FI97712C

FI97712C - Moottoriajoneuvon moottoriosan kate

Info

Publication number: FI97712C
Application number: FI920773A
Authority: FI
Inventors: Michael Teich
Original assignee: Deere & Co
Priority date: 1991-02-25
Filing date: 1992-02-21
Publication date: 1997-02-10
Also published as: DE59206147D1; CA2061459C; EP0501276A2; EP0501276B1; FI920773A; FI920773A0; EP0501276A3; CA2061459A1; US5215157A; ATE137455T1; FI97712B; DE4105844A1; MX9200797A; JPH04317871A

Description

97712

Moottoriajoneuvon moottoriosan kate Beklädnad för motordelen av ett motorfordon Tämä keksintö koskee katetta moottoriajoneuvon, erityi-5 sesti maatalous- tai teollisuusajoneuvon moottoriosaa varten. Kate käsittää esimerkiksi peiteosia, kuten konepellin, etusäleikön ja sivupeiteosia, joiden avulla moot-toriosa sekä mahdollisesti ajoneuvon muita komponentteja peitetään ainakin osittain.

10

On tunnettua peittää moottoriosa edestä etulevyn tai jäähdytinsäleikön avulla, joka moottorin etupuolelta voidaan kiinnittää moottorin kanssa yhdistettyyn tukipuk-kiin (moottorista, vaihteistosta ja tukipukista muodostu-15 va yhteisrakenne). Moottori on ylhäältä käsin peitetty ajohytin yhteyteen käännettävästi kiinnitetyn konepellin avulla. Moottorin peittäminen sivuilta tapahtuu sivuosien avulla, jotka kiinnitystukien tai vastaavien kautta välittömästi tai kiinnitysosien kautta ovat kiinnitetyt 20 moottoriin. Komponentit kuten jäähdytin, ilmansuodatin, öljynjäähdytin, lauhdutin (ilmastointilaite), akku, sähköinen äänimerkinantolaite ja vastaavat ovat kiinnitetyt moottorilohkon eri kohtiin tai moottorin kanssa yhdistettyihin kiinnitysosiin.

25 Tällöin on epäedullista se, että asennus tulee suhteellisen monimutkaiseksi, joka tapahtuu ajoneuvon pääteasen-nuksen yhteydessä liukuhihnalla ja siten vaikeuttaa tai jopa estää hihnan jaksotusajan lyhentämistä. Lisäksi on 30 moottorilohkoon ja muihin kohtiin kiinnitettävä kiinni- tyselementtejä erilaisia komponentteja varten. Moottoreja alustavärinät siirtyvät suoraan laitteisiin ja voivat haitata niiden toimintaa ja käyttöikää. Runkoääni siirtyy vaimentamattomana kateosiin.

35

Keksinnön avulla ratkaistavana tehtävänä pidetään edellä esitetyn tyyppisen moottorikatteen esilletuomista, jonka 2 97712 avulla mainituista epäkohdista vältytään. Erityisesti tulee vaikeuttaa moottorilohkon tai ajoneuvon perusrungon värinöiden ja vääntymisen siirtymistä kateosiin ja mahdollisesti ajoneuvon komponentteihin ja asennuksen tulee 5 olla yksinkertainen.

Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan oheisen patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosasta ilmenevin rakennerat-10 kaisuin. Runko on sopivimmin rakenteeltaan sellainen, että siihen myös voidaan kiinnittää erilaisia ajoneuvo-komponenttej a.

Rungon jäykän rakenteen ansiosta syntyy tarkoituksenmu-15 kaisia asennuskohtia kateosia ja ajoneuvokomponentteja varten. Runkoon kiinnitettävien kateosien kohdalla ovat kyseessä ennen kaikkea konepelti, etusäleikkö tai etulevy ja sivukateosat. Runkoon kiinnitettävinä ajoneuvokom-ponentteina tulevat kysymykseen sopivimmin jäähdytin, 20 öljynjäähdytin, lauhdutin ilmastointilaitetta varten, ilmansuodatin, akku, äänimerkinantolaite ja valonheittimet.

