FR2954857A3

FR2954857A3 - Accumulateur ion-lithium specifique pour l'allumage de motos

Info

Publication number: FR2954857A3
Application number: FR1100006A
Authority: FR
Inventors: Chen Gang
Original assignee: Hangzhou Wanma High Energy Battery Co Ltd
Current assignee: HANGZHOU SKYRICH POWER CO., LTD., CN
Priority date: 2009-12-31
Filing date: 2011-01-03
Publication date: 2011-07-01
Anticipated expiration: 2017-01-03
Also published as: EP2475022A4; AU2010338938A1; EP2475022A1; US20120208050A1; AU2010338938B2; CN201936953U; CA2780550A1; FR2954857B3; EP2475022B1; WO2011079513A1; DE202010013202U1; JP2013516041A

Abstract

La présente invention a pour objet un type d'accumulateur ion-lithium spécifique pour d'allumage de moto comprenant une borne positive et une borne négative, une boite rectangulaire découverte, un couvercle adapté à la boite ; la borne positive et la borne négative étant fixées sur le couvercle, le couvercle étant fixé sur la boite ; la structure d'accumulateur se composant : d'une batterie, d'un conducteur positif, d'un conducteur négatif, d'un support de batterie et d'au moins trois cales, la batterie étant composée de 4 piles au lithium connectées en série, la batterie étant installé sur le support de batterie. Deux piles voisines sont séparées par un jeu de cales, la batterie a une borne positive et une borne négative ; une extrémité du conducteur positif étant branchée sur la borne positive de l'accumulateur, et l'autre extrémité du conducteur positif étant branchée sur le point positif de la batterie ; une extrémité du conducteur négatif étant branchée sur la borne négative de l'accumulateur, et l'autre extrémité du conducteur négatif étant branchée sur le point négatif de la batterie ; le support de batterie est monté dans la boite.

Description

ACCUMULATEUR ION LITHIUM SPECIFIQUE POUR L'ALLUMAGE DE MOTOS Domaine Technique

La présente invention a pour objet un type d'accumulateur ion-lithium, et plus particulièrement un accumulateur ion-lithium spécifique pour l'allumage de motos, ce type d'accumulateur étant un élément constitutif d'une moto.. Etat de la technique

La moto, en tant que moyen de transport, est largement répandue. La moto se démarre habituellement au moyen d' un accumulateur au plomb, lequel présente beaucoup de défauts. D'une part, sa performance n'est pas assez bonne ; par exemples on poids est lourd, son énergie spécifique est faible, sa durée de service en circulation est courte, sa puissance est assez réduite, son courant de démarrage est environ 10A. D'autre part, il contient du plomb, ie un métal lourd lequel, avec l'acide sulfurique qui est un autre composant, provoquant une grave pollution de l'environnement. Suite aux atteintes à l'environnement et à la prise de conscience mondiale de la nécessité de préserver cet environnement, l'utilisation de l'accumulateur au plomb pour l'allumage des motos se trouve exposée à une pression constante, beaucoup de pays ayant limité la fabrication et l'utilisation du produit plombifère, et l'interdiction du plomb se diffuse progressivement dans le monde, en sorte que ce genre d'accumulateur sera éliminé dans le domaine d'allumage de moto. Vu les contraintes en matière de performance et les prescriptions applicables à l'accumulateur de plomb spécifique à l'allumage des motos, le voltage de ce type d'accumulateur est 12 V, la moto prévoit un espace spécifique pour l'installation de l'accumulateur de plomb et un type de moto peut uniquement s'équiper d'une sorte bien définie d'un 'accumulateur ayant une dimension requise . Une moto ne peut pas s'équiper d'un accumulateur ayant une dimension non conforme. C'est-à-dire, si l'accumulateur au plomb tombe en panne, on peut uniquement le remplacer par LANG UM5396FR00 -1- un autre accumulateur au plomb de même type et de même dimension . Vue que les cylindrées des motos peuvent être très différentes, il faut qu'il y ait une grande diversité de capacité d'accumulateur au plomb d'allumage. Les dimensions des accumulateurs de même volume sont limitées par les espaces de montage des différents types de motos. De ce fait il y a actuellement plus d'une centaine de dimensions différentes et plus de quatre cents types d'accumulateur au plomb. Cela accroît l'investissement pour la fabrication des moules, entraîne une gestion de fabrication compliquée et une utilisation de nombreux matériaux dans la réalisation des accumulateurs. Tout ceci étant préjudiciable à une fabrication de masse. Par ailleurs, en Europe et en Amérique, la moto est considérée comme un loisir ou un sport. Dans ce deuxième cas on attend d'elle qu'elle soit plus légère afin d'obtenir une vitesse plus élevée. . Le rapport poids/puissance de l'accumulateur lithium est 4 fois plus important que celui de l'accumulateur au plomb. Son utilisation permet de réduire de 75% le poids de l'accumulateur, et par la même occasion la consommation de la moto. En raison du peu d'espace disponible, on peut rarement prévoir un accumulateur au plomb assez puissant et performant dans la conception de la moto. L'accumulateur ion lithium présente un rapport volume/puissance 66% plus élevé que l'accumulateur au plomb. Le fait qu'on ne puisse pas installer un accumulateur assez puissant et performant dans cet espace restreint pose depuis longtemps problème pour l'amélioration de la conception de la forme extérieure de la moto. Jusqu'à présent, dans le domaine de démarrage de la moto, il n'existait pas encore un nouveau genre d'accumulateur léger, non polluant, avec une longue durée de service, un grand niveau d'énergie, nécessitant moins d'investissement pour le moule de fabrication, et au nombre de dimensions différentes restreintes qui pourrait remplacer totalement l'accumulateur au plomb pour le démarrage de la moto. La recherche et l'exploitation de ce nouveau genre d'accumulateur pour le remplacement de l'accumulateur au plomb qui actuellement est utilisé à grande échelle, se rencontrent couramment dans le monde de l'industrie et présentent de bonne perspective sur le marché. LANG UM5396FR00 -2- 2954857 Résumé de l'invention La présente invention a pour objet d'éviter les insuffisances et les défauts décrient ci-dessus qui existent dans la technique actuelle et de fournir un genre d'accumulateur en ion de lithium utilisé spécialement pour le démarrage de la moto, le nouveau genre d'accumulateur présente une structure convenable et propre à satisfaire les exigences en matière d'environnement, une durée de service longue, une décharge convenable et facilite le remplacement par l'absence d'obstacle. Pour résoudre les problèmes ci-dessus, la présente invention utilise les techniques suivantes : l'accumulateur en ion lithium de démarrage de la moto comprend une borne positive et une autre borne négative, un boîtier rectangulaire découverte, un couvercle adapté à la boite ; la borne positive et la borne négative sont fixées sur le couvercle, le couvercle est fixé sur le boîtier ; la structure de l'accumulateur est caractérisée en ce que: elle se compose encore d'une batterie, un câble positif, un câble