JP3147676B2 - スクロール圧縮機 - Google Patents

スクロール圧縮機

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JP3147676B2 JP22476494A JP22476494A JP3147676B2 JP 3147676 B2 JP3147676 B2 JP 3147676B2 JP 22476494 A JP22476494 A JP 22476494A JP 22476494 A JP22476494 A JP 22476494A JP 3147676 B2 JP3147676 B2 JP 3147676B2
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    • F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
    • F04C29/023—Lubricant distribution through a hollow driving shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C17/00—Arrangements for drive of co-operating members, e.g. for rotary piston and casing
    • F01C17/06—Arrangements for drive of co-operating members, e.g. for rotary piston and casing using cranks, universal joints or similar elements
    • F01C17/066—Arrangements for drive of co-operating members, e.g. for rotary piston and casing using cranks, universal joints or similar elements with an intermediate piece sliding along perpendicular axes, e.g. Oldham coupling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はスクロール圧縮機に係
り、特にオルダムリング摺動部への給油機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】冷媒圧縮機としてのスクロール圧縮機
は、旋回スクロールを支持するフレームにオルダムリン
グに設けたキーと係合するキー溝を設け、キーとの摺動
により旋回スクロールの公転運動を支持している。従
来、フレーム側オルダムリング摺動部への給油は差圧あ
るいはポンプ等を利用することにより、圧縮機底部に設
けた油溜から主軸の給油孔を通過し、旋回軸受の潤滑に
利用した油を回転する主軸に固定したバランスウェイト
の回転によってはねかけることにのみに依存していた。
より積極的にバランスウェイトにより油をはねかけるこ
とについては特開昭５８−１６０５８２号公報に記載の
ように、背圧室底部に油溜を設け、この油溜に溜まる油
をバランスウェイトに設けた給油路により遠心力でミス
ト状にはねあげる構造であった。また、ミストでない油
をフレーム側オルダムキー摺動部へ供給することについ
ては、特開昭６１−１３５９９４号公報に、密閉容器内
の高圧側に油室を設け、この油室に溜まる油を高圧側の
圧力との差圧を利用して供給する構造が開示されてい
る。
【０００３】また、特開昭６１−１３５９９４号公報に
油をフレーム側オルダムキー摺動部へ供給するために、
密閉容器内の高圧側に油室を設け、この油室に溜る油を
高圧側の圧力との差を利用して供給する構造が開示され
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術で、オル
ダムリング摺動部への給油を、回転運動中のバランスウ
ェイトによるはねかけに依存している場合には、摺動部
へはミスト状に撹はんされた油が供給されていた。その
ため、旋回スクロールの鏡板外周部と固定スクロール及
びフレームとから成る空間に、キー溝より上部のフレー
ム内周壁に付着した油が溜り、旋回スクロールの旋回運
動の抵抗となり、効率低下の原因になるとともに、給油
量不足となることがあった。更に、差圧あるいはポンプ
等を利用することにより圧縮機底部に設けた油溜から主
軸に設けた給油孔、旋回軸受を通過し供給される油の供
給が途切れた場合、旋回軸受への給油、そして更にオル
ダムリング摺動部への給油が行われなくなるという問題
があった。
【０００５】また、高圧側に溜まる油を差圧を利用して
背圧室内に供給する場合には背圧室内の中間圧力の維持
が困難であり、圧縮機運転初期のような圧力差が大きい
状態では給油が行われるものの、圧縮機の運転が続き、
圧力差が小さくなってくると給油は行われなくなる。更
に、旋回軸受への潤滑方法として差圧を利用して圧縮機
底部油溜から給油する方法をとっている場合、吐出圧力
と中間圧力との圧力差が維持できなければ圧縮機下部の
油溜からの給油も途絶えるという問題があった。
【０００６】また、背圧室内に冷媒が液体のまま混入し
た場合、液冷媒の洗浄効果により、摺動部の油を洗い流
してしまい、潤滑不良の原因となっていた。特に、地球
環境に対応する冷媒（非塩素系代替冷媒）においては塩
素による潤滑効果が無いため、従来の冷媒を用いた圧縮
機に比べ、潤滑油の供給が非常に重要となっている。
【０００７】本発明の目的は、以上のような問題に対
し、圧力が一定の空間での給油において、フレーム内壁
に付着し、溜まる油を特にフレーム側オルダムリング摺
動部へ集約するとともに、摺動部へ油をミストとしてで
はなく液として直接供給し、更に、油の供給が途切れた
場合にも摺動部への給油が途切れることを防ぐことがで
きる構造を提供することにある。
【０００８】更に、液冷媒混入に対して、冷媒と油を分
離し、油のみを摺動部へ供給することにより、摺動部の
発熱を抑え、焼付き、かじり、摩耗を防止し、摺動信頼
性を向上することができる構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的はオルダムリン
グのキーと摺動するフレーム側のキー溝より上方に、油
を溜めるかもしくは集めて流す構造部を設け、その部分
とキー溝とを油路で連結する構造を備える装置とするこ
とにより達成される。具体的には、以下の態様がある。
【００１０】
【００１１】
【００１２】（１）、板状部材にうず巻き状のラップを
有する旋回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを
形成した固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、固
定スクロールを取付け固定スクロールとともに内側に空
間を有するフレームと、旋回スクロールの反ラップ面側
に設けたキー溝に係合するキー及びフレームに設けたキ
ー溝に係合するキーとを備えた旋回スクロールの自転防
止用のオルダムリングとを備えてなるスクロール圧縮機
において、前記フレームに設けたキー溝の底部に下方へ
の開放部を設け、前記フレームの内面に設けた油が溜る
油溜またはその中を油が流れる溝状の油溝と、この油溜
または油溝と前記フレームに設けたキー溝とを連結し油
溜または油溝の油をキー溝に導く油路を設ける。
【００１３】（２）、板状部材にうず巻き状のラップを
有する旋回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを
形成した固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、固
