FI92040C - Hihnakuljettimella oleva laite - Google Patents

Description

92040 1 Hihnakuljettimella oleva laite Anordning vid bandtransportor 5 Tåmån keksinndn kohteena on hihnakuljettimella oleva laite, joka on varustettu ainakin pååttdmållå hihnalla ja kahdella vetovoiman vas-taanottavalla, hihnakuljettimen koko pituutta pitkin etenevållå elementillå, jotka on yhdistetty nauhareunaosansa kanssa ja tydntyvåt |q ulos tåmån tasosta vaikuttaakseen yhdesså ohjausrullien kanssa, jotka måårååvåt hihnakuljettimen liikeradan, jolloin hihnakuljetin on ainakin osapituudeltaan suljettu pituusreunan kohdalta.

Tåmåntyyppinen hihnakuljetin on tunnettu aikaisemmin esimerkiksi -|5 GB-patentista 970 253, joka kuvaa yksihihnaista kuljetinta, joka on varustettu kahdella kiilahihnan muotoisella, vetovoiman vastaanotta-valla elementillå, jotka nauhan oikaistussa tilassa tydntyvåt ulos hihnan samalta puolelta tåmån pituusreunojen kohdalta. Tållå hihnakuljettimella on merkittåviå etuja, joihin kuuluu esimerkiksi se, 20 ettå kuljetettava tavara voidaan kuljettaa suojattuna vetovoiman vastaanottavien elementtien vålisså såkkimåisesti riippuvalla hihnan keskiosalla. Tåmå tunnettu hihnakuljetin on kuitenkin epåedullinen siksi, ettå se ei salli tavaran pystykuljetusta, eikå myoskåån mitåån yksinkertaista siirtymistå vaakasuorasta kuljetussuunnasta enemmån 25 tai våhemmån pystysuoraan kuljetussuuntaan tai påinvastoin. Aikaisemmin tunnettu hihnakuljetinrakenne edellyttåå lisåksi tiheåån sijoi-tettuja ohjausrullia pituusreunan tukemiseksi tai sulkemiseksi.

Tåmån keksinndn tarkoituksena on eliminoida aikaisemmin tuimetun 30 hihnakuljetinrakenteen mainitut haittapuolet. Keksinnon muka inen . laite mahdollistaa tåten yksinkertaisen siirtymisen vaakasuorasta kuljetussuunnasta olennaisesti pystysuoraan kuljetussuuntaan tai påinvastoin. Sen avulla saadaan aikaan myds hihnakuljettimen pituusreunan parempi ja halvempi tiiviståminen.

35 Tåmån keksinndn mukaisesti nåmå ja muut tavoitteet saavutetaan alussa t mainitun tyyppisellå laitteella siten, ettå hihnakuljettimen pituuden 2 92040 suljettua osaa pitkin toinen hihnareunaosa on limittåin toisen hihna-reunaosan kanssa ja ulottuu sen ulkopuolelle, jolloin sen vetovoiman vastaanottavat elementit tyontyvåt ulos samaan suuntaan kuin toisen hihnareunaosan vetovoiman vastaanottavat elementit.

5

Keksinnon mukaista laitetta voidaan kåyttåå sekå yksihihnaisena kuljettimena ettå kaksi- tai useampihihnaisena kuljettimena. Yksihih-naisen kuljettimen yhteydesså keksinnon mukainen laite saavutetaan siten, ettå hihnan kaksi vetovoiman vastaanottavaa elementtiå on 10 muotoiltu siten, ettå ne hihnan oikaistussa tilassa tyontyvåt ulos tåmån vastakkaisilta puolilta. Tållainen erikoishihna on kåyttdkel-poinen myos kaksi- tai useampinauhaisissa kuljettimissa, jolloin kaksihihnaisessa kuljettimessa voidaan kåyttåå kahta identtistå hihnaa, jotka ovat keskenåån tyontyneitå kuljettimen liikesuunnan 15 poikki matkan, joka vastaa ainakin vetovoiman vastaanottavien element-tien leveyttå. Kaksihihnaisessa kuljettimessa voidaan kåyttåå kuiten-kin myos kahta hihnaa, joilla on kummallakin kaksi vetovoiman vastaanottavaa elementtiå, jotka tydntyvåt ulos vastaavan hihnan samalta puolelta niiden oikaistussa tilassa. Tålloin tåytyy toisen 20 hihnan leveyden ylittåå keksinndn mukaisesti toisen hihnan leveys ainakin kahden vetovoiman vastaanottavan elementtinså kokonaislevey-dellå.