Tällä rungolla on se etu, että se voidaan koota esiasen-25 tamalla (aluksi kuitenkin vielä ilman konepeltiä ja sivu-kateosia), ja varustaa komponenteilla, jolloin se ajoneuvon pääteasennuksen yhteydessä on käyttövalmiina täydellisesti esiasennettuna runkoyksikkönä. Pääteasennuksen yhteydessä on runkoyksikkö vain kiinnitettävä ajoneuvon 30 koriin tai ajoneuvon perusrunkoon, komponenttien liitos-johdot yhdistettävä ja kateosat ja konepelti asennettava paikalleen. Tämän avulla voidaan jaksoaikoja lyhentää ajoneuvon pääteasennuksen yhteydessä.

35 Runko tukeutuu sopivimmin pääasiassa kolmesta kohdasta joustavien liitoselementtien kautta tukipukkiin tai ajoneuvon runkoon. Joustavina liitoselementteinä tulevat 3 97712 kysymykseen esimerkiksi eristeet, vaimennuselementit tai kumilaakerit. Rungon jäykän rakenteen ja joustavan kolmi-pistekytkennän ansiosta traktorin koriin estetään pitkälti vääntymisen, runkoäänien ja iskujen siirtyminen trak-5 torin korista (vast, ajoneuvon perusrungosta) keksinnön mukaiseen runkoon ja siihen kiinnitettyihin komponentteihin.

Nämä edut tulevat erityisesti näkyviin perusrungolla 10 varustetussa traktorissa koska perusrunko esimerkiksi epätasaista maanpintaa pitkin ajettaessa vääntyy mutta tämä vääntyminen ei kuitenkaan siirry tai hyvin rajoitetusti siirtyy komponenttirunkoon. Täten on runkoon kiinnitettyihin komponentteihin kohdistuva kuormitus pienempi 15 kuin jos ne olisivat kiinnitetyt suoraan traktorin koriin. Komponenttien käyttöikää voidaan pidentää. Tällöin esimerkiksi jäähdyttimessä olevat juotoskohdat eivät rasitu niin voimakkaasti. Lisäksi voidaan käyttää kompak-timpia komponentteja kuin tavanomaisen rakenteen kohdal-20 la. Täten voivat runkoon kiinnitetyt akut omata suuremman pakkautumistiheyden koska ne ovat alttiina pienemmälle tärähtelyvaikutukselle.

Rungon kolmipistetuennan kohdalla voivat myös kaksi suh-25 teellisen lähellä toisiaan sijaitsevaa kiinnityspistettä muodostaa yhden kiinnityskohdan. Voitaisiin esimerkiksi käyttää kahta takana olevaa, sivusuunnassa pitkän välimatkan päässä toisistaan sijaitsevaa, ja kahta suhteellisen lähekkäin sijaitsevaa kiinnityspistettä. Tämä on 30 lähes kolmipistekiinnitys, jolla on se etu, että perusrungon vääntyminen ei aiheuta mitään komponenttirungon vääntymistä.

Runko on sopivimman rakenteeltaan laatikkorunko ja muo-35 dostuu useasta ruuvein koottavasta runko-osasta. Se koostuu esimerkiksi kahdesta sivulla olevasta, pääasiassa suorakulmaisesta, yksittäisosista yhteenhitsatusta sivu- 4 97712 runko-osasta, jotka usean poikkituen avulla voidaan ruuvein kiinnittää yhteen keskenään. Yksittäisosista koostuva runko vaatii asennukseensa asti vain suhteellisen vähän varastotilaa.

