HU176984B - Lentochnyj transportjor - Google Patents

Description

A találmány szállítószalag, szalagállványon. több függesztési ponton felfüggesztett szállítóhevederrel, amelynek erőfelvevő elemei és ezek között elhelyezkedő hajlékony hevederrésze van.

Különböző ilyen szállitóirzalagok ismeretesek, amelyeknek megerősített szalaghevedere enyhén V, vagy U-alaku görgőtámaszokkal vannak támasztva. Ezeknél nehéz, sőt bizonyos szerkezeteknél teljesen lehetetlen a szállitóhevedert vízszintes síkban ívelt, különösen kis sugaru pályán vezetni. Ilyen esetekben ugyanis a szállitóheveder - amely általában elasztomer anyagból., például gumiból készül - különösen erős elhasználódásnak és rongálódásnak van kitéve. Ennek következtében az ismert szállítószalagok nem alkalmasak arra, hogy akadály

- 2 körüli pályán való szállítást tegyenek lehetőve. A fenti okok miatt az ismert megoldásokat nem alkalmazzák anyagok hosszútávu szállítására átrakodó állomások nélkül, így a hevederes szállítószalagokat csak rövidtávú anyagszállításra használják. A hosszabbtávú anyagszállításra például a kötélre függesztett szállítószalag alkalmasabbnak bizonyult.

Az 1 351 132 számú brit szabadalmi leírás olyan szállítószalagot ír le, amelynél az anyag szállítása a szállitóheveder többé, vagy kevésbé zárt felső szalagágában történik. Ez a szalagág ugyanis a megfelelő kialakítású támasztógörgők segítségével táska-alakú. Ez a megoldás azzal az előnnyel jár, hogy az anyagot zártan szállítják. A fenti előny dacára ezt a szállítószalag típust igen korlátozott mértékben alkalmazzák a gyakorlatban, csupán igen kis távolságokra történő anyagszállításhoz. Ennek a korlátozott alkalmazásnak egyik oka még, hogy nem sikerült megoldani a szállitóheveder csúszásmentes hajtását, azaz hogy ne lépjen fel csúszás a hajtógörgők és a szállitóheveder között. Ez a probléma tehát az említett brit szabadalmi leírásban nincs megoldva, sem olyan megoldásoknál, ahol külön vonókötelekkel ellátott bonyolult hajtórendszert alkalmaznak, ami a szállítószalagot sokkal drágábbá teszi, valamint alkalmazásának lehetőségeit korlátozza.

A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése.

A találmánnyal megoldandó feladat ennek megfelelően olyan szállítószalag létrehozása, amelynél

- 3 176984 a hajtóenergia hatékonyan és csúszásmentesen adható át közvetlenül a hajtógörgőkről a szállitóhevederre, továbbá amely áruszállításra hosszú távolságok és ives pályák mentén is alkalmazható.

A kitűzött feladatot olyan szállítószalaggal oldottuk meg, amelynek szalagállványon több függesztesz ponton felfüggesztett szállitóhevedere van, a szállitóheveder erőfelvevő elemekből és ezek között elhelyezkedő hajlékony hevederrészből áll, ahol a találmány abban van, hogy a szalagállványon a szállitóhevedert végtelenített páferán tartó és az erőfelvevő elemekkel együttműködő görgők vannak elrendezve, a szállitóheveder a szalagállványon elrendezett hajtódobokkal hajtókapcsolatban van, az erőfelvevő elemeknek legalább a szállitóheveder alsó felületéből kiálló és előnyösen a heveder irányában növekvő szélességű profiljuk van, ahol a szállitóhevedert hajtó legalább egyik hajtódobnak a szállitóheveder profiljaival való hajtókapcsolatot biztositó legalább egy hornya van.