定スクロールを取付け固定スクロールとともに内側に空
間を有するフレームと、旋回スクロールの反ラップ面側
に設けたキー溝に係合するキー及びフレームに設けたキ
ー溝に係合するキーとを備えた旋回スクロールの自転防
止用のオルダムリングとを備えてなるスクロール圧縮機
において、前記フレームに設けたキー溝の底部に下方へ
の開放部を設け、前記フレームの内面に設けた油が溜る
油溜と、この油溜に連結する溝状の油溝と、この油溝に
前記フレームに設けたキー溝とを連結し油溜の油をキー
溝に導く油路を設ける。
【００１４】（３）、上記（１）又は（２）のいずれか
において、上記油路の油溜または油溝側の結合部はキー
溝底面より上方に形成する。
【００１５】
【００１６】（４）、板状部材にうず巻き状のラップを
有する旋回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを
形成した固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、固
定スクロールを取付け固定スクロールとともに内側に空
間を有するフレームと、旋回スクロールの反ラップ面側
に設けたキー溝に係合するキー及びフレームに設けたキ
ー溝に係合するキーとを備えた旋回スクロールの自転防
止用のオルダムリングとを備えてなるスクロール圧縮機
において、前記フレームの内面にその中を油が流れる溝
状の油溝と、この油溝と前記フレームに設けたキー溝と
を連結し油溝の油をキー溝に導く油路とを設け、前記油
溝はその底面が前記油路との結合部側を低く形成する。
【００１７】（５）、板状部材にうず巻き状のラップを
有する旋回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを
形成した固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、固
定スクロールを取付け固定スクロールとともに内側に空
間を有するフレームと、旋回スクロールの反ラップ面側
に設けたキー溝に係合するキー及びフレームに設けたキ
ー溝に係合するキーとを備えた旋回スクロールの自転防
止用のオルダムリングとを備えてなるスクロール圧縮機
において、前記フレームの内面に設けた油が溜る油溜ま
たはその中を油が流れる溝状の油溝と、この油溜または
油溝と前記フレームに設けたキー溝とを連結し油溜また
は油溝の油をキー溝に導く油路と、この油路に設置した
フィルターとを備える。
【００１８】（６）、板状部材にうず巻き状のラップを
有する旋回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを
形成した固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、固
定スクロールを取付け固定スクロールとともに内側に空
間を有するフレームと、旋回スクロールの反ラップ面側
に設けたキー溝に係合するキー及びフレームに設けたキ
ー溝に係合するキーとを備えた旋回スクロールの自転防
止用のオルダムリングとを備えてなるスクロール圧縮機
において、前記フレームの内面に設けた油が溜る油溜
と、この油溜に連結する溝状の油溝と、この油溝に前記
フレームに設けたキー溝とを連結し油溜の油をキー溝に
導く油路と、この油路に設置したフィルターとを備え
る。
【００１９】（７）、板状部材にうず巻き状のラップを
有する旋回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを
形成した固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、旋
回スクロールの自転防止用のオルダムリングと、前記旋
回スクロールを旋回運動させる偏心軸を配しその内部に
潤滑油を摺動部に導く給油孔を有する主軸と、この主軸
に結合し主軸のアンバランス調整用のバランスウェイト
とを備えてなるスクロール圧縮機において、前記バラン
スウェイトに主軸の給油孔に連結し給油孔で供給される
油をバランスウェイトの外周側に導く導油路を備える。
【００２０】
【００２１】（８）、板状部材にうず巻き状のラップを
有する旋回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを
形成した固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、固
定スクロールを取付け固定スクロールとともに内側に空
間を有するフレームと、旋回スクロールの反ラップ面側
に設けたキー溝に係合するキー及びフレームに設けたキ
ー溝に係合するキーとを備えた旋回スクロールの自転防
止用のオルダムリングと、前記旋回スクロールを旋回運
動させる偏心軸を配しその内部に潤滑油を摺動部に導く
給油孔を有する主軸と、この主軸に結合し主軸のアンバ
ランス調整用のバランスウェイトとを備えてなるスクロ
ール圧縮機において、前記バランスウェイトに主軸の給
油孔に連結し給油孔で供給される油をバランスウェイト
の外周側に導く導油路を備えて成り、前記フレームの内
面に設けた油が溜る油溜と、この油溜と前記フレームに
設けたキー溝とを連結し油溜の油をキー溝に導く油路を
設ける。
【００２２】（９）、板状部材にうず巻き状のラップを
有する旋回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを
形成した固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、固
定スクロールを取付け固定スクロールとともに内側に空
間を有するフレームと、旋回スクロールの反ラップ面側
に設けたキー溝に係合するキー及びフレームに設けたキ
ー溝に係合するキーとを備えた旋回スクロールの自転防
止用のオルダムリングと、前記旋回スクロールを旋回運
動させる偏心軸を配しその内部に潤滑油を摺動部に導く
給油孔を有する主軸と、この主軸に結合し主軸のアンバ
ランス調整用のバランスウェイトとを備えてなるスクロ
ール圧縮機において、前記バランスウェイトに主軸の給
油孔に連結し給油孔で供給される油をバランスウェイト
の外周側に導く導油路を備えて成り、前記フレームの内
面に設けたその中を油が流れる溝状の油溝と、この油溝
と前記フレームに設けたキー溝とを連結し油溝の油をキ
ー溝に導く油路を設ける。
【００２３】（１０）板状部材にうず巻き状のラップを
有する旋回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを
形成した固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、固
定スクロールを取付け固定スクロールとともに内側に空
間を有するフレームと、旋回スクロールの反ラップ面側
に設けたキー溝に係合するキー及びフレームに設けたキ
ー溝に係合するキーとを備えた旋回スクロールの自転防
止用のオルダムリングと、前記旋回スクロールを旋回運
動させる偏心軸を配しその内部に潤滑油を摺動部に導く
給油孔を有する主軸と、この主軸に結合し主軸のアンバ
ランス調整用のバランスウェイトとを備えてなるスクロ
ール圧縮機において、前記バランスウェイトと前記フレ
ーム間の隙間部の油をバランスウェイトの回転力により
前記フレーム側キー溝へ供給するための給油路をフレー
ムに設ける。
【００２４】（１１）、上記（１０）において、前記フ
レーム側キー溝へ給油するための給油路がバランスウェ
イトに対向しフレーム側キー溝の下方に位置するフレー
ム内表面に、前記フレーム側キー溝底部から上記隙間部
に向かうに従いバランスウェイトの回転方向と反対方向
へ向かって斜めに形成する。
【００２５】（１２）、板状部材にうず巻き状のラップ
を有する旋回スクロールと前記ラップと噛み合うラップ
を形成した固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、