négatif, un support de batterie et au moins trois cales. La batterie est composée de 4 piles au lithium connectées en série, la batterie est installée sur le support de batterie, les deux piles voisines sont séparées par un jeu de cales, la batterie a un pôle positif et un pôle négatif; une des extrémité du câble positif est fixée sur la borne positive de l'accumulateur, et l'autre extrémité de ce câble est fixée sur la borne positive de la batterie ; une extrémité du câble négatif est fixée sur la borne négative de l'accumulateur, et l'autre extrémité du câble négatif est fixée sur la borne négative de la batterie ; le support de batterie est monté dans le boîtier. Le boîtier indiquée dans la présente invention est une boite avec cavité disponible pour le montage de batterie, la borne positive et la borne négative sont protégées par des capots d'isolation, le support de batterie est installé dans la cavité libre de la boite. la batterie est composée de 4 piles au lithium de 3,2 V en série, les quatre piles sont montés parallèlement, la pile au lithium est de pile en ion de fer d'acide phosphorique, un espace est réservé entre deux piles, au moins une cale est montée entre chaque deux piles, un dispositif d'étanchéité est prévu entre le couvercle et la boite. Par conséquence, la présente invention peut être utilisée sur le LANG UM5396FR00 -3- dispositif de démarrage de la moto. Le nouvel accumulateur a les caractéristiques suivantes : il est léger, possède une longue durée de service, et son fonctionnement permet un certain respect de l'environnement. Surtout, avec ce nouveau système on évite les pollutions provoquées par le plomb lors de sa fabrication et de son utilisation. Le dispositif d'étanchéité dans la présente invention est composé d'une encoche ou rainure et d'une bordure pour l'arrêt de l'eau, l'encoche se trouve en haut du boîtier et la bordure se trouve au fond du couvercle, la bordure est bien adaptée à l'encoche, elle est posée à l'intérieur de l'encoche. Par conséquence, ce dispositif d'étanchéité avec sa structure simple est facile à fabriquer et disposera d'une étanchéité plus performante. Le support de batterie dans la présente invention est composé de quatre portées, chaque portée disposant de quatre cavités étagées sous la forme de prisme triangulaire, le fond inférieur de chaque cavité est en forme de triangle rectangle, les quatre cavités d'une portée sont superposées, chaque cavité dispose d'une entrée, cette entrée est en face de l'angle droit du triangle rectangle sur le fond inférieur, les quatre coins de chaque pile de lithium sont posés sur les quatre portées dans les cavités de même étage. Par conséquence, la conception de la structure de la présente invention est plus convenable, le support de batterie peut aisément porter les quatre piles au lithium. La présente invention prévoit quatre entailles d'ancrage sur les parois intérieurs du boîtier , ces quatre entailles sont adaptées aux quatre portées respectives, ces dernières peuvent s'agrafer dans les entailles. Par conséquence, le support des quatre portées peut être facilement posé et bien ancré dans le boîtier, donc la performance d'ensemble de l'accumulateur ion lithium en est accru. Dans la cavité du boîtier, la présente invention prévoit deux flasques bombées sur les parois de deux côtés en face, dont chaque côté dispose d'un flasque, le sens de flasque est de bas vers en haut, leurs extrémités sont courbées vers leurs bombements, dont elles forment quatre ancrages pour l'assemblage de portées de piles. La présente invention prévoit deux cylindres sur les deux autres parois en face LANG UM5396FR00 -4- du boîtier, le sens de cylindres sont de bas vers en haut, un cylindre parmi les deux dispose aussi un flasque bombé, le sens de ce dernier flasque est le même que l'axe du cylindre, nous appelons ce flasque comme le deuxième flasque, les deux extrémités du deuxième flasque sont courbées vers leurs bombements, dont elles forment deux butés d'arrêts, les ancrages et les butés se servirent à la fixation du support de batteries. Dans la cavité du boîtier, la présente invention prévoit deux flasques bombées sur les parois de deux côtés en face, dont chaque côté dispose d'un flasque, le sens de flasque étant de bas vers en haut, leurs extrémités sont courbées vers leurs bombements, dont elles forment quatre ancrages pour l'assemblage de portées de piles. La présente invention prévoit deux cylindres sur les deux parois intérieures et latérales, le sens de cylindres est de bas vers en haut. La cavité dispose encore une plaquette d'arrêt, le sens de plaquette est de bas vers en haut, la plaquette se trouve entre les deux cylindres et s'approche plus vers un parmi les deux cylindre, les ancrages et la plaquette d'arrêt se servirent à la fixation des portées. La présente invention prévoit un socle, ce socle est fixé au fond du boîtier. Celui-ci dispose de plusieurs butées de fixation, ces butées sont appuyées sur le support de la batterie. La conception du socle donne une possibilité de changement pour les dimensions et pour le type d'accumulateur selon les différentes exigences d'utilisation. On peut exploiter effectivement le champ d'emploi d'accumulateur et choisir librement la dimension lors de l'assemblage afin de remplacer les différents accumulateurs au plomb de la moto. La borne positive et la borne négative indiquées dans la présente invention sont fixées sur le couvercle par l'injection plastique, une extrémité du câble positif est fixé sur la borne positive à l'aide d'un boulon, une extrémité du câble négatif est fixé sur la borne négative à l'aide d'un boulon. Par conséquence, la borne positive et la borne négative sont bien soudées sur le couvercle et cela renforce la solidité de l'ensemble de la structure de la présente invention. De plus, la façon de fixer les extrémités des câbles, positif et négatif par vis sur les deux bornes, peut diminuer considérablement LANG UM5396FR00 -5- les longueurs de deux câbles, on a la possibilité de réduire de façon significative la longueur des fils pour améliorer la performance d'allumage de la présente invention. La forme de quatre piles de lithium dans la batterie de la présente invention est un parallélépipède rectangle peu épais, les piles sont superposées dans le support, elles ont les meilleures caractéristiques antivibratoires et dissipation de la chaleur pour éviter la déformation des piles au lithium, par conséquence, la performance de la présente invention et sa durée de service sont améliorées. Un joint d'étanchéité est prévu en adaptant l'encoche d'étanchéité de l'accumulateur ion lithium de la présente invention, ce joint est installé dans l'encoche d'étanchéité du boîtier. Cela assure que l'étanchéité de la présente invention est efficace et améliore la performance de l'ensemble de l'accumulateur. L'accumulateur au lithium de la présente invention comprend aussi plusieurs boulons de fixation,(orifice) des trous de passage conformant au diamètre du boulon de fixation sont prévues sur le boîtier, ces trous de passage sont verticales