртів і дизпалива. У патенті М/095/02654 встановлено, що перевірка деяких композицій в дизельних двигунах різних стандартів не показала зменшення потужності і ефективності цього палива. Однак, нічого не сказано стосовно вмісту вихлопних газів для різних двигунів при використанні запропонованих складів палив. Єдиним коментарем у цьому плані є те, що використання впродовж місяців суміші етанолу в двигуні Маіе Рогкій (модель СОР 050 ЕОА5) Ма?да ХА було більш прийнятним з точки зору стану повітря в пакгаузі, де працював цей двигун.
Згаданих вище недоліків композицій палива-прототипу позбавляються шляхом створення запропонованої в даному винаході композиції, до складу якої входять суміші, що містять кисень і мають принаймні чотири функціональних групи з киснем - спиртову, альдегідну, кетонову, ефірну, складну ефірну, неорганічну складну ефірну, ацетальну, епоксидну (яку також називають оксирановою) і пероксидну, серед яких принаймні чотири групи можуть бути представлені будь-якою комбінацією двох або більше різних сполук, що містять кисень, кожна з яких містить принаймні одну з названих груп і, можливо, вуглеводневі сполуки.
Отримана таким чином композиція утворюватиме однорідне рідке паливо, толерантне до наявності води в широкому діапазоні температур. Використання при роботі стандартного двигуна запропонованого у винаході моторного палива замість звичайного моторного палива виявляє значне зменшення забруднень у вихлопних газах, включаючи викиди МО; і часток. Крім того, використання компонентів, що отримують з відновлюваної сировини, зменшує викиди в атмосферу надлишкового диоксиду вуглецю.
Згідно з винаходом, розроблено паливо, що можна використовувати в існуючих стандартних двигунах, в тому числі - в дизельних двигунах переважно без будь-яких змін у синхронізації інжекції палива, газорозподілу двигуна і часу розкриття клапану. Таким чином, без будь-якої модифікації двигуна можливий перехід від звичайних палив до палив, згідно з запропонованим винаходом.
На відміну від великої кількості композицій палива-прототипу, що використовувалися для повної або часткової заміни дизельного палива, а саме композицій з вмістом карбоксильних кислот, представлене даним винаходом паливо є по суті некорозійним.
Додатковою перевагою представленого винаходу є те, що завдяки можливості гнучкої зміни композиції палива, можна адаптувати його таким чином, аби використовувати в будь-який час переваги поточних цін на окремі компоненти, або, при бажанні, з метою виробництва більш дешевого палива, навіть заміняти окремі компоненти. Можливо, наприклад, зробити так, щоб вміст композицій палива контролювався цінами і наявністю будь-яких вуглеводнів.
Найбільшою перевагою даного винаходу є те, що метод приготування палива не потребує ніякого енергійного змішування компонентів, як це робилося в прототипі. Таким чином, для отримання однорідної композиції палива в даному винаході не потрібне інтенсивне збовтування.
Отже, згідно з даним винаходом, однорідну композицію палива, що забезпечує ефективну роботу дизельних, газотурбінних і турбореактивних двигунів, у тому числі - стандартних двигунів, і зменшує викиди забруднень через вихлопні гази, отримують шляхом застосування сполук, до складу яких входить кисень і які містять принаймні чотири функціональні групи з вмістом кисню, причому названі групи можуть входити в будь- якій комбінації двох або більше різних сполук, що містять кисень, кожна з яких містить принаймні одну з названих груп переважно шляхом використання принаймні чотирьох типів органічних сполук, які відрізняються функціональними групами, що містять зв'язаний кисень.
Отже, цей винахід базується на використанні як моторного палива вищезгаданої комбінації органічних сполук, які містять зв'язаний кисень, з або без вуглеводнів, яка утворює при звичайних температурі і тиску в середовищі, де працює двигун, однорідну рідину. Використання як моторного палива вищезгаданої комбінації органічних сполук, що містять зв'язаний кисень і, можливо, вуглеводні, забезпечує необхідні експлуатаційні характеристики названих двигунів і надзвичайно малу кількість забруднень у вихлопних газах.
Несподівано було виявлено, що після охолодження нижче точки помутніння або нагрівання вище температури початку кипіння, коли починається розділ фаз, запропонована у винаході паливна композиція після повернення до характерної для неї області температур між точками помутніння і початку кипіння, знову стає однорідною.
В одному варіанті цього винаходу моторне паливо містить принаймні чотири різних функціональних групи з киснем, які містяться в будь-якому числі органічних сполук, і в яких кисень може входити в будь-яку з наступних функціональних груп: о о . І ях Й -05н.-а- - Се, - а-МО, бе 000 я, і й і І Ка їх й- н др-- і, можливо, вуглеводневі сполуки.
В іншій реалізації винаходу композиція моторного палива для дизельних, турбореактивних і реактивних двигунів, у тому числі - стандартних двигунів, має зменшений викид забруднень і включає органічний компонент з киснем, що містить принаймні одну сполуку з чотирьох, представлених у переліку - спирт, альдегід, кетон, ефір, складний ефір, неорганічний складний ефір, ацеталь, епоксид, пероксид і, можливо, вуглеводневий компонент.
Взагалі, компонент, що являє собою органічну сполуку з вмістом кисню, складає приблизно від 595 до 10095 об'єму моторної паливної композиції, а вуглеводневий компонент, якщо він є, складає від 0 до приблизно 9595 об'єму моторної паливної композиції.
Взагалі моторна паливна композиція є переважно стабільною при атмосферному тиску і в температурному діапазоні від температури помутніння близько -35"С до температури початку кипіння при приблизно 1807С.
Переважна однорідна моторна паливна композиція має точку помутніння не вище приблизно -507С і точку початку кипіння не нижче приблизно 507С.
Моторна паливна композиція виявляє переважно принаймні одну, краще - частину, і найкраще - всі з таких властивостей: () густина при 202С не нижче 0,775г/см3; (і) температура помутніння при атмосферному тиску не вище 0"С; (ії) стабільність при атмосферному тиску від температури помутніння 0"С до точки початку кипіння 507С; (ім) кількість випареної при кипінні рідини при атмосферному тиску: - не більше 2595 повного об'єму моторної паливної композиції дистилюється при температурі не вище 100"С; - не більше 3595 повного об'єму моторної паливної композиції дистилюється при температурі не вище 15075; - не більше 5095 повного об'єму моторної паливної композиції дистилюється при температурі не вище 200С; - не менше 9895 повного об'єму моторної паливної композиції дистилюється при температурі не вище 400"С, звичайно - не вище 370"С; і переважно - не вище 2807С; (м) теплота згоряння при окисленні киснем не менше ЗОМдж/кг; (мі) температура самозаймання від 1507С до 30070. (мії) здатність вміщати принаймні до 195 вологи від об'єму.
Моторна паливна композиція виробляється переважно шляхом послідовного введення в паливний резервуар при однаковій температурі компонентів моторної паливної композиції, починаючи з компонентів, що мають меншу густину при цій температурі, і закінчуючи компонентами, що мають найбільшу густину при цій температурі.
Більш важка вуглеводнева фракція зазвичай використовується в комбінації з компонентами, що містять кисень. Використовувана вуглеводнева фракція взагалі являє собою вуглеводневу суміш, наприклад фракцію нафти, що відповідає технічним вимогам АБЗТМ для дизпалива. Реальні вуглеводневі композиції змінюватимуться в залежності від сорту. Дизпаливо Ме2, якому відповідає європейське дизпаливо ЕМ 590, найчастіше використовується на комерційному і сільськогосподарському транспорті і все частіше - на приватному транспорті. Зрозуміло, що в даному моторному паливі замість дизельної фракції можуть використовуватися інші вуглеводневі фракції, як легші за дизельну, в тому числі гас, так і важчі за дизельну, в тому числі газойль і нафта.
Вуглеводневий компонент поточної моторної паливної композиції, якщо він використовується, є переважно дизельною фракцією. Дизельна фракція являє собою переважно суміш дизельного мастила і вуглеводневої фракції, легшої за дизельне мастило. Можливо також використовувати як компонент моторного палива для дизельних двигунів вуглеводневу рідину, що отримують з відновлюваної сировини. Краще використовувати вуглеводневі рідини, отримані із скипидару чи смоли, як і вуглеводневі рідини, вироблені шляхом обробки сполук, що містять кисень.
Вуглеводневі компоненти моторного палива для дизельних двигунів, у разі використання, можуть виготовлятися із синтетичного газу, чи природного газу і вугілля.
У компоненті, що містить кисень, присутній, переважно, принаймні один метанол чи етанол і, можливо, похідні від названого метанолу і/чи етанолу продукти. Компоненти моторного палива можуть містити забруднення, які зменшують час і витрати на обробку компонентів для використання в паливі.
У реалізації винаходу, якій віддають перевагу, приблизно 195 від об'єму моторної паливної композиції може займати вода, не впливаючи при цьому небажано на властивості й однорідність моторної паливної композиції. Відповідно, для вилучення води немає необхідності обов'язково обробляти наявні на ринку компоненти і вуглеводневі фракції перед їх введенням у моторне паливо.
Переважною рисою винаходу є також те, що органічний компонент, який містить кисень, отримують з відновлюваних рослинних ресурсів.
Згідно з реалізацією винаходу, якій віддають перевагу, аби забезпечити паливній композиції менший час затримки займання моторного палива, органічні речовини, які містять зв'язаний кисень, мають переважно лінійну або слабо розгалужену молекулярну структуру.
Згідно з іншою переважною реалізацією винаходу, аби запобігти зменшенню ефективності функціонування паливної композиції із сполук, що містять зв'язаний кисень і мають розгалужену молекулярну структуру, температура самозаймання моторної паливної композиції знаходиться приблизно між 1507 і 3007.
Згідно з наступною переважною реалізацією винаходу, паливна композиція для забезпечення ефективної роботи двигунів і зменшення викиду забруднень у вихлопних газах виготовляється без додавання вуглеводнів.
З цією метою використовують тільки органічні сполуки, що містять зв'язаний кисень.
Запропонована моторна паливна композиція може використовуватися в умовах підвищеної чи пониженої температури оточуючого середовища, виявляючи задовільну ефективність функціонування.
Згідно з наступною переважною реалізацією винаходу, компоненти, які містять кисень, надають моторному паливу необхідні змащувальні властивості що має важливе значення для правильного функціонування дизельного двигуна.
Згідно з іншою переважною реалізацією винаходу, компоненти, які містять кисень, забезпечують зменшення осадів у камері згоряння двигуна.
Представлені у винаході компоненти моторного палива, що містять кисень, переважно включають (і) спирти, (ії) ефіри, (ії) складні органічні ефіри і (м) принаймні якийсь один із наступних: альдегід, кетон, складний органічний ефір, ацеталь, епоксид і пероксид.
У найкращій реалізації винаходу паливна композиція містить принаймні одну із сполук кожного з окремих класів, перерахованих вище в пунктах (Її) і (ім).
Такі суміші спиртів, як (ї) етанол і бутанол, (ії) етанол, пропанал і гексанол, (ії) метанол і етанол, (ім) етанол, бутанол і гексанол і (у) етанол, пропанол, бутанол, пентанол, етил-гексанол і триметилнонанол і подібні до них можуть переважно використовуватися як спиртові компоненти. Крім того, суміші ефірів і суміші складних органічних ефірів можуть також із задовільними результатами використовуватися, відповідно, замість ефірів і складних органічних ефірів. Аналогічно, замість ацеталів, епоксидів, пероксидів, альдегідів, кетонів і складних неорганічних ефірів можна використовувати будь-які їх суміші.
Було виявлено, що коли при створенні моторної паливної композиції для дизельних двигунів використовують три або більше класів компонентів, що містять кисень, то важко сформувати однорідне, однофазне паливо. Наприклад, коли дизельне мастило змішують з етанолом, олеїновою кислотою та ізопропіл олеатом, як у композиції 10 патенту М/095/02654 шляхом додавання до дизельного мастила етанолу, олеїнової кислоти та ізопропіл олеату, і суміші дають відстоятися годину, зазвичай спостерігається розділення фаз. Це розділення фаз зникає тільки після тривалого струшування. Навпаки, в даному винаході, де використовують чотири різних класи речовин, що містять кисень, і компоненти змішують для збільшення густини, а суміші дають відстоятися приблизно годину, отримують суміш однієї фази, яка не потребує примусового змішування.