固定スクロールを取付け固定スクロールとともに内側に
空間を有するフレームと、旋回スクロールの反ラップ面
側に設けたキー溝に係合するキー及びフレームに設けた
キー溝に係合するキーとを備えた旋回スクロールの自転
防止用のオルダムリングと、前記旋回スクロールを旋回
運動させる偏心軸を配しその内部に潤滑油を摺動部に導
く給油孔を有する主軸と、この主軸に結合し主軸のアン
バランス調整用のバランスウェイトとを備えてなるスク
ロール圧縮機において、前記フレームに設けたキー溝よ
り上部のフレーム内面に形成した油溜もしくは溝と、前
記フレーム側キー溝とフレーム内面の油溜もしくは溝と
を結ぶ油路と、前記フレーム側キー溝底部に設けた孔
と、前記バランスウェイトに主軸の給油孔に連結し給油
孔で供給される油をバランスウェイトの外周側に導く導
油路と、前記バランスウェイトと前記フレーム間の隙間
部の油をバランスウェイトの回転力により前記フレーム
側キー溝へ供給するためフレームに設けた給油路とを備
える。
【００２６】
【００２７】
【作用】旋回スクロールの鏡板外周部と固定スクロール
及びフレームとから成る空間の、旋回スクロールを支持
し摺動するフレーム内面で、フレーム側キー溝より上部
のフレーム内面に設けた油溜及び／または油溝とフレー
ム側オルダムキー溝とを油路で結ぶことにより、バラン
スウェイトによって空間にはねあげられ、フレーム内壁
に付着した油が下方に落下する際、油溝及び油溜に溜
る。溜った油は油溝から油路を通じてフレーム側キー溝
へ全て集約し、油の供給量を増やすことができる。
【００２８】また、油路の幅、あるいは径の大きさ及び
油路の数を適当に選定することにより、フレーム側キー
溝への油の供給量を制御することができ、更に、フレー
ム側オルダムキーが堰として作用することにより上記油
溜に油を溜め、圧縮機底部油溜からの給油が途切れた場
合にも、油溜、油溝に溜まっている油により、フレーム
側キー溝摺動部への給油を続けることができる。
【００２９】また油溝の底面を油路との結合部が低くな
るように形成することにより、油溝に集まった油が油路
側に流れやすくなり結果としてキー溝へ速やかに潤滑油
が供給できる。
【００３０】更に、油路の油溜側を油溜底部より上方に
設けることにより、または油路に液冷媒を吸収し油を吸
収しにくいフィルター、例えば多孔質状のものを設ける
ことにより背圧室内に液冷媒が混入した場合、油より密
度の大きな液冷媒は油溜下部に油と分離して溜まり、フ
ィルターを設けた場合には冷媒と油の粘性の違いを利用
して冷媒のみをフィルターに吸収することで、フレーム
側キー溝摺動部へ流れることを防ぐことができる。な
お、油溜下部及びフィルターに溜った冷媒は背圧室内の
温度及び圧力条件によって蒸発するため、油溜部へは十
分な油が確保される。
【００３１】また、バランスウェイトに圧縮機底部の油
溜から旋回スクロール軸受部へ油を供給するための油路
に連通し、軸受部への油の供給のための圧力差を損なわ
ない程度の大きさの径を持つ導油路を設けることによ
り、また、バランスウェイトに主軸内を通って軸受部を
潤滑した油を捕集し、バランスウェイトの回転による遠
心力でフレーム側キー溝部へ油を供給するための導油路
を備えることにより、キー溝部へはミスト状ではない油
を直接供給することができる。
【００３２】また、キー溝の底部あるいはフレーム内面
に形成した油溜からバランスウェイトとフレームの間に
通じる給油路をフレーム内部、あるいは内面に形成する
ことにより、フレーム内壁に付着しバランスウェイトと
フレーム間の隙間部に溜まる油をバランスウェイトの回
転力でフレーム側キー溝部、あるいは油溜へ押し上げ、
フレーム側キー溝摺動部を潤滑するとともに隙間部の油
を効果的に排除することによりバランスウェイトの回転
抵抗を小さくする。
【００３３】さらに、フレーム側オルダムキー溝底部に
開放部を設けることで、フレーム側キー溝底部方向から
の油の供給を容易にする。◆上記した作用を得るための
構造は単独でも組み合わせてもよく、これらの作用によ
って圧縮機の運転初期から旋回スクロールの運転中は、
一時的に背圧室における圧力異常、あるいはポンプ異常
等による圧縮機底部油溜からの給油量不足、更に、背圧
室への液冷媒の混入等が起こった場合にも常にフレーム
側キー溝摺動部には十分な給油が行われる。◆また、上
記の構造はモータを下側に圧縮機構部を上側に配置した
縦型スクロール圧縮機及びモータと圧縮機構部とを水平
方向に配置した横型スクロール圧縮機のいずれにも適用
できる。
【００３４】
【実施例】本発明に係る一実施例を、図１乃至図３を用
いて説明する。
【００３５】図１はスクロール圧縮機の縦断面図であ
り、図２は、本実施例に係るスクロール圧縮機の主要部
品の結合関係を示す一部断面分解図である。なお図１
は、図２に示す断面、即ち圧縮機上部の吸入管１１側か
らみて主軸９の中心に対し９０゜の断面を展開した縦断
面図である。なお、後述の各実施例を説明するスクロー
ル圧縮機の縦断面図も同様の断面を展開したものであ
る。
【００３６】密閉容器１内に、下側に電動機部３が、上
側に圧縮機部２が収納されている。圧縮機部２は、固定
スクロール４に旋回スクロール５を互いにかみ合わせて
圧縮室を形成している。本実施例においては、摺動部が
形成される固定スクロール４、旋回スクロール５及び後
述のオルダムリングの材質として鋳鉄を用いている。◆
固定スクロール４は、円板状の鏡板４ａとこれに直立し
インボリュート曲線あるいはこれに近似の曲線に形成さ
れたラップ４ｂとからなり、その中心部に圧縮室で圧縮
したガスを圧縮室外に吐き出す吐出口６、外周部にガス
の吸入口７を備えている。◆一方、旋回スクロール５も
円板状の鏡板５ａとこれに直立したラップ５ｂと、鏡板
の反ラップ面に形成されたボス５ｃとから成っている。
フレーム８は中央部に軸受部を形成し、この軸受部に主
軸９が支承されている。
【００３７】主軸９は、一端が電動機部３側に位置し、
その端部には給油管１７を備え、他端は旋回スクロール
５にボス５ｃ部分に回転自在に係合している。このボス
５ｃとの結合部分は、主軸９の電動機部３及びフレーム
８の軸受部との結合部分の軸心に対し、偏心して形成さ
れている。主軸９の旋回スクロールと係合する偏心軸部
分が、旋回スクロール５のボス５cに挿入し旋回運動を
行う。
【００３８】また、フレームには固定スクロール４がボ
ルトにより固定され、旋回スクロール５はオルダムリン
グ１０によりフレームに支承され、固定スクロール４に
対し、自転することなく旋回運動を行う。◆固定スクロ
ール４の吸入口７には密閉容器１を貫通し、吸入管１１
が接続され、吐出口６が開口している吐出室１２は通路
を介して下部屋に連通し、また、密閉容器１を貫通する
吐出管１３に連通している。
【００３９】電動機部３により主軸９の先端に設けた偏
心軸を介して旋回スクロール５が旋回運動すると、旋回
スクロール５と固定スクロール４により形成される複数
の圧縮室がスクロール中心方向に移動しながら容積を減
少し、吸入管１１から吸入した冷媒ガスを圧縮する。圧
縮されたガスは、固定スクロール４の鏡板４ａの吐出口
６から吐出室１２に吐出され、固定スクロール４の鏡板
４ａ及びフレーム８の外周部に形成された通路を通って
電動機部３に入り、冷却した後、吐出管１３より吐出さ
れる。
【００４０】他方、旋回スクロール５の背面とフレーム
８で囲まれた空間（背圧室）１４には吸入圧力と吐出圧
力の中間の圧力が作用している。この中間圧力は、旋回
スクロール５の鏡板５ａに細孔（背圧孔）１５を設け、
この細孔１５を介してスクロール内部の圧縮途中のガス
を空間に導き、旋回スクロール５の背面にガスを作用さ
せる。この背面からのガスにより、旋回スクロール５を
固定スクロール４に押し付け、各圧縮室の密封をおこな
うとともに両スクロール部材の外周鏡板面の密封をも行
う。
【００４１】一方、密閉容器１の底部に設けられた油溜
