FR2751277A1 - Siege pour vehicule - Google Patents

Siege pour vehicule Download PDF

Info

Publication number
FR2751277A1
FR2751277A1 FR9708947A FR9708947A FR2751277A1 FR 2751277 A1 FR2751277 A1 FR 2751277A1 FR 9708947 A FR9708947 A FR 9708947A FR 9708947 A FR9708947 A FR 9708947A FR 2751277 A1 FR2751277 A1 FR 2751277A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
layer
seat
air
padding
ventilation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9708947A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2751277B1 (fr
Inventor
Emil Dinkel
Karl Pfahler
Ulrich Ebbeskotte
Peter Strache
Eberhard Faust
Bernd Hansmann
Gerald Jank
Harald Decker
Adam Mazzon
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Publication of FR2751277A1 publication Critical patent/FR2751277A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2751277B1 publication Critical patent/FR2751277B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5635—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the passenger compartment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Dans ce siège comportant une assise et un dossier pourvus d'un rembourrage comportant une couche de ventilation et un revêtement de rembourrage, la couche de ventilation (18) recouvre sur toute sa surface une couche de rembourrage (17), des moyens d'aération de la couche (18) comportent des ventilateurs miniatures (23) intégrés dans le support de rembourrage, avec des canaux de circulation d'air (24) traversant le support de rembourrage depuis la face avant tournée vers la couche de ventilation (18) en direction de la face arrière, et les canaux de circulation d'air (24) sont répartis dans la couche de rembourrage (17) de manière à réaliser une aération selon une configuration planiforme aussi uniforme que possible de la couche de ventilation. Application notamment aux sièges de voitures de tourisme.