5 Nämä kaksi sivurunko-osaa ovat etuosasta sopivimmin yhdistetyt keskenään pohjalevyn ja ruuvien avulla. Tämä taitetuilla reunoilla varustetusta levystä muodostuva pohjalevy toimii toisaalta rungon jäykisteenä ja toisaal-10 ta tiivistyksenä jotta moottorin puhaltimen sisäänimemä ilma ohjautuisi yksinomaan tätä varten tarkoitettujen jäähdytinsäleikkö- tai suodatinelementtien kautta. Pohja-levyyn on muodostettu mainitut etukiinnityspisteet runko-kiinnitystä varten. Ajoneuvon akku voidaan kiinnittää 15 pohjalevylle.

Sillä runkoalueella, joka sijaitsee käyttövoimakoneen edessä, käytetään sivurunko-osissa pystysuoraan kulkevia ohjauselementtejä poikkisuunnassa ajosuuntaa vastaan 20 sijaitsevaa, ylhäältä käsin runkoon sisäänsovitettavaa jäähdytintä varten. Nämä ohjauselementit ovat rakenteeltaan rungon sisäosia päin avoimia U-profiileja. Ohjaus-kiskojen alaosassa on kumiosia, jotka mahdollistavat jäähdyttimen vaimennetun tuennan.

25

Sivurunko-osien pystysuuntaisiin ohjauselementteihin on niiden yläosasta ruuvein kiinnitetty poikkipalkki (esimerkiksi pystysuuntainen jäykistyslevy). Kyseessä voi olla suhteellisen leveä levyosa, joka on varustettu au-30 koilla ilman läpipäästämiseksi sen takana olevaan jäähdy ttimeen sekä omaa riittävän jäykkyyden runkoon vaikuttavien vääntövoimien vastaanottamiseksi. Jäykkyyttä voidaan lisätä taitoksien ja vastaavien avulla. Öljynjäähdytin, ilmansuodatin ja lauhdutin voidaan kiinnittää tähän 35 poikkipalkkiin.

Runkoon on edullista kiinnittää huuva, jonka etupuolelle - 97712 5 jäähdytin sijoittuu. Huuva toimii rungon ollessa asennettuna yhdessä moottorin puhallinpyörän kanssa. Moottoriin kiinnitetyn puhallinpyörän ja runkoon kiinnitetyn jääh-dyttimen väliset suhteelliset liikkeet tasataan huuvan 5 avulla.

Kaapeleiden, johtojen ja vastaavien vetämiseksi on edullista koota runko ainakin osittain U-profiileista. U-profiilien avulla muodostuvat kanavat tarjoavat suojaa 10 kaapeleita ja johtoja varten ja pitävät niitä paikallaan.

Runko voi lisäksi olla rakenteeltaan sellainen, että se myötävaikuttaa traktorin ulkomuotoon. Sivurunko-osien pitkittäissuuntaiset tuet voivat sopivimmin toimia ulkoa-15 päin näkyvinä pintoina, joille voidaan kiinnittää tarroja, joista ilmenee tyyppimerkintä ja/tai toiminimi.

Runkoon voidaan kiinnittää rungon sivuosia. Sivukate on sopivimmin ajosuunnassa jaettu useaksi, itsenäisesti 20 irroitettavaksi osaksi (lyhyiksi paneeleiksi) niin, että tiettyjen moottori- tai komponenttiosien kohdalla tapahtuvien huoltotöiden yhteydessä kulloinkin vain vastaava katteen osa on irroitettava tai käännettävä ylös (huolto-aukko) . Huoltotöitä varten voidaan rungon sivuosat ir-25 roittaa yksitellen kiertämällä ruuvit auki, nostamalla ne pois tai irroittamalla tai kääntämällä ne ylös jollakin muulla tavalla niin, että saadaan aikaan hyvä luokse-pääsevyys moottoriin ja komponentteihin.

