FR2568838A1 - Installation de triage de produits avec chariots autotractes - Google Patents
Installation de triage de produits avec chariots autotractes Download PDFInfo
- Publication number
- FR2568838A1 FR2568838A1 FR8512032A FR8512032A FR2568838A1 FR 2568838 A1 FR2568838 A1 FR 2568838A1 FR 8512032 A FR8512032 A FR 8512032A FR 8512032 A FR8512032 A FR 8512032A FR 2568838 A1 FR2568838 A1 FR 2568838A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- installation
- rail
- motor
- accordance
- trolleys
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
- B61B13/04—Monorail systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C13/00—Locomotives or motor railcars characterised by their application to special systems or purposes
- B61C13/04—Locomotives or motor railcars characterised by their application to special systems or purposes for elevated railways with rigid rails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
- B61G5/02—Couplings for special purposes not otherwise provided for for coupling articulated trains, locomotives and tenders or the bogies of a vehicle; Coupling by means of a single coupling bar; Couplings preventing or limiting relative lateral movement of vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G35/00—Mechanical conveyors not otherwise provided for
- B65G35/08—Mechanical conveyors not otherwise provided for comprising trains of unconnected load-carriers, e.g. belt sections, movable in a path, e.g. a closed path, adapted to contact each other and to be propelled by means arranged to engage each load-carrier in turn
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G2207/00—Indexing codes relating to constructional details, configuration and additional features of a handling device, e.g. Conveyors
- B65G2207/18—Crossing conveyors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Branching, Merging, And Special Transfer Between Conveyors (AREA)
- Discharge Of Articles From Conveyors (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
- Sorting Of Articles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
L'INSTALLATION CONFORME A L'INVENTION UTILISE DES CHARIOTS EQUIPES DE MOYENS DE TRACTION INDEPENDANTS. CES CHARIOTS SE DEPLACENT LE LONG D'UN TRAJET FIXE CONSISTANT EN UNE PAIRE DE RAILS DE GUIDAGE SUR LESQUELS REPOSENT LES ROUES FOLLES DES CHARIOTS ET D'UN RAIL CENTRAL SUR LEQUEL AGIT LE MOYEN DE TRACTION 24. L'ALIMENTATION EST PRELEVEE PAR DES CONTACTS A GLISSIERES A PARTIR DE TIGES D'ALIMENTATION PLACEES LE LONG DU TRAJET.
Description
La présente invention concerne une installation de triage de produits,
dans laquelle des chariots sont
munis de moyens d'entraînement indépendants.
Dans l'installation conforme à l'invention, les chariots se déplacent sur un trajet fixe consistant en une paire de rails latéraux sur lesquels chaque chariot repose par l'intermédiaire de roues folles,
et d'un rail central sur lequel agissent des roues motrices.
L'appareil est donc considérablement simplifié, car il
est ainsi possible de se passer de dispositifs de trac-
tion des chariots ce qui accroît la souplesse d'utilisa-
tion du dispositif et permet de l'adapter facilement aux diverses exigences, tout en abaissant son prix de
revient et en facilitant les opérations de maintenance.
Il existe des appareils connus pour transporter et trier des produits et de petits objets, appareils
consistant en une pluralité de plans ou plaques convoy-
eurs, entraînés le long d'un trajet fixe et accouplés
à un moyen qui évacue les objets au moment convenable.
Ce moyen consiste dans certains cas en dispositifs qui font basculer la plaque de chaque côté, ou en éléments poussoirs qui se déplacent le long du plan du convoyeur et évacuent les objets latéralement, ou en d'autres systèmes similaires. Dans tous ces appareils connus, les chariots sont entraînés au moyen de chaînes
ou dispositifs similaires par un unique moteur fixe.
Cette disposition présente de nombreux
inconvénients: en fait, la présence de moyens d'entraîne-
ment continu est une source de complications dans les caractéristiques de construction, et particulièrement dans le cas de trajets non rectilignes; de plus, en cas de panne, il est nécessaire d'arrêter la totalité de l'installation pour réparer ou pour remplacer les pièces
défectueuses. Dans le cas d'installations de grandes dimen-
sions, o il y a un certain nombre de chariots, les dispositifs d'entraînement sont de dimensions considérables, ce qui affecte donc le poids et le coût de l'installation
toute entière.
