SE423890B - Transportor innefattande ett i ett stativ uppburet endlost transportband - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 40 7809688-0 2 och på bifogade ritningar åskådliggjorda utföranden av uppfinningen.

På ritningen visar fig. l schematiskt ett snitt genom föreliggande bandtransportörs transportband och genom rullställ för uppbärande av bandet väsentligen horisontellt, fig. 2 visar ett liknande snitt som fig. l men genom en eventuell returpart hos transportörens änd- lösa transportband, fig. 3 visar ett rullställ för uppbärande av bandet i sluten, säckliknande form, fig. 4 visar ett rullställ för uppbärande av bandet vertikalt hängande i sin ena kant, fig. 5 visar schematiskt ett vertikalt snitt genom en drivstation för trans- portbandet, fig. 6 visar schematiskt och i planvy en annan drivsta- tion för transportbandet, fig. 7 visar ett snitt längs linjen VII- VII i fig. 6, fig. 8 visar schematiskt och ovanifrån en del av en bandkurva för väsentligen horisontellt liggande band, fig. 9 och 10 visar schematiskt ett snitt längs linjen IX-IX respektive X-X i figl 8 och fig. ll och 12 visar en vy längs i huvudsak linjen XI-XI respektive XII-XII i fig. 8.

Med 1 betecknas på ritningarna ett i bandtransportören enligt uppfinningen ingående ändlöst transportband, som utgöres av en böj- lig duk av tät, gles eller nätliknande väv, eller av elastomert material, t.ex. syntet- eller naturgummi, och som är försett med längsgående, kraftupptagande element eller parter 2 i form av kil- remsprofiler. Dessa profiler 2, som är försedda med en armerad kärna 3, är utformade i ett stycke med duken och på avstånd från varandra vid bandets undersida. Kilremsprofilerna 2 kan vara belägna vid och bilda bandets längsgående kanter, såsom visas i figurerna, men kan även vara anordnade på något avstånd från dessa för bildande av tätningsläppar vid utsidan av profilerna 2. Bandets armerade kil- remsprofiler 2 är härvid anordnade att helt uppta de för bandets drivning och uppbärande erforderliga krafterna, medan den böjliga och mellan de kraftupptagande profilerna 2 befintliga bandmellan- delen 4 har till uppgift att uppbära godset 5 som skall transpor- teras, och genom denna mellandels böjlighet kan bandet också vikas eller böjas till sluten form, såsom visas i fig. 3, så att det inne- sluter godset på ett i det närmaste dammfritt sätt.

Detta band l uppbär bandtransportören enligt föreliggande upp- finning i en sluten eller ändlös. på ritningarna icke åskådliggjord bana med hjälp av ett eller flera rullställ 6 i var och en av på avstånd från varandra belägna upphängningspunkter i bandtranspor- törens stativ som kan innefatta på avstånd från varandra anordnade stolpar, pelare eller liknande. Varje rullställ 6 innefattar två 10 15 20 30 35 40 3 7809688-0 rullar som var och en har en med rullens axel 7 väsentligen parallell löpyta 8 och som utgöres av antingen en bärrulle 9 och en tryckrulle 10 (se t.ex. fig. l och 2) eller två bärrullar 9 (se t.ex. fig. 3) beroende på hur bandet skall uppbäras i banan mellan i denna anord- nade och för bandets drivning erforderliga drivstationer.

I fig. 1 visas mitt för varandra anordnade, med bär- och styr- rullar 9, 10 försedda rullställ 6, som mellan sig uppbär transport- bandet l i väsentligen plant tillstånd genom att ha sina bärrullar 9 anliggande mot och samverkande med respektive kilremsprofilers insida ll och sina tryckrullar 10 anliggande mot och samverkande med respektive kilremsprofilers ovansida 12. Belastningen på bandet 1 som orsakas av eventuellt på bandet befintligt gods upptas härvid av bärrullarna 9, medan tryckrullarna 10 hindrar bandets kilrems- profiler 2 från att glida upp från bärrullarnas löpyta 8. För att å andra sidan hindra bandets mellandel 4 att komma i kontakt med bär- rullarna 9 kan dessa vara utformade med för samverkan med respektive kilremsprofilerns undersida 13 anordnade stödkragar 14.

