JP4445681B2

JP4445681B2 - Ｒｏｐｓ運転室のエアコン取付構造

Info

Publication number: JP4445681B2
Application number: JP2001048273A
Authority: JP
Inventors: 政孝宇野; 保之佐竹
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 2001-02-23
Filing date: 2001-02-23
Publication date: 2010-04-07
Anticipated expiration: 2021-02-23
Also published as: JP2002250051A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建設機械のＲＯＰＳ運転室におけるエアコン取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
建設機械の運転室に設けてあるエアコンは、運転室に十分なスペースがないために、運転室の天井部、座席後部等に設置されている場合が多い。
例えば特開昭５１−３２０３２号公報には、エアコンを所謂ＲＯＰＳ（車体転倒時の運転者保護構造）で保護された運転室の天井に設置し、保守点検時には点検者の手の届く位置まで引き降ろすことができるエアコンの据付装置が開示されている。
また、実開平６−４９５５２号公報には、エアコンを運転室の後壁下部に外方に張り出して設けたブラケットの上に載置し、保守点検は運転室の外部から容易に行なえる技術が開示されている。
また、実開平２−５１１２０号公報には、エアコンを運転室後方下部の床板上に搭載し、保守点検は運転室の外部から容易に行なえる技術が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来技術には下記のような問題がある。
特開昭５１−３２０３２号公報に開示されている技術では、ＲＯＰＳ運転室の天井にエアコンを取付けているから、エアコンのメンテナンスが容易でないという問題がある。また、車体が障害物等を乗り越えた時に数十Ｇ（Ｇ：重力加速度）という大きな重力加速度がエアコンに働き、エアコンの破損や故障を招き易いという問題がある。
また、実開平６−４９５５２号公報に開示されている技術では、運転室の後部にマウント用のブラケットを張出して設け、このブラケットの上に、エアコンを構成しているエアコンユニットが下側に、そしてコンデンサが前記エアコンユニットの上部に設置され、よって両者が縦方向に配置されており、これによりコンデンサの上部高さが高くなるので、運転室のオペレータの後方視界が良くないという問題がある。また、上下方向に細長い突出部が運転室後部に露出しているので外観が良くないという問題もある。
また、実開平２−５１１２０号公報には、運転室後方の下部にエアコンを並列に取付けるようにした例が記載されているが、運転室後方の下部にエアコンを並列に配置するための運転室床部の無いブルドーザ用ＲＯＰＳ運転室にはこれを適用できないという問題がある。
【０００４】
本発明は、上記従来技術の問題点に着目し、運転室の外観が良く、点検修理が容易で、かつ組立作業性の良い建設機械のエアコン設置構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、第１発明は、車体フレームにゴムマウントされたＲＯＰＳ枠組に、運転室の上部と左右前後の窓部とを含む室壁体と、車体左右のフェンダに設置した燃料タンクと作動油タンクの上側に被さる底壁、及び燃料タンクと作動油タンクの間に入り込む凹形ボックス状底壁を含む室底壁体とを取付けて構成したブルドーザ用ＲＯＰＳ運転室において、前記凹形ボックス状底壁の後方を塞ぐ運転室後面下部の後壁を、車体前方側に引き込んで運転室後面下方に段差空間を形成したブルドーザ用ＲＯＰＳ運転室とし、前記段差空間へ、前記後壁から後方向にエアコン本体取付架台を張出してエアコン本体を載せ、前記一方側タンクの後方向にＲＯＰＳ枠組の後部支柱からコンデンサ体取付架台を横方向に張出してコンデンサ体を載せ、左右方向へエアコン本体とコンデンサ体を並列に配置した構成としている。
