FR2825436A1 - Amortisseur de vibrations de torsion - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un amortisseur de vibrations de torsion, en particulier volant divisé, comprenant au moins deux éléments structurels (2, 3) pouvant travailler en torsion, s'opposant à la résistance d'au moins un ressort de pression hélicoïdal allongé se composant de spires du ressort s'étendant le long de son axe longitudinal, lesquels éléments structurels comprennent des zones de sollicitation (14, 15, 16) servant à la compression des ressorts de compression hélicoïdaux (7), où le ressort de pression hélicoïdal comprend deux zones d'extrémité et une partie prévue entre ces deux zones.
Description
d'une pente.
t L'invention concerne un amortisseur de vibrations de torsion, en particulier un volant divisé, comprenant au moins deux éléments structurels pouvant travailler en torsion, s'opposant à la résistance d'au moins un ressort de pression hélicodal allongé se composant de spires du ressort s'étendant le long de son axe longitudinal, lesquels éléments structurels comprennent des
zones de sollicitation servant à la compression du ressort de pression hélicodal.
Un tel amortisseur de vibrations de torsion est connu d'après la publica-
tion allemande DE 199 12 970 A1. L'amortisseur de vibrations de torsion comprend un ressort de pression hélicodal qui comprend, entre ses deux spires d'extrémité, au moins deux types de spires de diamètre extérieur différent. Entre les spires du ressort et la paroi de la chambre de forme annulaire, il se produit, en particulier sous l'effet de la force centrifuge, un frottement amplifié à une vitesse de rotation croissante. Le frottement entre le ressort de pression hélicoidal et la paroi de la chambre est non souhaitable en
cours de fonctionnement.
Le but de l'invention consiste à diminuer le plus possible le frottement se produisant en cours de fonctionnement de l'amortisseur de vibrations de
torsion décrit initialement, entre les spires du ressort et la paroi de la chambre.
En particulier, le comportement d'amortissement d'un amortisseur de vibrations de torsion doit étre amélioré par une structure conforme à l'invention, o, par les mesures conformes à l'invention, également des bruits de chocs, qui peuvent se produire lorsque des couples de variations interviennent, doivent étre au moins réduits. En outre, un amortisseur de vibrations de torsion concu conformément à l'invention doit pouvoir étre
fabriqué de manière particulièrement simple et peu onéreuse.
Ce but est atteint dans le cas d'un amortisseur de vibrations de torsion, en particulier d'un volant divisé, comprenant au moins deux éléments structurels pouvant travailler en torsion, s'opposant à la résistance d'au moins un ressort de pression hélicodal allongé se composant de spires du ressort s'étendant le long de son axe longitudinal, lesquels éléments structurels comprennent des zones de sollicitation servant à la compression du ressort de pression hélicodal qui est guidé au moins radialement par une paroi entourant au moins partiellement ces zones de sollicitation, par le fait que le ressort de pression hélicoYdal comprend, au moins dans une partie, plusieurs spires de ressort dont le diamètre extérieur plus petit que le diamètre extérieur des spires du ressort est en dehors d'au moins une partie. Le ressort de pression hélicoidal peut avoir un rayon intérieur constant. Ainsi, on parvient au fait que le ressort de pression hélicoYdal, dans au moins une partie, n'est pas disposé à l'extérieur dans le sens radial ou ne vient en appui sur la paroi que dans le cas de vitesses de rotation plus élevées. Cela conduit à une hystérésis nettement plus faible du ressort de pression hélicodal, au moins dans la zone des spires du ressort ayant un plus petit diamètre extérieur. Les spires du ressort ayant un plus grand diamètre extérieur sont adjacentes à la paroi et servent à guider le ressort de pression hélicoYdal au moins sur la paroi. Par la conception spéciale du ressort de pression hélicoYdal, on diminue, en particulier à une vitesse de rotation qui augmente, le frottement entre le ressort de pression hélicoYdal et
la paroi de la chambre.
De facon particulièrement avantageuse, le ressort de pression hélicofdal allongé peut être guidé dans une chambre de forme annulaire qui peut étre configurée de facon avantageuse, de manière telle que le ressort de pression hélicoYdal est guidé également, dans le sens axial, par les surfaces périphériques
de la chambre.
La notion de ressort de pression hélicoYdal allongé doit englober, dans le cadre de la présente demande, aussi bien des ressorts de pression hélicoYdaux allongés configurés de facon monobloc que des ressorts de pression hélicoYdaux allongés qui se composent au moins de deux ressorts de pression hélicoYdaux individuels disposés l'un derrière l'autre. De facon avantageuse, le ressort de pression hélicoYdal allongé correspondant peut présenter au moins une forme arquée, une fois monté. Il peut étre avantageux que le ressort de pression hélicoYdal allongé ou les ressorts individuels formant ce ressort de pression hélicoYdal aient déjà une forme arquée avant le montage dans l'amortisseur de
vibrations de torsion.
Un ressort de pression hélicoYdal allongé peut se composer également, de façon avantageuse, de plusieurs ressorts individuels disposés les uns derrière les autres, o au moins un de ces ressorts individuels, de préférence tous, peuvent avoir une forme droite ou un axe longitudinal droit. La forme d' ensemble du ressort de pression hélicoYdal allongé est cependant de type arqué, bien que
l'on puisse avoir un agencement des différents ressorts, de type polygonal.
Dans le cas d'un tel agencement des ressorts individuels, les axes longitudinaux de ces ressorts individuels sont tangents également au rayon théorique du ressort de pression hélicoYdal allongé dont la forme est de type arqué. Un exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce que le diamètre extérieur des spires du ressort diminue d'abord de façon continue dans au moins une partie, puis augmente de façon continue. Par le rétrécissement et l'élargissement des spires du ressort, en forme d'entonnoir, dans au moins une partie, le diamètre extérieur des spires du ressort est réduit très progressivement. Le passage en douceur entre des zones ayant des diamètres de spires différents s'est révélé comme étant particulièrement avantageux lors du fonctionnement de l'amortisseur de vibrations de torsion et empêche également un flambage du ressort de pression
1 5 hélicoTdal.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce que le ressort de pression hélicoYdal comprend plusieurs parties dans lesquelles les spires du ressort de pression hélicoYdal ne sont pas, à l'extérieur dans le sens radial, adjacentes à la paroi entourant ce ressort de pression hélicoYdal et, entre ces parties, seulement certaines spires
du ressort ayant un plus grand diamètre de spire sont adjacentes à cette paroi.
