JPH04317871A - 車両エンジン室のための包囲装置 - Google Patents

車両エンジン室のための包囲装置

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JPH04317871A
JPH04317871A JP4034803A JP3480392A JPH04317871A JP H04317871 A JPH04317871 A JP H04317871A JP 4034803 A JP4034803 A JP 4034803A JP 3480392 A JP3480392 A JP 3480392A JP H04317871 A JPH04317871 A JP H04317871A
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JP
Japan
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frame
vehicle
attached
enclosing
enclosure
Prior art date
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Withdrawn
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JP4034803A
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Inventor
Michael Teich
ミヒャエル・タイヒ
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Deere and Co
Original Assignee
Deere and Co
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Harvester Elements (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車両特に農業若し
くは工業用車両のエンジン室のための包囲装置に関する
。より特別には、本発明は、エンジンフード、フロント
グリル及びサイドカバーのようなカバーであって、少な
くとも部分的にエンジン室及び必要ならばその他の車両
付属品をも囲繞するカバーを含む包囲装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの前面に取り付けることができ
る前面プレート若しくはラジエータグリルによってエン
ジン室の前面を包囲してエンジンに結合された架台（エ
ンジン、トランスミッション及び支持台のブロック組立
体）を支持することは公知の方法である。エンジンの頂
部は、運転台の部分にヒンジ止めされたフックによって
囲繞される。サイドカバーは、保持支柱、取り付け部品
等によってエンジンの側部に取り付けられる。
【０００３】このような組立体の欠点は、コンベアライ
ン上での車両の最終組立中に生じる比較的経費がかかる
組立を必要とすることであり、このような組立は、組立
時間サイクルを減らすことを困難若しくは不可能にする
。更に、取付け構成部材はエンジンブロック上に設けら
れなければならず、他の位置には種々の付属部品を設け
なければならない。エンジンおよびシャシーからの振動
は、付属部品に直接伝わり且つこれらの付属部品の作動
寿命及び耐久寿命を損なうかもしれない。騒音は、緩衝
されることなく構造を通してカバー構成部材に伝わる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
の欠点を防止した上記のタイプのエンジン包囲装置を提
供することである。
【０００５】本発明の別の目的は、エンジンブロック又
は車両のベースフレームからの振動及びねじれのカバー
及び車両付属部品への伝達を減じることである。
【０００６】本発明の更に別の目的は、組立が容易なエ
ンジン包囲装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のこれらの及びそ
の他の目的は、十分堅牢なフレームをエンジン又は車両
フレームに取り付け、包囲装置の構成部材をこのフレー
ムに取り付けることによって達成される。フレームは、
種々の車両付属部品を取り付けることができるような設
計とすることが好ましい。
【０００８】エンジンフード、フロントグリル又はフロ
ントプレートのようなカバーとサイドカバーがフレーム
上の適当な位置に設置される。ラジエータ、オイル冷却
