FI67820C - Bandtransportoer - Google Patents

Description

|·Α§*»·Ί γβΙ /11 KUULUTUSJULKAISU 6 7 Ρ ? 0

«SW (11) UTLÄGGNINGSSKRIFT 0/OZU

r γ·λ ** 1 τ - τ '* f ‘ ·/ 1Λ Λ \ 1 π · 5 •Sgsj <«> m^;.t:.·;··-^ '.......

(51) Kv.lk.*/lnt.CI.* B 65 G 15/08 SUOMI — FINLAND (21) Patenttihakemus — Patentansökning 783344 (22) Hakemispäivä — Ansökningsdag 02.11 78 (Fl) (23) Alkupäivä — Giltighetsdag 02.11.78 (41) Tullut julkiseksi — Bllvit offentlig gg

Patentti- ja rekisterihallitus Nähtäväksipanon ja kuul.julkaisun pvm.- ,η

Patent- och registerstyrelsen ' ' Ansökan utlagd oeh utl.skriften publicerad /o.uz.op (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus — Begärd prioritet 08.1 1 .77 14.09.78 Ruotsi-Sverige(SE) 7712580-5, 7809688-0 (71) Beltline AB, Skellefteä, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Einar Karlsson, Burträsk, Ruotsi-Sverige(SE) (74) Berggren Oy Ab (54) Hihnakuljetin - Bandtransportör Tämä keksintö koskee hihnakuljetinta, joka käsittää pitkin päättymätöntä rataa käytetyn päättömän kuljetushihnan, joka koostuu kahdesta etäisyydelle toisistaan ja yhdeksi kappaleeksi hihnan kanssa muodostetuista, vetovoimaa vastaanottavista elementeistä pitkin koko hihnan pituutta, sekä taipuvasta väliosasta vetovoimaa vastaanottavien elementtien välissä, sekä näiden elementtien kanssa pareittain yhteistoiminnassa olevista, telineeseen ripustetuista kannatusrullista kuljetus-hihnan kannattamiseksi säkkimäisesti alasriippuvine väliosineen kannatusrullien kannattamien vetovoimaa vastaanottavien elementtien välissä pitkin ainakin mainitun radan tavarankuljetukseen tarkoitettua osaa, joilla vetovoimaa vastaanottavilla elementeillä on ainakin hihnan alapuolelta esiinpistävä profiili, jonka leveys pienenee nauhasta lähtien.

Edellä mainittua tyyppiä olevissa hihnakuljettimissa ja myös perinteisissä hihnakuljettimissa, jotka muodostuvat vahvistetusta kumihihnasta, joka kulkee heikosti V- tai U-muotoisesti ja tiiviisti sijoitettujen rullatelineiden päällä, on vaikeaa ja tietyissä suoritusmuodoissa myös täysin mahdotonta ohjata kulje- 2 67820 tushihnaa vaakaprojektiossa katsottuna käyrää rataa ja erityisesti ahtaissa kaarteissa , ilman että tavallisesti elastomee-risesta materiaalista, esimerkiksi kumista, muodostuva kuljetus-hihna joutuu alttiiksi epätavallisen voimakkaalle kulumiselle tai turmeltuu muulla tavalla suhteellisen nopeasti. Tämä on aiheuttanut myös sen, ettei tunnetuilla hihnakuljettimilla voida mennä esteen ympäri ja tämän johdosta ei hihnakuljetinta ole voitu, kuten esim. köysirataa, käyttää tavaran kuljetukseen pitkillä matkoilla ilman mitään uudelleenlastausasemia, vaan hihnakuljetin on tullut käyttöön ainoastaan lyhyempiä tavarankuljetuksia varten.

Sellaisella hihnakuljettimella, joka esitetään esimerkiksi GB-pa-tenttijulkaisussa 1 351 132 ja jossa kuljetettava tavara on enemmän tai vähemmän suljettu kuljetushihnan ylemmän kuormaakan-nattavan osan sisään ripustamalla tämä säkkimäisesti kannatus-rulliin, on suuri etu siinä, että tavara pidetään sisällesuljet-tuna kuljetuksen aikana, mutta tästä edusta huolimatta on tämä hihnakuljetintyyppi saanut hyvin rajoitetun käytön ja tullut käyttöön ainoastaan hyvin lyhyitä tavarankuljetuksia varten, kuten edellä on mainittu. Tähän myötävaikuttava syy on se, ettei tähän mennessä ole onnistuttu selviytymään probleemasta, joka koskee kuljetushihnan käyttöä ilman, että syntyy luistamista hihnan ja käyttörullien välille. Myöskään mainitussa GB-pa-tenttijulkaisussa ei tätä probleemaa ole ratkaistu, vaan sen sijaan käytetään monimutkaista käyttösysteemiä, jossa on erilliset käyttököydet, mikä tekee kuljettimen huomattavasti kalliimmaksi ja rajoittaa sen hyväksikäyttöä ja käyttömahdollisuuksia.