【０００６】
第１発明によると、運転室後面下部の後壁に後方に張出したエアコン本体取付架台を設けて、このエアコン本体取付架台上にエアコン本体を載せると共に、車体左右に設置されている燃料タンク及び作動油タンクのいずれか一方側のタンクの後方に、ＲＯＰＳ枠組の後方支柱からコンデンサ体取付架台を左右方向に張出して取付け、このコンデンサ体取付架台上にコンデンサ体を載せる。このような構造のため、運転室後面下部の外側に広い床部材の無いＲＯＰＳ運転室でも、狭い場所にエアコン本体及びコンデンサ体を左右幅方向に並列に配置して設置できるので、運転席後方の狭いスペースを有効に用いてコンパクトに配置できるから、エアコンの後方突出量を小さく抑えることができる。従って、コンパクトに、かつ強固にエアコンを取付けることができると共に、外観が良く、運転室からの後方視界性が良いＲＯＰＳ運転室のエアコン取付構造が得られる。
また、エアコンの組立時や、点検修理時に作業員がエアコンの取付位置に車体後方から容易に接近できるから、メンテナンスが容易で、組立作業性の良いエアコン取付構造が得られる。
さらに、エアコンが低い位置に搭載されているため、車体の振動や衝撃時でもエアコンに大きな重力加速度がかかることがなく、エアコンの損傷や故障を招きにくい。
また、車体フレームからエアコン本体及びコンデンサに伝播する車体振動や衝撃が、ＲＯＰＳ支柱をマウントするゴムマウントによって減衰されるため、エアコンの損傷や故障を招き難い。
【０００７】
また第２発明は、第１発明に基づき、前記エアコン本体及びコンデンサ体を、後部左右のＲＯＰＳ支柱間に亘って取付けたカバー体にて被覆した構成としている。
【０００８】
第２発明によると、エアコン本体及びコンデンサ体を、後部左右のＲＯＰＳ支柱間に亘って取付けたカバー体にて被覆したので、外部の粉塵から保護することができると共に、外観の良いＲＯＰＳ運転室のエアコン取付構造が得られる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明に係る実施形態を、図面を参照して説明する。
図１は、本発明が適用されるブルドーザ１の側面図である。図１において、車体フレーム７の下部には、履帯６を有する左右１対の走行装置３，３が取付けられている。車体フレーム７の前部にはエンジン５が搭載されており、エンジン５はボンネット４で覆われている。車体フレーム７の前方に配設されたブレード２はアーム２ａを介して上下動自在に左右１対の走行装置３，３に取付けられており、油圧シリンダ１１により上下駆動されるようになっている。車体フレーム７の後部には所謂ＲＯＰＳ対応の運転室８が搭載されており、運転室８はＲＯＰＳを構成する支柱骨組であるＲＯＰＳ支柱１０を有している。運転室８の後面下部に設けた後壁２６の外側に、エアコン９が取付けられている。
【００１０】
図２及び図３により、ＲＯＰＳ運転室８の内部構造を説明する。図２は側面図であり、図３は後面図である。
前記ＲＯＰＳ支柱１０は、ＲＯＰＳ運転室８の前部左右に設けた前部支柱１０ａ，１０ａと、後部左右に設けた後部支柱１０ｂ，１０ｂと、左右の前部支柱１０ａ及び左右の後部支柱１０ｂの上端部間にそれぞれ前後方向及び左右方向に固着された上部支柱１０ｃ，１０ｃとから構成されている。また、それぞれの前部支柱１０ａ，１０ａ及び後部支柱１０ｂ，１０ｂの下端部は、ゴム等の弾性支持部材を有するゴムマウント２０を介して車体フレーム７に取り付けてあり、ゴムマウント２０により車体フレーム７からの振動及び衝撃は減衰してＲＯＰＳ運転室８に伝播する。左右の前部支柱１０ａ，１０ａ、左右の後部支柱１０ｂ，１０ｂ及び４本の上部支柱１０ｃ，１０ｃで囲まれた運転室８の前後左右の壁部には、窓枠やドア枠を有する図示しない壁体が取付けられている。