器、エアコン装置のためのコンデンサ、エアーフィルタ
、バッテリ、ホーン及びヘッドライトのような車両付属
部品もまた、フレーム上の適当な位置に設置される。
【０００９】フレームは箱形の形状とするのが好ましく
、互いにボルト止めされるいくつかのフレーム構成部材
によって形成される。フレームは、いくつかの横方向支
柱によって互いにボルト止めすることができる別個の部
品を溶接した組立体である概して２つの矩形のサイドフ
レームを含んでもよい。フレームの個々の構成部材の組
立前に、比較的小さな貯蔵スペースが必要とされる。
【００１０】前方部分において２つのサイドフレームが
ボルトによってベースプレートに結合されるのが好まし
い。整形された端縁を有するシート金属部品からなるベ
ースプレートは、一方ではフレームに堅牢性を提供し、
他方ではエンジンのファンによって取り入れられた空気
がラジエータグリル又はこの目的のために設けられたフ
ィルタを介して独占的に導かれるように密封性を提供す
る。フレームを支持する上記の前方取付け点は、ベース
プレート内に設けられる。車両バッテリは、ベースプレ
ートに取り付けることができる。
【００１１】フレーム内のエンジンの前方部分において
、サイドフレームに垂直ガイドが設けられており、ラジ
エータを、車両の走行方向と直角になるようにこの垂直
ガイド内へ上方から挿入することができる。この垂直ガ
イドは、フレームの内側に対して開口したＵ形状溝のよ
うな形状とされる。垂直ガイドの下方部分には、ラジエ
ータを緩衝するゴム製の構成部材が配置される。
【００１２】サイドフレームの垂直ガイドの上方部分は
、例えば垂直シート金属補強部材のような横方向部材に
ボルト止めされる。このシート金属補強部材は、後方に
離れて配置されたラジエータへの空気の流れのための孔
が設けられ且つフレームをねじるように働くねじり力を
吸収するのに十分な堅牢性をもたらす比較的幅の広いシ
ート金属部品であってもよい。この堅牢性は、シート金
属内に設けられたビードによって増すことができる。 オイル冷却器、エアーフィルタ及びコンデンサを、この
横方向補強部材に取り付けてもよい。
【００１３】このフレームは、最初はフード及びサイド
カバーが取り付けられていないけれども、必要な付属部
品と共に予め組み立てることもできる。これは、最終的
な車両組立においては完全なフレームサブ組立として利
用することができる。最終組立においては、このフレー
ムサブ組立を車体又は車両サブフレームに取り付け、付
属部品にラインを接続し、包囲カバー及びフードを設置
することのみが必要である。これによって、車両最終組
立のためのサイクル時間を減じることができる。
【００１４】フレームは、概して車両フレーム上に弾力
性の接続によって３点支持されるのが好ましい。別の方
法としては、フレームは、順にエンジンに結合される支
持支柱（図示せず）上に支持されてもよい。この弾力性
結合は、絶縁部材、緩衝部材又は弾力性ブッシュのよう
な形状であってもよい。トラクタ本体又は車両サブ組立
からの、ねじり、構造から生じた騒音および衝撃のフレ
ームへの伝達は、フレームの堅牢性及びトラクタ本体へ
の弾力性の３点取り付けによって減じられる。
【００１５】本発明の付属部品フレームがサブフレーム
を有するトラクタ内で使用され、極めて凹凸な地面の上
での運転中にサブフレームがねじれる場合には、このね
じれは、付属部品フレームに全く伝えられないか又はほ
んの限られた程度で伝えられる。従って、フレームに取
り付けられた付属部品上の負荷は、トラクタ本体に直接
取り付けられた付属部品上の負荷よりも小さい。この結
果、付属部品の耐久寿命を延ばすことができる。例えば
、ラジエータ内の溶接されたジョイントには高い負荷が
かからない。更に、従来の設計に必要とされるものと比
較してよりコンパクトな付属部品を用いることができる
。フレーム内に装着されたバッテリは、より低いレベル
の衝撃及び振動にさらされるので、より高い設置密度が
得られる。
【００１６】フレームの３点懸架においては、後方の２
つの取付け箇所は互いに距離を離してもよく、前方の２
つの取付け箇所は互いに極めて接近させて配置してもよ
い。この構造は、サブフレームのねじれが付属部品フレ
ームのねじれを生じないという利点を有する３点懸架に
近づく。フレームは、電気ケーブル、ライン等がその中
に配線されるように少なくとも部分的にＵ形状溝によっ
て組み立てることができる。Ｕ形状部分によって形成さ
れた溝は、ケーブル及びラインの保護及び安定した位置
決めを提供する。
【００１７】更に、フレームは、トラクタの外観デザイ