I fig. 2 visas samma rullställsarrangemang som i fig. l men för en eventuell returpart hos det ändlösa transportbandet 1 i förelig- gande bandtransportör och även här samverkar bärrullarna 9 med res- pektive kilremsprofils insida ll och tryckrullarna 10 med respektive kilremsprofils ovansida 12, som härvid vetter nedåt och vilar mot underliggande tryckrulle 10. Genom att minska avståndet mellan rull- ställen 6 kan bandet vare sig det är fråga om dess returpart eller lastbärande part ges mer eller mindre djup tråg- eller rännform.

Genom att bandet l har en böjlig mellandel 4 kan det, såsom tidi- gare nämnts, vikas eller böjas till sluten eller nästan sluten, säck- liknande tvärsnittsform, och för uppbärande av bandet i denna dess form innefattar varje rullställ, såsom visas i fig. 3, tvâ bärrullar 9, som uppbär var sin av bandets mot varandra anliggande eller nästan anliggande kilremsprofiler 2 med bandmellandelen 4 nedhängande likt en säck mellan bärhjulen 9 genom att dessa med sina löpytor 8 sam- verkar med respektive kilremsprofils insida ll. Den belastning som uppstår på bandet genom den i detta inneslutna lasten 5 strävar här- vid genom att anliggningsytorna mellan bärrullarnas löpytor 8 och bandets kilremsprofiler 2 lutar i förhållande till vertikalplanet också efter att dra kilremsprofilerna mot varandra. Således erhålles viss låsning mellan dessa genom ökad friktion som förhindrar viss relativrörelse mellan de mot varandra vända kilremsprofilerna och samtidigt minskas i viss utsträckning det eventuella tryck som kil- 10 15 20 25 30 35 40 7809688-0 4 remsprofilerna med sin bottenyta 13 kan utöva på bärrullarnas stödkrage 14, vilket har viss betydelse speciellt i snäva kurvor, där belastningen på de i kurvans insida belägna bärrullarna blir större än under raka partier av banan.

För att möjliggöra tömning av i bandet l inneslutet gods 5 var helst så erfordras utefter banan och alltså icke endast vid banans ändlägen anordnas i banans rörelseriktning på lämpligt av- stånd efter en upphängningspunkt med en eller flera rullställ av den i fig. 3 visade typen minst ett rullställ 6 av den i fig. l och 2 visade typen, genom vilket rullställ bandet l endast löper med sin ena kilremsprofil 2, varigenom bandets andra kilremsprofil tillåts röra sig nedåt med bandet och öppnar härigenom bandet för att sedan återförenas med den bandet uppbärande kilremsprofilen 2 i efterföljande rullställ av exempelvis den i fig. 3 visade typen. Även här upptar rullställets bärrulle 9 belastningen från bandet, medan den med sin axel väsentligen vertikalt anordnade tryckrullen 10 hindrar den av bärrullen 9 uppburna kilremsprofilen 2 från att glida av sin bärrulle 9. Genom detta rullställ erhålls således en mycket enkel tömningsanordning för ifrågavarande bandtransportör och en tömningsanordning som på ett enkelt sätt kan anordnas var helst så önskas utefter banan.

Förutom som tömnings- eller lossningsanordning kan rullställ av den i fig. 4 visade typen användas för uppbärande av transport- bandet och företrädesvis dess eventuella returpart vertikalt ned- hängande från sin ena kilremsprofil, såsom visas i fig. 4, och med bandets returpart anordnat på detta sätt uppnås att bandtranspor- tören kan dras ftami.väsentligt snävare kurvor än med en plant upp- buren returpart. I kurvor bör varje sådant rullställs tryckrulle lO vara anordnad på kurvans insida, så att den spänning i bandet, som förorsakas av att bandet kröker sig. upptas av tryckrullen 10 och inte av bärrullens stödkrage 14, vilket blir fallet med bärrullen anordnad på kurvans insida.

Gemensamt för föreliggande bandtransportörs samtliga rullställ 6 är att de har sina rullar 9,10 så anordnade, att varje rulles axel 7 är parallell med den sida av kilremsprofilen, mot vilken rullen med sin löpyta 8 anligger. Härigenom säkerställs att bandets kraftupptagande kilremsprofiler 2 alltid kommer att löpa på rullande banor, varigenom drivkraftbehovet hålls på lägsta möjliga nivå och man eliminerar också i väsentlig grad sådan glidning mellan band och rullar somkan förorsaka snabb förslitning av bandet och dess 10 15 20 25 30 35 40 5 7809688-0 kraftupptagande element 2.

Bandets kilremsprofiler 2 är icke endast anordnade för upp- bärande av bandet genom samverkan med rullställens rullar utan fungerar även som drivelement för bandet. Härför är i varje i band- transportören ingående drivstation anordnad minst en drivrulle, som är försedd med minst ett kilremsspår för drivingrepp med bandets ena kilremsprofil 2, som hålls i drivingrepp med drivrullens spår genom en eller flera tryckrullar.

En dylik drivstation visas i fig. 5 innefatta en genom en motor l5 driven drivrulle 16 försedd med två kilremsspår 17 och omkring vilken transportbandet l löper utbrett med sina kilremsprofiler 2 ingripande dess spår 17, med vilka kilremsprofilerna 2 hålls i driv- ingrepp av var sin på respektive kilremsprofils ovansida 12 verkande tryckrulle 18. Genom denna samverkan mellan kilremsprofil och kil- remsspår i drivrullen överföres på ett effektivt sätt och utan större risk för slirning mellan band och drivrulle drivkraft från denna till bandet och närmare bestämt till bandets kraftupptagande kilremspro- filer 2. K Denna typ av drivstation, i vilken alltså transportbandet 1 löper utbrett omkring drivrullen 16, kan även användas som ändstation för en bandtransportör enligt uppfinningen och som lastnings- eller lossningsstation. Härvid bör bandets returpart inkomma från ett ver- tikalt hängande läge, såsom visas i fig. 4, varigenom risken för band- skador på grund av med returparten medföljande föremål helt elimineras och genom att bandets mellandel 4 är elastisk minskas även av den an- ledningen risken för bandskador genom eventuella föremål som kan med- följa returparten in mellan denna och drivrullen.

I fig. 6 och 7 visas en modifierad drivstation, som innefattar ett av en icke visad motor drivet och med vertikal axel 19 försett drivhjul 20 med förhållandevis stor diameter och som är utformat med ett perifert kilremsspår 21, och ett antal utanför drivhjulet 20 anordnade, ej drivna tryckrullar 22, som också är utformade med kil- remsspår 23. Denna station är alltså anordnad för drivning av bandet l i dess slutna säckform med kilremsprofilerna 2 anliggande mot var- andra, och av dessa kilremsprofiler bringas således den ena till drivande ingrepp med drivhjulets kilremsspår 21 av de med bandets andra kilremsprofil samverkande och mot denna tryckande tryckrullarna 22 som icke är drivna utan endast medlöpande och som är radiellt ansättbara mot drivrullen för reglering av de krafter med vilka kil- remsprofilerna trycks mot varandra och in i drivrullens spår 21. 10 15 20 25 30 35 40 7809688-0 6 Från denna drivstation utkommer bandet även i säckform och kan därmed medföra sin last genom drivstationen och om bandet töms på sin last före en dylik drivstation, kan sålunda bandet även efter denna utnyttjas för returtransport av gods, som kan påföras bandet genom att detta under en viss sträcka uppbäres och hålls helt eller delvis utbredd, t.ex. med hjälp av exempelvis rullställ av den i fig. l visade typen eller med hjälp av en eller flera rul- lar 16 av den i fig. 5 visade typen, dvs. av rullar med för bandets kilremsprofiler 2 utformade spår och tryckrullar 18 för att hålla kilremsprofilerna i ingrepp med rullens spår under bandets rörelse däröver. Är det fråga om rasgods eller liknande gods kan pålastningen av bandet även ske med hjälp av ett mellan bandets kilremsprofiler nedfört rör med diametralt anordnade stödrullar för särhållande av bandets kilremsprofiler 2 och för undvikande av glidning mellan dessa och det på ritningen icke visade pålastningsröret. I Enligt föreliggande uppfinning möjliggöres även drivning av bandet 1 i helt eller delvis plant tillstånd genom en kurva, såsom åskådliggöres i fig. 8. Härför uppbäres bandets yttre kilremspro- filer 2 av i väsentligen samma plan anordnade rullställ 25 av den i fig. l till vänster visade typen, och vid vilka bärrullen 9 an- ligger mot kilremsprofilens insida, medan varje rullställs tryck- rulle l0 verkar på kilremsprofilens ovansida ll. Pâ liknande sätt är motsvarande rullställ 24 (fig. 10), dvs. rullställ av ungefär den i fig. l till höger visade typen, anordnade vid bandets innerkant, varvid längdutjämnande organ är anordnade vid bandet mot kurvans inre vända kant för utjämning av längskillnaden mellan bandets yttre och inre kant. Detta organ utgöres av att vartannat rullställ vid bandets innerkant är anordnat i en högre eller lägre nivå än intilliggande rullställ, som i sin tur kan ligga på samma nivå som eller på högre eller lägre nivå än rullställen vid bandets ytter- kant. Bandet bringas således med sin innerkant att röra sig längs en väsentligen sinusformig bana och på så sätt kompenseras längd- och hastighetsskillnaden mellan bandets yttre och.inre kanter. På detta sätt kan bandet bringas att även i utbrett tillstånd och kan i denna sin form användas som pålastnings- och avlastningsstation.