Il en résulte une hystérésis du ressort de pression hélicoYdal nettement plus faible que dans le cas d'amortisseurs de vibrations de torsion habituels. Les différentes spires du ressort ayant un plus grand diamètre assurent un guidage suffisant, par exemple dans une chambre de forme annulaire. Les spires ayant un plus petit diamètre ne sont pas adjacentes à la paroi se trouvant à l'extérieur dans le sens radial, en particulier dans la plage de vitesses de rotation basses (par exemple à une vitesse de rotation inférieure à 3000 tr/mn), et ce, jusqu'à ce que les différentes spires du ressort de pression
hélicoYdal soient disposées en formant un bloc.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est ca ractérisé en ce qu e, da ns au moins u ne pa rti e, u n él ément de glissement est disposé à l' extérieur dans le sens radial, par rapport à l ' axe de rotation de l'amortisseur de vibrations de torsion. De ce fait, le frottement est réduit entre le ressort de pression hélicodal et la paroi de la chambre de forme annulaire. Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce que l'élément de glissement - au moins dans la zone de recouvrement avec un ressort hélicodal - a pratiquement la forme d'un cylindre semi-circulaire dont la surface d'enveloppe intérieure est adaptée essentiellement à la dimension des spires du ressort recouvertes ou adjacentes à la surface d'enveloppe intérieure. La surface d'enveloppe extérieure de I'élément de glissement peut être concue en étant lisse. Par l'adaptation de la surface d'enveloppe intérieure aux spires du ressort, un déplacement relatif non souhaité entre l'élément de glissement et le ressort de pression hélicodal peut être entravé. Une conformation lisse de la surface d'enveloppe extérieure de l'élément de glissement donne de bonnes propriétés de glissement et
entrane donc un frottement moindre.
Au moins une des parties, à savoir la partie cylindrique semi-cIrculaire d'un élément de glissement a au moins une extension angulaire de 90 . Il peut être avantageux que cette extension angulaire soit de l'ordre de grandeur de . Pour beaucoup de cas d'application, il est cependant avantageux, également, que l'extension angulaire de la partie cylindrique semi-circulaire d'un élément de glissement soit supérieure à 180 et, étant donné que, grâce
à cela, la possibilité est donnée de clipser l'élément de glissement correspon-
dant sur au moins un ressort hélicodal associé, grâce à quoi on peut garantir un maintien radial entre le ressort hélicodal et l'élément de glissement. Ainsi, de tels éléments de glissement peuvent être positionnés de façon imperdable et pré-montés de façon appropriée sur les ressorts hélicoidaux associés. De ce fait, le montage de l'amortisseur de vibrations de torsion est simplifié de manière très importante. Pour permettre ce clipsage, les éléments de glissement doivent être fabriqués en utilisant une matière ayant l'élasticité nécessaire ou des qualités résilientes pour y parvenir. De façon avantageuse, on peut utiliser, pour ce faire, de la matière plastique. Le clipsage conforme à l'invention peut trouver son utilisation de facon tout à fait générale dans le cas de ressorts de pression hélicodaux allongés, configurés par exemple en ayant une forme arquée. Cette utilisation concerne en particulier des éléments de glissement qui sont prévus dans une zone intermédiaire d'un ressort de pression hélicodal allongé, donc dans une zone qui est espacée par rapport aux extrémités du ressort de pression hélicodal. Dans le cadre de la présente demande, I'expression cylindre semi-circulaire doit recouvrir également des formes qui ont un contour extérieur qui, en section, n'est pas conformé en arc de cercle mais, par exemple, a une forme d'ellipse ou qui comprend plusieurs
côtés formant un polygone.
La configuration de l'élément de glissement en matière plastique garantit de bonnes propriétés de glissement par rapport à la paroi d'appui qui peut être en métal. En outre, des éléments de glissement en matière plastique peuvent être fabriqués de facon peu onéreuse en utilisant le procédé de moulage par injection. Comme on l'a déjà mentionné, il est particulièrement avantageux que I'élément de glissement présente une extension angulaire de plus de 180 dans la direction circonférentielle des spires du ressort et qu'il entoure les spires du ressort dans au moins une partie. Cela fournit l'avantage que l'élément de glissement peut être fixé sur le ressort de pression hélicodal par un assemblage à encliquetage. L'élasticité réelle des spires du ressort de pression hélicodal
suffit pour réaliser 1'encliquetage. Pour faciliter ou pour améliorer l'enclique-
tage, I'élément de glissement peut être concu également de manière élastique.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce que, entre deux parties comprenant des spires du ressort dont le diamètre extérieur est plus petit que le diamètre extérieur des spires du ressort à 1'extérieur des deux parties, au moins une spire du ressort est conformée en ayant un plus grand diamètre extérieur que les autres spires du ressort dans cette partie, spire du ressort sur laquelle est fixé un élément de glissement disposé à l'extérieur dans le sens radial par rapport à l'axe de rotation de l'amortisseur de vibrations de torsion. De ce fait, on empêche un déplacement longitudinal de 1'élément de glissement par rapport au ressort de
pression hélicodal.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce que l'élément de glissement est clipsé sur au moins une spire du ressort ayant un plus grand diamètre extérieur que les autres spires du ressort dans cette partie. La conception permettant de clipser les éléments de glissement a l'avantage que le ressort de pression hélicodal comprenant les éléments de glissement peut être prémonté, ce qui contribue à une diminution des frais de montage. Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce qu'au moins une spire du ressort ayant un plus grand diamètre extérieur que les autres spires du ressort, ainsi que les autres spires du ressort immédiatement adiacentes à cette spire du ressort sont dispo
sées en formant un bloc. De ce fait, on empêche, de façon fiable, un desser-
rage non souhaitable de l'élément de glissement en cours de fonctionnement.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce que le ressort de pression hélicoYdal comprend plusieurs spires de ressort sur au moins une extrémité, spires de ressort dont le diamètre extérieur est plus petit que le diamètre extérieur des spires de ressort adiacentes et en ce qu'un élément de glissement est disposé à l'extérieur dans le sens radial par rapport à l'axe de rotation de l'amortisseur de vibrations de torsion, sur au moins une extrémité du ressort de pression hélicodal. Grâce à l'élément de glissement placé sur l'extrémité libre du ressort de pression hélicodal, on empêche ou on diminue au moins le plus possible le frottement
entre les spires du ressort et la paroi de la chambre de forme annulaire.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce que l'élément de glissement comprend un corps de base en forme de disque ou orienté radialement, corps de base auquel est adiacente l'extrémité du ressort de pression hélicodal et à partir duquel part en particulier un élément de protection de forme partiellement cylindrique cIrculaire, recouvrant l'extrémité du ressort, élément de protection qui est disposé à l'extérieur dans le sens radial par rapport à l'axe de rotation de l'amortisseur de vibrations de torsion, entre le ressort de pression hélicodal et la paroi entourant ou enfermant le ressort. Par l'agencement de l'élément de glissement dans cette zone du ressort de pression hélicodal, le frottement peut être diminué efficacement, grâce à quoi, même des vitesses de rotation plus élevées, au moins les zones d'extrémités des ressorts de pression hélicodaux peuvent se détendre au moins partiellement. De ce fait, en particulier le comportement en poussée et en traction de l'amortisseur de vibrations de