A találmány további jellemzőit részletesebben a következő leírás és rajz alapján ismertetjük. A rajzon a találmány szerinti megoldás néhány példaként! kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon:

Az 1. ábra a találmány szerinti szállítószalag szállitóhevederének metszete, ahol a heve» dert lényegében vízszintesen vezető görgőtámasz oldalnézetben látható;

17Θ984

- 4 A 2. ábra az 1. ábrához hasonló metszet, de a szállítószalag végtelenített szállitóhevede-r rének visszatérő ágán át felvéve;

A 3. ábrán a hevedert zárt táska alakban vezető görgőtámasz látható;

A 4. ábra függőlegesen egyik szélén függesztett hevedert tartó görgőtámaszt szemléltet;

Az 5. ábra a szállitóheveder hajtóállomásán át vett vázlatos függőleges metszet;

A 6. ábra a szállitóheveder második hajtóállomásának felülnézete;

A 7. ábra a 6, ábrán VII-VTI vonal mentén vett metszet ;

A 8. ábra a lényegében vízszintes heveder íves szakaszának vázlatos felülnézete;

A 9. és 10. ábrákon a 8. ábrán IX-IX, illetőleg X-X vonal mentén vett metszetek láthatók;

A 11. és 12. ábra nézet a 8. ábrán XI-XI, illetve XII-XII nyilak mentén tekintve;

A 13. ábra a találmány szerinti szállítószalag vázlatos oldalnézete az 5. ábrán látható tipusu szélső hajtóállomással;

A 14» ábra további példaként! kiviteli alak vázlatos oldalnézete, ahol a szállitóhevedertoszlopok között tartókötél tártját

- 5 176984

A 15. ábra a 14. ábrán XV-XV vonal mentén vett metszet ;

A 16. ábrán bármelyik példaként! kiviteli alaknál alkalmazható közbenső hajtóállomás látható.

A rajzon 1 hivatkozási számmal végtelenített szállitóhevedert jelöltünk, amely a találmány szerinti szállítószalag egyik fő része. Az 1 szállitóheveder rugalmas sűrű szövetből, laza, vagy hálószerű szövetből, vagy elasztomer anyagból, például mügumiból, vagy természetes gumiból van kialakítva, és hosszirányú erőfelvevő 2 elemekkel, illetve szegélyekkel van ellátva, amelyek ékszíj metszetüek. Az erőfelvevő 2 elemeknek megerősített 3 magjuk van, és a heveder többi részével egy darabból van kialakítva. Az erőfelvevő 2 elemek az _ 1 szállitóheveder alsó felületén távközzel vannak elrendezve. Ezek a 2 elemek az 1 szállitóheveder szélein vannak elhelyezve, amint a rajzon látható, de attól távközzel is elrendezhetők. A megerősített ékszij-metszetü erőfelvevő 2 elemek alkalmasak arra, hogy az 1 szállitóheveder hajtásakor és támasztásakor fellépő erőket felvegyék. Az 1 szállitóheveder közbenső 4 részének az a rendeltetése, hogy,az erőfelvevő 2 elemek közötti részen a szállítandó 5 árut befogadja. A közbenső 4 rész rugalmassága következtében az 1 szállitóheveder a 3. ábrán látható módon.összehajtható, illetve zárt belső terűvé alakítható. Ennél az elrendezésnél az áruk lényegében az 1 szállítóhevederrel körül vannak véve, igy azok pormentesen szállíthatók.

- 6 A találmány szerint a vételenitett 1 szállitóheveder a javasolt szállítoszalagnal zárt, vagy végtelenített pályán 6 görgőtámaszokkal van támasztva. A 13· ábrán látható elrendezesnel a 6 görgotamaszok a szalagállvány távközzel elrendezett függesztési 30 pontjain vannak elrendezve. Ez a szalagállvány 31 lábakból, oszlopokból, rudakból, vagy hasonlókból alakítható ki. Ezen az ábrán az 1 szállítószalag hajtóállomásban elrendezett 16 hajtódob és 33 terelődob között végtelenített pályán helyezkedik el. A hajtóállomás itt egyúttal a 32 leadóállomásként is szerepel, amelyet részletesebben az

5. ábrán tüntettünk fel. A 33 terelődob ugyancsak kialakítható a fenti hajtódobként is. A szállítószalag a 33 terelődob utáni körzetben 34 feladóállomással van ellátva.

