FR2529368A1 - Mecanisme de changement de fonctionnement pour un equipement electronique - Google Patents

Abstract

CE MECANISME COMPORTE UN GALET DE CHANGEMENT 47 PORTANT UN PIGNON 79 AVEC UNE PARTIE NON DENTEE 78 SUR UNE PARTIE DE SA PERIPHERIE, CETTE PARTIE NON DENTEE SE TROUVANT EN FACE D'UN PIGNON 93 ET D'UN GALET BASCULANT 91 DONT LE MOUVEMENT DE BASCULEMENT EST LIMITE. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A DES MAGNETOPHONES A CASSETTE.

Description

Ta présente invention concerne un mécanisme de

changement de fonctionnement pour un équipement électro-

nique, qui peut ttre Largement adapté comme un mécanisme automatique pour charger et éjecter une cassette de bande magnétique, com ie une cassette compacte, une:nicro-

cassette, ou une cassette vidéo dans un appareil d'enre-

ristre ment et de reproduction commne un appareil stéréo-

phonique de véhicule, d'autres types d'enregistreurs sur

bande rma-nétique ou un maenétoscope, conmme l'un des dif-

férents types de mécanisme de changement de mode pour des appareils d'enregistrement et de reproduction tels que mentionnés ci-dessus ou d'autres types d'appareils de

traitement d'informations, ou comme uin mécanisme d'entra -

nement alternatif d'un bras lecteur dt'une platine de lec-

ture de disque Plus particulièrement, L'invention concer-

ne un mécanisme de changement de fonctionnement avec un pignon de changement comportant une came et une périphérie

dentée avec une partie non dentée, et une pièce de comman-

de qui est entra née par la camre sous l'effet de la rota-

tion intermittente du pignon de changement précité avec

la partie non dentée.

Différents types d'équipements électroniques cou-

rants conmportent des mécanismes de changemrient de fonction-

nement sous forme de pièces de commande qui sont entra -

nées de façon intermittente par des pignons de changement avec des parties dentées et avec des cames Mais dans la

plupart des mécanismes courants de chanmement de fonction-

nement, un galet d'entra Inement fait tourner le pignon de changement dans les dispositions prédéterminées et, quand le mécanisme démarre, le Pignon de changement tourne d'un angle prédétermciné de manière a engrener avec le galet d'entratncment Par exemple, selon le P Brevet des Etats Unis d'Amérique î? 4 223 894, un dispositif de blocage d'un pignon de changement avec une partie non dentée est Libéré en utilisant le déplacement d'un plongeur sous l'effet d'un électro-aimant excité Selon le Brevet des

Etats U Tnis d'Amérique N 4 316 142, l e pignon de change-

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ment avec une partie non dentée tourne sous l'effet d'une

force magnétique développée par un électro-aimant excité.

Dans un cas comne dans l'autre, un dispositif électro-

ma.nétique est nécessaire de manière à obtenir 1 'entratne ment initial du pignon de changement Mais dans ces méca-

nismes courants de changement de fonctionnement, des per-

fectionnements peuvent tre apportés, à savoir que dans le dispositif d'un mécanisme de blocage qui est libéré

au moyen d'un plongeur, la structure globale devient ex-

tramement complexe et dans un mécanisme utilisant la force magnétique, il est nécessaire de fixer un aimant sur le pignon de changement avec une partie non dentée de sorte

que le mécanisme devient très coteux.

L'invention a donc pour objet d'améliorer ces mécanismes courants de changement de fonctionnement men-,

tionnés ci-dessus, et de proposer un mécanisme de change-

ment de fonctionnement susceptible d'entraîner sélective-

ment un pignon de changement avec une partie non dentée

et comprenant une came, seulement sous l'effet de la rota-

tion dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse d'un moteur, de sorte que le mécanisme ne nécessite plus aucun dispositif auxiliaire pour assurer un entraînement initial du pignon de changement; de plus,

ce mécanisme est simple de structure, peu co Steux à fabri-

quer et d'un fonctionnement sûr.

Afin d'atteindre ces objet ainsi que d'autres,

l'invention concerne un mécanisme de changement de fonc-

tionnemtent comprenant un pal et d'entra-nement mis en rota-

tion par un moteur dans le sens des aiguilles d'une mon-

tre ou dans le sens inverse; un galet basculant entrane par ledit galet d'entra nement, basculé dans un sens en fonction de celui du galet d'entra Inement et portant un pignon; un dispositif d'arrêt pour réeler une plage de basculement du galet basculant; un galet de changement comportant-nne came pour entraîner une pièce de commande et un pignon de changement denté à sa périphérie avec une partie non dentée; ce pignon de changement pouvant engrener sélectivement avec le pignon du galet basculant et un dispositif de blocage du:alet de chani-ement dans une position anulaire prédétermine e Quand le palet d'entratnement tourne dans le sens des aig uilles d'une montre ou le sens inverse, le galet basculant est bascu- lé de sorte que le pinon du ^alet basculant peut engrener sélectivenment avec le pignon de changement du galet de changement, faisant ainsi tourner sélectivement le galet de chan-ement dans le sens des aiguilles d'une montre ou

en sens inverse, et par conséquent, La came du galet d'en-

traînement entra Ine la pièce de commande Par conséquent, seulement sous l'effet de la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre et en sens inverse du moteur, il est possible de faire tourner sélectivement le galet de changecrent portant le pignon de changement et la came afin d'entraîner la pièce de commande Pour cette raison,

le mécanisme selonl'invention ne nécessite aucun disposi-

tif auxiliaire pour imprimer un entraînement initial au

npigion de changement de sorte que non seulement son méca-

nisme devient simple à réaliser, mais aussi peu coûteux.

En outre, l'opération de changement du mécanisme est sûre pour que le pignon du galet basculant engrène de fagon

certaine avec le pignon de changement du galet de change-

ment et l'entraîne sous l'effet du basculement du galet basculant, correspondant à la rotation du moteur dans le sens des aiguilles d'une montre ou en sens inverse,

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention seront mieux compris à la lecture de la descrip-

tion qui va suivre d'un mécanisme de chargement de cas-

settes de bande pour un magnétophone de véhicule et en se réSé 6 rant aux dessins annexéssur lesquels: l,es Pirures 1 A et 11 ' sont des vues en plan pour

expliquer l'opération de traction automatique d'une cas-

sette de bande, les rigures 2 A à 2 C sont des vrues de coté pour

expliquer l'opération de traction automatique de la cas-

cade et l op Aration d'abaissement d'un porte-cassette, Les -ig 3 A à '3 C sont des vues en plan pour expliquer l opération d'entraînement d' un e pièce de traction de cassette par un mécanisme de chargement automatique, la Fig ure 4 est une vue en perspective éclatée pour expliquer la relation parmi un levier de commande automatique, un levier de commarnde de commutateur, un levier d'entratnement de traction et un pignon avec des cames en rainures, la Firure 5 est une vue de côté du mécanisme de chargement automatique apres ' assemb Las-e, la Figure 6 est une vue en perspective éclatée d'un levier de commande de commutateur d'une plaque de verrouillage du mécanisme de chargement automatique, las Figures 7 A à 7 C sont des vues en plan pour expliquer l'opération de verrouillage du mécanisme de verrouillage du mécanisme de chargement automatique,

les Figures RA à 80 sont des vues de c 6 té du mé-

canisme de chargement automatique, la Figure 9 est une coupe d'un mécanisme de changement de fonctionnement, les Figures O 10 A et 1,01 sont des vues en plan du'mécanisme de chargement automatique dans les états après l'éjection et le charge:nent de la cassette de bande, les Figures 11 A I 1 D sont des vues en plan pour expliquer Les opérations d'entratnement du levier de

commande de traction e; du levier d'entra nement de t C ac-

tion, La Fig ure 12 est une vue en perspective éclatée :;, pour expliquer la relation entre un pignon avec les cames en rainures, des coulisseaux, une pièce de commande et