Tämän keksinnön tarkoitus on siksi ratkaista nämä ja muut ongelmat, kuten kyseistä tyyppiä olevan hihnakuljettimen käyttö, ja aikaansaada sellainen hihnakuljetin, jossa käyttövoima tehokkaasti ja luistovarmasti siirretään suoraan käyttörullilta kuljetinhihnaan ja jota lisäksi voidaan käyttää tavarankuljetukseen myös pitkillä matkoilla ja käyriä ratoja pitkin.

Keksinnön mukaan ehdotetaan hihnakuljetinta, jossa kuljetushihnan käyttämiseksi on sovitettu olennaisesti vaakasuuntaiseksi lääke- 67820 3 roitu käyttörulla, jossa on kaksi mainittua profiilia vastaavaa uraa käyttötartuntaa varten kumpikin oman, hihnan vetovoimaa vastaanottavan elementin kanssa, ja/tai kaksi olennaisesti pystysuuntaiseksi laakeroitua rullaa, jotka kumpikin on varustettu vetovoimaa vastaanottavien elementtien profiilia vastaavalla uralla, jotka rullat ovat yhteistoiminnassa toistensa kanssa siten, että ne välissään kannattavat hihnaa, jonka vetovoimaa vastaanottavat elementit sijaitsevat toisiaan vasten ja kulkevat rullien urissa, jolloin ainakin toinen näistä rullista on käyttörulla.

Tämän keksinnön näitä ja muita tunnusmerkkejä ja erityispiirteitä selitetään lähemmin seuraavassa viittaamalla oheisiin piirustuksiin.

Kuvio 1 esittää kaaviollisesti leikkausta hihnakuljettimen kuljetushihnasta ja rullatelineestä hihnan kannattamiseksi olennaisesti vaakasuorassa.

Kuvio 2 esittää kuviota 1 vastaavaa leikkausta, mutta kuljettimen päättömän kuljetushihnan mahdollisesta paluuosasta.

Kuvio 3 esittää rullatelinettä hihnan kannattamiseksi suljetussa, säkkimäisessä muodossa.

Kuvio 4 esittää rullatelinettä hihnan kannattamiseksi pystysuunnassa riippuen sen toisesta reunasta.

Kuvio 5 esittää kaaviollisesti pystysuoraa leikkausta kuljetus-hihnan käyttöasemasta.

Kuvio 6 esittää kaaviollisesti ja päälikuvassa kuljetushihnan toista käyttöasemaa.

Kuvio 7 esittää leikkausta kuvion 6 linjaa VII-VII pitkin.

Kuvio 8 esittää kaaviollisesti ja ylhäältäpäin olennaisesti vaakasuorassa olevan hihnan hihnarautkan osaa.

Kuviot 9 ja 10 esittävät kaaviollisesti leikkauksia kuvion 8 linjoja IX-IX ja X-X pitkin,

Kuviot 11 ja 12 esittävät näkymiä pääasiassa kuvion 8 linjoja IX-IX ja XII-XII pitkin.

Kuvio 13 esittää kaaviollisesti sivukuvaa keksinnön mukaisesta hihnakuljettimesta, jossa on ainakin yksi kuviossa 5 esitettyä tyyppiä oleva päätekäyttöasema.

Kuvio 14 esittää kaaviollisesti kyseisen kuljettimen jonkin verran muutettua suoritusmuotoa, jossa on kannatusköysi kulje-tinhihnan kannattamiseksi pylväiden välillä.

Kuvio 15 esittää pystysuoraa leikkausta olennaisesti kuvion 14 linjaa XV-XV pitkin.

4 67820

Kuvio 16 esittää välikäyttöasemaa jossakin esitetyssä suoritusmuodossa olevaa kuljetushihnaa varten.