torsion peut étre amélioré.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce que l'élément de protection est doté d'un chanfrein au niveau de son côté intérieur tourné vers le ressort de pression hélicodal, chanfrein auquel est adiacente au moins la première spire du ressort de pression hélicodal. La première spire, en méme temps que les spires voisines, est poussée vers l'intérieur dans le sens radial, par le chanfrein. De ce fait, on empéche de facon fiable que les spires du ressort soient adiacentes à la paroi de l'élément de protection ou de la chambre de forme annulaire, à l'extérieur dans le sens radial, au niveau du début ou de la fin du ressort de
pression hélicodal.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce que la surface du corps de base, tournée vers la zone de sollicitation d'au moins un des éléments structurels pouvant travailler en torsion, est configurée de facon pratiquement plane. En procédant ainsi, on garantit une bonne introduction de la force, depuis la zone de sollicitation
jusque dans l'élément de glissement.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce que la zone de sollicitation d'au moins un des éléments structurels pouvant travailler en torsion est inclinée par rapport à la surface du corps de base, de facon telle que la zone de sollicitation est adiacente au corps de base, à l'extérieur dans le sens radial par rapport à l'axe de rotation de l'amortisseur de vibrations de torsion En procédant ainsi, on est sûr que l'élément de glissement, en cours de fonctionnement, est poussé vers l'intérieur dans le sens radial, I'extrémité du ressort étant disposée à l'intérieur de l'élément de glissement. De ce fait, les forces de frottement se produisant à l'extérieur dans le sens radial, sous l'effet de la force centrifuge,
sont réduites le plus possible de facon efficace.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce que la surface du corps de base, tournée vers au moins une zone de sollicitation, est dotée d'un chanfrein disposé à l'extérieur dans le sens radial, lequel chanfrein présente à peu près la même inclinaison que la zone de sollicitation adiacente au chanfrein. En procédant ainsi, on parvient à ce que, en cours de fonctionnement, I'élément de glissement soit déplacé ou poussé vers l'intérieur dans le sens radial, par l'action de l'effet dynamique, grâce à quoi le frottement entre l'élément de glissement et la paroi
supportant radialement cet élément de glissement est réduit le plus possible.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce que le corps de base est conformé de façon telle, qu'il ne recouvre pas le côté frontal complet du ressort de pression hélicofdal adjacent au corps de base, et en ce qu'une partie saillante, par exemple sous forme d'un niveau, est adjacente à la zone du côté frontal du ressort de pression hélicoidal, non recouverte par le corps de base, laquelle partie saillante ou lequel niveau est conformé sur une zone de sollicitation. La zone de sollicitation, comprenant la partie saillante, peut être prévue, de façon avantageuse, sur un élément structurel en forme de bride, o cet élément structurel en forme de bride peut comprendre des bras ou des consoles
s'étendant dans le sens radial, servant à la formation des zones de sollicitation.
Cela présente l'avantage qu'au moins une partie de la force introduite sur l'extrémité correspondante du ressort, par la zone de sollicitation, est intro duite directement dans le ressort de pression hélicoidal, sans que l'élément de glissement soit affecté ou sans qu'il soit sollicité de manière excessive. De ce fait, on évite en particulier une déformation non souhaitable du corps de base de l' élément de glissement due à une contrainte par à-coups. L' introduction de
force a lieu ici, de préférence, à l'intérieur dans le sens radial.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce qu'un élément élastique, en particulier en caout chouc, est disposé entre au moins une extrémité du ressort de pression hélicoYdal et la zone de sollicitation correspondante. En procédant ainsi, on améliore en particulier le comportement marche/arrêt et le comportement lors
des cycles d'effort (traction/poussée) de l'amortisseur de vibrations de torsion.
La zone de sollicitation rencontre d'abord, sous l'action de l'effet dynamique, I'élément élastique qui, en cours de fonctionnement, sert à amortir des chocs durs. L'élément élastique, pour l'amélioration des propriétés d'amortissement,
peut étre configuré également en étant fendu ou troué.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce que l'élément élastique a pratiquement une forme de type cylindrique. Une forme de type cylindrique circulaire présente l'avantage que l'espace entre la zone de sollicitation et l'extrémité du ressort
peut être rempli complètement.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce que l'élément élastique a pratiquement la forme d'une boule. Grâce à la forme sphérique, le montage de l'élément élastique est
simplifié, étant donné qu'il n'y a pas lieu de procéder à un alignement particu-
lier de la boule par rapport au ressort de pression hélicoidal.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce que le diamètre extérieur des spires du ressort a, au niveau de l'extrémité du ressort de pression hélicofdal, à peu près la méme dimension que le diamètre extérieur de l'élément élastique. En procédant ainsi, on peut empécher de facon fiable, en cours de fonctionnement, un contact
entre l'extrémité du ressort et la zone de sollicitation.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce que le diamètre intérieur des spires du ressort est plus petit ou presque aussi grand que le diamètre extérieur de l'élément élastique, et en ce que l'élément élastique est disposé au niveau de l'extrémité du ressort de pression hélicoidal, à l'intérieur des spires du ressort. De ce fait, on peut réaliser, de facon peu onéreuse, un prémontage de l'élément élastique dans le ressort de pression hélicoidal. En outre, on peut, en procédant ainsi,
garantirun maintien de l'élément élastique dans le ressort de pression hélicofdal.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce qu'une partie saillante, par exemple un tourillon, est formée sur la zone de sollicitation, tourillon sur lequel l'élément élastique peut venir en appui. Le diamètre extérieur du tourillon peut étre plus petit que
le diamètre intérieur des spires du ressort au niveau de l'extrémité corres-
pondante du ressort, grâce à quoi on est sur que la force de la zone de sollicitation n'est introduite d'abord que par l'élément élastique et non pas
directement dans le ressort de pression hélicodal.
Un autre exemple de réalisation préféré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce qu'au moins deux ressorts hélicodaux sont disposés en série pour former un ressort de pression hélicodal allongé, lesquels ressorts hélicodaux comprennent plusieurs spires au niveau des extrémités tournées l'une vers l'autre, spires du ressort dont le diamètre extérieur peut étre plus petit que le diamètre extérieur des spires adjacentes du ressort, et en ce qu'un élément de glissement est disposé entre les extrémités tournées l'une vers l'autre des deux ressorts de pression hélicodaux. Les deux ressorts de pression hélicodaux peuvent être montés en série via l'élément de glissement, sans qu'il se produise, en cours de fonctionnement, un frottement important non souhaité entre les deux ressorts de pression hélicodaux, au niveau du point d'intersection. En outre, un accrochage des deux ressorts de pression
hélicodaux, I'un avec l'autre, est empéché de facon fiable.