Pour pallier les inconvénients ci-dessus, la présente invention propose une installation pour le triage de produits et petits objets, et utilise une pluralité de chariots pourvus de moyens de traction
indépendants, ce qui permet ainsi de simplifier consi-
dérablement toutes les pièces fixes de l'appareil. Ceci permet d'adapter rapidement l'appareil proprement dit à toute nouvelle exigence, notamment en faisant varier
sa disposition ou le nombre des éléments qui transpor-
tent et évacuent les produits.
De plus, l'installation dans son ensemble est moins chère et sa maintenance plus aisée, sans qu'il soit nécessaire d'arrêter l'installation
pour effectuer des réparations.
La présente invention sera maintenant décrite en détails, au moyen d'un simple exemple non limitatif, en se référant spécialement aux dessins joints, dans lesquels:
- la figure 1 est une vue de dessus de l'ins-
tallation conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue latérale en coupe d'une paire de chariots utilisés dans l'installation conforme à l'invention, l'un entraînant l'autre; - la figure 3 est une coupe le long de la ligne A-A de la figure 2; - la figure 4 est une vue en coupe de la
structure fixe dans une installation conforme à l'inven-
tion. L'installation se compose d'un trajet fixe indiqué dans son ensemble par 1 dans la figure 1, le long duquel se déplacent une pluralité de chariots 2 sur lesquels sont disposés les objets à trier. Le trajet 1 comprend (voir figure 4) un châssis support 3 sur lequel sont fixés une paire de rails latéraux supérieurs 4 et un rail intérieur inférieur 5. Les rails 4, sur lesquels reposent les roues des chariots, présentent
chacun une paroi latérale 6 sensiblement verticale.
A une de ces parois 6 est fixée une cornière 7 disposée de façon que son flasque horizontal se trouve sur le
rail 4 comme on peut le voir dans les dessins.
La paroi intérieure 5, par contre, qui se trouve dans une position sensiblement centrale, a une section en forme de T. Finalement, il y a le long du trajet deux paires de tiges d'alimentation 8 et 9, fixées à un support 10,
dont la fonction sera illustrée ci-après.
Les chariots 2, qui se déplacent sur le trajet indiqué, peuvent être des chariots moteurs (comme celui se trouvant sur la gauche de la Figure 2) ou peuvent être entraînés par le premier (comme sur la droite dans le même dessin). Le chariot moteur est identique au chariot
entraîné, sauf en ce qui concerne la présence du bloc-
moteur. Chaque chariot comprend (voir Figures 2 et 3) un châssis 11 sur lequel sont montées, d'un côté, une roue folle 12 qui coulisse dans le guide formé par le rail 4 et la cornière 7 et, du côté opposé, deux paires de roues folles 13 et 14, la première ayant un axe vertical
et la seconde ayant un axe horizontal.
Les roues 14 sont en contact avec le rail 4 tan-
dis que les roues 13 sont en contact avec la paroi
verticale correspondante 6.
Toutes les roues mentionnées ci-dessus ont pour tâche de permettre au chariot de rouler le long du trajet
tout en empêchant son basculement.
Sur le châssis 11 est montée une bande rotative sans fin 15 qui constitue le plan du convoyeur pour les produits à trier et qui est actionnée, par l'intermédiaire d'une bande sans fin 16 ou autre dispositif similaire, par un moteur 17 alimenté depuis les tiges d'alimentation 8 et
des contacts à glissière 18.
Le moteur 17 peut être de tout type connu, mais de préférence du type C.C à aimant permanent: en fait, grâce à ses caractéristiques de forte accélération et de
forte décélération, il permet d'évacuer avec plus de pré-
cision les produits placés sur la chaîne sans fin 15.
Un groupe moteur, indiqué dans son ensemble par le symbole 22, peut être relié au moyen d'un raccord 19 avec deux charnières 20 et 21, au châssis 11. Ce groupe de traction comprend un châssis 23 sur lequel sont montés
des pignons d'entraînement et un moteur électrique 24.
Ce dernier est fixé au châssis par bossage.
Le groupe moteur se déplace le long du rail cen-
tral 5, sur lequel il est monté par l'intermédiaire d'une paire de roues folles 25 à axe horizontal, et deux paires
de roues folles identiques 26 à axe vertical.
Le groupe moto-tracteur est fixé à la partie res-
tante du châssis 23 à l'aide d'un moyen élastique 27 de type connu, ce qui lui permet d'osciller par rapport au châssis proprement dit. La boite de transmission comprend une paire de roues 28 reliées au moteur 24, roues qui mettent en mouvement deux courroies crantées 29 ou autres dispositifs identiques qui glissent à leur tour sur des poulies formant tendeurs 30 et 31 et agissent sur un nombre correspondant de roues dentées 32. Les roues motrices 33 sont fixées aux axes de ces roues 32 et agissent sur la surface inférieure du flasque du rail central 5. A l'opposé du flasque se trouve une paire de
roues folles de référence 36.