Az 1 szállitóhevedert támasztó 6 görgőtámaszai két-két görgővel vannak ellátva. Minden görgőnek 8 futófelülete van, amely lényegében párhuzamos a görgő 7 tengelyével. Az 1. és 2. ábrán látható példakénti kiviteli alak esetében a 6 görgőtámaszoknak támasztó 9 görgője és nyomó 10 görgője van. A 3. ábrán olyan kiviteli alak latható, amelynél a 6 görgőtámasznak csupán két támasztó 9 görgője van. A görgők elrendezése és kialakítása mindig attól függ, hogy a szállitóhevedert mikent kell támasztani a hajtoallomások közötti pályán és miként van az 1 szállitóheveder hajtva.

ok.

Az 1. ábrán olyan 6 görgőtámasz'látható melyek egymással szemben vannak elrendezve és -tárna «7,illetve nyomo 9, illetve 10 görgőkkel vannak ellátva. Ezek a 6 görgőtámaszok az 1 szállitóhevedert lénye

- 7 176984 gében sik helyzetben úgy támasztják, hogy a támasztó 9 görgők az erőfelvevő 2 elemek ékszij-alaku részeinek belső 11 oldalával érintkeznek es működnek együtt· A nyomó 10 görgők viszont az erofelvevo 2 elemek ékszí j—a,l akú reszelnek felső 12 felületével érintkeznek és működnek együtt. Az 1 szállitóhevederen lévő árukból származó terhelést a támasztó 9 görgők veszik fel, a nyomó 10 görgők pedig megakadalyozzak, hogy a heveder erőfelvevő 2 elemei a támasztó 9 görgők 8 futófelületétől elváljanak. Annak érdekében, hogy a heveder közbenső 4 részének a támasztó 9 görgőkkel való érintkezését elkerüljük, ezek a görgők olyan 14 peremekkel láthatók el, amelyek az ékszíj részek megfelelő alsó 13 felületével működnek együtt.

Amint már a fentiekben említettük,, az 1 szállitóheveder közbenső rugalmas 4 részének köszönhetően lényegében zárt, táska-alakú keresztmetszetre hajtható össze. A 3. es 15. ábrán láthatóan az 1 szállitóheveder ilyen helyzetben való támasztásához minden 6 görgőtámasznak két támasztó 9 görgője van. minden 9 görgő az 1 szállitóheveder erőfelvevő 2 elemének támasztására szolgál, Ezek azékszij-keresztmetszetü részek érintkeznek, vagy mintegy érintkeznek egymással. Az 1 szállitóheveder közbenső 4 része táska szerűen lelóg a támasztó 9 görgők között, amikoris a 9 görgő 8 futófelülete a megfelelő ékszij-részek belső 11 oldalával működnek együtt. Az 5 árukból származó terhelés következtében az ékszíj részek egymásfelé akarnak elmozdulni, mivel a támasztó 9 görgők 8 futófelületei és az erőfelvevő 2 elemek ékszij-alaku részei Icozötti érintkezőfelületek a függőlegeshez képest lejtenek. így az érintkezőfelületek között bizonyos záródást érünk el a növelt súrlódással, ami az egymással szemben elredezett ékszíj részek közötti viszonylagos elmozdulást akadályozza, es ezzel egyidejűleg a lehetséges nyomást csökkenti, amit az ek— szijrészek alsó 13 felületükkel a 9 görgők peremén kifejthetnek, Ennek különösen kis ivek esetében komoly jelentősége van, mivel ilyen esetben az ivek belső részén elrendezett 9 görgőkön a terhelés lényegesen nagyobb, mint az egyenes pályaszakaszokon.