Un autre exemple de réalisation prétéré de l'amortisseur de vibrations de torsion est caractérisé en ce que l'élément de glissement comprend un corps de base, par exemple en forme de disque, orienté radialement, corps de base auquel sont adjacentes les extrémités des deux ressorts de pression hélicofdaux, tournées l'une vers l'autre, et à partir duquel partent des éléments de protection - au moins un, de préférence deux -, en particulier de forme partiellement cylindrique circulaire, s'étendant dans le sens circonférentiel, lesquels éléments de protection sont disposés à l'extérieur dans le sens radial par rapport à l'axe de rotation de l'amortisseur de vibrations de torsion, entre un ou deux des ressorts de pression hélicodaux, la paroi supportant radialement ces mêmes ressorts. Les zones de guidage ou d'appui formées par les éléments de protection permettent que le frottement, à l'extérieur dans le sens radial, qui est relativement important, en particulier sous l'effet de la
force centrifuge, soit nettement réduit.
D'autres avantages, d'autres caractéristiques et d'autres détails de
l'invention résultent de la description qui suit, dans laquelle, en faisant
référence aux dessins, on décrit de facon détaillée différents exemples de réalisation. Dans les dessins: 1 1 La Figure 1 montre une vue en coupe d'un amortisseur de vibrations de torsion; La Figure 2 montre une vue en coupe, selon un premier mode de réalisation, d'une extrémité d'un ressort de pression hélicodal, dotée d'un élément de glissement; La Figure 3 montre la même vue en coupe que celle de la Figure 2, selon un deuxième mode de réalisation; La Figure 4 montre la même vue en coupe que celle de la Figure 2, selon un troisième mode de réalisation; La Figure 5 montre la même vue en coupe que celle de la Figure 2, selon un quatrième mode de réalisation; La Figure 6 montre un mode de réalisation avec deux ressorts de pression hélicodaux montés en série;
La Figure 7 montre un mode de réalisation avec deux ressorts de pres-
sion hélicodaux montés en parallèle, lesquels ressorts sont disposés en série avec un troisième ressort de pression hélicodal, en interposant un élément de glissement; La Figure 8 montre un mode de réalisation avec des éléments de glissement maintenus sur le ressort de pression hélicodal, disposés à I'extérieur dans le sens radial; La Figure 9 montre une première variante du mode de réalisation représenté sur la Figure 8; La Figure t O montre une seconde variante du mode de réalisation représenté sur la Figure 8; La Figure l l montre la vue d'une coupe le long des lignes Xl-XI des Figures 8 et 9; La Figure 12 montre la vue d'une coupe le long de la ligne XII-XII de la Figure 10; La Figure 13 montre un mode de réalisation avec un élément amortisseur de forme cylindrique circulaire; La Figure 14 montre un mode de réalisation avec un élément amortisseur de forme sphérique; La Figure 15 montre une variante du mode de réalisation représenté sur la Figure 13; - La Figure 16 montre une variante du mode de réalisation représenté sur la Figure 14, et - La Figure 17 montre un ressort de pression hélicodal selon un autre
mode de réalisation.
L'amortisseur de vibrations de torsion représenté partiellement sur les Figures 1 et 2 forme un volant divisé 1 qui comprend une première masse d'inertie ou masse d'inertie primaire 2 pouvant être fixée sur un arbre de sortie, non montré, d'un moteur à combustion interne, ainsi qu'une seconde masse d'inertie ou masse d'inertie secondaire 3. Un embrayage à friction peut être fixé, avec interposition d'un disque d'embrayage, sur la seconde masse d'inertie 3 au moyen de laquelle un arbre d'entrée d'une bo'^te de vitesses, également non représenté, est accouplable et désaccouplable. Les masses d'inertie 2 et 3 sont montées en pouvant travailler en torsion 1'une par rapport à l'autre, via une fixation 4 qui, dans le cas de 1'exemple de réalisation repré senté, est disposée radialement à l'extérieur de percages 5 servant au passage de vis de fixation, pour le montage de la première masse d'inertie 2 sur 1'arbre de sortie d'un moteur à combustion interne. Un dispositif d'amortissement 6 est disposé de faconactive entre les deux masses d'inertie 2 et 3, lequel dispositif d'amortissement comprend des accumulateurs d'énergie 7 dont au
moins un est formé par un ressort de pression hélicodal 8.
Les deux masses d'inertie 2 et 3 ont des zones de sollicitation 14, 15 ou 16 pour les accumulateurs d'énergie 7. Dans le cas de l'exemple de réalisation représenté, les zones de sollicitation 14, 15 sont formées par des nervures
réalisées dans les parties tôlées t 7, 18 formant la première masse d'inertie 2.
Les zones de sollicitation 16 prévues axialement entre les zones de sollicitation 14, 15 sont formées par au moins un élément structurel de sollicitation 20 en
forme de bride relié, par exemple par des rivets 19, à la masse secondaire 3.
Cet élément structurel 20 sert d'élément de transmission du couple entre les accumulateurs d'énergie 7 et la masse d'inertie 3. Les zones de sollicitation 16 sont formées par des consoles 16 ou des bras, dans le sens radial, prévus sur la
circonférence extérieure du moyen de sollicitation 20 en forme de bride.
L'élément structurel 17 fabriqué par formage à froid de la tôle sert à la fixation de la première masse d'inertie 2 ou de la totalité du volant divisé 1, sur l'arbre de sortie d'un moteur à combustion interne. L'élément structurel 17 est relié, à l'extérieur dans le sens radial, à un élément structurel 18 également en tôle. Les deux éléments structurels 17 et 18 constituent un
espace 21 de forme annulaire qui comprend une zone 22 de type torique.
L'espace 21 de forme annulaire, ou la zone 22 de type torique, peut étre rempli au moins partiellement d'un milieu visqueux, comme par exemple de la graisse. Dans le sens circonférentiel, en regardant entre les formages ou les zones de sollicitation 14, 15, les éléments structurels 17, 18 forment des courbures 23, 24 qui délimitent la zone 22 de type torique et logent les accumulateurs d'énergie 7 et qui servent également au guidage aussi bien dans
le sens radial que dans le sens axial.
Au moins lorsque le dispositif 1 est en rotation, au moins les spires des ressorts 8 sont en appui sur les zones de l'élément structurel 17 et/ou 18 délimitant, à I'extérieur dans le sens radial, la zone 22 de type torique. On peut prévoir une protection contre l'usure, formée par au moins une tole intermédiaire en acier trempé ou par une tole de doublage, protection contre laquelle au moins les ressorts 8 s'appuient radialement. La protection contre l'usure peut s'étendre, dans la direction circonférentielle, sur toute la longueur
ou sur toute l'extension angulaire des accumulaters d'énergie 7 détendus.
Suite au positionnement en appui des spires des ressorts 8 en fonction de la force centrifuge, un amortissement du frottement en fonction de la vitesse de rotation est produit entre ces spires et les éléments structurels en prise par frottement avec ces spires, dans le cas d'une modification de longueur ou d'une compression des accumulateurs d'énergie 7 ou des ressorts hélicoYdaux 8. L'élément structurel 17 s'étendant radialement supporte une pièce intermédiaire ou un moyeu 26 disposé à l'intérieur dans le sens radial, laquelle pièce intermédiaire ou lequel moyeu loge ou supporte la bague de roulement intérieure du roulement à billes 4. La bague de roulement extérieure du
roulement à billes 4 supporte la masse d'inertie 3.