Grâce à la disposition du groupe moto-tracteur
fixé au châssis 23 par des moyens élastiques, il est pos-
sible au groupe d'osciller par rapport au châssis propre-
ment dit. Donc, le couple exercé par le poids du moteur 24 monté par embossage maintient les roues 33 constamment appuyées contre le flasque du rail 5, de façon à assurer une adhérence suffisante et de compenser l'usure, s'il y
en a une, des pièces se trouvant en contact réciproque.
Les chariots sont pourvus de moyens d'accouple-
ment à cardan de type connu, de façon à permettre leur liaison mutuelle, et de butées anti-chocs 37 (voir
Figure 2) faits de matériaux tendres. Des plaques indi-
quées par le symbole 38 dans la Figure 1, et représen-
tées dans cette figure de façon purement schématique, se trouvent aussi entre les paires de chariots adjacents et
sont placées immédiatement au-dessous des courroies 15.
Ces plaques ont pour fonction de rendre continu
le plan consistant en deux courroies adjacentes, et d'é-
viter tout intervalle entre un chariot et le chariot suivant, particulièrement lorsque ce dernier se déplace
le long de trajets courbes.
L'appareil fonctionne comme suit: Une pluralité de chariots 2 reliés les uns aux
autres par des moyens d'accouplement à cardan se dépla-
cent le long du trajet 1.
Les chariots se déplacent le long des guides 4 et sont entraînés par le moyen de traction appliqué à
certains d'entre eux et qui agit sur le rail central 5.
La quantité de chariots tracteurs dépend du genre de trajet, du poids des chariots et du poids des objets à trier.
Dans l'espace situé entre un chariot et le cha-
riot suivant sont placées les plaques 38 qui rendent continu le plan du convoyeur même lorsque les chariots se
déplacent le long de trajectoires courbes et par consé-
quent s'écartent l'un de l'autre sur un côté.
Les opérations de l'installation sont commandées par des dispositifs électroniques de type connu. Les arti- cles à trier sont placés par un ou plusieurs opérateurs, après une opération de codage convenable, chacun dans un
chariot correspondant. Les dispositifs de commande appli-
quent la tension d'alimentation par l'intermédiaire de tiges 9 aux moteurs 24. Au moment o chaque chariot passe devant la zone o doit être évacué l'objet transporté,
les dispositifs de commande envoient aux tiges d'alimen-
tation 8 le courant nécessaire pour le fonctionnement du
moteur 17.
Ce dernier fait tourner la courroie 15 au moyen de la bande 16 déchargeant donc l'objet transporté d'un côté ou de l'autre du trajet. Il est évident que les tiges d'alimentation 8 seront discontinues et disposées
devant les divers postes d'évacuation. Pendant l'avance-
ment des chariots, c'est le poids propre du moteur 24 monté par embossage qui maintient la pression des roues
33 contre le flasque du rail 5.
Les roues motrices sont donc toujours pressées contre le rail 5 par une force constante, malgré l'usure qui peut se produire. Dans ces circonstances, un appareil tel que celui décrit ci-dessus se révèle évidemment d'une extrême souplesse. Il est en fait possible d'utiliser pour
le même trajet un nombre différent de chariots conformé-
ment aux exigences, aucune intervention sur l'installation
n'étant nécessaire.
Chaque chariot peut être équipé de moyens moteurs
indépendants ou un nombre limité de chariot peut être équi-
pé de ces derniers; le bloc mobile consistera dans ce cas d'une certaine quantité de chariots entraînés par une pluralité de chariots moteurs disposes à intervalles réguliers. Il est donc possible de se passer demoteurs
fixes et de dispositifs d'entraînement qui demeure-
raient nécessairement fixés au trajet; au contraire,
il est possible de faire varier à volonté la disposi-
tion de l'installation simplement en déplaçant, en ajoutant ou en retirant des rails sans qu'aucune autre
intervention ne soit nécessaire.
Bien entendu, la présente invention n'estpas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit
mais s'étend à toute variante conforme à son esprit.