１６は吐出圧力状態になっており、吐出圧力と背圧室１
４の圧力の圧力差により給油管１７、給油孔９ａをへて
軸受などの摺動部へ給油される。軸受などの摺動部より
排出された油は背圧室１４を経て、バランスウェイトで
はねあげられてミスト状となり背圧孔１５から圧縮室に
供給される。◆圧縮室に供給された油は圧縮されたガス
とともに吐出口６から吐出室１２に吐出され、通路、ガ
イド（図示せず）により密閉容器１に添って電動機部３
に流れ、電動機部３のコイルエンド３ａで分離された油
は下方の油溜１６へ流れ、一方、ガスは容器内壁に添っ
て流れ吐出管１３より吐出される。
【００４２】自転防止機構を形成しているオルダムリン
グ摺動部は、旋回スクロール５のキー溝５ｄとオルダム
リング１０の旋回スクロール側キー１０ａ、およびフレ
ームのキー溝８ａとオルダムリング１０のフレーム側キ
ー１０ｂとで構成されており、キー溝とキーとは直線的
な往復運動を行っている。◆オルダムリング摺動部へ
は、差圧により油溜１６から主軸９の給油孔９ａを通過
して旋回軸受部へ供給した油を利用し、バランスウェイ
ト１８に落下した油をはねかけることにより給油してい
る。
【００４３】本実施例のスクロール圧縮機は、フレーム
８の背圧室１４内に油溝１９を設け、フレーム側オルダ
ムキー溝８ａと油路２０で連通することにより油をオル
ダムキー摺動部に集約させる構造を備えている。◆図３
は図１及び図２に示されているフレーム側オルダムキー
溝８ａ部分の拡大断面斜視図であり、旋回スクロールの
鏡板５ａ外周部と固定スクロール４及びフレーム８とか
ら成る空間２１の、フレーム８に添って設けた油溝１９
と、この油溝１９とフレーム側キー溝８ａとを結ぶ油路
２０は開放溝とした形成している。
【００４４】はねかけられた油は背圧室１４内壁などに
衝突し、旋回スクロールの鏡板５ａ外周部と固定スクロ
ール５及びフレーム８とから成る空間２１に飛散する。
そこで、この空間に飛散した油を、フレーム８内面にに
添って設けた油溝１９に溜め、フレーム側オルダムキー
溝８ａと油溝１９とを連通する開放溝である油路２０を
設けることにより、空間２１に飛散した油が下方に落下
する際にフレーム側オルダムキー溝８aに集約されて油
路２０を通過することになり、オルダムキー摺動部には
十分な給油が行われる。
【００４５】上記実施例に対し、油路２０の構造を代え
た実施例を図４に示す。本実施例では油溝１９とフレー
ム側キー溝８ａとを結ぶ油路２０を孔とした。油路を孔
とすることにより、孔の径の大きさでフレーム側キー溝
８ａへの油の通過量を制御することが可能となり、適切
な量の油を供給することができる。
【００４６】また、油路２０の構造を代えた他の実施例
を図５に示す。図５に示す実施例は油路２０を２本設け
た例である。本実施例によればキー溝部に向かってきた
油の流れを円滑にすることができる。この実施例では、
油路を２本設けた例で説明したが必要に応じて更に本数
を増やしても良いことは言うまでもない。
【００４７】更に、油溝の底面形状を油路との結合部が
低くなるように傾斜させて形成することにより油溝に集
まった油が油路側に流れやすくなりキー溝への供給をよ
り円滑にできる。
【００４８】なお、本実施例で述べた油路を複数本設け
る構造及び油溝の底面形状を傾斜させた構造は、本実施
例に限るものではなく、後述する他の実施例に組み合わ
せると油の流れをさらに円滑にさせる効果がある。
【００４９】本発明の他の実施例を図６乃至図８により
説明する。◆図６は、本実施例に係る横形スクロール圧
縮機の全体構造を示す断面図であり、上記実施例の第１
図と同様に吸入管１１’方向からみて主軸９’の中心に
対し９０゜に断面を切ったときの縦断面図である。
【００５０】密閉容器１’内にはスクロール圧縮機部
２’とこれを駆動する電動機部３’とが水平に配置され
て収納されている。◆スクロール圧縮機部２’は、鏡板
に直立した渦巻状のラップを有する旋回スクロール５’
と、同じく鏡板に直立した渦巻状のラップを有する固定
スクロール４’と、固定スクロール４’と一体化されて
密閉容器１’に固定され旋回スクロール５’を支持する
フレーム８’とを備え、旋回スクロール５’のラップ５
ｂ’と固定スクロール４’のラップ４ｂ’を噛み合せた
構成となっている。◆旋回スクロール５’とフレーム
８’との間には、旋回スクロール５’の自転を防止する
オルダムリング１０’が設けられており、電動機部３’
は主軸９’、その先端の偏心軸、それに軸受係合した旋
回スクロール５’の軸受ボス部５ｃ’を介して旋回スク
ロール５’を旋回運動させる。
【００５１】フレーム８’下部には、圧縮機下部の油溜
１６’に下端が開口する給油管１７’が設けられ、その
上端は上記フレームの主軸に対する軸受部の下方に設け
た油溜２２’に連通している。主軸９’内には一端が油
溜２２’に開口し、他端が旋回スクロール５’の軸受ボ
ス５ｃ’内に開口する給油孔９ａ’が設けてある。◆圧
縮作用によるガスの流れ及びオルダムリングの動作は前
述の実施例と同じである。
【００５２】オルダムリング摺動部へは、差圧により主
軸９’の給油孔９a’を通過して旋回軸受部へ供給し潤
滑に利用した後、背圧室底部１４’に落下し、バランス
ウェイト１８’により撹はんし、はねかけられることに
より行っている。
【００５３】本実施例の横形スクロール圧縮機は、旋回
スクロール５’の鏡板５a’外周部と固定スクロール
４’及びフレーム８’とから成る空間２１’の旋回スク
ロール５’を支持し摺動するフレーム８’内面で、フレ
ーム側キー溝より上部のフレーム８’内面に油溝１９’
を設け、フレーム側キー溝と連通することにより油をオ
ルダムキー摺動部に集約させる構造である。
【００５４】すなわち、はねかけられた油は背圧室１
４’内壁などに衝突し、旋回スクロールの鏡板５a’外
周部と固定スクロール４’及びフレーム８’とから成る
空間２１’に飛散する。飛散した油は、空間２１’のフ
レーム側オルダムキー溝８a’より上部で、旋回スクロ
ール５’を支持し摺動するフレーム８’内面に設けた油
溝１９’に溜り、フレーム側キー溝８ａ’と油溝１９’
とを連通する油路２０’を設けることで、前記空間に飛
散し、フレーム側キー溝より上部の内壁に付着した油が
下方に落下する際にはフレーム側キー溝に集約され、オ
ルダムキー摺動部には十分な給油が行われる。◆本実施
例によれば、スクロール圧縮機を横型にしてもオルダム
リングへの潤滑油の供給が確実に行える。
【００５５】図７は図６のＡ−Ａ断面を矢印の方向から
みたときのフレーム８’の図であり、フレーム側オルダ
ムキー溝８ａ’を垂直方向に備える場合の実施例であ
る。上記旋回スクロールの鏡板５ａ’外周部と固定スク
ロール４’及びフレーム８’とから成る空間２１’の旋
回スクロール５’を支持し摺動するフレーム８’内面の
フレーム側キー溝より上部に油溝１９’を設け、油溝と
フレーム側キー溝とを結ぶ油路２０’を孔とした例であ
り、孔とすることにより、油路を開放溝としたときの開
放部からの油の逃げを抑え、フレーム側キー溝への給油
を確実なものとすることができる。
【００５６】図８は図７に対し、フレーム側オルダムキ
ー溝８a’を９０°回転させ水平に備えたときのフレー
ム８’の正面図である。旋回スクロールの鏡板５a’外
周部と固定スクロール４’及びフレーム８’とから成る
空間２１’のフレーム側キー溝より上部に、フレーム８
内周に添って設けた油溝１９’と、この油溝とフレーム
側キー溝とを結ぶ油路２０’を開放溝としている。前記
空間に飛散し、フレーム側キー溝より上部の内壁に付着
した油が下方に落下する際に開放溝を通してフレーム側
キー溝に集まり、オルダムキー摺動部に給油される。本
実施例においては、図７の実施例に比べ油溝１９’の面
積が大きいため多くの油を供給できる。なお、図７及び
図８に示す実施例において、キー溝８ａ’の外周側の面
を溝底に近づくに従って下方に傾斜若しくはわん曲した
面となるように形成するとより油が集まりやすくなる。
