FR2844841A1 - Compresseur equipe d'un support de palier - Google Patents
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Abstract
Compresseur spiro-orbital ayant une spirale fixe et une spirale mobile. Les spirales sont logées dans un boîtier définissant un collecteur ayant une bâche à huile. Un arbre est couplé à une extrémité de la spirale mobile ainsi qu'à un moteur placé dans le boîtier. Un support de palier est fixé dans le boîtier et comporte un orifice central recevant un palier. Le support de palier de l'arbre est en regard de la spirale orbitale. Le support de palier comporte un anneau extérieur et un ensemble de bras de support s'étendant à partir de l'anneau extérieur du bossage. La partie la plus basse de l'anneau extérieur s'étend librement sur un arc d'environ 120° entre les bras de support adjacents. La partie la plus basse de l'anneau extérieur est placée dans la bâche à huile et comporte une partie en creux formant un passage entre l'anneau extérieur et le boîtier pour la communication du liquide de lubrification.
Description
Domaine de l'invention
La présente invention concerne un compresseur spiroorbital et plus particulièrement un support de palier pour un tel compresseur.
Etat de la technique Les compresseurs spiro-orbital comportent de façon classique un élément de spirale fixe et un élément de spirale mobile en rotation avec un arbre coopérant avec l'élément de spirale mobile pour lui communiquer un mouvement. De façon caractéristique, l'arbre traverse un mo10 teur et dans les conceptions classiques on a souvent un support de palier prévu à l'extrémité du moteur à l'opposé de la spirale mobile pour recevoir à rotation une extrémité de l'arbre. De tels supports de palier comportent de manière classique un ensemble de bras de support disposé symétriquement et avec une répartition périphérique égale au tour de l'axe de 15 l'arbre. De tels supports de palier viennent au moins en partie dans la bâche à huile du boîtier du compresseur. Or, il serait souhaitable de disposer d'un support de palier qui n'influence pas de manière négative le
fonctionnement de la bâche à huile.
L'invention a pour but de développer un compresseur ayant 20 un support de palier perfectionné facilitant l'utilisation de la bâche à huile
du boîtier du compresseur.
Exposé et avantage de l'invention A cet effet, l'invention concerne un assemblage de compresseur un assemblage de compresseur comportant un boîtier formant un 25 collecteur intérieur, une partie inférieure du collecteur constituant une bâche à huile, ce boîtier recevant un mécanisme de compresseur ainsi qu'un moteur, un arbre ayant une première et une seconde extrémité est couplé au mécanisme de compresseur par la première extrémité, cet arbre traversant le 30 moteur en étant couplé à celui-ci de manière à coopérer et la seconde extrémité s'étendant vers l'extérieur du moteur, l'arbre définissant un axe de rotation ayant une orientation sensiblement horizontale, caractérisé par un support de palier fixé au boîtier, ce support de palier comportant un élément de support d'arbre radialement intérieur, un élément de support radialement extérieur et un ensemble de bras de support s'étendant entre les éléments de support intérieur et extérieur, l'élément de support extérieur ayant une surface radialement extérieure dont la partie principale coopère avec le boîtier, cette surface radiale extérieure et le boîtier définissant un premier intervalle entre eux, au voisinage de la partie la plus basse de l'élément de 5 support extérieur, et cette partie la plus basse s'étend librement sur un arc d'environ 1200 entre les extrémités basses adjacentes de l'ensemble
des bras de support.
La surface radiale extérieure de l'élément de support extérieur et le boîtier peuvent également définir un second intervalle situé ver10 ticalement au-dessus de la bâche à huile. Dans certains modes de réalisation, l'ensemble des bras de support définit un ensemble d'angles entre les paires adjacentes de bras de support et cet ensemble d'angles
comprend au moins deux angles de valeurs différentes.
Suivant une autre caractéristique avantageuse, is l'assemblage de compresseur comportant un boîtier définissant un collecteur intérieur ayant une chambre basse pression et une chambre de pression de refoulement, une partie de la chambre basse pression définissant un collecteur d'huile, un mécanisme de compresseur étant placé dans le boîtier ainsi qu'un moteur, un arbre ayant une première et une seconde 20 extrémité opposées, avec la première extrémité couplée de manière à coopérer avec le mécanisme de compresseur, cet arbre traversant le moteur en étant couplé à celui-ci, la seconde extrémité sortant du moteur, cet arbre définissant un axe de rotation ayant une orientation essentiellement horizontale, caractérisé par un support de palier fixé au boîtier et ayant 25 un élément de support d'arbre radialement intérieur, un élément de support radialement extérieur et un ensemble de bras de support entre les éléments de support intérieurs et extérieurs, l'élément de support extérieur ayant une surface radiale extérieure, une partie importante de la surface radiale extérieure coopérant avec le boîtier, la surface radiale exté30 rieure et le boîtier formant un premier intervalle entre eux à proximité de la partie la plus basse de l'élément de support extérieur et la partie la plus
basse est placée dans la bâche à huile.
