CN102517104B - 一种柴油降凝剂组合物及其制备方法和应用 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种柴油降凝剂组合物及其制备方法，所述的柴油降凝剂组合物，即将乙酸酯类有机溶剂与降凝剂混合而组成的柴油降凝剂组合物，其原料按质量百分比计算，由0～20%的乙酸甲酯、0～20%的乙酸乙酯、0～10%的乙酸丙酯、0～30%的乙酸丁酯及20～80%的降凝剂组成。其制备方法即将各原料混合后在50℃的恒温水浴中进行搅拌，并控制转速150r/min，时间20min后即得一种柴油降凝剂组合物。将所得的柴油降凝剂组合物添加到市售0#柴油中，可使其冷滤点降低5～11℃,冷凝点降低6～10℃。本发明的一种柴油降凝剂组合物提高了降凝剂对蜡晶分散作用，改善柴油油品的低温流动性。

Description

一种柴油降凝剂组合物及其制备方法和应用

技术领域

    本发明涉及一种降凝剂组合物及其制备方法，更具体说是涉及一种用于柴油降凝的降凝剂组合物及其制备方法。

背景技术

柴油降凝剂又称柴油低温流动性能改进剂，是一种加入少量就能显著降低柴油的凝点和冷滤点，改善柴油的低温流动性能的添加剂。它主要通过共晶、吸附、增溶或成核作用来提高柴油的低温流动性能。柴油降凝剂的研究对提高柴油的产量、节省煤油、提高柴汽比和提高炼油厂的经济效益都具有十分重要的意义。目前为了获得更好的降冷滤点效果，国内外主要集中于两种或两种以上不同种类、不同分子构型降凝剂的复配研究，而对降凝剂与有机溶剂的复配研究较少。从实际应用效果看，柴油降凝剂面临的主要问题是开发品种存在着对柴油组分依赖性强，对不同组分的柴油感受性差的问题，特别是对高含蜡柴油几乎没有改进效果，其应用存在很大局限。从实验及对降凝剂的结构分析认为，降凝剂对柴油低温出现的蜡晶团分散性差是造成其感受性差的主要原因。

发明内容

本发明目的为了解决上述的柴油降凝剂对低温下蜡晶分散效果差的问题而提供一种能够增强柴油降凝剂对低温下蜡晶分散效果的柴油降凝剂组合物及其制备方法和在柴油降凝中的应用方法。

本发明的技术原理

有机溶剂属于一种分散剂，可以与降凝剂复配使用以改善蜡晶分散问题，从而改善降凝剂对不同柴油的感受性。

本发明技术方案

一种柴油降凝剂组合物，即将乙酸酯类有机溶剂与降凝剂混合而组成的柴油降凝剂组合物，其原料按质量百分比计算，各组分及含量如下：

乙酸甲酯      0～20%

乙酸乙酯      0～20%

乙酸丙酯      0～10%

乙酸丁酯      0～30%

降凝剂        20～80%

其中，所述降凝剂为聚乙烯-醋酸乙烯酯类降凝剂T1804D，另外，由于聚甲基丙烯酸酯类降凝剂10-310、聚丙烯酸酯类降凝剂A132、聚马来酸酐类降凝剂V-385或聚α-烯烃类降凝剂T803都具有与聚乙烯-醋酸乙烯酯(EVA)类降凝剂T1804D类似的作用，因此可以作为聚乙烯-醋酸乙烯酯类降凝剂T1804D的等同替代品使用。

上述的柴油降凝剂组合物的制备方法，步骤如下：

将各原料混合后在50℃的恒温水浴中进行搅拌，控制转速150r/min,搅拌20min后即得柴油降凝剂组合物。

上述的柴油降凝剂组合物在柴油降凝中的应用

以在市售的0#柴油中的应用为例，即按质量比计算即柴油降凝剂组合物：市售0#柴油为1：100，将柴油降凝剂组合物加入到市售的0#柴油中搅拌均匀即可。

本发明的有益效果

本发明提供了一种柴油降凝剂组合物，即将乙酸酯类有机溶剂与降凝剂混合而组成的柴油降凝剂组合物，通过溶剂中的极性基团促进降凝剂在蜡晶表面分散吸附的原理，从而提高了降凝剂对蜡晶分散作用，改善柴油油品的低温流动性，特别是在0#柴油降凝中的应用，其冷滤点相对于市售0#柴油降低5～11℃,其冷凝点相对于市售0#柴油降低6～10℃。

另外，本发明一种柴油降凝剂组合物的制备方法简单，效果明显。

具体实施方式

下面结合具体实例对本发明做进一步描述，但本发明的保护范围并不仅限于此。

本发明中冷滤点的测试方法依据《SH/T0248-2006 柴油和民用取暖油冷滤点测定法》进行，冷凝点的测试方法依据《GB510-83 石油产品凝点测定》进行。

冷凝点及冷凝点测试仪器：SYP1022—2多功能低温试验器，上海博立仪器有限公司。

本发明所用原料：乙酸甲酯（分析纯）、乙酸乙酯（分析纯）、乙酸丁酯（分析纯）购自国药集团化学试剂有限公司，聚乙烯-醋酸乙烯酯类降凝剂T1804D（分析纯）购自上海海联润滑材料有限公司。

实施例1

一种柴油降凝剂组合物，其原料按质量百分比计算，各组分及含量如下：

乙酸甲酯      5%

乙酸乙酯      10%

乙酸丙酯      5%

乙酸丁酯      10%

降凝剂       70%

所述降凝剂为聚乙烯-醋酸乙烯酯类降凝剂T1804D。

上述的柴油降凝剂组合物的制备方法，步骤如下：

将各原料混合后在50℃的恒温水浴中进行搅拌，控制转速150r/min,搅拌20min后即得柴油降凝剂组合物。

上述所得的柴油降凝剂组合物在0#柴油降凝中的应用

将上述所得的柴油降凝剂组合物加入到市售0#柴油中，其加入量按质量比计算，即柴油降凝剂组合物：市售0#柴油为1：100，经《SH/T0248-2006 柴油和民用取暖油冷滤点测定法》测定最终柴油的冷滤点-8℃，相对于0#柴油的冷滤点降低了7℃，经《GB510-83 石油产品凝点测定》方法测定最终柴油的冷凝点为-11℃，相对于0#柴油的冷滤点降低了8℃。

实施例2

一种柴油降凝剂组合物，其原料按质量百分比计算，各组分及含量如下：

乙酸甲酯      20%

乙酸乙酯      20%

乙酸丙酯      10%

乙酸丁酯      30%

降凝剂        20%

所述降凝剂为聚乙烯-醋酸乙烯酯类降凝剂T1804D。

上述的柴油降凝剂组合物的制备方法，步骤如下：

将各原料混合后在50℃的恒温水浴中进行搅拌，控制转速150r/min,搅拌20min后即得柴油降凝剂组合物。

上述所得的柴油降凝剂组合物在0#柴油降凝中的应用

将上述所得的柴油降凝剂组合物加入到市售0#柴油中，其加入量按质量比计算，即柴油降凝剂组合物：市售0#柴油为1：100，经《SH/T0248-2006 柴油和民用取暖油冷滤点测定法》测定最终柴油的冷滤点为-12℃，相对于0#柴油的冷滤点降低了11℃，经《GB510-83 石油产品凝点测定》方法测定最终柴油的冷凝点为-13℃，相对于0#柴油的冷滤点降低了10℃。

实施例3

一种柴油降凝剂组合物，其原料按质量百分比计算，各组分及含量如下：

乙酸甲酯      10%

乙酸乙酯      10%

乙酸丙酯      5%

乙酸丁酯      20%

降凝剂        55%

所述降凝剂为聚乙烯-醋酸乙烯酯类降凝剂T1804D。

上述的柴油降凝剂组合物的制备方法，步骤如下：

将各原料混合后在50℃的恒温水浴中进行搅拌，控制转速150r/min,搅拌20min后即得柴油降凝剂组合物。

上述所得的柴油降凝剂组合物在0#柴油降凝中的应用

将上述所得的柴油降凝剂组合物加入到市售0#柴油中，其加入量按质量比计算，即柴油降凝剂组合物：市售0#柴油为1：100，经《SH/T0248-2006 柴油和民用取暖油冷滤点测定法》测定最终柴油的冷滤点为-10℃，相对于0#柴油的冷滤点降低了9℃，经《GB510-83 石油产品凝点测定》方法测定最终柴油的冷凝点为-13℃，相对于0#柴油的冷滤点降低了10℃。

上述内容仅为本发明构思下的基本说明，而依据本发明的技术方案所作的任何等效变换，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种柴油降凝剂组合物，即将乙酸酯类有机溶剂与降凝剂混合而组成的柴油降凝剂组合物，其特征在于其原料按质量百分比计算，各组分及含量如下：

乙酸甲酯      5～20%

乙酸乙酯      10～20%

乙酸丙酯      5～10%

乙酸丁酯      10～30%

降凝剂        20～70%

其中，所述降凝剂为聚乙烯-醋酸乙烯酯类降凝剂T1804D。

2.如权利要求1所述的一种柴油降凝剂组合物，其特征在于其原料按质量百分比计算，各组分及含量如下：

乙酸甲酯      5%

乙酸乙酯      10%

乙酸丙酯      5%

乙酸丁酯      10%

降凝剂       70%

所述降凝剂为聚乙烯-醋酸乙烯酯类降凝剂T1804D。

3.如权利要求1所述的一种柴油降凝剂组合物，其特征在于其原料按质量百分比计算，各组分及含量如下：

乙酸甲酯      20%

乙酸乙酯      20%

乙酸丙酯      10%

乙酸丁酯      30%

降凝剂        20%

所述降凝剂为聚乙烯-醋酸乙烯酯类降凝剂T1804D。

4.如权利要求1所述的一种柴油降凝剂组合物，其特征在于其原料按质量百分比计算，各组分及含量如下：

乙酸甲酯      10%

乙酸乙酯      10%

乙酸丙酯      5%

乙酸丁酯      20%

降凝剂        55%

所述降凝剂为聚乙烯-醋酸乙烯酯类降凝剂T1804D。

5.如权利要求1、2、3或4所述的一种柴油降凝剂组合物的制备方法，其特征在于步骤如下：

将各原料混合后在50℃的恒温水浴中进行搅拌，控制转速150r/min,搅拌20min后即得柴油降凝剂组合物。

6.如权利要求1、2、3或4所述的一种柴油降凝剂组合物在柴油降凝中的应用。