【００５７】本発明に係る他の実施例を図９乃至図１１
により説明する。◆図９は、図１で説明したスクロール
圧縮機と同型のものであり、図１の圧縮機部２側のみを
示しており、断面の表示部分は図１での説明部分と同様
である。オルダムリング摺動部は、旋回スクロールのキ
ー溝５ｄとオルダムリング１０の旋回スクロール側キー
１０ａおよびフレーム８のキー溝８ａとオルダムリング
１０のフレーム側のキー１０ｂとで成り立っており、キ
ー溝とキーは直線的な往復運動を行っている。
【００５８】はねかけられた油は背圧室１４内壁などに
衝突し、旋回スクロールの鏡板５ａ外周部と固定スクロ
ール５及びフレーム８とから成る空間２１に飛散する。
そこで、空間２１に飛散した油を、フレーム８の旋回ス
クロール側に設けた油溜２６に溜め、フレーム８内周に
添ってこの油溜２６を結ぶように設けた油溝１９及び、
フレーム側オルダムキー溝８ａと油溝１９とを連通する
開放溝である油路２０を設けることにより、空間２１に
飛散した油が下方に落下する際にフレーム側オルダムキ
ー溝８ａに集約され、通過することになる。図１０は図
９における部分Ａの拡大断面斜視図である。
【００５９】本実施例の油溜２６は、１０cc以上の油を
溜めることができ、油路２０の幅により油溝１９からの
油の流出量を制限している。油路２０の数、及び幅の大
きさは使用する油の粘性によって適宜決定するが、油溜
からの油が毎分１cc程度流れるようにするとよい。更
に、オルダムリングキー１０ｂが堰としての役割を果た
すため油溜２６及び油溝１９には油を常に溜めておくこ
とが可能となる。これにより、背圧室内の中間圧と圧縮
機下部油溜の吐出圧との圧力差がなくなり、圧縮機底部
油溜からの油の供給が途絶えたときにも油溜２６及び、
油溝１９に溜められた油を消費することで、圧力差が正
常状態に戻るまでの暫くの間フレーム側オルダムキー溝
へ油を供給し続けることが可能となる。
【００６０】また、背圧室内に冷媒が液のまま混入した
場合、旋回スクロールの鏡板５ａ外周部と固定スクロー
ル５及びフレーム８とから成る空間２１に飛散した液冷
媒が油溝１９及び油溜２６に溜まると、油溝１９及び油
溜２６においては、油よりも密度が大きい液冷媒は下方
に油とは分離して溜まり、フレーム側キー溝８ａへの給
油路２０が油溝１９の底部よりも上方にあるために液冷
媒はフレーム側キー溝８ａへは流れず、油のみが供給さ
れる。これにより、液冷媒によるフレーム側キー溝摺動
部の油の洗い流しを防ぐことができる。なお、油溝１９
及び油溜２６の下方に溜った冷媒は、背圧室の温度と圧
力条件により蒸発するため、いつまでも滞留することは
ない。
【００６１】本実施例によれば、キー溝に対する液冷媒
の影響を排除でき摺動部に安定して油を供給できるた
め、摺動部の信頼性が向上する。◆なお図１０代えて図
１１に示すように、油溝１９とフレーム側キー溝８ａと
を結ぶ油路２０を孔としてもよく、孔の径の大きさでフ
レーム側キー溝８ａへの油の通過量を制御することが可
能となり、油溜２６に溜まる油の量によらず一定量の油
を供給することができる。
【００６２】本発明の他の実施例を図１２及び図１３を
用いて説明する。◆図１２及び図１３に示す構造は、前
記実施例で説明した図９及び図１０に対し、油路２０の
形状とその油路部分にフィルター２７を設けた点が異な
る。油路２０は前記実施例において形成している油溝か
らキー溝に向かう傾斜部を止めて平らにし、この部分に
フィルター２７を設け、このフィルター２７が堰となる
ことにより、油溜２６及び油溝１９には常に油が溜めら
れるようにした。また、フィルターには多孔質金属等の
ポーラスな材料を用い、液冷媒混入時には冷媒と油の分
離を行う。液冷媒と油では粘性が油の方が大きいため、
多孔質材の孔の大きさにより、冷媒のみを吸収し、油を
吸収しないようにさせることができる。圧縮機の使用条
件により使用される冷媒と油に合わせた適当な大きさの
孔を持つ多孔質材を用いることにより冷媒と油を分離
し、フレーム側オルダム摺動部には油のみを供給するこ
とができる。
【００６３】更に多量の液冷媒が混入した場合は液冷媒
は上記油溜２６及び油溝１９に溜められた油とともにフ
レーム側オルダムキー溝８aへ流れるため、フレーム側
オルダム摺動部の油を洗い流しきることはない。これに
より旋回スクロールの運転中に液冷媒が混入した場合で
もフレーム側オルダム摺動部には常に油の供給が行え
る。
【００６４】本発明の他の実施例を図１４を用いて説明
する。◆図１４は、図１で説明したスクロール圧縮機と
同型のものであり、図１の構造に対しキー溝部の構造が
異なる。差圧により、主軸９の給油孔９ａを通過して旋
回軸受の潤滑に利用した後、背圧室に溜った油がバラン
スウェイト１８によりはねかけられてオルダムリング摺
動部への給油される。本実施例では、フレーム側キー溝
８ａとオルダムキーとの摺動部に直接給油するためにフ
レーム側キー溝８ａ底部すなわちバランスウェイト側に
孔２３を開けてある。このため、バランスウェイトの回
転によってはねあげられた油は、フレームの内面及び旋
回スクロールの底面を伝わってキー溝へ供給される他、
直接孔２３からも供給される。◆従って、本実施例によ
れば、孔のない構造のものに比べ直接供給される油の分
潤滑油の量が増し、安定した摺動を行うことができる。
【００６５】なお、図１４には孔２３を１つ設けた例に
ついて説明したが、複数設けてもよくキーの運動方向に
複数配置すると溝全体に油を供給できるという効果があ
る。
【００６６】図１５は、上記実施例を更に発展させた例
であり、キー溝底部をキーの摺動範囲全域にわたって開
放した例である。この例では、バランスウェイト１８か
らの給油を容易にするとともに、フライス加工等によ
り、キーの摺動範囲全域にわたってキー溝の加工ととも
に底部を同時に加工することができ、加工工数を減らす
ことができる。
【００６７】本発明の他の実施例を図１６乃至図１８を
用いて説明する。本実施例におけるスクロール圧縮機
は、前記実施例で説明した図１４及び図１５のものに対
し、バランスウェイトの構造が異なる。◆図１６に示す
ように本実施例のスクロール圧縮機には、フレーム側キ
ー溝８ａ底部には前記実施例同様孔２３が設けられてい
る。本実施例のバランスウェイト１８は、その回転中心
から放射状の方向に油を導くトンネル状の導油路２４を
備えている。
【００６８】フレーム側オルダムリング摺動部への給油
は、差圧により、主軸９の給油孔９ａを通過する油を旋
回軸受の潤滑に用いた後、バランスウェイト１８により
はねかけられる前に油を捕集し、バランスウェイト１８
に形成した導油路２４から、バランスウェイト１８の回
転による遠心力で油をフレーム側キー溝８ａにはねか
け、はねかけられた油がフレーム側キー溝８ａ底部の孔
２３を通過して摺動部に到達することにより行なわれ、
給油量を確保している。◆バランスウェイト１８側の油
の吐出口は、バランスウェイトが旋回してキー溝８ａの
位置に来たときにキー溝の孔２３と合う位置に備えると
よい。
【００６９】図１７は、図１６の構造に対しフレーム側
キー溝８ａ底部を摺動部全域にわたり開放し、かつバラ
ンスウェイトに形成した導油路２４を直接主軸９の給油
孔１９に結合した例を示す断面図である。図１６のもの
に対し更に潤滑油の供給量を増すことができる。◆図１
８は、図１７の構造に対しバランスウェイトに形成した
導油路２４の形状を代えた例である。導油路２４をトン
ネル状とせずフレーム側キー溝８aの方向に開放してい
る。導油路２４を開放溝にすることにより、加工が容易
となり低コスト化ができる。◆以上、本実施例によれば
前記実施例に比べ給油量を増すことができる。
【００７０】本発明の他の実施例を図１９を用いて説明
する。◆図１９に示すスクロール圧縮機は前記図１４の
ものに対しフレーム側キー溝８ａとバランスウェイト１
８の構造が異なっている。油は、差圧により、主軸９の