ンを良くするように配置することができる。サイドフレ
ームの長手方向支柱は、デカルコマニア（デザイン印刷
紙）を取り付けてもよい外観面を提供することができる
。
【００１８】サイドカバーは、個々に取り外すことがで
きる走行方向に沿ったいくつかの領域（より短いパネル
）に分割して、エンジン部品又は付属部品上での修理点
検作業中に包囲装置の適当な部分だけを取り出すか又は
開けることが必要なようにしてもよい。修理点検のため
には、フレームの個々のサイドカバーのボルトを緩め、
ヒンジ上で開くか又は取り外すか又は開くことによって
、エンジンへの良好なアクセスを提供することができる
。
【００１９】フードは、車両運転台の場所に設けられた
横方向のヒンジ上に支持される。フードの前方部分は、
フレームにロックすることができ且つ上方に揺動するこ
とができる。フードの前端は、少なくともラジエータグ
リルの一部を支持して、フードが開けられるとラジエー
タの前方に配置された付属部品へ容易にアクセスできる
ようにする。
【００２０】
【実施例】図１に示すように、農業用トラクタはエンジ
ン（図示せず）を有し、このエンジンは、運転者の運転
台１２の前方の領域１０に配置される。エンジンは、包
囲カバーによって包囲されており、包囲カバーはそれら
の実際の設置位置から分離して分解して示されている。 エンジンフード１４、２つのフロントグリル１６，１８
及びサイドカバー２０，２２，２４を含んでいる。サイ
ドカバー２０，２２，２４は、トラクタの右側に見るこ
とができ、修理点検ドア２０、換気スクリーン２２及び
前方サイドカバー２４を含む。
【００２１】修理点検ドア２０は、後部が図２において
軸線２８によって示された垂直ヒンジ２１によってフレ
ーム２６に取り付けられている。修理点検ドア２０は、
ハンドグリップ２９を引っ張ることによって開けること
ができる。修理点検ドア２０を開けると、その背後に配
置された、オイル浸漬スティック、オイルフィルタキャ
ップ、燃料フィルタ、水分離器、エンジンフード１４の
機構を解除するロックレバー等の付属部品に対して修理
点検を行うことができる。修理点検ドア２０は、許され
ていないアクセスを防止するために、キーによってロッ
クできる形状とすることができる。
【００２２】換気スクリーン２２は、ボルト３０を担持
している孔２３（そのうちの一つだけが図１及び図２に
示されている）を用いてフレーム２６に取り付けること
ができる。換気スクリーン２２は、エンジンのラジエー
タ４８の背後に車両の走行方向に配列されており、冷却
用空気を排気させるための垂直羽根を含む。これと同時
に、換気スクリーン２２は、エンジンのファン及びＶベ
ルトを覆って、それらとの接触を防止するので、安全部
材でもある。
【００２３】前方サイドカバー２４は、下部をフレーム
２６内に挿入することによって取り付けることができる
ような構造となっている。サイドカバー２４の上部には
図示しないロック部材が設けられており、このロック部
材によってサイドカバー２４はフレーム２６に迅速に取
り付けることができる。この構造は、エンジンフード１
４が閉じられると前方サイドカバーを取り外すことがで
きないような構造である。背後にあるラジエータ、オイ
ル冷却器、コンデンサ、車両バッテリ等の前方サイドカ
バーの背後に設けられた付属部品類の清掃又はメインテ
ナンスが必要な場合には、この前方サイドカバー２４は
容易に取り外すことができる。サイドカバー２４の前方
部分には、フレームの前方部分によって封止された内側
スペース内に冷却用空気を導入するための多数の孔が設
けられている。これらの孔は、より大きな異物及び植物
類が入り込むのを阻止するような大きさである。
【００２４】図３に示すように、フレーム２６は箱形の
形状であり、互いにボルト止めされるいくつかの部分か
らなる。フレーム２６は矩形であり且つ互いにボルト止
めできる横方向の支柱によって連結されるエンジンの両
側に配置された２つのサイドフレーム３２，３４によっ
て概して構成されている。サイドフレーム３２，３４の
各々は、上方水平Ｕ形溝３６、下方水平角度付き部分３
８及び３つの連結用支柱４０，４２，４４から構成され
ている。これらの部分は互いに溶接され、最終組立体に
おいて、ほんの限られた収容スペースを占める完全に独
立した部分としてフレーム３２，３４が利用できるよう
になっている。
【００２５】上方Ｕ形溝３６は、エンジン外装の組立後
（図１）見ることができる外側に面した表面４６を含み
、この面４６は外装部品すなわちエンジンフード１４及
びサイドカバー２０，２２，２４のいずれによっても覆
われていない。最終組立中に、この面４６にトラクタの