【００１１】
また、車体フレーム７の後部左右外側に設けたフェンダ１２，１２の上部には、それぞれエンジン５用の燃料タンク２１及びシリンダ１１等の作業機アクチュエータ用の作動油タンク２２が設置されている。運転室８の底部に設けてある室底壁体１３は、前部支柱１０ａ，１０ａ及び後部支柱１０ｂ，１０ｂに取付けられている。室底壁体１３は、燃料タンク２１及び作動油タンク２２の上方を覆う左右底壁２３ａ，２３ｂと、燃料タンク２１及び作動油タンク２２の間に入り込んで装着され、かつその凹部に運転席２４が取り付けられる凹形ボックス状底壁２５と、運転席２４の前方下部に取付けられる床壁１６とを具えている。また、運転室８の後面下部に設けた後壁２６は、運転室内側に入り込んで前記凹形ボックス状底壁２５の凹部後方を塞ぐように取付けられており、これにより運転室８の後面下方に段差空間が形成されている。
【００１２】
図４〜図６は、それぞれ運転室８を透視した平面図、側面図及び後面図（図５のＺ視図）である。
図４〜図６に示すように、棚２７は運転室８の後面下方に形成されている前記段差空間へ向けて取付けられており、この棚２７の上にエアコン９のコンデンサ２８及びエアコン本体２９が載置されている。図６に示すように、コンデンサ２８は燃料タンク２１の後方に、エアコン本体２９は運転席２４の後方に車体幅方向に並列にそれぞれ配置され載置されている。
また図４及び図５に示すように、運転室８の後部下側にはコンデンサ２８及びエアコン本体２９の外方を覆うカバー３７が取り付けてある。また、後壁２６には、エアコン本体２９から送出する冷風又は暖風を運転室８内に導入するグリル（図示せず）が設けてある。
【００１３】
ここで、図７〜図９により、棚２７即ちエアコン本体取付用のエアコン本体取付架台及びコンデンサ取付用のコンデンサ体取付架台の詳細を説明する。図７及び図８に平面図及び左側面図をそれぞれ示し、図９に図８のＹ視図を示す。
棚２７は、図９に示すように、棚板３０、左右棚板受３１，３２及び棚板支持部材３３からなっている。図８に示すように、略直角に折り曲げて形成した棚板３０の縦板部３０ａ及び上板部３０ｂの裏側には左右１対の棚板受３１，３２が所定距離離間して固着されている。上板部３０ｂは後壁２６から後方向に張出して取り付けてあり、この上にエアコン９を取付ける棚板となっている。また縦板部３０ａは、図９に示すように左右の棚板受３１，３２間の間隔と略等しい長さを有して車体幅方向に形成されており、図８に示すように後壁２６に固着されている棚板座３６に取り付けられている。尚、上板部３０ｂは縦板部３０ａと分離した部材で構成されていても良い。
【００１４】
左棚板受３１の左側面には例えばアングル材等の棚板支持部材３３の右端部が固着されており、棚板支持部材３３は左棚板受３１から左方向に延設されている。棚板支持部材３３の左端部は、左側のＲＯＰＳ後部支柱１０ｂに固着されたブラケット座３５にブラケット３４を介して取り付けてある。
【００１５】
上板部３０ｂの右部は、図７に示すように作動油タンク２２及び燃料タンク２１の間の間隔より小さい車体幅方向長さを有すると共に、エアコン本体２９を載置し支持することのできるだけの奥行き（幅）Ｌを有している。また上板部３０ｂの左部は、前記棚板支持部材３３の延設方向に棚板支持部材３３の上面幅（奥行）と略等しい幅を有して前記ブラケット３４の近傍まで突出するように延設されている。この上板部３０ｂの左部下面は、棚板支持部材３３の上面に固着されている。上板部３０ｂの左部及び棚板支持部材３３はコンデンサ２８を載置するものであり、左側ＲＯＰＳ後部支柱１０ｂから横方向に張出して取付けられる。
【００１６】
次に、図１０及び図１１によりエアコン９を覆うカバー体３７について説明する。