給油孔９ａから供給され、旋回軸受の潤滑に利用した
後、背圧室１４内に溜まる。 フレーム側キー溝８ａの
底部からバランスウェイト１８とフレーム８間の隙間部
に連通する給油路２５をフレーム内部に設け、バランス
ウェイト１８の回転により、この隙間部の油をフレーム
側キー溝８ａまで押し上げ、給油を行う。バランスウェ
イトは、図１４に示すように外周の高さを高くし、隙間
部付近のフレーム形状に略一致させ、油の押し上げを容
易とする形状とした。隙間部の油を効果的に排除するこ
とによりフレーム側キー溝摺動部の潤滑効果ばかりでな
く、バランスウェイトの回転抵抗を小さくするため、圧
縮機の効率の向上にもつながる。
【００７１】本発明の他の実施例を図２０を用いて説明
する。◆本実施例のスクロール圧縮機は前記図１５のも
のとフレーム構造とバランスウェイトの構造が異なる。
フレーム側キー溝８ａの底部を摺動部全域にわたり開放
し、油が溜る背圧室１４の底部の形状を主軸９の中心か
ら離れるに従って次第にキー溝８ａ側に近づくように円
弧状に形成し、この底面形状に合わせ底面と隙間を有す
るようにバランスウェイトの底面形状を形成し、このバ
ランスウェイト１８と底面との間に形成される隙間に設
けた溝部をキー溝８ａへの給油路２５とした。図２１は
図２０に示されている部分Ｃの拡大断面斜視図である。
バランスウェイト１８の回転による遠心作用により、隙
間部に溜まる油をフレーム側キー溝８ａまで押し上げ、
給油を行うことができ、潤滑効果が向上する。
【００７２】なお、バランスウェイトの底面にバランス
ウェイト半径方向に対し、バランスウェイトの外周に向
かうに従ってバランスウェイト回転方向に後退する土手
状突起を設けると油のキー溝への供給量が更に増加す
る。◆更に、給油路を孔としてフレーム内部に設けるの
に比べ加工が容易で構造の簡素化ができる。
【００７３】本発明の他の実施例を図２２及び図２３を
用いて説明する。本実施例のスクロール圧縮機は図１に
示すものに対し、図２２はフレーム側のキー溝８ａの底
に孔を設けた点が、図２３は図２２のものに対しバラン
スウェイトとして導入路を形成したものを用いた点とバ
ランスウェイト１８とフレーム間の隙間部に連通した給
油路２５を設けた点が異なる。この給油路２５は、近接
したキー溝の底部とバランスウェイトの先端部分に挾ま
れているため隙間部を押し上げられた油がキー溝底に供
給しやすくなっている。両方の構造ともに図１に示す構
造に対して格段に潤滑油の供給量を増すことができる。
【００７４】本発明の他の実施例を図２４を用いて説明
する。◆本実施例は前記図２３に示す実施例のスクロー
ル圧縮機に対し、フレームに設けた油溝１９の形状とフ
レーム側キー溝底に孔のない点が異なる。
【００７５】背圧室までの給油方法は、前述の実施例と
同様である。
【００７６】背圧室まで供給された油は、バランスウェ
イト１８とフレームの間の隙間部に連通し、かつこの隙
間部に向かうに従い、バランスウェイト１８の回転方向
とは反対方向に斜めになっているフレーム８内面に設け
給油路２５を、バランスウェイト１８の回転により、隙
間部を油溜２６まで押し上げられる。更に、油溜２６、
油溝１９とフレーム側オルダムキー溝８aとを油路２０
により連通することで油をオルダムキー摺動部に集約さ
せる。ここで、油路２０は油溝１９底部より上部に連通
させる。
【００７７】これらにより、旋回軸受を潤滑した油を捕
集しバランスウェイト１８に形成した導油路２４からバ
ランスウェイト１８の回転による遠心力を利用して油を
オルダムキー摺動部にはねかけるとともに油溜２６、油
溝１９に油を供給し、また、バランスウェイト１８とフ
レーム間の隙間部に連通した給油路２５から、バランス
ウェイト１８の回転により、隙間部の油を油溜２６まで
押し上げ、油溜２６から油溝１９、更に油溝１９から油
路２０を通して、フレーム内壁に付着し溜まる油をもオ
ルダムキー摺動部に供給することを可能にし、更に、旋
回スクロールの鏡板５ａ外周部と固定スクロール４及び
フレーム８とから成る空間２１に飛散し、旋回スクロー
ル５の運動抵抗となるように溜まっている油を、空間の
旋回スクロール５を支持し摺動するフレーム８内面に設
けた油溜２６及び油溝１９に溜め、フレーム側オルダム
キー溝８ａと油溝とを連通する油路２０（開放溝）を設
けることで、前記空間に飛散した油が下方に落下する際
には全てフレーム側オルダムキー溝８ａに集約されるよ
うにする。更に、油路２０の数と幅の大きさは使用する
油の粘性によって適宜決定されるが、油の粘性抵抗から
適当な油路の数、幅を設定することで油溝１９からの油
の流出量を制限し、かつ、オルダムリングキー１０ｂが
堰としての役割を果たすため油溜２６及び、油溝１９に
は常に油を溜めておくことが可能となる。これにより、
背圧室内の中間圧と圧縮機下部油溜の吐出圧との圧力差
がなくなり、圧縮機下部油溜からの油の供給が途切れた
ときにも油溜２６及び、油溝１９に溜められた油を消費
することで、圧力差が正常状態に戻るまでの暫くの間フ
レーム側オルダムキー溝へ油を供給し続けることが可能
となる。
【００７８】本実施例では油溜２６は１０cc以上の油が
溜められ、油路２０の幅により油溝１９からの油の流出
量を制限し、油溜からの油が毎分１cc程度流れるように
することで５から１０分間の圧縮機下部油溜からの油の
供給が途切れたときの運転に対応している。また、背圧
室内に冷媒が液のまま混入した場合、バランスウェイト
１８に設けた導油路２４及び、フレーム内壁に設けた上
記給油路２５により、液冷媒がバランスウェイト１８の
回転によってミスト状にはねかけられるのを押さえ、油
とともに上記油溜２６及び油溝１９に溜める。
【００７９】更に、旋回スクロールの鏡板５ａ外周部と
固定スクロール５及びフレーム８とから成る空間２１に
飛散した液冷媒も上記油溝１９及び油溜２６に溜める。
油溝１９及び油溜２６においては、油溝１９及び油溜２
６の底部を油路２０よりも低くすることで、油よりも密
度が大きい液冷媒は油溝１９及び油溜２６の下方に油と
は分離して溜まり、フレーム側キー溝への給油路２０が
油溝１９の底部よりも上方にあるために液冷媒はフレー
ム側キー溝へは流れず、油のみが供給されることが予想
される。これにより、液冷媒によるフレーム側キー溝摺
動部の油の洗い流しを防ぐことができる。これらの構造
により、フレーム側オルダムキー摺動部には集中的な給
油が行われるとともに、フレーム側オルダムキー摺動部
への給油はいったん油溜２６を介してからの給油が可能
となり、旋回スクロールの運転中は、一時的に圧縮機下
部油溜からの給油量不足、あるいは背圧室への液冷媒の
混入等が起こった場合にも常にフレーム側キー溝摺動部
には、十分な給油が行われる。
【００８０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
オルダムリングのキーとフレーム側キー溝との摺動部分
への潤滑油の給油量を効果的に増やすことでき、更に、
摺動部への給油が途切れることなく行え、液冷媒の混入
に対しても液冷媒による摺動部からの潤滑油の洗い流し
を防止することができるため、潤滑不足の解消と摺動部
の発熱を押さえることができ、焼付き及びかじりを防止
するとともに、摩耗を低減でき、スクロール圧縮機の信
頼性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係るスクロール圧縮機の全
体構造を示す断面図である。
【図２】図１に示す実施例の主要部品の結合関係を示す
一部断面の分解斜視図である。
【図３】図１に示す実施例のフレーム側キー溝部の部分
拡大断面斜視図である。
【図４】図１に示す実施例のフレーム側キー溝の他の構
造の部分拡大断面斜視図である。
【図５】図１に示す実施例のフレーム側キー溝のさらに
他の構造の部分拡大断面斜視図である。
【図６】本発明の他の実施例に係るスクロール圧縮機の
全体構造を示す断面図である。
【図７】図６のＡ−Ａ断面を矢印の方向から見たキー溝
を水平に備えたフレームの平面図である。
【図８】図６のＡ−Ａ断面を矢印の方向から見たキー溝
を垂直に備えた他の構造のフレームの平面図である。
【図９】本発明の他の実施例に係るスクロール圧縮機の
圧縮部分を示す断面図である。
【図１０】図９のＡ部の拡大断面斜視図である。
【図１１】図１０に代わるフレームのキー溝、油溝及び
油溜の構造を示す拡大断面斜視図である。
【図１２】本発明のさらに他の実施例に係るスクロール
圧縮機の圧縮部分を示す断面図である。
【図１３】図１２のＢ部の拡大断面斜視図である。
【図１４】本発明のさらに他の実施例に係るスクロール
圧縮機の圧縮部分を示す断面図である。
【図１５】本発明のさらに他の実施例に係るスクロール
圧縮機の圧縮部分を示す断面図である。
【図１６】本発明のさらに他の実施例に係るスクロール
圧縮機の圧縮部分を示す断面図である。
【図１７】図１６の構造に対し、キー溝の形状を代えた
例を示すスクロール圧縮機の圧縮部分を示す断面図であ
る。
【図１８】図１７の構造に対し、バランスウェイトの構
造を代えた例を示すスクロール圧縮機の圧縮部分を示す
断面図である。
【図１９】本発明のさらに他の実施例に係るスクロール
圧縮機の圧縮部分を示す断面図である。
【図２０】本発明のさらに他の実施例に係るスクロール
圧縮機の圧縮部分を示す断面図である。
【図２１】図２０のＣ部の拡大断面斜視図である。
【図２２】本発明のさらに他の実施例に係るスクロール
圧縮機の圧縮部分を示す断面図である。
【図２３】本発明のさらに他の実施例に係るスクロール
圧縮機の圧縮部分を示す断面図である。
【図２４】本発明のさらに他の実施例に係るスクロール
圧縮機の圧縮部分を示す断面図である。
【符号の説明】
１…密閉容器、２…圧縮機部、３…電動機部、４…固定
スクロール、５…旋回スクロール、８…フレーム、８a
…フレーム側キー溝、９…主軸、９a…給油孔、１０…
オルダムリング、１６…圧縮機底部油溜、１８…バラン
スウェイト、１９…油溝、２０…油路、２４…導油路、
２５…給油路、２６…油溜、２７…フィルター。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐藤 栄一 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社 日立製作所 機械研究所内 (72)発明者 野沢 重和 静岡県清水市村松390番地 株式会社 日立製作所 空調システム事業部内 (72)発明者 末藤 和孝 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社 日立製作所 機械研究所内 (72)発明者 小国 研作 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社 日立製作所 機械研究所内 (72)発明者 村井 洋一 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社 日立製作所 機械研究所内 (72)発明者 佐藤 智行 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社 日立製作所 機械研究所内 (56)参考文献 特開 昭62−240491（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−9601（ＪＰ，Ａ) 特公 平１−14436（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F04C 18/02 311

Claims (12)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】板状部材にうず巻き状のラップを有する旋
    回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを形成した
    固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、固定スクロ
    ールを取付け固定スクロールと共に内側に空間を有する
    フレームと、旋回スクロールの反ラップ面側に設けたキ
    ー溝に係合するキー及びフレームに設けたキー溝に係合
    するキーとを備えた旋回スクロールの自転防止用のオル
    ダムリングとを備えてなるスクロール圧縮機において、
    前記フレームに設けたキー溝の底部に下方への開放部を
    設け、前記フレームの内面に設けた油が溜る油溜または
    その中を油が流れる溝状の油溝と、この油溜または油溝
    と前記フレームに設けたキー溝とを連結し油溜または油
    溝の油をキー溝に導く油路を設けたことを特徴とするス
    クロール圧縮機。
  2. 【請求項２】板状部材にうず巻き状のラップを有する旋
    回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを形成した
    固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、固定スクロ
    ールを取付け固定スクロールとともに内側に空間を有す
    るフレームと、旋回スクロールの反ラップ面側に設けた
    キー溝に係合するキー及びフレームに設けたキー溝に係
    合するキーとを備えた旋回スクロールの自転防止用のオ
    ルダムリングとを備えてなるスクロール圧縮機におい
    て、前記フレームに設けたキー溝の底部に下方への開放
    部を設け、前記フレームの内面に設けた油が溜る油溜
    と、この油溜に連結する溝状の油溝と、この油溝に前記
    フレームに設けたキー溝とを連結し油溜の油をキー溝に
    導く油路を設けたことを特徴とするスクロール圧縮機。
  3. 【請求項３】請求項１又は２のいずれか１項記載のスク
    ロール圧縮機において、上記油路の油溜または油溝側の
    結合部はキー溝の底面より上方に形成して成ることを特
    徴とするスクロール圧縮機。
  4. 【請求項４】板状部材にうず巻き状のラップを有する旋
    回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを形成した
    固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、固定スクロ
    ールを取付け固定スクロールとともに内側に空間を有す
    るフレームと、旋回スクロールの反ラップ面側に設けた
    キー溝に係合するキー及びフレームに設けたキー溝に係
    合するキーとを備えた旋回スクロールの自転防止用のオ
    ルダムリングとを備えてなるスクロール圧縮機におい
    て、前記フレームの内面にその中を油が流れる溝状の油
    溝と、この油溝と前記フレームに設けたキー溝とを連結
    し油溝の油をキー溝に導く油路とを設け、前記油溝はそ
    の底面が前記油路との結合部側を低く形成したことを特
    徴とするスクロール圧縮機。
  5. 【請求項５】板状部材にうず巻き状のラップを有する旋
    回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを形成した
    固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、固定スクロ
    ールを取付け固定スクロールとともに内側に空間を有す
    るフレームと、旋回スクロールの反ラップ面側に設けた
    キー溝に係合するキー及びフレームに設けたキー溝に係
    合するキーとを備えた旋回スクロールの自転防止用のオ
    ルダムリングとを備えてなるスクロール圧縮機におい
    て、前記フレームの内面に設けた油が溜る油溜またはそ
    の中を油が流れる溝状の油溝と、この油溜または油溝と
    前記フレームに設けたキー溝とを連結し油溜または油溝
    の油をキー溝に導く油路と、この油路に設置したフィル
    ターとを備えたことを特徴とするスクロール圧縮機。
  6. 【請求項６】板状部材にうず巻き状のラップを有する旋
    回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを形成した
    固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、固定スクロ
    ールを取付け固定スクロールとともに内側に空間を有す
    るフレームと、旋回スクロールの反ラップ面側に設けた
    キー溝に係合するキー及びフレームに設けたキー溝に係
    合するキーとを備えた旋回スクロールの自転防止用のオ
    ルダムリングとを備えてなるスクロール圧縮機におい
    て、前記フレームの内面に設けた油が溜る油溜と、この
    油溜に連結する溝状の油溝と、この油溝に前記フレーム
    に設けたキー溝とを連結し油溜の油をキー溝に導く油路
    と、この油路に設置したフィルターとを備えたことを特
    徴とするスクロール圧縮機。
  7. 【請求項７】板状部材にうず巻き状のラップを有する旋
    回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを形成した
    固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、旋回スクロ
    ールの自転防止用のオルダムリングと、前記旋回スクロ
    ールを旋回運動させる偏心軸を配しその内部に潤滑油を
    摺動部に導く給油孔を有する主軸と、この主軸に結合し
    主軸のアンバランス調整用のバランスウェイトとを備え
    てなるスクロール圧縮機において、前記バランスウェイ
    トに主軸の給油孔に連結し給油孔で供給される油をバラ
    ンスウェイトの外周側に導く導油路を備えたことを特徴
    とするスクロール圧縮機。
  8. 【請求項８】板状部材にうず巻き状のラップを有する旋
    回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを形成した
    固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、固定スクロ
    ールを取付け固定スクロールとともに内側に空間を有す
    るフレームと、旋回スクロールの反ラップ面側に設けた
    キー溝に係合するキー及びフレームに設けたキー溝に係
    合するキーとを備えた旋回スクロールの自転防止用のオ
    ルダムリングと、前記旋回スクロールを旋回運動させる
    偏心軸を配しその内部に潤滑油を摺動部に導く給油孔を
    有する主軸と、この主軸に結合し主軸のアンバランス調
    整用のバランスウェイトとを備えてなるスクロール圧縮
    機において、前記バランスウェイトに主軸の給油孔に連
    結し給油孔で供給される油をバランスウェイトの外周側
    に導く導油路を備えて成り、前記フレームの内面に設け
    た油が溜る油溜と、この油溜と前記フレームに設けたキ
    ー溝とを連結し油溜の油をキー溝に導く油路を設けたこ
    とを特徴とするスクロール圧縮機。
  9. 【請求項９】板状部材にうず巻き状のラップを有する旋
    回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを形成した
    固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、固定スクロ
    ールを取付け固定スクロールとともに内側に空間を有す
    るフレームと、旋回スクロールの反ラップ面側に設けた
    キー溝に係合するキー及びフレームに設けたキー溝に係
    合するキーとを備えた旋回スクロールの自転防止用のオ
    ルダムリングと、前記旋回スクロールを旋回運動させる
    偏心軸を配しその内部に潤滑油を摺動部に導く給油孔を
    有する主軸と、この主軸に結合し主軸のアンバランス調
    整用のバランスウェイトとを備えてなるスクロール圧縮
    機において、前記バランスウェイトに主軸の給油孔に連
    結し給油孔で供給される油をバランスウェイトの外周側
    に導く導油路を備えて成り、前記フレームの内面に設け
    たその中を油が流れる溝状の油溝と、この油溝と前記フ
    レームに設けたキー溝とを連結し油溝の油をキー溝に導
    く油路を設けたことを特徴とするスクロール圧縮機。
  10. 【請求項１０】板状部材にうず巻き状のラップを有する
    旋回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを形成し
    た固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、固定スク
    ロールを取付け固定スクロールとともに内側に空間を有
    するフレームと、旋回スクロールの反ラップ面側に設け
    たキー溝に係合するキー及びフレームに設けたキー溝に
    係合するキーとを備えた旋回スクロールの自転防止用の
    オルダムリングと、前記旋回スクロールを旋回運動させ
    る偏心軸を配しその内部に潤滑油を摺動部に導く給油孔
    を有する主軸と、この主軸に結合し主軸のアンバランス
    調整用のバランスウェイトとを備えてなるスクロール圧
    縮機において、前記バランスウェイトと前記フレーム間
    の隙間部の油をバランスウェイトの回転力により前記フ
    レーム側キー溝へ供給するための給油路をフレームに設
    けたことを特徴とするスクロール圧縮機。
  11. 【請求項１１】請求項１０において、前記フレーム側キ
    ー溝へ給油するための給油路がバランスウェイトに対向
    しフレーム側キー溝の下方に位置するフレーム内表面
    に、前記フレーム側キー溝底部から上記隙間部に向かう
    に従いバランスウェイトの回転方向と反対方向へ向かっ
    て斜めに形成されたことを特徴とするスクロール圧縮
    機。
  12. 【請求項１２】板状部材にうず巻き状のラップを有する
    旋回スクロールと前記ラップと噛み合うラップを形成し
    た固定スクロールを組み合わせた圧縮機構と、固定スク
    ロールを取付け固定スクロールとともに内側に空間を有
    するフレームと、旋回スクロールの反ラップ面側に設け
    たキー溝に係合するキー及びフレームに設けたキー溝に
    係合するキーとを備えた旋回スクロールの自転防止用の
    オルダムリングと、前記旋回スクロールを旋回運動させ
    る偏心軸を配しその内部に潤滑油を摺動部に導く給油孔
    を有する主軸と、この主軸に結合し主軸のアンバランス
    調整用のバランスウェイトとを備えてなるスクロール圧
    縮機において、前記フレームに設けたキー溝より上部の
    フレーム内面に形成した油溜もしくは溝と、前記フレー
    ム側キー溝とフレーム内面の油溜もしくは溝とを結ぶ油
    路と、前記フレーム側キー溝底部に設けた孔と、前記バ
    ランスウェイトに主軸の給油孔に連結し給油孔で供給さ
    れる油をバランスウェイトの外周側に導く導油路と、前
    記バランスウェイトと前記フレーム間の隙間部の油をバ
    ランスウェイトの回転力により前記フレーム側キー溝へ
    供給するためフレームに設けた給油路とを備えて成るこ
    とを特徴とするスクロール圧縮機。
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