30 Konepelti on kiinnitetty ajoneuvon ajohytin läheisyydessä olevaan poikittaiseen saranaan. Sen etuosa voidaan lukita kiinni runkoon ja voidaan kääntää ylös. Konepellin etupää kannattaa ainakin jäähdytyssäleikön osaa, jonka vuoksi konepellin ollessa ylöskäännettynä helppo luoksepääsy 35 jäähdyttimen etupuolella sijaitseviin komponentteihin tulee mahdolliseksi.

6 97712

Keksinnön muut edulliset rakenteet ja edelleenkehitetyt rakennemuodot ilmenevät alivaatimuksista.

Seuraavassa tullaan tämä keksintö sekä keksinnön muut 5 edut ja edulliset edelleenkehitetyt rakennemuodot ja rakenteet esittämään lähemmin ja selittämään keksinnön rakenne-esimerkkiä esittävän piirustuksen perusteella, jossa: 10 Kuv. 1 esittää perspektiivisesti keksinnön mukaisella moottorikatteella varustettua traktoria,

Kuv. 2 esittää perspektiivisesti kolmea sivukateosaa, 15 Kuv. 3 esittää perspektiivistä hajoituskuvaa keksinnön mukaisesta rungosta,

Kuv. 4 esittää perspektiivistä hajoituskuvaa kuvion 1 moottorikatteen yläosasta, ja 20

Kuv. 5 esittää perspektiivisesti ajoneuvokomponenteilla varustetun keksinnön mukaisen rungon etuosaa ilman kate-osia.

25 Kuviossa 1 on havainnollistettu traktori, jonka ei esitetty moottori sijaitsee etuosassa 10 ajoneuvon hytin 12 etupuolella. Moottori on ympäröity kateosien avulla, jotka osittain hajoituskuvan tavoin on esitetty poistettuina varsinaisesta asennetusta asennostaan. Kateosien 30 kohdalla kyseessä ovat konepelti 14, kaksiosainen etusä-leikkö 16, 18 ja sivukateosat 20, 22, 24. Traktorin oikealla puolella olevien näkyvien sivukateosien 20, 22, 24 kohdalla on kyseessä huoltoluukku 20, tuuletusristikko 22 ja etumainen sivuosa 24.

35

Huoltoluukku 20 on takana olevien, pystysuuntaisten, kuviossa 2 akselin 28 avulla havainnollistettujen sa- 7 97712 ranoiden 21 avulla kiinnitetty kuviossa 3 esitettyyn runkoon 26. Se voidaan avata vetämällä kahvasta 29. Huoltoluukun 20 ollessa auki on mahdollista suorittaa huoltotöitä sen takana olevien laitteiden, kuten öljyn mittati-5 kun, öljyn täyttöaukon, polttoaineensuodattimen, ve- denerottimen, konepellin 14 avausmekanismin lukitusvivun ja vastaavien kohdalla. Huoltoluukku 20 voidaan tehdä lukittavaksi avaimen avulla asiattoman luoksepääsyn estämiseksi.

10

Tuuletusristikko 22 voidaan kiinnittää runkoon 26 porauksiin 23 sisäänkierrettävien ruuvien 30 avulla, joista vain yksi on esitetty kuvioissa 1 ja 2. Tuuletusristikko 22 on ajosuunnassa katsottuna sijoitettu moottorin jääh-15 dyttimen 48 taakse ja on varustettu pystysuuntaisilla lamelleilla jäähdytysilman ulosvirtausta varten. Tuuletusristikko 22 toimii samanaikaisesti turvavälineenä ja peittää moottorin puhaltimen ja kiilahihnan ja estää siten näiden koskettamista.

20

Etumainen sivuosa 24 on rakenteeltaan sellainen, että sen alaosa voidaan yhdistää runkoon 26 sisäänsovittamalla. Sivuosa 24 on yläosastaan varustettu ei esitetyillä luki-tuselementeillä, joiden avulla sen pikakiinnitys runkoon 25 26 on mahdollinen. Rakenne on sellainen, että etumaista sivuosaa ei voida nostaa pois konepellin 14 ollessa kiinni. Etumainen sivuosa 24 voidaan helposti nostaa pois silloin kun sen takana olevien laitteiden, kuten jäähdyt-timen, öljynjäähdyttimen, lauhduttimen, ajoneuvon akun ja 30 vastaavien kohdalla täytyy suorittaa huoltotöitä. Sivuosa 24 on etuosastaan varustettu lukuisilla aukoilla, joiden kautta jäähdytysilmaa voi tunkeutua eturunko-osan avulla sisäänsuljettuun tilaan. Aukot on valittu siten, että suurempien epäpuhtauksien ja kasviosien sisääntunkeutumi-35 nen on estetty.

Runko 26 on rakenteeltaan laatikkomainen ja koostuu kuvi- 8 97712 on 3 mukaan useasta ruuvein yhteenkiinnitettävästä osasta. Kyse on tällöin pääasiassa kahdesta sivulle moottorin viereen sijoitetusta, suorakulmaisesta sivurunko-osasta 32, 34, jotka ovat yhdistetyt keskenään poik-5 kisuuntaan sijoitettujen, ruuvein kiinnitettävien liitososien avulla. Kukin sivurunko-osa 32, 34 käsittää yläpuolisen vaakasuoran U-profiilin 36, alapuolisen vaakasuoran kulmaprofiilin 38 ja kolme liitostukea 40, 42, 44. Nämä osat ovat yhdistetyt keskenään hitsaamalla niin, 10 että rungon sivuosat 32, 34 asennuksen yhteydessä ovat käytettävissä täydellisinä, rajoitetun varastotilan vaativina yksittäisosina.

Yläpuolinen U-profiili 36 on varustettu ulospäin suunna-15 tulla pinnalla 46, joka moottorikätteen ollessa asennettuna on näkyvissä (kuv. 1), joka ei ole katettu minkään kateosan, siis ei konepellin 14 eikä jonkin sivukateosan 20, 22, 24 avulla. Tälle pinnalle 46 voidaan jo ennen pääteasennusta kiinnittää traktorin tyyppimerkintä tai 20 vastaava.

Takaliitostuki 40 muodostaa pääasiassa rungon sisätilaa päin avoimen U-profiilin. Se kannattaa huoltoluukkua 20 varten tarkoitettuja saranoita 21. Keskiliitostuki 42 on 25 myöskin rungon sisätilaa päin avoin U-profiili. Toisiaan vastapäätä sijaitsevat keskiliitostuet 42 ovat sijoitetut siten ja ovat rakenteeltaan sellaiset, että ne esiasennetussa rungossa muodostavat pystysuuntaisia ohjauskiskoja, joihin jäähdytin 48 (kuv. 5) voidaan sovittaa paikalleen 30 ylhäältä käsin. Ohjauskiskoihin 48 on kiinnitetty ei esitettyjä kumiosia, jotka mahdollistavat jäähdyttimen 48 vaimennetun tuennan. Etuliitostuki 44 käsittää liitoselimiä 50 etusäleikön alaosan 52 kiinnittämiseksi.

35 Sivurunko-osat 32, 34 yhdistävien liitososien kohdalla ovat kyseessä poikkituki 54, poikkipalkki 56 ja pohjalevy 58. Poikkituki 54 on jäykistyssyistä kulmanmuotoinen ja 9 97712 kiinnitetään ruuvien 60 avulla, joista vain yksi on esitetty kuviossa 3, sivurunko-osien 32, 34 takapuoliseen yläpäähän. Se sijaitsee siis asennetussa tilassa moottorin yläpuolella ja välittömästi ajoneuvon hytin 12 etu-5 puolella.