un levier d'entratnement d'élévation du mécanisme de char-

ement automatique, les ?i-rures 13 A et 1 '31 sont des vues de côté

3-5 pour expliquer l 'opération d'entranemrent du levierd'ten-

trainement d' élévation, les ?'iures 14 A 141) sont des vues en plan pour

er.:plicuor es o: vatos dlentratretent du evier d en-

tratre metlt dt'6 vation et l'opération de b oca-e deos

ignons avec dos caimes en rainures par le piecc de com;-

mande, et la Ti-ure 15 est une vue en plan montrant une iodification de la plaque de verrouillar-, L Ta descrintion qui sera maintenant faite est orientée sur un mr:canisme de char e-nert d'une cassette de barnde nour un magnétophone do vwbicule, En ce qui concerne La structure d'un; mécanisme

automatique pour le cllargement de ldjection d'une cas-

sette de bande, sur Les Firures 1 A à 2 C:, les références numériques utilisées sont Les suivantes: La référence 1 désigne une cassette de bande, clest-à-dire une cassette de type compact dans le cas present; l a référence 2 désigne un porte-cassette pour charger la cassette de bande; et la référence 3 désigne

un chassis.

Le magnétophone du véhicule remplit une fonc-

tion d'inversion automatique Deux cabestans 4 et 5 sont montés sur l e chassis 3 Deux galets de pincement 6 et 7 avec des mécanismes de pincement automatique se trouvent

en face respectivement des cabestans 4 et 5 Une tete mar-

n 6 tique R, deux broches Èt bobines 9 et L 0, un moteur 11

et autres sont é,-alement disposés sur le chassis 3 Le mag-

nétoscope ne comporte qu'un moteur 11 qui entra ne non

seulement les cabestans, les broches à bobines et les mé-

canisroes de pincement des galets de pincement, mais é-ale-

ment un mécanisme de chang-ement de fonctionneir -an t comnme

cela sera décrit ci-après.

r Oes Fi gures 1 A à 2 C montrent en outre un mnécanis-

me 14 d'élévatior de cassette qui élve le porte-cassette 2 entre une position d'éjection de cassette représentée sur la Fi? 2 A et une position de chargement de cassette représentée sur la Fia 20 Le mécanisme 14 d élevation

de cassette comporte une plaque 15 d'entratnement d'éléva-

tion La plaque 15 est destinée à basculer verticalement

sur deux roupilles de pivotemnent 17 qui sont fixées hori-

zontalement et coaxialement sur un sous-chassis 16, à une hauteur nrédéterminée Le sous-chassis t, est monté sur

une extrér:ité du chassis 3, a une hauteur pr'dètecrminée.

Le porte-cassette 2 est articulé sur la surface inférieure drune extrémité distante 15 a de la plaque d'entratnement J 5 par une charnière 23 Une coupille I Sl destin'e à être

guidée, fixée horizontalement sur un coté du porte-cas-

sette 2 est introduite dans une rainure de ruidale verti-

cale 1 formée dans une plaque de guidage lt, disposée ver-

ticalement sur un c 8 té du c'assis 3 La plaque 15 d'en-

tratnement d'élévation est rapnelée par un ressort qui sera décrit par la suite dans le sens itdnuó rar la flèche a de la 'ig 2 A, de sorte que ce porte-cassette 2 est rappelé vers le haut, dansla direction de la position

d'éjection de cassette représentée sur la Fig-ure 2 A Con-

me le mortrent les Fig 1 A et 2 A, le porte-cassette 2 est

réglé en position par l'appui contre une extrémité supé-

rieure 21 a d'une plaque 21 de régla e de hauteur eayant pratiquement la forme d'un L, et disposée verticalement

sur un c 8 té du chassis 3.

La cassettede bande 1 est introduite dans le porte-cassette 2 à partir de sa direction longitudinale dans la direction indiquée par la flèche b des Fig 1 A et 2 A et elle y est maintenue Un ressort plat 22 produisant une force de friction pour maintenir la cassette 1 en

poussant élastiquement son c 5 té introduit dans le porte-

cassette 2 est filé sur un cote de ce dernier.

Comme le montrent les Fir 1 A a 2 C, une pièce

de traction de cassette est montée au centre d'une par-

tie horizontale supérieure I 6 a du sous-chassis 16 T,a

pièce 25 de traction de cassette est mobile horizontale-

ment, parallèbement à l a direction indiquée par la flèche b quiest la direction d'éjection de la cassette, le long d'une rainure de guidage 26 formlle le long de la partie horizontale supérieure 16 a La piece 25 de traction de

cassette consiste en une pièce moulée en résine synthé-

tioue Une partie d'engagement 28 destinée à engarer l'un des trous 27 d'insertion de broche de bobine, formé dans

la cassette de bande 1 est solidaire de l'extrémité dis-

tante de la pièce 25 de traction de cassette Uine butée 26; pour arrêter la cassette 1 est formée solidairement

de la surface intérieure h l'extrémit 6 arriè re de la piè-

ce de traction 25 Un ressort plat 30 destinué pousser élastiquement vers le bas L'extré:ite distantede la pièce de traction 25 est fixé sur l'extrét: ité distante de la

partie horizontale supérieure 16 a.

ries iigures 3 A a 5 montrent un ni 3 canise 33 de traction automatique qui entratne la pièce 25 de traction automatique afin de tirer automatiquement la cassette de

bande 1 dans le porte-cassette 2 Le mécanisme 33 de trac-

tion automatique comporte un levier '34 d'opération de traction, un levier 35 d'entra nement de traction et un

levier 36 de commande de commutateur Le levier 34 de com-

mande de traction et le levier 35 d'entratnement de trac-

tion se chevauchent verticalement et sont articulés sur une broche pivot 37 dirigée vers le haut sur la partie horizontale supérieure 16 a du souschassis 16 Le levier de commande de commutateur 3 * est également articulé sur la partie supérieure horizontale 16 a du sous-chassis 16 par une goupille 38 Les Poupilles 37 et 38, sont disposées

séparément de chaque coté de "la rainure de guidage 26.

Les extrémités éloignées du levier de commande de traction

34 et du levier de commande de commutateur 36 se chevau-

chent verticalement sous une force de V, au-dessus de la rainure de guida:ge 26 Deux trous allongés 37 et 40 sont formés respectivement aux extrémités éloignées des leviers 34 -et 36 et'se chevauchent partiellement pour y recevoir

une goupille 41 solidaire de la surface supérieure à l'ex-

trémité arrière de la pilce 25 de traction de cassette.

Une came 42 de commande de commutateur est formiée solidai-

rement de la partie du Levier 36 de con:rnande de commuta-

teur qui entoure la -oupille 38 Un commutateur 43 de dé-

tection de cassette est monté au voisinage de la came 42

de commande de commutateur et au-dessus de lapartie hori-

zontale supérieure 16 a du sous-chassis Lo La came 42 de commande de commutateur sert à faire pivoter une pièce

de commande 44 La pièce de commande 44 comporte un res-

sort de rappel (non représenté) qui la fait pivoter dans le sens indiqué par la flèche c de la Figure 3 A. Comme le montrent les Figures 4 et 5, un galet de changement 47 denté à sa périphérie avec une partie non dentée et comportant des cames rainurées 48, 100 dans un mécanisme de changement de fonctionnement qui sera décrit par la suite, est monté sur le chassis 3 au-dessous du levier 35 d'entraînement de traction et il tourne autour d'un centre écarté de la broche pivot 37 Le galet de changement 47 est entraîné dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse par le moteur 11, commne cela sera décrit par la suite Une première came rainurée 48 en forme de spirale est formée à la surface supérieure du galet 47 Une roue folle 49 pivote sur la

surface intérieure, sur une partie du levier 34 d'entrat-

nement de traction et passe dans un trou en arc de cercle 49 formé dans une partie horizontale inférieure 16 b du sous-chassis 16, pour engager la came rainurée 48 Quand le galet de changement 47 est entra né dans le sens des aiguilles d'une montre ou en sens inverse, le levier 35

d'entrainement de traction est entraîné dans le sens in-

diqué par la flèche d ou d' par la came rainurée 48, par iintermédiaire de la roue folle 49 Un ressort de rappel