Dans la vue en coupe de la Figure 2, représentée de façon agrandie, on voit que le ressort de pression hélicoYdal 8 comprend plusieurs spires 27 ayant un plus petit diamètre de spire et plusieurs spires 28 ayant un plus grand diamètre de spire. Les spires 27 ayant un plus petit diamètre de spire sont configurés à une extrémité du ressort de pression hélicodal 8. Entre les spires 27 ayant un plus petit diamètre de spire et les spires 28 ayant un plus grand diamètre de spire, plusieurs spires sont disposées dont le diamètre des spires augmente, allant de celui des spires 27 à celui des spires 28. Une caracté ristique essentielle tient au fait que le rayon intérieur du ressort de pression hélicodal 8 est constant, bien que le diamètre des spires du ressort de pression hélicodal 8 se modifie sur sa longueur. Il en résulte, à l'extérieur dans le sens radial, un espace 29 compris entre le ressort de pression hélicodal 8 et la paroi de l'espace 21 de forme annulaire, lequel espace compris entre ces deux
éléments s'élargit de facon continue, depuis les spires 28 jusqu'aux spires 27.
Un patin de glissement 30 est logé dans l'espace 29, radialement à l'extérieur des spires 27 ayant un plus petit diamètre de spire. Le patin de glissement 30 comprend un corps de base 31 en forme de disque, corps de base auquel est
adjacente la première spire du ressort de pression hélicodal 8.
Le corps de base 31 du patin de glissement 30 est disposé entre l'extré mité du ressort de pression hélicodal 8 et la zone de sollicitation 16 de l'élément structurel de sollicitation 20 en forme de bride. Un élément de
protection 32 s'étend dans l'espace 29, à partir du corps de base 31.
L'élément de protection 32 a la forme d'un cylindre semi-circulaire qui est disposé à l'extérieur dans le sens radial, entre les spires 27 du ressort ayant un plus petit diamètre de spire et la paroi de l'espace 21 de forme annulaire. Par la diminution ciblée du diamètre de spire, seulement à l'extérieur dans le sens radial, on crée également un espace pour l'élément de protection 32 de
l'élément de glissement 30.
En cours de fonctionnement de l'amortisseur de vibrations de torsion, seulement les premières spires 27 chargées, ayant un plus petit diamètre de spire, font ressort sous l'effet de la vitesse de rotation. Les spires 27 faisant ressort à ce moment du fonctionnement s'appuient sur un chanfrein 35 qui est conformé sur l'élément de glissement 30, à l'intérieur dans le sens radial. Les spires 27 ayant un plus petit diamètre de spire sont poussées vers l'intérieur dans le sens radial, par le chanfrein 35, grâce à quoi un contact est évité entre le ressort de pression hélicodal 8 et la paroi de l'espace 21 de forme annulaire. Dans la zone des spires 28 du ressort, il ne se produit plus aucun déplacement relatif entre le ressort de pression hélicodal 8 et la paroi de l'espace 21 de forme annulaire. Dans la zone des spires 27 du ressort, il se produit seulement un déplacement relatif entre l'élément de protection 32 du patin de glissement 30 et la paroi de l'espace 21 de forme annulaire. Étant donné que le patin de glissement 30 est de préférence en matière plastique, le
frottement se produisant est très faible.
Dans le cas du mode de réalisation représenté sur la Figure 2, la zone de sollicitation 16 de l'élément structurel de sollicitation 20 en forme de bride est
conformée en étant parallèle au corps de base 31 du patin de glissement 30.
À la différence de ce qui précède, la zone de sollicitation 16 de l'élément
structurel de sollicitation 20 en forme de bride, dans le cas du mode de ré-
sation représenté sur la Figure 3, est conformée en étant oblique, de sorte que la zone de sollicitation 16 est adiacente au corps de base 31 du patin de glissement 30, à l'extérieur dans le sens radial. ll en résulte, dans le cas d'une transmission de force entre la zone de sollicitation 16 et le corps de base 31, une composante de force vers l'intérieur dans le sens radial, grâce à laquelle le frottement est encore diminué entre l'élément de protection 32 du patin de
glissement 30 et la paroi de l'espace 21 de forme annulaire.
Dans le cas du mode de réalisation représenté sur la Figure 4, le corps de base 31 est conformé en étant plus petit que dans le cas des modes de réalisation représentés sur les Figures 2 et 3. Le corps de base 31, dans le cas du mode de réalisation représenté sur la Figure 4, ne recouvre pas la totalité de la première spire du ressort de pression hélicodal 8. Un segment 37 de la première spire du ressort de pression hélicodal 8 est aménagé à l'intérieur dans le sens radial. Un niveau 38 est adiacent au segment aménagé 37 du ressort de pression hélicoYdal 8, lequel niveau est conformé, à l'intérieur dans le sens radial, sur la zone de sollicitation 16 de l'élément structurel de sollicitation 20 en forme de bride. Le niveau 38 est concu de facon telle que le niveau 38 vient en appui sur le ressort de pression hélicodal 8 lors d'une transmission de force entre la zone de sollicitation 16 et le patin de glissement ou le ressort de pression hélicodal 8, avant que la zone de sollicitation 16 de l'élément structurel de sollicitation 20 en forme de bride vienne en appui sur le corps de base 31 du patin de glissement 30. En procédant ainsi, on parvient, en particulier dans le cas d'une contrainte par à-coups, au fait que ce n'est pas le corps de base 31 du patin de glissement 30 mais le ressort de pression hélicoidal 8 qui est sollicité directement par le niveau 38. Cela est avantageux, en particulier lorsque les premières spires du ressort de pression hélicodal 8 sont disposées en formant un bloc. Dans le cas du mode de réalisation représenté sur la Figure 5, la zone de sollicitation 16 de l'élément structurel de sollicitation 20 en forme de bride est conformée exactement comme dans le cas du mode de réalisation représenté sur la Figure 3. Dans le cas du mode de réalisation représenté sur la Figure 5, le corps de base 31 du patin de glissement 30 est doté cependant, en outre,
d'un chanfrein 39 qui est conformé parallèlement à la zone de sollicitation 16.
Il en résulte une composante de force vers l'intérieur dans le sens radial, dans le cas d'une transmission de force entre la zone de sollicitation 29 et le corps de base 31 du patin de glissement 30, laquelle composante de force est indiquée par une flèche 40. En procédant ainsi, on diminue le frottement entre l'élément de protection 32 du patin de glissement 30 et la paroi de
l'espace 21 de forme annulaire.
Dans le cas du mode de réalisation représenté sur la Figure 6, deux ressorts de pression hélicoidaux 41 et 42 sont montés en série l'un derrière I'autre. Les deux ressorts de pression hélicodaux 41 et 42 présentent une grande quantité de spires 44 ayant un plus grand diamètre de spire. Des spires 46 ayant un plus petit diamètre de spire sont conformées sur les extrémités des ressorts de pression hélicoYdaux 41 et 42, placées à l'opposé l'une de l'autre. Des patins de glissement 54 et 55 sont disposés dans la zone des spires
46, tels qu'ils sont représentés sur les Figures 2 et 3 déjà décrites.