Poikkipalkki 56 on pystysuuntainen jäykistyslevy, joka edestä käsin voidaan sovittaa keskiliitostuen 42 pulteille 62 ja välilevyjen 66 ja muttereiden 64 avulla kiinnit-10 tää liitostukeen 42. Poikkipalkin 56 kiinnittämiseksi yläsivurunko-osiin 32, 34 käytetään lisäksi ruuveja 68. Poikkipalkki 56 on varustettu aukoilla 70, jotka sijaitsevat kohdakkain poikkipalkin 56 taakse asennetun jääh-dyttimen 48 ilman läpimenoaukkojen kanssa. Se on lisäksi 15 varustettu kiinnityselimillä muita laitteita, kuten esimerkiksi öljynjäähdytintä 74 ja ilmastointilaitteen lauh-dutinta 76 varten.

Pohjalevy 58 on kaukalomainen siten, että sen sivureunat 20 ovat ylöstaitetut. Pohjalevyn 58 takasivureuna 78 voidaan samalla tavalla kuin poikkipalkki 56 sovittaa keskilii-tostukien 42 pulteille 80 ja kiertää kiinni muttereiden 82 avulla. Lisäksi käytetään sen kiinnittämiseksi ruuvein alakulmaprofiiliin 38 ruuveja, joita ei ole esitetty.

25 Pohjalevyn 58 avulla tulee rungon 26 etuosa ilmatiiviisti suljetuksi alhaalta päin niin, että sieltä käsin ei voi virrata mitään ilmaa rungon 26 sisätilaan.

Esiasennettu runko 26 on pääasiassa jäykkä, muotostabiili 30 ja vääntöluja. Sivurunko-osien 32, 34 alakulmaprofiileis-sa 38 ja pohjalevyssä 58 on kokonaisuudessaan neljä porausta 86, joiden sijaintikohdat vastaavat ajoneuvon runkoon 88 sijoitettujen pulttien 90, 92 sijaintikohtia ja joiden tehtävänä on kiinnittää runko 26 ajoneuvon 35 runkoon 88. Ajoneuvon rungosta 88 lähtöisin olevien vääntövoimien ja värinöiden vaimentamiseksi käytetään kumi-laakereita 94, jotka ennen ajoneuvon rungon 88 asentamis- 10 97712 ta sovitetaan pulteille 90, 92. Kaksi takapulttia 90 ovat kiinnitetyt ajoneuvon rungon 88 palkkeihin ja ne sijaitsevat suhteellisen suuren etäisyyden päässä toisistaan. Kaksi etupulttia 92 ovat kiinnitetyt palkkien väliin 5 sijoitettuun yhdyssiltaan 96. Niiden keskinäinen etäisyys on suhteellisen pieni. Pulttien 90, 92 etäisyyssuhteen vuoksi muodostuu pääasiassa rungon 26 kolmipistekiinnitys niin, että ajoneuvon rungon 88 vääntyminen ei siirry runkoon 26. Sen jälkeen kun runko 26 kumilaakereiden 94 10 kautta on sovitettu pulteille 90 voidaan se kiinnittää kiertämällä mutterit 97 kiinni.

Kuviossa 4 on esitetty rungon 26 yläosa sekä sen yläpuolella oleva konepelti 14 ja yläpuolinen etusäleikköosa 15 16. Rungon 26 takaosassa ovat kaksi yläpuolista U-profii- lia 36 yhdistetyt keskenään ylöspäin holveutuvan sangan 98 avulla. Konepellin 14 takaosa lepää sangalla 98. Tässä kohdassa sijaitsee myös ei esitetty konepellin ylöskään-töakseli, jonka ympäri konepellin etuosa voi kääntyä ylös 20 konepeltiä 14 avattaessa. Konepellin ylöskääntömekanismin kohdalla voi kyseessä olla mielivaltainen tunnettu rakenne.

Konepellin 14 etupäähän on ruuvien 100 avulla kiinnitetty 25 kaksiosaisen etusäleikön 16 yläosa. Konepeltiä 14 ylös- käännettäessä nousee siis myös yläpuolinen etusäleikköosa 16 ylös niin, että saadaan hyvä luoksepääsevyys kuviossa 5 lähemmin esitettyyn etupuoliseen runko-osaan sijoitettuihin komponentteihin.