Keksinnon mukaisella laitteella varustettu yksihihnainen kuljetin on 25 erityisen hyfidyllinen siksi, ettå kaksi vetovoiman vastaanottavaa elementtiå voivat olla hihnakuljettimen liikeradan pystyosaa pitkin punottuja toistensa ympårille hihnakuljettimen kahden ohjausrullan vålisså, jotka måårittåvåt liikeradan. Punomalla vetovoiman vastaanottavat elementit toistensa ympåri saavutetaan niin varma tiivistys, 30 ettå tavaroiden pystykuljetus tulee mahdolliseksi. Kaksihihnaisen kuljettimen yhteydesså pystykuljetus voidaan toteuttaa ilman, ettå hihnat on punottu toistensa ympåri, vaikka myds tåmå on mahdollista.

Koska vetovoiman vastaanottavat elementit on sijoitettu erityisesti 35 sivuttain toistensa kanssa, keksinto mahdollistaa yhteenvetona sen, ettå nåillå elementeillå voi olla jokaisessa hihnassa sama pituus ja ettå tåmå tapahtuu ilman hihnan lisååntyvåå kulumista, mikå johtuu 3 92040 Ί hihnareunaosien vålisestå keskinaisestå liukumisesta. Keksinndn mukainen laite mahdollistaa lisåksi yksinkertaisen siirtymisen vårsi-naisen tavaran vaakasuorasta kuljetuksesta enemmån tai våhemmån pystysuoraan kuljetukseen tai påinvastoin. Tavara voi olla kaikkea • g suuremmista hiukkasista hienoon jauheeseen tai jopa nesteisiin tai enemmån tai våhemmån juokseviin tuotteisiin. Keksinndn avulla saavu-tetaan jopa tiheåmpi sulkeminen hihnakuljettimen pituusreunaa pitkin kuin mikd on ollut mahdollista aikaisemmin tunnettujen rakenteiden yhteydesså.

10

Vetovoiman vastaanottavan elementin pituudella ja etåisyydellå ele-menttiin tarkoitetaan tåsså elementin pituutta vastaavassa etåisyy-desså elementin neutraalitasoon, joka maaritetåån sina tasona elemen-tin poikkileikkauksessa, jossa elementien taipuessa ei esiinny veny-15 mistå eikå kokoonpuristumista.

Keksintdå kuvataan seuraavaksi låhemmin mukana oleviin piirustuksiin viitaten, joissa esitetaån muutamia esimerkkejå keksinndn mukaisen laitteen suoritusmuodoista. Kuvio 1 on poikkileikkauskuva keksinndn 20 mukaisessa laitteessa kåytettåvåstå kuljetinhihnasta. Kuviossa 2 esitetåån kaaviomaisesti kuvion 1 hihnan kåyttd kaksihihnaisessa kuljettimessa. Kuviossa 3 esitetaan kaaviomaisesti kuvion 1 hihnan kayttd yksihihnaisessa kuljettimessa. Kuvio 4 on poikkileikkauskuva, joka esittåå keksinndn mukaisen vaihtoehtoisen hihnan muodon kaksi-25 hihnaista kuljetinta vårten. Kuvioissa 5-9 esitetaan esimerkkejå ohjausrullista yksihihnaisessa kuljettimessa, jossa kaytetaan kuvion 1 mukaista hihnaa. Kuviossa 10 esitetaan esimerkki kaksihihnaisen kuljettimen ohjausrullista kuvion 4 mukaista nauhakonfiguraatiota vårten. Kuviossa 11 esitetaan esimerkki kaksihihnaisen kuljettimen 30 ohjausrullasta kuvion 2 mukaista hihnakongifuraatiota vårten.