Annak érdekében, hogy az 1 szállitühevecLerről az 5 áruk ürítését a pálya tetszőleges pontján megvalósíthassuk, a szalagpálya mentén a 4. ábrán látóható 6 görgőtámasz van elrendezve az egy, vagy több 3· ábrán látható 6 görgőtámaszt magában foglaló felfüggesztési pont után. Jóllehet ez a 6 görgőtámasz az 1 szállít óhevedert csupán az egyik erőfelvevő 2 eleménél fogva támasztja alá, igy a másik erőfelvevő 2 elem lefelé elmozdulva nyitja az 1 szállítóhevedert. Ezt a lefelé lógó erőfelvevő 2 elemet azután ismét visszatérítjük a szállitóhevedert tartó helyzetébe, például a 3. ábrán látható 6 görgőtámasz segítségével. Ezesetben tehát a támasztó 9 görgő veszi át a terhelést az 1 szállitóhevedertől, a nyomó 10 görgő pedig a lényegében függőleges tengerével akadályozza, hogy a szállitóheveder erőifelvevő 2 eleme kicsússzon a támasztó 9 görgővel való kapcsolódásból. A 4» ábrán látható 6 görgőtámasszal tehát a szállítószalag igen egyszerű ürítését tesszük lehetővé, amely egyébként a szalagpálya mentén tetszőleges helyen könnyen elrendezhető.

- 9 176984

A 4· ábrán látható görgőtámaszok űritőszerkezetként való felhasználásuk mellett a szállitóheveder hordására is alkalmasak, előnyösen a szállitóheveder visszatérő ágának a 4. ábrán látható helyzetben való vezetésére. Az ilyen módon elrendezett visszatérő ág lehetővé teszi, hogy ezt nem kell a szállitóheveder teherhordó ága alatt elhelyezni, hanem az például vele egysikban oldalt, vagy magasabban, vagypedig alacsonyabban is függeszthető, mint például ahogy a 15· ábrán feltüntettük.

A szállitóheveder kisebb ivek mentén is vezethető, mégpedig síkba vezetett visszatérő ággal. Iveknél a nyomó 10 görgőket minden 6 görgőtámasznál az iv belső oldalán kell elrendezni, úgy, hogy a heveder hajlitásából ébredő feszültségét mindig a nyomó 10 görgő vegye fel és ne a támasztó 9 görgő 14 pereme. Ez akkor fordul elő, ha a támasztó 9 görgő az iv belső oldalán van elhelyezve.

A szállitóheveder visszatérő ágának sik helyzetben való támasztásához a 2. ábrán látható elrendezés helyeit a szalagág támasztható 37 görgővel, amely legalább minden függesztési 30 pontnál van elhelyezve. A 37 görgőn az 1 szállitóheveder vezető 39 görgőkkel van rögzítve. Ezek az erőfelvevő 2 elemek ékszikrészeinek megfelelő 3θ horonnyal vannak ellátva, amely 38 hornyokban ezek az ékszíj részek haladnak.

A jelen esetben valamennyi 6 görgőtámasz közös jellegzetessége, hogy a 9 és 10 görgők úgy vannak elrendezve, hogy azok 7 tengelye párhuzamos az ékszíj részeknek azzal az oldalával, amellyel a görgő 8 futófelülete érintkezik. Ezzel biztosítjuk, hogy az 1 szállitóheveder energiafelvevő 2 elemei mindig a gördülőpályán haladjanak, ezáltal a hajtóenergia a lehető legalacsonyabb szinten tartható. Továbbá, a szállitóheveder és a görgők közötti csúszás ezáltal kiküszöbölhető, ami a heveder és annak erőfelvevő elemeinek gyors elhasználódásához vezethetne.

A szállitóheveder erőfelvevő 2 elemei nem csupán arra hivatottak, hogy együttműködve a 6 görgőtámaszok 9 és 10 görgőivel támasszák az 1 szállitóhevedert, hanem a szállitóheveder hajtóelemei is egyúttal. E célból valamennyi hajtóeállomás legalább egy olyan hajtógörgővel, illetve hajtógombbal van ellátva, amelynek legalább egy olyan hornya van, amely a szállitóheveder erőfelvevő 2 elemével való hajtókapcsolathoz van kialakítva. Ezek az erőfelvevő 2 elemek egy, vagy több nyomógörgővel vannak a horonyban tartva.