Description

L'invention concerne un siège pour véhicule com-
portant une assise et un dossier, un rembourrage intégré
respectivement dans l'assise et dans le dossier et qui com-
porte une couche de ventilation, constituée notamment par un tricot intercalaire à grandes mailles, et un revêtement
de rembourrage perméable à l'air, qui s'étend sur la sur-
face tournée vers la personne assise, et comportant des
moyens pour aérer la couche de ventilation.
De tels sièges aérés pour véhicules servent à améliorer le confort de climatisation du siège aussi bien lors de la montée dans un véhicule parqué, surchauffé sous l'effet d'un rayonnement solaire d'assez longue durée, ainsi que dans le cas de durées de déplacement assez longues. Dans un siège pour véhicule connu de ce type (document DE 39 03 303 A1), les moyens pour aérer la couche de ventilation agencée sous la forme d'un mat de support résistant à la pression et formée par un tricot irrégulier à grandes mailles formé d'un fil de matière plastique, à partir de trois tubulures en matériau élastique, qui sont
disposées de manière rayonnante et cambrées et sont insé-
rées dans un évidement central profilé au niveau du bord arrière de la partie du siège et sont raccordées par l'intermédiaire d'un répartiteur central, à l'ouverture de soufflage d'un ventilateur situé dans le véhicule. L'envoi d'air chaud ou froid dans la couche de ventilation peut
être réglé progressivement à l'aide d'un volet de réglage.
La face inférieure du rembourrage, tournée à l'opposé du revêtement de rembourrage permettant une respiration, est pourvue d'un revêtement imperméable à l'air. Le ventilateur fait circuler dans le rembourrage de l'assise et du dossier un courant d'air qui traverse la couche de ventilation et
parvient, en traversant les pores du revêtement de rembour-
rage, au niveau des surfaces du corps de la personne
assise.
L'aération du siège au moyen d'un air climatisé
présente l'inconvénient décisif consistant en ce qu'en rai-
son de la possibilité de réglage du siège du véhicule, pour le réglage de la position assise adaptée d'une manière optimale à l'utilisateur du siège, il est nécessaire de prévoir des canaux de circulation d'air de grande longueur et flexibles servant à raccorder le répartiteur central au
ventilateur. En outre un système de refroidissement utili-
sant de l'air climatisé présente une très grande inertie, de sorte que l'on ne peut pas obtenir un refroidissement actif rapide des surfaces de contact du corps du siège du véhicule dans le cas d'un siège de véhicule surchauffé au soleil lorsque le véhicule est parqué. L'introduction d'air préalablement refroidi présente en outre le risque d'un refroidissement excessif rapide de zones isolées du corps, qui est en outre amplifié par le fait que l'air pénètre
dans la partie arrière de l'assise ou au niveau de la par-
tie inférieure du dossier et provoque en cet endroit le
refroidissement le plus intense.
Dans le cas du siège également connu (document DE 14 550 A1), pour obtenir une évacuation efficace de l'humidité, qui a pénétré, sous l'effet de la transpiration du passager, dans le revêtement de rembourrage, une couche, située derrière ce rembourrage et possédant une faible
résistance à la circulation d'air est reliée, dans une par-
tie centrale du dossier, à un ventilateur aspirant. Le ven-
tilateur aspirant est intégré dans le dossier et évacue par une interruption formée dans la paroi arrière du dossier, l'air d'aspiration chargé d'humidité. La face arrière, qui est tournée à l'opposé du revêtement de rembourrage actif
pour produire un effet de respiration, de la couche de rem-
bourrage perméable à l'air est recouverte d'une couche de blocage formée d'un matériau perméable à l'air, qui sert en
outre de support pour le filament d'un dispositif de chauf-
fage électrique du siège.
Dans le cas d'un siège de véhicule également connu (document DE 16 54 400 B2), qui est constitué de deux coques en matière plastique, la surface, tournée vers le
corps de la personne assise, des parties de coque est per-
forée et la cavité renfermée par les coques du siège est raccordée à un ventilateur commutable délivrant un air
d'aspiration ou un air comprimé. Sinon, le ventilateur com-
mutable est disposé à l'intérieur de la cavité entre les parties de la coque. En outre il est possible de chauffer l'air comprimé et par conséquent de mettre en température
les coques du siège.
L'invention a pour but de perfectionner un siège pour véhicule avec un confort de climatisation du siège du type indiqué plus haut de manière que d'une part des tuyaux gênants de raccordement pour l'air et que d'autre part on puisse supprimer un refroidissement rapide et efficace de surfaces du siège fortement chauffé par le rayonnement solaire, soit garanti dès la montée dans le véhicule parqué et qu'un refroidissement uniforme et n'entraînant pas de courant d'air des zones de contact du corps du passager, lorsque le siège est chauffé, soit garanti sans risque pour la santé et que l'évacuation continue de l'humidité due à
la transpiration produite par le passage puisse être garan-
tie.
Ce problème est résolu dans un siège pour véhi-
cule du type indiqué plus haut, grâce au fait que la couche de ventilation recouvre une couche de rembourrage sur toute sa surface, au moins dans la zone de contact avec le corps,
que les moyens d'aération de la couche de ventilation com-
portent une multiplicité de ventilateurs miniatures qui sont mûs électriquement, sont intégrés dans la couche de rembourrage et sont disposés dans des canaux de circulation d'air qui traversent la couche de rembourrage, depuis la face avant tournée vers la couche de ventilation jusqu'à la
face arrière tournée à l'opposé de la couche de ventila-
tion, et que les canaux de circulation d'air sont répartis dans la couche de rembourrage, selon une disposition qui
réalise une circulation d'air selon une configuration pla-
niforme aussi uniforme que possible, à travers la couche de ventilation. Le siège pour véhicule selon l'invention présente l'avantage consistant en ce que grâce à la disposition d'une multiplicité de ventilateurs miniatures directement dans le rembourrage, on obtient un débit d'air élevé, et ce pour de faibles dimensions des ventilateurs, qui refroidit
en un bref intervalle de temps, en l'amenant à une tempéra-
ture confortable, également un rembourrage chauffé par le
rayonnement solaire incident. L'air de ventilation est pré-
levé au niveau de la face inférieure du siège, c'est-à-dire dans une zone à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, dans laquelle la température la plus basse de l'air est présente et reste en général inférieure à la température moyenne de la peau de l'homme qui est d'environ 34 C; ce qui a pour effet d'augmenter fortement l'efficacité du refroidissement. Grâce à ce débit élevé d'un air tempéré de
façon appropriée, on peut également obtenir un bon refroi-
dissement du siège du véhicule sans l'utilisation d'un
module de refroidissement, et les phénomènes de refroidis-
sement au niveau du passager, qui peuvent conduire à des risques pour la santé dans le cas d'un air refroidi, sont
évités. Etant donné qu'on n'utilise aucun module de refroi-
dissement ni aucune intégration des ventilateurs dans le siège du véhicule, tous les tuyaux flexibles pour l'air,
gênant, sont également supprimés.
Le ou les ventilateurs miniatures présentent en
outre l'avantage consistant en ce qu'ils peuvent être dis-
posés dans l'assise et dans le dossier du siège avec des épaisseurs différentes, d'une manière adaptée à l'activité de transpiration d'intensité variable des régions du corps du passager. Ils peuvent en outre être commandés de manière à fonctionner avec des vitesses de rotation différentes et/ou de telle sorte que leur vitesse de rotation soit
modifiée dans le temps, en fonction des exigences instanta-
nées. Dans le cas de l'existence d'une télécommande pour la fermeture des portes, le branchement des ventilateurs miniatures peut être couplé à la télécommande de sorte que l'aération du siège du véhicule s'établit en outre avant la montée. En outre, les ventilateurs miniatures peuvent être commutés du soufflage à l'aspiration, de sorte qu'il est également possible, une fois que l'utilisateur est monté et a pris place dans le véhicule, d'évacuer l'humidité de la peau et des vêtements de la personne assise, au moyen de
l'air d'aspiration. Un refroidissement absolument sans cou-
rant d'air est réalisé d'une manière uniforme sur les zones du corps, est garanti au niveau des surfaces de contact du corps de la personne assise avec le siège du véhicule, au moyen de la couche de ventilation, de sorte qu'aucun risque
de refroidissement n'est à craindre.
Selon une autre caractéristique de l'invention,
les ventilateurs miniatures situés dans les canaux de cir-
culation d'air sont disposés à proximité de l'extrémité de
ces canaux, tournée vers la face arrière du support du rem-
bourrage. Selon une autre caractéristique de l'invention, un filament chauffant est disposé respectivement dans les canaux de circulation d'air et les filaments chauffants sont reliés à une source de courant électrique par
l'intermédiaire d'interrupteurs marche/arrêt.
Selon une autre caractéristique de l'invention,
entre la couche de ventilation et le revêtement de rembour-
rage est disposée une couche de répartition de pression, qui est perméable à l'air et par exemple est formée d'un tricot intercalaire, d'une nappe ou d'un matériau mousse à
pores ouverts.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la couche de distribution de pression est perforée, à
l'exception d'une zone limitée, située au-dessus des diffé-
rentes embouchures des canaux de circulation d'air, et que
de préférence on choisit un réseau très dense de trous.
Selon une autre caractéristique de l'invention, dans une zone limitée audessus des différentes embouchures des canaux de circulation d'air et sur la face de la couche de ventilation, tournée à l'opposé des embouchures des
canaux de circulation d'air, est disposée une couche inter-
calaire imperméable à l'air, par exemple une feuille ou une membrane. Selon une autre caractéristique de l'invention, les canaux de circulation d'air situés dans la couche de rembourrage sont disposés à proximité de l'extrémité avant et de l'extrémité arrière de la partie formant siège en étant séparés par une distance transversale de préférence identique. Selon une autre caractéristique de l'invention, les canaux de circulation d'air sont répartis uniformément
sur l'étendue de la surface de contact du corps de la par-
tie formant siège.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le rembourrage du dossier est constitué par un panneau de dossier et par deux bourrelets marginaux, et une cavité ouverte au niveau de l'extrémité inférieure du dossier est prévue entre le rembourrage et la paroi arrière imperméable à l'air, un ventilateur central est disposé au niveau de
l'extrémité inférieure dans la cavité et la couche de ven-
tilation est prolongée au moins dans la zone du panneau de dossier, au niveau de l'extrémité inférieure, au-delà de la couche de rembourrage et est raccordée à un canal flexible,
relié à la sortie du ventilateur.
Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque bourrelet marginal possède un canal de circulation
d'air qui débouche dans la cavité et dans lequel est dis-
posé un ventilateur miniature.
D'autres caractéristiques et avantages de la pré-
sente invention ressortiront de la description donnée ci-
après prise en référence aux dessins annexés, sur les-
quels: - les figures 1 à 3 représentent respectivement
une coupe longitudinale d'une assise d'un siège pour véhi-
cule selon trois exemples de réalisation; - la figure 4 représente une coupe longitudinale d'un dossier d'un siège pour véhicule; et
- la figure 5 représente une vue de face du dos-
sier de la figure 4.
Le siège pour véhicule comporte de façon connue une assise 11, qui est retenue de manière à être déplaçable sur le plancher du véhicule, et un dossier 13 qui, pour le réglage de l'inclinaison, est relié à l'assise 1 par
l'intermédiaire d'un système d'encliquetage basculant.
L'assise 11 et le dossier 12 possèdent chacun un rembour-
rage 13 ou 14, l'assise 11 est représentée schématiquement
selon trois variantes de réalisation sur la coupe longitu-
dinale des figures 1-3. Les figures 4 et 5 montrent, selon une représentation schématique, le dossier 12 sous la forme
d'une coupe longitudinale et d'une vue de face.
En référence à la figure 1, le rembourrage 13 de l'assise 11 est fixé à une couche de rembourrage 15, qui est agencé ici sous la forme d'un noyau formant ressort formé d'un fil pour ressorts, qui est tendu dans un cadre 16 de l'assise 11. Le rembourrage 13 comprend une couche de
rembourrage 17, qui prend appui sur la couche de rembour-
rage et est forméde poils en caoutchouc ou d'un matériau mousse, une couche de ventilation 8 pouvant être traversée par l'air et qui recouvre sur toute sa surface la couche de rembourrage 17 et est formée d'un tricot intercalaire en mailles grossières, une couche de répartition de pression 19 qui s'applique sur la couche de ventilation 18 et qui peut être constituée par un tricot intercalaire, une nappe ou un matériau mousse à pores ouverts, et un revêtement de
rembourrage 20 perméable à l'air, qui s'étend sur la sur-
face tournée vers la personne assise. Un remplissage de recouvrement 21 est inséré entre le revêtement de rembour- rage 20 et la couche de répartition de pression 19, et une couche mince de matériau mousse ou d'un matériau en nappe 22 est insérée entre la couche de ventilation 18 et la couche de rembourrage 17. Le remplissage du revêtement 21,
qui loge éventuellement également des conducteurs chauf-
fants d'un dispositif de chauffage électrique de siège, est constitué par une mousse coupée à pores ouverts et/ou par
une nappe en laine.
Dans la couche de rembourrage 17 sont disposés une multiplicité de ventilateurs miniatures 23 entraînés électriquement et qui aspirent de l'air à partir de la zone de l'habitacle du véhicule, située au- dessous de l'assise 11, et l'injecte dans la couche de ventilation 18. Dans le tissu d'entretoisement de la couche de ventilation 18, dont les "barrettes" verticales sont réalisées sous la forme de
mailles larges et ne sont pas orientées, l'air peut se pro-