Numerolla 1 merkitään piirustuksissa keksinnön mukaiseen hihnakuljet-timeen kuuluvaa päätöntä kuljetushihnaa, joka muodostuu tiheää, harvaa tai verkkomaista kudosta olevasta taipuisasta kankaasta tai elastomeerisesta materiaalista esim. synteettisestä tai luonnonkumista, ja joka on varustettu pitkittäisillä, voimaavastaanottavilla elementeillä tai osilla 2, jotka ovat kiilahihnan profiilien muotoisia. Nämä profiilit 2, jotka on varustettu vahvistetulla sydämellä 3, on muodostettu yhtenä kappaleena kankaan kanssa ja välimatkan päähän toisistaan hihnan alasivuun. Kiilahihnaprofiilit 2 voivat sijaita hihnan pitkittäisreunoissa ja muodostaa nämä reunat, kuten esitetään kuvioissa, mutta voivat myös olla järjestetyt jonkin matkan päähän näistä tiivistyshuulien muodostamiseksi profiilien 2 ulkosivulle. Hihnan vahvistetut kiilahihnaprofiilit 2 on tällöin järjestetty kokonaan vastaanottamaan hihnan käyttöä ja kannatusta varten tarpeelliset voimat, kun taas taipuisalla ja voimaavastaanotta-vien profiilien 2 välillä sijaitsevalla hihnaväliosalla 4 on tehtävänä kannattaa kuljetettavaa tavaraa 5, ja tämän väliosan taipui-suuden ansiosta voidaan hihna myös taittaa tai taivuttaa suljettuun muotoon, kuten esitetään kuviossa 3, niin että se sulkee tavaran sisäänsä lähes pölyvapaalla tavalla.

Tätä hihnaa 1 kannattaa tämän keksinnön mukainen hihnakuljetin suljetussa ja päättömässä radassa yhden tai useamman rullatelineen 6 avulla jokaisessa hihnakuljettimen rungossa välimatkan päässä toisistaan sijaitsevista ripustuspisteistä 30, joka runko voi käsittää välimatkan päähän toisistaan järjestetyt pylväät 31, pilarit, mastot tai vastaavat, kuten esimerkiksi esitetään kuviossa 13. Tässä kuviossa esitetään ainoastaan esimerkkinä kuljetushihna 1, joka kulkee päättömässä radassa käytetyn rullan 16 ja käyttämättömän rullan 33 välillä, jolloin käytetty rulla 16 on käyttöasemassa, joka on kuviossa 5 lähemmin esitettävää tyyppiä ja joka myös esitetään muodostetuksi purkausasemaksi 32, ja käyttämätön rulla 33 voi kuitenkin olla käytetty ja kuulua mainitun tyyppiseen käyttöasemaan, ja sen yhteyteen esitetään järjestetyksi kuljettimeen kuuluva las-tausasema 34.

Jokainen kuljetushihnaa 1 kannattava rullateline 6 käsittää kaksi 67820 5 rullaa, joilla kummallakin on rullan akselin 7 kanssa olennaisesti samansuuntainen vierimispinta 8 ja jotka muodostuvat joko yhdestä kannatusrullasta 9 ja yhdestä puristusrullasta 10 (katso esim. kuviot 1 ja 2) tai kahdesta kannatusrullasta 9 (katso esim. kuvio 3) riippuen siitä, miten hihnaa kannatetaan tämän järjestetyn ja hihnan käyttöön tarvittavan käyttöaseman välillä.

Kuviossa 1 esitetään vastakkain järjestetyt, kannatus- ja ohjaus-rullilla 9, 10 varustetut rullatelineet 6, jotka välissään kannattavat kuljetushihnaa 1 olennaisesti tasaisessa tilassa siten, että sen kannatusrullat 9 tukeutuvat vastaavien kiilahihnaprofiilien sisäsivuun 11 ja ovat yhteistoiminnassa niiden kanssa ja sen puris-tusrullat 10 tukeutuvat vastaavien kiilahihnaprofiilien yläsivuun 12 ja ovat yhteistoiminnassa niiden kanssa. Hihnan 1 kuormituksen, joka aiheutuu mahdollisesti hihnalla olevasta tavarasta, ottavat tällöin vastaan kannatusrullat 9, kun taas puristusrullat 10 estävät hihnan kiilahihnaprofiileja 2 liukumasta pois kannatusrullien vie-rintäpinnalta 8. Jotta toisaalta estetään hihnan keskiosaa 4 tulemasta kosketukseen kannatusrullien 9 kanssa, voivat nämä olla varustetut vastaavien kiilahihnaprofiilien alasivun 13 kanssa yhteistoimintaan järjestetyillä tukikauluksilla 14.

Kuviossa 2 esitetään sama rullatelinejärjestely kuin kuviossa 1, mutta tämän hihnakuljettim^n päättömän kuljetushihnan 1 mahdollista paluuosaa varten ja myös tässä ovat kannatusrullat 9 yhteistoiminnassa vastaavan kiilahihnaprofiilin sisäsivun 11 kanssa ja puristus-rullat 10 vastaavan kiilahihnaprofiilin yläsivun 12 kanssa, joka tällöin on alaspäin ja lepää alla olevaa puristusrullaa 10 vasten. Pienentämällä rullatelineiden 6 välistä etäisyyttä voidaan hihnalle antaa enemmän tai vähemmän syvä kaukalo- tai kourumuoto, olkoonpa kysymys hihnan paluuosasta tai kuormaakantavasta osasta.