До складу сполук, що містять кисень, може входити спирт. Взагалі, використовують аліфатичні спирти, переважно алканоли, і суміші з них. Найбільшу перевагу віддають алканолам із загальною формулою: К-ОН, в якій алкіл К містить від 1 до 10 атомів вуглецю, найпереважніше від 2 до 8 атомів вуглецю, і використовують такі сполуки як етанол, п-, ізо- або зес-бутил, або аміловий спирт, 2-етілгексанол або 2,6,8-триметил-4- нонанол. т
Паливні добавки можуть включати альдегід із загальною формулою Я - 2 - Н, де В є вуглеводнем Сі1-Сз.
До альдегідів, яким віддають перевагу, відносяться формальдегід, етил-альдегід, бутил-альдегід, ізобутил-альдегід і етилгексил-альдегід. о
Ів
Паливні добавки можуть включати кетон із загальною формулою кК-сС-вВ), де ЖК і Кі є Сі-Св вуглеводневими залишками - однаковими або різними, або тими, що формують разом циклічне кільце з повною кількістю атомів вуглецю в К і Кі від З до 12. Кетони, яким віддають перевагу у винаході - діізобутиловий кетон, етиламіловий кетон, карвон і метон.
Як ефірні паливні добавки переважно використовують моноефір, діефір і/або циклоефір. Ефір, якому віддають перевагу, має загальну формулу К-О-К", де В і ЕЕ" є однаковими або різними, і кожний з них є вуглеводневою групою С2-Сіо, або разом формують циклічне кільце. Взагалі, перевагу віддають нижчим (Са4-
Св), диалкіловим ефірам.
Повна кількість атомів вуглецю в ефірі дорівнює переважно від 8 до 16.
До типових моноефірів належать дібутиловий ефір, терт-бутил ізобутиловий ефір, етилбутиловий ефір, діїізоаміловий ефір, дігексиловий ефір діізооктиловий ефір. До типових діефирів належать діметоксі пропан і діетоксі пропан. До типових циклоефірів належать такі циклічні моно-, ді- та гетероциклічні ефіри, як діоксан, метил тетрагідрофуран, метил тетрагідропіран і тетрагідрофурфуриловий спирт.
Добавка складного ефіру може являти собою складний ефір органічної кислоти із загальною формулою
Ге! и
К-С-О-В, де В і В: є однаковими або різними. Р і В" є переважно вуглеводневими групами. Переважно С1-Св складні алкілові ефіри С1і-Сг22 насичених або ненасичених жирних кислот. До типових складних ефірів відносяться етил формат, метил ацетат, етил ацетат, пропил ацетат, ізобутил ацетат, бутил ацетат, ізоаміл ацетат, октил ацетат, ізоаміл пропіонат, метил бутірат, етил бутірат, бутилбутірат, етил олеат, етил капрілат, складний метиловий ефір з олії насіння рапсу, ізоборнілметакрилат і подібні до них.
Ацетальна паливна добавка може мати загальну формулу: ЕСН (ОВ)2, де Е. є воднем або гідрокарбілом, переважно - нижчим алкілом, тобто (С1-Сз) і ЕК - є Сі-Са4 алкілом, таким як метил, етил чи бутил. До типових ацеталів відносяться формальдегід діметил ацеталь, формальдегід діетил ацеталь, ацетальдегід діетил ацеталь і ацетальдегід дібутил ацеталь.
Представлена у винаході сполука, що містить кисень, може бути складним ефіром неорганічної кислоти.
Типовою неорганічною кислотою є азотна кислота, а органічною частиною може бути гідрокарбіл, переважно алкіл або аліциклік. До типових прикладів складних ефірів неорганічних кислот відносяться циклогексіл нітрат, ізопропіл нітрат, п-аміл нітрат, 2-етілгексіл нітрат та ізо-аміл нітрат.
Сполука, що містить кисень, може бути органічним пероксидом. Типові органічні пероксиди мають формулу К-О-О-К! де р і В" однакові або різні і можуть бути, наприклад, алкілом або кисень-заміщеним алкілом, як алкалоїд. До прикладів органічних пероксидів належать терт-бутіл гідропероксид, терт-бутіл пероксіацетат і ді-терт-бутіл пероксид.
Сполуки, що містять кисень, можуть бути органічними епоксидами. Типові органічні епоксиди мають таку
А основну формулу: Я, де В і В'є Сі-Сі2 і є однаковими або різними і являють собою гідрокарбіл, переважно алкіл і оалканоїд. До типових епоксидів належать 1,2-епоксі-4-епоксі етілциклогексан, епоксидований складний метиловий ефір вищого мастила, складний етилгексилгліцидиловий ефір.
Паливні добавки з вмістом кисню використовують у великих кількостях аби надати моторному паливу однорідності та щоб зменшити викиди ефективного палива. Зазвичай, добавок, що містять кисень,
використовують приблизно 595 від об'єму. Крім того, можна використовувати паливо, зовсім без вуглеводнів і яке містить 10095 компонентів з киснем.
Мінімальна кількість будь-якої із принаймні чотирьох функціональних груп, розрахована як повний об'єм сполук(и) для даної конкретної групи, не повинна бути нижче 0,195, бажано - не нижче 0,595 і переважно - не нижче 195 від повного об'єму паливної композиції.
Взагалі, спирт використовують у кількостях від приблизно 0,1 до 3595 від об'єму; альдегід - у кількостях від приблизно 0 до 1095 від об'єму; складний ефір - у кількостях від приблизно 0,1 до 6595 від об'єму; органічний ефір - у кількостях від приблизно 0,1 до 2095 від об'єму; ацеталь - у кількостях від приблизно 0 до 1095 від об'єму; неорганічний складний ефір - у кількостях від приблизно 0 до 295 від об'єму; пероксид - у кількостях від приблизно 0 до 295 від об'єму і епоксид - у кількостях від приблизно 0 до 1095 від об'єму, хоча, в залежності від окремих обставин, для даної моторної паливної композиції, підхожої для дизельного двигуна, можуть використовуватися більші або менші кількості.
Спирт або будь-який інший компонент паливної композиції може бути представлений в ній, як побічний продукт, що міститься в будь-якому з інших компонентів.
Органічні сполуки, які містять зв'язаний кисень, можуть бути отримані із сировини, яку одержують з корисних копалин, або з таких відновлюваних ресурсів, як біомаса.
Як показують численні приклади щодо ефективності цього винаходу, описані нижче моторні паливні композиції підходять зокрема для роботи дизельних, газотурбінних і турбореактивних двигунів, у тому числі стандартних типів двигунів, без будь якої їх модифікації.
Приклад 1
Наведена нижче моторна паливна композиція 1 демонструє, що навіть коли використовують дуже малі кількості органічних сполук, що містять зв'язаний кисень, вони призводять до помітного зменшення забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна.
Об'ємний вміст компонентів у моторній паливній композиції 1 такий: формальдегід діетил ацетат - 195; складний ді-п-аміловий ефір -1,7590; октил ацетат - 195; ізопропіл нітрат - 0,2595; і вуглеводнева рідина (дизельне паливо згідно із стандартом ЕМ 590) - 9595.
Паливні компоненти заливалися до спільного баку, починаючи з компоненту з найменшою густиною і закінчуючи компонентом з найбільшою густиною. Результуюча моторна паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 2020 - 0,811г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 196 до 1507" 2,259 до 200"С 14595 до 370"С 98,09
Теплота згоряння 42, 8МДж/кг
Термічна стабільність Моторна паливна композиція 1 являла собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від - 1870 (температура помутніння) до 887С (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля ММ СОЇ Е СІ.
РІЕЗЕЇГ,, сімейство двигунів: 201-03-92 при виконанні тесту - Модійва Еигореап Опміпда Сусіеє (МЕОС 0ОЮС
ЕООС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) на моторній паливній композиції 17 виявив у порівнянні з результатами, отриманими для 10095 дизельного палива (ЕМ590-1993) зменшення часток (г/км) на 5905.
Використання моторної паливної композиції 17 для роботи стандартного дизельного двигуна від вантажівки, тип двигуна МОЇМО ТО61055 Мо.0580026 з параметрами потужності та обертаючого моменту - кВт/Н.:м/обертів на хвилину - 140/520/1900 виявили для вимірювань в діапазоні 1000-2600 обертів на хвилину зменшення величин потужності та обертаючого моменту менше 195, в порівнянні з величинами, отриманими для того самого двигуна, коли він працював на 10095 дизельному паливі (ЕМ590:1993).
Схожі результати були отримані при використанні моторної паливної композиції 1 при роботі стандартного корабельного газотурбінного двигуна.
Приклад 2
Використання моторної паливної композиції 2 приводило до значного зменшення кількості забруднень у вихлопних газах звичайного дизельного двигуна з недорогою паливною композицією органічних сполук, що містили зв'язаний кисень і вуглеводневу рідину.
Об'ємний вміст компонентів у моторній паливній композиції 2 такий: етанол - 395; 1-бутанол - 2,595; діметоксіпропан - 395; тетрагідрофуран - 1,590; тетрабутіл гідропероксид - 0,590 і вуглеводнева рідина (дизельне паливо МК 15 54 35) - 89,5965.
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 2020 0,817г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 89 до 1507" 10,59 до 200"С 19,59 до 28576 95,59
Теплота згоряння 41,9МДж/кг
Термічна стабільність Моторна паливна композиція гявляє собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від - 30"С (температура помутніння) до 707С (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах для стандартного дизельного двигуна автомобіля. ММ
Раззаї ТОЇ 1.9, моделі 1997 року, сімейство двигунів 201-М/ОЕ-95, потужність кВт/об, на хвилину - 81/4150 згідно з типом тесту - Модійе4й Еигопеап Огіміпд Сусіеє (МЕОС СОС ї- ЕОЮС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) для моторної паливної композиції 2 показав у порівнянні з 10095 Мк1 дизельним паливом (5515 54 35) зменшення кількості СО (г/км) на 1295; НСМО,» (г/км) на 5,7595 і часток (г/км) на 11,595.
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна вантажівки, тип двигуна:
МОІГМО 070 2 90 ЕШКО2 Мо.1162 ХХ, потужність кВт/о0б, на хвилину - 213/2200 згідно з типом тесту -
Інструкція ЕСЕ К49 АЗО для паливної композиції 2 виявила в порівнянні зі 10095 дизельним паливом МК! (55 54 35) зменшення кількості СО (г/кКВт) на 695; НС--МО,» (г/кВт) на 0965, і часток (г/кВт) на 4905.
Потужність (кВт) двигуна при роботі на моторній паливній композиції 2 зменшилася тільки на 2,895, а споживання палива (1/кВт) слабо збільшилося на 295 в порівнянні з результатами, отриманими для того самого двигуна, що працює на 10095 дизпаливі МКІ1 (55 15 54 35).
Приклад З
Моторна паливна композиція З призводила до значного зменшення вмісту забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна, що працює з недорогою паливною композицією органічних сполук, які містять зв'язаний кисень, і вуглеводневої рідини, яка є сумішшю вуглеводнів, отриманих із синтетичного газу "синтин".
Об'ємний вміст компонентів у моторній паливній композиції З такий: етанол - 395; 1-бутанол - 2,595; діметоксіпропан - 395, етилацетат -1,595; терт-бутил гідропероксид - 0,595; і вуглеводнева рідина (вуглеводнева суміш, отримана із синтетичного газу шляхом каталізу при атмосферному тиску і температурі 170-2007С) - 89,595.
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 202С 0,817г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 7 до 1507" 10,595 до 200"С 19,595 до 28576 95,590
Теплота згоряння 41,7МДж/кг
Термічна стабільність Моторна паливна композиція З являє собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -307С (температура помутніння) до 707С (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля ММ/ Раззаї
ТОІ 1.9, модель 1997 року, сімейство двигунів 201-М/ОЕ-95, потужність кВт/об, на хвил. - 81/4150 згідно з типом тесту - Модійеа Еигореап Огімпд Сусіє (МЕОС Ш0ОСя-ЕОЮС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) для моторної паливної композиції З показав у порівнянні з 10095 Мк! дизпаливом (55 15 54 35) зменшення кількості СО (г/км) на 1895; НСя-МО, (г/км) на 5,0595 і часток (г/км) на 21,590.
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна вантажівки, тип двигуна:
МО МО 070 290 6ОВоОг Мо.1162 ХХ, потужність кВт/об, на хвилину - 213/2200 згідно з типом тесту - Інструкція
ЕСЕ Мк49 АЗО для паливної композиції З виявила в порівнянні зі 10095 дизпаливом МК! (5515 54 35) зменшення кількості СО (г/кВт) на 1190; НС--МО» (г/кВт) на 4,895, і часток (г/кВт) на 17905.