De plus, l'installation conforme à la présente invention, dans laquelle les chariots se déplacent le long d'un guide fixe comprend de préférence des moyens d'accouplement entre les chariots adjacents, disposés de façon à être reliés aux angles des chariots qui sont
positionnés sur la partie intérieure du trajet.
Claims (11)
1.- Une installation pour le triage d'objets du type comprenant une pluralité de chariots convoyeurs pouvant se déplacer le long d'un trajet fixe (1), et caractérisée par le fait qu'elle comporte un moyen indépendant d'entraînement (24,33) pour certains au moins
desdits chariots.
2.- Une installation pour le triage d'objets conforme à la revendication 1, caractérisée par le fait que ledit moyen d'entraînement indépendant consiste en un châssis (23) relié au chariot par une articulation et pouvant se déplacer le long d'un rail fixe (5), un groupe motopropulseur étant fixé par charnières sur
ledit châssis, le moteur (24) étant monté par embossage-
de façon à exploiter le poids dudit moteurpour créer un couple adapté pour maintenir les roues motrices (33)
appuyées contre ledit rail.
3.- Une installation conforme à l'une des reven-
cations 1 et 2, et caractérisée par le fait qu'elle comporte une paire de rails de guidage (4) pour les chariots et au moins un rail distinct (5) sur lequel
agissent les roues motrices (33).
4.- Une installation conforme à l'une des re-
vendications 1 à 3, caractérisée par le fait qu'elle comporte une courroie sans fin rotative (15) montée sur chaque chariot et adaptée pour évacuer d'un côté ou de l'autre les objets transportés, ladite courroie (15) étant actionnée par unmoyenmoteur (17) monté sur ledit
chariot-
5.- Une installation conforme à la revendica-
tion 4, et dans laquelle ledit moyen moteur (17) consiste
en un moteur C.C à aimant permanent.
6.- Une installation conforme à l'une des revendi-
cations 1 à 5, caractériséepar le faitqu'elle comporte, le longdu trajet (1) de chariot, des tiges (8,9) d'alimentation distinctes pour le
moteur (24) d' entralnement du chariot et pour le moteur (17) d' entraîne-
mentdescourroies sans fin (15).
7.- Une installation conforme a l'une des revendi-
cations 1 à 6, caractérisée par le fait qu'elle com-
porte, entre les paires de chariots adjacents, des pla-
ques (38) disposées immédiatement au-dessous des bandes
sans fin (15) pour assurer la continuité des plans convoy-
eurs.
8.- Une installation conforme à l'une des revendi-
cations 1 à 7, caractérisée par le fait qu'elle com-
porte des butées (37) en matériau élastique fixées aux
têtes de chaque chariot.
9.- Une installation pour le triage d'objets-
du type comprenant une pluralité de chariots mobiles le long d'un trajet fixe, caractérisée par le fait qu'elle comporte: a) un trajet (1) consistant en une paire de rails de guidage (4) pour lesdits chariots et au moins d'un troisième rail (5) adapté pour entrer en contact avec le moyen moteur; b) une pluralité de chariots reliés les uns aux autres par des moyens d'accouplement articulés,
et pourvus de roues folles (12, 13) disposées pour rou-
ler le long des rails de guidage (4);
c) un ou plusieurs ensembles motopro -
pulseurs comprenant un châssis disposé de façon à glisser le long dudit troisième rail (5), tandis que sur ledit chassis est articulé un groupe motopropulseur comprenant au moins une roue motrice (33) conçue pour interagir avec ledit rail (5), et un moteur (24) pour actionner ladite roue motrice, ledit moteur étant monté par embossage de façon à exploiter son propre poids oour créer un couple destiné à maintenir lesdites roues motrices (33) appuyées contre ledit rail (5), lesdits groupes motopropulseurs étant
montés sur autant de chariots.
10.- Une installation conforme à l'une des re-
vendications 1 à 9, et dans laquelle les chariots se dé-
placent le long d'un guide fixe, caractérisée parle fait
que les moyens d'accouplement entre les chariots adja-
cents sont disposés de façon à être reliés aux angles
des chariots qui sont positionnés sur la partie inté-
rieure du trajet (1).