Koska hihnalla 1 on taipuisa keskiosa 4, voidaan se aikaisemmin mainitulla tavalla taittaa tai taivuttaa suljettuun tai lähes suljettuun, säkkimäiseen poikkileikkausmuotoon, ja hihnan kannattamiseksi tässä muodossa käsittää jokainen rullateline, kuten esitetään kuviossa 3 ja myös kuviossa 15, kaksi kannatusrullaa 9, jotka kannattavat kumpikin omaansa hihnan toisiaan vasten tukeutuvista tai lähes tukeutuvista kiilahihnaprofiileista 2 olemalla vierintäpinnoillaan 8 yhteistoiminnassa vastaavan kiilahihnaprofiilin sisäsivun 11 kanssa, 67820 6 jolloin hihnan keskiosa 4 riippuu alaspäin sakin kaltaisesti kanna-tuspyörien 9 välissä. Se kuormitus, joka syntyy hihnaan sen sisään suljetun kuorman 5 johdosta, pyrkii tällöin myös vetämään kiila-hihnaprofiileja toisiaan vasten sen johdosta, että kannatusrul1 ien vierintäpintojen 8 ja hihnan kiilahihnaprofiilien 2 väliset tuki-pinnat ovat vinossa pystytason suhteen. Siten saadaan tietty lukitus näiden välille lisääntyneen kitkat) ansiosta, mikä estää tietyn suhteellisen liikkeen toisiaan vasten olevien kiilahihnaprofiilien välillä ja samalla pienenee tietyssä määrin se mahdollinen paine, minkä kiilahihnaprofii1 it pohjapinnallaan 13 voivat aiheuttaa kanna-tusrullien tukikaulukseen 14, millä on tietty merkitys erityisesti ahtaissa kaarteissa, joissa kuormitus kaarteen sisäpuolella sijaitsevilla kannatusruHilla tulee suuremmaksi kuin radan suorilla osilla.

Jotta mahdollistetaan hihnan i sisään suljetun tavaran 5 tyhjennys pitkin rataa missä tahansa vaaditaan eikä siis ainoastaan hihnan pääteasemassa, järjestetään radan liikesuunnassa sopivan välimatkan päähän yhdellä tai useammalla, kuviossa 3 esitettyä tyyppiä olevalla rullatelineellä varustetun ripustuspisteen jälkeen ainakin yksi kuviossa 4 esitettyä tyyppiä oleva rullateline 6, jonka rullatelineen läpi hihna 1 kulkee ainoastaan toisella kiilahihnaprofiilil-laan 2, mistä syystä hihnan toinen kiilahihnaprofiili liikkuu alaspäin hihnan kanssa ja avaa siten hihnan, jotta se sitten taas yhdistetään hihnaa kannattavaan kiilahihnaprofiiliin 2 seuraavassa rulla-telineessä, joka on esimerkiksi kuviossa 3 esitettyä tyyppiä. Myös tässä ottaa rullatelineen kannatusrulla 9 vastaan hihnasta tulevan kuormituksen, kun taas akselillaan olennaisesti pystysuoraan järjestetty puristusrulla 10 estää kannatusrullan 9 kannattaman kiilahihna-profiilin 2 liukumasta pois kannatusrullaitaan 9. Tällä rullatelineellä saadaan siten hyvin yksinkertainen tyhjennyslaite kyseiselle hihnakuljettimelle ja tyhjennyslaite, joka yksinkertaisella tavalla voidaan järjestää radan matkalle, mihin tahansa halutaan.

Paitsi tyhjennys- tai purkamislaitteena, voidaan kuviossa 4 esitettyä tyyppiä olevaa rullatelinettä käyttää kuljetushihnan kannattamiseen ja etupäässä sen mahdollisen paluuosan kannattamiseen pystysuunnassa toisesta kiilahihnaprofiilistaan riippuen, kuten esitetään kuviossa 4 ja järjestämällä hihnan paLuuosa tällä tavalla saavutetaan se, ettei kuljetushihnan paluuosan tarvitse olla järjestetty kuljetushihnan kuormaakannattavan osan alle, vaan se voi olla ri- 7 6 7 8 2 0 pustettu sivulle ja korkeammalle tai alemmalle tasolle kuin se - esimerkiksi kuvion 15 kohdassa 36 - sen pituuden pitemmälle tai ly-hyemmälle osalle, ja että hihnakuljetinta voidaan vetää eteenpäin olennaisesti ahtaammissa mutkissa kuin tasaisesti kannatetulla paluuosalla. Mutkissa pitää jokaisen sellaisen rullatelineen puris-tusrullan 10 olla järjestetty mutkan sisäpuolelle, niin että hihnan se jännitys, mikä aiheutuu hihnan kaartumisesta, otetaan vastaan puristusrullalla 10 eikä kannatusrullan tukikaulukselia 14, kuten tapahtuisi, jos kannatusrulla olisi järjestetty mutkan sisäpuolelle.