カバー体３７は、図１０の後面図に示すように、車体フレーム７に取り付けられた左、中、右カバー３７ａ，３７ｂ，３７ｃからなっていて、左、中、右カバー３７ａ，３７ｂ，３７ｃの上側にはそれぞれ外方へやや突出した凸部３７ａｔ，３７ｂｔ，３７ｃｔが形成されている。右カバー３７ｃの凸部３７ｃｔは、蝶番３８により中カバー３７ｂの凸部３７ｂｔに左右方向に回動自在に取り付けてある。外気を吸入するフィルタ３９がエアコン本体２９の右端部に装着されており、該フィルタ３９は中カバー３７ｂ内部で、かつ蝶番３８の近傍に位置している。右カバー３７ｃの凸部３７ｃｔの開閉により、フィルタ３９の着脱作業が容易に可能となっている。また、左右カバー３７ａ，３７ｃのそれぞれの凸部３７ａｔ，３７ｃｔには通気するグリル４０，４１が設けてある。また、図１１に示すように左カバー３７ａの左側面に通気のためのグリル４２が設けてあり、同様に右カバー３７ｃの右側面にも通気のためのグリル（図示せず）が設けてある。
【００１７】
ここで、エアコン９の冷媒、エンジン５の冷却水の流れを簡単に説明する。
エンジン５で駆動される圧縮機（図示せず）により圧縮された冷媒がコンデンサ２８に送られ、コンデンサ２８で凝縮（液化）された冷媒はエアコン本体２９に送られて、運転室８内から導入された空気を熱交換により冷却して前記圧縮機に戻る。コンデンサ２８とエアコン本体２９との間の冷媒配管長さが短い方が、冷却効率を高く維持できる。
また、暖房の場合は、高温のエンジン冷却水がエアコン本体２９に送られ、運転室８内から導入された空気を熱交換により暖房し、ラジエータ（図示せず）を経由してエンジン５に戻る。なお、圧縮機、冷媒の配管、冷却水の配管は図示しない。
【００１８】
次に本実施形態の効果を説明する。
運転室８の後面下部の後壁２６から後方向へ、及び左右のＲＯＰＳ後部支柱１０ｂに亘って車体幅方向へ横たえた棚２７を取付け、該棚２７上の左右一側（上記実施形態では左側）で、かつ燃料タンク２１の後方にエアコン９のコンデンサ２８を、他側で、かつ運転席２４の後方にエアコン本体２９を、並べて搭載している。これにより、エアコン９の取付け時や、点検修理時に地表面にいる作業員が車体後方からエアコン９の取付位置に容易に接近できるので、点検修理が容易で、組立作業性の良いエアコン設置構造が得られる。また、エアコン９が運転室の低い位置に搭載されていて、ブルドーザ１等の建設機械の障害物乗り越え時でもエアコン９に大きな重力加速度がかかることがないので、エアコン９が破損したり故障しにくい。また、エアコン９は前記棚２７を介して、ゴムマウント２０により車体側の振動及び衝撃を緩衝している運転室８側に取付けられているから、車体側の振動及び衝撃により破損することはない。
【００１９】
車体幅方向では左右のＲＯＰＳ後部支柱１０ｂ，１０ｂ間のスペースに、車体長手方向では運転席２４、燃料タンク２１及び作動油タンク２２のそれぞれの後方にあるスペースに、エアコン９を搭載している。即ち、燃料タンク２１の後方で、かつ左ＲＯＰＳ後部支柱１０ｂの右側のスペースにコンデンサ２８が配設され、運転席２４の後方で、かつ燃料タンク２１と作動油タンク２２との間のスペースにエアコン本体２９が配設されている。これにより、運転席２４、燃料タンク２１及び作動油タンク２２の後方の狭いスペースを有効に用いることができるから、エアコン９が運転室８の後壁２６後方の下部にコンパクトに配置できると共に、エアコン９の外方を覆うカバー３７の後方への突出量が小さくて済むので、外観が良く、運転室８からの後方視界性が良い。
さらに、右カバー３７ｃの凸部３７ｃｔを開くと、頻繁に点検、交換を行なう必要のあるフィルタ３９に手が届くので、フィルタ３９の点検及び交換が容易に行なえる。
【００２０】
なお、上記実施形態においては、建設機械のブルドーザを例とし、ＲＯＰＳ構造の運転室８に用いたエアコンの設置構造を説明したが、ブルドーザ以外の建設機械用として、またＲＯＰＳ構造でない通常の支柱骨組を有する運転室用のエアコン設置構造としても同様の効果を発揮する。
【００２１】