Ilyen hajtóállomás látható az 5. áhán. Ennek 15 motorral hajtott 16 hajtódobja van, amely V-alaku 17 hornyokkal van ellátva. Ezek a 17 hornyok az 1 szállitóheveder ékszij-alaku erőfelvevő 2 elemeivel hajtókapcsolatban vannak. Az erőfelvevő 2 elemeket nyomó 18 görgők tartják a 17 hornyokban. Az ékszij-alaku erőfelvevő 2 elemek és a 17 hornyok közötti együttműködés eredményeként a 16 hajtódob hajtóenergiája a csúszás veszélye nélkül hatásosan atadható az 1 szállitóheveder erőfelvevő 2 elemeire.

Az ilyen tipusu hajtóállomás, amelynél az 1 szállitóheveder a 16 hajtódob körül kiterítve haliad, a találmány szerinti szállítószalagnál szélső állomásnál is alkalmazható, valamint feladó, illetve leadóállomásként is. Az 1 szállitóheveder visszatérő ága függőlegesen függesztett helyzetben is vezethető, például a 4. ábrán látható módon. Ezáltal a visszatérő ág mentén elhelyezkedő tárgyak okozta heveder-károsodások teljes egészében kiküszöbölhetők. Az 1 szállitóheveder rugalmas közbenső 4 részének köszönhetően a visszatérő ágak hevederkároáodásának veszélyét a hajtódobnál is csökkentettük.

A 6. és 7« ábrán további hajtóállomás látható. Ennek nem ábrázolt motorral hajtott 20 hajtódobja van. A 20 hajtódob 19 tengellyel van ellátva. A 20 hajtódobnak viszonylag nagy átmérője van és palástján V-alaku 21 horonnyal van ellátva. A 20 hajtódob kerülete mentén nem hajtott nyomó 22 görgők vannak elrendezve, amelyek ugyancsak V-alaku 23 horonnyal vannak ellátva. Ez az állomás tehát alkalmas arra, hogy az 1 szállitóhevedert összezárt táska-alakú helyzetben hajtsa, az erőfelvevő 2 elemeken át, amelyek érintkeznek egymással. Ezek az ékszij-alaku erőfelvevő 2 elemek tehát a nyomó 22 görgők segítségével a 20 hajtódob 21 hornyával hajtókapcsolatban vannak. A 22 görgők nincsenek hajtva, csupán kényszerforgást végeznek és radiálisán úgy társíthatok a 20 hajtódobbal, hogy ezáltal az erőfelvevő 2 elemeket egymáshoz szorító erők szabályozhatók legyenek. Ettől a hajtóállomástól az 1 szállitóheveder táska12 alakú helyzetben távozik, igy tehát a teher a hajtóállomáson is átvihető. Ha a hevederből a hajfőállomás előtt a szállított anyagot kiürítjük, a heveder alkalmas arra, hogy a haj főállomás után árukat visszafelé szállítson, mivel bizonyos távolság után a heveder részben, vagy teljesen kiterített helyzetben van tartva, például az 1. ábra szerinti görgőtámasszal, vagy az 5» ábrán látható 16 dobokkal. Ez utóbbi esetben tehát a szállítóheveder erőfelvevő 2 elemeit a 18 görgők szorítják a 16 dob 17 hornyaival való kapcsolódás fenntartásához az 1 szállitóheveder haladása közben.

Ha az áruk ömlesztett árukat, vagy hasonlót tartalmaznak, az 1 szállítóheveder az erőfelvevő 2 elemek közé helyezett csővel tölthető meg. Ennél a peremes görgők kör mentén elrendezhetek, hogy a szállítóheveder erőfelvevő 2 elemeit kör alakban tartsa és egyúttal megakadályozzák a szállitóheveder és a töltőcső közötti csúszó mozgást.