au fonds du boîtier, ils sont sur les parois du boîtier, leurs extrémités supérieures se trouvent sur la face supérieure du boîtier, et leurs extrémités inférieures se trouvent sur la face inférieure du boîtier, des trous borgnes sont prévus sur le couvercle, ils se trouvent sur la face intérieure du couvercle, les boulons passent dans les trous de passage et les trous borgnes pour fixer le couvercle sur le boîtier. Par conséquence, la structure de la présente invention est simple et solide, le montage et le démontage sont faciles et la structure d'ensemble est plus raisonnable. Le trou de passage indiqué dans la présente invention se trouve au centre du cylindre indiqué ci-dessus, il pénètre l'ensemble du cylindre dans le sens de son axe. La cavité de l'installation de la batterie du boîtier de la présente invention dispose d'une encoche de passage câble, l'encoche est adaptée au câble positif et le câble négatif, les deux câbles sont agrafés dans l'encoche; les plaquettes ou les fils de liaison relient les quatre piles au lithium montées en série. Cette disposition favorise le câblage, et évite au câble positif et négatif d'être repoussés par le support dans le LANG UM5396FR00 -6- boîtier et facilite l'installation du support de la batterie dans la cavité de l'installation de batterie. Le boîtier de la présente invention dispose d'une embase au fond, cette embase rehausse le support de batterie. L'embase est en forme de #, de croisement ou de lignes parallèles. Par conséquence, le support de batterie peut être facilement installé dans le boîtier. L'embase du fond peut être réglable si nécessaire, dans ce cas-là, on peut installer différents types de batteries, afin d'agrandir le domaine d'emploi de la présente invention. Le boîtier ou le couvercle de la présente invention dispose d'un circuit électrique d'équilibrage. Un câble de liaison relie le circuit électrique d'équilibrage à la batterie. Les portées du support de la présente invention sont en forme de prisme triangulaire, chaque portée est liée à sa voisine par des armatures de renforcement ou par du ruban adhésif. Par conséquence, la solidité entre les portées est bien renforcée afin de garantir la sécurité, la solidité et la fiabilité pendant l'utilisation. Une face rectangulaire du prisme triangulaire de la présente invention est appuyée contre la paroi du boîtier. L'embase de la présente invention dispose des trous de fixation sur sa face inférieure, et des pattes d'agrafe sur sa face supérieure. Les pattes d'embase peuvent s'agrafer dans les trous de fixation situés sur les faces inférieure et extérieure du boîtier. On peut rassembler aussi les deux embases voisines par leurs pattes en les agrafant dans les trous de fixation. Par conséquence, on peut assembler et démonter librement les embases, de sorte qu'on puisse avoir la possibilité de modifier la dimension de l'embase. Par rapport à la technique actuelle, la présente invention dispose des avantages et des effets suivants : 1. Le boîtier et le couvercle correspondent aux dimensions standards de l'accumulateur utilisé pour la moto, et ils peuvent remplacer l'accumulateur au plomb actuel sans problème. On peut facilement changer la dimension du nouveau produit LANG UM5396FR00 -7- en réglant uniquement la hauteur de son embase sans changer le boîtier pour mieux s'adapter aux motos dont les besoins en matière d'accumulateur sont variables. Cela permet de réduire les couts de fabrication du boîtier.

2. La batterie peut être facilement montée, sa structure est simple, son prix de fabrication est peu couteux; sa structure intérieure est réglable, flexible, applicable, fiable et solide. 3. La présente invention est légère, son poids total est inférieure à 33% du poids de l'accumulateur au plomb. 4. Elle est en accord avec les mesures environnementales et n'a pas de pollution due aux métaux lourd comme le plomb, le cadmium, le mercure, etc. 5. Elle a une puissance importante, son courant de démarrage est supérieur à 40C. 6. Elle a une longue durée de service. On peut la recharger plus de 2000 fois. 7. Son fonctionnement est sécurisé et il n'y a pas de risque d'explosion ni de combustion.

Le côté supérieur du boîtier de la présente invention est composé d'une encoche servant à éviter que l'eau ne pénètre dans le boîtier, le bas du couvercle dispose d'un bombement empêchant l'eau de pénétrer, le bombement est bien adapté à l'encoche, et il est posé à l'intérieur de l'encoche. Ce dispositif présente une bonne étanchéité et évite l'entrée d'eau de pluie dans le boîtier, il a bien amélioré la sécurité de la présente invention, qui pourra avoir une plus longue durée de service. Le couvercle de la présente invention dispose de plusieurs butées bombées, les butées peuvent s'appuyer le support de la batterie lorsque le couvercle est refermé sur le boîtier, donc le support pourra être convenablement maintenu dans le boîtier sans déplacement quelconque possible à l'aide de l'appui des butées du couvercle. LANG UM5396FR00 -8- Les capots d'isolations ferment la borne positive et la borne négative pour éviter un court circuit pendant le transport de l'accumulateur, afin d'améliorer la sécurité de transport. La pile au lithium, surtout la pile ion fer/acide phosphorique, par exemple la pile multiple polymère ion fer/acide phosphorique, obtient une haute densité d'énergie, et ne comprend pas d' éléments polluants due aux métaux lourds comme le plomb, le cadmium, le mercure, etc., de plus, la pile au lithium a une meilleure densité de puissance par rapport de la pile au plomb et est davantage sécurisée, elle peut bien remplacer la pile au plomb pour l'allumage de la moto. Les piles au lithium à présent sont en deux types des étuis isolants, dont en métallique et en plastique d'aluminium. L'étui en plastique d'aluminium souple a une meilleure performance de sécurité que celui en métallique, donc, la pile de lithium en étui plastique aluminium est plus applicable pour l'allumage de la moto, cependant, la solidité propre de l'étui plastique aluminium n'est pas assez satisfaisante. Par conséquence, le support de batterie de la présente invention est très important pour afin de garantir le bon maintien des piles au lithium et pour avoir une structure intérieure fiable et solide. Le voltage de chaque pile de la présente invention est de 3,2 V, le voltage total de la batterie après la liaison en série des quatre piles est de 12,8 V, ce voltage satisfait au démarrage de la moto. Par conséquence, la présente invention peut être utilisée spécialement dans le domaine de démarrage de la moto. Le boîtier de la présente invention a la même dimension que l'accumulateur au plomb actuellement utilisé sur la moto. Lorsque la moto a besoin de changer son accumulateur actuel pendant son utilisation, on peut remplacer l'ancien accumulateur au plomb par un boîtier ou un groupe de boîtiers d'accumulateur de la présente invention en assemblant leurs embases pour satisfaire les exigences liées aux dimensions du boîtier. Donc, le remplacement de l'accumulateur au plomb par le nouvel accumulateur