Föreliggande uppfinning är icke begränsad till det ovan be- ' skrivna och på ritningarna visade utan kan modifieras, ändras och kompletteras på många olika sätt inom den i patentkraven angivna uppfinningstanken. Sålunda kan en bandtransportör enligt uppfin- 78096 88-0 ningen innefatta en eller flera av de ovan beskrivna och på rit- ningarna visade detaljerna och kan med hjälp av dessa så varieras, att i stort sett alla önskemål i fråga om godstransporter av ifråga- varande slag kan uppfyllas. ___._________

Claims (5)

7809688-0 PATENTKRAV

1. l. Transportör av den typ som innefattar ett i ett stativ, t.ex. i form av på avstånd från varandra anordnade stolpar, upp- buret ändlöst transportband, som består av dels två på avstånd från varandra och i ett stycke med bandet utformade kraftupptagande element som sträcker sig längs bandets hela längd och som i tvär- snitt har stympat kilformad profil med från bandet avtagande bredd, dels en böjlig mellandel mellan de kraftupptagande elementen, samt i transportörens stativ anordnade och med transportbandets kraft- upptagande element samverkande stödrullar för uppbärande av trans- portbandet i en ändlös bana och likaså i stativet anordnade driv- rullar för drivning av bandet i nämnda bana, varvid varje sådan drivrulle uppvisar minst ett mot nämnda profil svarande spår för drivingrepp med bandets ena kraftupptagande element, k ä n n e - t e c k n a d av att i varje punkt där transportbandet (4) uppbäres av stödrullar (9,10) anligger minst två stödrullar (9,10) med sin löpyta (8) mot var sin sida av ett och samma kraftupptagande element (2) samt har sina axlar (7) väsentligen parallella med resp. sida av elementet.

2. 72. Transportör enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a-d' av att för uppbärande av transportbandet (4) i ett väsentligen utbrett tillstånd är de med det ena av bandets kraftupptagande element (2) samverkande stödrullarna (9,10) anordnade på avstånd från de med bandets andra kraftupptagande element samverkande stödrullarna (9,10), varvid en (10) av de med varje kraftupptagande element samverkande stödrullarna anligger med sin löpyta (8) mot elementets med bandet sammanfallande sida, medan en annan av de med ett kraftupptagande element (2) samverkande stödrullarna (9,10) anligger med sin löpyta (8) mot respektive kraftupptagande elements insida.

3. Transportör enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att i vissa upphängningspunkter för uppbärande av transportbandet vertikalt nedhängande från ett av sina kraftupptagande element har en av de med detta element i varje dylik upphängningspunkt sam- verkande stödrullarna (9,10) sin med löpytan (8) parallella axel (7) väsentligen vertikalt anordnad och anligger med sin löpyta (8) mot elementets med bandet sammanfallande sida, medan en annan av dessa stödrullar (9,10) anligger mot elementets insida. 7809688-0

4. Transportör enligt krav 2 eller 3, med minst en horison- tellt lagrad drivrulle; över vilken transportbandet är avsett att drivas utbrett och i vilken två mot de kraftupptagande elementens tvärsnittsprofil svarande spår är anordnade för drivingrepp med var sitt av transportbandets kraftupptagande element, k ä n n e - t e c k n a d av att i anslutning till en dylik drivrulle (16) är de med bandets kraftupptagande element samverkande stödrullarna (9,10) anordnade att uppbära bandet i väsentligen plant eller ut- brett tillstånd, varvid de stödrullar som samverkar med resp. ele- ments med bandet sammanfallande sida har sin axel (7) väsentligen parallell med drivrullens axel.

5. Transportör enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att för styrning av transportbandet (1) i plant eller utbrett tillstånd genom en kurva är de med bandets inre kraftupptagande element par- vis samverkande stödrullar (9,10) anordnade i olika nivåer för att styra detta element i en väsentligen sinusformad bana för kompen- sering av den längdskillnad som genom bandets krökning i kurvan upp- står mellan bandets yttre och inre delar.