Kuviossa 1 poikkileikkauksena esitetty hihna 1 muodostuu taipuisasta ja elastisesta, mielellaan polymeerimateriaalista valmistetusta kankaasta 2 sekå kahdesta vetovoiman vastaanottavasta elementistå 3 35 ja 4. Namå elementit 3 ja 4 on yhdistetty hihnanauhaosansa 5 ja 6 kanssa tåssa jarjestyksesså, eli nauhan lahinnå vastaavaa reunaa sijaitsevan pitkittflisosan kanssa, ja ne tydntyvAt ulos tamån tasos- 92040 4 1 ta, jolloin elementin 3 korkeus on sana kuin elementin 4 korkeuden ja reunahihnaosan 5 paksuuden summa. Vetovoiman vastaanottavat element it 3 ja 4 etenev&t hihnakuljettimen koko pituutta pitkin, ja niillå voi olla kuvion 1 mukaisesti kiilahihnaprofiili, vaikka muutkin ø profiilit ovat mahdollisia. Kaksi vetovoiman vastaanottavaa elementtiå 3 ja 4 ovat vain våhån taipuvia pituussuuntaan esimerkiksi siten, etta ne on varustettu jonkintyyppisella vahvistuksella, joita ovat esimerkiksi elementisså 4 esitetty lankamainen vahvistus tai elemen-tisså 3 esitetty hihnamainen vahvistus.

10

Vetovoiman vastaanottavat elementit 3 ja 4 voivat olla yhdistettyjå kankaaseen 2 esimerkiksi vulkanoinnin, låmpdhitsauksen tai liimauksen avulla. Ne voivat olla suulakepuristettuja yhteen hihnan kanssa muutoin tåydellisen hihnan valmistamiseksi yhden toiminnon aikana, jø esimerkiksi polyuretaanista. Elementtien 3 ja 4 val i 11a oleva kangas 2 on taipuisa poikkisuuntaan, ja se voi suositeltavasti muodostua kevyesti venyvåstå ja elastisesta materiaalista. Kun hihnaa 1 kåyte-taan kaksihihnaisessa kuljettimessa, kangas 2 voi kuitenkin tietyisså tapauksissa muodostua poikkisuunnassa jåykemmåstå mutta silti taipui-20 sasta ja kuljetetulle tavaralle sopivasta venyvåstå materiaalista.

Kuviossa 1 esitettyå hihnaa 1, jonka kaksi vetovoiman vastaanottavaa elementtiå 3 ja 4 tydntyvåt ulos hihnan vastakkaisilta puolilta, voidaan kåyttåå kaksihihnaisessa kuljettimessa yhdesså samanlaisen *. 25 hihnan 1' kanssa, kuten kuviossa 2 on kaaviomaisesti havainnollistet- tu. Hihnat 1,1' tydntyvåt nåin liikesuuntansa poikki matkan, joka vastaa ainakin vetovoiman vastaanottavan elementin leveyttå. Kaksi-hihnainen kuljetin voi olla osan pituudestaan suljettu, jolloin se on tarkemmin mååritettynå suljettu toista pituusreunaansa pitkin 30 elementtien 3,4' avulla ja toista pituusreunaansa pitkin suljettu elementtien 3' ja 4 avulla. Erittåin varma ja luotettava sulkeminen saavutetaan keksinndn avulla siten, ettå hihnan 1 elementin 3 kanssa yhdistetty hihnareunaosa on limittåin hihnan 1' elementin 4' kanssa yhdistetyn hihnareunaosan kanssa ja ulottuu sen ulkopuolelle, jolloin 35 sen vetovoiman vastaanottava elementti 3 tydntyy ulos samaan suuntaan ·. kuin hihnan 1' vetovoiman vastaanottava elementti 4'. Sama koskee elementtejå 3' ja 4 hihnakuljettimen toisella pituusreunalla.

5 92040 1 Kaksihihnaisen kuljettimen yhteydessd keksintd mahdollistaa myos sellalsen hihnakonfiguraation kdyttdmisen, joka on esitetty kuviossa ’ 4, jossa kaksi hihnaa 7,7' on esitetty tuotulna tolstensa viereen, jotta niiden vdlissd voitalsiln kuljettaa tavaraa. Myds t&ssd tapauk-• g sessa kummallakln hihnalla 7,7' on kaksi vetovolman vastaanottavaa elementtid 8,9 ja 8',9', jotka ovat samanlalsla kuln elementit 3,4 ja 3' ja 4' mutta tydntyvdt ulos hihnan 7,7' samalta puolelta. Hihnan 7 leveys ylittåd jalleen hihnan 7' leveyden ainakin hihnan 7 kahden vetovoimaa vastaanottavan elementin 8 ja 9 kokonaisleveydelld.