de démarrage de la présente invention s'en trouve aisé et applicable sans problème. Cette caractéristique peut faciliter la généralisation de la présente invention. La présente invention peut permettre la réalisation des quatre portées sous la forme de pièces standards qui deviennent applicables à plusieurs LANG UM5396FR00 -9- centaines de modèles d' accumulateurs différents. Cela permet l'économie de matériaux et diminue les financements nécessaire pour la réalisation des moules. La pile au lithium utilisée dans la présente invention protège l'environnement, l'utilisation du nouvel accumulateur de démarrage ne provoque pas de pollution due au plomb et a d'intéressantes perspectives sur le marché. La durée de service de l'accumulateur de la présente invention est longue et son temps de décharge devient convenable. Tout ceci permet d'améliorer les performances générales de la moto. Description des figures La Figure 1 est la vue vers l'avant de la structure de l'accumulateur de l'exemple 1 lorsque les capots isolants sont enlevés. La Figure 2 est la vue gauche de la Figure 1. La Figure 3 est la vue de la structure de la Figure 1 après la séparation du couvercle et du boîtier. La Figure 4 est la vue de dessous du couvercle de l'exemple 1 de la présente invention. La Figure 5 est la vue de dessus de la boite de l'exemple 1 de la présente invention. La Figure 6 est la vue arrière de la Figure 5. La Figure 7 est la vue agrandie de la structure de l'exemple 1 après le montage de la batterie sur le support. La Figure 8 est la vue de dessus de la Figure 7. La Figure 9 est la vue de la Figure 7 après l'enlèvement du support de la batterie. La Figure 10 est la vue vers l'avant de la structure de l'accumulateur de l'exemple 2 lorsque les capots isolants sont enlevés. LANG UM5396FR00 -10- 2954857 La Figure 11 est la vue de dessus de la Figure 10. La Figure 12 est la vue de dessous du couvercle de l'exemple 2 de la présente invention. La Figure 13 est la vue de dessus de la boite de l'exemple 2 de la présente invention. La Figure 14 est la vue agrandie de la structure de l'exemple 2 après le montage de la batterie sur le support. La Figure 15 est la vue de dessus de la Figure 14. La Figure 16 est la vue après l'enlèvement du support de batterie de la figure 14. La Figure 17 est la vue agrandie du support de l'exemple de la présente invention. La Figure 18 est la vue gauche de la Figure 17. La Figure 19 est la vue de dessus de la Figure 17. La Figure 20 est la vue suivant la coupe A-A de la Figure 17. La Figure 21 est la vue après rotation de 45° de la Figure 19. La Figure 22 est la vue de dessous vers le haut de la Figure 21. La Figure 23 est la vue ensemble de la plaquette du circuit électrique d'équilibrage et la batterie. La Figure 24 est la vue ensemble de la plaquette du circuit électrique d'équilibrage et du boîtier. La Figure 25 est la vue de la structure de l'embase. La Figure 26 est la vue de dessous vers le haut de l'embase. Description d'un mode de réalisation particulier LANG UM5396FR00 -11- Voici les spécifications particulières pour l'application de la présente invention, les exemples applicables sont donnés pour l'explication de la présente invention, mais la présente invention n'est pas limitée aux exemples donnés. Exemple 1 : Voir les figures de numéro 1 à 9, le présent exemple de l'accumulateur spécialisé au démarrage des moto comprend le boîtier 1, le couvercle 2, la batterie 3, le support 4, le câble positif 51, le câble négatif 52, la borne positive 61, la borne négative 62, les capots isolants, quatre boulons, quatre rondelles d'amortissement 71, le joint et six butées d'appui 72, la batterie 3 qui est composé de 4 piles au lithium de 3,2 V en série pour avoir un voltage total de 12,8 V, le voltage total de la batterie conforme à l'exigence du voltage de démarrage de la moto, le présent exemple peut être utilisé spécialement au démarrage de la moto. La boite 1 dispose à l'intérieur une embase 18 sous un croisement en « X », le support 4 peut être installé sur l'embase 18, l'embase 18 est un élément réglable, c'est-à-dire, si la dimension du support 4 doit être modifiée par la demande d'application, on peut régler la position de l'embase 18 pour qu'elle soit conforme à la demande d'usage, cette conception pourra bien agrandir le champ d'emploi de la présente invention. La forme de quatre piles au lithium dans la batterie 3 est un parallélépipède rectangle plat, les quatre piles sont des piles ion fer/acide phosphorique, l'étui des piles est en plastique d'aluminium, les quatre piles sont disposées parallèlement et superposées, un jeu d'espace 34 est réservé entre chaque piles voisines, les jeux d'espace permette une meilleure dissipation de la chaleur de la batterie 3. La batterie 3 dispose d'un point positif 31 et un point négatif 32, la batterie 3 est installée sur le support 4, chaque jeu d'espace s'équipe de deux cales d'appui 72. Les cales d'appui 72 peuvent stabiliser les piles dans le support 4, améliorer les caractéristiques d'anti vibration et de dissipation de la chaleur des piles, et ainsi éviter la déformation des piles au lithium. Chaque paire de cales d'appui 72 forme un jeu, dont le présent exemple a 3 jeux de cales d'appui 72. Le support 4 de la présente invention et la batterie 3 sont attachés par le ruban adhésif de fixation, par exemple, on peut rouler le ruban sur le support 4 et la batterie 3, pour que la batterie soit bien attachée sur le support 4, de sorte que le support 4 et LANG UM5396FR00 -12- la batterie 3 forment un bloc permettant de renforcer la solidité de l'ensemble. La technique des piles en ion fer/acide phosphorique de la présente invention est la même ou similaire que la technique actuelle. Le support 4 du présent exemple comprend quatre portées 9, toutes les deux portées 9 voisines sont bloquées par l'armature de renforcement 91, si on met des plaquettes de rallonge 91 sur la portée 9, les plaquettes de rallonge 91 peuvent être simplement reliées par la soudure à chaud ou par le collage, les plaquettes de rallonge 91 soudées ou collées forme l'armature de renforcement 91, de manière à ce que les quatre portées soient bloquées ensemble avec le support et peuvent bien lier les piles de lithium ; on peut aussi attacher les quatre portées 9 par le scotch en même temps que l'utilisation de la fixation par l'armature de renforcement. La borne positive 61 et la borne négative 62 sont fixées sur le couvercle 2 par la méthode de l'injection plastique, de sorte que la borne positive 61 et la borne négative 62 sont bien soudées sur le couvercle 2, la borne positive 61 et la borne négative 62 sont équipées des capots isolants qui permettent d'éviter le court circuit de l'accumulateur pendant son transport et d'assurer la sécurité du transport. La technique pour les capots isolants de la présente invention est la même ou similaire que la technique actuelle. Une extrémité du câble positif 51 du présent exemple est fixée par le boulon sur la borne positive 61, l'autre extrémité est fixée par le boulon sur le point positif 31 de la batterie 3 ; une extrémité du câble négatif 52 est fixée par le boulon sur la borne négative 62, l'autre extrémité est fixée par le boulon sur le point négatif 32 de la batterie. La méthode de fixation des fils avec les boulons a bien diminué les longueurs des deux câbles, de sorte que leurs longueurs soient la plus courte possible, la diminution de longueurs des fils pourra bien améliorer la performance de démarrage de l'accumulateur de démarrage de la moto. C'est pourquoi le présent exemple fixe une extrémité du câble positif 51 sur la borne positive 61 par le boulon et fixe une extrémité du câble négatif 52 sur la borne négative 62 par le boulon. Le boîtier 1 du présent exemple est un boîtier sans couvercle et rectangulaire, la dimension extérieure du boîtier 1 est la même que celle de l'accumulateur au plomb qui est en train d'être utilisé sur les motos actuelles. C'est la dimension standard actuelle pour l'accumulateur de démarrage de moto, ainsi LANG UM5396FR00 -13- l'accumulateur au lithium peut aisément remplacer l'accumulateur au plomb. Le boîtier 1 dispose d'une cavité libre 11 pour contenir la batterie, le support 4 est installé dans la cavité 11. Une encoche de passe câble 15 est disposée dans la cavité 11, la dimension de cette encoche de passe câbles 15 conforme à la taille du câble positif 51 et du câble négatif 52. Le câble positif 51 et le câble négatif 52 se retrouvent ensemble dans l'encoche de passe câble 15 après l'introduction du support 4 et de la batterie 3 dans la cavité 11. Donc, le câble positif 51 et le câble négatif 52 ne peuvent pas être repoussés par la batterie 3 dans le boîtier 1. Cette structure a un avantage pour l'arrangement du câble positif 51 et du câble négatif 52, et cela facilite le montage et le démontage de la présente invention. Le boîtier 1 dispose d'un tour en ligne continue de l'encoche d'arrêt d'eau 13 sur son corps supérieur, l'encoche 13 est autour de la boite 1 et se trouve sur son côté supérieur, l'encoche 13 est rectangulaire, la forme et la dimension du joint d'étanchéité conforment aux celles de l'encoche 13, le joint peut être introduit et bien serré dans l'encoche 13. Certainement, l'encoche 13 peut aussi être sous forme des encoches en ligne non continue, par exemple, elle peut être sectionnée en plusieurs tronçons 13. De toute façon, la conception de l'encoche 13 devra avoir une bonne étanchéité en équipant le couvercle 2. La boite 1 du présent exemple dispose de quatre trous pour le passage de boulons 14, les quatre trous de passage 14 sont verticaux par rapport au fond du boîtier 1, toutes les extrémités supérieures de trous 14 se situent sur la partie haute du boîtier 1, toutes les extrémités inférieures de trous 14 se situent sur la partie basse du boîtier 1. Les quatre rondelles d'amortissement 71 sont prévue pour protéger les quatre trous de passage boulon 14, les quatre rondelles 71 sont fixées aux extrémités basses de chaque trous de passage boulon 14, c'est-à-dire que les rondelles d'amortissement 71 sont posées sur le fond de la boite 1, le côté bas des rondelles 71 dispose des rayures réticules pour avoir une bonne résistance aux frottements, de sorte que la présente invention pourra être fiable et solide dans la moto. Cependant, les rondelles 71 peuvent être également lisse tout simplement, parce que les rondelles 71 sont généralement en caoutchouc, donc même si ces rondelles sont lisse, elles ont une bonne résistance aux frottements. LANG UM5396FR00 -14- Le couvercle 2 du présent exemple dispose sur le côté inférieur de quatre trous borgnes borgnes de boulon 23, les trous borgnesborgnes de boulon 23 s'assortiront avec les trous de passage 14 sur le boîtier 1, les trous borgnes 23 et les trous de passage 14 s'assortiront avec des boulons de fixation, les boulons de fixation peuvent entrer dans les trous borgnes 23 et les trous de passage 14 pour fixer le couvercle 2 sur le boîtier 1. Comme les rondelles de frottement 71 sont déjà fixées aux extrémités inférieures des trous de passage 14, les rondelles de frottement 71 peuvent boucher les trous de passage 14 après l'introduction des boulons de fixation dans les trous de passage14, donc elles peuvent éviter que l'eau de pluie ne rentre dans le boîtier 1 par les trous de passage14. Par conséquence, la présente invention dispose d'une bonne étanchéité et une structure raisonnable. Le couvercle 2 du présent exemple dispose encore sur le côté inférieur de quatre butées de fixation 22 et d'un tour en ligne continue de bordure bombée d'étanchéité 21, la forme et la dimension de la bordure bombée d'étanchéité sont conformes à l'encoche d'étanchéité 13 qui se trouve sur le boîtier 1. La bordure d'étanchéité 21 est insérée dans l'encoche 13 lorsque le couvercle 2 est fixé sur le boîtier 1 par les boulons. La bordure d'étanchéité 21 peut être bien coincée dans l'encoche 13, de manière à assurer l'étanchéité entre le couvercle 2 et le boîtier 1 pour éviter que l'eau de pluie ne puisse entrer dans le boîtier 1 par un quelconque jeu entre le couvercle 2 et le boîtier 1. La qualité de l'étanchéité augmente la durée de fonctionnement de la présente invention. On peut lisser les surfaces de la bordure 21 et de l'encoche 13 de sorte que leurs surfaces de contact ne soient plus rugueuses. Dans ce cas-là, il y aura un meilleur maintien entre la bordure d'étanchéité 21 et l'encoche d'étanchéité 13, ceci permettant une meilleure étanchéité entre le couvercle et le boîtier. Lorsque le couvercle 2 est fixé sur le boîtier 1 par les boulons, les quatre butées de fixation 22 sur le couvercle 2 maintiendront correctement le support 4 de la batterie dans la cavité 11 du boîtier 1, par une pression d'appui des butées. Egalement, la bordure 21 de la présente invention peut aussi ne pas être droite, mais au contraire bombée, par exemple, sectionnée en plusieurs tronçons 21. De toute façon, la conception des bombements 21 doit être conforme à l'encoche 13 du boîtier 1 pour assurer une bonne étanchéité entre le couvercle 2 et le boîtier 1. LANG UM5396FR00 -15- Le dispositif d'étanchéité de la présente invention entre le boîtier 1 et le couvercle 2 est le suivant : le côté supérieur du boîtier 1 dispose d'un tour d'encoche 13 en ligne continue, le côté inférieur du couvercle 2 dispose d'un tour de bordure bombée 21 en ligne continue, la bordure 21 conforme à l'encoche 13. De plus, la présente invention pourra aussi choisir un autre type de dispositif d'étanchéité, par exemple : faire un tour de bordure bombée 21 en ligne continue sur le côté supérieur de la boite 1, faire un tour d'encoche 13 en ligne continue sur le côté inférieur du couvercle 2, l'encoche 13 conforme à la bordure 21. La présente invention prévoit quatre rondelle de frottement 71 par méthode de choix optimal ; le nombre des trous de boulon 14, le nombre des trous borgnes 23 et le nombre des boulons de fixation sont les mêmes ; le nombre des trous de boulon 14 est le même que le nombre de rondelle 71. Une embase réglable est prévue dans la présente invention, cette embase est fixée au fond de la boite 1, donc on peut facilement changer la hauteur d'ensemble de la boite 1 en réglant l'embase pour que la présente invention puisse s'appliquer à toutes les situations. Exemple 2 : Voir les figures de numéro 10 à 24. Le présent exemple de l'accumulateur spécialisé au démarrage de la moto comprend le boîtier 1, le couvercle 2, la batterie 3, le support 4, le câble positif, le câble négatif, la borne positive 61, la borne négative 62, les capots isolants, quatre boulons de fixation, le joint d'étanchéité et six butées d'appui 72, la batterie 3 est composée par 4 piles de lithium de 3,2 V, les quatre piles de lithium sont branchées en série par des plaquette de liaison 33, les quatre piles sont placées parallèlement les unes aux autres et superposées, un jeu d'espace 34 est réservé entre chaque piles voisines, leur structure est similaire à l'exemple 1. La batterie 3 dispose d'un point positif 31 et un point négatif 32, dans chaque jeu d'espace 34 entre deux piles voisines on dispose une cale d'appui longue 72. Le support 4 du présent exemple comprend quatre portées 9, la forme de chaque portée 9 est un prisme triangulaire, chaque portée 9 dispose de quatre cavités en étage 91, les quatre cavités en étage sont numérotées de la façon suivante : la première cavité 911 ; la deuxième cavité 912 ; la troisième cavité 913 ; et la quatrième LANG UM5396FR00 -16- cavité 914, les quatre cavités en étage 91 sont superposées. La structure de cavité 91 est en forme de prisme triangulaire, le fond de la cavité 91 est un triangle équilatéral et rectangle, c'est-à-dire que le fond de cavité 91 dispose d'un angle droit 92, naturellement, la forme du fond de cavité 91 peut être un triangle rectangle uniquement si nécessaire, ne pas forcement en triangle équilatéral. Les cavités 91 disposent une entrée 93, l'entrée 93 est en face de l'angle droit du fond de cavités 91. Les portées 9 du présent exemple peuvent être fabriquées en masse, en effet, on peut désigner entre 4 et 6 types de portées différentes selon les différentes hauteurs de cavités 91, de sorte que ces types des portées soient adaptable avec les nombreux types de piles qui ont des dimensions et des tailles différentes, tout ceci afin d'économiser le cout des matériaux, de diminuer le nombre de moule et leur financement dans le processus de fabrication. De plus, le champ d'application des portées 9 est augmenté. La batterie 3 du présent exemple est montée sur le support 4, c'est-à-dire que les quatre piles au lithium sont installées dans le support 4, les piles sont superposées, les quatre angles de chaque piles sont posés dans les cavités 91 aux mêmes étages que les quatre portées 9, par exemple : les quatre angles de la première pile sont posés dans les cavités 911 des quatre portées 9 ; les quatre angles de la deuxième pile sont posés dans les cavités 912 des quatre portées 9 ; les quatre angles de la troisième pile sont posés dans les cavités 913 des quatre portées 9 ; les quatre angles de la quatrième pile sont posés dans les cavités 914 des quatre portées 9. Pour l'installation de la pile, il faut d'abord faire entrer un de ses angle parmi les quatre dans une cavité 91 par l'entrée 93, et ensuite aligner tous les autres angles de la pile aux angles droits 92 des cavités 91, dans ce cas-là, la pose des piles au lithium dans le support 4 est correcte et cette installation est solide. Les quatre piles au lithium du présent exemple sont disposées parallèlement dans le support, les pans inférieurs des quatre angles de chaque piles sont collés contre le fonds de chaque cavités 91 de sorte que les piles soient correctement fixés dans le support 4. Généralement, un jeu d'espace est constaté entre les pans supérieurs des quatre coins de chaque pile et le haut de la cavité, ces jeux pourront être laissés librement, puisque le collage des pans inférieurs contre les angles de chaque pile peut LANG UM5396FR00 -17- suffisamment maintenir les piles dans les cavités 91. La portée 9 de la présente invention pourrait devenir une pièce utilisée pour tous les types d'accumulateur afin de faire des économies lors de la fabrication. Dans le présent exemple, la borne positive 61 et la borne négative 62 sont soudées sur le couvercle 2 par la méthode de l'injection plastique, la borne positive 61 et la borne négative 62 sont équipées de capots isolants. Une extrémité du câble positif est fixée par le boulon sur la borne positive 61, l'autre extrémité est fixée par le boulon sur le point positif 31 de la batterie 3 ; une extrémité du câblenégatif 52 est fixée par le boulon sur la borne négative 62, l'autre extrémité est fixée par le boulon sur le point négatif 32 de la batterie 3. Le boîtier 1 du présent exemple est un boîtier sans couvercle et de forme rectangulaire, le boîtierl dispose d'une cavité libre 11 pour maintenir la batterie, la cavité libre 11 dispose des butées d'appui 12 au fond, la forme et la dimension des butées d'appui 12 sont adaptables au support 4. La cavité 11 dispose de deux flasques bombés sur ses parois intérieures du front et le contre, le sens de flasques est de bas vers le haut, leurs extrémités sont courbées vers leurs bombements, dont elles forment quatre ancrages 15 adaptés aux portées, la cavité 11 dispose de deux cylindres 151 sur les deux parois intérieures et latérales, le sens de cylindres est de bas vers le haut. La cavité 11 dispose encore d'une plaquette d'arrêt 152, le sens de plaquette est de bas vers le haut, la plaquette 152 se trouve entre les deux cylindres 151 et s'approche plus vers un parmi les deux cylindres 151, les ancrages 15 et la plaquette 152 se servirent à la fixation des portées 9. Certainement, il y a aussi la possibilité de ne pas utiliser la plaquette d'arrêt 152, dans ce cas-là, la cavité doit disposer des ancrages 15 sur les quatre parois intérieures. Grâce à ce dispositif, le support 4 peut être facilement fixé dans la cavité 11, la fixation est solide, ainsi, la batterie 3 est montée dans la cavité 11. Le boîtier 1 dispose d'un tour en ligne continue d'encoche d'arrêt d'eau 13 sur son corps supérieur, l'encoche 13 entoure le pan supérieur de la boite 1, l'encoche 13 est rectangulaire, la forme et la dimension du joint d'étanchéité conforment aux celles de l'encoche 13, le joint peut être introduit et bien serré dans l'encoche 13. LANG UM5396FR00 -18- Le boîtier 1 du présent exemple dispose quatre trous de boulon 14, le couvercle 2 dispose sur son plan intérieur de quatre trous borgnes de boulon 23, les trous borgnes de boulon 23 sont assortis avec les trous de boulon 14 sur le boîtier 1, les boulons de fixation peuvent entrer dans les trous borgnes 23 et dans les trous des boulons 14 pour fixer le couvercle 2 sur le boîtier1. Le couvercle 2 du présent exemple dispose encore sur le plan intérieur de quatre butées de fixation 22 et un tour en ligne continue de bordure bombée d'étanchéité 21, la forme et la dimension de la bordure bombée d'étanchéité conforment à l'encoche d'étanchéité 13 qui se trouve sur le boîtier 1, la bordure d'étanchéité 21 est insérée dans l'encoche 13 lorsque le couvercle 2 est fixé sur le boîtier 1 par les boulons, la bordure d'étanchéité 21 peut être correctement serrée dans l'encoche 13. Lorsque le couvercle 2 est fixé sur le boîtier1 par les boulons, les quatre butées de fixation 22 sur le couvercle 2 maintiennent le support 4 de la batterie dans la cavité 11 de la boite 1. Dans le présent exemple, le couvercle 2 dispose d'une plaque électrique d'équilibrage 201 fixée sur le couvercle 2 par les trous borgnes 206. La plaque électrique d'équilibrage 201 est posée sur le dessus de la batterie 3, la plaque électrique d'équilibrage 201 dispose d'un circuit électrique 202 et une prise électrique 203 de 5 pieds( ?). La prise électrique 203 et la fiche électrique 204 sont adaptables, la fiche électrique 204 se connecte avec la nappe 205, les 5 fils à l'autre extrémité de la nappe 205 sont connectés sur les points du potentiel électrique équivalant : 261, 262, 263, 264 et 265 disposés sur la batterie. Le circuit électrique d'équilibrage 203 peut maîtriser et contrôler les voltages de quatre piles dans la batterie 3, équilibrer les tensions des piles dans la batterie 3, maîtriser la différence de tension afin qu'elle reste inférieur à 0.1V, éviter le surcharge des piles, protéger les piles et prolonger la durée de service de la batterie. Lors des études réalisé sur les moules de fabrication du couvercle, on peut concevoir une dimension uniforme pour le montage de la plaque électrique d'équilibrage sur le couvercle 2, de façon à ce que la plaque électrique d'équilibrage 201 puisse être un élément standard et utilisée dans tous les types des accumulateurs de démarrage. Ce projet peut minimiser le nombre de type de couvercle différent et diminuer le prix de revient de la fabrication. LANG UM5396FR00 -19- Dans le présent exemple, on peut aussi ajouter l'embase 100 au fond du boîtier1, voir les figures 25 et 26. L'embase 100 dispose des trous de fixation 101 sur le plan inférieur et des pattes d'ancrage 102 sur le plan supérieur. Pendant le montage de l'embase, les pattes d'ancrage 102 sont agrafées dans les trous de boulon 14 du boîtier. Selon les exigences, les embases 100 pour lesquelles il existe plusieurs dimensions différentes peuvent être choisies. Les pattes d'ancrage 102 d'une embase 100 peuvent être agrafées dans les trous de fixation 101 sur le plan inférieur d'une autre embase. Donc, on peut changer la dimension de l'accumulateur en utilisant un des différent modèle d'embases 100. On peut poser des rondelles de frottement dans les trous de fixation 101 de la dernière embase. Etant donné que l'espace pour l'installation de l'accumulateur d'allumage sur la moto est généralement limité, il y a des centaines de modèle d'accumulateur au plomb pour le système de démarrage de la moto sur le marché. Par fois, on peut trouver des accumulateurs ayant la même longueur et la même largeur, mais pas la même hauteur, dans ce cas-là, un accumulateur moins épais peut être monté sur la moto qui avait un accumulateur plus épais (généralement, l'accumulateur plus épais a une capacité plus grande, les motos de différentes cylindrées ont des exigences variées sur la capacité de leur accumulateur). Vu que le rapport volume/énergie de l'accumulateur au lithium est 3 fois important que celui de l'accumulateur au plomb, on peut prendre l'accumulateur au plomb le moins épais comme model pour préparer un jeu de moule en plastique pour le couvercle 2, le boîtier1 et l'embase 100, le nouvel accumulateur au lithium fabriqué par le jeu de moule ci-dessus pourrait remplacer une dizaine de modèle d'accumulateurs au plomb de mêmes longueur et largeur. Évidemment, la présente invention peut diminuer largement le prix de revient sur la technologie, le montage et le moulage de l'accumulateur. Dans l'exemple ci-dessus, la forme de l'embase pourrait être tout aussi bien un #, ou un réseau de lignes parallèles, etc. Dans l'exemple ci-dessus, le nombre des cales d'appui pourrait être augmenté et passé à 9 ou 12, ces cales sont des bandes rectangulaires, 3 ou 4 cales d'appui sont posées dans le jeu d'espace entre deux piles voisines, les cales sont LANG UM5396FR00 -20- parallèles entre elles. Par conséquence, les quatre piles au lithium montées sur le support sont résistantes aux vibrations et à la dissipation de la chaleur. Par ailleurs, lorsque les quatre piles au lithium sont posées horizontalement sur le support de batterie, les cales d'appui peuvent bien supporter maintenir les piles et éviter la déformation des piles au lithium, on peut dire que les cales améliorent la performance de la présente invention et augmentent la durée de service de l'accumulateur. Le contenu ci-dessus de la présente spécification explique uniquement par exemplaires la structure de la présente invention. Les techniciens du domaine de la technique de la présente invention peuvent effectuer des modifications, des complètements ou des remplacements par des méthodes similaires, tant que les changements ne dévient pas la structure de la présente invention et restent dans le cadre définit de la présente revendication, tous les changements effectués doivent faire partie du cadre de protection de la présente invention. LANG UM5396FR00 -21-

Claims

REVENDICATIONS1. Accumulateur ion-lithium pour usage spécifique al pour l'allumage de motos, caractérisé en ce qu'il comprend : une borne positive ; une borne négative ; une boite rectangulaire découverte ; un couvercle adapté à la boite ; la borne positive et la borne négative étant fixés sur le couvercle, le couvercle étant fixé sur la boite ; la structure d'accumulateur se composant : d'une batterie, d'un conducteur positif, d'un conducteur négatif, d'un support de batterie et d'au moins trois cales, la batterie étant composée de 4 piles au lithium connectées en série, la batterie étant installée sur le support de batterie, toutes les deux piles voisines étant séparées par un jeu de cales d'arrêt, la batterie disposant d'une borne positive et d'une borne négative ; une extrémité du conducteur positif étant branchée sur la borne positive de l'accumulateur, et l'autre extrémité du conducteur positif étant branchée sur le point positif de la batterie ; une extrémité du conducteur négatif étant branchée sur la borne négative de l'accumulateur, et l'autre extrémité du conducteur négatif étant branchée sur le point négatif de la batterie ; le support de batterie étant monté dans la boite.
2. Accumulateur ion-lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 1, caractérisé en ce que la boite indiquée est une boite avec cavité libre pour le montage de batterie ; la borne positive et la borne négative sont protégés par des capots d'isolation ; le support de batterie est installé dans la cavité libre de la boite ; la batterie se compose de 4 piles au lithium de 3,2 V en série, les quatre piles étant montées en parallèle, la pile au lithium est une pile en ion de fer d'acide phosphorique, une espace est réservé entre deux piles, une cale au moins entre chaque ensemble de deux piles, un dispositif d'étanchéité étant prévu entre le couvercle et la boite.
3. Accumulateur ion-lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 2, caractérise en ce que: le dispositif d'étanchéité indiqué comprend : une encoche pour l'arrêt de l'eau sur le pan supérieur de la boite ; une bordure d'arrêt LANG UM5396FR00 -22-de l'eau sur le pan inférier du couvercle, adaptée à l'encoche ci-dessus ; la bordure étant posée à l'intérieur de l'encoche.
4. Accumulateur en ion de lithium avec un usage spécifique pour l'allumage de moto selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que : le support de batterie indiqué se compose de quatre (04) portées, chaque portée disposant de quatre cavités en étage sous la forme du prisme triangulaire, le fond inférieur de la cavité étant en triangle rectangle, les quatre cavités d'une portée sont superposées, chaque cavité disposant d'une entrée, cette entrée est en face de l'angle droit du triangle rectangle sur le fond inférieur, les quatre coins de chaque pile au lithium sont posés sur les quatre portées dans les cavités de même étage.
5. Accumulateur ion-lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 4, caractérisé en ce que : le compartiment du montage de la batterie dans la boite comprend quatre entailles d'ancrage sur les parois intérieures de la boite, ces quatre entailles sont adaptées aux quatre portées respectives, les dernières pourraient agrafer dans les entailles.
6. Accumulateur ion-lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 5, caractérisé en ce que le compartiment du montage de la batterie dans la boite comprend : deux flasques bombées sur les parois de deux côtés en face, dont chaque côté dispose d'une flasque, le sens de la flasque est de bas vers en haut, leurs extrémités sont courbées vers leurs bombés, dont ils sont devenus quatre ancrages pour l'assemblage de portées de piles, pour faciliter la distinction des différentes flasques, les deux flasques ci-dessus étant désignés les premiers flasques ; deux cylindres sur les deux autres parois en face de la boite, le sens de cylindres étant de bas vers en haut, un cylindre parmi les deux dispose aussi d'un flasque bombé, le sens de ce dernier flasque ayant le même sens de l'axe du cylindre, ce flasque étant désigné le deuxième flasque, les deux extrémités du deuxième flasque étant courbés vers leurs cotés bombés, dont ils sont devenus deux butées d'arrêts adaptés aux portées de piles, les ancrages et les butées servant à la fixation du support de batteries. LANG UM5396FR00 -23-. Accumulateur ion-lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 5, caractérisé en ce que : le compartiment du montage de la batterie dans la boite comprend deux flasques bombés sur les parois de deux côtés en face, dont chaque côté dispose d'un flasque, le sens de flasque étant de bas vers en haut, leurs extrémités sont courbées vers leurs côtés bombés, dont ils sont devenus quatre ancrages pour l'assemblage de portées de piles ; deux cylindres sur les deux parois intérieures et latérales, le sens de cylindres étant de bas vers le haut ; une plaquette d'arrêt, le sens de plaquette étant de bas vers le haut, la plaquette se trouve entre les deux cylindres et s'approche plus vers un parmi les deux cylindres, les ancrages et la plaquette d'arrêt servant à la fixation des portées. 8. Accumulateur ion- lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il comprend : un socle, fixé au fond de la boite ; plusieurs butées de fixation, situées au fond de la boite, ces butées étant appuyées sur le support de la batterie. 9. Accumulateur ion-lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la borne positive et la borne négative sont soudées sur le couvercle par une méthode d'injection plastique ; un conducteur positif étant fixé sur la borne positive au moyen d'un boulon ; un conducteur négatif étant fixé sur la borne négative au moyen d'un boulon. 10. Accumulateur ion- lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la batterie comprend : quatre piles au lithium en cuboïde plat rectangulaire, les piles étant superposées. LANG UM5396FR00 -24-. Accumulateur ion- lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend : un joint d'étanchéité adapté à l'encoche au supérieur de la boite, ce joint étant installé dans l'encoche. 12. Accumulateur ion-lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il comprend : plusieurs boulons de fixation ; des trous de passage de boulon sur la boite adaptés aux boulons de fixation, ces trous de passage sont verticaux au fond de la boite, leurs extrémité supérieures se trouvant au supérieur de la boite, et leurs extrémité inférieures se trouvant du côté inférieur de la boite ; des trous borgnes étant disposés sur le couvercle, situés au inférieur du couvercle, adaptés aux tours de passage, le couvercle étant fixé sur la boite par les boulons de fixation, les derniers passent dans les trous de passage et les trous borgnes. 13. Accumulateur ion-lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il comprend : plusieurs boulons de fixation ; des trous de passage de boulon sur la boite adaptés aux boulons de fixation, ces trous de passage étant verticaux au fond de la boite, leurs extrémité supérieures se trouvant du côté supérieur de la boite, et leurs extrémité inférieures se trouvant du côté inférieur de la boite ; des trous borgnes étant prévus sur le couvercle, situés au inférieur du couvercle, adaptés aux tours de passage, le couvercle étant fixé sur la boite par les boulons de fixation, les derniers passent dans les trous de passage et les trous d'aveugle. 14. Accumulateur ion- lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comprend : les trous de passage situés aux axes des cylindres, traversés les cylindres avec le sens de leurs axes. 15. Accumulateur ion- lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que : le compartiment du montage de la LANG UM5396FR00 -25-batterie dans la boite comprend une encoche de passage de conducteurs, adaptée au conducteur positif et au conducteur négatif, les deux conducteurs étant agrafés ensemble dans l'encoche ; des plaquettes ou des fils de liaison reliant en série les quatre piles au lithium. 16. Accumulateur ion-lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que : la boite comprend une embase de fixation, située sous la boite, l'embase indiquée est sous forme d'un dièse, d'un croisement ou de parallélismes. 17. Accumulateur en ion- lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérise en ce que: la boite ou le couvercle comprend un circuit électrique d'équilibrage, une nappe de connexion reliant le circuit électrique d'équilibrage à la batterie. 18. Accumulateur ion- lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 4, caractérisé en ce que : la portée du support présente la forme d'un prisme triangulaire, chacune des deux portées voisines étant liées par des armatures de renforcement ou par des rubans adhésifs. 19. Accumulateur ion-lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 18, caractérisé en ce que : le prisme triangulaire est appuyé contre la paroi de la boite par un côté du triangle droit.. 20. Accumulateur ion =lithium pour usage spécifique pour l'allumage de moto selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'embase comprend : des trous de fixation sur un de son côté ; des pattes d'agrafe sur un autre côté en face ; les pattes d'embase pouvant s'agrafer dans les trous de fixation situés au pan inférieur et extérieur de la boite ; les deux embases étant également rassemblées par leurs pattes en agrafant dans les trous de fixation voisins. LANG UM5396FR00 -26-