11.- Une installation conforme.à l'une des re-
vendications 1 à 10,dans laquelle les chariots se dé-
placent le long d'un trajet fermé composé de deux rails supports, et caractérisée par le fait que le rail (4)
qui se trouve du côté intérieur du trajet agit égale-
ment comme rail de guidage des chariots.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT8422264A IT1209579B (it) | 1984-08-08 | 1984-08-08 | Impianto per lo smistamento di colli, con carrelli a movimentazione autonoma. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2568838A1 true FR2568838A1 (fr) | 1986-02-14 |
| FR2568838B1 FR2568838B1 (fr) | 1988-12-02 |
Family
ID=11193848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8512032A Expired FR2568838B1 (fr) | 1984-08-08 | 1985-08-06 | Installation de triage de produits avec chariots autotractes |
Country Status (23)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4712965A (fr) |
| JP (1) | JPS6194917A (fr) |
| KR (1) | KR930009154B1 (fr) |
| AT (1) | AT395239B (fr) |
| AU (1) | AU578963B2 (fr) |
| BE (1) | BE903022A (fr) |
| BR (1) | BR8503738A (fr) |
| CA (1) | CA1224738A (fr) |
| CH (1) | CH665190A5 (fr) |
| DD (1) | DD238222A5 (fr) |
| DE (1) | DE3528559A1 (fr) |
| DK (1) | DK165489C (fr) |
| ES (1) | ES8703807A1 (fr) |
| FR (1) | FR2568838B1 (fr) |
| GB (1) | GB2162807B (fr) |
| IN (1) | IN162488B (fr) |
| IT (1) | IT1209579B (fr) |
| MX (1) | MX162858B (fr) |
| NL (1) | NL188791C (fr) |
| NZ (1) | NZ213032A (fr) |
| SE (1) | SE463136B (fr) |
| SU (1) | SU1616511A3 (fr) |
| ZA (1) | ZA855796B (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5472338A (en) * | 1993-05-28 | 1995-12-05 | Ansquer; Henri | Cigarette lighter safety with thumb locking mechanism |
| US5558514A (en) * | 1994-05-27 | 1996-09-24 | Hameur Et Cie | Safety latch for a lighter |
Families Citing this family (36)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1176933B (it) * | 1984-10-11 | 1987-08-18 | Francesco Canziani | Apparato per il trasporto e lo smistamento di colli, con carrelli automotori |
| IT1197265B (it) * | 1986-09-24 | 1988-11-30 | Francesco Canziani | Metodo per l'azionamento controllato dei dispositivi per lo scarico degli oggetti trasportati, in apparecchiature di smistamento |
| JPS6438313A (en) * | 1987-08-05 | 1989-02-08 | Okura Yusoki Co Ltd | Transfer sorting device |
| US5072230A (en) * | 1987-09-30 | 1991-12-10 | Fujitsu Ten Limited | Mobile telescoping whip antenna with impedance matched feed sections |
| JP2509954B2 (ja) * | 1987-11-26 | 1996-06-26 | トーヨーカネツ株式会社 | 高速自動仕分装置の荷物移載方法 |
| JPH01121011U (fr) * | 1988-02-08 | 1989-08-16 | ||
| IT1217694B (it) * | 1988-05-23 | 1990-03-30 | Francesco Canziani | Metodo per il controllo dell'esatto posizionamento degli oggetti da smistare in un impianto di smistamento automatico |
| US4958977A (en) * | 1989-01-27 | 1990-09-25 | Snead Edwin Des | System for the transport of bulk commodities |
| US5307921A (en) * | 1990-12-17 | 1994-05-03 | Australian Postal Corporation | Tilt tray sorter accessory |
| US5489017A (en) * | 1993-11-17 | 1996-02-06 | United Parcel Service Of America, Inc. | Tilting tray package sorting apparatus |
| US5433311A (en) * | 1993-11-17 | 1995-07-18 | United Parcel Service Of America, Inc. | Dual level tilting tray package sorting apparatus |
| US5547063A (en) * | 1994-05-24 | 1996-08-20 | United Parcel Service Of America Inc. | Apparatus and method of sorting objects |
| DE69511586T2 (de) * | 1994-09-06 | 1999-12-02 | Mannesmann Ag | Sortiersystem mit Querband |
| US6005211A (en) * | 1996-02-02 | 1999-12-21 | United Parcel Service Of America, Inc. | Method and apparatus for sorting articles using a matrix of conveyor cells |