Des spires de ressorts 48 sont conformées au niveau des extrémités des ressorts de pression 41 et 42, tournées l'une vers l'autre, spires de ressorts dont le diamètre diminue de facon continue en direction de l'extrémité. Un patin intermédiaire 50 est disposé entre les extrémités des ressorts de pression hélicodaux 41 et 42, tournées l'une vers l'autre, lequel patin intermédiaire comprend un corps de base en forme de disque, corps de base aux deux surfaces latérales duquel sont adjacentes les deux extrémités des ressorts de pression hélicodaux 41 et 42, tournées l'une vers l'autre. Deux éléments de :: protection 51 et 52 sont conformés, à l'extérieur dans le sens radial, sur le patin intermédiaire 50, lesquels éléments de protection s'étendent dans des directions opposées. Les éléments de protection 51 et 52 ont la forme de cylindres semicirculaires qui sont disposés entre les premières spires des ressorts de pression hélicodaux 41 et 42, et la paroi, non représentée, de
l'espace de logement pour les ressorts.
Dans le cas du mode de réalisation représenté sur la Figure 7, un ressort de pression hélicodal 57 est monté en série avec deux ressorts de pression
hélicodaux 58 et 59 qui sont montés en étant à nouveau parallèles entre eux.
Le ressort de pression hélicodal 59 est disposé ici à l'intérieur du ressort de pression hélicoidal 58, o le diamètre extérieur du ressort de pression hélicodal 59 est un peu plus petit que le diamètre intérieur du ressort de pression hélicodal 58. Un patin intermédiaire 60 est disposé entre les ressorts de pression hélicodaux 58, 59 montés de façon parallèle, et le ressort de pression hélicodal 57, lequel patin intermédiaire comprend un corps de base en forme de disque. Un élément de protection 61 est conformé sur le corps de base, en forme de disque, du patin intermédiaire 60, lequel élément de protection s'étend en direction du ressort de pression hélicodal 57 et est disposé entre le ressort de pression hélicodal 57 et la paroi de 1'espace 21 de forme annulaire. Un tourillon 62 est conformé sur l'autre côté du corps de base, en forme de disque, du patin intermédiaire 60, tourillon dont le diamètre extérieur correspond au diamètre intérieur des spires du ressort de
pression hélicordal 58.
Dans le cas du mode de réalisation représenté sur la Figure 8, un ressort de pression hélicoYdal 64 est doté d'une grande quantité de spires 65 ayant un plus grand diamètre de spire. Les diamètres des spires diminuent de facon continue entre les parties du ressort de pression hélicodal 64 ayant un plus grand diamètre de spire 65. Dans les deux zones représentées sur la Figure 8, ayant des diamètres de spires qui diminuent, un élément de glissement 66, 67 est disposé à chaque fois, à 1'extérieur dans le sens radial, entre les spires du
ressort de pression hélicodal 64 et la paroi de l'espace 21 de forme annulaire.
Pour empécher un déplacement des éléments de glissement 66 et 67 par rapport au ressort de pression hélicodal 64, une spire de ressort 68, 69, ayant un plus grand diamètre de spire, est conformée à chaque fois, au milieu, dans les zones dont le diamètre de spire diminue. Les spires 68 et 69 ayant un plus grand diamètre de spire sont logées à l'extérieur dans le sens radial, en partie dans des gorges annulaires 70, 71 qui sont conformées sur les éléments de glissement 66 et 67. Sur la vue en coupe représentée sur la Figure 8, on voit nettement que le ressort de pression hélicodal 64 a un rayon intérieur constant, bien que les diamètres des différentes spires varient. Les spires 68 et 69 ont à peu près le méme diamètre de spire que les spires 65. Les spires voisines des spires 68 et
69 ont un plus petit diamètre qui augmente en direction des spires 65.
Dans le cas du mode de réalisation représenté sur la Figure 9, les spires 68 et 69 du ressort de pression hélicodal 64 sont disposées en formant un bloc
avec leurs spires de ressort directement adjacentes. En procédant ainsi, on amé-
liore la tenue des spires 68 et 69 du ressort dans les gorges annulaires 70 et 71.
Dans le cas du mode de réalisation représenté sur la Figure lO, des éléments de glissement 73 et 74 sont disposés dans les zones ayant des diamètres de spires réduits, éléments de glissement dont le contour intérieur est adapté au contour extérieur des spires du ressort adjacentes à ces éléments de glissement. De ce fait, on empéche un déplacement des éléments de glissement 73 et 74 par rapport au ressort de pression hélicodal 64. Les diamètres des spires diminuent d'abord de façon continue dans les zones ayant des diamètres de spire réduits, jusqu'à ce que ces diamètres de spires aient atteint un minimum. À partir de ce moment-là, le diamètre des spires
augmente à nouveau.
Sur la Figure l l, on représente la vue de coupes suivant les lignes XlXI des Figures 8 et 9. Sur la Figure l l, on voit que l'élément de glissement 66 a une section de forme demi-circulaire. L'élément de glissement 66 entoure les
spires du ressort de pression hélicodal 64, à peu près de 180 .
Concernant la vue d'une coupe suivant la ligne XII-XII de la Figure lO, représentée sur la Figure 12, on voit que l'élément de glissement 73 présente, en section, une extension angulaire de plus de 180 . De cette manière, on est sur que l'élément de glissement 73 entoure, à la facon d'un assemblage à
encliquetage, les spires du ressort de pression hélicodal 64.
D'après les Figures 11 et 12, on voit, dans le cas des exemples de réalisation représentés concrètement, que les éléments de glissement 66, 73 ont une surface extérieure qui, vue en coupe, est conformée de forme cIrculaire. Au moins la surface extérieure peut cependant avoir aussi, en coupe, une autre forme qui comprend par exemple des zones s'étendant en forme d'ellipse ou conformées comme un polygone. Au moins la forme extérieure peut donc étre conformée, au moins partiellement, sur la forme des
parois de guidage agissant avec l'élément de glissement 66, 73 correspondant.
Sur la Figure 11, on indique, à titre d'exemple, un profil de type polygonal de
la surface extérieure 66a d'un élément de glissement 66.
Dans le cas du mode de réalisation représenté sur la Figure 13, un élément élastique 78 est disposé entre l'extrémité d'un ressort de pression hélicodal 76 et la zone de sollicitation 16 d'un élément structurel de sollicitation 20 en forme de bride. L'élément élastique 78 a la forme d'un cylindre circulaire dont l'axe longitudinal présente la méme courbure que l'axe longitudinal du ressort de pression helicodal 76. L'élément élastique 78 est en matière plastique, en particulier en caoutchouc. L'élément élastique 78 peut être doté également de fentes et/ou de trous, pour améliorer les propriétés
d'amortissement ou la souplesse de l'élément élastique 78.