Потужність (кВт) двигуна при роботі на моторній паливній композиції 3 зменшилася тільки на 1,295, а споживання палива (1/кКВт) слабо збільшилося на 0,595 в порівнянні з результатами, отриманими для того самого двигуна при роботі на 10095 дизпаливі МКІ (55 15 54 35).
Приклад 4
Моторна паливна композиція 4 продемонструвала особливості функціонування стандартного дизельного двигуна з паливною композицією органічних сполук, що містять зв'язаний кисень, і вуглеводневої рідини, яка крім дизельного палива містить більш легкі фракції нафтопродуктів.
Об'ємний вміст компонентів у паливній композиції був такий: етанол - 895; 1-бутанол - 295; діетил ацетальдегід -0,595; етилацетат - 495; утилбутират - 395; ацетальдегід діетил ацетат - 0.595; ді-п-аміловий ефір - 890; етил олеат - 895; терт-бутил пероксіацетат - 195; вуглеводнева рідина - 6595, з яких 1595 гасу і 5095 дизельного палива МК (55 15 54 35).
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 2020 0,775г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 1296 до 1507" 1995 до 200"С 4395 до 28576 9695
Теплота згоряння 40,2МДж/кг
Термічна стабільність Моторна паливна композиція 4 являє собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -3770 (температура помутніння) до 707С (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля УМ Раззаї
ТОІ 1.9, модель 1997 року, сімейство двигунів 201-М/ОЕ-95, потужність кВт/об, на хвил. - 81/4150 згідно з типом тесту - Модійеа Еигореап Огімпд Сусіє (МЕОС Ш0ОСя-ЕОЮС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) для моторної паливної композиції 4 показав у порівнянні з 10095 Мк1 дизпаливом (55 15 54 35) зменшення кількості СО (г/км) на 27,795; НСАМО, (г/км) на 12,695 і часток (г/км) на 17905.
Використання моторної паливної композиції 4 для роботи стандартного дизельного двигуна від вантажівки, тип двигуна МОЇМО ТО61055 Мо.0580026 з параметрами потужності та обертаючого моменту - кВт/Н.:м/обертів на хвилину - 140/520/1900 виявили для вимірювань в діапазоні 1000-2600 обертів на хвилину зменшення величин потужності та обертаючого моменту менше 3,595, в порівнянні з величинами, отриманими для того самого двигуна, коли він працював на 10095 дизельному паливі МК! (55 15 54 35).
Приклад 5
Моторна паливна композиція 5 продемонструвала особливості функціонування стандартного дизельного двигуна з паливною композицією органічних сполук, що містять зв'язаний кисень, і вуглеводневої рідини, яка крім синтетичного моторного палива містить гасову фракцію нафтопродуктів.
Об'ємний вміст компонентів у паливній композиції був такий: 1-бутанол - 195; 2-етил гексанол - Зоо; 2- етилгексил ацетат - 195; ізоаміловий спирт - 195; ді-ізоаміловий ефір - 295; тетрагідрофурфуріловий спирт - 1,595; ізо-аміловий нитрат - 0,590; вуглеводнева рідина - 9095, з яких 4095 гасу і 5090 синтину (вуглеводнева суміш, отримана із синтетичного газу шляхом каталізу при атмосферному тиску і температурах 150-28075).
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 202С 0,805г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 0 до 1507" 29 до 200"С 43,59 до 2807"С 9995
Теплота згоряння 43,3МДж/кг
Термічна стабільність Моторна паливна композиція 5 являє собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазон температур від -607С (температура помутніння) до 707С (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля УМ Раззаї
ТОІ 1.9, модель 1997 року, сімейство двигунів 201-М/ОЕ-95, потужність кВт/об, на хвил. - 81/4150 згідно з типом тесту - Модійей Еигореап Огіміпд Сусіє (МЕОС ОЮС ї- БЄООС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) для моторної паливної композиції 5 показав у порівнянні з 10095 Мк1 дизельним паливом (55 15 54 35) зменшення кількості
СО (г/км) на 12,690; НСМО,» (г/км) на 7,495 і часток (г/км) на 2695.
Використання моторної паливної композиції 5 для роботи стандартного дизельного двигуна від вантажівки, тип двигуна МОЇ МО ТО61055 Мо.0580026 з параметрами потужності та обертаючого моменту - кВт/Н.:м/обертів на хвилину - 140/520/1900 виявило для вимірювань в діапазоні 1000-2600 обертів на хвилину зменшення величин потужності та обертаючого моменту менше 1905 в порівнянні з величинами, отриманими для того самого двигуна, коли він працював на 10095 дизельному паливі МКІ (55 15 54 35).
Схожі результати щодо зміни потужності та вмісту вихлопних газів були отримані при використанні моторної паливної композиції 5 для заправки стандартного реактивного двигуна на літаку.
Приклад 6
Моторна паливна композиція 6 продемонструвала можливість використання для роботи стандартного дизельного двигуна паливної композиції органічних сполук, що містять зв'язаний кисень, і вуглеводневої рідини, в якій концентрація вуглеводню у композиції становила менше 4095 від об'єму.
Об'ємний вміст компонентів у моторній паливній композиції б такий: етанол - 4,590; пропанол - 5,595; гексанол - 1590; дібутиловий ефір - 8,595; етил каприлат - 1090; дигексиловий ефір - 1690; ді-терт-бутил пероксид - 1,595; і вуглеводнева рідина (дизельне паливо ЕМ 590: 1993) - 3995.
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 202С 0,805г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 1095 до 1507" 209 до 20070 399 до 370"С 9895
Теплота згоряння 40, АМДж/кг
Термічна стабільність Моторна паливна композиція б являла собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -357С (температура помутніння) до 7870 (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля Ацаї Аб ТО 1.9, модель 1998 року, згідно з типом тесту - Модіїйей Еигореап Огімпд Сусіеє (МЕОС ОС ї- ЕЄЕООС) ЕСЕ ОІСА (91/441/ЕЕС) для моторної паливної композиції б показав у порівнянні з 10095 Мк! дизельним паливом (ЕМ 590: 1993) зменшення кількості СО (г/км) на 095; НСя-МО» (г/км) на 1495 і часток (г/км) на 4695.
Приклад 7
Моторна паливна композиція 7 продемонструвала можливість використання для роботи стандартного дизельного двигуна паливної композиції органічних сполук, що містять зв'язаний кисень, і вуглеводневої рідини, у складі якої концентрація вуглеводню була нижче 4095 від об'єму, і вуглеводнева суміш якої була отримана з рідкої фракції, що отримують при кам'яновугільному коксуванні.
Об'ємний вміст компонентів у моторній паливній композиції 7 такий: етанол - 4,590; пропанол - 5,595; гексанол - 1590; дібутиловий ефір - 8,590; етил каприлат - 1095; дігексиловий ефір - 1695; 2- етилгексилгліцидиловий ефір - 1,595; і вуглеводнева рідина - 3995, яка отримана від переробки мінерального вугілля і містить 990 декаліну.
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 202С 0,820г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 1095 до 1507" 18,595 до 20070 399 до 400"С 9895
Теплота згоряння 40, АМДж/кг
Термічна стабільність Моторна паливна композиція 7 являла собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -357С (температура помутніння) до 7870 (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля Ацаї Аб ТО 1.9, модель 1998 року, згідно з типом тесту - Модіїйеа Еигореап Огіміпд Сусіе (МЕОС ООСяЕШЮС) ЕСЕ ОІЇСА (91/441/ЕЕС) для моторної паливної композиції 7 показав у порівнянні з 10095 дизельним паливом Мк! (ЕМ 590: 1993) зменшення кількості СО (г/км) на 895; НСяМО» (г/км) на 1295 і часток (г/км) на 4595.
Схожі результати було отримано при використанні моторної паливної композиції 7 для роботи стандартного корабельного газотурбінного двигуна.
Приклад 8
Моторна паливна композиція З продемонструвала можливість використання для роботи стандартного дизельного двигуна паливної композиції, виготовленої з вуглеводневої рідини та вуглеводневих сполук, які містять зв'язаний кисень і можуть бути отримані шляхом переробки метанолу та етанолу.
Об'ємний вміст компонентів у моторній паливній композиції 8 такий: метанол - 1,595; етанол - Зоб; формальдегід діметилацетат - 290; формальдегід діетилацетат - 395; ацетальдегід діетил ацетат - Зоб; метилацетат - 195; етил форміат - 195; складний метиловий ефір рапсової олії - 595; етилолеат -595; терт-бутил пероксиацетат - 0,595; вуглеводнева рідина (гас) - 7595.
Паливна композиція мала такі характеристики: Густина при 2020 0,791г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 11,595 до 1507" 1595 до 200"С 2590 до 2807"С 97,59
Теплота згоряння 40,4МДж/кг
Термічна стабільність Моторна паливна композиція вявляла собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -48"С(температура помутніння) до 52,57 (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля УМ/ Раззаї
ТОІ 1.9, модель 1997 року, сімейство двигунів 201-М/ОЕ-95, потужність кВт/об, на хвил. - 81/4150 згідно з типом тесту - Модіїієй
Еигореап Огіміпд Сусіе (МЕОС ОС ї- ЕООС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) для моторної паливної композиції 8 показав у порівнянні з 100956 дизельним паливом Мк! (55 15 54 35) зменшення кількості СО (г/км) на 1895; НСМО, (г/км) на 8,695 і часток (г/км) на 31,6905.
Використання моторної паливної композиції З для роботи стандартного дизельного двигуна від вантажівки, тип двигуна МОЇ МО ТО6105 Мо. 058002 6 з параметрами потужності та обертаючого моменту - кВт/Н.:м/обертів на хвилину - 140/520/1900 виявило для вимірювань в діапазоні 1000-2600 обертів на хвилину зменшення величин потужності та обертаючого моменту менше 495 в порівнянні з величинами, отриманими для того самого двигуна, коли він працював на 10095 дизельному паливі МК! (5515 54 35).
Приклад 9
Моторна паливна композиція 9 продемонструвала можливість використання для роботи стандартного дизельного двигуна паливної композиції, виготовленої з органічних сполук, які містять зв'язаний кисень і можуть бути отримані шляхом переробки метанолу та етанолу та вуглеводневої рідини, отриманої при переробці скипидару й каніфолі.
Об'ємний вміст компонентів у моторній паливній композиції 9 такий: метанол - 1,595; етанол - Зоб; формальдегід діметилацетат - 295; формальдегід діетилацетат - 395; ацетальдегід діетилацель - Зб; метилацетат - 195; егилформіат - 195; складний метиловий ефір таллової олії - 10905, в тому числі метилабієтат - 3,590; терт-бутил пероксиацетат - 0,595; вуглеводнева рідина (гас) - 75905 (вуглеводнева рідина, отримана при переробці скипидару й каніфолі, що включає ментан - 4595; абіетан - 1095 і залишок - інші терпенові вуглеводні).
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 202С - 0,821г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 11,595 до 1507" 1595 до 200"С 2590 до 400"С 98,759о
Теплота згоряння 40,4АМДж/кг
Термічна стабільність Моторна паливна композиція 9 являла собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від - 33"С (температура помутніння) до 52,57 (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля УМ Раззаї
ТОІ 1.9, модель 1997 року, сімейство двигунів 201-М/ОЕ-95, потужність кВт/об.на хвил.- 81/4150 згідно з типом тесту - Модіїеа Еигореап Огіміпд Сусіе (МЕОС 0О0ОСЯ-ЕШООС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) для моторної паливної композиції 9 показав у порівнянні з 10095 дизельним паливом Мк! (55 15 54 35) зменшення кількості СО (г/км) на 1695; НСяМО, (г/км) на 10,595 і часток (г/км) на 40,5905.
Використання моторної паливної композиції 9 для роботи стандартного дизельного двигуна від вантажівки, тип двигуна МОЇМО ТО61055 Мо.0580026 з параметрами потужності та обертаючого моменту - кВт/Н.:м/обертів на хвилину - 140/520/1900 виявило для вимірювань в діапазоні 1000-2600 обертів на хвилину зменшення величин потужності та обертаючого моменту менше 3905 в порівнянні з величинами, отриманими для того самого двигуна, коли він працював на 10095 дизельному паливі МК! (5515 54 35).
Схожі результати було отримано при використанні моторної паливної композиції 9 для роботи стандартного корабельного газотурбінного двигуна.