| GB2300612B (en) * | 1995-04-25 | 1998-09-30 | Crisplant As | Conveyor |
| US5676061A (en) * | 1996-04-10 | 1997-10-14 | Hk Systems, Inc. | Carrier cell for a monorail sortation system |
| US5894918A (en) * | 1997-01-06 | 1999-04-20 | United Parcel Service Of America, Inc. | Conveyor having serpentine capabilities |
| US5921378A (en) * | 1997-01-22 | 1999-07-13 | United Parcel Service Of America | Automatic lateral translation conveyor |
| US5890584A (en) * | 1997-01-22 | 1999-04-06 | Bonnet; Henri | Detachable material handling tray with automatic parcel ejection mechanism |
| US5868239A (en) * | 1997-01-27 | 1999-02-09 | United Parcel Service Of America, Inc. | Conveyor including controlled package ejection capabilities |
| DE19801706A1 (de) * | 1998-01-17 | 1999-07-22 | Axmann Foerdertechnik | Vorrichtung zum Sortieren von Stückgütern |
| DE19845527A1 (de) * | 1998-10-02 | 2000-04-06 | Beumer Maschf Bernhard | Gliederförderer (Sorter) zum Sortieren von Stückgutteilen |
| EP1135315A1 (fr) | 1998-12-01 | 2001-09-26 | Crisplant A/S | Systeme de transporteur et de tri, transporteur de chargement et systeme de commande de tels transporteurs |
| US6684795B2 (en) | 2002-03-12 | 2004-02-03 | Georgetown Rail Equipment Company | Railroad car with system for transporting and unloading cargo |
| JP2007119145A (ja) * | 2005-10-26 | 2007-05-17 | Nippon Filing Co Ltd | 搬送台車 |
| US10239697B2 (en) * | 2014-06-19 | 2019-03-26 | Aswini LAKHOTIA | Flexible element for a conveyor system |
| US10549767B2 (en) * | 2014-09-19 | 2020-02-04 | Leonardo S.P.A. | Wheel drive cart for an item transporting and sorting system |
| ITUB20152622A1 (it) * | 2015-07-30 | 2017-01-30 | Selex Es Spa | Sistema di trasporto ibrido per oggetti |
| CN106956887B (zh) * | 2017-05-05 | 2022-09-30 | 北京京东乾石科技有限公司 | 立式分拣机 |
| CN107618852A (zh) * | 2017-09-11 | 2018-01-23 | 戴德森 | 一种建筑施工用轨道式物料运输设备 |
| US10836580B2 (en) | 2018-04-06 | 2020-11-17 | Intelligrated Headquarters, Llc | Conveyor cartridge with braking mechanism |
| US10239696B1 (en) * | 2018-04-06 | 2019-03-26 | Intelligrated Headquarters, Llc | Conveyor cartridge |
| DE102018116537A1 (de) * | 2018-07-09 | 2020-01-09 | Christian Lang | Hängetransportsystem |
| DE102018005570B4 (de) * | 2018-07-13 | 2020-07-09 | Interroll Holding Ag | Fördereinrichtung mit mindestens zwei Förderwagen und einer Antriebsstrangbremse für einen Quergurtförderer an mindestens einem der Förderwagen |
| GB2608395A (en) * | 2021-06-29 | 2023-01-04 | Hysort Ltd | A sorting system |
| CN114988037A (zh) * | 2022-06-07 | 2022-09-02 | 广东泽业科技有限公司 | 一种多车联动直线输送装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2608163A (en) * | 1950-07-13 | 1952-08-26 | Detroit Hoist And Machine Comp | Monorail tractor |
| GB1353155A (en) * | 1970-09-10 | 1974-05-15 | Gill Co Ltd Stewart | Conveyor systems |
| DE3443827A1 (de) * | 1983-12-02 | 1985-06-13 | F.lli Pinfari S.r.l., Suzzara, Mantua | Elektrische zugbahnanlage |
Family Cites Families (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB595599A (en) * | 1944-08-23 | 1947-12-10 | King Ltd Geo W | Improvements in or relating to conveyor systems |
| DE432859C (de) * | 1924-11-28 | 1926-08-14 | A T G Allg Transportanlagen Ge | Antrieb fuer Haengebahnfahrzeuge mittels Reibungsrolle |
| GB622144A (en) * | 1946-12-02 | 1949-04-27 | King Ltd Geo W | Improvements in or relating to conveyor systems |
| GB683699A (en) * | 1949-11-21 | 1952-12-03 | New Conveyor Company Ltd | Endless conveyors |
| GB924872A (en) * | 1960-10-27 | 1963-05-01 | Btr Industries Ltd | Improvements in resilient units |