モデルナンバー等が取り付けられる。
【００２６】後方の結合支柱４０は、フレームの内側に
面するＵ形の溝から概して構成されている。後方結合支
柱４０は、修理点検ドア２０のためのヒンジ２１を担持
している。中央の結合支柱４２はまた、フレームの内側
に対して開口しているＵ形溝から構成されている。互い
に対向する中央の結合支柱４２は、予め組み立てられた
フレームにおいて上方からラジエータ４８を挿入するこ
とができる垂直ガイドを形成するように設計され且つ配
列されている（図５）。ガイド４６にはゴム製の部品（
図示せず）が設けられており、このゴム製の部品は、ラ
ジエータ４８のための緩衝接触面を提供する。前方結合
支柱４４は、下方フロントグリル５２を取り付けるため
の結合手段５０を含む。
【００２７】サイドフレーム３２，３４は、横方向支柱
５４，５６及びベースプレート５８を含む結合部材によ
って結合されている。横方向支柱５４は、補強のための
角度の付いた形状とされ、ボルト６０（そのうちの一つ
だけが図３に示されている）によってサイドフレーム３
２，３４の後方上部分に取り付けられている。従って、
組立状態では、横方向支柱５４はエンジンの上方の運転
台１２のすぐ前方に配置される。
【００２８】横方向補強部材５６は垂直方向の金属シー
トからなる補強部材であり、ボルト６２、ワッシャ６６
及びナット６４によって中央結合支柱４２の前面に取り
付けられている。横方向補強部材５６は、ボルト６８に
よってサイドフレーム３２，３４の上部に取り付けられ
ている。横方向補強部材５６には開口７０が設けられて
おり、開口７０は、横方向補強部材５６の背後に装着す
ることができるラジエータ４８内の空気流路に対応して
いる。更に、横方向補強部材５６には、他の付属部品例
えばオイル冷却器７４やエアコン装置のコンデンサ７６
のための取付け手段が含まれている。
【００２９】ベースプレート５８は、側方端縁が上方に
曲げられたタブのような形状になされている。ベースプ
レート５８の後端縁７８は、横方向補強部材５６と同じ
ように中央結合支柱４２のボルト８０によって結合し且
つナット８２によって固定することができる。下方の角
度が付いた部分３８への取り付けには、ねじ（図示せず
）を使用する。ベースプレート５８は下方からフレーム
２６の前方部分を密封し、その結果、ここからフレーム
２６の内側へ冷却用空気が到達することはない。
【００３０】予め組み立てられたフレーム２６は、かな
りの強度と、安定性と、ねじれに対する抵抗力を有する
。サイドフレーム３２，３４の下方の角度が付いた部分
３８及びベースプレート５８には、合計で４つの孔８６
が設けられており、これらの位置は、車両フレーム８８
に設けられてフレーム２６を車両フレーム８８に取り付
けるために使用されるピン９０，９２と対応している。 車両フレーム８８の組立前に、ピン９０，９２にゴムブ
ッシュ９４が取り付けられて、車両フレーム８８から発
生するねじれ力及び振動を抑制する。車両フレーム８８
の桁には２つの後方ピン９０が取り付けられており、こ
れらは互いに比較的離して隔置されている。桁の間に配
列された結合ブリッジ９６には、２つの前方ピン９２が
取り付けられている。これらの間の距離は比較的狭い。 ピン９０，９２の相対的な間隔によって、フレーム２６
は基本的に３点支持部材に取り付けられ、その結果、車
両フレーム８８のねじれによる歪みがフレーム２６に伝
わらない。フレーム２６がゴムブッシュ９４を介してピ
ン９０と係合した後、フレーム２６はナット９７によっ
て固定される。
【００３１】図４は、上方にエンジンフード１４が装着
されたフレーム２６の上方部分及びフロントグリル１６
の上方部分を示している。フレーム２６の後方部におい
て、２つの上方の溝３８が、上向きの弦を有するストラ
ップ９８によって互いに結合されている。エンジンフー
ド１４の後方部分はストラップ９８によって支持されて
いる。この位置は、フードヒンジ軸（図示せず）の位置
でもあり、エンジンフード１４が開けられるとき、この
ヒンジ軸を中心としてフードの前方部分が上方向に枢動
する。フード開放機構は公知のどのような設計であって
もよい。
【００３２】エンジンフード１４の前端には、２部品か
らなるフロントグリル１６の上方部分をボルト１００に
よって取り付けることができる。従って、エンジンフー
ド１４を開けたときに、フロントグリル１６の上方部分
もまた持ち上げられ、図５に詳しく示すように、フレー
ムの前方部分に配置された付属部品に対する良好なアク
セスが提供される。
【００３３】下方フロントグリル５２は、フレーム２６