Приклад 10
Моторна паливна композиція 10 продемонструвала можливість використання для роботи дизельного двигуна паливної композиції вуглеводневої рідини та органічних сполук, які містять зв'язаний кисень і не являють собою ретельно очищені технічні продукти.
Об'ємний вміст компонентів у моторній паливній композиції 10 такий: етанол - 4,595; пропанол - 12,595; 1- бутанол - 1905; ізобутанол - 0,595; 1-пентанол -1,595; 2-етилгексанол - 9,590; етилацетат - 190; пропилацетат - 690; ізобутилацетат - 0,195; амілацетат - 0,495; бутилальдегід - 0,895; ізобутилальдегід - 0,290; дібутиловий ефір - 6,595; діоктиловий ефір - 5905; п-амілнітрат - 0,595; і вуглеводнева рідина (дизельне паливо 55 15 54 35 МК) -
БО.
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 202С - 0,815г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 2590 до 1507" 3590 до 200"С БО до 28576 97,590
Теплота згоряння 39,0МДж/кг
Температура самозаймання зо0с
Термічна стабільність: Моторна паливна композиція 10 являла собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -357С (температура помутніння) до 647С (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля ММ СОЇ Е СІ.
РІЕБЕГ, сімейство двигунів: 01-М/03-92 при виконанні тесту -Модійва Епйгореап Огміпд Сусіеє (МЕОС цОСяБООС) ЕСЕ ОСА (91/441 /ЕЄС) на моторній паливній композиції 10 виявив у порівнянні з результатами, отриманими для 10095 дизельного пального МКІ (5515 54 35) зменшення кількості СО (г/км) на 16,9905;
НОСМО, (г/км) на 5,995 і часток (г/км) на 23,7905.
Використання моторної паливної композиції 10 для роботи стандартного дизельного двигуна від вантажівки, тип двигуна МОЇ МО ТО61055 Мо. 058002 6 з параметрами потужності та обертаючого моменту - кВт/Н.:м/обертів на хвилину - 140/520/1900 виявило для вимірювань в діапазоні 1000-2600 обертів на хвилину зменшення величин потужності та обертаючого моменту менше 595 в порівнянні з відповідними величинами, отриманими для того самого двигуна, коли він працював на 10095 дизельному паливі МК1 (5515 54 35).
Приклад 11
Моторна паливна композиція 11 продемонструвала можливість використання для роботи стандартного дизельного двигуна паливної композиції органічних сполук, які містять зв'язаний кисень і не являють собою ретельно очищені технічні продукти, і вуглеводневого компоненту, який містить гас, синтин, гідрогенізований скипідар і гідрогенізовану рідку фракцію, отриману при коксуванні мінерального вугілля.
Об'ємний вміст компонентів у моторній паливній композиції 11 такий: етанол - 4,595; пропанол - 12,5965; 1- бутанол - 1905; ізобутанол - 0,595; 1-пентанол -1,595; 2-етилгексанол - 9,590; етилацетат - 190; пропилацетат - 690; ізобутилацетат - 0,195; амілацетат - 0,495; бутилальдегід - 0,895; ізобутилальдегід - 0,290; дібутиловий ефір - 6,595; діоктиловий ефір - 590; п-амілнітрат - 0,595; і вуглеводнева рідина (яка містить терпенову фраккцію - 1095, що включає ментан - 890; гас - 1095 і синтин - 2095, у тому числі лінійні насичені вуглеводні - 1895 і гідрогенізована рідка фракція, отримана при коксуванні мінерального вугілля - 1095, у тому числі декалін) -
БО.
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 2020 0,815г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 2590 до 1507"С 3590 до 200"С БО до 400"С 98,590
Теплота згоряння 39,0МДж/кг
Температура самозаймання зо0с
Термічна стабільність: Моторна паливна композиція 11 являла собою однорідну рідину,
стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -357С (температура помутніння) до 647С (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля ММ СОЇ Е СІ.
РІЕБЕГ, сімейство двигунів: 01-М/03-92 при виконанні тесту - Моайей Еигореап Огіміпд Сусіє (МЕОС цОСяБООС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) на моторній паливній композиції 11 виявив у порівнянні з результатами, отриманими для 10095 дизельного пального МКІ (5515 54 35) зменшення кількості СО (г/км) на 16,995;
НОСМО, (г/км) на 5,995 і часток (г/км) на 23,7905.
Використання моторної паливної композиції 11 для роботи стандартного дизельного двигуна від вантажівки, тип двигуна МОЇМО ТО61055 Мо.0580026 з параметрами потужності та обертаючого моменту - кВт/Н.:м/обертів на хвилину - 140/520/1900 виявило для вимірювань в діапазоні 1000-2600 обертів на хвилину зменшення величин потужності та обертаючого моменту менше 595 в порівнянні з відповідними величинами, отриманими для того самого двигуна, коли він працював на 10095 дизельному паливі МК1 (5515 54 35).
Приклад 12
Моторна паливна композиція 12 продемонструвала можливість використання для роботи стандартного дизельного двигуна паливної композиції, що складається з вуглеводневої рідини і органічних сполук, які містять зв'язаний кисень, і може використовуватися при підвищених температурах.
Об'ємний вміст компонентів у моторній паливній композиції 12 такий: 1-октанол -295; етилолеат - 4965; етилкапрілат - 2,595; ді-н-аміловий ефір 490; діоктиловий ефір - 1595; ацетальдегід дібутилацеталь - 2965; циклогексіл нітрат - 0,595; і вуглеводнева рідина (дизельне паливо МКІ1 55 15 54 35) - 70965.
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 202С - 0,816г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 0 до 1507" 0 до 200"С 19,59 до 285760 96,59
Температура спалаху не нижче 507С
Теплота згоряння /42,5МДж/кг
Термічна Моторна паливна стабільність: композиція 12 являла собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -36"7С (температура помутніння) до1847С (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля ММ СОЇ Е СІ.
РІЕБЕГ, сімейство двигунів: 01-М/03-92 при виконанні тесту - Моайей Еигореап Огіміпд Сусіє (МЕОС цОСяБЕООС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) на моторній паливній композиції 12 виявив у порівнянні з результатами, отриманими для 10095 дизельного пального МК (55 15 54 35) зменшення кількості СО (г/км) на 1695; НСя-МОх (г/км) на 7,595 і часток (г/км) на 18,5905.
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна вантажівки, тип двигуна:
МОГ МО 070 290 ЕОКО2 Мо.1162 ХХ, потужність кВт/об, на хвилину - 213/2200 згідно з типом тесту: Інструкція
ЕСЕ К49 АЗО для паливної композиції 12 виявила в порівнянні зі 10095 дизпаливом МК! (5515 54 35) зменшення кількості СО (г/кВт) на 1295; НС-МОх (г/кВт) на 5,095, і часток (г/кВт) на 17,5905.
Потужність (кВт) двигуна при роботі на моторній паливній композиції 12 не змінювалася і споживання пального (1/кКВт) не збільшувалося в порівнянні з результатами, отриманими для того самого двигуна при роботі на 10095 дизпаливі МКІ1 (55 15 54 35).
Приклад 13
Моторна паливна композиція 13 продемонструвала можливість використання для роботи стандартного дизельного двигуна паливної композиції, що складається з вуглеводневої рідини і органічних сполук, які містять зв'язаний кисень, може використовуватися при підвищених температурах і має температуру спалаху не нижче 10070.
Об'ємний вміст компонентів у моторній паливній композиції 12 такий: 1-октанол -295; етилолеат - 4965; етилкапрілат - 2,590; ді-н-аміловий ефір 490; діоктиловий ефір -1595; ацетальдегід дібутилацеталь - 2965; циклогексіл нітрат 0,595; і вуглеводнева рідина (газойль) - 7095.
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 202С - 0,826г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 0 до 1507" 0 до 200"С 1895 до 400"С 9895
Температура спалаху не нижче 1007С
Теплота згоряння. 42,5МДж/кг
Термічна стабільність: Моторна паливна композиція 13 являла собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -20"С(температура помутніння) до1847С (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля ММ СО Е СІ
РІЕБЕГ, сімейство двигунів: 01-М/03-92 при виконанні тесту - Моайей Еигореап Огіміпд Сусіє (МЕОС цОСяБООС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) на моторній паливній композиції 13 виявив у порівнянні з результатами, отриманими для 10095 дизельного пального МКІ1 (55 15 54 35) зменшення кількості СО (г/км) на 6,995; НС-МО»х (г/км) на 2,395 і часток (г/км) на 2,590.
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна вантажівки, тип двигуна:
МОГ МО 076 290 БШО2 Мо.1162 ХХ, потужність кВт/об на хвилину - 213/2200 згідно з типом тесту: Інструкція
ЕСЕ К49 АЗО для паливної композиції 13 виявила в порівнянні зі 10095 дизпаливом МК! (5515 54 35) зменшення кількості СО (г/кВт) на 090; НС-МО» (г/кКВт) на 095, і часток (г/кКВт) на 0905.
Потужність (ПкВт) двигуна при роботі на моторній паливній композиції 13 не змінювалася і споживання пального (1/кКВт) не збільшувалося в порівнянні з результатами, отриманими для того самого двигуна при роботі на 10095 дизпаливі МКІ1 (55 15 54 35).
Приклад 14
Моторна паливна композиція 14 продемонструвала можливість використання для роботи стандартного дизельного двигуна паливної композиції, що складається з вуглеводневої рідини і органічних сполук, які містять зв'язаний кисень, яка є ефективною при понижених робочих температурах.
Об'ємний вміст компонентів у цій моторній паливній композиції такий: етанол - 1095; ацетальдегід діетилацетат - 2,595; дібутиловий ефір - 10905; діїзоаміловий ефір - 6,595; бутилбутират - 3,595; метилтетрагідрофуран - 590; ізоамілацетат - 295; ізоамілнітрат - 0,590; і вуглеводнева рідина (дизельне паливо
МКІ 55 15 54 35) - 609».
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 202С - 0,807г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 1595 до 1507" ЗО до 2007" 41590 до 28576 96,590
Теплота згоряння 40,АМДж/кг
Термічна стабільність Моторна паливна композиція14 являла собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -407С (температура помутніння) до 7870 (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля ММ СОЇ Е СІ.
ОІЕЗЕГ, сімейство двигунів 01-М/03-92 при перевірці моторної паливної композиції 14 згідно з тестом -
Моайеа Еигореап Опйміпд Сусіє (МЕОС ООСяРОЮС) РЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) виявив у порівнянні з результатами, отриманими для 100956 дизельного пального МКІ1 (55 15 54 35) зменшення кількості СО (г/кВт) на 16,995; НСя-МО,» (г/кВт) на 2,395 і часток (г/кВт) на 20,5905.
Використання моторної паливної композиції 14 для роботи стандартного дизельного двигуна від вантажівки, тип двигуна МОЇ МО ТО61055 Мо.058002 6 з параметрами потужності та обертаючого моменту - кВт/Н.:м/обертів на хвилину - 140/520/1900 виявило для вимірювань в діапазоні 1000-2600 обертів на хвилину зменшення величин потужності та обертаючого моменту менше 3,595 в порівнянні з відповідними величинами, отриманими для того самого двигуна, коли він працював на 10095 дизельному паливі МК1 (5515 54 35).
Приклад 15
Моторна паливна композиція 15 продемонструвала можливість використання для роботи стандартного реактивного двигуна паливної композиції, що складається з вуглеводневої рідини і органічних сполук, які містять зв'язаний кисень, яка є ефективною при понижених робочих температурах. Вуглеводнева рідина моторної паливної композиції являє собою суміш вуглеводнів, отриманих при обробці газоподібних вуглеводнів від Сг до Св.
Об'ємний вміст компонентів у цій моторній паливній композиції був такий: етанол - 895; метанол - 195;
дібутиловий ефір - 695; дізоаміловий ефір - 895; бутилбутират - 3,595; тетрагідрофурфуриловий спирт - 5905; ізоамілацетат - 2905; ізоамілнітрат - 0,595; і вуглеводнева рідина (суміш вуглеводнів Све-Сі4, в тому числі не менше 4595 лінійних вуглеводнів) - 6595.
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 20 "С - 0,790г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С Зо до 1507" 1795 до 200"С БО до 2807"С 9895
Теплота згоряння /42,АМДж/кг
Термічна стабільність: Моторна паливна композиція 15 являла собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -107С (температура помутніння) до 64,57 (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля ММ/ ЗОЇ Е СІ.