Hosszú, vagy meredeken emelkedő szállításnál a szállítószalag közbenső hajtóállomása ellátható egy, vagy több függesztési 30 ponttal és előnyösen a görgőtámaszok helyett 31 lábakkal. Ilyen közoenső hajtóállomást tüntettünk fel a 16. ábrán, amelyet 40 hivatkozási számmal jelöltünk. Ennek a közbenső 40 hajtóállomásnak 43 hajtógörgője van, amely 41 hajtóegységgel hajtókapcsolatban van. A 43 hajtógörgő v-alaku 42 horonnyal van ellátva, valamint vele szemben elrendezett támasztó 44 görgővel van támasztva. A 44 görgő hasonlóképpen 42 horonnyal van ellátva. A 43 és 44 görgők között az 1 szállitóheveder táska—alakú helyzetben van, hasonlókép—

- 13 176984 pen, mint a 6. ábrán a 20 és 22 görgők között. A 1 szállitóheveder erőfelvevő 2 elemei a 42 hornyokkal hajtókapcsolatban vannak. így a hajtóenergiát a 43 és 44 görgőkről az 1 szállitóheveder erőfelvevő 2 elemeire adjuk át.

Legalább azok a görgőtámaszok, amelyek a szállitóhevedert táska-alakban támasztják - mint például a közbenső hajtóállomás csuklósán vannak felfüggesztve. Erre példa a 3. és a 15. ábrán látható, ahol a görgőtámasz támasztó 9 görgői 47 konzolon elrendezett tengely körül elfordithatóan vannak függesztve. A konzol viszont 48 csap körül elfordithatóan van elrendezve. A 48 tengelynek nem kell feltétlenül párhuzamosnak lenni a 46 tengellyel. Különösen ivekben azonban a 48 tengelynek a ¢6 tengelyre merőlegesen kell elhelyezkednie. A 15. ábrán a 47 konzol 49 kereten van függesztve, amely keret a szállitóheveder visszatérő ágához 37 és 39 görgőkkel van ellátva. A 49 keret a 14. ábrán látható módon 50 kötélre is függeszthető, amely a 31 lábakat összekötő 51 tartókötélhez van kötve. Az 51 tartókötéllel a 31 lábak egymástól nagy távolságra helyezhetők el, a lábak között egy, vagy több függesztési ponttal. Ha a huzófeszültség a szállitóheveder erőfelvevő 2 elemén koncentrálódik és ezek az elemek a görgőkön haladnak, a felfüggesztési 30 pontok között szintén nagy távolság tartható. Ezáltal lehetőséget nyújtunk arra, hogy lényegesen olcsóbb szállítószalagot állítsunk elő, márt a hagyományos megoldások.

- 14 A találmány szerint a szállitóheveder teljesen, vagy részben kiterített állapotban is hajtható íves pályán, amint például a 8. ábrán feltüntettük. A szállítóheveder külső erőfelvevő 2 eleme e célból a 9. ábra bal oldalán látható 25 görgőtámaszokkal támasztható. Ezek a görgőtámaszok lényegében azonos síkban vanr nak elrendezve. Ezeknél a támasztó 9 görgő az ékszíjalakú erőfelvevő 2 elem belső oldalát érinti,a görgotámaszok nyomó 10 görgői viszont*az erőfelvevő 2 elemek felső 11 felületén támaszkodnak. Hasonlóképpen a megfelelő 24 görgőtámaszoknál /10. ábra/, azaz a szállitóheveder belső szélén elrendezett görgőtámaszoknál. A heveder szélén hosszállitó szerkezetek vannak elrendezve /nem ábrázoltuk/, amelyeknek az a rendeltetése, högy az iv belső oldalán kiegyenlítsék a hosszkülönbséget a szállitóheveder külső és belső széle között. Ezek a szerkezetek kialakíthatók például úgy, hogy a szállitóheveder belső szélén lévő minden második görgőtámaszt magasabban, vagy alacsonyabban helyezünk el, mint a szomszédos görgőtámaszt,, amely viszont a szállitóheveder külső szélén lévő görgőtámasszal azonos, vagy magasabb, illetve alacsonyabb síkban helyezhető el. Ennélfogva a szállitóheveder belső széle lényegében sinusos pálya mentén hal ad, ennélfogva a szállitóheveder külső és belső széle közötti hossz és sebességkülönbség kiegyenlíthető. így tehát a szállitóheveder az iveken át kiteátett helyzetben haladhat és ebben a helyzetben feladó, illetve leadóállomásként is használható.

- 15 176984

A jelen találmány nincs korlátozva a fenti leírásban is a rajzokon ismertetett kiviteli alakokra. A peldakenti kiviteli alakok a jelen találmány oltalmi körén belül tetszés szerint módosíthatók, kombinálhatok, vagy kiegészithetők. A találmány szerinti szállítószalag bármely anyag szállításra alkalmassá tehető.

Az ékszij-alaku erőfelvevő elemek alatt olyan részek értendők, amelyeknek a hevederirányban növekvő szélességük van. Ezek természetesen a hajtógörgőkkel, illetve hajtódobokkal való kapcsolódás jattitása érdekében például fogazassál is elláthatók.

Claims (16)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1· Szállítószalag, szalagállványon több függesztési ponton felfüggesztett szállitóhevederrel, amelynek erőfelvevő elemei és ezek között elhelyezkedő rugalmas közbenső hevederrésze van, azzal jellemezve, hogy a szalagállványon /31/ a szállítókévedert /1/ végtelenített pályán tartó és az erőfelvevő elemekkel /2j együttműködő görgők /9, 10/ vannak elrendezve, valamint a szállitóheveder /1/ a szalagállványon /31/ elrendezett hajtódobokkal, illetve -görgőkkel /16, 20, 43/ hajtókapcsolatban van, az erőfelvevő elemeknek /2/ legalább a szállitóheveder /1/ alsó felületéből kiálló és előnyösen a szállitóheveder /1/ irányában növekvő szélességű profiljuk van, ahol a szállít óhevedert /1/ hajtó legalább egyik hajtó dobnak /16, 20, 43/ a szállitóheveder /1/ erőfelvevő elemeivel /2/ való hajtókapcsolatot biztosító legalább egy hornya /17, 21, 42/ van. /Elsőbbsége: 1977. 11. 08./
2. 2. Az 1. igénypont szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szállitóheveder /1/ anyagszállitó ága párosával elrendezett görgőkön /9/ van támasztva, a görgőkön /9/ a szállitóheveder /1/ erőfelvevő elemei /2/ érintkeznek egymással, a közbenső hevederrész /4/ pedig a görgők /9/ között táska-alakban van függesztve. /Elsőbbsége: 1977. 11· 08·/
3. 3. A 2. igénypont szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a görgőknek /9/ az erőfelvevő elemekkel /2/ együttműködő futófelületei az erőfelvevő elemek /2/ szomszédos felületeit egymáshoz szorító ferde felületként vannak kialakítva. /Elsőbbsége: 1977. 11. 08./
4. 4· Az 1 - 3· igénypontok bármelyike szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal j ellemezv e , hogy a szállítóhevedernek /1/ az anyagszállitó ága legalább egy közbenső hajtóállomással /40/ van ellátva, ennek legalább egy hajtó görgője /43/ és támasztó görgője /44/ van, ahol a görgőknek /43, 44/ lényegében függőleges tengelyük, és hornyuk /42/ van, továbbá a görgők /43, 44/ között a szállitóheveder /1/ egyik oldalon egymással érintkező erőfelvevő elemei a görgők /43, 44/ hornyaival /42/ hajtókapcsolatban vannak. /Elsőbbsége: 1977. 11. 08./
5. 5· A 4· igénypont szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a támasztó görgő /44/ a hajtó görgő /43/ irányában állíthatóan van elrendezve. /Elsőbbsége: 1978. 09. 14./
6. 6. A 4. vagy 5· igénypont ezerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közbenső hajfőállomás /40/ támasztó görgője /44/ is hajtott görgőként vein kialakítva. /Elsőbbsége: 1978. 09. 14·/
7. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal j ellemezve , hogy lényegében vízszintes tengelyű, szélső hajtódobként kialakított hajtódobja /16/ van, amelynek szélessége a szállítószalag /1/ szélességénél nagyobb, valamint két horonnyal /Yl! van ellátva, a hajtódobon /16/ a szállitóheveder /1/ kiterített állapotban helyezkedik el, továbbá a szállitóheveder /1/ erofelvevő elemei /2/ a hajtódob /16/ hornyaival Hl! hajtókapcsolatban vannak. /Elsőbbsége; 1977. 11. 08./
8. 8. A 7. igénypont szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy legalább egy támasztó görgője /18/ van, amely a szállitóheveder /1/ erőfelvevő elemét /2/ a hajtódob /16/ hornyával /17/ hajtókapcsolatban tartó módon van elrendezve. /Elsőbbsége: 1977. 11. 08./
9. 9· Az 1 - 8. igénypontok bármelyike szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy hajtóállomás hajtódobjának /20/ lényegében függőleges tengelye /19/, valamint lényegében vízszintes, a szállitóheveder /1/ egyik erőfelvevő elemével /2/ 90-180°-os körülfogás melletti hajtókapcsolatban van, a szállitóheveder /1/ másik erőfelvevő eleme /2/ a hajtódobon /20/ kívül radiálisán elrendezett támasztó görgő /22/ hornyával /23/ van támasztva, a közbenső hevederrész /4/ pedig

   176987 a hajtódob /2Qf és a támasztó görgők /22/ között táska-alakban van függesztve. /Elsőbbsége:197θ· 09· 14·/
10. 10. Az 1 - 9· igénypontok bármelyike szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a görgők /9, 10/ párosával, a szállitóheveder egyik erőfelvevő elemével /2/ együttmüködően, valamint a szállitóheveder visszatérő ágát függőhgesen függesztŐen vannak elrendezve. /Elsőbbsége: 1977. 11. 08./
11. 11. Az 1 - 10. igénypontok bánnelyike szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szállitóhevedert /1/ lényegében sik helyzetben tartó és erőfelvevő elemeinek /2/ belső részével /11/ együttműködő görgői /9/j valamint ezekkel szemben a szállitóheveder síkjában fekvő erőfelvevő-elemoldalon /12/ felfekvő, az erőfelvevő elemeket /2/ a görgőkkel /9/ kapcsolatban tartó nyomó görgői /10/ vannak. /Elsőbbsége: 1978. 09. 14./
12. 12. A 11. igénypont szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szállítószalag szállitóhevederének /1/ sik helyzetben ives pályán történő vezetéséhez a szállitóheveder /1/ belső részével együttműködő görgő-párok /9, 10/ sinus-alaku pálya mentén vannak elrendezve. /Elsőbbsége: 1978. O9, 14·/
13. 13. Az 1 - 12. igénypontok bánaelyike szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szalagállvány /31/ távközzel elrendezett rudakből áll, valamint előnyösen a rudak között tartókötéllel /51/ van ellátva. /Elsőbbsége: 1977. 11. 08./

    176987
14. 14· Az 1 - 13. igénypontok bármelyike szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a heveder erőfelvevő elemei /2/ mintegy ékalaku, előnyösen éktójalakú keresztmetszetnek. /Elsőbbsége: 1977· 11. 08./
15. 15· A 14· igénypont szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal j ellemezve , hogy az erőfelvevő elemek f2l a hajtódob /16/ fogazásával kapcsolódó fogazással vannak ellátva. /Elsőbbsége: 1978. 09. 14·/
16. 16· Az 1 - 15· igénypontok bármelyike szerinti szállítószalag kiviteli alakja, azzal j ellemezve , hogy a heveder erőfelvevő elemeivel /2/ együttműködő görgők / 9/ tengelye mintegy párhuzamos az erőfelvevő elemnek /2/ a görgő /9/ futófelületével érintkező felületével. /Elsőbbsége: 1977· 11. 08./

    5 db rajz

    Kiadja az Országos Találmányi Hivatal, Budapest A kiadásért felel: Himer Zoltán osztályvezető