また、上記実施形態では、燃料タンク２１の後方にコンデンサ２８を配設し、運転席２４の後方にエアコン本体２９を配設した例を示したが、本発明はこれに限定するものではなく、要はエアコン本体２９及びコンデンサ２８をそれぞれの大きさに応じたスペースに後方出っ張り量が少なくなるように設置すればよい。これに伴ない、エアコン９を搭載する棚２７の棚板（実施形態では上板部３０ｂ）の左右端部を運転室の後部の左右支柱骨組（実施形態では左側のＲＯＰＳ後部支柱１０ｂ）に固定結合する際には、該左右支柱骨組の少なくともいずれか一方に固定結合しても構わない。これらにより、さらにエアコンの配置の自由度が増すと共に、上記同様の効果が得られる。
【００２２】
以上、本発明によれば、以下のような効果が得られる。
運転室後壁の外側下部に後方に張り出した棚を設け、この棚上にエアコンのコンデンサ及びエアコン本体を車体幅方向に並列に搭載したので、エアコンの取付け時及び点検修理時に作業員がエアコン取付位置に容易に接近できるので、点検修理が容易で、組立作業性のよいエアコン設置構造が得られる。また、エアコンが運転室の低い位置に搭載されているため、車体の振動時でもエアコンに大きな重力加速度がかかることがないのでエアコンが故障しにくい。さらに、コンデンサ及びエアコン本体を車体幅方向に並べて、かつ運転室後壁の外側隙間の大きさに合わせてそれぞれ配置しているので、エアコンの車体後方への出っ張り量が小さくなり、コンパクトで外観が良く、後方視界性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エアコン付きのブルドーザの側面図である。
【図２】ＲＯＰＳ運転室の内部構造を説明する側面図である。
【図３】ＲＯＰＳ運転室の内部構造を説明する後面図である。
【図４】本発明に係るエアコンの設置構造の平面図である。
【図５】本発明に係るエアコンの設置構造の側面図である。
【図６】図５のＺ視図である。
【図７】エアコンを載置する棚の平面図である。
【図８】エアコンを載置する棚の側面図である。
【図９】図８のＹ視図である。
【図１０】エアコンを覆うカバーの後面図である。
【図１１】エアコンを覆うカバーの側面図である。
【符号の説明】
１…ブルドーザ、２…ブレード、３…走行装置、４…ボンネット、５…エンジン、６…履帯、７…車体フレーム、８…運転室、９…エアコン、１０…ＲＯＰＳ支柱、１０ａ…前部支柱、１０ｂ…後部支柱、１０ｃ…上部支柱、１１…シリンダ、１３…室底壁体、２０…ゴムマウント、２１…燃料タンク、２２…作動油タンク、２３ａ，２３ｂ…左右底壁、２４…運転席、２５…凹形ボックス状底壁、２６…後壁、２７…棚、２８…コンデンサ、２９…エアコン本体、３０…棚板、３１，３２…左右棚板受、３３…棚板支持部材、３４…ブラケット、３５…ブラケット座、３６…棚板座、３７…カバー体、３８…蝶番、３９…フィルタ。

Claims

車体フレームにゴムマウントされたＲＯＰＳ枠組に、運転室(8)の上部と左右前後の窓部とを含む室壁体と、車体左右のフェンダ(12)に設置した燃料タンク(21)と作動油タンク(22)の上側に被さる底壁(23a,23b)、及び燃料タンク(21)と作動油タンク(22)の間に入り込む凹形ボックス状底壁(25)を含む室底壁体(13)とを取付けて構成したブルドーザ用ＲＯＰＳ運転室において、
前記凹形ボックス状底壁(25)の後方を塞ぐ運転室(8)後面下部の後壁(26)を、車体前方側に引き込んで運転室(8)後面下方に段差空間を形成したブルドーザ用ＲＯＰＳ運転室とし、
前記段差空間へ、前記後壁(26)から後方向にエアコン本体取付架台を張出してエアコン本体を載せ、前記一方側タンクの後方向にＲＯＰＳ枠組の後部支柱からコンデンサ体取付架台を横方向に張出してコンデンサ体を載せ、左右方向へエアコン本体(29)とコンデンサ体(28)を並列に配置した
ことを特徴とするＲＯＰＳ運転室のエアコン取付構造。
請求項１記載のＲＯＰＳ運転室のエアコン取付構造において、
前記エアコン本体(29)及びコンデンサ体(28)を、後部左右のＲＯＰＳ支柱間に亘って取付けたカバー体(37)にて被覆した
ことを特徴とするＲＯＰＳ運転室のエアコン取付構造。