ОІЕЗЕГ, сімейство двигунів 01-М/03-92 при перевірці моторної паливної композиції 15 згідно з тестом -
Моаійеай Ецйгореап Огімпд Сусіе (МЕОС ПОС РОЮС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) виявив у порівнянні з результатами, отриманими для 100956 дизельного пального МК1 (55 15 54 35) зменшення кількості СО (г/кВт) на 26,395; НСяМО,» (г/кВт) на 12,65 і часток (г/кВт) на 31,8905.
Використання моторної паливної композиції 15 для роботи стандартного дизельного двигуна від вантажівки, тип двигуна МОЇ МО ТО61055 Мо.0580026 з параметрами потужності та обертаючого моменту - кВт/Н.:м/обертів на хвилину - 140/520/1900 виявило для вимірювань в діапазоні 1000-2600 обертів на хвилину зменшення величин потужності та обертаючого моменту менше 4,595 в порівнянні з відповідними величинами, отриманими для того самого двигуна, коли він працював на 10095 дизельному паливі МК1 (5515 54 35).
Схожі результати було отримано при використанні моторної паливної композиції 15 для роботи стандартного реактивного двигуна від літака.
Приклад 16
Моторна паливна композиція 16 продемонструвала можливість використання для роботи дизельного двигуна паливної композиції, що складається з вуглеводневої рідини і органічних сполук, які містять зв'язаний кисень, яка також містить 1956 води, що не впливає несприятливо на її робочі характеристики і не погіршує стабільність системи.
Об'ємний вміст компонентів у моторній паливній композиції 16 такий: вода - 195; етанол -9905; ді- етоксіпропан - 195; 1-бутанол - 495; метилбутират -495; 2-етилгексанол - 2095; метилтетрагідропіран - 595; дігексиловий ефір - 595; ізопропіл нітрат - 1905; і вуглеводнева рідина (дизельне паливо МКІ! 55 15 54 35) - 5095.
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 202С - 0,822 г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 1095 до 1507" ЗО до 200"С БО до 28576 97,59
Теплота згоряння. 39,4МДж/кг
Термічна стабільність Моторна паливна композиція 16 являла собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -36"7С (температура помутніння) до 787 (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля УМ Раззаї
ТОІ 1.9, модель 1997 року, сімейство двигунів 201-М/ОЕ-95, потужність кВт/о0б. на хвил. - 81/4150 згідно з типом тесту - Модійеа Еигореап Огімпд Сусіє (МЕОС Ш0ОСя-ЕОЮС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) для моторної паливної композиції 16 показав у порівнянні з 10095 дизельним паливом Мк! (55 15 54 35) зменшення кількості СО (г/км) на 22,495; НС-МО» (г/км) на 095 і часток (г/км) на 6,990.
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна вантажівки, тип двигуна:
МОГ МО 070 290 ЕОКО2 Мо.1162 ХХ, потужність кВт/об, на хвилину - 213/2200 згідно з типом тесту: Інструкція
ЕСЕ К49 АЗО для паливної композиції 16 виявила такі результати в порівнянні зі 10090 дизпаливом МКІ1 (5515 54 35) зменшення кількості СО (г/кВт) - 695; НСя-МО,» (г/кВт) - О9б, і часток (г/кВт) - 1195.
Потужність (кВт) цього дизельного двигуна від вантажівки при роботі на моторній паливній композиції 16 зменшилася лише на 395 і споживання пального (1/кКВт) збільшилося лише на 295 у порівнянні з результатами, отриманими для того самого двигуна при роботі на 10095 дизпаливі МК1 (55 15 54 35).
Приклад 17
Моторна паливна композиція 17 продемонструвала можливість використання для роботи стандартного дизельного двигуна і стандартного корабельного газотурбінного двигуна паливної композиції, що складається з вуглеводневої рідини і органічних сполук, які містять зв'язаний кисень, яка також містить 195 води, що не впливає несприятливо на її робочі характеристики і не погіршує стабільність системи. Компоненти цієї композиції - і вуглеводневий і ті, що містять кисень, - отримують шляхом переробки рослин.
Об'ємний вміст компонентів у моторній паливній композиції 17 такий: вода - 195; етанол - 9905; ді- етоксіпропан - 195; 1-бутанол - 495; метилбутират - 495; 2-етилгексанол - 12905; метилепоксіталловат - 5965; діззобутил кетон - 3905; раєтилтетрагідрофуран - 595; дібутиловий ефір - 590; ізопропіл нітрат - 1905; і вуглеводнева рідина (синтин, вироблений із синтетичного газу, отриманого із целлолігнину, що має рослинне походження) - 5095.
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 202С - 0,822г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100" 1095 до 1507 ЗО до 200" БО до 400" 99,59
Теплота згоряння 39,А4МДж/кг
Термічна стабільність Моторна паливна композиція 17являла собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -36"7С (температура помутніння) до 787 (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля УМ Раззаї
ТОІ 1.9, модель 1997 року, сімейство двигунів 201-М/ОЕ-95, потужність кВт/об, на хвил. - 81/4150 згідно з типом тесту - Модійеа Еигореап Огімпд Сусіє (МЕОС Ш0ОСя-ЕОЮС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) для моторної паливної композиції 17 показав у порівнянні з 100906 дизельним паливом Мк! (55 15 54 35) зменшення кількості СО (г/км) - 18,195; НС-АМО, (г/км) - 1,295 і часток (г/км) -23,495.
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна вантажівки, тип двигуна:
МОГ МО 076 290 БШО2 Мо.1162 ХХ, потужність кВт/об.на хвилину - 2133/2200 згідно з типом тесту: Інструкція
ЕСЕ К49 АЗО для паливної композиції 17 виявила такі результати в порівнянні зі 10090 дизпаливом МКІ1 (5515 54 35) зменшення кількості СО (г/кВт) - 1290; НС-МО, (г/кВт) - 095, часток (г/кВт) - 13,59.
Потужність (кВт) цього дизельного двигуна від вантажівки при роботі на моторній паливній композиції 17 зменшилася лише на 395 і споживання пального (1/кКВт) збільшилося лише на 295 у порівнянні з результатами, отриманими для того самого двигуна при роботі на 10095 дизпаливі МК1 (55 15 54 35).
Схожі результати були отримані при використанні моторної паливної композиції 17 для роботи стандартного корабельного газотурбінного двигуна.
Приклад 18
Моторна паливна композиція 13 демонструє паливну композицію для стандартного дизельного і газотурбінного двигунів, повністю створену з органічних сполук, що містять зв'язаний кисень, які можуть бути вироблені з відновлюваної сировини рослинного походження. Не використовувалося ніякого дизпалива, гасу, газойлю або інших вуглеводневих фракцій.
Об'ємний вміст компонентів у цій паливній композиції такий: етанол - 195; 1-бутанол - 495; 2- етилгексальдегід - 1095; ацетальдегід дібутилацеталь - 695; ді-2-етилгексиловий ефір - 1895; діоктиловий ефір - 2090; ді-п-аміловий ефір - 495; дібутиловий ефір - 7905; етилолеат - 1695; складний метиловий ефір рапсової олії - 13,595; ді-терт-бутил пероксид - 0,595.
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 20 "С - 0,830г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 196 до 1507" 12,595 до 200"С БО до 370"С 95,590
Теплота згоряння 40,6МДж/кг
Температура самозаймання 150760
Термічна стабільність: Моторна паливна композиція 18 являла собою однорідну рідину,
стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -207С (температура помутніння) до 7870 (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля УМ Раззаї
ТОІ 1.9, модель 1997 року, сімейство двигунів 201-М/ОЕ-95, потужність кВт/о0б. на хвил. - 81/4150 згідно з типом тесту - Моайей Еигореап Огпімпд Сусіє (МЕОС 0О0Ся-ЕООС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) для моторної паливної композиції 18 показав у порівнянні з 10095 дизельним паливом Мк! (55 15 54 35) зменшення кількості СО (г/км) - 5,590; НС--МО, (г/км) - 1,295 і часток (г/км) - 172905.
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна вантажівки, тип двигуна:
МОГ МО 070 290 ЕОКО2 Мо.1162 ХХ, потужність кВт/об, на хвилину - 213/2200 згідно з типом тесту: Інструкція
ЕСЕ К49 АЗО для паливної композиції 18 виявила такі результати в порівнянні зі 10095 дизпаливом МКІ1 (55 54 35) зменшення кількості СО (г/кВт) - 090; НСА-МО, (г/кВт) - 095, часток (г/кВт) - Об.
Потужність (кВт) цього дизельного двигуна від вантажівки при роботі на моторній паливній композиції 18 не зменшилася і не змінилося споживання 1/кКВт пального у порівнянні з результатами, отриманими для того самого двигуна при роботі на 10095 дизпаливі МК! (55 15 54 35). Схожі результати були отримані при використанні моторної паливної композиції 18 для роботи стандартного корабельного газотурбінного двигуна.
Ці результати свідчать, що даний винахід пропонує унікальну і ефективну моторну паливну композицію для дизельних двигунів, яка не потребує типово більш важкої вуглеводневої фракції, як наприклад дизельне паливо.
Приклад 19
Моторна паливна композиція 19 є прикладом паливної композиції, повністю складеної зі сполук, що містять кисень, і яка має хороші робочі характеристики, в тому числі температуру спалаху 3276.
Об'ємний вміст компонентів у цій паливній композиції такий: 1-бутанол - 595; 2-етилгексальдегід - 8905; ацетальдегід дібутилацеталь - 695; ді-2-етилгексиловий ефір - 1895; діоктиловий ефір - 2 095; ді-п-аміловий ефір - 495; дібутиловий ефір - 790; етилолеат - 1695; складний метиловий ефір рапсової олії - 1295; і етиламілкетон - 295, 1,2-епокси-4-епоусициклогексан - 2965.
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 202С - 0,831г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 0 до 1507" 12,095 до 200"С 4895 до 28576 95,590
Теплота згоряння 40,7МДж/кг
Температура спалаху 3276
Температура самозаймання 150760
Термічна стабільність: Моторна паливна композиція 19 являла собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -307С (температура помутніння) до117"С (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля УМ Раззаї
ТОІ 1.9, модель 1997 року, сімейство двигунів 201-М/ОЕ-95, потужність кВт/об, на хвил. - 81/4150 згідно з типом тесту - Моайей Еигореап Огіміпд Сусієе (МЕОС О0ОСя-ЕШОЮОС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) для моторної паливної композиції 19 показав у порівнянні з 10095 дизельним паливом Мк! (55 15 54 35) зменшення кількості СО (г/км) - 7,590; НС--МО, (г/км) - 7,595 і часток (г/км) - 18,25.
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна вантажівки, тип двигуна:
МОГ МО 070 290 ЕОКО2 Мо.1162 ХХ, потужність кВт/об. на хвилину - 213/2200 згідно з типом тесту: Інструкція
ЕСЕ К49 АЗО для паливної композиції 19 виявила такі результати в порівнянні зі 10095 дизпаливом МКІ1 (5515 54 35) зменшення кількості СО (г/кВт) на 895; НСяМОХ (г/кВт) на 695, часток (г/кВт) на 15905.
Схожі результати були отримані при використанні моторної паливної композиції 19 для роботи стандартного корабельного газотурбінного двигуна.
Приклад 20
Моторна паливна композиція 20 демонструє особливості функціонування стандартного дизельного, турбореактивного і газотурбінного двигуна з паливною композицією, яку повністю складено з органічних сполук, що містять зв'язаний кисень, стабільною в широкому діапазоні оточуючих температур і толерантною до присутності води. Паливна композиція має хороші робочі характеристики і дає вихлопні гази з дуже малим вмістом забруднень.
Об'ємний вміст компонентів у моторній паливній композиції 20 такий: ізоаміловий спирт - 2965; діїззоаміловий ефір - 595; циклопентанон - 2,595; циклогексил нітрат - 0,595; 1,2-епоксі-4-епоксі-циклогексан - 1095; ізоборніл метакрилат 2095 апа 2,6,8-триметил-4-нонанол - 6 095.
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 202С - 0,929г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 0 до 1507" 4,590 до 200"С 1095 до 2807"С 99,99
Температура спалаху не нижче 4270
Температура самозаймання 18570
Теплота згоряння 39,6МДж/кг
Термічна стабільність Моторна паливна композиція 20 являє собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -55"С(температура помутніння) до131"7С (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля УМ Раззаї
ТОІ 1.9, модель 1997 року, сімейство двигунів 201-М/ОЕ-95, потужність кВт/о0б. на хвил. - 81/4150 згідно з типом тесту - Модійєй Еигореап Оміпд Сусіє (МЕОС ООСяЯЕШЮС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) для моторної паливної композиції 20 показав у порівнянні з 10095 дизельним паливом Мкі (55 15 54 35) зменшення кількості
СО (г/км) на 62,390; НСМО,» (г/км) на 23,5965 і часток (г/км) на 54,295.