Päättömän kuljetushihnan paluuosan kannattamiseksi tasaisessa tilassa, voidaan sitä kuviossa 2 esitetyn rullatelinejärjestelyn asemesta kannattaa ainakin jokaiseen ripustuspisteeseen 30 järjestetyllä rullalla 37 (kuvio 15), jonka päälle hihna 1 kiinnitetään hihnan kiilahihnaprofiilia vastaavilla urilla 38 varustettujen oh-jausrullien 39 avulla, joiden urissa 38 hihnan kiilahihnaprofiil it 2 kulkevat.

Yhteistä tämän hihnakuljettimen kaikille rullatelineille 6 on se, että niiden rullat 9, 10 on järjestetty siten, että jokaisen rullan akseli 7 on yhdensuuntainen kiilahihnaprofiilin sen sivun kanssa, jota vasten rulla vierintäpinnallaan tukeutuu. Täten varmistetaan se, että hihnan voimaavastaanottavat kiilahihnaprofiilit 2 kulkevat aina pyörivillä radoilla, minkä johdosta käytt.övoimatarve pidetään alhaisimmalla mahdollisella tasolla ja eliminoidaan myös huomattavassa määrin sellainen liukuminen hihnan ja rullien välillä, mikä voi aiheuttaa hihnan ja sen voimeavastaanottavan elementin 2 nopean kulumisen.

Hihnan kiilahihnaprofiileja 2 ei ole ainoastaan järjestetty hihnan kannattamiseksi rullatelineen rullien 9, 10 avulla, vaan ne toimivat myös hihnan käyttöelementteinä. Tätä varten on iokaiseen hihna-kul jettimeen kuuluvaan käyttöasemaan järjestetty ainakin yksi käyt torui la, joka on varustettu ainakin yhdellä kiilahihnauralla hihnan toisen kiilahihnaprofii1in 2 kanssa tapahtuvaa käyttötartuntaa varten, joka profiili pidetään käyttötartunnassa käyttörullan uran kanssa yhden tai useamman puristusrullan avulLa.

Sellaisen käyttöaseman esitetään kuviossa 5 käsittävän moottorilla 15 käytetyn käyttörullan 16, joka on varustettu kahdella kiilahihnu- 67820 uralla 17 ja jonka ympäri kuljetushihna kulkee levitettynä tarttuen kiilahihnaprofiilillaan 2 sen uriin 17, joiden kanssa kiilahihna-profiilit 2 pidetään käyttötartunnassa kummankin kiilahihnaprofiiIin yläsivuun 12 vaikuttavalla puristusrullalla 18. Kiilahihnaprofiilin ja käyttörullan kiilahihnauran tällä yhteisvaikutuksella siirretään tehokkaalla tavalla ja ilman hihnan ja käyttörullan välisen luista-misen vaaraa käyttövoima tästä hihnaan ja tarkemmin määriteltynä hihna voimaavastaanottaviin kiilahihnaprofiileihin 2.

Tämän tyyppistä käyttöasemaa, jossa siis kuljetushihna 1 kulkee levitettynä käyttörullien 16 ympäri, voidaan myös käyttää pääteasemana keksinnön mukaiselle hihnakuljettimelle, ja kuormaus- tai pur-kausasemana. Tällöin pitää hihnan paluuosan tulla pystysuoraan riippuvasta asennosta, kuten esitetään kuviossa 4, mistä syystä paluuosan mukana seuraavien esineiden johdosta syntyvien hihnavaurioiden vaara täysin eliminoidaan ja siitä syystä, että hihnan keskiosa 4 on elastinen, pienenee vaara hihnavaurioista niiden mahdollisten esineiden johdosta, jotka voivat seurata paluuosan mukana tämän ja käyttörullien väliin.