30

Etusäleikön alaosa 52 on ripustettu rungon 26 etuliitos-tuista 44. Tätä tarkoitusta varten etusäleikkö 52 on varustettu ulkonevilla ruuveilla 102, joista kuviossa 5 on esitetty vain kaksi. Ruuvien kannat sijoittuvat asen-35 nuksen yhteydessä liitostuissa 44 oleviin alaspäin ka-peneviin aukkoihin 50. Etusäleikköä 52 alaspainamalla puristuvat ruuvien kannat kiinni aukkoihin 50.

11 97712

Kuvion 5 perusteella ilmenee muutaman rungon 26 etuosaan sijoitetun laitteen järjestely. Valonheittimet 104 on sisällytetty etusäleikön alaosaan 52. Ajoneuvon akku 106 on sijoitettu pohjalevylle 58. Tämän lisäksi on liitos-5 laattoihin 108 ja 110 kiinnitetty ilmansuodatin 72. Kuten jo aikaisemmin on mainittu on kahden liitostuen 42 avulla muodostettuun ohjaukseen sovitettu jäähdytin 48, joka kuviossa 5 on katetty lauhduttimen 76 avulla ja tästä syystä ei ole näkyvissä, mutta jonka sijaintikohta kui-10 tenkin on osoitettu nuolen 48 avulla kuviossa 5.

Jäähdyttimen 48 takapintaan on kiinnitetty ei esitetty huuva, joka muotovastaavasti on yhteydessä rungon 26 kanssa. Moottorin puhallin pyörii huuvassa. Huuvan avulla 15 voidaan ajoneuvon rungon 88 vääntymisestä tai värinöistä aiheutuvat rungon 26 ja moottorin väliset suhteelliset liikkeet tasata.

Jäähdyttimen 48 yläpuolelle on sijoitettu jäähdytysnes-20 tettä varten tarkoitettu paisuntasäiliö 112, jossa on täyttöaukko 114. Jäähdyttimen 48 etupuolelle on poikkipalkkiin 56 kiinnitetty öljynjäähdytin 74 ja sen alapuolelle ilmastointilaitteen lauhdutin 76.

25 Esitettyjen laitteiden lisäksi voidaan rungon 26 etuosaan myös sijoittaa muitakin ajoneuvokomponentteja, kuten esimerkiksi äänimerkinantolaite ja hydrauliöljysäiliö.

Hyvä luoksepääsevyys näihin laitteisiin on turvattu. Tätä tarkoitusta varten on vain konepelti 14 nostettava ylös 30 ja etumaiset sivuosat 24 ja mahdollisesti etusäleikön alaosa 52 irroitettava.

Laitteiden sähkö-, hydrauli- ja muut johdot on vedetty runko-osien U-profiilien avulla muodostettujen kanavien 35 kautta ja ovat siten suojatut vaurioitumiselta.

Vaikkakin tämä keksintö on esitetty ainoastaan yhden 12 97712 rakenne-esimerkin pohjalta voi ammatti-ihmiselle edellä esitetyn selityksen perusteella ilmetä useita erilaisia vaihtoehtoja, muunnelmia ja muunnoksia, jotka sopivat keksinnön puitteisiin.