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна вантажівки, тип двигуна:
МОГ МО 070 290 ЕОКО2 Мо.1162 ХХ, потужність кВт/об. на хвилину - 213/2200 згідно з типом тесту: Інструкція
ЕСЕ К49 АЗО для паливної композиції 20 виявила такі результати в порівнянні зі 10095 дизпаливом МК (5515 54 35) зменшення кількості СО (г/кКВт) на 38,295; НСяМО» (г/кКВт) на 16,895, часток (г/кВт) на 49,3905.
Потужність (кВт) двигуна при роботі на моторній паливній композиції 20 збільшилася на 295, а споживання пального (1/кВт) зменшилося на 395.
Схожі результати щодо зменшення забруднень у вихлопних газах були отримані при використанні моторної паливної композиції 20 для роботи стандартного корабельного газотурбінного двигуна і стандартного турбореактивного двигуна для літака.
Моторна паливна композиція 20 не змішується з водою і не абсорбує практично ніякої води. При інтенсивному змішуванні моторної паливної композиції 20 з водою утворюється емульсія. Після припинення змішування на дні баку виділяється окремий шар води, а ненасичене водою пальне збирається у верхньому шарі в тому самому баці.
Приклад 21
Моторна паливна композиція 21 продемонструвала можливість збільшити стабільність пального, що складається зі звичайного гасу, в якому є певна кількість води, щодо впливу більш низьких температур.
Об'ємний вміст компонентів у моторній паливній композиції 21 такий: тетрагідрофурфуриловий спирт - Зоо; тетрабутилпероксіацетат - 295, вуглеводнева рідина (реросин з температурою помутніння -46"С) - 9595.
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 202С - 0,791г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 0 до 1507" 0 до 200"С 1895 до 220" 99,9995
Теплота згоряння /43,3МДж/кг
Термічна стабільність Моторна паливна композиція 21 являла собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -607С (температура помутніння) до178"С (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля МУ Раззаї
ТОІ 1.9, модель 1997 року, сімейство двигунів 201-М/ОЕ-95, потужність кВт/о0б. на хвил. - 81/4150 згідно з типом тесту - Модійеа Еигореап Огімпд Сусіє (МЕОС Ш0ОСя-ЕОЮС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) для моторної паливної композиції 21 показав у порівнянні з 10095 дизельним паливом Мк! (55 15 54 35) зменшення кількості СО (г/км) на 2595; НСМО» (г/км) на 3,595 і часток (г/км) на 3090.
Схожі результати були отримані при використанні моторної паливної композиції 21 для роботи стандартного турбореактивного двигуна від літака.
Приклад 22
Моторна паливна композиція 22 продемонструвала крім того можливість вилучення змащуючої присадки із складу вуглеводневого компоненту пального.
Об'ємний вміст компонентів у моторній паливній композиції 22 такий: метилепоксіталоват - 1095; тертбутилгідропероксид - 0,595, вуглеводнева рідина (пальне типу МК! без змащуючи присадок) - 89,595.
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 202С 0,818г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до 100"С 0 до 1507" 0 до 200"С 2590 до 220" 95,590
Теплота згоряння 45,6МДж/кг
Термічна стабільність Моторна паливна композиція 22 являла собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -307С (температура помутніння) до 1807С (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля УМ Раззаї
ТОІ 1.9, модель 1997 року, сімейство двигунів 201-М/ОЕ-95, потужність кВт/о0б. на хвил. - 81/4150 згідно з типом тесту - Модійеа Еигореап Огімпд Сусіє (МЕОС Ш0ОСя-ЕОЮС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) для моторної паливної композиції 22 показав у порівнянні з 10095 дизельним паливом Мк! (55 15 54 35) зменшення кількості СО (г/км) на 1095; НСя-МО» (г/км) на 4,595 і часток (г/км) на 16905.
Схожі результати були отримані при використанні моторної паливної композиції 22 для роботи стандартного газотурбінного корабельного двигуна.
Приклад 23
Моторна паливна композиція 23 продемонструвала можливість вилучення із основного дизельного пального присадки, що запобігає утворенню осадів.
Об'ємний вміст компонентів у моторній паливній композиції 23 такий: тетрагідрофурфурилацетат - 1095; тертбутилгідропероксид - 0,596, вуглеводневий компонент (пальне типу ЕМ590:1993 без присадки, що запобігає утворенню осадів) - 89,59.
Паливна композиція мала такі характеристики:
Густина при 20 "С - 0,832г/см3
Температурні характеристики випарювання рідини шляхом кип'ятіння при атмосферному тиску: до100"С 0 до1507"С 0 до200"С 209 до 2707"С 98,59
Термічна стабільність Моторна паливна композиція 23 являла собою однорідну рідину, стабільну при атмосферному тиску в діапазоні температур від -307С (температура помутніння) до1907С (температура початку кипіння).
Аналіз кількості забруднень у вихлопних газах стандартного дизельного двигуна автомобіля МУ Раззаї
ТОІ 1.9, модель 1997 року, сімейство двигунів 201-М/ОЕ-95, потужність кВт/о0б. на хвил. - 81/4150 згідно з типом тесту - Модійеа Еигореап Огімпд Сусіє (МЕОС Ш0ОСя-ЕОЮС) ЕСЕ ОСА (91/441/ЕЕС) для моторної паливної композиції 23 показав у порівнянні з 10095 дизельним паливом (ЕМ590:1993) зменшення кількості СО (г/км) на 1295; НС-МО, (г/км) на 895 і часток (г/км) на 30905.
Схожі результати були отримані при використанні моторної паливної композиції 23 для роботи стандартного газотурбінного корабельного двигуна.
Кожна з моторних паливних композицій 1-23 готувалася шляхом додавання необхідної кількості компонентів в один і той самий бак при однаковій температурі та при наперед визначеній послідовності, починаючи з компоненту, що має (при цій температурі) найменшу густину, закінчуючи компонентом з найбільшою густиною і перед використанням витримуючи результуючу суміш щонайменше одну годину.
Приклад 1 визначає мінімальну концентрацію органічних сполук, що містять зв'язаний кисень, в суміші з вуглеводневими компонентами, яка дозволяє досягти позитивного ефекту цього винаходу.
Приклади від 2 до 9, 13, 15 і 17 демонструють можливість досягнення позитивного ефекту цього винаходу незалежно від композиції вуглеводневих компонентів, тобто що винахід дозволяє застосовувати різні вуглеводневі рідини, що зараз доступні на ринку.
Приклади 4, 5, 8 і 11 демонструють можливість виробництва моторних пальних для дизельних двигунів з використанням фракцій нафтового гасу. Крім того, приклади 5, 8 і 15 демонструють, що пальне за винаходом, яке містить окремі вуглеводневі компоненти, залишається стабільним при температурах до мінус 707С. Цієї властивості не мала жодна з паливних композицій, відомих раніше.
Приклади 4, 10 і 11 демонструють, що даний винахід дозволяє провадити змішування органічних сполук, що містять зв'язаний кисень, і вуглеводневої рідини в надзвичайно широкому інтервалі концентрацій, причому немає потреби модифікувати двигун.
Приклади 7 і 11 демонструють можливість використання як вуглеводневого компоненту моторного пального вуглеводнів, які отримують в процесі обробки мінерального вугілля.
Приклади 8 і 9 демонструють можливість використання метанолу і етанолу як сировини для отримання сполук, що містять кисень і необхідні для виробництва нового моторного пального за цим винаходом. метанол, і етанол виробляються у великих кількостях у багатьох країнах світу, тобто нове пальне за цим винаходом має хорошу сировинну базу. Більшість органічних сполук, які містять зв'язаний кисень і необхідні для виготовлення пального за цим винаходом, виробляється в промисловому масштабі. Це означає, що виробництво моторного пального за цим винаходом є реальним і може розпочатися впродовж короткого періоду часу.
Приклади 10 їі 11 демонструють можливість використання для виробництва моторного палива органічної сполуки, що містить зв'язаний кисень, яка не дуже ретельно очищена і може містити побічні та/"або проміжні продукти. Це спрощує технологію виробництва і робить ці сполуки більш дешевими і більш доступними.
Приклади 12 і 13 демонструють можливість складання композиції нового моторного пального, стабільного в широкому температурному діапазоні: від -367"С до 184"С. Слід підкреслити, що навіть після виходу за ці температурні границі, коли відбувається розділення фаз, паливо за цим винаходом після повернення до інтервалу температур між -367С і ї184"С, точкою помутніння і точкою початку кипіння, знову утворить єдину, стабільну і однорідну фазу. Ці приклади демонструють також, що ці палива мають високу температуру спалаху, що робить їх безпечнішими і простішими в транспортуванні, обходженні і розповсюдженні.
Приклади 5, 8, 14 і 15 демонструють можливість складання композиції нового моторного пального, яке працює при температурі оточуючого середовища нижче 0"С. Крім того, для виробництва моторного пального за даним винаходом може бути використана вуглеводнева фракція, отримана при обробці С2-С5 вуглеводнів у газовому стані.
Приклади 16 і 17 демонструють можливість виробництва нового моторного палива, толерантного до присутності води. Присутність води до 1905 від об'єму не впливає на стабільність цього пального навіть при температурі до 36"С. Це надзвичайно важлива властивість даного винаходу. З рівня техніки таке паливо невідоме. Моторне паливо за цим винаходом не потребує виробництва ретельно дегідратованих сполук, які містять кисень, що значно здешевлює і спрощує виробництво. Крім того, приклад 17 демонструє можливість застосування як компонентів пального вуглеводнів, отриманих при переробці рослин. Остання особливість дозволяє виготовлювати паливо повністю з відновлюваних компонентів.
Приклади 18, 19 і 20 демонструють можливість виробництва нового моторного пального для стандартних двигунів, виключно на основі сполук, що містять кисень, без застосування будь-яких вуглеводнів. Раніше про таке пальне ніколи не повідомлялося. Навіть спеціально сконструйовані для роботи на етаноловому паливі двигуни потребують для покращення згоряння присутності в паливі певної кількості вуглеводнів.
Приклади 21-23 демонструють крім того, що необхідна комбінація чотирьох функціональних груп може бути досягнута шляхом застосування, наприклад, двох сполук.
Інші варіанти винаходу включають, як це буде зрозуміло фахівцям в даній області, застосування, наприклад, тільки трьох сполук.