Kuvioissa 6 ja 7 esitetään muutettu käyttöasema, joka käsittää ei-esitetyllä moottorilla käytetyn ja pystysuoralla akselilla 19 varustetun käyttöpyörän 20, jolla on suhteellisen suuri läpimitta ja joka on varustettu ulkopuolisella kiilahihnauralla 21, ja joukon käyttöpyörän 20 ulkopuolelle järjestettyjä, ei-käytettyjä puristus-rullia 22, jotka myös on varustettu kiilahihnaurilla 23. Tämä asema on siis järjestetty hihnan käyttämiseksi sen suljetussa säkkimuo-dossa, jossa kiilahihnan profiilit 2 ovat toisiaan vasten, ja näistä kiilahihnaprofiileista saatetaan siten toinen käyttävään tartuntaan hihnan toisen kiilahihnaprofiilin kanssa yhteistoiminnassa olevien ja tätä vasten puristuvien puristusrullien 22 avulla, jotka eivät ole käytettyjä, vaan ainoastaan mukanapyöriviä ja jotka ovat radiaa1isesti säädettäviä käyttörullan suhteen niiden voimien säätämiseksi, joilla kiilahihnaprofiilit puristetaan toisiaan vasten ja käyttörulla uraan 21. Tästä käyttöasemasta tulee hihna myös ulos säkkimuodossa ja se voi siten kuljettaa kuormansa mukanaan käyttö-aseman läpi ja jos hihna tyhjennetään kuormastaan ennen sellaista käyttöasemaa, voidaan siten hihnaa tämän jälkeen käyttää tavaran paluukuljetukseen, mikä tavara voidaan tuoda, hihnalle siten, että tätä tietyllä matkalla kannatetaan ja pidetään täysin tai osittain 67820 levitettynä, esim. kuviossa 1 esitettyä tyyppiä olevan rullatelineen avulla tai yhden tai useamman kuviossa 5 esitettyä tyyppiä olevan rullan 16 avulla, eli siis sellaisten rullien avulla, joissa on hihnan kiilahihnaprofiileita 2 varten muodostetut urat ja puris-tusrullat 18 kiilahihnaprofiilien pitämiseksi tartunnassa rullan urien kanssa hihnan liikkuessa sen yli.

Jos on kysymys valuvasta tavarasta tai vastaavasta tavarasta, voi hihnan kuormitus tapahtua myös hihnan kiilahihnaprofiilien väliin viedyllä putkella, joka on varustettu halkaisijan suhteen vastakkain järjestetyillä tukirullilla hihnan kiilahihnaprofiilien 2 eril-1äänpitdmiseksi ja kulumisen välttämiseksi näiden ja piirustuksessa ei-esitettyjen kuormausputkien välillä.

Pitkissä ja/tai jyrkästi kohoavissa hihnakuljettimissa voidaan järjestää välikäyttöasema yhteen tai useampaan kuljetinhihnan ripus-tuspisteistä 30 ja etupäässä mastoihin 31 rullatelineiden asemesta. Sellainen välikäyttöasema esitetään kuviossa 16 ja se voi käsittää käyttöyksiköllä käytetyn ja kiilahihnauralla 42 varustetun käyttö-rullan ja tätä vastapäätä sijaitsevan ja myös kiilahihnauralla 42 varustetun vastarullan 44, joka voi olla käytetty, mutta ei tarvitse olla käytetty, ja joiden rullien 43, 44 välissä säkkimuotoon järjestettyä hihnaa kannatetaan samalla tavalla kuin rullilla 20, 22 kuvioissa 6 ja 7 ja se kulkee kiilahihnaprofiileillaan 2 käyttö-tartunnassa rullien urien 42 kanssa, minkä ansiosta käyttövoima siirretään kiilahihnaprofiileihin 2 jokaiselta käytetyltä rullalta 43, 44.

Ainakin niiden rullatelineiden, jotka kannattavat kuljetushihnaa säkkimuodossa, samoin kuin jokaisen välikäyttöaseman, pitää olla nivelestä kääntyvästi ripustettuja ja esimerkki tästä esitetään kuvioissa 3 ja 15, jossa rullatelineen kannatusrullat 9 on akselin 46 ympäri kääntyvästi ripustettu kannattimeen 47, jota vuorostaan kannatetaan kääntyvästi akselin 48 ympärillä, jonka ei tarvitse olla yhdensuuntainen akselin 46 kanssa, vaan pitää erityisesti mutkissa olla kohtisuoraan järjestetty akselin 46 suhteen. Kuviossa 15 esitetään kannatin 47 ripustettuna kehykseen 49, johon myös hihnan paluuosaa varten olevat rullat 37 ja 39 esitetään järjestetyiksi. Tämä kehys 49 voi, kuten esitetään kuviossa 14, olla ripustettu vaijeriin 50, joka on kiinnitetty kannatusköyteen 51, joka kulkee 67820 10 mastojen 31 välillä. Sellaisen kannatusköyden 51 avulla voidaan mastot 31 järjestää saman välimatkan päähän toisistaan, jolloin yksi tai useampia ripustuspisteitä on mastojen välillä ja kun veto-kuormitus on keskitetty hihnan kiilahihnaprofiileihin 2 ja nämä vuorostaan kulkevat rullien päällä, voidaan pitää pitkä välimatka myös ripustuspisteiden 30 välillä, mikä antaa hinnaltaan halvan hihnakuljettimen verrattuna perinteisiin hihnakuljettimiin.