Dans le cas du mode de réalisation représenté sur la Figure 14, un élément élastique 79, de forme sphérique, est disposé entre l'extrémité d'un ressort de pression hélicodal 76 et la zone de sollicitation 16 d'un élément structurel de sollicitation 20 en forme de bride. Les éléments élastiques 78 et 79 servent à amortir des chocs lors d'une transmission de force, depuis la zone
de sollicitation 16 iusqu'au ressort de pression hélicodal 76.
Sur la Figure 15, on représente une variante du mode de réalisation représenté sur la Figure 13. Sur la Figure 15, on voit qu'un élément élastique de forme cylindrique circulaire est disposé à l'intérieur des premières spires d'un ressort de pression hélicodal 76. Le diamètre extérieur de l'élément élastique 80 correspond à peu près au diamètre intérieur des spires du ressort disposées dans la zone de l'élément élastique 80. Faisant suite à l'élément élastique 80, il est prévu une spire 82 du ressort dont le diamètre intérieur est plus petit que le diamètre extérieur de l'élément élastique 80. De ce fait, on empêche que l'élément élastique 80, en cours de fonctionnement, continue à
être poussé à l'intérieur du ressort de pression hélicodal 76.
Un tourillon 84 est conformé sur la zone de sollicitation 16 de l'élément structurel de sollicitation 20 en forme de bride, tourillon dont le diamètre extérieur est prévu en étant un peu plus petit que le diamètre intérieur des spires du ressort qui entourent l'élément élastique 80. En procédant ainsi, on est sûr que le tourillon 84, en cours de fonctionnement, vient d'abord en
appui sur l'élément élastique 80.
Dans le cas de la variante, représentée sur la Figure 16, du mode de
réalisation montré sur la Figure 14, un élément élastique 81 de forme sphé-
rique est disposé à l'intérieur des premières spires d'un ressort de pression hélicodal 76. L'élément élastique 81 entouré par des spires 83 du ressort, dont le diamètre de spire diminue de facon continue en direction du milieu du ressort de pression hélicodal 76. En procédant ainsi, on empêche que l'élé ment élastique 81 continue à être poussé dans le ressort de pression hélicodal
76 lorsque l'élément élastique 81 est sollicité par une force passant par le tou-
rillon 84.
Dans le cas du mode de réalisation représenté sur la Figure 17, le frottement entre un ressort de pression hélicoYdal 90 et la paroi d'un espace 21 de forme annulaire est réduit le plus possible, sans aucune utilisation d'éléments de glissement. Le ressort de pression hélicodal 90 comprend plusieurs spires 91 ayant un plus grand diamètre de spire. Une grande quantité de spires ayant un plus petit diamètre de spire est configurée entre les spires 91 ayant un plus grand diamètre de spire. Il convient de souligner ici que le ressort de pression hélicofdal 90 a, comme tous les ressorts de pression
hélicodaux des modes de réalisation précédents, un rayon intérieur constant.
Le rayon intérieur constant conduit au fait que les spires ayant un plus petit diamètre de spire sont espacées, à l'extérieur dans le sens radial, de la paroi de l'espace 21 de forme annulaire. En procédant ainsi, on empêche que les spires ayant un plus petit diamètre de spire soient adjacentes à la paroi de l'espace
21 de forme annulaire.
Les spires 91, ayant un plus grand diamètre de spire, servent à guider le ressort de pression hélicodal 90 dans l'espace 21 de forme annulaire. Pour ce hoe, Ill suet que celnes sakes 91 soient domes d'un plus grand dbm[e de spire. Dans le cas de l'exemple de rdaMsatlon represents sur la Fame 17, une zone de compensation 94 est conrme au menu du Cow de pardon h4Ocdal 90, zone de compensation dans bque#e trok spires 91, aunt un plus wand dlamtre de spire, son1 disposes directement les unes A C614 des autre.
Claims (20)
1. Amortisseur de vibrations de torsion, en particulier volant divisé, comprenant au moins deux éléments structurels (2, 3) pouvant travailler en torsion, s'opposant à la résistance d'au moins un ressort de pression hélicodal allongé se composant de spires du ressort s'étendant le long de son axe longitudinal, lesquels éléments structurels comprennent des zones de sollicitation ( 14, 1 5, 16) servant à la compression des ressorts de compression hélicodaux (7), o le ressort de pression hélicodal comprend
deux zones d'extrémité et une partie prévue entre ces deux zones.
102. Amortisseur de vibrations de torsion, en particulier volant dné, comprenant au moins deux éléments structurels (2, 3) pouvant travailfer en torsion, s'opposant à la résistance d'au moins un ressort de pression hélicodal (8) comprenant des spires (27, 28) du ressort s'étendant le long de son axe longitudinal, lesquels éléments structurels comprennent des zones de sollici tation-(14, 15, 16)servant à la compression du ressort de pression hélko'-dal qui est guidé au moins radialement par une paroi entourant au moins pardellement ce ressort de pression hélicodal, caractérisé en ce que le ressort de pression hélico-dal comprend plusieurs spires (27) du ressort dans au moins une partie, spires du ressort dont le diamètre extérieur est plus petit qu!e le diamètre extérieur des spires (28) du ressort à l'extérieur d'au moins une partie, et en ce que le ressort de pression hélicodal comprend un rayon
intérieur constant.
3. Amortisseur de vibrations de torsion selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le diamètre extérieur des spires du ressort diminue d'abord de façon continue dans au moins une partie, puis augmente de façon
continue (Figure 10).
4. Amortisseur de vibrations de torsion selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort de pression
hélicoidal (90) comprend plusieurs parties dans lesquelles les spires du ressort de pression hélicodal ne sont pas adjacentes à la paroi et entre lesquelles seulement quelques spires (91) du ressort, ayant un plus grand diamètre de
spire, sont adjacentes à la paroi.
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5. Amortisseur de vibrations de torsion selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un élément de glissement (66,
67, 73, 74) est disposé dans au moins une partie, à l'extérieur dans le sens
radial par rapport à l'axe de rotation de l'amortisseur de vibrations de torsion.
6. Amortisseur de vibrations de torsion selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément de glissement a pratiquement la forme d'un cylindre semi-cIrculaire dont la surface d'enveloppe intérieure est adaptée à la taille des spires (68, 69) du ressort adjacentes à cette surface et dont la
surface d'enveloppe extérieure est configurée en étant pratiquement lisse.
7. Amortisseur de vibrations de torsion selon la revendication ou 6, caractérisé en ce que l'élément de glissement (66, 67) est en matière plastique. 8. Amortisseur de vibrations de torsion selon l'une quelconque des
revendications 5 à 7, caractérisé en ce que l'élément de glissement (66, 67,
73) présente, dans la direction circonférentielle des spires (64, 68, 69) du - ressort, une extension angulaire de plus de 180 et entoure les spires (64,
68, 69) du ressort dans au moins une partie.
9. Amortisseur de vibrations de torsion selon l'une quelconque des
revendications 5 à 8, caractérisé en ce que, entre deux parties comprenant des
spires du ressort dont le diamètre extérieur est plus petit que le diamètre extérieur des spires du ressort à l'extérieur des deux parties, au moins une spire (68, 69) du ressort, ayant un plus grand diamètre de spire que les autres spires du ressort, est configurée dans cette partie, spire de ressort sur laquelle un élément de glissement (66, 67) est maintenu à l'extérieur dans le sens
radial, par rapport à 1'axe de rotation de 1'amortisseur de vibrations de torsion.
l O. Amortisseur de vibrations de torsion selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément de glissement (66, 67) est clipsé dans cette partie sur au moins une spire (68, 69) du ressort ayant un plus grand
diamètre extérieur que les autres spires du ressort.
t 1. Amortisseur de vibrations de torsion selon la revendication 9 ou t 0, caractérisé en ce qu'au moins une spire (68, 69) du ressort, ayant un plus grand diamètre extérieur que les autres spires du ressort, et les spires du
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ressort, directement adjacentes à cette spire du ressort, sont disposées en
formant un bloc (Figure 9).
12. Amortisseur de vibrations de torsion selon l'une quelcouque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort de pression
hélicodal comprend plusieurs spires (27, 46, 48) du ressort sur au moins une extrémité, spires du ressort dont le diamètre extérieur est plus petit que le diamètre extérieur des spires de ressort (28, 44) adJacentes, et en ce qu'un élément de glissement (30; 54, 55, SO) est disposé à l'extérieur dans le sens radial, par rapport à l'axe de rotation de l'amortisseur de vibrations de torsion,
sur au moins une extrémité du ressort de pression hélicodal.
13. Amortisseur de vibrations de torsion selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'élément de glissement comprend un corps de base (31) en forme de disque, corps de base auquel est adiacente l'extrémité du ressort de pression hélicodal et à partir duquel part un élément de protection (32) recouvrant 1'extrémité, élément de protection qui est disposé entre le ressort de pression hélicoidal et la paroi, à l'extérieur dans le sens radial par rapport à
l'axe de rotation de l'amortisseur de vibrations de torsion.
14. Amortisseur de vibrations de torsion selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'élément de protection (32) est doté d'un chanfrein (35) au niveau de son côté intérieur tourné vers le ressort de pression hélicodal, chanfrein auquel est adiacente au moins la première spire du ressort
de pression hélicodal (8).
15. Amortisseur de pression de torsion selon la revendication 13 ou 14, caractérisé en ce que la surface du corps de base (31), tournée vers la zone de sollicitation ( 16) d'au moins un des éléments structurels pouvant travailler en
torsion, est configurée en étant plane (Figure 2).
16. Amortisseur de vibrations de torsion selon l'une quelcouque des
revendications 12 à 15, caractérisé en ce que la zone de sollicitation ( 16) est
configurée en étant inclinée par rapport à la surface du corps de base (31) coopérant avec cette zone de sollicitation, de façon telle que la zone de sollicitation est adjacente d'abord au corps de base, à l'extérieur dans le sens radial par rapport à l'axe de rotation de l'amortisseur de vibrations de torsion
(Figure 3).
144152 - 21.08.02
17. Amortisseur de vibrations de torsion selon l'une quelconque des
revendications t 3 à 16, caractérisé en ce que la surface du corps de base
(31), tournée vers la zone de sollicitation ( 16), est dotée d'un chanfrein (39), à l'extérieur dans le sens radial, lequel chanfrein a à peu près la méme inclinaison que la zone de sollicitation adjacente à ce chanfrein (Figure 5). t8. Amortisseur de vibrations de torsion selon l'une quelconque des
revendications 13 à 17, caractérisé en ce que le corps de base (31) est
configuré de façon telle, qu'il ne recouvre pas le côté frontal complet du ressort de pression hélico'dal adjacent à ce corps de base, et en ce qu'une partie saillante (38), par exemple sous forme d'un niveau (38), est adjacente à la zone du côté frontal du ressort de pression hélicodal, non recouverte par le corps de base, laquelle partie saillante ou lequel niveau est conformé sur la
zone de sollicitation (20) (Figure 4).
19. Amortisseur de vibrations de torsion, selon le préambule de la reven
dication 2 et 1'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en
ce qu'un élément élastique (78, 79), en particulier en caoutchouc, est disposé entre au moins une extrémité du ressort de pression hélicodal (76) et la zone
de sollicitation correspondante (20).
20. Amortisseur de vibrations de torsion selon la revendication 19, caractérisé en ce que 1'élément élastique (78) a pratiquement la forme d'un
cylindre circulaire.
21. Amortisseur de vibrations de torsion selon la revendication 19, caractérisé en ce que l'élément élastique (79) a pratiquement la forme d'une boule. 22. Amortisseur de vibrations de torsion selon l'une quelconque des
revendications 19 à 21, caractérisé en ce que le diamètre extérieur des spires
du ressort a, au niveau de l'extrémité du ressort de pression hélicodal (76), à peu près la même dimension que le diamètre extérieur de l'élément élastique (78). 23. Amortisseur de vibrations de torsion selon l'une quelconque des
revendications 19 à 21, caractérisé en ce que le diamètre intérieur d'au moins
quelques spires du ressort est plus petit que le diamètre extérieur de l'élément élastique (80) ou aussi grand que ce méme diamètre extérieur, et en ce que
144152 - 21.0B.02
I'élément élastique est disposé au niveau de l'extrémité du ressort de pression
hélicodal, à l'intérieur des spires du ressort (Figure 15).
24. Amortisseur de vibrations de torsion selon la revendication 23, caractérisé en ce qu'une partie saillante (84) est conformée sur la zone de sollicitation (20), partie saillante sur laquelle l'élément élastique (80, 81) peut
venir en appui.
25. Amortisseur de vibrations de torsion selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins deux ressorts de
pression hélicoidaux (41, 42) sont disposés en série, lesquels ressorts de pression hélicodaux comprennent plusieurs spires de ressort 48 au niveau des extrémités tournées l'une vers l'autre, spires de ressorts dont le diamètre extérieur est plus petit que le diamètre extérieur des spires de ressorts (44) adiacentes, et en ce qulun élément de glissement (50) est disposé entre les extrémités tournées l'une vers l'autre des deux ressorts de pression
1 5 hélicodaux.
26. Amortisseur de vibrations de torsion selon la revendication 25, caractérisé en ce que l'élément de glissement (50) comprend un corps de base en forme de disque, corps de base auquel sont adjacentes les extrémités tournées l'une vers l'autre des deux ressorts de pression hélicodaux (41, 42) et à partir duquel part au moins un élément de protection (51, 52), en particulier de forme partiellement cylindrique cIrculaire, et s'étendant dans la direction circonférentielle, lequel élément de protection est disposé entre le ressort de pression hélicodal et la paroi, à l'extérieur dans le sens radial par
rapport à l'axe de rotation de l'amortisseur de vibrations de torsion.
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