10

Kuviossa 1 esitettyd hihnaa voidaan Icdyttdd hyddyllisesti yksihihnai-sessa kuljettimessa, jolloin sille hihnakuljettimen pituuden suljettua osaa pitkin annetaan se konfiguraation, joka on esitetty kuviossa 3.

Kun vetovolman vastaanottavat elementit 3,4 sijoitetaan esitetyn -|5 mukaisesti tolstensa pddlle ja ne tydntyvdt ulos samaan suuntaan vastaavista hihnareunaosista, saavutetaan erinomainen tiiviys pitkin hihnakuljettimen ylempdd pituusreunaa, jossa elementti 3 elementtid 4 koskettaessaan takaa tdydellisen tiiviyden.

20 Elementin 3 profiili voidaan muotoilla myds siten, ettd kuviossa 3 esitetty, elementtien 3 ja 4 vdlinen rako tdyttyy. Tdlldin hihnareuna tarttuu elementin 3 kanssa kiinni elementtiin 4. Edellytyksend on, ettd elementin 4 ulkopuolen ja hihnareunaosan 5 vdlinen kulma on terdvd. Jotta elementtien 3 ja 4 vdlistd tartuntaa voitaisiin tdssd \ 25 tapauksessa edelleen parantaa, elementin 4 pituusjdnnitys voidaan tehdd suuremmaksi kuin elementin 3 pituusjdnnitys.

Kuvioissa 5 ja 6 esitetddn esimerkki kahdesta ohjausrullasta yksihih-naista kuljetinta vårten, joka on varustettu kuvion 3 mukaisella 30 hihnakonfiguraatiolla. Kuviossa 5 esitetddn ldhemmin mddritettynd rulla 10, joka on laakeroitu pydrivdsti pystyakselille 11, joka riippuu runkoon asennetusta varresta 12 (runkoa ei ole esitetty).

, Rullalla 10 on kaksi aksiaalisesti siirrettyd uraa vetovolman vastaan- ottavien elementtien 3 ja 4 tartuntaa vårten. Purlstusrulla 14 on 35 laakeroitu pydrivdsti varteen 12 vastaavasti asennettuun pystyakseliin 13. Tukirullan 14 tarkoituksena on (tapaa ei ole esitetty) painautua hihnavoiman vastaanottavien elementtien 3 ja 4 ulospdin kddnnettyjd 92040 6 1 sivuja vastaan. Elementtiin 4 kohdistuva puristusvoima vålittyy nåin hihnareunaosan 5 osan kautta ja vaikuttaa siihen, ettå elementit 3 ja 4 pysyvåt rullan 10 urissa.

g Kuviossa 5 esitetty ohjaus- ja tukirullan 10 rakenne on kåyttåkelpoi-nen hihnakuljettimen radan sellaisissa osissa, joissa hihnakuljetin liikkuu olennaisesti suoraviivaisesti tai taipuu pienehkdstå kulmasta. Rullaa 10 voidaan kåyttåå my6s kåyttdrullana.

|q Kuviossa 6 esitetåfln taittorulla 15, jolla on kehållåån s ama uramuoto kuin rullalla 10 mutta suurempi halkaisija kuin tållå. Rulla 15 on laakeroltu pydrimistå vårten pystyakselin 16 ympårille, joka on asennettu rungon (ei esitetty) kannattamaan varteen 17. Hihna 1 voi muuttaa liikesuuntaa rullan 15 ympåri noin 180 asteeseen asti, ja 1 g rulla 15 soveltuu nåin hyvin kåyttårullaksi. Jos hihnan 1 liikesuun-nan muutos rullan 15 ympåri ei ole kovin pieni, ei tarvita sellaista puristusrullaa kuin kuvion 5 rulla 10 normaalisti vaatii.