Tällä keksinnöllä mahdollistetaan myös hihnan 1 käyttö täysin tai osittain tasaisessa tilassa kaarteen läpi., kuten esitetään kuviossa 8. Tällöin kannatetaan hihnan ulompia kiilahihnaprofiileja 2 olennaisesti samaan tasoon järjestetyillä rullatelineillä 25, jotka ovat kuviossa 1 vasemmalla esitettyä tyyppiä, ja joissa kannatus-rulla 9 on kiilahihnaprofiilin sisäsivua vasten, kun taas jokaisen rullatelineen puristusrulla 10 vaikuttaa kiilahihnaprofiilin ylä-sivuun 11. Samalla tavalla on vastaava rullateline 24 (kuvio 10), eli suunnilleen kuviossa 1 oikealla esitettyä tyyppiä oleva rulla-teline, järjestetty hihnan sisäreunan viereen, jolloin pituudenta-sauselimet on järjestetty hihnan viereen kaarteen sisäpuolta kohti olevaan reunaan hihnan ulomman ja sisemmän reunan välisen pituuseron tasaamiseksi. Tämä elin muodostuu siitä, että joka toinen hihnan sisäreunalla oleva rullateline on järjestetty korkeammalle tai alemmalle tasolle kuin viereinen rullateline, joka vuorostaan voi olla samalla tasolla tai korkeammalla tai alemmalla tasolla kuin hihnan ulkoreunalla oleva rullateline. Hihna saatetaan siten sisäreunallaan liikkumaan olennaisesti sinimuotoista rataa pitkin ja tasaamaan siten pituus- ja nopeuseron hihnan ulomman ja sisemmän reunan välillä. Tällä tavalla voidaan hihna saattaa liikkumaan kaarteen läpi myös levitetyssä tilassa ja sitä voidaan tässä muodossa käyttää kuormaus- tai purkausaseraana.

Tämä keksintö ei ole rajoitettu edellä kuvattuun ja piirustuksissa esitettyyn, vaan sitä voidaan muunnella, muuttaa ja täydentää monin eri tavoin patenttivaatimuksissa määritellyn keksinnöllisen ajatuksen puitteissa. Siten voi keksinnön mukainen hihnakuljetin käsittää yhden tai useampia edellä kuvatuista ja piirustuksissa esitetyistä yksityiskohdista ja sitä voidaan näiden avulla vaihdella siten, että voidaan täyttää suurin piirtein kaikki toivomukset kyseistä tyyppiä olevien tavarankuljettimien suhteen.

Kiilahihnaprofiililla tarkoitetaan tässä jokaista profiilia jolla on nauhaa kohti kasvava leveys ja joka myös voi olla Hammastettu hammas-kosketusta varten käyttoru11ien kanssa.

Claims (10)

1. Hihnakuljetin, joka käsittää pitkin päättymätöntä rataa käytetyn päättömän kuljetushihnan (1), joka koostuu kahdesta etäisyydelle toisistaan ja yhdeksi kappaleeksi hihnan kanssa muodostetuista, vetovoimaa vastaanottavista elementeistä (2) pitkin koko hihnan pituutta, sekä taipuvasta väliosasta (4) vetovoimaa vastaanottavien elementtien (2) välissä, sekä näiden elementtien kanssa pareittain yhteistoiminnassa olevista, telineeseen ripustetuista kannatusrullista (22) kuljetushihnan (1) kannattamiseksi säkkimäisesti alasriippuvine väliosineen (4) kannatusrullien (22) kannattamien vetovoimaa vastaanottavien elementtien (2) välissä pitkin ainakin mainitun radan tavarankuljetukseen tarkoitettua osaa, joilla vetovoimaa vastaanottavilla elementeillä (2) on ainakin hihnan alapuolelta esiinpis-tävä profiili, jonka leveys pienenee nauhasta lähtien, t u n -n e t t u siitä, että kuljetushihnan (1) käyttämiseksi on sovitettu olennaisesti vaakasuuntaiseksi laakeroitu käyttörulla (16), jossa on kaksi mainittua urofiilia vastaavaa uraa (17) käyttötartuntaa varten kumpikin oman, hihnan (1) vetovoimaa vastaanottavan elementin (2) kanssa, ja/tai kaksi olennaisesti pystysuuntaiseksi laakeroitua rullaa (20, 22; 43, 44), jotka kumpikin on varustettu vetovoimaa vastaanottavien elementtien (2) profiilia vastaavalla uralla (21; 42), jotka rullat (20, 22; 43, 44) ovat yhteistoiminnassa toistensa kanssa siten, että ne välissään kannattavat hihnaa (1), jonka vetovoimaa vastaanottavat elementit (2) sijaitsevat toisiaan vasten ja kulkevat rullien urissa (21; 42), jolloin ainakin toinen (20; 43) näistä rullista on käyttörulla.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetin, tunnet 1 u siitä, että kuljetushihnan tavarankuljetusta varten tarkoitettua. osaa varten on järjestetty ainakin yksi vä1ikäyttöasema (40), joka käsittää ainakin yhden käyttöruilan (43) ja yhden vastapainerullan (44) joiden rullien akselit on järjestetty olennaisesti pystysuoraan ja jotka rullat on varustettu profiileja vastaavilla urilla (42), joiden rullien välissä kulkee ku1jetushihna siten, että profiilit sijaitsevat toisiaan vasten yhdellä sivulla ja ovat tartunnassa rullien urien (42) kanssa käyttövoiman siirtämiseksi käyt toru 1 lasta kul jetushihnaar.. 12 67820