52 est intercalé entre le levier 34 de commande de trac-

tion et le levier 35 d'entratnement de traction, Une par-

tie hélicoïdale 52 a du ressort de rappel 52 est enfilée sur la surface extérieure de la goupi Lle pivot 37 et les deux extrémités 52 b et 52 c du ressort de rappel 52 sont

accrochées sur des bossages 53 et 54 qui sont formes so-

lidairement du levier 34 de commande de traction et du levier 3 (, d'entraînement de traction respectivement Le levier de comusande 34 est rappelé par rapport au levier d'entratnement 35 dansle sens indiqué par la flèche d sur

la Figure 3 A par la force de rappel du ressort 52 Un bos-

sage 55 formé solidairement du levier de commande 34 s'ap-

puie contre un bossage 56 formé solidairement du levier

d'ertra Inement 35 de sorte que le mouvement de pivote-

iuit du levier de commande 34 dans la direction de la flèche d' est réglé Etant donné que la roue folle 49 du levier d'entraînement 35 enago la première came rainurée 4 S du galet de chan Cemrent 47, le levier d'entratnement 35 est réglé en position correspondant à la

rotation du galet de changement 47.

Les F'igures 6 à RC représentent un mocanisme de verrouillage 59 destiné à verrouiller la pièce 25

de traction de cassette pendant 'Ie mouvement alternatif.

T Le mécanisme de verrouillage 59 comporte une plaque de verrouillasse 60 Cette dernière sert à verrouiller le levier 35 de commande de commutateur qui est verrouillé

mutuellement avec la pièce 25 de traction de cassette.

Une goupille de guidage 61 est fixée sur la surface in-'

férieure de lacame 42 de commande de commutateur du le-

vier de comande 36 et fait saillie vers Le bas dans un

trou 62 en arc de cercle de la partie horizontale supé-

rieure L 6 a du sous-chassis 16.

La plaque de verrouillage 60 est une pièce; destinée à verrouiller la goupille de guidage 61 et elle

est disposée au-dessous de la partie horizontale supo-

rieure 16 a Ta plaque de verrouillage 60 comporte un

trou 63 à une de ses extrémités pour recevoir une gou-

pille pivot;,4 fixée perpendiculairement sur la surface inférieure de la partie horizontale supérieure 16 a Un

bossa'e %; 5 formée à une extrémité de la plaque de verrouil-

Lag Oe JO pénètre avec jeu dans un l arge trou allongé 666

qui est formé dans une partie verticale 16 c du sous-

chassis 16, reliant les parties horizontales supérieure et inférieure 16 a et 16 b Une partie hélicoldale 67 a

d'un ressort de rappel 67 est enfilée sur la surface ex-

térieure de la goupille pivot 64 au-dessous de la plaque de verrouillage; 0 et elle est fixée par une rondelle ( 8 Deux extrémités 67 b et 67 c du ressort de rappel 67 s'appuient contre un bossage 69 solidaire de la plaque

de verrouillage 60 et un nord 66 a du trou allongé 66.

La plaque do verrouillage 60 peut pivoter autour de l'axe ou la roupille 6 f 4 dans un plan horizontal et elle

peut etalement pivoter autour de son c té sur la Zounil-

le pivot 64 dans un plan vertical parallèle à l'axe de la goupille 64 La plaque de verrouillae -0 peut pivo- ter horizonta Lement autour de la goupille 64 dans te sens indiqu, piar la flèche e de la Fieure 7 A sous l'effet de

la force de rappel appliquée par les extrémités 76 bet 76 c-

du ressort de rappel 67 En mê:ne tenps, la olacue de verrbuillage 60 peut pivoter verticalement par son côté suar la goupille 64 dans le sens irdiqu 6 Dar la flèche f de la Figure 8 A sous l'effet de la force de rappel de lla partie hélicoïdale 67 a du ressort de rappel o? Corne le montre la Figure 7 A, le bossage 65 s'appuie contre l'autre bord latéral 66 b du trou allongé 66 et son mouvement

pivotant est révlé dans le sens indiqué par la flèche e.

En outre, comme Le montre la Figure SA, la plaque de ver-

rouillage 60 s'appuie contre un bossage 70 dirigé vers le

bas à partir de la surface inférieure de la partie hori-

zontale supérieure 16 a et son mouvement de pivotement est

réglé dans le sens indiqué par la flèche e.

De cette manière, la plaque de verrouillage 60 montée sur le sous-chassis 16 et la goupille de guidage

61 fixée sur la surface inférieure du levier 36 de com-

mande de commutateur sont dans la relation de position

représentée sur les Figures 7 A et SA La goupille de gui-

dage 61 est mobile par rapport à la plaque de verrouillage le long d'un trajet en arc de cercle autour de la

goupille 64 Une snrface inclinée 71, une partie d'engage-

ment 72 et une pièce inclinée 73 sont formées solidaire-

ment avec le bord latéral de la plaque de verrouillage 60 (côt 6 supérieur sur la F'igure 7 A) à partir de l'extrémité éloignée de la plaque de verrouillage,0 vers la roupille pivot 64 dans l'ordre indiqué Le mode de fon ctionnement du mécanisme 14 élévateur de cassette et du mécanisme 33

de traction automatique ayant la structure décrite ci-

dessus sera m aintenant décrit en regard des Figures 1 A à a. 1 1 En ce qui concerne L'opération automatiqcue de traction d'une cassette de bande, quand la cassette 1

est éjectée, le porte-cassette 2 est ramené dans La po-

sition d'éjection de cassette représentée sur la F Iig 2 A. La piece de traction 25 est ramenée en position c e repos indiquée respectivement en traits pleins sur Les ti l A, 2 A et 3 A Dans cette position d'éjectior, La goupille de puidace /:1 du levier 3 Q% de commande de comm utateur se trouve dans la' relation avec la plaque de verrouillage 60 représentée sur la Fligure 7 A et le commiiutateur 4 '3 de

détection de cassette est ouvert.

La cassette de bande 1 est introduite dan S le porte-cassette 2 dans la direction indiquée par la

flèche b des Fig 1 A et 2 A Quand la cassette 1 est in-

troduite dans une certaine mesure, l'une de ses extremi-

tés s'appuie contre la butée 29 de la pièce 25 de trac-

tion de cassette comnie représentée en tra its plei:s sur La Figure 2 A Il faut noter qu'immédiatement avant qu' une extrémité de la cassette 1 s'appuie contre la butée 29, la partie d'engagement 28 à l'extrémité éloinée de la pièce de traction 25 glisse sur la surface supérieure

d'une extrémité de la cassette 1 et s'engage automatique-

ment dans l'un des trous 27 d'insertion de broche, con-

tre La propre force de rappel et la force de rappel du

ressort p Lat 30.

Tlorsqu'une extrémité de La cassette 1 s'appuie contre la butée 29 de la pièce de traction 23, et que la

cassette l'est maintenue introduite dans la direction in-

-diquce par la flèche 1 b des Fig 1 A et 2 A, la pièce de traction 25 est tirée dans la cassette 1 et se déplace dans ce sens contre la force de rappel du ressort 52

s'exerçant sur le levier 34 de commande de traction.

De cette manière, la pièce 25 de traction de cassette est déplacée par la cassette 1 de sa position de repos ^ 35 représentée sur la Fig 3 A, dans la direction indiquée par La flèche b Ensuite, la goupille 41 de l a pièoe de traction 25 pousse le levier 34 de commande de traction et le levier 36; de commande de commutateur qui pivotont dans 1 tes sons indiqués par L es f L Schos det h sur la a Fig:3 A A ce moment, une extrémité 521 b du ressort de rappel j 2 est poussée par le bossage e 3 du levier 34 de commiande de traction dans la direction indiquée par la

flèche d de la Fig 3 A, de sorte que le ressort de rap-

pel 52 est serré I 1 en résulte que la pièce 25 de trac-

tion de cassette est déplacée dans la direction indiquée par la flèche b sur la Fi- 3 A contre la force de rappel

du ressort 52.

Quand la pièce de traction 25 est déplacée à partir de sa position de repos représentée sur la Fig 3 A,

d'una distance prédéterminée 11 jusqu'à la position indi-

quée par la ligne en pointillés sur legs Figures 1 A et 2 A 'comme le montre la Figure 3, la pi ce de commande 44 du commutateur de détection 43 est poussée dans la direction de la flèche c' par la came 42 de comm Pande de commutateur

du levier 36 de commande de commutateur Ensuite, le com-

mutateur 43 de détection de cassette est fermé.

Quand le levier 36 de commande de commutateur pivote dans la direction indiquée par la flèche h à partir

de sa position de repos représentée sur la Iigure 3 A jus-

qu'à la position de la Figure 3 B, la goupille de guidage

61 du levier de commande 36 pivote dans la direction indi-

quée par la flèche g à partir de la position de repos des

Figures 7 A et SA vers la position représentée sur les i'ig.

7 B et 1 l Ensuite, la goupille de guidage 1 est poussée contre la surface inclinée 71 de la p Laque de verrouillage Gràce à la fonction de guidage de la surface inclinée 71, la plaque de verrouillage 60 pivote horizontalement dans la direction indiquée par La flèche e' de la Fig 7 B contre la force de rappel du ressort 67, de sorte que la goupille de guidage 61 engage la partie d'en Tgagement 72 dela - plaque de verrouillage 60 cornme le montrent les Fig; 13 et 'B Quand la goupille de guidage 61 est verrouillée' conmme le montre la Figure 7 D, la pièce 35 de traction de cassette est verrouillée en position par le levier 36 de

com::lande do comiutateur.

Quand '1 e comm:lutateur 43, de détection de cassette est formt î de cette manicre, le moteur 11 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre de sorte que l'un des ca)estan 1 S 4 et 5 de la 'irure 1 A est entra Tné En mr me tenps, le galet de changement 47 est entra né dans la direction indiquée par la flche i dela I Ui,gure 3 b comme cela sera indiqué par la suite Ensuite, la roue folle 49 est entratn 6 e par la came rainurée '8 S du galet de chane:oment 47 et le levier 35 d'entraînement de traction Pivote dans la direction indiquée par la flèche d de la igure 3 f La force de serrage du ressort de rappel 52 dispaoait et le bossage 56 du levier 35 d'entralner ment de traction s'appuie contre le bossage 33 du levier 34

de comt iande de traction cocmme le montre la Figure 30.

Ensuite, le levier 34 de commande de traction est poussé

par le levier 35 d'entrainement de traction et il est ob-

licé à pivoter dans Le sens indiqué par la flèche d de la liture:'C Par conséquent, la pièce 25 de traction de cassette est obl i-atoirement dépl ac 6 e par le levier 34 de commande de traction dans la direction indiquée par la

fl_che b de 1 la Figure 30.

Il en résulte que la cassette de bande 1 est automatiquement tirée par la partie de lt' en-agement 28 de la pice de traction 25 dans la direction indiquée par la fl cne b La cassette 1 introduite dans la position indinue -eon:pointills sur la l?i{gure 1 A et 2 A est tirée auto:natiquecnent vers la position prledétbrminee dans la porte-cassette 2 des "'igures 1 'Bet 23 Dien que le levier 3 de cominande do coimm utateur soit maintenu tiré dans la direction indiquée par La flèche h de la Fi, 3 C, la carme

42 de commn:ande de comm utateur maintient la pièce de conm-

mande 44 du cormirutateur 33 de détection de cassette qui

est poussée dans la direction de la f I Lche d' Par consé-

quent, le commutateur 43 de détection de cassette est maintenu fermé ensuite, jusqu'à ce que la cassette 1 soit éjectée. Ertre-temps, quand lelevier 36 de commande de comiulutateur pivote de la position de la Fif ure 313 à la position de la Figure 3 C, la goupille de guidage 61 du

levier 36 de cot;;iiande de comm utateur est maintenue d 6-

placée dans la direction de la flècbe d, de la position des ?ig-ures 7, et:B jusqu'à La position des 'igures 7 C et "C Sous l'effet du mouvement pivotant, la goupille do ruida ge 61 se dé-:aúe de la partie d' enfagement 72 de la plaque de verrouillage ()60 et elle se dénlace jusqu'à

* une position au-dessus de la pièce inclinée 63 La pla-

que de verrouillage 'O O est alors poussée vers le bas par la roupille de guidage 61, sous l'effet de la fonction de guidage de la pièce inclinée 73 La plaque de guidage pivote dans le sens de la flèche f' contre la force du ressort de rappel 67 coriure 1 e montrent les traits Pleins sur la Fig 8 C et elle est également déplacée par le ressort de rappel 67 dans le sens de la flèche e, co.mme le montre le trait plein sur la Ficure 7 C Ensuite,

la goupille de guidage 61 glisse sur la plaque de ver-

-20 rouillage 60 O Avec l 'opération ci-dessus, une série d'opérations d'éjection autor mlatiques de l a cassette 1

dans 1 e porte-cassette 2 est termlirée.

En ce qui concerne le mouvement d'abaissement

d'une cassette de bande, comme cela a été décrit ci-

dessus, quand la cassette 1 a été tirée automatiquement dans le portecassette 2, la plaque 15 d'entratnemrent d'élévation tourne autour des goupilles pivots 17 dans te sens de la flèche a' de la Figure 2 C cor nre cela sera décrit par la suite Il on résulte que le porte-cassette 2 est poussé vers le bas à l'endroit de la charnière 23 de la plaque 22 d'entraînement d'élévation, et le porte-cassette 2 est abaissaeà peu près horizontalement et guidé par la goupille de guidage 18, et la rainure de guidage 20 T,e porte-cassette 2 est ensuite chargé dans la position de chargement de la Fig 2 C La cassette 1 engage alors les cabestans 4 et 5, les broches de i 5

bobines 9, 10 et autres et elle est maintenue on posi-

tion Cort:i;e le montre la î'iî-ure 2 C, quand 1 a cassette 1 est abaissée, la palrtie d'enare:nent 2 de la pièce de traction 25 est tirée hors du trou d'insertion de

3 brocle 27 de 'a cassette 1 Après que cette dernière -

a été chlarée cn position de chargement, la têtc matné-

tique ? est Guidée dans-la cassette 1 comne l'indique le pointi 16 é sur la Yigure 1;, et elle est amenée en contact avec la bande qui s'y trouve En mnme temps, leo l'un dos galets de pincei;ent 6 et 7 est introduit dan s

la cassette 1 et il est poussé contre celui correspon-

dant des cabestans 4 et 5, déclenchant automatiquem-ent la reproduction normale ou inverse Èn ce qui concerne l'éjection d'une cassette,

1 cette éjection est effectuée par un fonctionnemrert in-

verse de celui de traction automatique et Ia)aissement

de cassette décrit ci-dessus.

Plus particulièrement, la plaque 15 d'entralne-

ment en 61 vation pivote d'abord dans la direction in-

diquée par la flèche a sur la Zigf 2 C et le porte-cas-

sette 2 est ramené dans la position d' éjection représen-

téesur la Figure 21 Ensuite, la partie d'engagement 28 de la pièce de traction 25 est en Fgagée à nouveau dans un trou 27 d'insertion de broche do la cassette 1 Puis le levier 35 d'entra nemtent de traction pivote dans l e sons de la flèche d' de la lfimure 3 C et le levier 34 de commande de traction pivote dans le sens de la flèchle b' do ta ii:urc 30 C La pièce 25 de trction de cassette est alors déplacéedans le sens de la flèche b' de la 'igurc C I en résu Lte que la butée 29 de la pièce 25 de traction de cassette s'appuie contre la cassette 1

qui est auto:matiquement éjectée à l'extérieur du porte-

cassette dans l a direction de la flèche 'J des iig 1 A

et 2 A A ce moment, le levier 30 de coimmande de corm 1 u-

tateur pivote dans la direction de l a flèche h' de la Figure 3 C et la goupille de guidage 61 se dé(place dans a direction de la fl 5 che e' de la pigure 7 C '-'ais la

:rgoupille de ruidage 61 glisse sur la plaque de verrouil-

lare 5 o et ntest pas engagée avec la partie d'enga eremrt 72 Quand la roupille de Guidage 61 s'est entièrement dép Lacée jusqu'a la position de repos de la Fi,gure 7 A, la plaque de verrouillage 60 est pivot('e parle ressort de rappel 67 dans la direction de la f Llchle f de la lig 8 C et cl le se déplace jusqu'à la position initiale de la

ig (A.

En ce qui concerne les caractéristiques du m Séca-

nisme de traction autor iatiaue, avec ce récanrisrme 33 tel

que décrit ci-dessus, le levier 3; de corm:, ande de commu-

tateur accouplé avec la pièce 25 de traction de cassette porte la goupille de guidage -,1,a plaque de verrouillage

60 est enta le avec la partie d'enagement 72 par la gou-

pille de guidage 61 afin d'éviter son mouvement sous

l'effet du ressort de rappel 52 La plaque de verrôuil-

lage 60 change le trajet de guidage de ladite goupille de guidage 61 en fonction du mouvement de cette dernière dans la direction de la flèche d des i'igures 7 A et 7 D ou dans la direction indiquée par la flèche g de la Ji P.

7 C En meme temrps, la partie d'engagement 72 est dispo-

sée dans la trajet de guidage de la goupille de guidage

61 vers sa position de travail Quand la pièce de trac-

tion de cassette 25 est poussée par la cassette 20 à

partir de sa position de repos de la ?ig 3 A d'une dis-

tance pródoteri;in 6 e 11 indiquée sur la Fi? ure 3 L contre la force de rappel du ressort 52 de rianiure à fernmier le commnutateur 43 de détection de cassette, la goupille de guidae 61 engage la partie d'engagement 72 de la plaque de verrouillage 62 comne le montre la Figure 7 D.

La pièce de traction 25 est verrouillée dans cette posi-

tion et son rmouvement de retour depuis la position ver-

rouil 16 e sous l'effet de la force de rappel 62 est évi-

té Il sera supposé que la cassette 1 est introduite instantanément dans le porte-cassette 2 Si la pièce de traction 25 est poussée à nouveau contre le ressort do rappel 2 et si le commutateur 43 de détection de cassette est à nouveau fermé, la pièce de traction 23 n'est pas ramenée ensuite par le ressort de rappel 52 Ainsi, le com-utateur 43 de détection de cassette est maintenu fer P 16 Pour cette raison, mae si la cas-

sette 1 est introduite instantanément dans le porte-

cassette 2, 1 opération de traction autoiiatique de la cassette 1 dans le porte-cassette 2 peut ttre effectuée

avec sécurité.

'Un:Scalisme 7 de chlange;nct de fonctionnement sera mlaintenant décrit en regard des Figures 9 à 14 D. Le m 'canisime 7 é de changement de fonctionnement entraîne sélectivement le mécanisme 33 de traction automatique

et le mécanisme 14 d'élévation de cassette.

En se référant aux figures 9 à 11 D),le galet de

changeement 47 peut tourner autour de la surface exté-

rieure d'une goupille pivot 77 montée verticalemenlt sur le chassis 3 La périphérie du galet de changement 47 est un pignon de changer:ent 79 avec une partie non

dentée '7 Un amore ')O du moteur Il monté sur le chas-

sis 3 fait saillie au-dessous du chassis et une poulie 81 a deux gorges est fixée sur l'extrrmlité inférieure de l'arbre moteur 80 Une courroie 8 F 2 est placée autour

de la gorge inférieure 81 b de la poulie 81 et des vo-

lants de cabestans (non représentés) servant de poulies potr -es cabestans 4 et 5 de sorte que ces derni crs peuvent tre entrainés par le moteur lt Corrmme cela a d-jà été indique, le mécanisme d'entraînement de broche

de eo':îine, le mécarisme de pineer tent de galet de pince-

r cnt et le mecanisre de réglage automatique d'azimrut

sont entratnés par le couple du moteur 11 qui est trans-

mis par les volants de coabestans et autres Un arbre in-

termudiaire ',3 dont 1 extrmaite supe-rieure et lt'extreémite inférieure sont fixées au chassis 3 et à une partie du

sous-chassis 16, est situé dans laposition intermnédiai-

re entre le moteur Il et le galet de changement 47 Un galet d'entralnement 184 peut tourner autour de la surface 1 t,

extérieure de la moitié infrieure de t L'arbre inter-

mc'diaire E 4 Un pignon 35 et une poulie G 6: sont réali-

sés d'une pièce avec les extr*'nmités supérieure et in-

f 61 iicure du alet d' entrane, ient '4 Une courroie 87 est placée autour do la poulie (t et la gorge supérieze À 1 a de l a poulie 81 Une p:Lce basculante >t: est montée autour de la surface e:teérieure de la moitié supérieure

de l'arbre interi Idiaire 8 ' pour pouvoir pivoter hori-

zontalement Une goupille pivot 90 est fixtée vertica-

lement sur La surface inférieure à une extrémlité de la pi.'ce pivotante 89 Un galet pivotant 91 peut tourner sur la surface extérieure de la oupill e 90 de mnanière à pouvoir se déplacer dans la direction axiale de cette goupille 90 Des pignons supérieur et inférieur 92 et 93 de diametres différents sont formés solidairement des

parties supérieure et inférieure du galet pivotant 11.

Te pignon supérieur 92 en rêne normalement avec le pi-

gnon 3 tandis que le pignon inférieur 93 en,rne sélec-

tivement avec le pignon de changement 79 du ga et de

-20 chancemient 45 Une plaque à friction 94 portant du feu-

tre ou similaire est disposée autour de la goupille de pivotement 90 et entre la surface inférieure de la pièce pivotante 89 et la surface supérieure du galet pivotant 91 Ce dernier est poussé vers le haut par un ressort de coimpression 9 u qui est monté autour de la surface extérieure de la goupille 90 et qui est place au-dessus

d'une rondelle 95 fixée lé-re:nent au-dessus de l''extré-

m:ité inférieure 90 A de la roupille 90 Par conséquent, le galet pivotant 91 tourne tout en étant en contact frottant 'avec la pi ce pivotante F 9 par 1 'intermédiaire dela plaque a friction 94 Un poids d'équilibra e 97 est ont sur la partie inférieure de e:tr te de la

pièce pivotante 89 qui se trouve à lt'extrém Lité opp,,' s-

de la goupille 90 par 'i'1 terimediaire de l'arbre inter-

r médiaire 83 Une extrémité inférieure 90 a de la goupille

est introduite dans un trou 98 de réglage de bascule-

ment de sorte que le mouvement de basculement de la gou-

Dille est répu Lé par deux extrémités C 9 Ra et 9 Sb du trou

9,, co:mlne le montrent les Figures LOA et 10.

Co:r- ine décrit ci-dessus, la roue folle 49 du le-

vier 35 d'entra Tinement de traction engage la premiere rainure de came 48 fortméee à la surface supérieure du ra- let de changement comme le montrent les Figures 9 à 1 13,

r,es extréJmités de la première came rainurée 48 définis-

sent des extrmiits feriniées 48 a et 4 ,b.

res Figures 9, 12 et 14 A 1 à 4 B r:nontrent une se-

conde camne rairurée 100 de forme en spira' e formée à la

surface in érieure du:alet de chan crient 47 T,es extre-

mités de La seconde camne 100 définissent égal ement des extrémités fermées O Oa et l O 01)b Une pièce de cor imande 101 est montée à la surface inférieure du chassis 3 pour pivoter autour d'une goupille pivot 102 La pièce de com-'

mande 10 o a une forme en, et une extrémlité l Ola sur la-

quelle la roue folle 103 peut tourner Cette dernière

fait saillie vers le haut dans un trou 107 en arc de cer-

cle formé dans le chassis 3 et enga e la seconde came rai-

nuiée 100 du palet de chanement 47.

Un levier 107 d'entra nement d'élévation est

formé solidairement à cté de l'autre extrémité de la pla-

que d élévation 15 Une extrémité éloienée 107 a du levier d'entra Tnement d'élévation 107 fait saillie vers le bas

par un -trou allongé 10 du clhassis 3 Des premier et se-

cond coul isscaux L 09 et 110 sont nontés pour cou Lisser

au-dessous du chàssis 3 et sur un c té de la pièce de coinm-

mande 101 ie premier coulissseau 109 a une forme en U. Deux bossag es 111 en forme de T font saillie vers le haut auz: deu extr 6: Iits 109 a et l O 9 b du premier coulisseau 109 et coulissent dans deux trous allonr ?s 112 du chassis 3 de sorte que le premier coulisseau 109 est fixé sur le chassis '3 ',e second coul isseau O 110 a également une forme

en U Le second coulisseau 110 est placé au-dessous du pre-

mier coulisseau 109 et engage une rainure de guidage 113 du premier coulisseau lo 9 de sorte que le second ooulisseau

peut cou'Lisser dans le mi me sens que le premier cou-

Lisseau 109 't autre extr,:it O 101) de la piece de com-

:iande LO et Ltextrénmit 6 é?oi n Ae e 07 a du Levier 107 d'entratlnemlent d'élé vation sont introduites entre une eextr 6,nité' 109 a du premier coulisseau 109 et une extrémi- té l L Oa du second coulisseau 110 Un ressort de tension 11:; est accroché entre les b) ossages 114 et 115 qui sont formes solidairement d'une e-xtr 6 tm Lté 109 a du premier coulisseau 109 et de 1 '1 autre extré nité ll Ob 110 du second

coulisseau 110.

En ce qui concerne le foictio-re-ne-t du méca-

nisroe de chanelement de forctionnement, la figrure l OA montre la position après la fin d'éjection de cassette

1 Dans cet état, Le Calet de changernent 47 est verrouil-

lé dans une position de fin d'éjection Pl com:me cela

sera décrit par la suite Quand l'opération de charge-

ment de la cassette 1 est déclenchée, le valet de chan-

gemnent 47 tourne dans le sens de la flèche i de la Fig. A, d'un angle de 3 O O correspondant à la largeur de

la partie non dentée 78 et il se dép Lace vers la posi-

tion P 2 de fin de chargement représentée sur la Fia

i 3 Dans cet état de fin d'éjection, commne le mon-

trent les Figures l MA et 14 A, le pignon 93 du galet bas-

culant 91 se trouve au centre de la partie non dentée

7 R -et la goupille basculante O s'appuie contre une ex-

trémite 9 qa d'un trou 9 7 de reé_ulation de basculement.

De plus, com;me le tiontrent les fi Fures 13 A et L 4 IA, 1 les coulisseaux 109 et 110 sont rappelés par un ressort de torsion 116 dans les directions indiquées

par les flèches k et k' pour coulisser dans ces direc-

tions Quand le premier coulisseau 109 coulisse dans la direction de la flèchle k, sa première extrémité 109 a

s'appuie contre l'extrémité 010 o de la pièce de contman-

de 101 qui pivote alors dans la direction de la flèche

m de la Fig L 4 A Ensuite, la roue folle 103 à une ex-

trémité l Ola de la pièce de commande 101 se trouve à textrémité fermée L Ola de a seconde came rainurée 100 comrli le montre la j'igure 1 4 A La roue folle 103 est

poussée contre une surface latérale l O Oa' de l'extrénei-

té for;ée l O Oa de la came rainurée 100 par une force I.1 qui est produite par la force de rappel du ressort de t orsion L, s'exerçant dans la direction de la

flèche il Ainsi, la force 1 1 s'exerce dans une posi-

tion qui est écartée vers la gauche d'une distance 12 prédéterminée sur la i 1 t 4 par rapport au centre du galet de charl,erment 47 Par conséquent, le moment établi pa 1 x 12 s'exerce sur le galet de chan ement 47 qui tourne dans la direction de a flèche i' de la ig 14 A.

ais 'tant donné que l'extrémité fermée 100 a de la se-

conde came rainurée 100 s'appuie contre La roue folle 103, l e galet de changement 47 est verrouillé dans la position de la iig 14 A, s'est-àdire à la position

d'éjection compl te Pl décrite ci-dessus.

Corne le montre la Figure 13 A, sous l'effet de la force de rappel du ressort de tersion ll 6 faisant coulisser le second coulisseau 110 dans le sens de la

flèche lk', l'extrdmit éloignée 107 a du levier 107 d'en-

tra nement d'élévation est poussé par la première extré-

mité Il Oa du second coulisseau 110 Ensuite, le levier 107 d'entraneltrent d'élévation pivote dans le sens de la flèche a de la Fii, 13 a et le por cassette 2 est

élevé dans la position d'éjection de cassette représen-

tée sur la l'iure 2 A.

Quand Le commutateur 43 de détection de cas-

sette est ensuite fermé, le moteur Il tourne dans-Le sens des aiguilles d'une montre, c'est-à-dire dans le sens indique par La f Lèche N de la Fli- l OA L Te galet d'ertrainenent D 4 tourne dans le sens de la flèche o

de La ?is l OA, par I 'arbre moteur 70 et la courroie 87.

L Te palet basculant 91 tourne alors dans le sens de la

flèche a de la Figure l OA par le pignon À,5 du galet d'en-

,tra'neraert 84, et par 1 'intermédiaire du pignon supérieur

92 Sous l'effet du frottement entre la plaque à fric-

tion)94 intercaléceentre le calet bascul eur 91 et la pièce i)asculante o, l, cette derniere tourne autour de arbre inter: icdinire 83 dans le sons de la floche e

de la 'if- LOA.

bLe pignon inférieur 3 du galet basculant 91 enirmene avec le pignon de charnrc met 7 Q du galet de

chan ement 47 comume le montrent les Pig l et 14};.

re l,imon irf 6 rieur M 5 fait tourner le salet de change-

ment 47 par le pignon de changement 79 dans la direc-

tion de la flèche i sur les figures ll; et 142 A ce mor -ent, l'e:trémité inférieure 90 a de l'arbre basculant s'appuie contre l'autre extrér iit 6 99 b du trou 9 E de

rér;ulation de basrulement de sorte que la plape du mou-

vement basculant de la pièce basculant 89 dans le sens

de la flèche o est ré 6 ulée.

Quand le galet de changement 47 tourne dans le sens de la flèche i, la roue folle 49 est guidée par la preière carne rainurée 48 et le levier 35 d'entra nement de traction tourne dans le sens de la flèche d de la Pig l D 3 Ensuite, le levier 34 de comi, ande de traction est également entraîné dans le m Bme sens de sorte que la

cassette 1 est tirée automatiquement.

Entre-temps, quand le 1 levier 34 de commande de traction tourne dans le sens de la flèche d de la lig 11 ?, la roue folle 103 se déplace éralement dans la seconde cane rainurée 100 Mais la pièce de commrande 1. 01 ? re pivote pas tant que le levier 34 de commande de

traction n'a pas atteint la position de travail repré-

sentée sur la Pig l IC.

o C uand le galet de clian-,ement 47 tourne de la moitié de son angle total de rotation, le levier 34 de

com L:ande de traction atteint la position de travail re-

présentéesur la i:-ig 1 LC Sous l'effet de la rotation suivante du galet de changj,:ent 47 dans le sens de la flèche i, la roue folle 103 est guidée par la seconde came rainurée 100 de sorte que la pièce de commande 101 l

pivote dclans le sens de la fl èche m de la Figure 14 b.

rien qun "a roue folle 49 soit guidée dans la p)rer ei&re

came rainurée 4, pendant la dernière moitié de la rota-

tion du chalet dce changement 47, la distance de la ( 7 ou-

pil le pivot 77 dans a rainure de carne ne clange pas. Par conséquent, la force de pivotement ne s'exerce pas sur le levier 35 d'entratner ent de traction et le levier 34 de co:nir:oade dr traction est maintenu dansla position de travail représentée sur la Figure li C. Quand la pièce de comnnande 101 tourne dans le sens de la flèche m de 11 a Figure 14-, ' autre

e.:tréité o 101 b de la pi'ce de commande 10 L s' ap -

puie contre la premirte extrd-ité 110 a du second coulis-

seau 110 et coulisse dans la direction de La flèche k

comne Le montrert les 1 ig 313 et 14 C Ensuite, une ex-

trémiitc du ressort de torsion 116 est tirée dans le sens

de la flèchle k par l'autre extrémité ll Ob du second cou-

lisseau 110 et le premier coulisseau 109 coulisse dans la direction de la flèche k des Fig 1373 et 14 C Il en

résu Lte que l'extrémité éloignée 107 a du levier 107 d'en-

tratnercnt d'élévation est poussêedans le sens de la

flèche k par la première extr 6 émité 109 a du premier cou-

liseau 109, de sorte que le levier 107 d'entranement d'élévation pivote dans le sens de la flèche a'

De cette manière, le porte-cassette 2 est abais-

sé jusqué dans la position prévue pour le chargement

des cassettes.

Quand le ga Let de chlangement 47 a complètement tourné d'un angle prédéterminé dans 1 e sens de la f lèèlhe i, le galet do changement 47 atteint la position P 2 de fin de charrement, comnme le montrent les Fizures 10 u, IIC et 1 i 4 C Ensuite, le pignon de changement 79 est dégagé

du pignon inférieur 93 du galet Biasculant 91 par la par-

tie non dentée 78 et il est automatiquemnent arrgté dans

la position dégagée.

Quand le galet de changement 47 atteint la position P 2 de fin de chargement, il est verrouillé dans sa position par la force de pivotement de la pièce de comande 10 '1 commte le montre la T-ig, 14 C. Autrement dit, La pièce de com-mande 101 o reçoit normalement la force de pivotelnent s'exerçant d'ans le sens de la flechemn ' qui est produite par la force de traction du ressort de torsion l 16 s'exerçant dans le sens de la flèche 1; Il en résulte que la roue folle 103

est poussée contre une surface Latérale 110 ob' de l'extré-

nmité fermée 1 00 b de la seconde came rainurée 100 par une force -F 2 qui est produite par la force de p ivotement de la roue folle 103 s'ex erçant dans le sens indiqué par la flèche m' A ce moment, la force 12 s' exerce dans une position qui est excentrique vers le haut par rapport au

centre du galet de changement 47 î d'une distance 13 pré-

déterminée sur la ?ig 14 C Ainsi, le moment de rotation 2 x s'exerce sur le galet de changement 47 qui tourne

alors dans le sens de la flèche i de la figure 4 C Le ga-

let de changement 47 se trouve à ce moment en appui contre la roue folle 49 par l'extrémlité fermée 48 b de la première came rainurée 4 dans le sens dela flèche i et il est

verrouilllé dansla position P de fin de chargement repré-

sentée sur la Figure 14 C A ce moment, l'extrémité fermée b de-la seconde came rainurée 100 peut s'appuyer contre

la roue folle 103 pour bloquer le galet de changement 47.

I:ais étant donn 6 que la roue folle 49 est espacée radiale-

ment du centre du galet de changement 47 davantage que la

roue folle 103, ' e galet de clanerement 47 doit etre ver-

rouit L 6 avec sécurité dans ce cas.

Pendant i'éjection de la cassette 1 de la manière décrite ci-dessus, le moteur Il tourne dansle sens inverse indique par la flèche 1 i' de la fig l OB Ensuite, selon

le forctionnement opposé 'à celui décrit ci-dessus, le pig-

non inférieur 9 e 6 du galet basculant 91 tourne dans le sens

de la f L&èche a ' dos Figures ll B 3 et 14 E, pendant qn'il bas-

cule dans la direction indiquée dans la flèche e' En-

suite, le pignon inférieur 93 engage à nouveau le pignon de changement 79 du galet de changement 47 et l'entra ne dans le sens de la flèche i' des Fitr l à et 14 D Il en

résulte que l e levier 107 d'entraînement d'élévation pi-

vote dans le sens de la flèche a de la Pigure 13 D et le porte-cassette 2 est ramené dans ta position d'éjection de cassette Par conséquent, le levier 35 d'entratnement de traction et le levier 34 de commande de traction sont entratnés dans le sens de la flèche b' de la Figure ll D et l'éjection automatique de la cassette est effectuée

de la manière décrite ci-dessus.

Le mécanismile 76 de changement de fonctionnement tel que décrit cidessus comporte le galet d'entraînement

84 qui est entraîné dans le sens direct et le sens irver-

se par le moteur 1, Le gratoet bacul'at 91 qui bascule en fonction du sens de rotation du Palet d'entratnement 8,4 et qui porte le pignon 93, le trou 98 de réglage de

basculeoent com:lne un moyen de régler la plape de bascule -

ment du,valet 91, le galet de changement 47 comnme un pig-

nol de changement qui comporte la première et la seconde came rainurées 4 N et 100 et le pignon de changement 79 qui enifrrne sélectivement avec le pignon 93 ainsi que le dispositif de verrouillage (par exempte la roue folle 103 dans la seconde came rainurée 100) pour verrouiller le

galet de changement 47 dans la position Pl de fin d'èjec-

tion et la position P 2 de fin de chargemlent Le galet bas-

cu Leur 91 est basculé par la rotation dans le sens des

aiguilles d'une montre ou le sens inverse de galet d'en-

tramnemcnt 84 de sorte que le pignon 93 du galet bascu-

lant 91 engrène sélectivement avec le pignon de changement

99 du galet-de changement 47 afin de faire tourner sélec-

tivement le galet de changement 47 dans le sens des aiguil-

les d'une montre ou en sens inverse Ainsi, le levier 35 d'entra nement de traction et le levier 307 d' entraînement d'élévation sont entraînés par les première et seconde

cames rainurées 48 et 100 Par conséquent, m 9 ule si un dis-

positif auxiliaire pour déclencher le pignon de changement 79 N est pas incorporé, la rotation dansle sens des ai.uile es dl une montre et dans le sens inverse du moteur Il seulement permet la rotation sélective du

pi-non de changement 72 ' et par conséquent, une opéra-

tion prédéterminée de chanremnent ? lensemble du rnécanis-

me peut ttre simple de structure et par conséquent fa-

briciqué à faible prix Quand Le moteur il tourne dans le sens des airuilles d'une i;:ontre ou le sens inverse, le pignon 93 du balet basculeur 1 engr'ne avec sécuriré avec le pignon le changement 7) du galet de ch 1 an:emernt 47 de sorte que ce dernier est entratnhé de façon stre et

que L'opération do changement est eúúectu'e de façon sure.

Il est égalemnent possible d'accoupler le galet d'en-

tralnement 84 et le galet basculant 91 de manière que ce 1:5 dernier bascule en fonctiorn du sens de rotation du galet

d' entra nement 84.