UA2002021423A 1999-09-06 2000-06-09 Моторна паливна композиція для дизельних, газотурбінних та турбореактивних двигунів UA73744C2 (uk)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/SE1999/001546 WO2001018154A1 (en) 1999-09-06 1999-09-06 Motor fuel for diesel engines
PCT/SE2000/001717 WO2001018155A1 (en) 1999-09-06 2000-09-06 Motor fuel for diesel, gas-turbine and turbojet engines, comprising at least four different oxygen-containing functional groups selected from alcohol, ether, aldehyde, ketone, ester, inorganic ester, acetal, epoxide and peroxide

Publications (1)

Publication Number Publication Date
UA73744C2 true UA73744C2 (uk) 2005-09-15

Family

ID=20415399

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
UA2002021423A UA73744C2 (uk) 1999-09-06 2000-06-09 Моторна паливна композиція для дизельних, газотурбінних та турбореактивних двигунів

Country Status (33)

Country Link
US (1) US7014668B2 (uk)
EP (1) EP1218472B2 (uk)
JP (1) JP4949583B2 (uk)
KR (1) KR100761924B1 (uk)
CN (1) CN1182227C (uk)
AT (1) ATE311428T1 (uk)
AU (2) AU1420600A (uk)
BG (1) BG65624B1 (uk)
BR (1) BR0013808B1 (uk)
CA (1) CA2383192C (uk)
CU (1) CU23117A3 (uk)
CY (1) CY1104978T1 (uk)
CZ (1) CZ303901B6 (uk)
DE (1) DE60024474T3 (uk)
DK (1) DK1218472T4 (uk)
EA (1) EA005033B1 (uk)
EE (1) EE05389B1 (uk)
ES (1) ES2254225T5 (uk)
HK (1) HK1049021A1 (uk)
HR (1) HRP20020285B1 (uk)
HU (1) HU228435B1 (uk)
IL (1) IL148186A (uk)
MX (1) MXPA02002298A (uk)
NO (1) NO333908B1 (uk)
PL (1) PL192472B1 (uk)
RS (1) RS50770B (uk)
SE (1) SE518995C2 (uk)
SI (1) SI1218472T2 (uk)
SK (1) SK286954B6 (uk)
TR (1) TR200200597T2 (uk)
UA (1) UA73744C2 (uk)
WO (2) WO2001018154A1 (uk)
ZA (1) ZA200202522B (uk)

Families Citing this family (84)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU1420600A (en) * 1999-09-06 2001-04-10 Agrofuel Ab Motor fuel for diesel engines
US6761745B2 (en) * 2000-01-24 2004-07-13 Angelica Hull Method of reducing the vapor pressure of ethanol-containing motor fuels for spark ignition combustion engines
FR2814173B1 (fr) * 2000-09-15 2005-09-16 Inst Francais Du Petrole Compositions de carburants diesel contenant des composes oxygenes derives du tetrahydrofurfuryle
SE523228C2 (sv) 2000-12-15 2004-04-06 Akzo Nobel Nv Bränslekomposition innehållande en kolvätefraktion, etanol och ett additiv med vattensolubiliserande förmåga
US7357819B2 (en) 2001-05-07 2008-04-15 Victorian Chemicals International Pty Ltd Fuel blends
KR100564736B1 (ko) * 2001-06-21 2006-03-27 히로요시 후루가와 연료 조성물
AR043292A1 (es) * 2002-04-25 2005-07-27 Shell Int Research Uso de gasoil derivado de fischer-tropsch y una composicion combustible que lo contiene
JP3918172B2 (ja) * 2002-05-15 2007-05-23 川口 誠 内燃機関用燃料
WO2004058925A1 (ja) * 2002-12-24 2004-07-15 Sangi Co., Ltd. 内燃機関用低公害液体燃料
MD2382G2 (ro) * 2003-05-30 2004-08-31 Институт Химии Академии Наук Молдовы Procedeu de obţinere a amestecului de esteri metilici ai acizilor graşi din grăsimi Biodiesel.
US20040261762A1 (en) * 2003-06-24 2004-12-30 Sloane Thompson M. Acetylene-based addition for homogeneous-charge compression ignition (HCCI) engine operation
SE526429C2 (sv) * 2003-10-24 2005-09-13 Swedish Biofuels Ab Metod för att framställa syreinnehållande föreningar utgående från biomassa
LT5161B (lt) 2003-12-12 2004-09-27 Rimvydas JASINAVIČIUS Degalų priedas taurinto etanolio pagrindu
EP1718394A4 (en) * 2004-02-09 2008-05-28 O2Diesel Corp METHOD FOR REDUCING PARTICULAR EMISSIONS FROM DIESEL ENGINE EXHAUSTING USING ETHANOL / DIESEL FUEL MIXTURES COMBINED WITH DIOXIDE OXIDIZING CATALYSTS
BRPI0404605B1 (pt) * 2004-10-22 2013-10-15 Formulação de gasolina de aviação
US8226816B2 (en) * 2006-05-24 2012-07-24 West Virginia University Method of producing synthetic pitch
CA2691612C (en) * 2006-06-30 2016-05-03 University Of North Dakota Method for cold stable biojet fuel
GR1006009B (el) * 2006-07-18 2008-07-29 Ευστρατιος Χατζηεμμανουηλ Μεθοδος εξευγενισμου φυτικου ελαιου και προσθετο για το σκοπο αυτο, οπως επισης και η χρησιμοποιησητους.
CA2658483A1 (en) 2006-07-21 2008-01-24 Xyleco, Inc. Conversion systems for biomass
US7901469B2 (en) * 2006-07-26 2011-03-08 Alternative Fuels Group Inc. Alternative organic fuel formulations including vegetable oil
US20080028671A1 (en) * 2006-07-26 2008-02-07 Alternative Fuels Group Inc. Alternative organic fuel formulations including vegetable oil and petroleum diesel
US20080072476A1 (en) * 2006-08-31 2008-03-27 Kennel Elliot B Process for producing coal liquids and use of coal liquids in liquid fuels
NL1033228C2 (nl) * 2007-01-15 2008-07-16 Univ Eindhoven Tech Vloeibare brandstofsamenstelling alsmede de toepassing daarvan.
WO2008088212A1 (en) * 2007-01-15 2008-07-24 Technische Universiteit Eindhoven A liquid fuel composition and the use thereof
US20080295398A1 (en) * 2007-03-02 2008-12-04 Fuel Plus, Llc Fuel additive
US8597382B2 (en) 2007-05-24 2013-12-03 West Virginia University Rubber material in coal liquefaction
US8449632B2 (en) 2007-05-24 2013-05-28 West Virginia University Sewage material in coal liquefaction
US8597503B2 (en) 2007-05-24 2013-12-03 West Virginia University Coal liquefaction system
US8465561B2 (en) 2007-05-24 2013-06-18 West Virginia University Hydrogenated vegetable oil in coal liquefaction
FR2924438B1 (fr) * 2007-11-30 2009-12-18 Inst Francais Du Petrole Compositions de carburant a forte teneur en ethanol
EP2071006A1 (en) * 2007-12-03 2009-06-17 Bp Oil International Limited Use, method and composition
US20090151238A1 (en) * 2007-12-17 2009-06-18 Evandro Lopes De Queiroz Additive applied to liquid fuels for internal combustion engines
EP2072608A1 (en) * 2007-12-19 2009-06-24 Bp Oil International Limited Use, method and composition
US8076504B2 (en) * 2007-12-31 2011-12-13 The University Of North Dakota Method for production of short chain carboxylic acids and esters from biomass and product of same
EA018090B1 (ru) 2008-05-28 2013-05-30 Федеральное Государственное Бюджетное Учреждение Науки Институт Биохимической Физики Им. Н.М. Эмануэля Российской Академии Наук (Ибхф Ран) Средство для повышения октанового числа бензинового автомобильного топлива
US8845771B2 (en) * 2008-07-23 2014-09-30 Latif Mahjoob System and method for converting solids into fuel
BRPI0803522A2 (pt) * 2008-09-17 2010-06-15 Petroleo Brasileiro Sa composições de combustìvel do ciclo diesel contendo dianidrohexitóis e derivados
EP2367905A4 (en) * 2008-11-26 2012-12-05 Univ North Dakota PROCESS FOR PRODUCING CYCLIC ORGANIC COMPOUNDS FROM PLANT OILS
US20100143992A1 (en) * 2008-12-04 2010-06-10 E. I Du Pont De Nemours And Company Process for Fermentive Preparation of Alcohols and Recovery of Product
WO2010082075A1 (en) * 2009-01-14 2010-07-22 Inventus, Produtos Quimicos Lda Biocell - liquid biofuel consisting of isomers of methylpyran and methyltetrahydropyran and a process for obtaing it from cellulose in a one step reaction
AU2010248073A1 (en) * 2009-05-14 2011-12-01 The University Of North Dakota Method for creating high carbon content products from biomass oil
US8741002B2 (en) 2009-05-25 2014-06-03 Shell Oil Company Gasoline compositions
CA2762258A1 (en) 2009-05-25 2010-12-02 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Gasoline compositions
US20110028609A1 (en) * 2009-08-03 2011-02-03 E. I. Du Pont De Nemours And Company Making Renewable Polyoxymethylene Compositions
DE102009039894B4 (de) * 2009-09-03 2012-12-13 Bundesanstalt für Materialforschung und -Prüfung (BAM) Verwendung eines Brennstoffs umfassend ein Dialkylperoxid in einem industriellen Hochtemperaturverbrennungsprozess
US9476004B2 (en) 2009-09-08 2016-10-25 Technische Universiteit Eindhoven Liquid fuel composition and the use thereof
US8679204B2 (en) * 2009-11-17 2014-03-25 Shell Oil Company Fuel formulations
AU2010325135A1 (en) * 2009-11-30 2012-05-10 Conocophillips Company A blended fuel composition having improved cold flow properties
US8709111B2 (en) 2009-12-29 2014-04-29 Shell Oil Company Fuel formulations
DE102010016832A1 (de) * 2010-05-06 2011-11-10 Bundesanstalt für Materialforschung und -Prüfung (BAM) Brennstoffgemisch zur Geräuschminimierung in Triebwerken
DE102010016831A1 (de) * 2010-05-06 2011-11-10 Bundesanstalt für Materialforschung und -Prüfung (BAM) Brennstoffgemisch und Anwendung desselben in Industrietrocknern
EP2576736A4 (en) * 2010-05-30 2014-02-19 Tbn Consult NOZZLE FUEL FROM ONE OR MORE ALIPHATIC ETHERS
MX2013001562A (es) * 2010-08-10 2013-05-17 Best Tech Brands Llc Aditivo para la mejora en la combustion de diesel
US9273252B2 (en) 2011-04-22 2016-03-01 University Of North Dakota Production of aromatics from noncatalytically cracked fatty acid based oils
ITRM20110317A1 (it) * 2011-06-17 2012-12-18 Enea Floris Processo metodo e formulazioni per la produzione di un biocarburante a base di olii di natura vegetale anche esausti rigenerati e/o geneticamente modificati alghe e microalghe e/o olii da esse derivati addizionati ad alcoli primari e/o secondari e/o
EP2594623A1 (de) * 2011-11-16 2013-05-22 United Initiators GmbH & Co. KG Tert.-Butylhydroperoxid (TBHP) als Dieseladditiv
DE102011121087A1 (de) 2011-12-14 2013-06-20 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. Verfahren zur katalytischen Kondensation oder Kopplung
CN102517104B (zh) * 2011-12-23 2015-03-18 上海应用技术学院 一种柴油降凝剂组合物及其制备方法和应用
CN102977937A (zh) * 2012-11-23 2013-03-20 占小玲 一种车用混合燃油
US9255051B2 (en) 2013-03-15 2016-02-09 Gas Technologies Llc Efficiency, flexibility, and product value of a direct alkanes to oxygenates process
US20140275634A1 (en) 2013-03-15 2014-09-18 Gas Technologies Llc Ether Blends Via Reactive Distillation
US9174903B2 (en) 2013-03-15 2015-11-03 Gas Technologies Llc Reactive scrubbing for upgrading product value, simplifying process operation and product handling
FI126330B (en) 2013-04-02 2016-10-14 Upm Kymmene Corp Renewable hydrocarbon composition
FI126331B (en) 2013-04-02 2016-10-14 Upm Kymmene Corp Renewable hydrocarbon composition
US9587189B2 (en) 2013-10-01 2017-03-07 Gas Technologies L.L.C. Diesel fuel composition
CN103666594B (zh) * 2013-12-30 2015-07-08 北京清研利华石油化学技术有限公司 一种甲醇柴油及其制备方法
EP2891698B1 (en) 2014-01-03 2019-12-04 Arkema France Use of an alcohol component to improve electrical conductivity of an aviation fuel composition
GB2522621B (en) * 2014-01-29 2016-01-06 Rosario Rocco Tulino Formulation of a new diesel fuel suitable for diesel engines
WO2015142727A1 (en) * 2014-03-15 2015-09-24 Gas Technologies Llc Facilitated oxygenate separations and synthetic fuel production via reactive distillation