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kuljetin, tunnet-t u siitä, että vastapainerulla on siirrettävissä käyttö-rullaa (43) kohti ja siitä poispäin rullien välisen etäisyyden ja siten toisiaan vasten olevien kiilahihnaprofiilien välisen paineen muuttamiseksi.

4. Patenttivaatimusten 2 ja 3 mukainen kuljetin, tunnettu siitä, että myös välikäyttöaseman vastapainerulla (44) on käytetty.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetin, tunnettu siitä, että pääterullaksi on järjestetty olennaisesti vaakasuoran akselin ympäri käytetty rulla (16), jonka pituus on suurempi kuin kuljetushihnan (1) leveys tasomaisessa tilassa ja jossa on kaksi uraa (17), jonka rullan (16) yli kuljetus-hihna kulkee levitetyssä tilassa siten, että sen profiilit tarttuvat rullan uriin (17) käyttövoiman siirtämiseksi.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kuljetin, tunnettu siitä, että ainakin yksi painerulla (18) on sovitettu käyttö-rullan (16) kuhunkin uraan (17) hihnan profiilien painamiseksi käyttötartuntaan käyttörullan (16) urien kanssa ja profiilien pitämiseksi niissä.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetin, tunnettu siitä, että hihnan käyttösemaan kuuluvan käyttörullan (20) akseli on sovitettu olennaisesti pystysuoraan ja sen ura (21) on olennaisesti vaakasuorassa ja 90-180° käsittävää käyttö-tartuntaa varten toisen kuljetushihnan toisiaan vasten olevista profiileista kanssa, jolloin hihnan toinen profiili kulkee muutamissa radiaalisesti käyttörullan ulkopuolelle sovitetuissa painerullissa (22) olevissa urissa ja on näiden urien kannattama, hihnan taipuisan keskiosan riippuessa alaspäin säkkimuodossa käyttö- ja painerullien välissä, minkä kautta mahdollistetaan se, että kuljetushihnan paluuosaa voidaan myös käyttää tavarankuljetukseen. 67820

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetin, tunnettu siitä, että parittain järjestetyt ja kuljetushihnan toisen voimaavastaanottavan profiilin (2) kanssa yhteistoimivat rullat (9, 10) on järjestetty hihnan ei-tavaraakantavan paluuosan kannattamiseksi pystysuoraan riippuvassa asennossa.

9. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetin, tunnettu siitä, että kuljetushihnan (1) kannattamiseksi olennaisesti tasomaisessa tilassa on hihnan profiilien sisäsivun kanssa tapahtuvaa yhteistoimintaa varten sovitettu rullia (9), joita vasten kiilahihnaprofiilit pidetään tuettuina näitä rullia vastapäätä järjestetyillä ja kiilahihnaprofiilien kuljetushihnan tasossa olevalla sivulla vaikuttavilla paine-rullilla (10) .

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen kuljetin, tunnettu siitä, että kuljetushihnan (1) ohjaamiseksi tasomaisessa tilassa kaarteen läpi on mainitut, hihnan sisemmän profiilin kanssa yhteistoiminnassa olevat rullaparit (9, 10) järjestetty ohjaamaan tätä profiilia olennaisesti sinimuotoista rataa hihnan kaarteessa ulomman ja sisemmän osan välisen pituuseron tasaamiseksi. 14 67820 Pat entkrav