| DE1430999A1 (de) * | 1964-10-21 | 1968-11-21 | Habegger Maschf | Vorrichtung zur Fuehrung von Zweischienen-Gleisbahnen |
| DE2037380C3 (de) * | 1970-07-21 | 1974-05-22 | Mannesmann-Geisel Gmbh & Co, 6800 Mannheim | Verteilförderanlage mit kippbaren Plattformen |
| US3727560A (en) * | 1970-12-09 | 1973-04-17 | Webb Co J | Vehicle propulsion and guide truck system |
| GB1374530A (en) * | 1972-02-01 | 1974-11-20 | Flodell B | Conveying system |
| US3912071A (en) * | 1972-02-29 | 1975-10-14 | Crisplant As | Conveyor system having selective lateral delivery |
| JPS4938351A (fr) * | 1972-08-22 | 1974-04-10 | ||
| US3848728A (en) * | 1973-02-01 | 1974-11-19 | Butz Eng Corp | Conveyor and sorting system |
| JPS49120361A (fr) * | 1973-03-27 | 1974-11-18 | ||
| DE2343502A1 (de) * | 1973-08-29 | 1975-04-03 | Demag Ag | Auf einem traeger verfahrbare katze |
| DE2357156A1 (de) * | 1973-11-15 | 1975-05-22 | Schwarzkopf Stahl Fahrzeugbau | Antrieb fuer schienenfahrzeuge von belustigungsvorrichtungen |
| US3977513A (en) * | 1974-05-28 | 1976-08-31 | Sun Chemical Corporation | Cart conveyor system |
| JPS51109666A (en) * | 1975-03-20 | 1976-09-28 | Toyo Kanetsu Kk | Jidoshiwakekonbeya |
| JPS522973A (en) * | 1975-12-24 | 1977-01-11 | Sanyo Electric Co Ltd | Articles delivery system |
| JPS5433244U (fr) * | 1977-08-05 | 1979-03-05 | ||
| JPS5947296B2 (ja) * | 1977-08-22 | 1984-11-17 | 株式会社リコー | 複写機等におけるシ−ト状原稿用スリツト露光装置 |
| JPS54114390A (en) * | 1978-02-24 | 1979-09-06 | Fuji Photo Film Co Ltd | Packaging apparatus |
| JPS5511488A (en) * | 1978-07-13 | 1980-01-26 | Yoshino Kogyosho Co Ltd | Lifting conveyer for piece |
| US4216845A (en) * | 1978-08-17 | 1980-08-12 | Onori Vito M | Circular food service conveyor |
| US4318346A (en) * | 1979-11-16 | 1982-03-09 | Sessum Charles E | Biased traveling crane drive |
| CH642326A5 (de) * | 1980-01-04 | 1984-04-13 | Daverio Ag | Verteilfoerderer fuer stueckgut. |
| SE426312B (sv) * | 1980-12-19 | 1982-12-27 | Stig A Larsson | Intergrerat hanteringssystem for kabel eller liknande strengformigt gods samt anvendning av detta system |
| GB2113633B (en) * | 1981-07-14 | 1985-09-25 | Francis Cyril Perrott | An article (e.g. packet) sorting system |
| GB2110448B (en) * | 1981-09-04 | 1986-01-22 | Plessey Co Plc | Material handling and sorting system |
| US4532385A (en) * | 1981-09-10 | 1985-07-30 | Eduard Angele | Load transporting device and electric supply track therefor |
| DK154478C (da) * | 1981-12-24 | 1989-06-12 | Francesco Canziani | Apparat til transport og aflaesning af emner |
| US4740506A (en) * | 1982-01-22 | 1988-04-26 | Henning Cierpka | Bis(trimethaphan)-nitroprusside salts and use thereof for blood pressure reduction |
| US4509839A (en) * | 1983-06-16 | 1985-04-09 | Imc Magnetics Corp. | Heat dissipator for semiconductor devices |
-
1984
- 1984-08-08 IT IT8422264A patent/IT1209579B/it active
-
1985
- 1985-05-29 US US06/738,769 patent/US4712965A/en not_active Expired - Lifetime
- 1985-07-25 GB GB08518856A patent/GB2162807B/en not_active Expired
- 1985-07-25 CH CH3229/85A patent/CH665190A5/it not_active IP Right Cessation
- 1985-07-29 NL NLAANVRAGE8502151,A patent/NL188791C/xx not_active IP Right Cessation
- 1985-07-31 ZA ZA855796A patent/ZA855796B/xx unknown
- 1985-07-31 IN IN559/CAL/85A patent/IN162488B/en unknown
- 1985-08-01 AU AU45696/85A patent/AU578963B2/en not_active Ceased
- 1985-08-06 FR FR8512032A patent/FR2568838B1/fr not_active Expired
- 1985-08-06 BE BE0/215438A patent/BE903022A/fr not_active IP Right Cessation
- 1985-08-06 SE SE8503720A patent/SE463136B/sv not_active IP Right Cessation
