FR2494481A1 - Appareil d'enregistrement et/ou de reproduction a cassette - Google Patents
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Abstract
A.APPAREIL D'ENREGISTREMENT ETOU DE REPRODUCTION A CASSETTE; B.APPAREIL COMPORTANT UN TAMBOUR 13 DE GUIDAGE DE LA BANDE 4 ET UN MOYEN D'ENGAGEMENT 16, 17, 18 DE LA BANDE 1 POUR L'EXTRAIRE DE LA CASSETTE 4 ET UN MOYEN 44 POUR GUIDER LE MOYEN D'ENGAGEMENT 16, 17, 18; C.L'INVENTION CONCERNE NOTAMMENT LES MAGNETOSCOPES A BANDE.
Description
L'invention concerne un dispositif de chargement d'une bande convenant le
mieux pour des applications à des magnétoscopes et notamment un dispositif de chargement de bande
dans lequel la bande est extraite de la cassette par l'intermé-
diaire d'un organe de guidage de bande qui est déplacé le long d'un chemin prédéterminé, puis est chargée hélicoldalement sur
la surface périphérique d'un tambour totatif porte-tète.
Il a déjà été proposé d'utiliser un dispositif de chargement de bande comportant un organe de guidage de la bande du côté de l'alimentation pour charger une bande suivant un tracé hélicoldal à la surface périphérique d'un tambour à tête
rotative et un organe de guidage de la bande du côté de la ré-
ception, et qui est déplacé dans la direction opposée à celle de l'organe de guidage de la bande du côté de l'alimentation,
le tambour à tête rotative étant dans une position intermédiai-
re. Selon l'art antérieur, toute la structure peut être plus
réduite et plus mince tout en réalisant la plupart des caracté-
ristiques d'un dispositif de chargement de bande classique de type U. Toutefois la solution proposée dans l'art antérieur présente des inconvénients tels que la structure de guidage de l'organe de guidage de la bande du côté de l'alimentation et sa structure d'entraînement sont complexes ne permettant pas d'obtenir un mouvement sans heurt; le chemin de déplacement de l'organe de guidage de la bande est susceptible d'être limité
par de nombreux éléments.
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients des solutions connues et se propose de créer un dispositif de chargement de bande de construction très simple,
permettant de faire les opérations de chargement et de déchar-
gement de bande, sans forcer, de façon très douce, et à l'aide d'un dispositif dont la structure est plus réduite et plus mince.
A cet effet, l'invention concerne un appareil d'enre-
gistrement et/ou de reproduction sur bande comportant une cas-
sette, un tambour de guidage de la bande avec au moins un trans-
ducteur rotatif mobile selon un chemin circulaire qui coïncide
pratiquement avec la périphérie du tambour de guidage, un sup-
port espacé du tambour de guidage pour recevoir une cassette comportant une réserve de bande et pour placer la cassette en position de travail dans laquelle le plan passant par la bande dans la cassette est incliné par rapport au plan de rotation du transducteur rotatif, un moyen coopérant avec la bande pour extraire cette bande de la cassette en position de travail et mettre la bande extraite autour d'au moins une partie de la périphérie du tambour de guidage, un moyen pour guider le moyen de coopération de la bande selon un chemin s'étendant d'une première position adjacente à la cassette en position de travail jusqu'à une seconde position notablement écartée de la première position et dans laquelle la bande ainsi prise est mise autour de la périphérie du tambour de guidage, au moins une partie du chemin vers la seconde position étant inclinée par rapport au plan de rotation de façon que la bande enroulée autour de la périphérie du tambour de guidage par le moyen de coopération dans la seconde position, se trouve pratiquement en hélice par rapport au tambour de guidage, un moyen d'entraînement pour
effectuer les mouvements du moyen d'engagement, entre la pre-
mière et la seconde positions, le moyen d'entraînement étant mobile dans un plan pratiquement parallèle au plan passant par la bande dans la cassette en position de travail, et un moyen
de liaison entre le moyen d'entra:nement et le moyen d'engage-
ment de la bande, moyen de liaison par lequel le moyen d'entrai-
nement qui se déplace dans le plan de mouvement peut commander
les mouvements du moyen d'engagement de la bande selon le che-
min entre la première et la seconde positions.
La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide des dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en plan schématique de la
position de chargement d'une bande.
- la figure 2 est une vue de côté de la partie d'ali-
mentation de bande.
- la figure 3 est une vue de côté de la partie de
réception de la bande.
- la figure 4 est une vue de côté de la partie arrière.
- la figure 5 est une vue en plan partiellement coupée
de l'ensemble du dispositif de chargement de la bande.
- la figure 6 est une vue en perspective d'une partie
de bloc de guidage de l'unité de chargement du coté de l'alimen-
tation.
- la figure 7 est une vue en plan.
- la figure 8 est une vue en plan d'une partie annu-
laire placée en-dessous de la partie du bloc de guidage.
- la figure 9 est un développement en coupe de la partie de l'unité de chargement du côté de l'alimentation à la fin de l'opération de chargement de la bande. - la figure 10 est un développement en coupe de la partie de l'unité de chargement du côté d'alimentation, à la fin
du déchargement de la bande.
- la figure 1l est une vue en perspective éclatée d'une partie de base mobile de l'unité de chargement du côté d'alimentation. - la figure 12 est mobile qui a été déplacée vere - la figure 13 est qui a été déplacée jusqu'à sa - la figure 14 est
XIV-XIV de la figure 13.
- la figure 15 est
XV-XV de la figure 13.
- - la figure 16 est tige de liaison de l'unité de tion. - la figure 17 est
XVII-XVII de la figure 16.
- la figure 18 est tie de guidage de remontée de
du côté de l'alimentation.
- la figure 19 est - la figure 20 est une vue en perspective de la base
s sa position de travail.
une vue en plan de la base mobile
position de travail.
une vue en coupe selon la ligne une vue en coupe selon la ligne une vue en chargement plan d'une partie de
du côté de l'alimenta-
une vue en coupe selon la ligne
une vue en perspective de la par-
la bande de l'unité de chargement
une vue en plan correspondante.
une coupe selon la ligne XX-XX de
la figure 19.
- la figure 21 est une vue en perspective partielle-
ment coupée de la partie de guidage de montée de l'unité de
chargement du c8té de l'alimentation.
- la figure 22 est une vue en plan partiellement
coupée.
- la figure 23 est une vue en coupe selon la ligne
XXIII-XXIII de la figure 22.
- la figure 24 est une vue en coupe selon la ligne
XXIV-'XXIV de la figure 22.
- la figure 25 est une vue en perspective d'une partie de plaque de positionnement de la partie de guidage de montée
de la bande de l'unité de chargement du c8té de l'alimentation.
- la figure 26 est un développement en coupe corres-
pondant. - la figure 27 est une vue en plan de la partie de
levier de détection de fin de chargement.
- la figure 28 est une vue en plan de la partie de
levier de détection de fin de déchargement.
la figure 29 est une vue en perspective d'une partie
de base mobile de l'unité de chargement du c8té de la réception.
- la figure 30 est une vue en plan correspondante.
- la figure 31 est une vue en coupe selon la ligne
XXXI-XXXI de la figure 30.
- la figure 32 est une vue en plan d'une partie prin-
cipale de la base mobile de l'unité de chargement du côté de la réception, la base mobile ayant été déplacée jusqu'à sa position
de travail.
- la figure 33 est une vue en coupe selon la ligne
XXXIII-XXXIII de la figure 32.
- la figure 34 est une vue en plan de la partie de
l'unité de pressage à galet de pincement.
- la figure 35 est une vue en perspective d'une partie
principale correspondante.
- les figures 36 à 38 représentent chacune une vue en plan partiellement coupée d'une partie principale de l'unité de pressage à galet de pincement montrant le pressage par un galet
de pincement.
- la figure 39 est une vue en perspective partielle-
ment coupée d'une partie de l'unité d'entraînement.
- la figure 40 est une vue en plan d'une partie prin-
cipale correspondante.
- la figure 41 est une vue en plan d'une partie de
guidage de glissement de la bande.
- la figure 42 est une vue de face.
- les figures 43 et 44 sont des vues de côté partiel-
lement coupées montrant l'action de l'organe de guidage de glis-
sement de la bande au moment du chargement de la cassette.
- la figure 45 est une vue en perspective d'une partie
de l'unité de détection de tension.
- les figures 46 et 47 sont des vues en plan montrant
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le fonctionnement de l'unité de détection de tension.
- la figure 48 est une vue en perspective d'une partie
de l'unité de verrouillage du support de cassette.
- les figures 49 et 50 sont des vues de côté partiel-
lement coupées montrant les opérations de verrouillage et de
déverrouillage d'un support de cassette.
- la figure 51 est une vue en plan d'une partie de
l'unité de pression de bande.
- la figure 52 est une vue de face correspondante.
- la figure 53 est une vue en coupe selon la ligne
LIII-LIII de la figure 52.
- la figure 54 est une vue en plan montrant comment
régler l'angle de l'organe de guidage montant de la bande.
- la figure 55 est une vue en coupe selon la ligne
LV-LV de la figure 54. -
la figure 56 est une vue en coupe selon la ligne
LVI-LVI de la figure 54.
Selon les figures 1 à 4, on décrira d'abord l'ensemble
du dispositif de chargement de la bande.
La cassette à bande (1) (appelée ci-après en abrégé cassette') comporte une bobine d'alimentation (2) et une bobine de réception (3), ces bobines étant disposées parallèlement
l'une à l'autre; une bande magnétique (appelée ci-après simple-
ment "bande") (4) est enroulée sur les bobines. Comme cela est connu, un mécanisme de chargement de cassette (non représenté) qui se relève et s'abaisse par pivotement, permet de charger la c
sette (1)et de la placer horizontalement sur un châssis mécani-
que horizontal (5) prévu dans le magnétoscope (encore appelé appareil VTR"); les bobines (2), (3) coopèrent respectivement avec le moyeu (6) pour la bobine d'alimentation et le moyeu (7) pour la bobine de réception; ces moyeux sont portés par un châssis mécanique (5). Lors du chargement de la cassette (1),
on ouvre le couvercle frontal (9) qui fermait l'ouverture fron-
tale (8) formée dans la face frontale (la) de la cassette (1).
Sur la face inférieure (lb) de la face frontale de la cassette (1) se trouve une ouverture inférieure (10) i forme généralement trapézoïdale. La référence (13) concerne un tambour porte-t9te,
rotatif (appelé ci-après simplement "tambour") auquel est atta-
chée une tête magnétique rotative (non représentée); le tambour rotatif porte-tête (L3) est placé de façon inclinée suivant un angle prédéterminé et dans une direction prédéterminée sur le châssis mécanique (5) du c8té avant de la cassette mise en place. La référence (14) concerne l'unité de chargement du
c'té d'alimentation pour charger la bande (4) sur le côté d'ali-
mentation de la bande (4) par-rapport au tambour (13); la réfé-
rence (15) concerne une unité de chargement du côté de récep-
tion pour charger la bande (4) sur le côté de réception de la bande (4) par rapport au tambour (13). L'unité de chargement du côté d'alimentation (14) utilise quatre organes de guidage
mobiles de la bande (16, 17, 18, 19) alors que l'unité de char-
gement du côté de la réception (15) utilise un organe de guidage mobile de la bande (20). L'unité de chargement du côté de la réception (15) comporte en outre un galet de pincement (21) qui est déplacé suivant le mouvement de l'organe de guidage de la bande (20). Parmi les quatre organes de guidage de la bande de l'unité de chargement du côté de l'alimentation (14), les deux organes de guidage de bande, qui se suivent (18, 19) peuvent
être modifiés d'une position pratiquement couchée horizontale-
ment jusqu'à une position relevée selon un angle prédéterminé.
Sur la partie supérieure du châssis mécanique (5) sont montés dans des positions prédéterminées, soit directement, soit par l'intermédiaire d'organes de montage, un cabestan (23), des organes fixes de guidage de la bande (24a, 24b), des organes
de guidage fixes tels qu'un organe de guidage d'entrée de tam-
bour (25) et un organe de guidage de sortie de tambour (26) ainsi que des tUtes magnétiques telles qu'une tête d'effacement (27) agissant sur toute la largeur, une tête d'effacement de
voix (28) ainsi qu'une tête CTL d'enregistrement et de reproduc-
tion combinée de la voix (29). La référence (30) concerne une
broche de réglage de la tension mécanique.
Lorsque la bande est complètement déchargée, dans le
dispositif de chargement décrit ci-dessus, les organes de guida-
ge de la bande (15)... (20) et le galet de pincement (21) des deux unités de chargement (14, 15) sont dans des positions d'origine respectives indiquées en traits mixtes à la figure 1,
les organes de guidage de la bande (18, 19) étant couchés prati-
quement à l'horizontale.
Dans cet état de fin de déchargement, la cassette (1) est enfoncée horizontalement par-dessus et est introduite ou chargée; puis les trois organes de guidage de la bande (16, 17,
18) et le galet de pincement (21) s'introduisent dans la casset-
te (1) par l'ouverture (10) du côté inférieur de la cassette (1) de façon que ces organes se trouvent à l'intérieur du che-
min de la bande (4), qui est tracé en traits mixtes.
Après l'opération de chargement de cassette ci-dessus,
les organes de guidage de bande (16) à (19) de l'unité de char-
gement du côté d'alimentation (14) commencent à déplacer dans la direction des aiguilles d'une montre selon la figure 1 autour de la périphérie extérieure du tambour (13); en synchronisme avec ce mouvement, l'organe de guidage de la bande (20) et le galet de pincement (21) de l'unité de chargement du c8té de réception (15) commencent à se déplacer en sens inverse de celui des aiguilles d'une montre selon la figure 1, ce qui correspond au début du chargement de la bande (4). En fait la bande (4) de la cassette (1) est mise successivement en contact avec les organes de guidage de la bande (16... 20) et est ainsi extraite vers l'avant, successivement à partir de l'ouverture frontale (8) de la cassette (1), à la fois vers la droite et vers la
gauche selon la figure 1; cela correspond au début du charge-
ment. En même temps que s'effectuent ces mouvements, les deux organes de guidage de la bande (18, 19) remontent successivement
dans la cassette (1) et viennent en contact avec la bande (4).
Par ailleurs, les organes de guidage de la bande (16) (19) de l'unité de chargement du c8té de l'alimentation (14) sont extraits de l'ouverture frontale (8) de la cassette (1) dans la direction horizontale parallèle à la face inférieure (lb) de la cassette (1), puis sont progressivement forcés le long de la périphérie extérieure du tambour (13); il en résulte que le c8té d'alimentation (4a) de la bande (4) est extrait horizontalement de l'ouverture frontale (8) de la cassette (1), puis est enroulé progressivement sur la surface périphérique du tambour (13) tout en étant soulevé peu à peu. Par ailleurs, l'organe de guidage de la bande (20) de l'unité de chargement
du côté de la réception (15) est extrait dans la direction hori-
zontale par l'ouverture frontale (8) de la cassette (1); il en résulte l'extraction du côté de réception (4b) de la bande (4) dans la direction horizontale à travers l'ouverture frontale (8)
de la cassette (1).
Lorsque les organes de guidage (16... 20) et le galet de pincement (21) ont atteint les positions de travail
respectives indiquées en traits pleins à la figure 1, le charge-
ment de la bande (4) est terminé et les organes de guidage de bande (16... 20) ainsi que le galet de pincement (21) arrêtent
leur déplacement. Le côté d'alimentation (4a) de la bande (4).
est entouré autour de la surface périphérique du tambour (13), suivant un tracé hélicoïdal avec un angle d'enveloppement de
1800 + c, et passant sur la tête d'effacement en pleine lar-
geur (27); le côté de réception (4b) passe horizontalement sur la tête d'effacement du son (28), sur la tête CTL (29) et le cabestan (23). De plus à la fin du chargement, la broche de régulation de tension (30) est déplacée de la position indiquée en traits mixtes jusqu'à la position indiquée en traits pleins à la figure 1, en venant ainsi en contact avec la bande (4), le dispositif étant alors prUt pour détecter la tension de la
bande (4).
Si l'on enfonce le bouton d'enregistrement ou le
bouton de reproduction dans l'état ci-dessus de fin de charge-
ment, le galet de pincement (21) vient en contact de pression avec le cabestan (23) comme cela est représenté en traits mixtes
à la figure 1, si bien que le défilement de la bande (4) com-
mence et que la bande (4) est dévidée de la bobine d'alimenta-
tion (2) pour passer sur la tête d'effacement pleine largeur (27), puis sur la surface périphériquedu tambour (13) pour être enroulée sur la bobine de réception (3) en passant sur la tête d'effacement de son (28) et la tête CTL (29); de cette
façon, on effectue les opérations d'enregistrement ou de repro-
duction. Si l'on actionne le bouton d'éjection à la fin de l'opération d'enregistrement ou de reproduction, les organes de guidage de la bande (16)... (20) et le galet de pincement (21)
reviennent dans leur position d'origine respective, ce qui per-
met le déchargement de la bande (4); à la fin de cette opération
de déchargement, la cassette (1) est éjectée.
Dans ce dispositif de chargement de bande, I'intervalle h entre le côté inférieur (lb) de la cassette chargée (1) et le châssis mécanique (5) est très faible. Il en résulte que la hauteur h3 nécessaire pour le chargement de la cassette (1) sur le châssis mécanique (5) présentant une hauteur h2 nécessaire pour le couvercle frontal (9) qu'il faut ouvrir, se projette
vers l'extérieur à partir de la face frontale (la) de la cas-
sette (1) cette hauteur est très faible. De plus, le dispo-
sitif de chargement de la bande est réalisé de façon que sa hauteur maximale h4 sur le châssis mécanique (5) (la hauteur maximale s'obtient lorsque l'organe de guidage de bande (16) arrive dans sa position de travail) est approximativement à l'intérieur de la hauteur h3; en conséquence, il est possible de réaliser un magnétoscope de très faible hauteur (encore
appelé "magnétoscope mince").
De plus, la direction longitudinale el de ce disposi-
tif de chargement de bande est très faible et l'intervalle t entre la face frontale (la) de la cassette (1) et le tambour (13) est extrêmement faible; en conséquence, il est possible
de réaliser un magnétoscope de très faible longueur.
De plus, ce dispositif de chargement de bande est réalisé de façon que sa largeur w1 vers la droite et vers la gauche se trouve totalement comprise dans la largeur w2 vers la droite et vers la gauche de la cassette (1); en conséquence, il est possible de réaliser un magnétoscope dont la largeur
vers la droite et vers la gauche soit très faible.
En résumé, le dispositif de chargement de bande selon l'invention permet de réaliser un magnétoscope très compact, ayant une faible hauteur et une faible profondeur et une faible largeur. Chacun des composants du dispositif de chargement de
la bande sera exposé en détail ci-après.
Selon la figure 5 qui est une vue en plan de l'ensem-
ble du dispositif de chargement de la bande, en position de chargement total de la bande (4), diverses pièces sont portées
par le châssis mécanique (5). Entre la cassette (1) et le tam-
bour (13) se trouve un organe de guidage de mouvement de montée
(33) destiné à s'introduire dans l'ouverture de la face infé-
rieure (10) de la cassette (1) pour guider le mouvement de mon-
tée des deux organes deguidage de bande (18, 19); dans les positions de travail respectives de ces deux organes de guidage de bande (18, 19), ces organes comportent une paire de plaques
de positionnement (34, 35) pour définir l'inclinaison des orga-
nes de guidage. D'un c8té du tambour (13) se trouve une unité d'entraînement (36) pour entraîner en commun les deux unités de chargement (14, 15); du côté de l'unité d'entraînement (36) se trouve une unité de pression de galet de pincement (37). Une paire d'organes de guidage de glissement de bande (38, 39) sont prévus au-dessus des têtes (28, 29) et l'organe de guidage de sortie de tambour (26). Par le c8té du chemin de déplacement de l'unité de chargement du côté de l'alimentation (14) se trouve un détecteur de tension (40); en position de chargement de la cassette, on a une unité de verrouillage de support de cassette (41). L'unité de chargement du côté d'alimentation (14) et la structure correspondante seront exposées ci-après à l'aide
des figures 6 à 28.
En se reportant d'abord aux figures 6 et 7, on a un bloc de guidage (44), moulé en résine synthétique ou en tout autre matériau qui est monté sur le châssis mécanique (5). Le bloc-de guidage (44) qui a une section essentiellement en forme
de U, est courbé à partir d'une position en-dessous de l'ouver-
ture inférieure (10) de la cassette chargée (ou mise en place)
(1) dans le sens des aiguilles d'une montre, le long de la péri-
phérie extérieure du tambour (13). Selon la figure 9, la partie d'extrémité (45a) du côté de la cassette pour le bloc de guidage (44) est horizontale et parallèle à la face inférieure (lb) de la cassette (1) et est à proximité très immédiate du châssis
mécanique (5) alors que la partie d'extrémité du c8té du tam-
bour (45b) du bloc de guidage (44) est relevée d'une hauteur prédéterminée par rapport au châssis mécanique (5). Une partie intermédiaire (45c) de la plaque de surface supérieure (45) est doucement inclinée ou courbée et une rainure de guidage(46) est formée pratiquement le long de la partie centrale de la plaque de la surface supérieure (45). La ratnure de guidage (46) est réalisée de façon qu'elle sorte horizontalement d'une position
en-dessous de l'ouverture (10) de la face inférieure de la cas-
sette (1), puis s'étend-dans le sens des aiguilles d'une montre tout en étant relevée progressivement le long de la périphérie
- extérieure du tambour (13). Au voisinage de la partie d'extré-
mité (45b) située du côté du tambour pour la plaque de surface supérieure (45) du bloc de guidage (44), on a une plaque de guidage (47) constituée par une plaque métallique, qui est à fleur avec la plaque de surface supérieure (45); la plaque de guidage (47) est inclinée suivant une hauteur prédéterminée et à un angle donné par rapport au châssis mécanique (5) et dans il la plaque de guidage (47) on a une rainure de guidage (49)
reliée à la rainure de guidage (46).
Selon les figures 8, 9, un anneau (51) excentré par rapport au tambour (13) est monté sur la surface supérieure du châssis mécanique (5) et endessous du bloc de guidage (44).
L'anneau (51) est porté horizontalement à rotation sur la sur-
face supérieure du châssis mécanique (5) par exemple par l'in-
termédiaire de trois galets de guidage à brides (52), montés de façon pivotante sur le châssis mécanique (5). Sur la périphérie
extérieure de l'anneau (51), on a réalisé une denture périphéri-
que (53) sur un arc d'angle prédéterminé. Selon les figures 7 et 10, sur le côté opposé au bloc de guidage (44), on a monté
une plaque de pression de guidage (54), mince telle qu'une pla-
que d'acier inoxydable, dans une position courbée en arc de cer-
cle, horizontalement, adjacente à la plaque de surface supérieure
(45), et le long de la partie supérieure de l'anneau (51).
Selon les figures 11 à 15, les organes de guidage de bande (16, 17) sont montés sur une base mobile (56) destinée à être déplacée en étant guidée par la rainure de guidage (46)
sur la plaque de surface supérieure (45) du bloc de guidage (44).
La base mobile (56) est formée d'Un bloc supérieur (59) destiné
à glisser sur la plaque de surface supérieure (45) et qui com-
porte une partie en saillie (58) faisant corps avec celle-ci, de façon courbe le long d'une partie approximativement centrale de sa surface inférieure, l'organe en saillie (58) se déplaçant dans les rainures de guidage (46, 49); un bloc inférieur (61)
placé sur la partie inférieure de la plaque de surface supé-
rieure (45) et qui est fixé par deux vis (60) sur la surface inférieure de la partie en saillie (58) du bloc supérieur (59)
ainsi qu'une plaque de support de guidage (62) élastique consti-
* tuée par une plaque métallique relativement épaisse, dont une extrémité est interposée entré la partie en saillie (58) et le
bloc inférieur (61), en étant également fixée par deux vis (60).
Un axe de support (63) est logé perpendiculairement
à travers la partie d'extrémité de la plaque de support de gui-
dage (62) de la base mobile (56); un ressort hélicoïdal de compression (64) est monté sur l'extrémité inférieure de l'axe de support (63); audessus du ressort hélicoïdal de compression (64),.on a placé une bride inférieure (65) et un manchon (66)
pour coulisser verticalement le long de l'axe de support (63).
A l'extrémité supérieure de l'axe de support (63), on a fixé la bride supérieure (67) par vissage. De façon plus détaillée, la bride supérieure (67) présente un trou fileté (68) formé dans sa face inférieure; ce trou fileté (68) de la bride supérieure (67) est vissé directement sur une partie d'axe filetée (69) formée à l'extrémité supérieure de l'axe de support (63) en
venant en butée contre l'extrémité supérieure du manchon (66).
Dans l'extrémité supérieure de la bride supérieure (67), on a
réalisé un trou fileté (70) de diamètre plus faible qui communi-
que avec le trou fileté (68); une vis de fixation (71) est
logée dans le trou fileté (70) pour enfoncer la surface d'extré-
mité supérieure de l'axe de support (63).
L'organe de guidage de bande (16) est formé 4Crmn galet tournant (72) monté à rotation à la périphérie d'un manchon (66) entre la bride supérieure (67) et la bride inférieure (65). De façon plus détaillée, sur la périphérie intérieure du galet tournant (72), on a une partie cylindrique (73) légèrement plus courte que le manchon (66); le galet (72) est monté à rotation
sur toute la périphérie du manchon (66) de façon que les surfa-
ces d'extrémité supérieure et inférieure de la partie cylindri-
que (73) soient opposées aux surfaces d'extrémité supérieure et
inférieure des parties cylindriques (67a, 65a) des brides supé-
rieure et inférieure (67, 65) respectives. La surface supérieure de la bride supérieure (67) comporte une fente (74) pour lamise en place d'un tournevis.
Le montage ci-dessus donne une unité de réglage de hauteur (75) pour l'organe de guidage (16) de la bande. La bride supérieure (67) se déplace et se régla verticalement par rapport à l'axe de support (63) en réglant le vissage de la bride supérieure (67) par la partie de tige filetée (69), de façon qu'en coopération avec le ressort hélicoïdal (64) qui pousse normalement contre la bride inférieure (65) et soulève le manchon (66), l'organe de guidage (16) se déplace et se règle dans la direction verticale (direction de la flèche A, figure 14) le long de l'axe de support (63). Après ce réglage, on serre la vis de blocage (71) contre la surface d'extrémité supérieure de l'axe de support (63), et cette bride (63) est bloque en maintenant l'organe de guidage de bande (16) dans la hauteur
ainsi réglée.
Un trou fileté (77) est réalisé au centre de l'extré-
mité du bloc supérieur (59); une vis de réglage (78) est vissée de haut en bas à travers l'orifice fileté (77) et son extrémité inférieure s'appuie en butée contre la surface supérieure de l'extrémité de la plaque de support de guidage (62). Derrière la vis de réglage (78), la surface inférieure de l'extrémité de la partie en saillie (58) du bloc supérieur (59) est inclinée pour former une surface inclinée vers le haut (79); une encoche (80) est réalisée au centre de l'extrémité du bloc inférieur (61) et la surface supérieure de la partie d'extrémité fermée de l'encoche (80) est inclinée pour former une surface inclinée (81) dirigée vers le bas, opposée et inclinée de façon contraire
de celle de la face inclinée (79).
Le montage ci-dessus forme une unité de réglage de basculement (82) pour l'organe de guidage (16); en déplaçant la vis de réglage (78), le c8té d'extrémité de la plaque de support de guidage (62) fléchit ou bascule dans la direction verticale contre la force élastique dans l'intervalle entre les surfaces inclinées supérieure et inférieure (79, 81), cet intervalle
étant ouvert en forme de V renversé ( A) dans la direction ver-
ticale; on règle ainsi le basculement de l'organe de guidage (16) dans la direction de la flèche B selon la figure 14, L'organe de guidage (17) est formé d'une broche de guidage fixée à l'extrémité arrière, de façon inclinée suivant
un angle prédéterminé.
Sur la surface supérieure du bloc inférieur (61), on a réalisé dans la masse trois parties en saillie, (84a... 84c) en forme d'arcs, sur le c8té droit et sur le c8té gauche de la
partie en saillie (58) du bloc supérieur (59) et aux deux extré-
mités dans la direction longitudinale. Les surfaces inférieures des deux parties d'extrémité avant droite et gauche du bloc
inférieur (61) sont inclinées pour former deux surfaces incli-
nées (85) montantes. Sur le côté inférieur de la plaque de gui-
dage (47), on a prévu une broche de verrouillage (86) qui se trouve endessous de la rainure de guidage (49) pour couper
celle-ci de façon perpendiculaire.
Le montage ci-dessus forme un mécanisme de verrouillage (87) pour bloquer les organes de guidage de la bande (16 et 17) dans les positions de fonctionnement respectives représentées * à la figure 1. Lorsque la base mobile (56) est déplacée dans la direction de la flèche C (figure 13), le long de la rainure de guidage (49) par l'intermédiaire d'une unité d'entraînement qui sera décrite ultérieurement, et que la base mobile (56) atteint
sa position de travail représentée à la figure 1, les deux sur-
faces inclinées (85) du bloc inférieur (61) passent sur la bro-
che de verrouillage (86) (figure 15), puis sous l'effet de coin
créé par les surfaces inclinées (85) et la broche de verrouil-
lage (86), le bloc inférieur (61) est soulevé par poussée dans la direction de la flèche D (figure 15) en permettant ainsi aux trois parties en saillie (84a... 84c) à venir en contact de pression contre la surface inférieure de la plaque de guidage (47) des deux côtés de la rainure de guidage (49), pour que les parties en saillie (84a... 84c) exercent un effet d'accrochage sur cette surface inférieure. En conséquence lorsque les organes de guidage (16 et 17) se trouvent dans les positions respectives de fonctionnement (figure 1), on bloque la base mobile (56) de façon stable en utilisant l'effet de coin mentionné ci- dessus,
pour qu'il ne se produise pas de déblocage de cet état fixe.
Selon les figures 16 et 17, l'anneau (51) et la partie d'extrémité arrière de la base mobile (56) sont réunis par une tige de liaison (89) disposée de façon inclinée entre ces deux parties. La tige de liaison (89) est formée d'une broche (90) et d'un manchon (91), ces deux pièces étant moulées en résine synthétique ou en tout autre matériau; l'extrémité avant de la broche (90) est logée dans une partie creuse (92) du manchon (91) de façon à permettre un coulissement réciproque dans la direction axiale. Sur les deux parties latérales de l'extrémité de la broche (90), on a réalisé solidairement deux parties en saillie (93) de forme triangulaire, constituant des organes de retenue, qui glissent librement dans une paire de trous oblongs
(94) réalisés dans les deux parties latérales du manchon (91).
A une extrémité du manchon (91), on a réalisé une paire de fen-
tes (95) qui sont décalées pratiquement de 900 par rapport auLx trous oblongs (94). Les fentes (95) donnent une élasticité diamétrale à l'extrémité du manchon (91) et pour s'opposer à cette élasticité, les parties en saillie (93) viennent dans le
manchon (91), puis dans les trous oblongs (94). A l'autre extré-
mité de la broche (90), on a réalisé solidairement une partie formant bride (96); entre cette partie formant bride (96) et la partie d'extrémité du manchon (91), on a placé un ressort hélicoïdal de compression (97), emmanché sur la broche (90): la broche (90) et le manchon (91) sont ainsi poussés dans le sens de leur séparation, cette séparation étant interdite par les parties en saillie (93). Des deux c8tés de l'autre extrémité
de la broche (90), on a réalisé solidairement une paire de par-
ties en saillie (98) de forme ovale, perpendiculairement à l'axe de la broche (90); les parties en saillie de forme ovale (98) se logent à rotation dans une paire d'orifices en forme de C
réalisés dans une console (99) portée par l'anneau (51).
A la surface supérieure des orifices (100) en forme de C, on a réalisé une ouverture (1Oa) de façon que la largeur t1 de cette ouverture soit supérieure à l'épaisseur t2 du c8té
plat des parties en saillie (98). Il en résulte que comme indi-
qué en traits mixtes à la figure 17, qu'en introduisant les parties en saillie de forme ovale (98) à travers l'ouverture (1Oa) dans les trous en forme de C, (100) perpendiculairement
par-dessus, puis.en basculant la broche (90) d'un angle prédé-
terminé ou plus, les parties en saillie de forme ovale ne peu-
vent plus se dégager des orifices (100) en forme de C. En con-
séquence, l'extrémité de la broche (90) et la tige de liaison (89) peuvent se fixer par contact sur les consoles (99). Dans cet état de montage, la tige de liaison (89) peut librement pivoter autour du centre des trous (100) en forme de C. Par ailleurs à l'autre extrémité du manchon (91), on a monté solidairement une rotule (101) qui est logée dans une
partie de réception en forme de coupelle (102) réalisée à l'ex-
trémité arrière du bloc inférieur (61) de la base mobile (56), pour former une liaison à rotule (103). Selon la figure 11, la coupelle de réception (102) est fendue vers la droite et vers
la gauche, la pièce fendue (104) étant fixée sur le bloc infé-
rieur (61) par une vis (105).
Selon les figures 18 à 20, les deux organes de guidage de la bande (18, 19) sont formés chacun d'une broche de guidage et sont portés par l'anneau (51) suivant le m9me montage. La
description sera limitée ci-après à l'organe de guidage (18).
L'organe de guidage (18) est porté par une console
(107) montée sur l'anneau (51) de façon que cet organe de gui-
dage (18) pivote verticalement sur une broche depikrotement 1086.
horizontale. Sur une partie latérale de l'extrémité de pivote-
ment de l'organe de guidage (18), on a réalisé solidairement une partie en saillie (109); l'anneau (51) porte une partie en saillie (110) et unressort hélicoïdal de traction est accroché entre les parties en saillie (109, 110) pour pousser l'organe de guidage (18) dans le sens des aiguilles d'une montre selon la figure 20 c'est-à-dire vers le haut. Par ailleurs, la console (107) porte un ressort-lame (112) dont une extrémité est fixée par une vis (113) et dont l'autre extrémité (112a) libre, va du c8té arrière jusqu'au voisinage de l'extrémité pivotée de l'organe de guidage (18). Lorsque l'organe de guidage (18) est
soulevé de sa position abaissée indiquée en traits mixtes jus-
qu'à sa position relevée indiquée en traits pleins à la figure , c'est-àdire lorsqu'on a pivoté cet organe dans le sens des aiguilles d'une montre à l'aide du ressort hélicoïdal (111), - une patte de butée (114) faisant corps avec la partie arrière de l'extrémité pivotée de l'organe de guidage de bande (18) vient en butée contre la surface supérieure de l'extrémité (112a) du ressort-lame (112) et limite le mouvement de pivotement de l'organe de guidage de bande (18). Une vis de réglage (115) traverse le ressort-lame (112) et est vissée dans la console
(107); en vissant la vis de réglage (115), on règle le mouve-
ment de basculement de l'extrémité (112a) du ressort-lame (112) dans la direction verticale, en agissant contre son élasticité propre. Ce réglage permet de définir l'angle d'inclinaison de
l'organe de guidage de la bande (18) en position relevée indi-
quée en traits pleins à la figure 20.
Lorsque les organes de guidage (18, 19) occupent leurs positionsd'origine respectivesreprésentéesà la figure 1, ils sont tirés sous la plaque de pression (54) et sont maintenus
enfoncés par celle-ci en étant basculés pratiquement à l'hori-
zontale contre la force développée par le ressort hélicoïdal (111) (figure 10). Puis, au cours du début de l'opération de chargement de la bande (4), l'anneau (51) pivote dans le sens des aiguilles d'une montre selon la figure 8 et les organes de
guidage (18, 19) se déplacent dans la même direction en se déga-
geant successivement de l'extrémité (54a) de la plaque de pres-
sion (54), si bien que les organes de guidage (18, 19) se soulè-
vent progressivement en position relevée indiquée en traits
pleins à la figure 20.
Selon les figures 21 à 24, l'organe de guidage de relevage (33) qui est une pièce moulée en résine synthétique ou autre, a une forme en plan sensiblement triangulaire et une section assimilable à une forme en U; intérieurement, cette pièce comporte un passage de guidage (117). La surface supérieure du passage de guidage (117) comporte une rainure de guidage, courbe (118) pour guider les extrémités (18a, l9a) des organes de guidage (18, 19) respectifs; à une extrémité de la rainure de guidage (118), on a fixé par collage ou autre, une plaque d'appui (119) par exemple une plaque en résine synthétique, élastique. Lorsque la cassette (1) est introduite comme indiqué précédemment, l'organe de guidage de soulèvement (33) vient
dans la cassette (1) à travers l'ouverture (10) de la face infé-
rieure de la cassette (1) et se place à l'intérieur de la bande
(4) (figures 22, 23). Dans cette position, l'opération de char-
gement de la bande (4) décrite précédemment commence et par la
rotation de l'anneau (51) dans le sens des aiguilles d'une mon-
tre de-la figure 8, les organes de guidage de bande (18 et 19)
commencent à se déplacer à partir des positions d'origine res-
pectives représentées à la figure 1, dans la direction de la flèche E de la figure 22, puis passent successivement sous la bande (4) et viennent dans la cassette (1) à travers l'ouverture (10) de la face inférieure de la cassette (1). Puis, les organes de guidage (18, 19) se soulèvent successivement à l'intérieur de la bande (4) dans la cassette (1) et viennent en contact avec
la bande (4), puis sont extraits de la cassette (1) par l'ouver-
ture frontale (8) de la cassette (1).
Jusqu'à ce que les extrémités (18a, l9a) des organes de guidage (18, 19) passent sous la bande (4), les organes de guidage(18,19) sont maintenus enfoncés en position basculée, respective par la plaque de pression (54) (figure 10). Lorsque les extrémités (18a, l9a) des organes de guidage (18, 19) sont
passées successivement sous la bande (14), les organes de gui-
dage (18, 19) sortent successivement de l'extrémité (54a) de la plaque de pression (54) et à l'intérieur de la bande (4) dans la cassette (1), ces organes se soulèvent successivement comme
indiqué sous l'effet du ressort hélicoïdal (111).
Au moment de ce mouvement de soulèvement, les extré-
mités (18a, l9a) des organes de guidage (18, 19) butent d'abord successivement contre la surface inférieure de la plaque formant coussinet (119) absorbant le choc; puis, ces organes viennent dans la ralnurede guidage (118). Les extrémités (18a, l9a) des organes de guidage (18, 19) se dégagent successivement de la rainure de guidage (118), leur relevage et leur déplacement étant limités jusqu'à ce qu'ils soient sortis de la rainure de
guidage (118); puis, les organes de guidage (18, 19) se soulè-
vent successivement en position relevée indiquée en traits pleins à la figure 1 et viennent ainsi en contact avec la bande (4) à partir de l'intérieur. Dans ces conditions, la position dans laquelle les extrémités (18a, l9a) des organes de guidage (18, 19) se dégagent de la ratnure de guidage (118) puis se relèvent, se trouve dans la partie d'ouverture frontale (8) de la cassette (1); à la suite de cela, les extrémités (18a, l9a) des organes de guidage (18, 19) peuvent passer en sécurité sous le bord inférieur (9a) du couvercle avant (9) de la cassette (1) sans être accrochées accidentellement par le bord inférieur (9a) au
moment de leur mouvement de soulèvement.
En résumé, l'organe de guidage de soulèvement (33) règle la position de soulèvement des organes de guidage (18, 19) lorsque ces organes de guidage se soulèvent successivement à l'intérieur de la bande (4) après leur passage sous la bande
(4) et leur entrée à l'intérieur de la bande (4) dans la cas-
sette (1); cela permet aux organes de guidage (18, 19) d'ex-
traire la bande (4) de façon s re et certaine tout en évitant que les extrémités (18a, l9a) des organes de guidage (18, 19) ne rencontrent accidentellement l'intérieur du couvercle avant
(9) de la cassette (1) et ne provoquent un incident.
Selon les figures 25, 26, les plaques de positionne-
ment précédentes (34, 35) sont mises en position de fonctionne-
ment représentée à la figure 1, respectivement pour les organes de guidage (18, 19). Les plaques de positionnement (34, 35) sont fixées horizontalement sur la partie d'extrémité supérieure du bloc de montage (121) par les vis (122, 123) respectives; le bloc de montage (121) est porté par le châssis mécanique (5) et les plaques de positionnement (34, 35) sont positionnées par l'engagement de trous à goujon (126, 127) et de goujons (124, 125) faisant corps avec la partie d'extrémité supérieure du
bloc de montage (121).
Lorsque les organes de guidage (18, 19) sont relevés comme représenté en traits pleins à la figure 20 et en traits mixtes à la figure 26, la hauteur h10 entre la surface supérieure de l'extrémité (18a) de l'organe de guidage (18), qui précéde et le châssis mécanique (5) est inférieure à la hauteur h1l entre la face supérieure de l'extrémité (19a) de l'organe de guidage (19) qui suit et le châssis mécanique (5), ce qui donne une différence de hauteur h12. La plaque de positionnement (34) est montée horizontalement sur le châssis mécanique (5) à la hauteur h13 qui est légèrement plus faible que la hauteur de relevage h10 de l'organe de guidage (18) précédent; l'autre plaque de positionnement (35) est montée horizontalement sur le châssis mécanique (5) à la hauteur h14 légèrement inférieure à la hauteur relevée hl de la plaque de guidage suivante (19), cette hauteur h11 étant légèrement supérieure à la hauteur de relevage h10 de l'organe de guidage précédent (18). Les plaques
de positionnement (34, 35) comportent respectivement des enco-
ches (128, 129) pour guider et positionner les extrémités (18a,
19a) des organes de guidage (18, 19).
Au moment de l'opération de chargement précédente de la bande (4), pendant la rotation de l'anneau (51) dans le sens des aiguilles d'une montre selon la figure 8, les organes de guidage (18, 19) sont en position relevée indiquée en traits mixtes à la figure 26 et sont déplacés horizontalement dans la
direction de la flèche F vers les positions de travail respec-
tives. Les organes de guidage de bande (18, 19) ont été projetés pardessus la ratnure de guidage (46) du bloc de guidage (44) à partir du moment de leur relevage dans la cassette (1) comme cela a été indiqué et l'organe de guidage précédent (18) passe
sous la plaque de positionnement (35) avant d'atteindre sa posi-
tion de travail.
Immédiatement avant que les organes de guidage (18,
19) atteignent les positions de travail respectives, leurs ex-
trémités (18a, l9a) sont respectivement guidées dans les enco-
ches (128, 129) des plaques de positionnement (34, 35) et lors-
gu'elles atteignent les positions de travail, les extrémités
(18a, 19a) des organes de guidage (18, 19) butent respective-
ment contre les extrémités fermées (128a, 129a) des encoches
(128, 129) comme cela est indiqué en pointillés à la figure 26.
Puis, l'anneau (51) se déplace légèrement dans la direction de la flèche F selon la figure 26 et s'arrête. Par ce mouvement de l'anneau (51), les extrémités (18a, 19a) des organes de guidage de bande (18, 19) sont poussées de façon relative dans la direction opposée de la direction de la flèche F par les
plaques de positionnement (34, 35); il en résulte que les or-
ganes de guidage (18, 19) pivotent dans le sens des aiguilles d'une montre selon la figure 26 autour de l'axe de pivotement (128); puis lorsque le mouvement de l'anneau (51) s'arrête, ces organes sont placés dans des positions angulaires prédéter- minées respectives comme cela est indiqué en traits pleins à la figure 26. Ainsi jusqu'à ce que les extrémités (18a, 19a) des organes de guidage de bande (18, 19) butent contre les
fonds (128a, 129a) des encoches (128, 129) des plaques de posi-
tionnement (34, 35), les organes de guidage (18, 19) se dépla-
cent tout en étant maintenus en position relevée indiquée en traits pleins à la figure 20; au moment o les extrémités (18a, 19a) butent contre les fonds (128a, 129a), les organes de guidage (18, 19) poursuivent leur pivotement dans le sens des aiguilles d'une montre selon la figure 20 et à ce moment la patte (114) de chacun des organes de guidage (18, 19) enfonce
l'extrémité (112a) du ressort-lame (112), de sorte que le res-
sort-lame (112) se déforme comme indiqué en pointillés à la figure 20, sous l'effet de son élasticité et les organes de guidage (18, 19) poursuivent leur relevage jusqu'à une position angulaire prédéterminée indiquée en pointillés à la figure 20,
en regard du ressort-lame (112). Lorsque le mouvement de l'an-
neau (51) est arr9té, les organes de guidage de bande (18, 19) pivotent dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (figure 26) sous l'effet de l'élasticité du ressort-lame (112) jusqu'à ce que les extrémités (18a, 19a) rencontrent les fonds
(128a, 129a) des encoches (128, 129) des plaques de positionne-
ment (34, 35) respectives; les organes de guidage de bande (18, 19) sont positionnés ainsi de façon extrêmement stable tout en étant maintenus à la fois aux extrémités supérieure et
inférieure c'est-à-dire avec les extrémités supérieure et infé-
rieures maintenues.
Selon la figure 27, un ensemble combiné (132) en forme de levier de verrouillage et de détection de fin de chargement est monté à rotation sur une broche de pivotement (133) dans une position prédéterminée au voisinage de la périphérie extérieure de l'anneau (51) sur le châssis mécanique (5). Le levier de détection (132) est poussé de façon pivotée dans le sens des aiguilles d'une montre par un ressort hélicoïdal de traction (134) fixé entre ce levier (132) et le châssis mécanique (5);
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un galet (135) est monté pivotant à une extrémité du levier de
détection (132) et est poussé toujours contre la surface péri-
phérique extérieure (136) de l'anneau (51). En outre, un commu-
tateur de détection de fin de chargement (137) est prévu sur S le châssis mécanique (5) dans une position proche du levier de détection (132); un levier de manoeuvre (138) pour l'organe de manoeuvre (137a) du commutateur (137) est monté sur le châssis mécanique (5) pivotant autour d'une partie (139) constituant un couteau. Le levier de manoeuvre (138) est poussé en pivotement dans le sens contraire des aiguilles d'une montre par un ressort hélicoïdal de traction (140) fixé entre ce levier (138) et le châssis mécanique (5), l'extrémité (138a) étant toujours en butée contre une patte (141) faisant corps avec une partie du
levier de détection (132).
Par ailleurs, dans la partie de la surface périphéri-
que extérieure (136) de l'anneau (51), on a une encoche d'accro-
chage (142) pour le galet (135). Lorsque la bande (4) est complé tement déchargée comme indiqué précédemment, le galet (135) est poussé contre la surface périphérique (136) de l'anneau (51) comme cela est indiqué en traits mixtes à la figure 27. C'est pourquoi à ce moment le levier de détection (132) tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre contre le ressort hélicoïdal (34) et sa patte (141) fait pivoter le levier de manoeuvre (138) dans le sens des aiguilles d'une montre contre le ressort hélicoïdal (140), le commutateur de détection (137)
étant ouvert. Dès le début de l'opération de chargement précé-
dent de la bande (4), l'anneau (51) tourne dans le sens de la flèche G et lorsque le chargement est terminé, l'encoche (142) atteint la position indiquée en traits pleins àlafigure 27,
puis le levier de détection (132) tourne dans le sens des ai-
guilles d'une montre sous l'effet du ressort hélicoïdal (134) permettant ainsi au galet (135) de s'accrocher dans l'encoche (142), verrouillant l'anneau (51) dans la position de fin de
chargement. Lors du mouvement de rotation dans le sens des ai-
guilles d'une montre du levier de détection (132), la patte (141) s'échappe de l'extrémité (138a) du levier de manoeuvre (138). Il en résulte que le levier de manoeuvre (138) pivote dans le sens contraire de celui des aiguilles d'une montre sous
l'effet du ressort hélicoïdal (140) et pousse l'organe de ma-
noeuvre (137a) du commutateur de détection (137) de façon que le
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commutateur (137) se ferme et détecte la fin du déchargement de
la bande (4).
Si l'opération de déchargement précédente de la bande (4) commence dans cette position et que l'anneau (51) commence à se déplacer vers la position d'origine dans le sens contraire de celui de la flèche G,. le galet (135) se dégage de l'encoche (142), puis passe sur la surface inclinée (142a) et est poussé contre la surface périphérique extérieure (136) de l'anneau (51) en relation avec ce mouvement, le levier de détection (132) et
le levier de manoeuvre (138) reviennent dans les positions indi-
quées en traits mixtes permettant ainsi l'ouverture du commuta-
teur de détection (137).
Selon la figure 28, un levier de détection de fin de déchargement (144) est prévu au voisinage du chemin de la base mobile (56) dans une position proche de la position d'origine des organes de guidage de bande (16, 17) (figure 1). Le levier
de détection (144) est monté à rotation sur un axe de pivote-
ment (145) à la surface supérieure d'une partie du bloc de gui-
dage (44) et est poussé de façon pivotante dans le sens des aiguilles d'une montre par un ressort hélicoïdal de traction
(146) fixé entre ce levier (144) et le bloc de guidage (44).
En-dessous du levier de détection (144) et sur le châssis mécani-
que (5) se trouvent un commutateur de détection de déchargement (147) et un levier de manoeuvre (148) pour l'organe de manoeuvre (147a) du commutateur de détection (147) de façon à pouvoir tourner autour d'une partie formant couteau de pivotement (149) réalisé sur le châssis mécanique (5). Le levier de manoeuvre
(148) est poussé en pivotement dans le sens contraire des ai-
guilles d'une montre par un ressort hélicoïdal de traction (150) tendu entre ce levier (144) et le chàssis mécanique (5) de façon que l'extrémité (148a) rencontre une broche (151) faisant corps avec une extrémité du levier de détection (144). Sur la surface inférieure de l'extrémité (144a) du levier de détection (144)
se trouve une broche (152) faisant corps; la broche (152) -
s'introduit dans un trou oblong (153) réalisé dans le bloc de guidage (44) pour la rotation du levier de détection (144) dans
le sens des aiguilles d'une montre.
Par ailleurs, une saillie (154) est prévue dans la
face intérieure du bloc supérieur (59) dans la base mobile (56).
Lorsqu'on effectue l'opération de déchargement de la bande (4),
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au cours de laquelle les organes de guidage (16, 17) sont rappe-
lés dans les positions d'origine respectives représentées à la figure 1 et que la base mobile (56) atteint la position indiquée en traits pleins à lafigure 28, la partie en saillie (154) bute contre l'extrémité (144a) du levier de détection (144) et pousse cette extrémité. Il en résulte que comme indiqué en traits pleins à la figure 28, le levier de détection (144) tourne dans
-le sens contraire des aiguilles d'une montre-contre le ressort-
hélicoïdal (146) en permettant ainsi à la broche (151) de s'échapper du levier de manoeuvre (148), levier (148) qui est pivoté dans le sens contraire des aiguilles d'une montre par le ressort hélicoïdal (150) et pousse l'organe de manoeuvre (147a) du commutateur de détection (147) pour faire tourner ce dernier
et détecter la fin du déchargement de la bande (4). Comme indi-
qué en traits mixtes et en traits pleins à la figure 28, au moment o la base mobile (56) est déplacée dans la direction de la flèche H ou I à partir de sa position indiquée en traits pleins, la partie en saillie (154) s'écarte de l'extrémité (144a) du levier de détection (144). En conséquence comme indiqué en traits mixtes à la figure 28, le levier de détection (144) pivote dans le sens des aiguilles d'une montre sous l'effet du ressort hélicoïdal (146) et permet ainsi à l'axe (151) de buter contre l'extrémité (148a) du levier de manoeuvre (148) et de pousser cette extrémité de façon à faire tourner le levier de manoeuvre (148) dans lesens des aiguilles d'une montre contre l'action développée par le ressort hélicoïdal (150), pour ouvrir
le commutateur de détection (147).
Suivant l'unité de chargement du c8té d'alimentation (14) de structure correspondant à celle décrit ci-dessus, au moment de l'opération de chargement de la bande (4), l'anneau (51) est déplacé en pivotement dans le sens des aiguilles d'une
montre selon la figure 8 et au cours de cette rotation de l'an-
neau (51), la base mobile (56) est poussée par la tige de liai-
son (89), puis déplace la plaque de surface supérieure (45) tout en étant guidée par la rainure de guidage (46) du bloc de guidage (44) en permettant ainsi aux organes de guidage (16, 17) de se déplacer des positions d'origine vers les positions de
travail représentées à la figure 1, ce qui correspond à l'opéra-
tion de chargement du c8té d'alimentation (4a) de la bande (4).
Au cours de cette opération de chargement, lors de la rotation décrite cidessus de l'anneau (51), les organes deguidage (18, 19) partant de leur état basculé représenté à la figure 10,
passent sous la bande (4) dans la cassette (1), puis se soulè-
vent successivement et rencontrent la bande (4) à l'intérieur de celle-ci dans la cassette (1) tout en étant guidés par l'or- gane de guidage de soulèvement (34) et en étant déplacés vers
les positions de travail respectives représentées à la figure 1.
Dans la partie de la tige de liaison (89), la force d'ehtrainement de l'anneau (51) est transmise de la console (89) à la base mobile (56) par l'intermédiaire des parties en saillie (98) de forme ovale, de la broche (90), de la partie de bridé (96), du ressort hélicoïdal (97), du manchon (91), de la rotule (101) et du joint à rotule (103); le ressort hélicoïdal (87) est comprimé en fonction de la charge de la base mobile (56) qui est poussée à son tour par la force de répulsion du ressort (97).
L'anneau (51) est tourné horizontalement sur le châs-
sis mécanique (5) tout en décrivant un chemin circulaire pendant que la base mobile (56) est déplacée suivant un chemin courbe qui ne coïncide pas avec le chemin circulaire ci-dessus défini par la rainure de guidage (56) du bloc de guidage (44) et se soulève progressivement suivant l'inclinaison ou la courbure de la plaque de surface supérieure (45) du bloc de guidage (44). Toutefois, une extrémité de la tige de liaison (89) est montée à rotation par l'intermédiaire des parties en saillie de forme ovale (98) dans les orifices en forme de C, (100), formés dans la console (99) de l'anneau (51) et l'autre extrémité de la tige est montée
de façon pivotante par rapport à la base mobile (56) par l'inter-
médiaire de la liaison à rotule (103); c'est pourquoi au cours du mouvement précédent de la base mobile (56), la tige de liaison (89) peut pousser et déplacer la base -mobile (56) de façon extrêmement douce tout en étant progressivement inclinée dans
le sens montant.
L'anneau (51) et la base mobile (56) sont reliés par
la tige de liaison (89) et la base mobile (56) ainsi compléte-
ment séparée du chemin de l'anneau (51) se déplace suivant un chemin prédéterminé défini par la rainure de guidage (46) du bloc de guidage (44) et la surface courbe ou inclinée de la plaque de surface supérieure (45); c'est pourquoi, le chemin de déplacement de la base mobile (56) peut se fixer au choix, k librement. En particulier, la partie d'extrémité (45a) du c8té de la cassette pour la plaque de surface supérieure (45) du bloc de guidage (44) est horizontale et la base mobile (56) peut se déplacer horizontalement dans cette partie de façon que l'organe de guidage (16) rencontre la bande (4) dans la cassette (1), perpendiculairement au milieu de la bande (4) et parallèlement à la face de la bande (4) en pouvant extraire la bande (4) de l'intérieur de la cassette (1) de façon très sûre et très douce sans exercer de forces excessives sur la bande 4 par exemple
sans tordre la bande (4).
Lorsque les organes (16, 17) atteignent les positions de travail respectives représentées à la figure 1, la base mobil (56) est déjà passée d-m-bloc de guidage (44) sur la plaque de guidage (47) et ainsi les surfaces inclinées (85) de la base mobile (56) sont poussées contre la broche deverrouillage (86) du mécanisme de verrouillage (87) par la force de compression et de répulsion du ressort hélicoïdal (97) de la tige de liaison (89). Du fait de l'effet de coin décrit précédemment, les trois parties en saillie (84a... 84c) viennent en contact de pression contre la surface inférieure de la plaque de guidage (47), si bien que la base mobile (56) est bloquée de façon extrêmement
stable en étant portée selon trois points.
Par ailleurs, en mome temps que les organes de guidage (16, 17), les organes de guidage (18, 19) atteignent également leurs positions de travail représentées à la figure 1, et sont
placés à des angles prédéterminés par les plaques de positionne-
ment (34, 35) respectives; le chargement du c8té de l'alimenta-
tion (4a) de la bande (4) est ainsi terminé.
Après l'exécution de l'opération de chargement, le galet (135) du levier de détection de fin de chargement (132) tombe dans l'encoche (142) de l'anneau (51), si bien que l'anneat (51) est arr9té et verrouillé dans cette position; en m9me temps, le commutateur de détection de fin de chargement (137)
détecte l'exécution du chargement.
Le chargement étant ainsi terminé, l'organe de guidage (16) est mis dans un angle prédéterminé perpendiculaire au milieu de la bande et parallèle à la face de la bande du c8té d'alimentation (4a) de la bande (4) qui passe sur la tête d'effacement (27) assurant l'effacement sur toute la largeur et l'organe de guidage d'entrée de tambour, puis passe sur la surfac
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périphérique du tambour (13). De façon plus particulière, dans cet état de fin de chargement, c'est-à-dire lorsque la bande (4) a passé, on peut librement et très facilement régler la hauteur et le basculement de l'organe de guidage (16) à l'aide de l'unité de réglage de hauteur (75) et de l'unité de réglage de bascule-
ment (82) décrites ci-dessus.
- Au moment de l'opération de déchargement de la bande (4), l'anneau (51) tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre selon la figure 8 et au cours de cette rotation de l'anneau (51), la base mobile (56) revient sous l'effet de la tige de liaison (89), puis passe de la plaque de guidage (47) au bloc de guidage (44) et se déplace dans le sens opposé du sens de chargement jusqu'à sa position horizontale représentée à la figure 1; puis, on effectue le déchargement du c8té de l'alimentation (4a) de la bande (4). Au cours de la rotation décrite ci-dessustde l'anneau (51), les organes de guidage (18,
19) se déplacent également dans la direction opposée à la direc-
tion de chargement, pour revenir à leurs positions d'origine,
respectives représentées à la figure 1.
Dans la partie de la tige de liaison (89), les parties en-saillie (93) de la broche (90) coopèrent avec une extrémité des trous oblongs (94) du manchon (91); ce manchon (91) est tiré rigidement par la broche (90). Au contraire de l'opération
de chargement, la tige de liaison (89) est abaissée progressi-
vement jusqu'à la position horizontale pendant le mouvement de
retour de la base mobile (56).
Contrairement à l'opération de chargement, les organes de guidage (18, 19) sont guidés successivement par l'organe de
guidage de montée (33), puis sont enfoncés par la plaque de pres-
sion de guidage (54) de façon à les mettre pratiquement horizon-
tauxcontre l'action développée par le ressort hélico!dal (111); puis ces organes passent sous la bande (4) et sont tirés sous
la plaque de pression (54).
Lorsque les organes de guidage (16... 19) atteignent les positions d'origine respectives représentées à la figure 1, le déchargement du c8té d'alimentation (4a) de la bande (4) est terminé; le levier de détection de fin de déchargement (144) est ainsi commandé par la base mobile (56) et le commutateur de
détection de fin de déchargement (147) détecte la fin du déchar-
gement.
L'unité de chargement du côté de la réception (15) et la structure correspondante seront expliquées ci-après à
l'aide des figures 29 à 38.
En se reportant d'abord aux figures 29 à 31, on voit que l'organe de guidage de bande (20) et le galet de pincement (21) sont montés sur une base mobile (157) qui est déplacée dans la direction horizontale sur le châssis mécanique (5). La base mobile (157) est formée d'une paire de plaques de glissement supérieure et inférieure (158, 159), qui sont des plaques en forme de bandes, courbées suivant un arc. La plaque de glissement inférietre(158) est guidée par plusieurs organes de guidage de glissement (160) réalisés par moulage en résine synthétique ou analogue et montés sur le châssis mécanique (5); ils glissent ainsi horizontalement dans la direction longitudinale ou suivant une trajectoire courbe. Par ailleurs, la plaque de glissement supérieure (159) .est placée au-dessus de la plaque de glissement
inférieure (158), horizontalement et parallèlement; cette pla-
que coopère avec une paire de trous oblongs courbes (163, 164) par deux broches de guidage (161, 162) montées sur la plaque de glissement inférieure (158> de façon à permettre à la plaque de
* glissement supérieure (159) de glisser dans la direction longi-
tudinale ou suivant une courbe, sur la plaque de glissement infé-
rieure (158).
La plaque de glissement supérieure (159) est poussée
dans la direction de la flèche J au-dessus de la plaque de glis-
sement inférieure (158) par l'intermédiaire d'un ressort héli-
coïdal de tension (166) fixé entre la plaque de glissement supé-
rieure (159) et la broche (165) portée par la plaque de glisse-
ment inférieure (158); le mouvement de glissement de la plaque supérieure (159) est limité par la venue en butée des broches de guidage (161, 162) respectives contre l'une des extrémités des
trous oblongs (163, 164). La broche (165) et le ressort héli-
coldal-(166) sont logés dans le trou oblong courbe (167) formé dans la plaque de glissement supérieure (159); une crémaillère
(168) est réalisée sur le c8té intérieur de la plaque de glisse-
ment supérieure (159).
L'organe de guidage (20) est formé par un galet tour-
nant (170) de m9me structure que celui de l'organe de guidage (16); ce galet est monté à rotation sur un axe de support (171)
qui est fixé perpendiculairement à la plaque de glissement infé-
rieure 058) dans une position proche de l'extrémité arrière de celIe-ci. L'organe de guidage (20) comporte également une unité de réglage de hauteur (172) de même structure que l'unité de
réglage de hauteur précédente ( 75).
Le galet de pincement (21ï est monté à rotation sur un axe de support (175) lui-même monté perpendiculairement entre l'extrémité supérieure et l'extrémité inférieure d'un levier à galet de pincement (174) essentiellement en forme de U; le levier à galet de pincement (174) est monté pivotant sur un axe de basculement (176) lui-mAme monté à l'extrémité arrière de la
plaque de glissement inférieure (158). Le levier à galet de pin-
cement (174) est poussé de façon pivotante dans le sens des aiguilles d'une montre selon la figure 30 par L'intermédiaire
d'un ressort linéaire (177) enroulé autour de l'axe de bascule-
ment (176); le mouvement de pivotement est limité par la venue en butée de l'extrémité inférieure de l'axe de support (175) contre la saillie formant butée (178) formée sur la plaque de
glissement inférieure (158).
A l'état d'origine de l'organe de guidage (20) et du
galet de pincement (21), comme représenté à la figure 1, la pla-
que de glissement supérieure (159) est déplacée dans la direction de la flèche K par l'unité d'entraînement comme cela sera indiqué ultérieurement, si bien que la plaque de glissement inférieure (158) est tirée par le ressort hélicoïdal (166) et est déplacée horizontalement sur le châssis mécanique (5) tout en étant guidée par les organes de guidage (160); l'organe de guidage de bande (20) et le galet de pincement (21) viennent dans les positions de travail respectives représentées à la figure 1 sous l'effet de la base mobile (157). Lorsque la base mobile (157)
est rappelée dans la direction de la flèche J, l'une des extré-
mités des trous oblongs (163, 164) de la plaque de glissement supérieure (159) bute contre les broches de guidage (161, 162), si bien que la plaque de glissement inférieure (158) est poussée
rigidement de façon à se déplacer.
Selon les figures 32, 33,àl'extrémité supérieure de l'une des broches de guidage (161) de la base mobile (157), on a réalisé une partie conique (180) et une plaque de verrouillage (181) est mise dans une position telle que la broche de-guidage (161) soit arrêtée lorsque la base mobile (157) est en position de travail. La plaque de verrouillage (181) qui passe par-dessus le chemin de déplacement de la base mobile (157) est montée horizontalement sur le châssis mécanique (5) par l'intermédiaire d'une base de support (182) et comporte une partie latérale
oblique ou recourbée (183) faisant corps.
Le montage ci-dessus forme un mécanisme de verrouillage
(184) pour verrouiller l'organe de guidage de bande (20) en posi-
tion de travail représentée à la figure 1. Ainsi lorsque la base mobile (157) est déplacée dans la direction de la flèche K et atteint sa position de travail représentée à la figure 1, la partie conique (180) de la broche de guidage (161) vient sur la surface inférieure de la partie latérale oblique (183) de la plaque de verrouillage (181) par effet de coin, ce qui bloque
la base mobile (157). Dans ces conditions, la force d'entratne-
ment dans la direction de la flèche K de la base mobile (157) est transmise de la plaque de glissement supérieure (159) à la plaque de glissement inférieure (158) par le ressort hélicoïdal (166); ainsi la broche de guidage (161) rencontre la surface inférieure de la partie latérale oblique (183) sous l'effet de
la force de répulsion développée par le ressort hélicoïdal (166).
Selon les figures 34 à 38, lorsque le galet de pince-
ment est en position de travail (figure 1), l'unité de pression du galet de pincement (37) est dans une position en regard du cabestan (23). Une paire de leviers de pression (186, 187) est
montée de façon pivotante sur le châssis mécanique (5)par l'in-
termédiaire d'un axe de basculement commun (188); les galets supérieur et inférieur (189, 190) pivotent aux extrémités des leviers de pression (186, 187) respectifs. Les galets (189, 190) sont opposés l'un à l'autre et sont à la mome hauteur que les pièces supérieure et inférieure (174a, 174b) du levier à galet de pincement (174). Les extrémités deslevieizde pression (186, 187) sont reliées par un axe de liaison (191); une tringle (192) est montée à rotation sur l'axe de liaison (191). Cette tringle (192) ainsi qu'une autre tringle (193) sont reliées en rotation relative par une broche de liaison (194), l'autre extrémité de la tringle (193) étant reliée pour une rotation relative à la
partie intermédiaire d'un levier limiteur (195) par l'intermé-
diaire d'une broche de liaison (196>. Une extrémité du levier-
limiteur (195) est montée de façon pivotante par un axe de bas-
culement (198) sur une base de support (197) montée sur le châssis mécanique (5). Le levier-limiteur (195) est poussé en pivotement dans le sens contraire des aiguilles d'une montre selon la figure 34 par l'intermédiaire d'un ressort hélicoïdal de traction (200) fixé entre l'autre extrémité du levier-limiteur (195) et une plaque de réglage (199) de la force de ressort, montée sur la plaque de verrouillage (181). Le mouvement de pivo- tement du levier-limiteur (195) est limité par.sa venue en butée contre la partie en saillie d'arrêt (201) faisant corps avec la
plaque de réglage (199).
Le châssis mécanique (5) porte un solénoïde à plongeur (appelé ci-après en abrégé "plongeur") monté par l'intermédiaire de plusieurs bases de support (203); un levier de liaison (206) est monté en rotation relative à une extrémité sur une barre de
traction (204) par l'intermédiaire d'une broche de liaison (205).
l'autre extrémité étant reliée à la broche de liaison (194) pour
tourner de façon relative. TLa référence numérique (207) s'appli-
que a un ressort hélicoïdal de compression destiné à rappeler
la barre de traction (204).
Suivant l'unité de pressage du galet de pincement (37), pendant que la base mobile (157) est dans sa position d'origine
représentée à la figure 36, le galet inférieur (190) est en con-
tact de pression avec le c8té extérieur opposé à la crémaillère (168) de la plaque de glissement supérieure (159) et les leviers de pression supérieur et inférieur (186, 187) sont poussés dans
le sens des aiguilles d'une montre salon la figure 36. Puis, pen-
dantquela base mobile (157) est déplacée en position de travail (figure 37), le galet inférieur (190) se dégage de la plaque de glissement supérieure (159) et se libère; en m9me temps, les galets supérieur et inférieur, (189, 190) viennent en contact avec les c8tés des pièces supérieure et inférieure (174a, 174b) du levier à galet de pincement (174) . Dans ces conditions, le plongeur (202) est excité, si bien que la barre de traction (204) est tirée contre l'effet développé par le ressort hélicoïdal (207), si bien que la broche de liaison (194) est tirée dans la direction de la flèche L selon la figure 34 par le levier de liaison (206); les tringles (192, 193) sont ainsi poussées dans la direction des flèches M et N respectives, si bien que les leviers de pression supérieur et inférieur (186, 187) et le levier-limiteur (195) sont pivotés dans le sens des flèches 0 et P respectives. En conséquence comme représenté aux figures 34 à 38, le ressort hélicoïdal (200) est tiré et sous l'effet de sa force de répulsion, les pièces supérieure et inférieure
(174a,174b) du levier à galet de pincement (174) sont respecti-
vement poussées par les galets supérieur et inférieur (189, 190) des leviers de pression supérieur et inférieur (186, 187); il en résulte le pivotement du levier à galet de pincement (174) dans le sens de la flèche Q contre la force développée par le ressort (177); le galet de pincement (21) vient ainsi en contact
de pression avec le cabestan (23).
Dès que l'alimentation du plongeur (202) est coupée, la barre de traction (204) et le levier de liaison (206) sont rappelés dans la direction opposée de celle de la flèche L par le ressort hélicoïdal (207); le levier à galet de pincement (174) est rappelé dans le sens opposé à celui de la flèche Q,
si bien que le galet de pincement (21) se dégage du cabestan (23).
Puis, la base mobile (157) revient à sa position d'origine dans laquelle le galet supérieur (190) est de nouveau poussé contre le c8té de la plaque de glissement supérieure (159); les galets supérieur et inférieur (189, 190) sont ainsi séparés du levier &
galet de pincement (174).
Dans l'unité de pression de galet de pincement (37) et à la structure décrite ci-dessus, il est prévu un mécanisme de basculement formé par la paire de tringles (192, 193) et le levier de liaison (206), ce qui permet de mettre le galet de pincement (21) fortement en contact de pression avec le cabestan (23), même si l'on n'utllise qu'un plongeur (202) de faible dimension ou de faible puissance, exerçant une force de traction faible par la barre de traction (204). En outre, bien que les leviers de pression supérieur et inférieur (186, 187) soient montés sur l'axe de basculement commun (188), ces deux leviers 30. ont des structures distinctesc'et-à-dire que les pièce supérieure et inférieure (174a, 174b) du levier à galet de pincement (174) sont respectivement poussées par les galets supérieur et inférieur (189, 190) pivotant respectivement sur le levier supérieur (186) et le levier inférieur (187), pour mettre le galet de pincement (21) en contact de pression avec le cabestan (23). En conséquence,
une pression uniforme est facilement appliquée à la fois à l'ex-
trémité supérieure et à l'extrémité inférieure du galet de pin-
cement (21) c'est-à-dire que le galet de pincement (21) peut etre mis en contact de pression avec le cabestan (23) de façon
parfaitement parallèle.
Dans l'unité de chargement du côté de la réception (15), décrite cidessus, au moment de l'opération de chargement précédente de la bande (4), la plaque de glissement supérieure (159) de la base mobile (157) est déplacée dans la direction de la flèche K et la plaque de glissement inférieure (158) est tirée par la plaque de glissement supérieure <159) et le ressort hélicoïdal (166); dans cette situation, la base mobile (157) est déplacée sur le châssis mécanique (5) dans la direction de la flèche K, de façon que l'organe de guidage (20) et le galet de pincement (21) soient déplacés horizontalement de leur première position d'origine jusqu'à la position de travail; cela correspond à l'exécution du chargement du c8té de réception (4b) de la bande (4). Lorsque l'organe de guidage (20) et le galet de pincement (21) ont atteint leurs positions de travail représentées à la figure 1, la partie conique (180) de la broche de guidage (161) est poussée contre la surface inférieure de la partie latérale oblique (183) de la plaque de verrouillage (181) par la force de répulsion exercée par le ressort hélicoldal (166) et du fait de l'effet de coin de la base mobile t157), le blocage se fait et le chargement du c8té de réception (4b) de la bande
(4) est terminé.
Lorsque le chargement est terminé comme indiqué ci-
dessus, l'organe de guidage de bande (20) est mis dans un angle prédéterminé normal au milieu de la bande et parallèle à la face de la bande du côté de réception (4b) de la bande (4) passant sur la surface périphérique du tambour (13) par l'organe de guidage (24a), la t9te CTL (29), la tête d'effacement du son (28) et l'organe de guidage de sortie de tambour (26). Dans cet état de chargement terminé, c'est-à-dire lorsque la bande (4) a passé, la hauteur de l'organe de guidage (20) peut se régler librement et très facilement à l'aide de l'unité de réglage de
hauteur mentionnée-ci-dessus.
A la fin du chargement comme décrit, le galet de pincement (21) est rappelé dans sa position d'origine sur une partie latérale du cabestan (23), puis le plongeur (202) étant
excité, le galet de pincement (20) est mis en contact de pres-
sion avec le cabestan (23) suivant une pression prédéterminée
et de façon totalement parallèle à l'aide de l'unité de pres-
sion de galet de pincement (23).
Au moment de l'opération de déchargement de la bande (4), la plaque supérieure de glissement (159) de la base mobile (157) est déplacée dans la direction de la flèche J, si bien que la plaque inférieure de glissement (158) est poussée
rigidement et la base mobile (157)est rappelée dans la direc-
tion horizontale sur le châssis mécanique (5) permettant ainsi à l'organe de guidage (20) et au galet de pincement (21) de revenir à la position d'origine représentée à la figure 1, si
bien que le déchargement de la bande (4) s'effectue.
La détection de l'exécution du chargement et de celle du déchargement de l'unité de chargement (15) du c8té de la réception sont respectivement détectées par le commutateur de détection de fin de chargement (137) et le commutateur de
détection de fin de déchargement (147).
L'unité d'entraînement (36) pouvant entrainer en commun les deux unités de chargement (15, 16) sera expliquée
ci-après à l'aide des figures 39, 40.
Un pignon d'entrainement (211) engrenant avec le pignon périphérique (53) de l'anneau (51) pour l'entra!ner
ainsi qu'un pignon d'entraînement (212) engrenant avec la cré-
maillère (168) de la plaque supérieure de glissement (159) pour entraîner celle-ci sont montés à rotation sur le châssis
mécanique (5) et entre l'anneau (51) et la base mobile (157).
Le pignon d'entraînement (212) est relié au pignon d'entraine-
ment (211) par les pignons réducteurs (213, 214, 215). De plus, un moteur réversible (216) est monté sur le châssis mécanique
(5) dans une position située derrière les pignons ci-dessus.
L'axe de sortie (217) du moteur (216) et un pignon (218) monté
à rotation sur le châssis mécanique (5), le pignon (218) engrè-
nant avec le pignon d'entralnement (211), sont reliés l'un à l'autre par un mécanisme de transmission à courroie (219) formé
de poulies et d'une courroie ainsi que d'un mécanisme de trans-
mission à pignons (220) formé de plusieurs pignons avec un axe
de transmission.
Lors de la mise en marche du moteur (216), le pignon (218) est entraîné par le mécanisme de transmission à courroie (219) et le mécanisme de transmission à pignons (220) de façon à entraIner le pignon d'entraînement (211); l'autre pignon d'entraînement (212) lié au pignon d'entratnement (211) est ainsi entraîné à vitesse réduite. Pour la rotation du moteur (216) dans le sens de l'avance, les deux pignons (211), (212) tournent dans le sens de la flèche R (figure 40) et l'anneau (51) tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
selon la figure 8. En même temps, la plaque supérieure de glis-
sement (159) de la base mobile (157) est déplacée, si bien que la base mobile (157) est déplacée dans la direction de la flèche K selon la figure 30; l'opération de chargement ci-dessus de la bande (4) est ainsi effectuée par les unités de chargement
(14, 15). Dès que le commutateur de détection de fin de charge-
ment (137) détecte l'exécution du chargement, l'alimentation du moteur (216) est coupée. Dans le fonctionnement ci-dessus, le rapport de réduction du pignon d'entratnement (216) vers le pignon d'entraînement (211) est par exemple fixé à 4/1, si bien que l'anneau (51) est déplacé à une vitesse quadruple de la vitesse de déplacement de la base mobile (157) . L'organe de guidage de bande (16) du côté de l'alimentation et l'organe de
guidage de bande (20) du côté de la réception atteignent simul-
tanément leurs positions de travail représentées respectivement
à la figure 1.
Lorsque le moteur (216) tourne en sens inverse, les pignons d'entraînement (211, 212) tournent tous deux dans la direction de la flèche S (figure 40) et l'anneau (51) tourne
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (figure 8).
En meme temps, la plaque supérieure de glissement (159) de la base mobile (157) se déplace, si bien que cette base (157) est déplacée dans la direction de la flèche J selon la figure 30: cela correspond à l'exécution de l'opération de déchargement
précédente de la bande (4) à l'aide des unités (14, 15).
Dès que le commutateur de détection de fin de
déchargement (147) détecte l'exécution du déchargement, l'ali-
mentation du moteur (216) est coupée. En fait comme représenté à la figure28, la base mobile (56) du côté de l'alimentation, qui a été rappelée dans la direction de la flèche H, pousse le levier de détection (144) par sa saillie (154) dans la position indiquée en traits pleins et le commutateur de détection (147) se ferme; et le moteur (216) continue néanmoins à tourner en sens inverse. Après que la base mobile (56) ait été déplacée plus loin dans la direction de la flèche H et ait atteint par exemple la position indiquée en traits mixtes, la rotation du
moteur (216) passe du sens de rotation inverse au sens de rota-
tion direct, si bien que la base mobile (56) se déplace dans la
direction de la flèche I et atteint de nouveau la position indi-
quée en traits pleins dans laquelle la partie en saillie (154) pousse de nouveau le levier de détection (144) fermant ainsi le commutateur de détection (147); à ce moment, l'alimentation du moteur (216) est coupée. On n'utilise pas de commutateur de détection analogue pour commuter la rotation du moteur (216) du sens inverse au sens direct lorsque la base mobile (56) atteint la position indiquée en traits mixtes; au contraire, le moteur (216) est entraîné par un circuit de commande qui effectue une commande de réglage de temps a partir du moment de la première commutation du commutateur de détection (147) à la fin du déchargement, pour effectuer l'opération de commutation
de rotation du moteur (216) comme indiqué.
Au cours du fonctionnement ci-dessus, la base mobile du côté de la réception (157), est d'abord rappelée dans
sa position d'origine, puis est déplacée en direction de la po-
sition d'origine, d'une très faible distance par exemple de
3 à 4 mm, puis elle s'arrête.
Le dispositif de chargement de bande se compose comme décrit ci-dessus de l'unité de chargement du côté de l'alimentation (14), de l'unité de chargement du côté de la réception (15) et de l'unité d'entraînement commune (36). En
tout instant pendant le début du chargement, pendant le char-
gement et à la fin du chargement de la bande (4), les unités de chargement (14, 15) peuvent effectuer le chargement et le déchargement de la bande (4) de façon extrêmement sûre et douce le long du chemin de déplacement représenté à la figure 1 sans exercer d'efforts excessifs sur la bande (4) par exemple
entraînant une torsion de la bande.
L'unité d'entraînement (36) utilise un moteur (216) pour entraîner en commun les deux unités de chargement (14, 15) et lors de la rotation directe ou inverse du moteur (216), les deux unités de chargement (14, 15) avancent ou reviennent en
synchronisme complet l'une avec l'autre; ainsi, le fonctionne-
ment est tellement simple qu'il n'y a ni décalage de temps, ni autre incident chronologique pour l'opération de chargement ou
de déchargement par les unités de chargement (14, 15).
Lorsque le chargement de la bande (4) est terminé, tous les organes de guidage de bande (16... 20) des deux unités de chargement (14, 15) sont positionnés réellement et sont fixés de sorte que l'état de défilement de la bande (4) est très stable, ce qui permet d'effectuer des enregistrements et des
reproductions très précis.
Dans le cas o le déchargement de la bande (4) est terminé, les deux organes de guidage de bande (18, 19) de l'unité
de chargement du c8té de l'alimentation (14) tombent pratique-
ment horizontalement sous la plaque de pression de guidage (54) du châssis mécanique (5) et au moment du chargement, ces unités passent sous la bande (4) qui défile comme indiqué en traits mixtes à la figure 1; puis, ces organes s'engagent contre la
bande (4). C'est pourquoi, lorsque la cassette (1) est en posi-
tion chargée, il suffit de réaliser un très faible intervalle pour que les deux organes de guidage de bande (18, 19) puissent passer sous la bande (4) comme indiqué, entre le bord inférieur de la bande (4) dans la cassette (1) et le châssis mécanique
(5) c'est-à-dire que l'on peut charger la cassette (1) au voisi-
nage immédiat de la surface supérieure du châssis mécanique (5).
En conséquence, l'intervalle h entre la face inférieure (lb) de la cassette (1) et le châssis mécanique (5) (figure 2) peut
être très faible.
De plus dans le cas o le déchargement est exécuté, les deux organes de guidage de bande (18, 19) sont tirés sous
la plaque de pression de guidage (54) et seuls les quatre orga-
nes des trois organes de guidage de bande (16, 17, 20) et du
galet de pincement (21) sont maintenus dans la position corres-
pondant à l'ouverture de la face inférieure (10) de la cassette (1) pour être chargée; c'est pourquoi, les quatre membres restent maintenus dans une position laissant une marge telle
qu'ils ne puissent se rencontrer l'un l'autre dans cette posi-
tion étroite. De plus lors du chargement de la cassette (1),
seuls ceux des quatre membres qui sont introduits par l'ouver-
ture de la face inférieure (10) jusqu'à l'intérieur de la bande (4) dans la cassette (1), permettent d'éviter que la bande (4) ne soit accrochée accidentellement par ces quatre membres, si bien que l'introduction de la cassette (1) peut se faire de
façon toujours sûre et sans heurt.
En outre la base mobile (56) qui porte les deux organes de guidage de bande (16, 17) et l'anneau (51) est
reliée par la tige de liaison (89); les deux organes de gui-
dage (18, 19) sont réalisés sous forme d'organes de guidage de
relevage, si bien que pour une rotation pratiquement horizon-
tale de l'anneau (51) sur le châssis mécanique (5), les organes de guidage de bande (16, 17) peuvent se déplacer suivant un chemin prédéterminé. En outre comme les organes de guidage de bande (18, 19) se relèvent dans une position prédéterminée, il suffit que l'anneau (51) effectue une rotation pratiquement horizontale sur le châssis mécanique (5), ce qui donne un anneai
(51) de fonctionnement extrêmement simple.
Le fonctionnement de la base mobile (157) de l'unil de chargement du côté de la réception (15) est également très
simple, car cette base mobile est essentiellement déplacée hori-
zontalement sur le châssis mécanique (5).
De plus, le chemin de déplacement de la base mobilE (56) de l'unité de chargement du côté de l'alimentation (14) peut se régler au choix et librement; l'organe de guidage de bande (16), précédent est déplacé jusqu'à la position la plus haute dans sa position de travail. Par ailleurs, le mouvement alternatif de la base mobile (157) de l'unité de chargement du côté de la réception (15) est très faible. En conséquence, la hauteur h4 du dispositif de chargement de bande représentée à la figure 2 peut être très faible et la largeur w1 représentée
à la figure 4 peut également être rendue très faible.
Les organes de glissement de bande (38, 39) seront
explicités ci-après à l'aide des figures 41 à 44.
Une plaque de support (224) est montée horizonta-
lement de façon à s'étendre sur la paire de guides fixes des organes de guidage de bande (24a) et de l'organe de guidage de sortie de tambour (26) ainsi que sur une tige de support (223) portée par le châssis mécanique (5). D'un côté de la plaque de support (224) se trouve une plaque de montage de tête (225), de sorte que son mouvement dans la direction horizontale soit réglable; en-dessous de la plaque de montage de tête (225) se t vent la tête d'effacement de son (28) et la tête CTL (29 monté par l'intermédiaire d'une plaque de réglage de tête (226) permet
tant de régler leur hauteur et leur angle d'azimut.
Les organes de glissement de bande (38, 39) par
exemple réalisés en résine synthétique, sont fixés respective-
ment à la partie supérieure de la plaque de montage de tête (225 à la partie supérieure de l'autre extrémité de la plaque de support (224). Des goujons (227, 228) sont réalisés sur les surfaces inférieures des organes de guidage de glissement de bande (38, 39); ces goujons coopèrent avec les perçages (229, 230) réalisés respectivement dans la plaque de montage de tête (225) et la plaque de support (224) de façon que les organes de guidage de glissement de bande (38, 39) soient positionnés; dans ce cas, les deux organes de guidage (38, 39) se fixent à l'aide de vis (231, 232) respectives. Des surfaces inclinées (233, 234) sont réalisées sur le côté dirigé vers la cassette (1) des organes de guidage de glissement de bande (38, 39) pour
faire glisser la bande (4) vers le bas; les extrémités infé-
rieures des surfaces inclinées (233, 234) sont à fleur avec le bord (224a) du c8té de la plaque de support (224) dirigée vers la cassette (1) ou encore sont en débordement par rapport à ce côté correspondant à la cassette (1). Plusieurs trous (235) sont réalisés dans les organes de guidage de glissement (38, 39) pour permettre l'introduction d'outils tels qu'un tournevis,
pour l'exécution des différents règlements ou autres interven-
tions sur les têtes (28, 29) et l'organe de guidage de sortie de tambour (26), une fois que ces différents organes de guidage
sont mis en place.
Lorsque la cassette (1) est enfoncée horizontale-
ment et est placée dans sa position de chargement comme cela est connu, le bord inférieur (9a) d'un c8té du couvercle frontal
(9) de la cassette (1) vient en butée contre la plaque de soulè-
vement de couvercle (236) montée perpendiculairement au châssis
mécanique (5) (figure 43). Au cours de ce mouvement d'enfonce-
ment de la cassette (1) (figure 44), le couvercle frontal (9) est forcé par la plaque de soulèvement de couvercle (236) qui l'ouvre. Ainsi, le couvercle frontal (9) s'ouvre avant la fin du chargement de la cassette (1), si bien que si la bande (4) de la cassette (1) se desserre par rapport à l'état indiqué en traits mixtes à la figure 1, la bande (4) est poussée contre la face intérieure du couvercle frontal (9) sous l'effet de sa propre élasticité et au moment d'une certaine ouverture du couvercle frontal (9), la bande (4) sort de la cassette (1) à travers l'ouverture frontale (8) de la cassette (1). Dès que la bande (4) jaillit pendant le chargement de la cassette (1), elle
peut être accrochée par les organes de montage des têtes (28, -
29) ou de l'organe de guidage de sortie de tambour (26) et être écrasée par le couvercle frontal (9) entraînant un sérieux
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endommagement de la bande (4).
Toutefois pour les organes de guidage de glisse-
ment de bande (38, 39), les surfaces inclinées (233, 234) per-
mettent à la bande (4) qui est sortie accidentellement de la cassette (1) comme cela a été envisagé ci-dessus, de descendre en glissant, en toute sécurité pendant que la bande (4) est repoussée dans la cassette (1). C'est pourquoi meme s'il y a un tel mouvement de sortie accidentel de la bande (4), il est certain que celle-ci ne peut être accrochée par les organes de montage des têtes (28, 29) ou de l'organe de guidage de sortie de tambour (26) et ainsi être endommagée; en conséquence, le
chargement de la cassette (1) se fait toujours dans des condi-
tions très sûres.
Comme cela est connu actuellement, un organe de pression de bande (238) à section en forme de L est réalisé en une seule pièce avec le corps (237) de la cassette; cet organe
est placé à l'intérieur du couvercle frontal (9), avec interpo-
sition de la bande (4). C'est pourquoi au moment du chargement de la cassette, la bande (4) qui est dirigée et est forcée en arrière vers la cassette (1Y par les organes de glissement de bande (38, 39) vient en butée contre l'organe de pression (238)
interdisant ainsi le retour de la bande dans la cassette (1)..
En conséquence, lorsque la cassette (1) est chargée comme indi-
qué précédemment, la bande (4) est introduite de façon sûre et douce dans l'intervalle très faible (239) formé entre l'organe de guidage de montée (33) et l'organe de guidage de sortie de
tambour (26) (figure 5).
Comme le chargement de la cassette (1) peut se faire pendant que la bande (4) est guidée par les organes de guidage de glissement de bande (38, 39), l'intervalle -2 entre la face frontale (la) de la cassette (1) et le tambour (13) comme représenté à la figure 2 peut être très faible permettant à la cassette (1) d'être chargée dans la position la plus proche du
tambour (13).
Le détecteur de tension (40) sera décrit ci-après
à l'aide des figures 45 à 47.
La broche de régulation de tension (appelée ci-
après "broche de détection de tension" (30) est montée perpendi-
culairement à la face inférieure d'une extrémité d'un levier de régulation de tension (appelé ci-après "levier de détection de
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tension") (242). Le levier de détection de tension (242) est monté pivotant sur la base mobile (243) par l'intermédiaire
d'une broche de pivot (244). La base mobile (243) montée pivo-
tante sur le châssis mécanique (5) par l'intermédiaire d'une broche de pivot (245) est poussée en pivotement dans le sens des aiguilles d'une montre selon la figure 46 à l'aide d'un ressort hélicoïdal de traction (246) tendu entre cette base mobile (243) et le châssis mécanique (5). Un organe en saillie formant butée (247) est réalisé sur la face inférieure d'une extrémité de la base mobile (243) en étant en butée par une extrémité (248) du levier de détection de fin de chargement (132), si bien que la base mobile (243) pivote sous l'effet du mouvement de pivotement du levier de détection (132). Le levier de détection de tension (242) est poussé en pivotement dans le sens contraire des aiguilles d'une montre selon la figure 46
par rapport à la base mobile (243) par l'intermédiaire d'un res-
sort hélicoïdal de traction (249) tendu entre ce levier de
détection (132) et la base mobile (243).
Une broche (250) montée sur une partie du levier
de détection de tension (242) est adaptée avec jeu dans un per-
çage (251) réalisé dans une partie de la base mobile (242) de façon que le levier de détection de tension (242) soit pivotant sur la base mobile (243) sur une certaine plage angulaire. Le ressort hélicoïdal (249) est beaucoup moins fort que le ressort hélicoïdal (246). Un aimant (252) est fixé à extrémité opposée de la broche de détection de tension (30) du levier de détection de tension (242); à proximité immédiate de l'aimant (252) se trouve un capteur de magnétorésistance (253) sur une extrémité
de la base mobile (243), monté par l'intermédiaire d'une pla-
quette imprimée (254). L'autre extrémité de la base mobile (243) porte un balancier (255) pour assurer l'équilibrage avec le
capteur de magnétorésistance (253).
Dans le magnétoscope ainsi représenté, les moyeux de réception de bobines(6, 7) sont entraînés directement par une paire de moteurs indépendants (non représentés) c'est-à-dire que l'axe du moteur et l'axe de rotation des moyeux des bobines
font corps.
L'unité de détection de tension (40) détecte élec-
triquement la tension de la bande du côté de l'alimentation (4a)
de la bande (4) défilant à vitesse constante au moment de l'en-
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registrement ou de la reproduction; suivant les variations de tension de bande, cette unité règle électriquement la vitesse de rotation du moteur d'entraînement du moyeu d'alimentation (6), en conservant à un niveau constant la tension de rappel de la bande (4) en cours de défilement. L'unité de détection de tension (40) fonctionne comme suit: lorsque le déchargement de la bande (4) est terminé
l'unité de détection de tension (40) est dans la position repré-
sentée à la figure 46; le galet (135) du levier de détection
de fin de chargement (132) est poussé contre la surface péri-
phérique extérieure (136) de l'anneau (51) et le levier de détection (132) est pivoté dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. En conséquence, la partie en saillie (247) de la base mobile (243) est poussée par l'extrémité (248) du levier de détection (132) permettant ainsi à la base mobile (243) d'êtr4 pivotée dans le sens des aiguilles d'une montre contre la force développée par le ressort hélicoïdal (246); le levier de détection de tension (242) porté par la base mobile (243) est mis en état d'attente en position de repos. Dans cet état
d'attente, la broche de détection de tension (30) est suffisam-
ment espacée du chemin de chargement de la bande (4) et ainsi
l'opération de chargement de la bande (4) par l'unité de char-
gement du coté de l'alimentation (14) peut se faire très douce-
ment sans être gênée du tout par la broche de détection de ten-
sion (30).
Puis dans la situation de fin de chargement de la bande (4), l'état de l'unité de détection de tension (40) change comme indiqué à la figure 47. A la fin du chargement, le galet (35) du levier de détection de fin de chargement (132) tombe de la surface périphérique extérieure (136) de l'anneau (51) dans l'encoche (142); le levier de détection (132) pivote dans le
sens des aiguilles d'une montre sous l'effet du ressort hélicol-
dal (134); il en résulte le mouvement suivant de la partie d'extrémité (248) du levier de détection (132), la base mobile (243) pivotant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
sous l'effet du ressort hélicoïdal (246) et le levier de détec-
tion de tension (242) porté par la base mobile (243) vient en
position de travail représentée en traits pleins à la figure 47.
* Puis, la broche de détection de tension (30> vient en contact avec le côté d'alimentation (4a) de la bande (4) et se met ainsi en position de travail c'est-à-dire une position permettant de
détecter la tension de la bande (4).
Dans ce cas, lorsque la bande (4) défile à vitesse constante pour l'enregistrement ou la reproduction, la broche de détection de tension (30) se déplace dans la plage indiquée en traits mixtes et en pointillés à la figure 47 pour détecter la tension de la bande du coté d'alimentation (4a) de la bande (4). De façon plus particulière, lorsque la tension de la bande diminue, le levier de détection de tension (242) pivote dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre sous l'effet du res-
sort hélicoïdal (249) et la broche de détection de tension (30) est ainsi déplacée dans la position indiquée en traits mixtes; par contre, lorsque la tension de bande augmente, le levier de détection de tension (242) pivote dans le sens des aiguilles d'une montre contre le ressort hélicoidal (249) et la broche de détection de tension (30) est ainsi déplacée jusqu'à la position indiquée en traits-pointillés; par le mouvement de pivotement du levier de détection de tension (242), l'aimant (252) se déplace par rapport au capteur de magnétorésistance (253); le degré de pivotement du levier de détection de tension (242) c'est-à-dire la variation de la tension de la bande est détectée électriquement par le capteur de magnétorésistance
(253). En fonction du signal de sortie du capteur de magnéto-
résistance (253), on règle la vitesse de rotation du moteur d'entraînement du moyeu (6) de la bobine d'alimentation, pour maintenir constante la tension de rappel exercée sur la bande (4). Lors du déchargement de la bande (4), au début de l'opération de déchargement, le galet (135) est poussé contre la surface périphérique extérieure (136) de l'anneau (51) et le levier de détection de fin de chargement (132) pivote dans le sens contraire des aiguilles d'une montre selon la figure 46; puis, la partie en saillie (247) de la base mobile (243) est poussée par l'extrémité (248) du levier de détection de fin de chargement (132) permettant ainsi à la base mobile (243) d'9tre
pivotée dans le sens des aiguilles d'une montre contre le res-
sort hélicoïdal (246); le levier de détection de tension (242)
prend de nouveau un état d'attente en position de repos.
Dans cette unité de détection de tension (40), le capteur de magnétorésistance (253) est placé en regard de l'aimant
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(252) fixé au levier de détection de tension (242); le capteur (253) est porté par la base mobile (243). Lorsque le levier de détection de tension (242) est déplacé de sa position de repos (figure 46) à sa position de travail (figure 47), le capteur de magnétorésistance (253) peut être placé exactement en regard de l'aimant (252). En conséquence malgré le mouvement important du levier de détection de tension (242) entre sa position de repos et sa position de travail, il est possible de maintenir l'aimant (252) et le capteur (253) dans des positions,reliés
de façon exacte, chaque fois que le levier de détection de ten-
sion (242) détecte la tension de la bande; la détection de la
tension de la bande (4) peut ainsi se faire de façon très sen-
sible et toujours correctement. Le capteur de magnétorésistance (253) n'est pas sensible au point que si sa relation de position
par rapport à l'aimant (252) est largement décalée, il est im-
possible de détecter correctement le déplacement de l'aimant (252). Toutefois dans la présente unité de détection de tension
(40), cet inconvénient ne se produit jamais.
L'unité de verrouillage du support de cassette
(41) sera décrite ci-après à l'aide des figures 48 à 50.
Comme cela est connu, la cassette (1) s'introduit dans un support de cassette (258) qui charge la cassette (1) horizontalement par-dessus, sur les deux moyeux de bobine (6, 7) à savoir dans la position de chargement de la cassette sur le châssis mécanique (5). Un organe (259) essentiellement en forme de crochet, est en saillie vers le bas d'une partie latérale du support de cassette (258); lors du chargement du support de cassette (258), l'organe de verrouillage (259) s'introduit par l'ouverture (260) réalisée dans le châssis mécanique (5). Par ailleurs, sur une partie latérale du châssis mécanique (5), on a monté de façon pivotante un levier de verrouillage (261) pour
verrouiller l'organe (259) par l'intermédiaire d'un axe de pivo-
tement (262). Un galet de verrouillage (263) est fixé de façon pivotante à l'extrémité supérieure du levier de verrouillage (261) de façon à coopérer avec une cavité (264) de l'organe de
verrouillage (259).
Sur une partie latérale du châssis mécanique (5), il est prévu une plaque de glissement (265) de façon à pouvoir
se déplacer dans la direction longitudinale. La plaque de glis-
sement (265) glisse en étant guidée par un trou oblong (266)
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coopérant avec l'axe-de pivotement (262) et par un trou oblong (268) coopérant avec un organe de guidage (267) faisant corps avec le châssis mécanique (5). Le levier de verrouillage (261) est poussé en pivotement dans le sens contraire des aiguilles d'une montre selon la figure 49 par un ressort hélicoïdal de traction (269) tendu entre le levier de verrouillage (261) et le châssis mécanique (5); une extrémité de l'axe de pivotement (270) vient en butée contre une partie en saillie (271) faisant corps avec une extrémité de la plaque de glissement (265) de façon à limiter la rotation dans le sens contraire des aiguilles d'une montre du levier de verrouillage (261). Le mouvement de glissement vers la gauche selon la figure 49 de la plaque de
glissement (265) est limité par la venue en butée d'une extré-
mité du trou oblong (268) contre l'organe de guidage (267). De plus sur le châssis mécanique (5), il est prévu un levier de glissement (272) monté coulissant. Une extrémité (272a) du levier de glissement (272) vient dans la position d'origine de la base mobile (157) et est pressée par une extrémité (273) de
la plaque inférieure de glissement (158) de la base mobile (157).
L'autre extrémité (272b) du levier de glissement (272) est reliée à une extrémité (275a) d'une tringle de commutation (275) par l'intermédiaire d'une broche de liaison (276); la tringle
de liaison (275) est montée de façon pivotante sur la face infé-
rieure du châssis mécanique (5) par l'intermédiaire d'un axe de pivotement (274); l'autre extrémité (275b) de la tringle de commutation (275) s'introduit entre une paire de parties en saillie (277) qui sont réalisées à une extrémité de la plaque de
glissement (265).
L'unité de verrouillage de support de cassette (41) fonctionne comme suit: le support de cassette (258) n'est d'abord pas chargé, ce qui correspond au support de cassette
dans sa position d'origine au-dessus de la position de charge-
ment de la cassette; le levier de verrouillage (261) occupe la position indiquée en traits mixtes à la figure 50. Dans ce cas, si le support de cassette (258) est enfoncé dans la position de chargement de cassette, la surface inclinée (279) de la pièce de verrouillage (259) rencontre le galet (263) et la pièce de verrouillage (259) vient en-dessous-tout en permettant au levier de verrouillage (261) de pivoter dans la direction de la flèche
T selon la figure 50, contre l'effet du ressort hélicoïdal (269).
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Lorsque le support de cassette (258) a été mis en position de chargement de cassette, le levier de verrouillage (261) est rappelé dans la direction de la flèche U (figure 50) par le ressort hélicoïdal (269) et le galet (263) vient dans la cavité (264) de l'organe de verrouillage (259) (figure 49), ce qui
verrouille le support de cassette (258).
Lors du chargement du support de cassette (258) dans la position de chargement de cassette, un commutateur de détection de cassette (non représenté) porté par le châssis
mécanique (5) est fermé, ce qui entraîne le démarrage automati-
que du chargement de la bande (4).
Par ailleurs si le bouton d'éjection est enfoncé après une opération d'enregistrement et de reproduction, le
déchargement précédent de la bande (4> commence.
Dès que l'opération de déchargement est commencée, la base mobile (157) revient dans la direction de la flèche J (figure 48) à la fin du déchargement, la base mobile (157), dès qu'elle atteint sa position d'origine (P1) représentée en traits mixtes, se déplace dans la direction de la flèche K et s'arrête dans une position d'arrêt (P2) qui est par exemple à 3 ou à 4 mm en avant de la position d'origine (P1) dans le sens de l'avance. Selon la figure 48, immédiatement avant que la base mobile (157) qui a été rappelée dans la direction de la flèche J n'atteigne sa position d'origine (Pi), l'extrémité (273) de la plaque inférieure de glissement (158) bute et pousse l'extrémité (272a) du levier de glissement (272); il en résulte que le levier de glissement (272) est poussé dans la direction de la flèche V et la tringle de commutation (275) est pivotée dans la direction de la flèche W, si bien que la plaque de glissement (265) glisse dans la direction de la flèche X et en
conséquence la partie en saillie (271) pousse la broche de pivo-
tement (270) dans la direction de la flèche X, si bien que le levier de verrouillage (261) pivote dans la direction de la flèche T représentée en traits pleins à la figure 50 contre la force développée par le ressort hélicoïdal (269); le galet (263) se dégage de la cavité (264) de l'organe de verrouillage
(259), ce qui correspond au déverrouillage du support de cas-
sette (258). Lors du déverrouillage du support de cassette (258)
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le support (258) est rappelé vers le haut sous l'effet d'un
ressort de rappel ou analogue entraînant l'éjection de la cas-
sette (1).
Puis, lorsque la base mobile (157) qui dès, qu'elle atteint sa position d'origine (P1), avance à la position d'arrêt
(P2), le levier de verrouillage (261) est rappelé dans la direc-
tion de la flèche U par le ressort hélicoïdal (269), puis dans la position indiquée en traits mixtes à la figure 50, pour être
prête pour un nouveau chargement du support de cassette (258).
Pour une unité de verrouillage de support de cas-
sette (41) réalisée comme indiqué ci-dessus, à la fin du déchar-
gement de la bande (4), le levier de verrouillage (261) est pivoté dans la position de déverrouillage indiquée en traits pleins à la figure 50 par la base mobile (157), qui est rappelée pour ainsi déverrouiller le support de cassette (258); puis, la base mobile (157) est avancée de la distance prédéterminé 1lO permettant au levier de verrouillage (261) de revenir automatiquement dans sa position de verrouillage indiquée en traits mixtes à la figure 50 pour l'opération de chargement suivante du support de cassette (258). Ainsi, l'opération de
verrouillage peut se faire essentiellement en reliant mécanique-
ment le levier de verrouillage (261) à la base mobile (157); ce mécanisme de verrouillage peut être d'une construction très simple. L'unité de pression de bande (282) portée par le tambour (13) sera expliquée ciaprès à l'aide des figures 51 à 53. Le tambour (13) est formé d'un tambour inférieur (283) fixe, d'un tambour supérieur (284) fixe et d'un tambour rotatif (285) intermédiaire portant la tête rotative (286)
comme tète magnétique fixée à la surface périphérique du tam-
bour rotatif (285).
La bande (4) entoure la surface périphérique du tambour (13) selon un chemin hélicoïdal en se déplaçant pendant que son bord inférieur (287) est guidé par un organe de guidage
de bande ou décrochement (288) réalisé dans la surface périphé-
rique du tambour inférieur fixe (283).
L'unité de pression (282) s'appuie sur le bord supérieur (289) de la bande (4), de façon élastique et légère pour que le bord inférieur (287) de la bande (4) se flotte pas
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par rapport au bord de guidage (288) pendant le mouvement de la
bande (4).
L'unité de pression (282) se compose d'une paire de plaques de pression de bande (290a, 290b) moulées en résine synthétique ou autre. Les plaques de pression de bande (290a, 290b) sont retenues dans une paire de fentes (292a, 292b) d'un support (291) fixé à la partie supérieure du tambour supérieur fixe (284); ces plaques ont des cavités (294) réalisées dans leur bord inférieur; ces cavités (294) reçoivent les parties d'axe (293) réalisées sur le support (291) de façon à rendre pivotantes les plaques de pression de bande (290a, 290b) dans la direction verticale selon la figure 53. Une broche (295) est fixée au support (291) dans une partie intermédiaire entre les deux plaques de pression (290a, 290b) et un seul ressort linéaire (296) est enroulé autour de la broche (295); les deux extrémités (296a, 296b) du ressort (296) viennent dans les cavités (297) réalisées dans le bord supérieur des plaques de pression de bande (290a, 290b) pour pousser en pivotement les plaques de
pression de bande (290a, 290b) dans le sens contraire des ai-
guilles d'une montre selon la figure 53.
Ainsi dans cette unité de pression de bande (282),
la paire de plaques de pression (290a, 290b) est poussée simul-
tanément par un seul ressort (296); le bord supérieur (289) de la bande (4) est enfoncé par les plaques de pression (290a, 290b). Cela permet non seulement de presser sur la bande, mais de réaliser cela à l'aide d'une unité de pression (282) très simple. Au moment du chargement de la bande (4), les deux organes de guidage de bande (18, 19), se relèvent successivement
à l'intérieur de la bande (4) dans la cassette (1) et sont ex-
traits de la cassette (1) tout en coopérant avec la bande (4) jusqu'à ce qu'ils arrivent dans une position prédéterminée, en réglant leurs angles de soulèvement. Ce procédé de réglage
des angles sera décrit ci-après à l'aide des figures 54 à 56.
La description suivante s'appliquera uniquement à l'organe de
guidage de bande (18).
Le long du chemin de l'organe de guidage de bande (18), il est prévu une plaque de guidage (300), essentiellement courbe, inclinée de façon à se relever progressivement dans la
direction de la flèche Z (figure 54). Dans une position déter-
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minée de la surface périphérique courbe (301) de la plaque de guidage (300), il y a une encoche courbe (302); sur une partie latérale du côté pivoté de l'organe de guidage (18), il est
prévu une broche guidée (303) pratiquement perpendiculaire.
Au moment du déchargement de la bande (4), en même temps que le mouvement de pivotement précédent de l'anneau (51), l'organe de guidage (18) est rappelé dans la direction de la flèche Y (figure 54) et dans une position prédéterminée, la broche guidée (303) est tirée sous la plaque de guidage (300) hors de l'encoche (302) réalisée dans cette plaque (300), si bien que l'organe de guidage (18) tombe progressivement comme
cela est indiqué en traits pleins aux figures 54, 56.
Par ailleurs au moment du chargement de la bande (4), l'organe de guidage (18) est extrait de la cassette (1) et est déplacé dans la direction de la flèche Z (figure 54). Il en résulte qu'en même temps de l'inclinaison de la plaque de guidage (300), l'organe de guidage (18) est progressivement soulevé par le ressort hélicoïdal (111). Lorsque l'organe de
guidage de bande (18) est soulevé jusque dans une position pré-
déterminée indiquée en traits mixtes à la figure 54, et au moment o la broche guidée (303) sort de-dessous de la plaque de guidage (300) dans l'encoche (302), l'organe de guidage de bande (18) se soulève jusqu'à un angle prédéterminé indiqué en traits mixtes à la figure 6, puis se déplace tout en étant
maintenu dans cette position.
Dans ce montage, gràce à une structure très simple consistant uniquement en la plaque de guidage (300), on peut régler l'angle de soulèvement de l'organe de guidage de bande (18) de façon exacte pendant la période après l'extraction de l'organe de guidage (18) de la cassette (1) jusqu'à ce que cet organe atteigne une position prédéterminée; en combinaison
avec l'organe de guidage de mouvement de soulèvement (33) précé-
dent, il est possible ainsi de réaliser un chargement de bande
plus s r et plus doux.
Comme indiqué, l'invention concerne un dispositif de chargement de bande pour extraire la bande d'une cassette à l'aide d'un organe de guidage de bande qui est déplacé le long d'un chemin prédéterminé; ce chargement se fait suivant une trajectoire hélicoïdale à la surface périphérique d'un tambour à tête rotative comportant-un organe de guidage (en général le
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bloc de guidage (44) représenté dans ce mode de réalisation)
pout guider et déplacer l'organe de guidage de bande, c'est-à-
dire l'organe de guidage (16) représenté dans ce mode de réali-
sation le long du chemin de déplacement incliné par rapport à la surface de chargement de la cassette (en général la face inférieure lb de la cassette), un otgane d'entraînement tel que l'anneau (51) se déplaçant parallèlement à la surface de guidage
de la cassette et un organe de liaison tel que la tige de liai-
son (89), l'organe de guidage de la bande étant entraîné par l'organe d'entraînement ci-dessus par l'intermédiaire de l'organe
de liaison.
Ainsi grâce à l'invention, l'organe de guidage de bande est guidé et est déplacé par un organe de guidage suivant un chemin prédéterminé incliné par rappport à la surface de chargement de la cassette pendant que l'organe d'entraînement
est déplacé parallèlement à la surface-de chargement de la cas-
sette, l'organe d'entraînement et l'organe de guidage de la bande étant reliés par un organe de liaison de façon que l'organE de guidage de la bande soit complètement séparé du chemin de déplacement de l'organe d'entraînement et soit guidé et déplacé librement suivant un chemin de déplacement prédéterminé. Le chemin de déplacement de l'organe de guidage de la bande peut ainsi se régler au choix, librement sans aucune limite; l'organE de guidage de la bande peut se déplacer doucement suivant un chemin prédéterminé, ce qui permet d'exécuter le chargement de la bande de façon extr&àement sare et douce sans exercer aucune force excessive sur la bande entraînant par exemple la torsion de la bande. En outre comme le chemin de déplacement de l'organe de guidage peut se régler au choix librement, il est possible
de réduire l'encombrement et l'épaisseur de l'ensemble de l'ins-
tallation. Enfin pour guider l'organe de guidage de la bande, on peut utiliser un organe de guidage de structure extrêmement simple tel qu'un bloc de guidage, représenté dans le mode de
réalisation précédent; l'organe d'entra nement peut être en-
traîné essentiellement dans la direction horizontale, de sorte que son fonctionnement est très simple. Ainsi, la structure de
guidage de l'organe de guidage de la bande et sa structure d'en-
trainement sont très simples.
Claims (7)
- 51 2494481une base (54) susceptible de coulisser sur l'organe formant le chemin, et au moins un élément de guidage de la bande quiest en saillie par rapport à la base.3 ) Appareil selon la revendication 2, caracté-risé en ce que l'organe (44, 45, 46, 47, 49) formant le chemin se compose d'une partie s'étendant de la première position et définissant une partie respective du chemin situé dans un planparallèle au plan passant par la bande de la cassette en posi-tion de travail.40) Appareil selon la revendication 2, caracté-risé en ce que l'élément de guidage (16) de la bande comporte un axe en saillie, un moyen de réglage (75) portant cet axe sur la base de façon à permettre le basculement réglable de l'axe par rapport à la base, cet axe portant à rotation un galet de guidage (72) de la bande et un moyen pour régler la position axiale du galet sur l'axe, le moyen d'engagement de la bande étant dans la seconde position, des moyens de réglage (82) du basculement de l'axe et de la position axiale du galet surl'axe assurant le guidage doux de la bande par le galet.50) Appareil selon la revendication 2, caracté-risé en ce qu'il comporte un moyen de serrage (78) agissant sur la base (56) dans la seconde position pour y stabiliserl'élément de guidage (16) de la bande.) Appareil selon la revendication 3, caracté-risé en ce que la base (56) se compose d'une partie supérieure (59) et d'une partie inférieure (61) relativement grandes, cesparties étant reliées par une partie de liaison (63) relative-ment étroite et l'organe formant le chemin comporte une paroicourbe avec une fente longitudinale (49) qui reçoit en glisse-ment la partie de liaison (63) de la base, la partie supérieure et la partie inférieure de la base au-dessus et en-dessous dela paroi.7Q) Appareil selon la revendication 6, caracté-risé en ce que le corps comporte des surfaces (183, 184) for-mant des rampes qui sont inclinées par rapport à la direction du mouvement de glissement du corps le long de la fente et le moyen de serrage comporte un organe formant un coin (180) qui est fixé par rapport à l'organe formant le chemin et peut coopérer avec les surfaces formant des rampes (184) du corps* dans une seconde position pour exercer un effet de coin sur le
- 52 2494481corps contre la paroi de l'organe formant le chemin.) Appareil selon la revendication 7, caracté-risé en ce que la partie de base inférieure présente des sail-lies sur les côtés opposés de la partie de liaison et qui sont normalement espacés de la paroi inférieure de l'organe formant le chemin lorsque la partie de base supérieure s'appuie en glissement sur la paroi, et dont les surfaces (183) formant les rampes sont réalisées sur la partie de base inférieure, l'organe en forme de coin (180) étant disposé en-dessous de la paroi de façon que l'effet de coin qui résulte de l'engagement de l'organe formant coin et des surfaces formant des rampes permet de soulever les saillies pour assurer un verrouillage contre la face inférieure de la paroi à extrémités opposées dela fente.-9 ) Appareil selon la revendication 7, caracté-risé en ce que le moyen de liaison comporte un ressort (166) dont la force est transmise par le moyen d'entraînement sur lecorps pour déplacer celui-ci vers la seconde position et main-tenir l'effet de coin (180) aussi longtemps que le moyen d'entralnement est maintenu dans une position correspondant àla seconde position du moyen d'engagement de la bande.) Appareil selon la revendication 1, caracté-risé en ce que le moyen de liaison comporte des parties mobilesde façon relative, reliées en pivotement au moyen d'engage-ment de la bande et au moyen d'entraînement, pour absorber les variations de distance entre le chemin du moyen d'engagementde la bande et le plan dans lequel se déplace le moyen d'en-traînement, ainsi qu'un moyen élastique entre les partiesmobiles de façon relative, et qui transmet la force d'entrai-nement du moyen d'entraînement sur le moyen d'engagement de la bande pour déplacer ce dernier d'une première position à uneseconde position.11 ) Appareil selon la revendication 10, caracté-risé en ce que les parties mobiles de façon relative sont respectivement constituées par un cylindre allongé et une tige coulissant axialement dans le cylindre, le moyen élastique étant interposé entre le cylindre et la tige pour s'opposerélastiquement au mouvement de retrait de la tige dans le cylin-dre-12') Appareil selon la revendication 11, caracté-4Q
- 53 2494481risé en ce que le moyen de liaison comporte en outre un moyenévitant l'extraction de la tige du cylindre lors de la trans-mission de la force d'entraînement du moyen d'entraînement sur le moyen d'engagement de la bande pour le mouvement de retour de ce dernier de la seconde position vers la première position 13') Appareil selon la revendication 1, caracté risé en ce qu'il comporte un ensemble d'éléments de guidage de la bande montés de façon espacée en des endroits éloignés sur le moyen d'entraînement pour se déplacer avec celui-ci entre les positions initiales correspondant à la disposition di moyen d'engagement de la bande-dans la première position et les positions de travail correspondant à la venue du moyen d'engagement de la bande dans la seconde position, chacun des éléments de guidage de la bande étant mobile séparément par rapport au moyen d'entraînement entre un état abaissé et un état relevé, et un moyen de guidage agissant sur les éléments de guidage pour mettre chaque élément de guidage dans l'état abaissé dans la position initiale et pour déplacer chacun des éléments de guidage vers la position relevée en se déplaçant avec le moyen d'entraînement jusqu'à la position de travaildes éléments de guidage de bande respectifs.) Appareil selon la revendication 13, caractU risé en ce qu'il comporte un moyen de positionnement placé en position de travail des éléments de guidage de la bande et coopérant avec ces derniers en position relevée pour stabilisez les éléments de guidage respectifs de la bande dans leurspositions de travail.) Appareil selon la revendication 14, caracte risé en ce que chacun des éléments de guidage de la bande se présente sous la forme d'une broche allongée pivotant à une extrémité sur le moyen d'entraînement pour basculer entre laposition abaissée et la position relevée, et le moyen de posi-tionnement comporte pour chacun des éléments de guidage de la bande une plaque de positionnement, fixe, espacée vers le haut à partir du moyen d'entraînement et ayant une encoche pour recevoir l'extrémité supérieure de la broche respective mise erposition relevée pour la position de travail respective.16 ) Appareil selon la revendication 15, caractÉrisé en ce qu'il comporte un moyen élastique pour pousser cha-cun des éléments de guidage de la bande en position relevée et une butée élastique limitant de façon élastique le basculement
- 54 2494481de chacun des éléments de guidage de la bande en position rele-vée, chacune des plaques de positionnement-coopérant avec l'extrémité supérieure de la broche respective pour arrêter le mouvement de la partie d'extrémité supérieure de cette dernière avant l'arrivée du moyen d'engagement de la bande dans la seconde position, de façon que chaque élément de guidage de la bande en position de travail soit pivoté au-delà de sa positionrelevée respective contre la force de la butée élastique res-pective.170) Appareil selon la revendication 14, caracté-risé en ce que le moyen d'entraînement comporte un anneau d'en-traînement essentiellement circulaire tournant autour du centredans le plan de déplacement du moyen d'entraînement, les élé-ments de guidage de la bande étant pivotés sur l'anneau de * façon que chacun s'étende de façon globalement tangentielle àl'état abaissé.18 ) Appareil selon la revendication 17, caracté-risé en ce que la cassette comporte une ouverture le long de la face frontale en position de travail, une découpe au fond de la cassette communiquant avec l'ouverture frontale, un couvercleservant normalement à l'ouverture frontale pivotante par rele-vage jusqu'à l'ouverture lorsque la cassette est en position de travail et un chemin de la bande dans la cassette s'étend en travers de l'ouverture frontale de la cassette, et le moyen d'engagement de la bande en première position est relevé dans la découpe de la cassette pour venir derrière le chemin de labande, le moyen d'engagement de la bande étant déplacé à tra-vers l'ouverture frontale de la cassette en passant de la pre-mière position vers la seconde position pour rencontrer le che-min de la bande et extraire ainsi la bande de la cassette.19') Appareil selon la revendication 18, caracté-risé en ce qu'il comporte un organe de guidage de relevage s'éten-dant vers le haut dans la découpe de la cassette en position de travail et coopérant avec les éléments de guidage de la bande, successivement au cours du déplacement des éléments de guidage de la bande de leur position initiale à la position de travail des éléments de guidage de la bande pour régler le relevage des éléments de guidage de la bande entre l'état abaissé lorsque les éléments de guidage de la bande passent dans la découpe et l'ouverture frontale de la cassette mise en position de travailet rencontrent la bande pour l'en extraire.2494481)Appareil selon la revendication 19, caracté-risé en ce qu'il comporte une plaque de guidage courbe placée le long du chemin de déplacement de l'anneau d'entraînement (51; et agissant sur chacun des éléments de guidage de la bande, successivement pendant que les éléments de guidage de la bande se déplacent entre la cassette en position de travail et leur position de travail respective pour assurer le basculement progressif commandé des éléments de guidage vers la positionrelevée ou à partir de la position relevée.21 ) Appareil selon la revendication 1, caracté-risé en ce qu'il comporte en outre un cabestan rotatif coopérantavec la bande pour entraîner celle-ci, un second moyen d'enga-gement de la bande pour extraire la bande de la cassette en position de travail et guider la bande ainsi extraite sur le cabestan, un moyen pour guider le second moyen d'engagement de la bande dans un chemin situé dans un plan parallèle au plan de déplacement du moyen d'entraînement et s'étendant d'une première position adjacente à la cassette en position de travailjusqu'à une seconde position relativement espacée de la pre-mière position du second moyen-d'engagement de la bande, et pour laquelle la bande ainsi engagée est guidée au voisinage du cabestan, le moyen d'entraînement permettant des mouvements efficaces du second moyen d'engagement de la bande entre une première et une seconde positions de celui-ci en même temps que les mouvements du premier moyen d'engagement de bande entrela première et la seconde positions du premier moyen d'engage-ment'de la bande.220) Appareil selon la revendication 21, caracté-risé en ce que le second moyen d'engagement de la bande comporte une base mobile guidée en déplacement dans le chemin du second moyen d'engagement de la bande, un élément de guidage de la bande étant en saillie vers le haut à partir de la base pour coopérer avec l'extraction de la bande de la cassette, et un galet de pincement également monté sur la base en étant placé au voisinage du cabestan, en enserrant la bande dans la seconde position du moyen d'engagement de la bande, et de plus un moyen de pression situé au voisinage de la seconde position du second moyen d'engagement de la bande en agissant sur le galet de pincement pour presser ce dernier contre le cabestan rotatifafin que ce dernier entraîne la bande.
- 56 2494481230) Appareil selon la revendication 22, carac-térisé en ce que le galet de pincement tourne entre le bras -supérieur et le bras inférieur d'un levier de support pivotésur la base, et le moyen de pression comporte un galet de pres-sion supérieur et un galet de pression inférieur agissant contre le bras supérieur et le bras inférieur respectifs du levier de support pourétablir une pression de contact uniforme entre le galet de pincement et le cabestan suivant toute la longueuraxiale du galet de pincement.- 24 ) Appareil selon la revendication 23, carac-térisé en ce que le moyen de pression comporte un solénoïdesusceptible d'être alimenté pour faire agir les galets de pres-sion contre les bras respectifs du levier de support et un moyen de basculement qui, lorsque le solénoîde est alimenté, exerce une pression relativement grande des galets contre lelevier de support.250) Appareil selon la revendication 22, carac-térisé en ce que la base comporte une plaque de glissement supérieure et une plaque de glissement inférieure, guidées en déplacement dans le chemin du second moyen d'engagement de la bande en étant mobiles de façon relative l'une par rapport à l'autre, de façon limitée dans la direction le long du chemin, l'élément de guidage de la bande et le galet de pincement étant montés sur la plaque inférieure, la plaque supérieure étant entraînée par le moyen d'entraînement, un moyen élastique étant relié entre la plaque supérieure et la plaque inférieure pour transmettre à la plaque inférieure la force d'entraînement appliquée par le moyen d'entraînement à la plaque supérieure dans la direction de déplacement du second moyen d'engagementde la bande, de la première position a la seconde position.260) Appareil selon la revendication 25, carac-térisé en ce qu'il comporte un moyen de serrage agissant sur la base dans la seconde position du second moyen d'engagement de la bande pour stabiliser l'élément de guidage de labande.27 ) Appareil selon la revendication 26, carac-térisé en ce que le moyen de serrage comporte une plaque fixe placée audessus du chemin de la base et ayant une partie de surface inclinée et un moyen porté par la plaque inférieure de la base coopérant par glissement avec la surface inclinée de la plaque fixe pour assurer un effet de coin et stabiliser
- 57 2494481l'élément de guidage de la bande dans la seconde position du second moyen d'engagement de la bande, et un moyen élastique chargé pour maintenir l'effet de coin aussi longtemps que lemoyen d'entraînement est maintenu dans une position correspon-dant aux secondes positions du premier et du second moyensd'engagement de la bande.280) Appareil selon la revendication 25, carac-térisé en ce que le moyen d'entraînement comporte un anneau d'entraînement essentiellement circulaire tournant autour de son centre dans le plan de déplacement du moyen d'entraînement et le moyen de liaison est relié au premier moyen d'engagementde la bande et à l'anneau d'entraînement, cet anneau d'entraî-nement et la plaque supérieure de la base du second moyen d'engagement de la bande ayant des dentures périphériques, lemoyen d'entraînement comportant en outre un seul moteur élec-trique réversible et une transmission à pignons entraînés par le moteur électrique réversible en engrenant avec les denturespériphériques de l'anneau d'entraînement et de la plaque supé-rieure de façon à déplacer simultanément le premier et le second moyens d'engagement de la bande entre sa première et saseconde positions respectives.290) Appareil selon la revendication 28, carac-térisé en ce qu'il comprend un moyen pour verrouiller l'anneau d'entraînement dans sa position correspondant à la seconde position du premier et du second moyens d'engagement et un moyen de détection du verrouillage de l'anneau d'entraînementpour indiquer la fin de l'opération de chargement de la bande.300) Appareil selon la revendication 28, carac-térisé en ce qu'il comporte un détecteur de tension agissant à la fin de l'opération de chargement de la bande pour détecter la tension de la bande entre la cassette et la partie de bandeentourant la périphérie du tambour de guidage.31 ) Appareil selon la revendication 28, carac-térisé en ce qu'il comporte un moyen agissant de façon à rappeler le premier moyen d'engagement de la bande vers sapremière position pour détecter la fin de l'opération de dé-chargement de la bande.32 ) Appareil selon la revendication 22, caracté-risé en ce que le moyen de support est mobile vers le bas jus-qu'à une position abaissée pour placer la cassette en
- 58 2494481position de travail et revenir à une position relevée pour l'éjection de la cassette hors du moyen de support ainsiqu'un moyen de verrouillage pour verrouiller le moyen de sup-port dans la position abaissée et le moyen de libération de verrouillage travaillant en réponse au retour de la base du second moyen d'engagementde la bande de la seconde position vers la première position pour permettre le retour du moyen desupport de la position abaissée à la position relevée.
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