Hihna 1 voidaan hihnakuljettimen radan osia pitkin ohjata olennaisesti 20 oikaistuun tilaan riippumaan kahden, kuvion 5 rullan 10 tapaisen rullan våliin tai riippumaan sellaisesta rullasta, joka on esitetty kuviossa 7. Kuviossa 7 esitetåån låhemmin mååritettynå rulla 18, joka on varustettu toisesta pååståån uralla 19 ja laakeroltu pydri-våsti akselille 20, joka on tuettu myåhemmin runkoon (ei esitetty) 25 asennettuihin varsiin 21 ja 22. Rullan 18 ura 19 tarttuu vetovoiman vastaanottavaan elementtiin 4, kun taas elementti 3 on kåånnetty pois rullasta 18. Rulla 18 on muotoiltu siten, ettå elementit 3 ja 4 ovat rullan 18 yli kulkiessaan samalla etåisyydellå rullan 18 vååntO-keskiåstå.

30

Vaihtoehtona rullalle 18 voidaan kåyttåå vakiosåteellå varustettua rullaa tai kahta tåysin erilaista rullaa.

Keksinndn mukainen laite mahdollistaa yksihihnaisen kuljettimen 35 yhteydesså yksinkertaisen siirtymisen vaakasuorasta liikesuunnasta enemmån tai våhemmån pystysuoraan liikesuuntaan ja påinvastoin.

Kuviossa 8 esitetåån esimerkki rullarakenteesta, joka sallii siirty- 7 92040 misen vaakasuorasta liikesuunnasta pysCysuoraan liikesuuntaan. Tar-kemmin mååritettynå rulla 23 on laakeroitu pyårivåsti vaaka-akselille 24, joka on asennettu rungon (ei esitetty) kannattamaan varteen 25. Rullalla 23 on olennaisesti vakio såde, ja se vaikuttaa yhdesså 5 uralla varustetun puristusrullan 26 kanssa vetovoimaa vastaanottavien elementtien 3 ja 4 tartuntaa vårten. Puristusrulla 26 ohjaa nåin vetovoimaa vastaanottavia elementtejå 3 ja 4 rulian 23 alaosaa vasten ja on laakeroitu pyårivåsti akselille 27, joka on asennettu kiinteåsti varteen 25. Siirtyminen esimerkiksi kuvion 5 hihnakonfiguraatiosta 10 kuvion 8 hihnakonfiguraatioon voi tapahtua asteittain useiden, peråk-kåisesti yhå enemmån vinoon asetettujen rullaparien kautta, jotka on kuvion 5 tyyppisiå. Ohjausrullan 26 avulla saadaan aikaan hihnan 1 varma pysyminen myds rulian 23 alla siten, ettå hihna 1 ei ajaudu pois urasta. Pystysuoraan rullasta 23 yldspåin menevåsså hihnakuljet-15 timen radan osassa pituusreunan koossapysymistå voidaan parantaa edelleen kiertåmållå vetovoimaa vastaanottavat elementit 3 ja 4 tois· tensa ympåri, eli siten, ettå koko kuljetinhihna 1 seuraa ruuvilinjan-muotoista rataa pystysuunnassaan. Vaihtoehtoisesti tal tåmån lisåksi voidaan ohjausrullien vålistå etåisyyttfi kuljetinhihnaa 1 vårten 20 våhentåå pitkin kuljetinhihnaradan enemmån tai våhemmån pystysuoria osia. Nåisså osissa ohjausrullilla voi olla muoto, joka mukautuu yh-teenkierrettyjen, vetovoimaa vastaanottavien elementtien 3 ja 4 omaksumaan muotoon, kuten kuviossa 9 on havainnollistettu.

• 25 Sovellus kuvion 4 kaksihihnaisesta konfiguraatiosta on esitetty kuviossa 10. Akselille 28, joka on asennettu rungon (ei esitetty) kannattamiin varsiin 29 ja 30, on laakeroitu pydrivåsti hihnanohjaus-rulla. Tåmå ohjausrulla muodostuu kolmesta aksiaalisesti siirretystå osasta 31-33. Osilla 31-33 on kullakin kaksi uraa vetovoimaa vastaan-. 30 ottavien elementtien 8,8' ja 9,9' tartuntaa vårten. Vaikka tå tå ei • ole esitetty, puristusrullat voi olla jårjestetty vaikuttamaan yhdesså rullaosien 31 ja 33 kanssa reunan koossapysymisen parantamiseksi • ja/tai kitkan lisååmiseksi vetovoimaa vastaanottavien elementtien ja vastaavan rullaosan vålille. Osat 31-33 voivat olla vaihtoehtoisesti 35 toisistaan irtikytkettyjå tai osa 32 voidaan jåttåå pois.