Le mécanisme 76 de chanemrent de fonctionnement comporte également la seconde came rainurée 100 avec deux extrémités fermées, le galet de chanue:em 47 mis

* en rotation d'un angle prédéterminé par le galet bascu-

lant 91 cormte une source d' entralnement, la pièce de com-

mande 101 est déplacée par la rotation du galet de change-

ment 47 à l'engagement de la seconde came rainurée 100 par la roue folle 103 et le 1 evier 107 d'entraînement d 'éilévationi qui est une pièce de commande accouplée avec

le dén Lacement de la pièce de commande 11 o Quand le le-

vier 107 d'entratnewlent d' élévation se trouve dans la po-

sition de travail des Figures 13 A, 13 w, la force du res-

sort de torsion 1 11 s'ex orce sur la roue folle 103 par la pièce de comniande 101 de sorte que la roue 103 est anpuyée contre les surfaces latérales 100 a' et 100 b' des extrémités fermoées 100 aet 100 b de la seconde came rainurée Le aalet de changtement 47 tourne donc dans le sens de ta flèche i de la Fils 14 A ou dans le sens de la flèche il de la raig 141; de sorte que la roue folle 103 s'appuie contre les extrémités fermées 10 Oaet LO Ob de la seconde camne 100 et le _alet de changement 47 est verrouillé

dans la position Par conséquent, un dispositif de ver-

rouil lage comme un dispositif auxiliaire de blocag e du galet de changement 47 dans une position prédéterminée peut être supprimé ce dont il résulte un mécanisme sim-

ple et peu coteux.

Quand le mécanisme de changement de fonctiorne- ment tel que décrit ci-dessus est appliqué à un mécanis-

me de chargement d'une cassette à bande, l'opération de cha Mrem'ent automatique consistant en une opération de

traction automatique de la cassette 1 dans le porte-

cassette 2 et une opération suivante d'abaissement du porte-cassette 2, et l'opération d'éjection effectuée dans l'ordre inverse peuvent se faire de façon régulière par la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse du moteur 11 et le fonctionnement des cames du galet de changement 47 Il en résulte qu'aucun bruit de choc désagréable pendant le chargement

ou l'éjection de la cassette 11 ne peut 3 tre produit.

T,e mécanisme selon l'invention permet donc de charger ou d'éjecter avec douceur une cassette, et ce avec une

structure simple et peu coteuse.

Etant donné que la rotation dans un sens et

dans l'autre du moteur 11 peut 9 tre commandée par l'ouver-

ture ou la fermeture du commutateur 43 de détection de cassette, et étant donné que la rotation du moteur l

dans un sens et dans l'autre permet à elle seule le char-

gement et l'éjection avec souplesse, l'utilisateur dans

un véhicule automobile peut par exempte effectuer le char-

gement ou-1 'éjection par une commande à distance depuis

le siège arrière du véhicule-

De plus, le chargement ou l'éjection avec sou-

plesse est effectué par le moteur 11 qui entraîne les cabestans 4 et 5 de sorte qu'il n'y a pas à ajouter un

moteur et/ou un mécanisme él ectromagnétique Cela per-

met de réaliser un mécanisme de chargement peu co teux.

L'a Figure 15 montre une modification de la plaque

de verrouillage 60 du levier 36) de commande de commtuta-

teur Dans ce cas, une goupille de guidage 61 est guidée par une rainure de guidage 11 g 9 asans fin comprenant un trajet de guidage il a vers la position de travail et un trajet de guidage llgb vers la position de repos Une

partie d'engagement 72 est disposée dans le trajet de gui-

dage 11 ga Quand la goupille de guidage 61 se déplace

dans le sens de la flèche _ à partir de la position de re-

pos de la Fig 7 A, la plaque de verrouillage 60 pivote autour d'une goupille 64 dans le sens de la flèche e'

contre la force de rappel d'un ressort de rappel 67 pen-

dant que la goupille de guidage 61 est guidée le lorn du

trajet de guidage Llga Pendant le mouvement de la gou-

pille de guidage 61 vers la position active, elle est ver-

rouillée par la partie d'engagement 72 Quand la goupille de gu 4 idage 61 se déplace depuis la position active de la Figure 7 c dans la direction de la flèche à', la plaque de verrouillage 60 pivote dans le sens de la flèche e pendant la goupille de guidage 61 est guidée le long des trajets 119 d Dans ce cas, il n'est pas nécessaire que laplaque de verrouillage 60 bascule verticalement, il

suffit qu'elle bascule dans un plan horizontal.

Bien entendu, diverses modifications peuvent

8 tre apportées par l'homme del'art au mode de réalisa-

tion décrit et illustré à titre d'exemple nullement li-

mitatif sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (3)

DPEVENDICATIONS

1 mécanisme de changement de fonctionnement pour un équipement électronique, comprenant un galet dlentratnement ( 84) qui est entraîné sélectivement en rotation dans Le sens des aiguilles d'une montre ou en sens inverse des aigui L Les d'une montre par un moteur ( 11), un a Let basculeur ( 91) qui est mis en rotation par Ledit galet d'entra Inement ( 84) et qui bascule dans la direction correspondant à celle de la rotation dudit

galet d' entratnement ( 84)et qui comporte un premier pi-

gnon ( 93) d:enté x sa périphérie et un dispositif d'ar-

r 9 t (y;>) destiné à répuler la plage de basculement du-

dit galet basculant ( 91), mécanisme caractérisé en ce qu'il comporte un galet de changement ( 47) portant un second pignon ( 79) avec une partie non dentée ( 79) sur

une partie de sa périphérie, ladite partie non dentée-

étant opposée audit premier pignon ( 93) dudit galet bas-

culant ( 91), 1 e basculement de ce dernier étant régulé

par une extrémité ou l'autre de ladite plage de bascule-

ment contre les deux positions angulaires différentes prédéterminées dudit second pignon ( 79), et un dispositif de verrouillage ( 100, 103) pour verrouiller ledit galet

de changement ( 47) dans lesdites deux positions angulai-

res prédéterminées, ledit galet basculant ( 91) étant bas-

culé dans une direction sélective correspondant à la ro-

tation en sens des aiguilles d'une montre ou dans le

sens inverse des aiguilles d'une montre dudit galet d'en-

tratnement ( 84) de manière que ledit premier pignon ( 93) engrène seélectivement avec ledit second pignon ( 79) afin d'entraîner ledit ralet de changement ( 47) dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse et

une came ( 100) formée solidairement dudit galet de change-

ment ( 47), déplaçant d'un mouvement alternatif une pièce

de commande (o 101).

2 llécanisme selon la revendication 1, caractéri-

sé en ce qu'une came rainurée ( 100) est formée en spirale

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dans ledit galet de changement ( 47) et une goupille d'engayement ( 103) étant molntie sw' -1 adite pièce de commande (o 1 i) pour y être introduite, ladite goupille

d'engagement ( 103) étant positionnée aux deux extrémi-

tés de 'ladite came rainurée ( 100) et ledit dispositif de verrouillage ( 103), 100) verrouillant ledit galet

de changement ( 47) de manière qu'il ne puisse plus tour-

ner.

3 Mécanisme selon la revendication 2, carac-

térisé en ce que ladite pièce de commande -LO 1) est rap-

peléepar un dispositif de rappel ( 116), dont la force

de rappel s'exerce sur la rainure de ladite came rainu-

rée ( 100) par ladite goupille d'engagement ( 103) dans le voisinage d'une extrémité ou l'autre de ladite came rainurée ( 100) de manière que ledit galet de changement ( 47) subisse un mouvement de rotation, ladite goupille

d'engagement ( 103) s'appuyant contre la partie d'extrémi-

té de ladite came rainurée (o 100) et limitant la rotation

dudit palet de changement ( 47) contre ledit moment de ro-

tation de manière que ladite partie d'extrémité de la

came rainurée (loo 00) et la goupille d'engagement ( 103) rem-

pl Issent la fonction dudit dispositif de verrouillage.