US11261391B1 (en) * 2014-04-18 2022-03-01 National Technology & Engineering Solutions Of Sandia, Llc Fuel and fuel blend for internal combustion engine
JP6406974B2 (ja) * 2014-10-24 2018-10-17 理研香料ホールディングス株式会社 燃料用着臭剤
EP3088494A1 (en) * 2015-04-28 2016-11-02 United Initiators GmbH & Co. KG Use of a fuel additive in diesel fuel for reducing fuel consumption in a diesel engine
EP3088495A1 (en) * 2015-04-28 2016-11-02 United Initiators GmbH & Co. KG Use of a fuel additive in diesel fuel for removing deposits in a diesel engine
US20170355917A1 (en) * 2016-06-09 2017-12-14 Fueltek, Inc. Hygroscopic fuel blends and processes for producing same
FR3052459B1 (fr) * 2016-06-13 2020-01-24 Bio-Think Melange destine a alimenter une chaudiere ou un moteur diesel comprenant des esters et des alcanes particuliers
CN106150689B (zh) * 2016-06-27 2018-10-16 浙江吉利控股集团有限公司 一种基于柴油发动机的100%甲醇发动机
EP3301144B1 (en) * 2016-09-29 2021-03-17 Neste Oyj Diesel fuel comprising 5-nonanone
CN106520189B (zh) * 2016-11-14 2018-01-05 山东理工大学 利用镁中和剂进行脱羧反应的生物油提质方法
CN106398761B (zh) * 2016-11-14 2018-01-05 山东理工大学 基于钙中和剂与羧酸的脱羧反应提质生物油的方法
CN106753596B (zh) * 2016-11-14 2018-07-31 山东理工大学 采用钡中和剂提质生物油的方法
CN106995730B (zh) * 2017-04-28 2021-07-20 周磊 一种混合柴油燃料
RU2671639C1 (ru) * 2017-12-28 2018-11-06 Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (АО "ВНИИ НП") Альтернативное моторное топливо
FR3084373B1 (fr) * 2018-07-27 2020-10-09 Biothink Utilisation d'esters gras volatils particuliers dans des moteurs a essence pour reduire les emissions
SE2151462A1 (en) * 2021-12-01 2023-06-02 Colabitoil Sweden Ab Biofuel and method of synthesis of the same

Family Cites Families (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3732283A (en) * 1971-05-17 1973-05-08 Texaco Inc Substituted nitroalkyl nitrate and peroxynitrate
GB2002400B (en) * 1977-07-12 1982-01-20 Ici Ltd Block or graft copolymers and their use as surfactants
BR8000889A (pt) * 1979-02-21 1980-10-21 Basf Ag Composicoes carburantes para motores diesel
FR2453210A1 (fr) 1979-04-06 1980-10-31 Ugine Kuhlmann Procede de stabilisation des melanges d'essence et de methanol
US4364743A (en) * 1979-09-05 1982-12-21 Erner William E Synthetic liquid fuel and fuel mixtures for oil-burning devices
US4541837A (en) * 1979-12-11 1985-09-17 Aeci Limited Fuels
US4356001A (en) * 1980-06-02 1982-10-26 Texaco Inc. Method of extending hydrocarbon fuels including gasolines and fuels heavier than gasoline
US4328005A (en) * 1980-10-10 1982-05-04 Rockwell International Corporation Polynitro alkyl additives for liquid hydrocarbon motor fuels
DE3149170A1 (de) 1980-12-15 1982-07-29 Institut Français du Pétrole, 92502 Rueil-Malmaison, Hauts-de-Seine Brennbare komposition, welche gasoel, methanol und einen fettsaeureester enthalten und als dieseltreibstoff brauchbar sind
FR2498622A1 (fr) * 1981-01-28 1982-07-30 Inst Francais Du Petrole Utilisation de melanges d'esters alkyliques d'acides gras derives d'huiles vegetales dans des compositions combustibles pour moteurs diesel
DE3150989A1 (de) * 1980-12-30 1982-08-05 Institut Français du Pétrole, 92502 Rueil-Malmaison, Hauts-de-Seine Brennbare kompositionen, die ein gasoel, mindestens einen fettsaeureester sowie einen alkoholischen bestandteil auf basis von n-butanol enthalten und als dieseltreibstoffe brauchbar sind
DE3150988A1 (de) * 1980-12-30 1982-08-05 Institut Français du Pétrole, 92502 Rueil-Malmaison, Hauts-de-Seine Brennbare kompositionen, die alkohole und fettsaeureester enthalten und insbesondere als dieseltreibstoffe brauchbar sind
US4451265A (en) 1981-04-21 1984-05-29 The United States Of America As Represented By The Secretary Of Agriculture Diesel fuel-aqueous alcohol microemulsions
DE3140382A1 (de) * 1981-10-10 1983-04-21 Veba Oel AG, 4660 Gelsenkirchen-Buer Dieselkraftstoff
GB2115002B (en) 1982-02-01 1985-01-30 Ici Plc Emulsifying agents
ATE43625T1 (de) * 1983-03-03 1989-06-15 Union Rheinische Braunkohlen Motor-kraftstoff.
US4509950A (en) 1983-03-24 1985-04-09 Imperial Chemical Industries Plc Emulsifying agents
US4549883A (en) * 1983-12-19 1985-10-29 Purcell Robert F Cetane improver for diesel fuel
US4522630A (en) * 1984-03-29 1985-06-11 Ethyl Corporation Diesel fuel composition
US4536190A (en) * 1984-04-02 1985-08-20 Ethyl Corporation Cetane improver composition
US4892562A (en) * 1984-12-04 1990-01-09 Fuel Tech, Inc. Diesel fuel additives and diesel fuels containing soluble platinum group metal compounds and use in diesel engines
US4746420A (en) * 1986-02-24 1988-05-24 Rei Technologies, Inc. Process for upgrading diesel oils
IT1223404B (it) 1987-12-04 1990-09-19 Eniricerche Spa Composizione di carburante diesel
PL163379B1 (pl) * 1990-03-30 1994-03-31 Wyzsza Szkola Inzynierska Sposób otrzymywania mieszaniny estrów alkoholi Ci do C4 kwasów tłuszczowych olejów I '54) tłuszczów naturalnych, zwłaszcza jako paliwa do wysokoprężnych silników spalinowych lub oleju opałowego
CA2046179A1 (en) * 1990-07-16 1992-01-17 Lawrence Joseph Cunningham Fuel compositions with enhanced combustion characteristics
CA2048906C (en) 1990-09-07 2002-12-10 Jan Bock Microemulsion diesel fuel compositions and method of use
DE4040317A1 (de) * 1990-12-17 1992-06-25 Henkel Kgaa Mischungen von fettsaeureniedrigalkylestern mit verbesserter kaeltestabilitaet
AU4397193A (en) * 1992-06-02 1993-12-30 Greenbranch Enterprises, Inc. A phase stabilized alcohol based diesel fuel containing ignition additives
US5314511A (en) * 1992-12-23 1994-05-24 Arco Chemical Technology, L.P. Diesel fuel
AT399716B (de) * 1993-04-06 1995-07-25 Wimmer Theodor Verfahren zur fraktionierung von fettsäureestergemischen
BR9407052A (pt) * 1993-07-16 1996-08-13 Victorian Chemical Internation Misturas de combustiveis
US6129773A (en) * 1993-07-16 2000-10-10 Killick; Robert William Fuel blends
JPH07118670A (ja) 1993-10-20 1995-05-09 Cosmo Sogo Kenkyusho:Kk ディーゼル燃料組成物
GB2289287A (en) 1994-05-04 1995-11-15 Ethyl Petroleum Additives Ltd Fuel foam control additive
US6270541B1 (en) * 1994-08-12 2001-08-07 Bp Corporation North America Inc. Diesel fuel composition
US5697987A (en) * 1996-05-10 1997-12-16 The Trustees Of Princeton University Alternative fuel
IT1293180B1 (it) * 1996-06-11 1999-02-16 Globe S P A ADDITIVO PER GASOLIO DI AUTOTRAZIONE IN GRADO DI MIGLIORARE LA QUALITà DEI GAS DI SCARICO NEI MOTORI A CICLO DIESEL.
JP3530884B2 (ja) * 1996-11-11 2004-05-24 箕口 新一 廃食油からのディーゼル燃料油の製造方法
JPH10251675A (ja) * 1997-03-13 1998-09-22 Lion Corp 燃料油添加剤及び燃料油組成物
JP3886640B2 (ja) * 1997-05-19 2007-02-28 東燃ゼネラル石油株式会社 ディーゼルエンジン用燃料油組成物
JP3886647B2 (ja) * 1997-06-30 2007-02-28 東燃ゼネラル石油株式会社 ディーゼルエンジン用燃料油組成物
BR9915587A (pt) 1998-11-23 2001-08-07 Pure Energy Corp Composição combustìvel
AU1420600A (en) * 1999-09-06 2001-04-10 Agrofuel Ab Motor fuel for diesel engines

Also Published As

Publication number Publication date
BR0013808B1 (pt) 2011-07-12
ATE311428T1 (de) 2005-12-15
BG106474A (en) 2002-12-29
RS50770B (sr) 2010-08-31
DE60024474D1 (de) 2006-01-05
SE518995C2 (sv) 2002-12-17
EP1218472A1 (en) 2002-07-03
NO20021085D0 (no) 2002-03-05
IL148186A (en) 2004-12-15
WO2001018154A1 (en) 2001-03-15
SE0200375D0 (sv) 2002-02-11
EP1218472B1 (en) 2005-11-30
IL148186A0 (en) 2002-09-12
WO2001018155A1 (en) 2001-03-15
AU7465000A (en) 2001-04-10
EE200200120A (et) 2003-04-15
CN1182227C (zh) 2004-12-29
SI1218472T2 (sl) 2012-03-30
AU1420600A (en) 2001-04-10
ZA200202522B (en) 2003-09-23
KR100761924B1 (ko) 2007-10-04
CY1104978T1 (el) 2010-03-03
SK3172002A3 (en) 2002-08-06
PL192472B1 (pl) 2006-10-31
BR0013808A (pt) 2002-05-21
US7014668B2 (en) 2006-03-21
NO20021085L (no) 2002-05-02
DK1218472T4 (da) 2012-03-19
HU228435B1 (en) 2013-03-28
TR200200597T2 (tr) 2002-08-21
KR20020052179A (ko) 2002-07-02
AU771381B2 (en) 2004-03-18
MXPA02002298A (es) 2002-07-30
CN1376191A (zh) 2002-10-23
CU23117A3 (es) 2006-03-29
CZ303901B6 (cs) 2013-06-19
DE60024474T3 (de) 2012-05-10
EA005033B1 (ru) 2004-10-28
EA200200341A1 (ru) 2002-10-31
EE05389B1 (et) 2011-02-15
HK1049021A1 (en) 2003-04-25
JP2003509534A (ja) 2003-03-11
SK286954B6 (sk) 2009-08-06
JP4949583B2 (ja) 2012-06-13
PL353804A1 (en) 2003-12-01
US20020026744A1 (en) 2002-03-07
HRP20020285A2 (en) 2004-02-29
CA2383192C (en) 2010-06-29
BG65624B1 (bg) 2009-03-31
NO333908B1 (no) 2013-10-14
SE0200375L (sv) 2002-02-11
CZ2002806A3 (cs) 2002-06-12
DE60024474T2 (de) 2006-08-24
HRP20020285B1 (en) 2011-03-31
EP1218472B2 (en) 2011-11-23
SI1218472T1 (sl) 2006-04-30
ES2254225T5 (es) 2012-04-03
DK1218472T3 (da) 2006-03-27
CA2383192A1 (en) 2001-03-15
YU16302A (sh) 2004-09-03
HUP0202765A2 (en) 2002-12-28
ES2254225T3 (es) 2006-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
UA73744C2 (uk) Моторна паливна композиція для дизельних, газотурбінних та турбореактивних двигунів
Hagos et al. Effect of emulsification and blending on the oxygenation and substitution of diesel fuel for compression ignition engine
US20070204506A1 (en) Adjustable fuel power booster component composition
EP1334170B1 (en) Fuel composition
US7828862B2 (en) Highly effective fuel additives for igniting internal combustion engines, diesel engines and jet propulsion engines
RO119312B1 (ro) Combustibil apos sub formă de emulsie, pentru motoarele cu combustie internă, şi procedeu de obţinere a acestuia
KR100701293B1 (ko) 바이오에탄올과 탄화수소용제를 함유한 내연기관용연료조성물
WO2008135801A2 (en) Adjustable fuel power booster component composition
WO1981000721A1 (en) Universal fuel for engines
CN113862050A (zh) 一种多功能燃油添加剂及制备方法
CN110846091B (zh) 草酸酯类新型含氧燃油或燃油添加剂及其应用
WO2002092731A1 (en) Compositions for non-polluting fuels, preparation processes and use thereof
Mohsin et al. Effect of Biodiesel Blend on Exhaust Emission and Engine Performance of Diesel Dual Fuel Engine (Research Note)
Liang et al. Numerical investigation on spray, combustion and emission characteristics of marine engine for polyol solution-heavy fuel oil blend fuels
US20150047251A1 (en) Fuels and fuel additives comprising ester derivatives of 5-methyl-2-furoic acid
WO2021113930A1 (pt) Processo, método e formulações para a produção de um combustível alternativo à base de óleos vegetais, animais, minerais ou combinados
Bhagel et al. A Literature Review of the Performance and Emission Analysis of Methyl Tert-Butyl Ether Diesel Blended Diesel Engines
Raji et al. Comparative analysis of the combustion and emission characteristics of biojet and conventional Jet A‐1 fuel: a review
BRPI0904782A2 (pt) composição de ajuste de combustìvel com componente melhorador de potência