pager dans toutes les directions et, lorsque le siège n'est pas occupé, traverse le revêtement de rembourrage 20 pour pénétrer dans l'espace situé au-dessus de la surface d'assise et réalise de ce fait un refroidissement rapide de la surface d'assise. Lorsque quelqu'un est assis sur
l'assise 11, l'air se déplace le long du tricot interca-
laire de la couche de ventilation 18 et sort à nouveau au
niveau des extrémités ouvertes du rembourrage 13. Il pro-
duit un gradient d'humidité de l'air et évacue l'air humi-
difié par le passager. Pour l'injection d'air, une multi-
plicité de canaux de circulation d'air 24 associés respec-
tivement aux ventilateurs miniatures 23, est formée dans la couche de rembourrage 17, ces canaux traversant la couche de rembourrage 17 depuis la face avant, tournée vers la couche de ventilation 18 jusqu'à la face arrière tournée à
l'opposé de la couche de ventilation 18. L'un des ventila-
teurs miniatures 23 est disposé dans chaque canal de circu-
lation d'air 24, à proximité de l'extrémité de ce canal, qui est tourné vers la face arrière de la couche de rem-
bourrage 17. Les canaux de circulation d'air 24 sont répar-
tis dans la couche de rembourrage 17 de telle sorte que l'on obtient une aération à circulation d'air uniforme et
superficielle dans la couche de ventilation 18.
Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, les canaux de circulation d'air 24 sont situés à l'extrémité avant et à l'extrémité arrière de l'assise 11, et ce à
l'intérieur d'une zone respective de la couche de rembour-
rage 17, qui est séparée par un décrochement, de sorte qu'ils sont situés à une distance transversale sensiblement identique. Au-dessus de chaque embouchure individuelle de canal de circulation de l'air est disposée, dans une zone limitée située entre la couche de ventilation 18 et la
couche de répartition de pression 19, une couche intermé-
diaire 25 imperméable à l'air, par exemple une feuille ou une membrane, au niveau de laquelle l'air sortant des canaux de circulation d'air 24 est dévié et traverse par conséquent la couche de ventilation 18 dans sa direction longitudinale. Ceci permet d'éviter un envoi direct d'air à la personne assise dans la zone située au-dessus de l'embouchure de canal de circulation d'air, de sorte qu'il n'apparaît, pour le passager, aucun phénomène de courant
d'air décelable.
Dans l'assise représentée sur la figure 2, les
canaux de circulation d'air 24, dans lesquels sont instal-
lés des ventilateurs miniatures 23, sont disposés d'une manière uniforme dans la zone de la surface de contact du
corps au niveau de la couche de rembourrage 17. Les écoule-
ments d'air, qui pénètrent dans la couche de ventilation 18 au niveau des embouchures des canaux de circulation d'air, sont dirigés en principe vers la personne assise, mais sont
déviés en totalité ou en partie dans une direction paral-
lèle à la surface d'assise par une couche intercalaire 5 imperméable à l'air, qui est insérée entre la couche de ventilation 18 et la couche de répartition de pression 19
et possède des dimensions limitées. En outre, il est égale-
ment prévu un dispositif électrique de chauffage du siège, dont les fils chauffants 32 sont disposés entre la couche 19 de répartition de l'air comprimé et le remplissage de revêtement 21. Par ailleurs, l'agencement du rembourrage 13 coïncide avec celui de la figure 1 de sorte que les mêmes
composants sont désignés par les mêmes chiffres de réf é-
rence. Dans une forme de réalisation non représentée ici, il est possible de-combiner entre eux les dispositifs
de canaux de circulation d'air dans l'assise 11 conformé-
ment aux figures 1 et 2 de sorte que la disposition des canaux de circulation d'air 24 répartis sur la surface de contact 2 avec le corps conformément à la figure 2 sont
encore insérés dans le rembourrage 13 de la figure 1.
Le rembourrage 13 dans l'assise 11 conformément à
l'exemple de réalisation représenté sur la figure 3 corres-
pond dans une large mesure au rembourrage 13 représenté sur la figure 2. En outre, dans les canaux de circulation d'air 24 sont disposés des filaments chauffants 26, qui sont reliés par l'intermédiaire d'un interrupteur marche/arrêt commun à une source de courant électrique. Les filaments chauffants 26 sont disposés derrière des ventilateurs miniatures 23, c'est-à-dire que pendant l'opération de chauffage, l'air injecté dans la couche de ventilation 18 passe entre les filaments chauffants 26 et par conséquent
est chauffé lorsque le chauffage est branché. Pour amélio-
rer la perméabilité à l'air, la couche de répartition de pression 19, qui est agencée ici sous la forme d'une mousse découpée à pores fins, est perforée de manière à former un réseau de perforations relativement dense, à l'exception des zones situées en dehors des embouchures des canaux de circulation d'air. Les différents trous de l'ensemble des
perforations sont désignés par 27 sur la figure 3. En rai-
son de l'absence des trous 27 dans la zone limitée au- dessus des embouchures des canaux de circulation d'air, on obtient à nouveau une déviation de l'air de sorte qu'ici on peut se passer d'une couche intercalaire imperméable à l'air, telle qu'une feuille ou une membrane, dans l'assise 11 des figures 1 et 2. L'air, qui sort du revêtement de rembourrage 20, qui produit un effet de respiration, peut être chauffé au moyen des filaments chauffants 26 de sorte que l'on peut se passer d'utiliser les mats chauffants
électriques usuels de siège pour le chauffage du siège.
Dans le cas du dossier 12, représenté sur les figures 4 et 5, du siège pour véhicule, le rembourrage 14
est réalisé avec un panneau de dossier 141 et deux bourre-
lets de bord latéraux 142, 143. La cavité 29 ouverte au niveau de l'extrémité inférieure du dossier 12 est prévue entre le rembourrage 14 et une paroi arrière 28 perméable à l'air (figure 4). Dans la cavité 29 et ce à proximité de
l'extrémité inférieure du dossier 12, est disposé un venti-
lateur central 30, dont l'ouverture d'aspiration 301 est dirigée vers le bas en direction de l'extrémité ouverte de la cavité 29 et dont l'ouverture de soufflage 302 est reliée à un canal flexible 31. Comme dans le cas de l'assise 11, le rembourrage 14 du dossier 12 est fixé à un support de rembourrage non représenté ici, de préférence un noyau de ressort tendu dans un cadre et comporte une couche
de rembourrage 17, une couche de ventilation 18 qui recou-
vre sur toute sa surface la couche de rembourrage 17 moyen-
nant l'interposition d'une couche de matériau mousse 22 imperméable à l'air, une couche de répartition de pression 19 qui est disposée sur la couche de ventilation 18, et un revêtement de rembourrage 20 perméable à l'air, qui s'étend sur la surface qui est tournée vers le passager. La couche
de ventilation 18 est prolongée dans la partie formant pan-
neau, au niveau de l'extrémité inférieure, au-delà de la couche de rembourrage 17 et se raccorde au canal flexible 31. Dans chaque bourrelet marginal 52, 53 est disposé, au moins à proximité de son extrémité supérieure, dans la couche de rembourrage 17, un canal de circulation d'air 24 dans lequel est disposé un ventilateur miniature 23, qui pour sa part débouche dans la cavité 29 et d'autre part dans la couche de ventilation 18. La couche de matériau mousse 22 est supprimée dans la zone de l'embouchure du canal de circulation d'air. Alors que les deux ventilateurs miniatures 23 alimentent en air la partie des bourrelets marginaux 142 et 143, le ventilateur central 30 entraîne l'air pour l'introduire exclusivement dans la couche de ventilation 18 du panneau de dossier 141. Comme dans le cas de l'assise 11, l'air traverse la couche de ventilation 18
dans le panneau de dossier 141 et dans les bourrelets mar-
ginaux 142, 143 et parvient, en traversant la couche de
répartition de pression 19 perméable à l'air et le revête-
ment de rembourrage 20 produisant l'effet de respiration, au niveau de la surface du dossier 12, o il déshumidifie
des parties correspondantes du corps du passager et éven-
tuellement introduit de la chaleur. Dans ce dernier cas, le ventilateur central 30 est également équipé d'un filament chauffant, qui est branché et débranché conjointement avec les filaments chauffants 26 situés dans l'assise 11 et dans
les bourrelets marginaux 142, 143.
Pour éviter des phénomènes de courants d'air et du refroidissement, qui y est lié, de zones sensibles du
corps, il est approprié de prévoir la commande indiquée ci-
après du ventilateur miniature 23 et du ventilateur central : lorsque la fermeture des portes est actionnée, par
exemple au moyen d'une clé ou d'une télécommande à infra-
rouge, tous les ventilateurs 23, 30 sont branchés pour le fonctionnement de soufflage, avec leur degré de réglage
maximum. Dans le cas d'un véhicule chauffé par le rayonne-
ment solaire à l'état parqué, de l'air est aspiré à partir
d'une zone relativement froide au-dessous du siège du véhi-
cule et est injecté par soufflage à travers le rembourrage 13, 14. Au bout d'un bref intervalle de temps, pendant lequel il se produit un refroidissement de la surface du rembourrage de par exemple 80 C à par exemple 40 C, les ventilateurs 23, 30 sont commutés automatiquement ou bien sous l'effet de l'enfoncement d'un bouton par l'utilisateur du siège, qui est monté entre-temps, sur une vitesse de rotation plus faible. Si le refroidissement est encore trop fort alors que la vitesse de l'air est réduite, par exemple en raison du fait que l'utilisateur du siège avait déjà en montant la peau humide de sueur ou bien portait un vêtement humidifié par la transpiration, tous les ventilateurs 23,
sont commutés, au moyen d'un autre processus de commuta-
tion, sur un échelon de commutation encore plus faible ou sur un fonctionnement avec aspiration. De ce fait on peut avoir un fonctionnement de longue durée avec une évacuation
faible, mais confortable faible et efficace, de l'humidité.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Siège pour véhicule comportant une assise et un dossier, un rembourrage intégré respectivement dans l'assise et dans le dossier et qui comporte une couche de ventilation, constituée notamment par un tricot intercalaire à grandes mailles, et un revêtement de rembourrage perméable à l'air, qui s'étend sur la surface tournée vers la personne assise, et comportant des moyens pour aérer la couche de ventilation, caractérisé en ce que la couche de ventilation (18) recouvre une couche de rembourrage (17) sur toute sa surface, au moins dans la zone de contact avec
le corps, que les moyens d'aération de la couche de venti-
lation (18) comportent une multiplicité de ventilateurs miniatures (28) qui sont mûs électriquement, sont intégrés dans la couche de rembourrage (17) et sont disposés dans des canaux de circulation d'air (24) qui traversent la couche de rembourrage (17), depuis la face avant tournée vers la couche de ventilation (18) jusqu'à la face arrière tournée à l'opposé de la couche de ventilation (18), et que les canaux de circulation d'air (24) sont répartis dans la
couche de rembourrage (17), selon une disposition qui réa-
lise une circulation d'air selon une configuration plani-
forme aussi uniforme que possible à travers la couche de
ventilation (18).
2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ventilateurs miniatures (23) situés dans les canaux de circulation d'air (24) sont disposés à proximité de l'extrémité de ces canaux, tournée vers la face arrière
de la couche de rembourrage (17).
3. Siège selon l'une des revendications 1 ou 2,
caractérisé en ce qu'un filament chauffant (26) est disposé respectivement dans les canaux de circulation d'air (24) et que les filaments chauffants (26) sont reliés à une source de courant électrique par l'intermédiaire d'interrupteurs
marche/arrêt.
4. Siège selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 à 3, caractérisé en ce qu'entre la couche de venti-
lation (18) et le revêtement de rembourrage (20) est dispo-
sée une couche de répartition de pression (19), qui est perméable à l'air et par exemple est formée d'un tricot intercalaire, d'une nappe ou d'un matériau mousse à pores ouverts.
5. Siège selon la revendication 4, caractérisé en
ce que la couche de distribution de pression (19) est per-
forée, à l'exception d'une zone limitée, située au-dessus des différentes embouchures des canaux de circulation d'air, et que de préférence on choisit un réseau très dense
de trous.
6. Siège selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 à 4, caractérisé en ce que dans une zone limitée
au-dessus des différentes embouchures des canaux de circu-
lation d'air et sur la face de la couche de ventilation
(18), tournée à l'opposé des embouchures des canaux de cir-
culation d'air, est disposée une couche intercalaire (21)
imperméable à l'air, par exemple une feuille ou une mem-
brane.
7. Siège selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 à 6, caractérisé en ce que les canaux de circula-
tion d'air (24) situés dans la couche de rembourrage (17) sont disposés à proximité de l'extrémité avant et de l'extrémité arrière de la partie formant siège (11) en étant séparés par une distance transversale de préférence identique.
8. Siège selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 à 6, caractérisé en ce que les canaux de circula-
tion d'air (24) sont répartis uniformément sur l'étendue de la surface de contact du corps de la partie formant siège (11).
9. Siège selon l'une quelconque des revendica-
tions 1 à 8, caractérisé en ce que le rembourrage (14) du dossier (12) est constitué par un panneau de dossier (141) et par deux bourrelets marginaux latéraux (142,143), et
qu'une cavité (29) ouverte au niveau de l'extrémité infé-
rieure du dossier (12) est prévue entre le rembourrage (14) et la paroi arrière imperméable à l'air (28), qu'un venti- lateur central (30) est disposé au niveau de l'extrémité
inférieure dans la cavité (29) et que la couche de ventila-
tion (18) est prolongée au moins dans la zone du panneau de dossier, au niveau de l'extrémité inférieure, au-delà de la couche de rembourrage (17) et est raccordée à un canal
flexible (31), relié à la sortie (302) du ventilateur (30).
10. Siège selon la revendication 9, caractérisé en ce que chaque bourrelet marginal (142,143) possède un canal de circulation d'air (24) qui débouche dans la cavité (29) et dans lequel est disposé un ventilateur miniature (23).
FR9708947A 1996-07-17 1997-07-15 Siege pour vehicule Expired - Lifetime FR2751277B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19628698A DE19628698C1 (de) 1996-07-17 1996-07-17 Fahrzeugsitz

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2751277A1 true FR2751277A1 (fr) 1998-01-23
FR2751277B1 FR2751277B1 (fr) 1999-12-10

Family

ID=7799992

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9708947A Expired - Lifetime FR2751277B1 (fr) 1996-07-17 1997-07-15 Siege pour vehicule

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5902014A (fr)
JP (1) JP3278136B2 (fr)
DE (1) DE19628698C1 (fr)
FR (1) FR2751277B1 (fr)
IT (1) IT1293534B1 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2784630A1 (fr) * 1998-10-14 2000-04-21 Daimler Chrysler Ag Rembourrage pour l'assise et/ou le dossier d'un siege de vehicule
US6189966B1 (en) 1998-02-03 2001-02-20 Daimlerchrysler Ag Vehicle seat

Families Citing this family (212)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19703516C1 (de) * 1997-01-31 1998-05-07 Daimler Benz Ag Fahrzeugsitz
DE19745521C2 (de) * 1997-10-15 2001-12-13 Daimler Chrysler Ag Polster für einen Fahrzeugsitz
JPH11137371A (ja) * 1997-11-10 1999-05-25 Aisin Seiki Co Ltd 通気シート装置
DE19801172B4 (de) * 1998-01-15 2004-01-15 Daimlerchrysler Ag Sitz, insbesondere Fahrzeugsitz
DE19804284C2 (de) 1998-02-04 2002-03-14 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
DE19805178C2 (de) * 1998-02-10 2000-07-13 Daimler Chrysler Ag Polster für Sitzteil und/oder Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes
DE19805173C1 (de) * 1998-02-10 1999-06-02 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
DE19805174C1 (de) * 1998-02-10 1999-06-02 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
DE19920451C2 (de) * 1998-05-18 2003-05-22 Wet Automotive Systems Ag Belüftbarer und beheizbarer Sitz
DE19842979C1 (de) 1998-09-19 1999-12-02 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
US6079781A (en) * 1998-10-13 2000-06-27 Tilley; Jay M. Ventilated child restraint seat
DE19851649C1 (de) * 1998-11-10 2000-04-06 Faure Bertrand Sitztech Gmbh Fahrzeugsitzteil mit Belüftung
DE19851209C1 (de) * 1998-12-09 2000-04-13 Daimler Chrysler Ag Rückenlehne für Fahrzeugsitze
US6520541B1 (en) * 1998-12-22 2003-02-18 Penn State Research Foundation Vehicle safety seat system
DE19903070A1 (de) * 1999-01-27 2000-08-31 Mueller Textil Gmbh Abstandsgewirke zur Aufpolsterung
DE19920062C2 (de) * 1999-05-03 2003-11-06 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
DE19931193C2 (de) * 1999-07-07 2003-04-24 Stefan Mueller Abstandsgewirke mit Luftverteilungswirkung
DE19937464A1 (de) * 1999-08-07 2001-02-08 Volkswagen Ag Gepolsterter Sitz für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE19941715C1 (de) * 1999-09-02 2000-11-02 Daimler Chrysler Ag Polster für einen Fahrzeugsitz
DE19954978C1 (de) 1999-11-16 2001-01-11 Daimler Chrysler Ag Sitzteil für einen Fahrzeugsitz
DE10009128C1 (de) * 2000-02-26 2001-08-16 Wet Automotive Systems Ag Einrichtung zur Belüftung eines Fahrzeugsitzes
US7668362B2 (en) * 2000-05-03 2010-02-23 Aperio Technologies, Inc. System and method for assessing virtual slide image quality
DE10023548B4 (de) * 2000-05-15 2004-01-15 F.S. Fehrer Gmbh & Co. Kg Luftdurchflutbares Polsterelement
DE10024880C1 (de) 2000-05-19 2001-09-06 Daimler Chrysler Ag Aktiv belüftbares Sitzmodul für einen Fahrzeugsitz
DE10024879C1 (de) 2000-05-19 2001-10-31 Daimler Chrysler Ag Aktiv belüftbares Sitzmodul für einen Fahrzeugsitz
DE10032737A1 (de) * 2000-07-05 2002-01-24 Adalbert Woelk Sonder-Klimaanlage
DE10037065B4 (de) * 2000-07-29 2010-12-23 Daimler Ag Polster für einen aktiv belüfteten Fahrzeugsitz
IT1316046B1 (it) 2000-08-03 2003-03-26 Selle Royal Spa Struttura di supporto per veicolo, in particolare per bicicletta
US6511125B1 (en) * 2000-09-25 2003-01-28 Timothy D. Gendron Ventilated seat pad
DE10049458A1 (de) * 2000-10-06 2002-04-18 Daimler Chrysler Ag Polster für einen Fahrzeugsitz
US6629724B2 (en) 2001-01-05 2003-10-07 Johnson Controls Technology Company Ventilated seat
US7040710B2 (en) * 2001-01-05 2006-05-09 Johnson Controls Technology Company Ventilated seat
US6786541B2 (en) 2001-01-05 2004-09-07 Johnson Controls Technology Company Air distribution system for ventilated seat
DE20112473U1 (de) * 2001-07-28 2002-12-19 Johnson Controls Gmbh Klimatisiertes Polsterteil für einen Fahrzeugsitz
DE10156658C1 (de) * 2001-11-17 2003-05-08 Daimler Chrysler Ag Polster für einen aktiv belüfteten Fahrzeugsitz
US6864653B2 (en) 2001-11-26 2005-03-08 Ebm-Papst St. Georgen Gmbh & Co. Kg Equipment fan
DE20120516U1 (de) * 2001-12-19 2003-04-30 Johnson Controls Gmbh Belüftungssystem für ein Polsterteil
DE10207490C1 (de) * 2002-02-22 2003-06-18 Daimler Chrysler Ag Kraftfahrzeugsitz
EP1486143B1 (fr) * 2002-03-19 2014-12-24 Panasonic Corporation Siege a air conditionne
US6893086B2 (en) * 2002-07-03 2005-05-17 W.E.T. Automotive Systems Ltd. Automotive vehicle seat insert
JP2004073429A (ja) * 2002-08-15 2004-03-11 Nhk Spring Co Ltd 通気性シート
US6857697B2 (en) * 2002-08-29 2005-02-22 W.E.T. Automotive Systems Ag Automotive vehicle seating comfort system
DE10243315B4 (de) * 2002-09-18 2005-11-17 Daimlerchrysler Ag Polster für einen Fahrzeugsitz
WO2004041585A2 (fr) * 2002-11-05 2004-05-21 Witchie, Ronald, G. Dispositif et procede d'introduction d'un flux d'air a l'interieur d'un siege rembourre
JP2004161137A (ja) * 2002-11-13 2004-06-10 Denso Corp 車両用シート空調装置
DE10259648B4 (de) * 2002-12-18 2006-01-26 W.E.T. Automotive Systems Ag Klimatisierter Sitz und Klimatisierungseinrichtung für einen ventilierten Sitz
DE10316275B4 (de) * 2003-04-08 2009-06-18 Johnson Controls Gmbh Fahrzeugsitz
DE10325345B3 (de) * 2003-06-05 2004-11-11 Daimlerchrysler Ag Messeinrichtung zur Bestimmung der Temperaturverteilung
DE10338525B4 (de) * 2003-08-19 2010-09-23 Daimler Ag Kraftfahrzeugsitz mit einer Ventilationsschicht
US7274007B2 (en) 2003-09-25 2007-09-25 W.E.T. Automotive Systems Ltd. Control system for operating automotive vehicle components
US7356912B2 (en) * 2003-09-25 2008-04-15 W.E.T. Automotive Systems, Ltd. Method for ventilating a seat
US7370911B2 (en) * 2003-10-17 2008-05-13 W.E.T. Automotive Systems, Ag Automotive vehicle seat insert
US7425034B2 (en) * 2003-10-17 2008-09-16 W.E.T. Automotive Systems Ag Automotive vehicle seat having a comfort system
DE10350146B4 (de) * 2003-10-28 2006-05-04 Daimlerchrysler Ag Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug
IES20030849A2 (en) * 2003-11-12 2005-02-09 Lancastria Ltd A mattress
US7461892B2 (en) 2003-12-01 2008-12-09 W.E.T. Automotive Systems, A.C. Valve layer for a seat
DE10357583B3 (de) * 2003-12-08 2005-03-17 W.E.T. Automotive Systems Ag Luftverteilungseinrichtung für eine Baueinheit im Fahrgastraum
DE102004005573B4 (de) * 2004-02-05 2006-09-28 Daimlerchrysler Ag Fahrzeugsitz
DE102004007859B4 (de) * 2004-02-17 2007-02-08 W.E.T. Automotive Systems Ag Temperiervorrichtung für Fahrzeugsitze
US20050200166A1 (en) * 2004-03-09 2005-09-15 Ki-Yeong Noh Vehicle seat with cooling/heating device
GB2428021A (en) * 2004-04-22 2007-01-17 Highland Ind Inc Spacer fabric
US7276275B2 (en) 2004-04-22 2007-10-02 Highland Industries, Inc. Laminated spacer fabric
DE102004039058A1 (de) * 2004-08-11 2006-02-23 W.E.T. Automotive Systems Ag Fahrzeugsitz
DE102004052076B4 (de) * 2004-10-26 2007-10-11 W.L. Gore & Associates Gmbh Fahrzeugsitz
US20060158011A1 (en) * 2004-11-02 2006-07-20 W.E.T. Automotive Systems Ag Molded layer for a seat insert
US7587901B2 (en) 2004-12-20 2009-09-15 Amerigon Incorporated Control system for thermal module in vehicle
DE102005003849B3 (de) * 2005-01-27 2006-04-20 Daimlerchrysler Ag Fahrzeugsitz mit Belüftungsvorrichtung
US7320223B1 (en) 2005-01-28 2008-01-22 United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration System for controlling child safety seat environment
WO2006086320A1 (fr) * 2005-02-07 2006-08-17 L & P Property Management Company Systeme de chauffage, climatisation et ventilation pour applications automobiles
DE102005035116B3 (de) * 2005-02-23 2006-07-13 Daimlerchrysler Ag Kraftahrzeugsitz mit einer Belüftungseinrichtung
DE202005008318U1 (de) * 2005-02-23 2005-08-11 Daimlerchrysler Ag Heizvorrichtung zum Erwärmen eines Luftstroms, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
US20060214480A1 (en) * 2005-03-23 2006-09-28 John Terech Vehicle seat with thermal elements
US7827805B2 (en) * 2005-03-23 2010-11-09 Amerigon Incorporated Seat climate control system
DE102005039779B4 (de) * 2005-04-20 2007-10-31 W.E.T Automotive Systems Aktiengesellschaft Luftverteilungseinrichtung für eine Baueinheit im Fahrgastraum
DE102005018445B3 (de) * 2005-04-20 2006-06-29 W.E.T. Automotive Systems Ag Klimatisierungseinrichtung für einen Sitz
DE102005026541A1 (de) † 2005-06-08 2006-12-14 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrzeugsitz mit einer Luftführungsschicht unter einem Oberflächenbezug
US20090134675A1 (en) * 2005-07-27 2009-05-28 Daimier Ag Motor Vehicle Seat Provided With a Ventilation Device
US7478869B2 (en) 2005-08-19 2009-01-20 W.E.T. Automotive Systems, Ag Automotive vehicle seat insert
US20070200398A1 (en) * 2006-02-28 2007-08-30 Scott Richard Wolas Climate controlled seat
US7708338B2 (en) * 2006-10-10 2010-05-04 Amerigon Incorporated Ventilation system for seat
US20080087316A1 (en) 2006-10-12 2008-04-17 Masa Inaba Thermoelectric device with internal sensor
ES2534460T3 (es) 2006-10-13 2015-04-23 Gentherm Incorporated Cama con aire acondicionado
DE102007027828A1 (de) * 2006-11-14 2008-05-15 Proseat Gmbh & Co.Kg Modul für ein Polster
ITMI20062278A1 (it) * 2006-11-27 2008-05-28 Ferrari Trading S R L Dispositivo per la generazione istantanea di raffreddamento, particolarmente per il trattamento di parti del corpo umano.
US8143554B2 (en) 2007-03-16 2012-03-27 Amerigon Incorporated Air warmer
DE102007031323B4 (de) 2007-07-05 2009-06-25 Daimler Ag Sitzbelüftungseinrichtung für ein Polster eines Fahrzeugsitzes
DE102007031322B3 (de) * 2007-07-05 2008-10-16 Daimler Ag Sitzbelüftungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz
DE102007035373A1 (de) * 2007-07-25 2009-01-29 Sitech Sitztechnik Gmbh Laufzeitverhalten eines Ventilators für einen aktiven Klimasitz
WO2009036077A1 (fr) 2007-09-10 2009-03-19 Amerigon, Inc. Systèmes de commande de fonctionnement pour ensembles lit ou siège ventilé
US9125497B2 (en) 2007-10-15 2015-09-08 Gentherm Incorporated Climate controlled bed assembly with intermediate layer
CN101795893A (zh) * 2007-10-29 2010-08-04 W.E.T.汽车系统股份公司 用于座椅的空气调节装置
JP2011506178A (ja) 2007-12-10 2011-03-03 ヴィー・エー・テー・オートモーティヴ・システムス・アクチェンゲゼルシャフト 改良された空調モジュールおよび方法
WO2009097572A1 (fr) 2008-02-01 2009-08-06 Amerigon Incorporated Capteurs de condensation et d’humidité pour dispositifs thermoélectriques
DE102008017965B4 (de) * 2008-04-08 2011-06-01 W.E.T. Automotive Systems Ag Belüftungseinrichtung
US20090301116A1 (en) * 2008-06-09 2009-12-10 Lear Corporation Climate controlling system
CN104523071A (zh) 2008-07-18 2015-04-22 金瑟姆股份公司 气候受控床组件
DE102008035611A1 (de) 2008-07-31 2010-02-04 Johnson Controls Gmbh Polsterelement, insbesondere ein Sitzpolsterelement unterschiedlicher Härtezonen zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug, Verfahren zur Herstellung eines Polsterelements und Fahrzeugsitz
DE102008053960A1 (de) 2008-10-30 2010-05-06 Daimler Ag Kraftwagen mit einer Sitzbelüftungseinrichtung
DE202009017050U1 (de) * 2008-12-21 2010-05-12 W.E.T. Automotive Systems Ag Belüftungseinrichtung
WO2010088405A1 (fr) * 2009-01-28 2010-08-05 Amerigon Incorporated Appareil de chauffage par convection
DE202010002050U1 (de) * 2009-02-18 2010-07-15 W.E.T. Automotive Systems Ag Klimatisierungseinrichtung für Fahrzeugsitze
US8893329B2 (en) 2009-05-06 2014-11-25 Gentherm Incorporated Control schemes and features for climate-controlled beds
US8332975B2 (en) 2009-08-31 2012-12-18 Gentherm Incorporated Climate-controlled topper member for medical beds
DE102010005994B4 (de) * 2010-01-27 2022-07-28 Tianjin Shenglong Fibre Co., Ltd. Verfahren zur Hestellung eines Hybrid-Polsterelements, insbesondere eines Sitz- und Lehnenpolsterelements zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug, ein Polsterelement und ein Fahrzeugsitz mit einem Polsterelement.
DE102011014516A1 (de) 2010-04-06 2012-05-10 W.E.T. Automotive Systems Ag Multifunktionsprodukt
US9121414B2 (en) 2010-11-05 2015-09-01 Gentherm Incorporated Low-profile blowers and methods
JP6059712B2 (ja) * 2011-05-23 2017-01-11 コーニンクレッカ フィリップス エヌ ヴェＫｏｎｉｎｋｌｉｊｋｅ Ｐｈｉｌｉｐｓ Ｎ．Ｖ． 温度制御された複数ゾーンマットレス式支持体
DE102012014678A1 (de) 2011-08-19 2013-02-21 W.E.T. Automotive Systems Ag Heizeinrichtung
US9685599B2 (en) 2011-10-07 2017-06-20 Gentherm Incorporated Method and system for controlling an operation of a thermoelectric device
DE102011121978B4 (de) 2011-11-17 2023-03-16 Gentherm Gmbh Heiz- oder Temperier-Einrichtung
DE102012020516A1 (de) 2011-12-09 2013-06-13 W.E.T. Automotive Systems Ag Temperier-Einrichtung für eine elektrochemische Spannungsquelle
DE102011121980A1 (de) 2011-12-26 2013-06-27 W.E.T. Automotive Systems Ag Luftfördereinrichtung
US9989267B2 (en) 2012-02-10 2018-06-05 Gentherm Incorporated Moisture abatement in heating operation of climate controlled systems
ITGE20120068A1 (it) * 2012-07-10 2014-01-11 Marco Primo Apparato di seduta per sedili
JP6102134B2 (ja) * 2012-09-18 2017-03-29 株式会社デンソー 車両用シート空調装置
US9902293B2 (en) 2013-01-24 2018-02-27 Ford Global Technologies, Llc Independent cushion extension with optimized leg-splay angle
US9096157B2 (en) 2013-01-24 2015-08-04 Ford Global Technologies, Llc Seating assembly with air distribution system
US9061616B2 (en) 2013-01-24 2015-06-23 Ford Global Technologies, Llc Articulating headrest assembly
US9126508B2 (en) 2013-01-24 2015-09-08 Ford Global Technologies, Llc Upper seatback pivot system
US9399418B2 (en) 2013-01-24 2016-07-26 Ford Global Technologies, Llc Independent cushion extension and thigh support
US8727374B1 (en) 2013-01-24 2014-05-20 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seatback with side airbag deployment
US9126504B2 (en) 2013-01-24 2015-09-08 Ford Global Technologies, Llc Integrated thin flex composite headrest assembly
US9415713B2 (en) 2013-01-24 2016-08-16 Ford Global Technologies, Llc Flexible seatback system
US9016783B2 (en) 2013-01-24 2015-04-28 Ford Global Technologies, Llc Thin seat flex rest composite cushion extension
US9216677B2 (en) 2013-01-24 2015-12-22 Ford Global Technologies, Llc Quick-connect trim carrier attachment
US9409504B2 (en) 2013-01-24 2016-08-09 Ford Global Technologies, Llc Flexible seatback system
US9016784B2 (en) 2013-01-24 2015-04-28 Ford Global Technologies, Llc Thin seat leg support system and suspension
DE102013003673A1 (de) 2013-03-02 2014-03-20 Daimler Ag Polsterteil für eine Sitzanlage eines Kraftwagens
US9193284B2 (en) 2013-06-11 2015-11-24 Ford Global Technologies, Llc Articulating cushion bolster for ingress/egress
US8960791B2 (en) 2013-07-02 2015-02-24 Ford Global Technologies, Llc Trim attachment apparatus for vehicle seating assembly
DE202013006135U1 (de) * 2013-07-09 2013-07-25 I.G. Bauerhin Gmbh Klimatisierungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz
US9527418B2 (en) 2013-09-12 2016-12-27 Ford Global Technologies, Llc Semi rigid push/pull vented envelope system
US8905431B1 (en) 2013-09-24 2014-12-09 Ford Global Technologies, Llc Side airbag assembly for a vehicle seat
US9187019B2 (en) 2013-10-17 2015-11-17 Ford Global Technologies, Llc Thigh support for customer accommodation seat
US9505322B2 (en) 2013-10-25 2016-11-29 Ford Global Technologies, Llc Manual lumbar pump assembly
US9662962B2 (en) 2013-11-05 2017-05-30 Gentherm Incorporated Vehicle headliner assembly for zonal comfort
US9315130B2 (en) 2013-11-11 2016-04-19 Ford Global Technologies, Llc Articulating head restraint
US9566884B2 (en) 2013-11-11 2017-02-14 Ford Global Technologies, Llc Powered head restraint electrical connector
DE102013020799A1 (de) 2013-12-11 2014-07-24 Daimler Ag Polster mit Sitzbelüftungseinrichtung
US9365143B2 (en) 2013-12-12 2016-06-14 Ford Global Technologies, Llc Rear seat modular cushion
DE102013021198A1 (de) 2013-12-17 2015-06-18 Daimler Ag Polster mit Sitzbelüftungseinrichtung
US9315131B2 (en) 2014-01-23 2016-04-19 Ford Global Technologies, Llc Suspension seat back and cushion system having an inner suspension panel
KR102051617B1 (ko) 2014-02-14 2019-12-03 젠썸 인코포레이티드 전도식 대류식 기온 제어 시트
US9649963B2 (en) 2014-03-04 2017-05-16 Ford Global Technologies, Pllc Trim and foam assembly for a vehicle seat
US9527419B2 (en) 2014-03-31 2016-12-27 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly with manual cushion tilt
US9421894B2 (en) 2014-04-02 2016-08-23 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly with manual independent thigh supports
US9302643B2 (en) 2014-04-02 2016-04-05 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly with side airbag deployment
US9694741B2 (en) 2014-08-25 2017-07-04 Ford Global Technologies, Llc Ambient functional lighting of a seat
US10471874B2 (en) 2014-09-02 2019-11-12 Ford Global Technologies, Llc Massage bladder matrix
US9333882B2 (en) 2014-10-03 2016-05-10 Ford Global Technologies, Llc Manual upper seatback support
US9789790B2 (en) 2014-10-03 2017-10-17 Ford Global Technologies, Llc Tuned flexible support member and flexible suspension features for comfort carriers
US9776533B2 (en) 2014-10-03 2017-10-03 Ford Global Technologies, Llc Torsion bar upper seatback support assembly
US9771003B2 (en) 2014-10-29 2017-09-26 Ford Global Technologies, Llc Apparatus for customizing a vehicle seat for an occupant
US9340131B1 (en) 2014-11-06 2016-05-17 Ford Global Technologies, Llc Head restraint with a multi-cell bladder assembly
US9517777B2 (en) 2014-11-06 2016-12-13 Ford Global Technologies, Llc Lane departure feedback system
US11639816B2 (en) 2014-11-14 2023-05-02 Gentherm Incorporated Heating and cooling technologies including temperature regulating pad wrap and technologies with liquid system
US11857004B2 (en) 2014-11-14 2024-01-02 Gentherm Incorporated Heating and cooling technologies
CN107251247B (zh) 2014-11-14 2021-06-01 查尔斯·J·柯西 加热和冷却技术
US10065570B2 (en) 2014-12-10 2018-09-04 Ford Global Technologies, Llc Electronic device holder for a vehicle seat
US9593642B2 (en) 2014-12-19 2017-03-14 Ford Global Technologies, Llc Composite cam carrier
US9663000B2 (en) 2015-01-16 2017-05-30 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seat configured to improve access
US9707877B2 (en) 2015-01-20 2017-07-18 Ford Global Technologies, Llc Independent thigh extension and support trim carrier
US9365142B1 (en) 2015-01-20 2016-06-14 Ford Global Technologies, Llc Manual independent thigh extensions
US9566930B2 (en) 2015-03-02 2017-02-14 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seat assembly with side-impact airbag deployment mechanism
US9802535B2 (en) 2015-04-27 2017-10-31 Ford Global Technologies, Llc Seat having ambient lighting
US10046682B2 (en) 2015-08-03 2018-08-14 Ford Global Technologies, Llc Back cushion module for a vehicle seating assembly
US9718387B2 (en) 2015-08-03 2017-08-01 Ford Global Technologies, Llc Seat cushion module for a vehicle seating assembly
US9688174B2 (en) 2015-08-07 2017-06-27 Ford Global Technologies, Llc Multi-cell seat cushion assembly
US9573528B1 (en) 2015-08-25 2017-02-21 Ford Global Technologies, Llc Integrated seatback storage
US9452769B1 (en) * 2015-09-15 2016-09-27 George Williams Infant stroller with air conditioner and heater
DE102015116689A1 (de) * 2015-10-01 2017-04-06 Kongsberg Automotive Ab Heiz- und Ventilationseinlage für einen Fahrzeugsitz
US9751440B2 (en) * 2015-11-12 2017-09-05 Ford Global Technologies, Llc Passive air suspended seat comfort layer having areas of differing pressures
US9616776B1 (en) 2015-11-16 2017-04-11 Ford Global Technologies, Llc Integrated power thigh extender
US9809131B2 (en) 2015-12-04 2017-11-07 Ford Global Technologies, Llc Anthropomorphic pivotable upper seatback support
US9931999B2 (en) 2015-12-17 2018-04-03 Ford Global Technologies, Llc Back panel lower clip anchorage features for dynamic events
US10093214B2 (en) 2016-01-14 2018-10-09 Ford Global Technologies, Llc Mechanical manual leg tilt
US9914421B2 (en) 2016-01-15 2018-03-13 Ford Global Technologies, Llc Seatback flexible slip plane joint for side air bag deployment
US10052990B2 (en) 2016-01-25 2018-08-21 Ford Global Technologies, Llc Extended seatback module head restraint attachment
US9756408B2 (en) 2016-01-25 2017-09-05 Ford Global Technologies, Llc Integrated sound system
US9776543B2 (en) 2016-01-25 2017-10-03 Ford Global Technologies, Llc Integrated independent thigh supports
US10035442B2 (en) 2016-01-25 2018-07-31 Ford Global Technologies, Llc Adjustable upper seatback module
US10286818B2 (en) 2016-03-16 2019-05-14 Ford Global Technologies, Llc Dual suspension seating assembly
US9849817B2 (en) 2016-03-16 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Composite seat structure
US10046681B2 (en) 2016-04-12 2018-08-14 Ford Global Technologies, Llc Articulating mechanical thigh extension composite trim payout linkage system
US9994135B2 (en) 2016-03-30 2018-06-12 Ford Global Technologies, Llc Independent cushion thigh support
US10220737B2 (en) 2016-04-01 2019-03-05 Ford Global Technologies, Llc Kinematic back panel
US9889773B2 (en) 2016-04-04 2018-02-13 Ford Global Technologies, Llc Anthropomorphic upper seatback
US10081279B2 (en) 2016-04-12 2018-09-25 Ford Global Technologies, Llc Articulating thigh extension trim tensioning slider mechanism
US9802512B1 (en) 2016-04-12 2017-10-31 Ford Global Technologies, Llc Torsion spring bushing
US10625646B2 (en) 2016-04-12 2020-04-21 Ford Global Technologies, Llc Articulating mechanical thigh extension composite trim payout linkage system
US9845029B1 (en) 2016-06-06 2017-12-19 Ford Global Technologies, Llc Passive conformal seat with hybrid air/liquid cells
US9849856B1 (en) 2016-06-07 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Side airbag energy management system
US9834166B1 (en) 2016-06-07 2017-12-05 Ford Global Technologies, Llc Side airbag energy management system
US10166895B2 (en) 2016-06-09 2019-01-01 Ford Global Technologies, Llc Seatback comfort carrier
US10377279B2 (en) 2016-06-09 2019-08-13 Ford Global Technologies, Llc Integrated decking arm support feature
US10286824B2 (en) 2016-08-24 2019-05-14 Ford Global Technologies, Llc Spreader plate load distribution
US10279714B2 (en) 2016-08-26 2019-05-07 Ford Global Technologies, Llc Seating assembly with climate control features
US10391910B2 (en) 2016-09-02 2019-08-27 Ford Global Technologies, Llc Modular assembly cross-tube attachment tab designs and functions
US10239431B2 (en) 2016-09-02 2019-03-26 Ford Global Technologies, Llc Cross-tube attachment hook features for modular assembly and support
US9914378B1 (en) 2016-12-16 2018-03-13 Ford Global Technologies, Llc Decorative and functional upper seatback closeout assembly
US10596936B2 (en) 2017-05-04 2020-03-24 Ford Global Technologies, Llc Self-retaining elastic strap for vent blower attachment to a back carrier
US10479243B2 (en) 2017-12-05 2019-11-19 Ford Global Technologies, Llc Air channel thermocomfort foam pad
US11104253B2 (en) * 2018-01-22 2021-08-31 Padmini Vna Mechatronics Pvt. Ltd. Flexible heat exchanger for thermal control of seating surfaces
US10556526B2 (en) * 2018-04-30 2020-02-11 Faurecia Automotive Seating, Llc Ventilated vehicle seat with passive vent panel
US11075331B2 (en) 2018-07-30 2021-07-27 Gentherm Incorporated Thermoelectric device having circuitry with structural rigidity
KR20200033578A (ko) * 2018-09-20 2020-03-30 현대트랜시스 주식회사 차량용 통풍 시트
DE102018219495A1 (de) 2018-11-15 2020-05-20 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit einer mindestens zwei Lüfter umfassenden Belüftungseinrichtung
US10821862B2 (en) * 2018-12-06 2020-11-03 Ford Global Technologies, Llc Temperature control system for seating assembly
US11152557B2 (en) 2019-02-20 2021-10-19 Gentherm Incorporated Thermoelectric module with integrated printed circuit board
DE102019212992A1 (de) * 2019-08-29 2021-03-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz und Hintersitzanlage
US11091076B1 (en) * 2020-01-31 2021-08-17 Faurecia Automotive Seating, Llc Seat back heater mat attachment
US11642992B1 (en) 2022-03-24 2023-05-09 Lear Corporation Single motor, dual fluid system for a vehicle seat assembly

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1654400A1 (de) * 1967-10-11 1971-02-18 Vogel Ignaz Kg Sitzschale
DE3903303A1 (de) * 1989-02-04 1990-08-09 Wilfried Wunderatzke Sitz, insbesondere fahrzeugsitz
DE4014550A1 (de) * 1989-05-16 1990-11-22 Volkswagen Ag Fahrzeugsitz mit mitteln zum abtransport von feuchtigkeit

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3136577A (en) * 1961-08-02 1964-06-09 Stevenson P Clark Seat temperature regulator
US3638255A (en) * 1969-10-02 1972-02-01 Eugene L Sterrett Seat cushion or pillow
US4335725A (en) * 1980-08-15 1982-06-22 Geldmacher Barbara J Therapeutic heat cushion
DE3609095A1 (de) * 1985-03-28 1986-10-09 Keiper Recaro GmbH & Co KG, 5630 Remscheid Fahrzeugsitz
DE3544499C1 (de) * 1985-12-17 1987-08-20 Bauerhin I G Elektro Tech Heizleiterverbindung zwischen durch einen im Polsterkern vorgesehenen Abspanngraben getrennten,elektr,beheizten Sitz- bzw.Lehnenflaechen zur Sitzbeheizung von Fahrzeugen
SE459389B (sv) * 1987-08-17 1989-07-03 Christer Tennstedt Kroppsstoedjande anordning bildande saetet och/eller ryggstoedet hos en stol
JP2845277B2 (ja) * 1988-07-23 1999-01-13 トヨタ自動車株式会社 在庫監視方法
US4923248A (en) * 1988-11-17 1990-05-08 Steve Feher Cooling and heating seat pad construction
US5002336A (en) * 1989-10-18 1991-03-26 Steve Feher Selectively cooled or heated seat and backrest construction
US5013302A (en) * 1989-12-26 1991-05-07 Schmidt Industries, Inc. Hypodermic needle sheath
JP3500658B2 (ja) * 1993-06-28 2004-02-23 マツダ株式会社 機械式過給機付エンジンの吸気装置
AT400700B (de) * 1993-11-03 1996-02-26 Greiner & Soehne C A Fahrzeugsitz mit einem sitzpolster, insbesondere flugzeugsitz
US5597200A (en) * 1993-11-22 1997-01-28 Amerigon, Inc. Variable temperature seat
US5516189A (en) * 1994-11-14 1996-05-14 Ligeras; Achilles P. Portable heated seat
US5715695A (en) * 1996-08-27 1998-02-10 Lord; Kevin F. Air conditioned seat