- 1985-08-06 DD DD85279419A patent/DD238222A5/de not_active IP Right Cessation
- 1985-08-07 DK DK359385A patent/DK165489C/da active
- 1985-08-07 SU SU853949705A patent/SU1616511A3/ru active
- 1985-08-07 BR BR8503738A patent/BR8503738A/pt not_active IP Right Cessation
- 1985-08-07 KR KR1019850005686A patent/KR930009154B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1985-08-07 CA CA000488241A patent/CA1224738A/fr not_active Expired
- 1985-08-07 NZ NZ213032A patent/NZ213032A/en unknown
- 1985-08-07 ES ES545985A patent/ES8703807A1/es not_active Expired
- 1985-08-08 DE DE19853528559 patent/DE3528559A1/de not_active Withdrawn
- 1985-08-08 MX MX206238A patent/MX162858B/es unknown
- 1985-08-08 JP JP60175627A patent/JPS6194917A/ja active Granted
- 1985-08-08 AT AT0232485A patent/AT395239B/de not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2608163A (en) * | 1950-07-13 | 1952-08-26 | Detroit Hoist And Machine Comp | Monorail tractor |
| GB1353155A (en) * | 1970-09-10 | 1974-05-15 | Gill Co Ltd Stewart | Conveyor systems |
| DE3443827A1 (de) * | 1983-12-02 | 1985-06-13 | F.lli Pinfari S.r.l., Suzzara, Mantua | Elektrische zugbahnanlage |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5472338A (en) * | 1993-05-28 | 1995-12-05 | Ansquer; Henri | Cigarette lighter safety with thumb locking mechanism |
| US5558514A (en) * | 1994-05-27 | 1996-09-24 | Hameur Et Cie | Safety latch for a lighter |
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2568838A1 (fr) | Installation de triage de produits avec chariots autotractes | |
| FR2576583A1 (fr) | Chariot a plateau inclinable, notamment pour machines de triage | |
| FR2559139A1 (fr) | Chariot, en particulier pour machines de triage, avec plateau inclinable actionne independamment | |
| EP1986883B1 (fr) | Dispositif de manutention | |
| FR2518906A1 (fr) | Dispositif de selection et de triage avec elements transporteurs, commandes independamment, pour un dechargement | |
| FR2860506A1 (fr) | Transporteur du type a chariot entraine par friction | |
| FR2473999A1 (fr) | Ensemble de convoyeurs susceptibles d'etre places face a face | |
| FR2656252A1 (fr) | Appareil et procede pour presser ensemble des feuilles superposees pour former un produit feuillete tel un pare-brise. | |
| FR2528402A1 (fr) | Dispositif d'alimentation, en particulier pour des machines de transport et de triage d'objets | |
| FR2643333A1 (fr) | Chassis oscillant | |
| FR2517646A1 (fr) | Piste pour vehicules sans conducteur | |
| FR2713611A1 (fr) | Dispositif d'entraînement de rouleaux. | |
| EP1401746B1 (fr) | Dispositif de transport de pieces pour l'alimentation de machines | |
| ES1003073U (es) | Via de rodillos para carros para el transporte de carrocerias de vehiculos | |
| FR2722654A1 (fr) | Faconneuse horizontale de patons | |
| FR2696484A1 (fr) | Machine de bourrage de voie ferrée déplaçable par roulement en continu. | |
| FR2742545A1 (fr) | Machine pour le controle de bouteilles en verre | |
| FR2564076A1 (fr) | Dispositif pour le transfert d'objets plats dont l'une des grandes surfaces est dirigee vers le bas | |
| FR2577183A1 (fr) | Chariot automoteur pour installations de triage | |
| EP1923335A1 (fr) | Installation de convoyage d'une charge, à chemins de roulement parallèles | |
| FR2583024A1 (fr) | Transporteur du type " carrousel ". | |
| EP0491631B1 (fr) | Convoyeur équipé d'un dispositif de guidage latéral à entrainement synchronisé | |
| KR920000596B1 (ko) | 주차장치에 있어서의 자동차 이송장치 | |
| JP2762056B2 (ja) | 急勾配用搬送装置 | |
| US569982A (en) | Advertisement-wagon |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |