CH642326A5 - Verteilfoerderer fuer stueckgut. - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Verteilförderer für Stückgut nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Verteilförderer dieser Art sind bekannt und werden vorwiegend in Postverteilstellen zum Sortieren von Paketen nach ihren Bestimmungsorten eingesetzt. Aus der GB-PS 1 335 114 ist z.B. ein Verteilförderer bekannt, bei welchem die Tragplatte um eine sich in Längsrichtung des Wagens erstreckende Achse kippbar ist, wobei die Kippbewegung über ein durch eine separate Führungsschiene betätigtes Gestänge ausgelöst wird, das an den Kippstellen durch Weichen umgelenkt wird. Die zusätzlich zu den Schienen für die Wagen erforderliche Führungsschiene ist jedoch verhältnismässig teuer und unterliegt dem Verschleiss. Bei einem Verteilförderer nach der GB-PS 1 544 570 benötigen die Tragplatten in der Horizontallage keine Führung, sie liegen mittels Lagerschalen auf zwei beidseitig zur Längsmittelachse der Wagen angeordneten Schwenkachsen auf. Für die Auslösung der Kippbewegung sind aber ebenfalls Führungsschienen bzw. -weichen erforderlich. Zudem müssen zusätzliche Federn verwendet werden, welche die Tragplatten in der horizontalen und in der gekippten Stellung festhalten.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Verteilförderer der eingangs genannten Art derart auszubilden, dass die Ver-schwenkung der Tragplatten in die geneigte Lage an den jeweiligen Entladestellen einen möglichst geringen konstruktiven Aufwand erfordert.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch die Ausbildung nach dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.

Durch das Verschwenken der schräg zur Tragplatte verlaufenden Achse wird automatisch die erforderliche Neigung der Tragplatte erzielt, die das Abrutschen des Stückgutes in einen Sammelbehälter ermöglicht. Zum Verschwenken der Achse ist zweckmässig auf dem Wagen eine Antriebsscheibe drehbar gelagert, deren Achse, z.B. über ein

Kreuzgelenk, in Antriebsverbindung mit der Achse der Tragplatte steht. An den Entladestellen können dann mit der Antriebsscheibe zwecks Drehung derselben zusammenwirkende Steuerschienen angeordnet sein.

Durch diese Ausbildung ist der Mechanismus für die Verschwendimg der Tragplatten in die geneigte Lage äusserst einfach, und er weist eine geringe Störungsanfälligkeit auf.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes mit einer Variante schematisch dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 in perspektivischer Darstellung ein Teilstück einer Förderbahn an einer Entladestelle,

Fig. 2 eine Seitenansicht eines Wagens mit Kettenantrieb,

Fig. 3 eine Draufsicht auf den Wagen nach Fig. 2, Fig. 4 eine Rückansicht des Wagens nach Fig. 2, Fig. 5 eine Seitenansicht eines Wagens mit Antrieb durch einen elektrischen Linearmotor und

Fig. 6 eine Rückansicht des Wagens nach Fig. 5.

Die Fig. 1 zeigt in perspektivischer Darstellung ein Teilstück der Förderbahn eines Verteilförderers mit einer Führungsschiene 1, in der die Wagen 2 geführt sind. Jeder Wagen 2 trägt eine Tragplatte 3, die zur Aufnahme eines Paketes 4 bestimmt ist. Bei zwei Stationen sind die Tragplatten 3 verschwenkt dargestellt, so dass die geförderten Pakete 4 in Sammelabteile 5 abgeworfen werden.

Die Fig. 2 bis 4 zeigen den Aufbau eines Wagens 2 mit der Tragplatte 3. Der Wagen 2 weist vier Laufrollen 6 auf, mit denen er in einer ebenen Führungsbahn la der Schiene 1 abrollt. Die horizontale Führung übernehmen zwei Führungsrollen 7, die an vertikalen Achsen gelagert sind und durch vertikale Wände lb der Schiene 1 geführt werden. Der Antrieb der Wagen 2 erfolgt in bekannten Weise durch eine endlose, umlaufende Kette 8, mit der jeder Wagen 2 durch einen Mitnehmer 9 verbunden ist. Jeder Wagen 2 trägt einen oben aus der Führungsschiene herausragenden Arm 10, der einen Lagerkopf 11 für eine Achse 12 bildet, die unter einem Winkel a geneigt zur horizontalen Tragplatte 3 verläuft und mit dieser starr verbunden ist. Der Winkel a beträgt zweckmässig etwa 40 bis 50°. Das untere Ende der Achse 12 ist über ein Kreuzgelenk 13 mit einer vertikalen Welle 14 verbunden, die in einem Lager 14a auf dem Wagen 2 drehbar gelagert ist.