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1654400A1 (de) * 1967-10-11 1971-02-18 Vogel Ignaz Kg Sitzschale
DE3903303A1 (de) * 1989-02-04 1990-08-09 Wilfried Wunderatzke Sitz, insbesondere fahrzeugsitz
DE4014550A1 (de) * 1989-05-16 1990-11-22 Volkswagen Ag Fahrzeugsitz mit mitteln zum abtransport von feuchtigkeit

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6189966B1 (en) 1998-02-03 2001-02-20 Daimlerchrysler Ag Vehicle seat
FR2784630A1 (fr) * 1998-10-14 2000-04-21 Daimler Chrysler Ag Rembourrage pour l'assise et/ou le dossier d'un siege de vehicule

Also Published As

Publication number Publication date
JPH10151037A (ja) 1998-06-09
IT1293534B1 (it) 1999-03-01
US5902014A (en) 1999-05-11
FR2751277B1 (fr) 1999-12-10
DE19628698C1 (de) 1997-10-09
ITRM970429A1 (it) 1999-01-14
ITRM970429A0 (fr) 1997-07-14
JP3278136B2 (ja) 2002-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2751277A1 (fr) Siege pour vehicule
JP3236271B2 (ja) 車両用座席
JPH11285422A (ja) 車両用座席
FR2784630A1 (fr) Rembourrage pour l'assise et/ou le dossier d'un siege de vehicule
KR100909033B1 (ko) 자동차에 응용하기 위한 가열, 냉각, 및 환기 시스템
FR2759038A1 (fr) Siege de vehicule avec ventilation et chauffage
FR2785581A1 (fr) Sonde de temperature pour un siege de vehicule climatise
US20070035162A1 (en) Conditioning system for cooling and heating surfaces, particularly automobile seats
US6186592B1 (en) Heat vehicle seat and method of using same
US6196627B1 (en) Vehicle seat
EP0730422B1 (fr) Siege a temperature variable
US6988770B2 (en) Arrangement and method for providing an air flow within an upholstered seat
JP2006524519A (ja) 空気供給装置を有する自動車座席
US20010035669A1 (en) Ventilation seat
FR2773522A1 (fr) Siege, notamment siege pour vehicule
FR2893826A1 (fr) Lit climatise comprenant un matelas ayant une couche permeable a l'air
KR20100034315A (ko) 전면 통기성 재질을 가진 통풍 시트
WO2007149996A2 (fr) Toilettes ventilées et lunette de w.c. à double fonction
US20050269859A1 (en) Vehicle seat having a ventilation system
FR2599683A1 (fr) Siege ventile de vehicule
FR2641956A1 (fr) Revetement ventile pour siege de vehicule
EP1633217B1 (fr) Appareil de sechage de la peau
EP0041037B1 (fr) Coussin anti-escarres et procédé de fabrication
FR2572271A1 (fr) Objet climatiseur.
JP2009106670A (ja) アームレスト

Legal Events

Date Code Title Description
TP Transmission of property
CA Change of address
CD Change of name or company name
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 20