Claims

13 97712

1. Kate moottoriajoneuvon, erityisesti maatalous- tai teollisuusajoneuvon moottoriosaa varten, jonka avulla 5 moottori sekä muita ajoneuvokomponentteja ainakin osittain katetaan kateosien, kuten konepellin (14), etusä-leikön (16, 18) ja sivukateosien (20, 22, 24) avulla, jossa katteessa on moottoriosan ympäröivä muotojäykkä runko (26), johon kateosat ovat kiinnitettävissä, ja joka 10 muodostaa kateosien kanssa moottoriin, moottoriin kiinnitettyyn tukipukkiin tai ajoneuvon runkoon (88) kiinnitettävän yksikön, tunnettu siitä, että runkoon (26) on kiinnitettävissä kateosien suojassa olevat ajoneuvo-osat, kuten jäähdytin, öljynjäähdytin, ilmasuodin, akku ja ilmas-15 tointilaitteen lauhdutin sekä mahdollisesti niiden sähköjohtimet ja hydrauliletkut siten, että runko muodostaa ajoneuvo-osien kanssa esikasattavissa olevan yksikön.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kate, tunnettu siitä, 20 että runko (26) pääasiassa kolmesta kohdasta joustavien liitoselementtien (94) kautta tukeutuu tukipukkiin tai ajoneuvon runkoon (88).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kate, tunnettu siitä, 25 että rungon (26) etuosassa on kaksi sivusuunnassa suhteellisen lähekkäin sijaitsevaa tukipistettä (92) ja rungon (26) takaosassa kaksi rungon sivureunojen läheisyydessä olevaa, suhteellisen kaukana toisistaan sijaitsevaa tukipistettä (90). 30

4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen kate, tunnettu siitä, että runko (26) on rakenteeltaan laatikkomainen ja koostuu kahdesta olennaisesti suorakulmaisesta, yksiosaisesta sivurunko-osasta (32, 34), jotka poikkitu- 35 kien (54, 56, 58, 98) avulla voidaan ruuvein kiinnittää yhteen keskenään. 97712 14

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen kate, tunnettu siitä, että etuosaan sivurunko-osien (32, 34) väliin on sijoitettu pohjalevy (58).

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen kate, tunnet tu siitä, että toisiaan vastapäätä sijaitseviin sivurun-ko-osiin (32, 34) on sijoitettu olennaisesti pystysuuntaiset ohjauselementit (42) jäähdyttimen (48) vastaanottamiseksi . 10

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen kate, tunnettu siitä, että rungon yläosaan kahden sivurunko-osan (32, 34) väliin on sijoitettu poikkipalkki (56), joka antaa rungolle (26) vääntöjäykkyyttä ja joka on tarkoi- 15 tettu ajoneuvokomponenttien kiinnittämistä varten.

8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen kate, tunnettu siitä, että runkoon (26) voidaan kiinnittää huuva, jonka etupuolelle jäähdytin (48) sijoittuu, joka rungon 20 (26) asennetussa tilassa toimii yhdessä moottorin puhal- linpyörän kanssa.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1-8 mukainen kate, tunnettu siitä, että runko (26) ainakin osittain on koottu U- 25 profiileista.

10. Jonkin patenttivaatimuksen 1-9 mukainen kate, tunnettu siitä, että runko (26) on varustettu pitkittäissuuntaisilla runko-osilla (36), jotka kateosien paikal- 30 leen sovittamisen jälkeen jäävät näkyviin ulkoapäin.

11. Jonkin patenttivaatimuksen 1-10 mukainen kate, tunnettu siitä, että ainakin rungon (26) yhdelle puolelle voidaan kiinnittää useita yksitellen asennettavia sivuka- 35 teosia (20, 22, 24), joista ainakin yksi on rakenteeltaan luukku (20). •S SU I nm m i κι 15 97712

12. Jonkin patenttivaatimuksen 1-11 mukainen kate, tunnettu siitä, että konepelti (14) ulottuu rungon (26) pituudelta ja että se voidaan kääntää ylös runkoon (26) kiinnitetyn takanivelen ympäri. 5

13. Jonkin patenttivaatimuksen 1-12 mukainen kate, tunnettu siitä, että etusäleikkö on rakenteeltaan kaksiosainen ja että etusäleikön yläosa (16) voidaan kiinnittää konepellin (14) etupäähän ja etusäleikön alaosa (18) 10 runkoon (26).