Suivant une autre caractéristique avantageuse, l'assemblage de compresseur comportant un boîtier de section essentiel35 lement cylindrique et définissant un collecteur intérieur ayant une chambre basse pression et une chambre à la pression de refoulement, une partie inférieure du collecteur formant une bâche à huile, n mécanisme de compresseur placé dans le boîtier ainsi qu'un moteur, un arbre ayant une première extrémité et une seconde extrémité, opposées, la première extrémité coopérant avec le mécanisme de compresseur, cet arbre traversant le moteur en étant couplé à celui-ci, la seconde extrémité s'étendant vers l'extérieur par rapport au moteur de sorte que l'arbre définit un axe de 5 rotation ayant sensiblement une orientation horizontale, caractérisé par un support de palier fixé dans la partie essentiellement cylindrique du boîtier, le support de palier comportant un élément de support d'arbre radialement intérieur, un élément de support d'arbre essentiellement circulaire, radialement extérieur, et un ensemble de bras de support entre 1o l'élément de support intérieur et l'élément de support extérieur, l'élément de support extérieur ayant une surface extérieure radiale dont une partie importante coopère avec le boîtier, cette surface radiale extérieure et le boîtier formant entre eux un premier intervalle au voisinage de la partie la plus basse de l'élément de support extérieur et la partie la plus basse 15 s'étend librement sur un arc au moins approximativement égal à 1200 entre l'extrémité adjacente la plus basse de l'ensemble des bras de support,
cette partie la plus basse étant placée dans la bâche à huile.
Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention: - le collecteur intérieur définit une chambre basse pression et une chambre haute pression, - le moteur, l'arbre, la bâche à huile et le support de palier étant placés dans cette chambre basse pression, - le mécanisme de compresseur comporte un élément de spirale fixe blo25 qué dans le boîtier et un élément de spirale mobile en rotation dans le boîtier, cet élément mobile coopérant avec l'élément de spirale fixe en étant couplé de façon à coopérer avec la première extrémité de l'arbre, - la surface radiale extérieure de l'élément de support extérieur et le boîtier forment un second intervalle placé verticalement au-dessus de la 30 bâche à huile, l'ensemble des bras de support forme un ensemble d'angle entre les paires adjacentes des bras de support et cet ensemble d'angle se compose d'au moins deux angles d'amplitudes différentes, - la partie la plus basse du support de palier s'étend librement sur un 35 arc d'environ 120 entre les bras de support adjacents, les plus bras, - le support de palier, le moteur et l'arbre sont placés dans la chambre basse pression, - le mécanisme de compresseur comporte un élément de spirale fixe bloqué dans le boîtier et un élément de spirale mobile fixé dans le boîtier, l'élément de spirale mobile coopérant avec l'élément de spirale fixe en étant couplé à la première extrémité de cet arbre, - la surface radiale extérieure de l'élément de support extérieur et le boîtier forment un second intervalle placé verticalement au-dessus de la
bâche à huile.
La présente invention a l'avantage de développer un support de palier dont les bras de support les plus bas s'écartent suivant un angle 10 relativement important permettant de réduire le degré d'immersion des bras de support dans la bâche à huile et ainsi de réduire le volume d'huile
déplacé par ces bras de support.
Un autre avantage de l'invention résulte de la cavité prévue le long du fond de la surface extérieure de l'anneau extérieur du support 15 de palier avec un passage entre le boîtier du compresseur et l'anneau extérieur permettant le passage de l'huile de lubrification.
Suivant une autre caractéristique avantageuse, on a une cavité dans l'anneau extérieur du support de palier au-dessus de la bâche à huile et cette cavité permet le passage du réfrigérant égalisant ainsi la 20 pression sur les côtés opposés de l'anneau extérieur dans le boîtier du compresseur. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un mode de réalisation de l'invention représenté dans 25 les dessins annexés dans lesquels: - la figure l est une vue éclatée d'un compresseur spiro-orbital selon la présente invention, - la figure 2 est une vue de bout du compresseur de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe du compresseur de la figure 2 selon la 30 ligne 3-3, - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne 4-4 du compresseur de la figure 2, - la figure 5 est une vue en perspective d'un support de palier, - la figure 6 est une vue arrière du support de palier de la figure 5, 35 - la figure 7 est une vue de côté du support de palier de la figure 5, - la figure 8 est une vue en perspective d'un second mode de réalisation d'un support de palier, - la figure 9 est une vue de face du support de palier de la figure 8, - la figure 10 est une vue en section du support de palier de la figure 8,
- la figure 11 est une vue arrière du support de palier de la figure 8.
Dans les différentes figures on utilisera les mêmes références pour désigner les mêmes éléments. 5 Description de modes de réalisation Selon l'invention, la figure 1 montre une vue éclatée d'un compresseur spiroorbital. Le compresseur spiro-orbital 20 se compose d'un élément de spirale fixe 22 coopérant avec un élément de spirale mobile 24. Les éléments de spirale fixe et mobile 22, 24 comportant respecti10 vement une spirale 26, 28. Un réfrigérant est comprimé entre les éléments
de spirale 22, 24 dans les poches formées entre les spirales 26, 28; ces poches se déplacent radialement vers l'intérieur à mesure que l'élément de spirale 24 tourne par rapport à l'élément de spirale fixe 22. Le réfrigérant arrive dans l'espace entre les éléments de spirale, à basse pression, par 15 l'orifice d'aspiration ou d'entrée 23 (figure 4) situé radialement dans la partie extérieure de l'espace formé entre les éléments de spirale 22, 24, pour être évacué à une pression relativement élevée par l'orifice de refoulement 30 situé sensiblement au centre radial de l'élément de spirale fixe 22. Les éléments de spirale 22, 24 ont chacun un joint d'extrémité 40 en 20 acier au carbone logé dans les cavités situées au niveau des extrémités distales des spirales 26, 28 pour assurer l'étanchéité entre les spirales 26,
28 et la plaque de base de l'élément de spirale opposé.
Un clapet de retenue permet au réfrigérant compressé de sortir et passer dans une chambre de refoulement ou collecteur 38 en 25 évitant que le réfrigérant comprimé du collecteur d'évacuation 38 ne revienne à travers l'orifice de refoulement 30. Le clapet comporte une lame de refoulement 32 coopérant de manière étanche avec l'élément de spirale fixe 22 au niveau de l'orifice de refoulement 30 ainsi qu'un organe de retenue de clapet de sortie 34. La lame de clapet 32 est fixée entre l'élément 30 de spirale fixe 22 et l'organe de retenue de clapet 34. L'organe de retenue de clapet 34 présente une extrémité distale, recourbée, permettant à la lame de clapet 32 de fléchir vers l'extérieur au-delà de l'orifice de refoulement 30 lorsque le gaz est comprimé entre les orifices de refoulement 22, 24 et ainsi le gaz à haute pression passe dans le collecteur d'évacuation 35 38. L'organe de retenue de clapet 34 limite le mouvement de flexion de la
lame de valve 32 vers l'extérieur s'écartant de l'orifice d'évacuation 30.
Pour éviter qu'un fléchissement excessif n'endommage la lame 32 de la valve, une vis 36 fixe l'organe de retenue de valve 34 et la lame de valve 32 à l'élément de spirale fixe 22. Le clapet de retenue de pression 27 est placé entre les éléments de spirale 22, 24 pour permettre de renvoyer le gaz sous pression, de refoulement, dans l'entrée de pression d'admission, en
cas de surpression.
Un anneau d'Oldham 44 est placé entre l'élément de spirale
fixe 22 et l'élément de spirale mobile 24 pour commander le mouvement relatif entre l'élément de spirale mobile 24 et l'élément de spirale fixe 22.
L'élément de spirale mobile 24 est monté sur un prolongement excentré 48 de l'arbre 46 et la rotation de l'arbre 46 communique un mouvement or10 bital relatif entre l'élément de spirale mobile 24 et l'élément de spirale fixe 22. L'utilisation d'un arbre ayant des prolongements positionnés de manière excentrée et des anneaux d'Oldham pour assurer un mouvement orbital relatif entre les éléments de spirale d'un compresseur constitue un
moyen technique bien connu des spécialistes.
Un contrepoids 50 (figure 1) comporte une partie de collier avec un orifice traversant qui s'introduit dans l'arbre 46. Le contrepoids 50 n'est pas représenté aux figures 3 et 4. Le contrepoids 50 comporte également une paroi partiellement cylindrique 52 qui sollicite de manière excentrée l'arbre 46 pour équilibrer la charge excentrée de l'arbre 46 liée à 20 la spirale mobile 24. Dans ce mode de réalisation le contrepoids 50 est fretté à chaud sur l'arbre 46. L'arbre 46 comporte un passage interne 54 s'étendant suivant la longueur de l'arbre 46 et des passages secondaires 56 traversants, relient le passage 54 à la surface radiale extérieure de l'arbre 46. Les passages 54, 56 font passer l'huile de graissage entre la 25 bâche à huile 58 dans la chambre à la pression d'aspiration du boîtier de
compresseur et les paliers recevant à rotation l'arbre 46.