Mit der Welle 14 ist eine horizontale Antriebsscheibe 15 drehfest verbunden. Wird diese Antriebsscheibe 15 relativ zum Wagen gedreht, so wird die Tragplatte 3 in die geneigte Lage, wie in Fig. 1 dargestellt, verschwenkt. Die Antriebsscheibe 15 weist Anschlagnocken 16a, 16b auf, welche mit einem mittleren Anschlag 17 zusammenwirken, der als Raste wirkt und die Antriebsscheibe 15 in ihrer mittleren Lage sichert, bis sie ausgelenkt wird.

An den Entladestationen sind Bremsstäble 18 angeordnet, die, wie durch Doppelpfeile angedeutet, z.B. elektromechanisch gegen den Umfang der Antriebsscheiben 15 gepresst werden und diese bis zum Anschlag 16a oder 16b verschwenken, so dass die Tragplatte 3 nach links oder rechts geneigt wird und das von ihr geförderte Paket abwirft. Die Bremsstäbe 18 können auch als Elektromagnete ausgebildet sein, welche die Antriebsscheibe 15 elektromagnetisch abbremsen. Durch weitere Bremsstäbe werden die Tragplatten 3 nach der Sortierstation wieder in ihre horizontale Lage zurückgeschwenkt.

Während bei der Ausführungsform nach den Fig 2 bis 4 der Antrieb der Wagen 2 in bekannter Weise durch eine umlaufende Kette 8 erfolgt, zeigen die Fig. 5 und 6 eine Ausführungsform, bei welcher der Antrieb der Wagen durch einen elektrischen Linearmotor erfolgt. Der Läufer eines

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Kurzschlussläufermotors ist als eine Stahlbahn 19 ausgebildet, über der sich der ebene Ständer 20, der durch den Wagen 2 gebildet wird, in Längsrichtung bewegt. Der Aufbau der Wagen 2 entspricht genau der Ausführungsform nach den Fig. 2 bis 4.

Das Verschwenken der Tragplatte 3 um ihre geneigten Achsen 12 ermöglicht eine wesentlich einfachere konstruktive Ausbildung der einzelnen Wagen 2 im Vergleich zu den bekannten Ausführungsformen von Wagen, bei denen 5 die Tragplatte um eine oder zwei Längsachsen gekippt wird.

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2 Blätter Zeichnungen

Claims (4)

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1. Verteilförderer für Stückgut mit einer Vielzahl von längs einer endlosen Bahn umlaufenden Wagen, von denen jeder eine beidseitig neigbare Tragplatte für das Fördergut trägt, die an vorbestimmten Entladestellen mittels an der Bahn angeordneten Steuereinirchtungen neigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass an jeder Tragplatte (3) eine schräg zur Tragplattenebene verlaufende Achse (12) starr befestigt ist, dass diese Achse (12) in einem fest mit dem Wagen

2. Verteilförderer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Wagen (2) eine Antriebsscheibe (15) drehbar gelagert ist, deren Achse (14), z.B. über ein Kreuzgelenk (13) in Antriebsverbindung mit der Achse (12) der Tragplatte (3) steht, dass ferner an den Entladestellen mit der Antriebsscheibe (15) zwecks Drehung derselben zusammenwirkende Steuerschienen (18) angeordnet sind.

(2) verbundenen Lager (11) schwenkbar gelagert ist, und dass am Wagen von den Steuereinrichtungen (18) beeinflussbare Antriebsmittel (15) zum Verschwenken der Achse (12) mit ihrer Tragplatte (3) vorgesehen sind.

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PATENTANSPRÜCHE

3. Verteilförderer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerschienen (18) längs der Förderbahn (1) angeordnet sind und beim Durchlauf des Wagens (2) elektromechanisch oder magnetisch die Antriebsscheibe (15) abbremsen.

4. Verteilförderer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zum Antrieb der Wagen (2) die Förderbahn (1) als Läufer eines elektrischen Linearmotors ausgebildet ist.