Kuviossa 11 kuten kuviossa 10 esitetåån kaksihihnainen konfiguraatio, 92040 8 1 jossa kåytetåån hyvåksi kuvion 2 mukaista hihnaa. Tarkemmin mååritet-tynå kaksi aksiaalisesti silrrettåvåå rullaosaa 34 ja 35 on jårjes-tetty pydrivåsti akselille 36, joka on asennettu kahteen varteen 37 ja 38, joita kannattaa runko (ei esitetty). Rullaosalla 34 on ura, 5 joka vaikuttaa yhdesså vetovoimaa vastaanottavlen elementtien 3' ja 4 kanssa. Vastaavanlainen yhteisvaikutus tapahtuu vetovoimaa vastaan-ottavien elementtien 3,4’ ja rullaosan 35 vfllillå, tåsså tapauksessa kuitenkin ilman uraa. Kuvion 10 tavoin puristusrullat vol olla jår-jestetty kumpaakin rullaosaa 34 ja 35 vårten, jolloin rullaosan 35 j q kanssa yhdesså valkuttavalla puristusrullalla on mielellåån ura vetovoimaa vastaanottavlen elementtien 3 ja 4' tartuntaa vårten.

Tåmå koskee yleisesti my6s kuvion 7 suoritusmuotoa.

Vaikka kuvioissa 10 ja 11 esitetyt ohjausrullat on jårjestetty pyori-15 våsti vaaka-akseleiden ympåri, on tietenkln myds mahdollista sallia akseleille pystysuora ulottuma. Kaksihihnainen kuljetin voidaan tåten johtaa myds rulian 15 yli kuvion 6 tapaisten rullien tavoin. Kaksihihnaisella kuljettimella vol tietenkln olla myds enemmån tal våhemmån pystysuora ulottuma pituutensa osaa pitkin.

20

Muutokset yllåkuvattuihin suoritusmuotoihin ovat luonnollisesti mahdollisia keksinndn laajuuden puitteissa. Nåin olien kuvion 5 akseli 11 vol olla vaakasuora ja sijaita akselin 13 alapuolella. Erityisen hyddyllistå on, ettå molemmat hihnat 1,1' ja 7,7' muo-25 dostuvat kahdesta erikseen valmistetusta hihnareunaosasta ja erikseen . valmistetusta keskiosasta, jotka on yhdistetty toistensa kanssa esimerkiksi vulkanoimalla vastaavan hihnan muodostamiseksi. Keskiosana voidaan kåyttåå standardihihnaa. Kunkin keskiosan kuormaa koskettavan pinnan pitåå tålldin siirtyå tasaisesti viereisten hihnareunaosien 30 vastaavaan pintaan. Keksintdå voidaan soveltaa edelleen esimerkiksi kolmihihnaisissa kuljettimissa, joissa voidaan kåyttåå kolmea hihnaa kuvion 1 mukaisesti. Painotettakoon lopuksi, ettå yllåmainitut ohjausrullat voivat olla tukirullia, pååterullia, suunnanmuutosrullia, kantorullia, urarullia, puristusrullia, jne.

« 35

Claims (12)

1. 9 92040
2. 1. Hihnanauhakuljettimella oleva laite, jolla on ainakin yksi pååton nauha (1,1';7,7') ja kaksl vetovoiman vastaanottavaa, hihnakuljettimen N 5 koko pituudelle ulottuvaa elementtiå (3,4,3',4',8,8',9, 9'), jotka on yhdistetty hihnareunaosaansa (5, 6) ja tydntyvåt ulos tåmån tasosta vaikuttaakseen yhdesså ohjausrullien kanssa, jotka måårittåvåt hihnakuljettimen liikeradan, jolloin hihnakuljetin on ainakin pituutensa yhdeltå osalta suljettu pitkittfiisreunan kohdalta, tunnettu 10 siitå, ettå hihnakuljettimen pituuden suljettua osaa pitkin toinen hihnareunaosa (5) on limittåin toisen hihnareunaosan (6) kanssa ja ulottuu sen ulkopuolelle, jolloin sen vetovoimaa vastaanottava ele-mentti (3) tyontyy ulos samaan suuntaan kuin toisen hihnareunaosan (6) vetovoimaa vastaanottava elementti (4). 15
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, ettå hihnakuljettimella on yksi ainoa hihna (1), tunnettu siitå, ettå hihnan kaksi vetovoimaa vastaanottavaa elementtiå (3,4) tydntyvåt ulos hihnan (1) vas-takkaisilta puolilta tåmån oikaistussa tilassa. 20
4. 3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunne ttu siitå, ettå kaksi vetovoimaa vastaanottavaa elementtiå (3,4) seuraavat ruuvilinjan muotoista rataa ainakin hihnakuljettimen kahden ohjausrullan vålillå olevaa liikeradan osaa pitkin. 25
5. 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitå, ettå tukirullat mukautuvat ruuvilinjan muotoista rataa seuraavien, vetovoimaa vastaanottavien elementtien (3,4) omaksumaan muotoon liikeradan mainittua osaa pitkin. 30
6. 5. Jonkin patenttivaatimuksen 2-4 mukainen laite, tunnettu siitå, ettå hihnakuljettimella on ainakin yksi ohjausrulla (18,19), ’ jonka yli hihna (1) kulkee olennaisesti levitetysså tilassaan siten, ettå ainoastaan toinen vetovoimaa vastaanottava elementti (4) on suo-35 rassa kosketuksessa ohjausrullan kanssa.
7. 6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen laite, tunnettu 92040 10 siitå, ettå vetovoimaa vastaanottavlssa elementelsså (3,4) on lankojen tai hihnojen muodossa oleva vahvistus.
8. 7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, jossa hihnakuljettimella on 5 kaksl hlhnaa (7,7'), tunnettu siitå, ettå molemmilla hlh- noi11a (7,7') on kaksl vetovoimaa vastaanottavaa elementtlå (8,9; 8',9'), jotka tydntyvåt ulos nauhan samalta puolelta sen olkalstussa tllassa, sekå ettå toisen hihnan (7) leveys ylittåå toisen hihnan (7') leveyden ainakin kahden vetovoimaa vastaanottavan elementtinså (8,9) 10 kokonaisleveydellå.
9. 8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, jossa hihnakuljettimella on kaksi hlhnaa (1,1'), tunnettu siitå, ettå molemmilla hih-noilla (1,1') on kaksi vetovoimaa vastaanottavaa elementtlå (3,4; 15 3',4'), jotka tydntyvåt ulos hihnan vastakkaisilta puolilta tåmån olkalstussa tllassa.
10. 9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laite, tunnettu siitå, ettå molemmat hihnat (1,1') ovat samanlaiset ja kulkiessaan hlhnakuljetti- 20 men liikerataa måårittåvån ohjausrullan (34,35) yli, ne ovat toistensa suhteen aksiaalisesti siirrettyjå matkan, joka vastaa ainakin yhden vetovoiman vastaanottavan elementin leveyttå.
11. 10. Jonkin patenttivaatimuksen 7-9 mukainen laite, tunnettu 25 siitå, ettå hihnakuljettimella on ainakin yksi ohjausrulla (31-33, 34-35), jonka yli hihnat (1,1';7,7') kulkevat olennaisesti aukilevite-tysså tllassa ohjausrullaa kohti kåånnettyjen, vetovoimaa vastaanotta-vien elementtien (3,3';8,9,8',9') ollessa kosketuksesa ohjausrullan kanssa. 30 . : 11. Jonkin patenttivaatimuksen 1-10 mukainen laite, tunnettu siitå, ettå hihnakuljettimella on ainakin yksi ohjausrulla (10,15,23, 31,33,34), jonka ympårillå vetovoimaa vastaanottavat elementit (3, 4;3',4';8,8',9,9') ovat samalla såteittåisellå etåisyydellå rulian 35 vååntdkeskidstå.
12. 12. Jonkin patenttivaatimuksen 1-11 mukainen laite, tunnettu 11 92040 siitå, ettå hihna (1) sekå jokainen hihna (1,1';7,7') muodostuu kah-desta erikseen valmistetusta hihnareunaosasta ja erlkseen valmistetus-ta kesklosasta, jotka on yhdistetty toistensa kanssa. t 92040 12