Deux paliers à roulement 60 sont installés sur l'arbre 46. L'arbre 46 coopère respectivement avec l'élément de spirale mobile 24 et le carter 62. Un palier à billes 64 est placé à proximité de l'extrémité opposée 30 de l'arbre 46 et est monté dans un support de palier 66.
Le carter 62 est fixé à l'élément de spirale fixe 22 par des vis 72 traversant des orifices 74 prévus dans l'élément de spirale fixe 22 en coopérant avec les perçages taraudés 76 du carter 62. Le carter 62 comporte une surface de poussée 68 qui coopère en glissement avec l'élément 35 de spirale mobile 24 et limite le mouvement de cet élément 24 au-delà de
l'élément de spirale fixe 22. Le carter 62 comporte quatre branches 78 qui le fixent au stator 92 comme décrit de manière plus détaillée ci- après.
L'arbre 46 traverse l'orifice 80 du carter 62 qui comporte une partie frettée entre les branches 78 dans la partie inférieure du boîtier du compresseur horizontal en fermant en partie le volume dans lequel tourne le contrepoids 50. La partie frettée 70 comporte une ouverture 81 dans sa partie supérieure permettant d'égaliser la pression entre le volume partiellement 5 enfermé par la partie 70 et le restant de la chambre basse pression au
collecteur 39 du compresseur 20. Le collecteur basse pression 39 comprend cet espace dans le boîtier de compresseur 88 situé entre la partie de spirale mobile 24 et le couvercle d'extrémité 168 reçoit le réfrigérant à la pression d'aspiration qui revient au compresseur 20 par le tube d'entrée 1o 86.
Un panneau d'aspiration 82 (figure 1) est fixé entre deux branches 78 à l'aide de vis. Les vis représentées sont des vis 84 à tête fraisée mais d'autres vis telles que des vis autotaraudeuses ainsi que d'autres procédés d'assemblage peuvent servir pour fixer le panneau d'aspiration 15 82. Le panneau d'aspiration 82 est placé à proximité du tube d'entrée 86 comme cela apparaît le mieux à la figure 4. Le réfrigérant arrive dans le boîtier de compresseur 88 à travers le tube d'entrée 86 et le panneau d'aspiration 82 est placé dans le chemin d'entrée du réfrigérant pour rediriger le réfrigérant le long du périmètre extérieur du carter 62. Le périmè20 tre extérieur du carter 62 comprend une cavité 85 adjacente au panneau d'aspiration 82 définissant un passage vers l'entrée 23. Le carter 62 comporte une partie de manchon 88 recevant le palier de galet 60 monté à rotation sur l'arbre de support 46. Le manchon 89 est porté par la partie rétractée 70 en regard de l'orifice 80. Une variante de palier et 25 d'assemblage de panneaux d'aspiration peut comporter une entrée dans le boîtier 88 située à mi-hauteur de façon que le panneau d'aspiration possède une ouverture étroite placée entre l'entrée 86 et l'entrée 87 s'étendant transversalement à la direction de passage du fluide réfrigérant le long du
panneau d'aspiration pour éliminer l'huile du panneau d'aspiration.
Un moteur 90 est placé au niveau du carter 62; il comporte un stator 92 et un rotor 94. Les coussinets 96 servent à positionner correctement le stator 92 par rapport au carter 62 et le support de palier 66 lors du montage du compresseur 20. Pendant le montage, le carter 62, le moteur 90 et le support de palier 66 doivent avoir des alésages traversés 35 par l'arbre 46, ce qui nécessite un alignement précis. Les alésages de guidage 100, 102, en forme de perçages lisses, sont disposés de manière précise par rapport aux alésages du carter 62 du moteur 90 et du support de palier 66. Les coussinets d'alignement 96 sont logés étroitement dans les orifices de guidage pour aligner correctement le carter 62, le moteur 90 et le support de palier 66. Des vis 98 (figure 1) permettent de bloquer le support de palier 66, le moteur 90 et le carter 62 entre eux. Les orifices de guidage 100 se trouvent à l'extrémité distale des branches 76 du carter 62 5 et les vis 98 sont vissées dans les parties taraudées des orifices 100 lorsqu'on assemble le carter 62, le moteur 90 et le support de palier 66. Les orifices de guidage 102 du stator 92 du moteur 90 traversent ce stator 92 et permettent le passage des vis 98. Les orifices de guidage 104 du support de palier 66 permettent le passage des tiges de vis 98 mais non celui io des têtes des vis 98 qui s'appuient contre le support de palier 66 lorsque les vis 98 sont logées dans le carter 62 pour bloquer le carter 62, le moteur 98 et le support de palier 66 les uns aux autres. Dans le mode de réalisation décrit, les coussinets 96 sont des manchons creux et les vis 98 traversent les coussinets 96. Toutefois, dans des variantes de réalisation, 15 on peut utiliser des orifices de guidage et des coussinets pour aligner correctement le carter 62, le moteur 90 et le support de palier 66 selon des
procédés de fixation différents.
Les orifices de guidage peuvent par exemple être différents des orifices par lesquels on fait passer les vis 98; on peut également utili20 ser d'autres procédés de blocage du carter 62, du moteur 90 et du support de palier 66 en utilisant les orifices de guidage et les coussinets
d'alignement 96.
Un connecteur à broches 108 est prévu sur le moteur 90 et un câble (non représenté) relie le connecteur 108 à un second connecteur 25 à broches 110 sur le capuchon d'extrémité 168 pour l'alimentation électrique du moteur 90. Un embout de protection 111 est soudé au capuchon d'extrémité 168 et entoure le connecteur 110. L'arbre 46 traverse l'alésage du moteur 94 sur lequel il est bloqué en rotation par frettage de façon que la rotation du rotor 94 entraîne également celle de l'arbre 46. Le rotor 94 30 comporte un contrepoids 106 à son extrémité voisine du support de palier 66. Comme indiqué ci-dessus, l'arbre 46 est monté à rotation dans un palier à billes 64 lui-même logé dans le support de palier 66. Le support de palier 66 comporte un bossage central 112 qui forme un orifice 35 essentiellement cylindrique 14 recevant le palier à billes 64. Une bague de retenue 118 est logée dans une gorge 116 à l'intérieur de l'orifice 114 pour retenir le palier à billes 64 dans le bossage 112. Un écran d'huile 120 est fixé au bossage 112 et comporte une partie cylindrique 122 dirigée vers le moteur 90. Le contrepoids 106 est logé dans l'espace entouré par la partie cylindrique 122 ce qui le protège contre l'huile de la bâche 58 bien que le niveau d'huile 123 reste en dessous de l'écran d'huile 120 dans la plupart des cas comme le montre la figure 4. L'écran d'huile 120 est placé de ma5 nière à éviter que le contrepoids 106 ne rencontre l'huile descendant dans la bâche 58; il évite également que l'huile de la bâche 58 ne soit agitée par le mouvement du gaz réfrigérant, engendré par la rotation du contrepoids excentrique 106. Une seconde partie essentiellement cylindrique 124 de l'écran d'huile 120 a un diamètre plus petit que la première partie cylin10 drique 122 et un ensemble de pattes longitudinales avec des parties distales recourbées radialement vers l'intérieur. Le bossage 112 comporte une gorge circulaire et un écran d'huile est fixé au bossage 112 par l'engagement des parties distales recourbées radialement vers l'intérieur
par rapport à la gorge circulaire.
Les bras de support 134 relient le bossage 112 à l'anneau
extérieur 136 du support de palier 66. La surface radiale extérieure 139 définit le périmètre extérieur de l'anneau 136 logé de manière serrée dans le boîtier 98 pour y bloquer le support de palier 66. Le périmètre intérieur de l'anneau extérieur 136 est en regard des enroulements du stator 92 20 lorsque le support de palier 66 est en contact avec le moteur 90. Le périmètre extérieur de l'anneau 136 comporte des aplats 138 qui facilitent l'équilibrage de la pression dans le collecteur d'aspiration en permettant au réfrigérant de passer entre l'anneau extérieur 136 et le boîtier 98.
L'aplat 138 prévu dans la partie inférieure de l'anneau 136 permet à 25 l'huile de la bâche 58 de passer entre l'anneau 136 et le boîtier 88. Une
encoche 140 est prévue dans le périmètre intérieur de l'anneau extérieur 136 pour servir à positionner le support de palier 66 pendant son usinage; elle facilite également l'équilibrage de la pression dans le collecteur d'aspiration 39 en permettant au réfrigérant de passer entre le stator 92 et 30 l'anneau 136.
Les bras de support 134 sont placés pour qu'en position basse ils forment un angle d'environ 1200 pour limiter la pénétration des deux bras les plus bas 134 dans l'huile de la bâche 58 et de limiter ainsi le déplacement de l'huile dans la bâche 58 qu'ils occasionnent. Un man35 chon 142 vient en saillie vers l'arrière du support de palier 66 et assure la remontée de l'huile de graissage de la bâche 58. Un tube de prise d'huile 144 est fixé au manchon 142 par une vis 146. Un joint torique 148 assure l'étanchéité entre le tube de prélèvement d'huile 144 et le manchon 142 comme le montre la figure 1, un perçage du manchon à proximité de l'extrémité de l'arbre 46 reçoit une ailette 150, une plaque d'inversion 152, une broche 154, une rondelle et un ressort ondulé 156 ainsi qu'une bague de retenue 158 pour faciliter le passage de l'huile de lubrification à travers 5 le manchon 112. Bien qu'à la figure 1 la rondelle et le ressort ondulé 156 apparaissent comme constitués par une seule pièce, il s'agit en fait de deux fonctions séparées, la rondelle étant une pièce circulaire plate sans orifice central alors que le ressort ondulé est formé dans une feuille et comporte un périmètre extérieur circulaire et un orifice central avec des io ondulations périphériques. De telles rondelles et ressorts ondulés sont connus de manière générale dans la technique. Le tube de prélèvement d'huile est logé dans l'orifice 145 et une vis 146 est placée dans l'orifice
147. Les figures 5 à 7 montrent en outre le support de palier 66.
Pendant la fabrication, on réunit le compresseur et le sous15 ensemble de moteur par l'anneau extérieur 136 sur une partie de diamètre réduit 402 du stator 92 et on installe correctement en utilisant les coussinets 96 et la mise en butée de la partie centrale 404 du stator 92.
Les branches analogues 78 du carter 62 sont installées correctement en utilisant les coussinets 96 et la partie centrale de butée 404 du stator 92. 20 Puis on place les vis 98 dans les orifices 104 de l'anneau extérieur 136 et
les orifices 102 du stator 92 et on les visse en les serrant dans les taraudages des branches 78. Lors du serrage des vis 98, l'anneau extérieur 136 est mis en contact étroit avec la partie centrale 404 du stator 92.
L'élément de spirale fixe 22 se bloque au carter par des vis 72 avant de 25 placer le compresseur et le sous-ensemble de moteur dans le boîtier 88.
Avant la mise en place de l'ensemble formé par le compresseur et le moteur, on chauffe la partie cylindrique 166 du boîtier 88. Lorsque la partie cylindrique 166 se refroidit elle se rétracte et tient fermement le carter 62
et la surface radiale extérieure 406 de l'anneau extérieur 136.
Le support de palier peut également comporter une ou plusieurs cavités réparties à la périphérie dans la surface de l'anneau extérieur et s'appuyant contre le stator de façon à absorber tout bossage de laminage du stator engendré par la fixation du support de palier contre le
stator pour permettre la venue dans les cavités.
Une fois assemblé, l'anneau extérieur 136 rencontre le boîtier 88 et sa surface 408 rencontre une extrémité du noyau 404 du stator.
Le noyau 404 porte les enroulements de stator 402, ce qui est représenté schématiquement aux figures par les parties de diamètre réduites du sta-
tor 92 s'étendant à partir des extrémités opposées du noyau 404. Lorsque la surface 408 de l'anneau extérieur 136 est logée dans le noyau de stator 404, la surface radialement intérieure 410 de l'anneau extérieur 136 est en regard des enroulements 402 du stator 92. Selon la figure 6, les bras 5 de support 134a, 134b, en position basse, forment un angle 134' approximativement égal à 1200. Du fait de cette configuration des bras de support 134a, 134b, la position de jonction des bras de support 134a, 134b et de l'anneau de support extérieur 136 est relevée à un niveau audessus de la bâche à huile 58 ou à un point qui réduit le degré 10 d'immersion des bras de support 134a, 134b dans l'huile de la bâche 58.
Dans le mode de réalisation représenté aux figures 5 à 7, les bras de support supérieurs 134c, 134d font entre eux un angle également de l'ordre de 1200. En conséquence, l'angle entre les bras 134a, 134c ainsi que celui
entre les bras 134b et 134d est inférieur à 1200.
Comme les bras de support bas 134a, 134b font entre eux un angle relativement important, ils ne déplacent pas d'huile de la bâche 58 ou en déplacent seulement une quantité limitée. Ce déplacement limité d'huile dans la bâche 58 est avantageux car il est souhaitable d'éviter que l'huile n'arrive dans le perçage défini par le stator 92 dans le rotor 94 et en 20 minimisant le déplacement d'huile dans la bâche 58 par les branches
134a, 134b, la surface supérieure de l'huile de la bâche 58 sera inférieure pour une quantité donnée d'huile dans la bâche 58, à celle d'un compresseur ayant un support de palier avec des bras de support occupant un volume plus important dans la partie inférieure à l'intérieur du collecteur 25 39.
La figure 7 montre deux niveaux d'huile 123H, 123L pour le compresseur 20 à l'endroit des bras de support et qui définissent le niveau supérieur dela bâche d'huile 58 dans le boîtier 88. Le niveau d'huile 123L représente le niveau d'huile inférieur pour lequel les bras de support bas 30 134a, 134b n'arrivent pas dans la bâche 58 alors que le niveau d'huile
123H représente le niveau supérieur pour lequel les bras inférieurs 134a, 134b déplacent un volume d'huile relativement faible dans la bâche 58.
Comme le montre également la figure 7, l'anneau extérieur 136 est espacé de la partie cylindrique 166 du boîtier 88 au niveau des aplats 138 de 35 manière à former un passage d'huile 412 et un passage de réfrigérant 414
entre l'anneau extérieur 136 et le boîtier 88. Le passage 412 est prévu au niveau de la partie la plus basse de l'anneau extérieur 136 entre les bras de support 134a, 134b, permettant à l'huile de passer entre l'anneau exté-
rieur 136 et le boîtier 88. Le passage 414 est placé au-dessus de la bâche à huile 58, entre l'anneau extérieur 136 et le boîtier 88, permettant au réfrigérant de passer et d'équilibrer ainsi la pression dans le collecteur d'aspiration 39 sur les côtés opposés de l'anneau extérieur 136. Le noyau 5 404 du stator comporte également des parties à plat réparties sur son périmètre extérieur pour former des passages entre le noyau de stator 404 et la partie cylindrique 166 du boîtier 88 à la fois le long des parties inférieures du noyau 404 pour permettre le passage d'huile et aussi le long des parties supérieures du noyau 404 du stator pour permettre le passage du 0o réfrigérant.
Les figures 8 à 11 montrent un second mode de réalisation d'un support de palier 66'. Les caractéristiques du second mode de réalisation identiques à celles du premier mode de réalisation utilisent les
mêmes références primées et leur description ne sera pas reprise.
Selon la figure 11, la surface arrière du support de palier 66' comporte un ensemble de perçages 133 répartis de manière périphérique autour de la surface arrière du bossage 112'. Les perçages 133 peuvent servir à fixer un mécanisme de prélèvement d'huile analogue à celui utilisé avec le support de palier 66 du mode de réalisation des figures 5-7, 20 fixé à une partie intégrale du support de palier 66 s'étendant vers l'arrière du perçage 112. On connaît de nombreux mécanismes de prélèvement d'huile et on peut également utiliser des variantes de mécanismes avec le support de palier 66'. L'anneau extérieur 136' et les bras de support 134' diffèrent également de l'anneau extérieur 136 et des bras de support 134 25 du support de palier 66 car les orifices 104' ne coupent pas les bras de
support 134'.
Selon les figures 3 et 4, le boîtier de compresseur 88 comporte un couvercle d'extrémité de refoulement 160 ayant une partie 162 relativement plate. Le boîtier 88 comporte également une enveloppe cylin30 drique 166 et un couvercle d'extrémité arrière 168. Les couvercles 160,
168 sont soudés à l'enveloppe cylindrique 166 pour former une enceinte scellée hermétiquement. Un tube de refoulement 164 traverse un orifice de la partie plate 162. La fixation du tube d'évacuation 164 au capuchon d'extrémité 160 par soudage ou brasage est facilitée par l'utilisation de la 35 partie plate 162 entourant directement l'orifice traversé par le tube de refoulement 164 ainsi positionné.
Après montage du compresseur et du sous-ensemble de moteur et blocage par frettage dans l'enveloppe cylindrique 166 du boîtier, on place l'élément de spirale fixe 22 dans le couvercle de l'extrémité de refoulement 160 et on l'applique étroitement contre la surface intérieure du couvercle d'extrémité 160. Le collecteur de refoulement 38 est formé entre le couvercle d'extrémité de refoulement 160 et l'élément de spirale 5 fixe 22. Lorsque le réfrigérant comprimé est évacué par l'orifice de refoulement 30, il arrive dans le collecteur d'évacuation 38 pour être ensuite évacué du compresseur 20 à travers le tube de refoulement 164. Le réfrigérant comprimé entraîne avec lui de l'huile lorsqu'il arrive dans le collecteur d'évacuation 38. Une partie de cette huile sera séparée du réfrigérant 10 et se recueillera au fond du collecteur de refoulement 38. Le tube de refoulement 164 se trouve au voisinage du fond du collecteur de refoulement 38 de sorte que le flux de vapeur s'échappant par le tube 164 entraîne avec lui de l'huile qui s'accumule dans le fond du collecteur d'évacuation 38 et il limite ainsi la quantité d'huile qui peut s'accumuler i5 dans le collecteur d'évacuation 38. Bien que ce mode de réalisation décrit utilise un tube de refoulement 164, court, droit, on peut envisager
d'autres modes de réalisation pour la sortie de refoulement.
Des pattes de montage 206, 208 sont soudées au boîtier 88 et portent le compresseur 20 dans une position globalement horizontale. 20 Selon la figure 4, les pattes de montage 206, 208 ont des branches de longueurs différentes de sorte que l'axe de l'arbre 46 défini par le passage 54 aura une position globalement horizontale mais néanmoins inclinée. La configuration des pattes 206, 208 est telle que la partie du collecteur basse pression 39 se trouve en dessous du support de palier 66 et définit 25 la bâche à huile 58 qui se trouvera dans la partie inférieure du compresseur 20. Les éléments d'entretoise 210, 212 peuvent être fixés aux éléments de support 214, 216 (figure 2) par sertissage. On peut également utiliser d'autres pattes de montage. Par exemple les pattes de montage formées par des éléments de support analogues aux éléments 214, 216 30 mais qui ont une plus grande rigidité du fait de la courbure de leur bord
extérieur vers le bas, sur toute la longueur des éléments de support, peuvent servir d'entretoises pour soutenir le compresseur 20.
Claims (3)
- 90) Assemblage selon la revendication 6, caractérisé en ce quele mécanisme de compresseur comporte un élément de spirale fixe (22) bloqué dans le boîtier et un élément de spirale mobile (24) fixé dans le boîtier (88), l'élément de spirale mobile coopérant avec l'élément de spirale 20 fixe en étant couplé à la première extrémité de cet arbre (46).) Assemblage selon la revendication 6, caractérisé en ce quela surface radiale extérieure (139, 139') de l'élément de support extérieur 25 (136, 136') et le boîtier (88) forment un second intervalle (414) placé verticalement au-dessus de la bâche à huile (58).) Assemblage de compresseur comportant un boîtier de section essentiellement cylindrique (166) et définissant un collecteur intérieur ayant 30 une chambre basse pression (38) et une chambre à la pression de refoulement (38), une partie inférieure du collecteur formant une bâche à huile (58), un mécanisme de compresseur (22, 24) placé dans le boîtier (88) ainsi qu'un moteur (90), un arbre (46) ayant une première extrémité et une seconde extrémité, opposées, la première extrémité coopérant avec le mécanisme de compresseur, cet arbre traversant le moteur en étant couplé à celui-ci, la seconde extrémité s'étendant vers l'extérieur par rapport au moteur de sorte que l'arbre définit un axe de rotation ayant sensiblement une orientation horizontale, caractérisé par un support de palier (66, 66') fixé dans la partie essentiellement cylindri5 que (166) du boîtier (88), le support de palier comportant un élément de support d'arbre radialement intérieur (112, 112'), un élément de support d'arbre essentiellement circulaire, radialement extérieur (136, 136'), et un ensemble de bras de support (134, 134')entre l'élément de support intérieur et l'élément de support extérieur, l'élément de support extérieur ayant une surface extérieure radiale (139, 139') dont une partie importante coopère avec le boîtier, cette surface radiale extérieure et le boîtier formant entre eux un premier intervalle (412) au voisinage de la partie la plus basse de l'élément de support extérieur et la partie la plus basse s'étend librement sur un arc au moins approximativement égal à 1200 entre l'extrémité adjacente la plus basse (134, 134') de l'ensemble des bras de support, cette partie la plus basse étant placéedans la bâche à huile (58).
- 120) Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de palier (66, 66'), le moteur (30) et l'arbre (46) sont placés dansla chambre basse pression (33).
- 13 ) Assemblage selon la revendication 11, caractérisé en ce que le mécanisme de compresseur comporte un élément de spirale fixe bloqué dans le boîtier et un élément de spirale mobile (22) fixé dans le boîtier (88), l'élément de spirale mobile (24) coopérant avec l'élément de spirale fixe 30 (22) en étant couplé de façon à coopérer avec la première extrémité del'arbre (46).) Assemblage selon la revendication 11, caractérisé en ce que la surface radiale extérieure (139, 139')de l'élément de support extérieur(136, 136') et le boîtier (88) forment un second intervalle (414) situé verticalement au-dessus de la bâche à huile (58).
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