の前方結合支柱４４上に引っ掛けられている。この目的
のために、フロントグリル５２は突出ねじ１０２を担持
しており、このうちの２つだけが図５に示されている。 組立の際に、ねじ頭は結合支柱４４内で下方に傾斜した
溝５０内に挿入される。フロントグリル５２上に下方向
に押し付けられることによって、ねじ頭が溝５０内に保
持される。
【００３４】図５は、フレーム２６の前部内に設けられ
たいくつかの付属部品の配置を示している。ヘッドライ
ト１０４は下方フロントグリル５２内に一体化されてい
る。車両バッテリ１０６は、ベースプレート５８に取り
付けられている。その上方で、エアーフィルタ７２がブ
ラケット１０８及び１１０に取り付けられている。既に
説明したように、ラジエータ４８は、図５においてはコ
ンデンサ７６によって覆われていて見えず、図５におい
て矢印４８によってその位置が示されている２つの結合
支柱４２によって形成されたガイド内に挿入されている
。
【００３５】ラジエータの背後でフレームに囲い板を取
り付けて、フレームが組み立てられたときにエンジンフ
ァンがこの囲い板内で回転するようにしてもよい。エン
ジンに取り付けられたファンとフレームに取り付けられ
た囲い板との間の相対的な運動（車両フレーム８８のね
じれ若しくは振動によって生じる）を許容するために、
十分なクリアランスが設けられるべきである。
【００３６】ラジエータ４８の上方には、冷却水の供給
口１１４を有する広がったチャンバ１１２が取り付けら
れている。ラジエータ４８の上方において、オイル冷却
器７４が横方向補強部材５６上に装着されており、ラジ
エータ４８の下方は、エアコン装置のコンデンサ７６が
装着されている。
【００３７】ここに記載した付属部品に加えて、他の車
両構成要素例えばホーン若しくは油圧オイル貯蔵器をフ
レーム２６の前方部分に配置してもよい。これらの付属
部品に対する極めて良好なアクセス性が得られる。アク
セスするためには、エンジンフード１４を持ち上げて前
方サイドカバー２４を取り外し、必要ならば下方フロン
トグリル５２を取り外すことが必要なだけである。
【００３８】付属部品のための電気ライン、油圧ライン
及びその他のラインは、フレーム部材のＵ形部分によっ
て形成された溝を通って配線され、その結果、損傷を防
止することができる。
【００３９】以上、唯一の実施例によって本発明を説明
したが、当業者は、上記の説明を参考にして多くの異な
った代替、変形及び変更を思い付くことができ、それら
は全て本発明の範囲に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエンジン包囲装置を有する農業用トラ
クタの斜視図である。
【図２】本発明のフレームに取り付けることができる３
つのサイドカバーの斜視図である。
【図３】本発明のフレームの分解斜視図である。
【図４】図１のエンジン包囲装置の上方部分の分解斜視
図である。
【図５】車両付属部品を有し、エンジン包囲装置が除去
されたフレームの前方部分の斜視図である。
【符号の説明】
１０　　包囲装置、　　　　１２　　運転台、　　　　
１４　　エンジンフード、１６，１８　　フロントグリ
ル、　　　　２０，２２，２４　　サイドカバー、２６
　　フレーム、　　　　３２，３４　　サイドフレーム
、４０，４２，４４　　支柱、　　　　４８　　ラジエ
ータ、５４，５６　　横方向支柱、　　　　８８　　車
体フレーム

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　エンジン室と共に車両の付属部品を少
    なくとも部分的に覆うためのモーター車両エンジン室の
    包囲装置であり、複数の包囲部材を有し、最終的な組立
    の際に車両の一部に取り付けられ、前記包囲部材を取り
    付けることができ、予備組立の際に車両付属部品を取り
    付けることができる、予め組み立てられた堅固なフレー
    ムを含むことを特徴とする包囲装置。
  2. 【請求項２】　　前記フレームが、車両の一部に弾力性
    の結合部材によって３点支持されることを特徴とする、
    請求項１に記載の包囲装置。
  3. 【請求項３】　　２つの支持点が前記フレームの前方部
    分において互いに比較的接近して並んで配置され、別の
    ２つの支持点が、前記フレームの後方部分において互い
    に比較的離して前記フレームの側方端部の近くに配置さ
    れている、ことを特徴とする請求項２に記載の包囲装置
    。
  4. 【請求項４】　　前記フレームが矩形に設計されており
    且つ横方向支柱によって互いにボルト止めすることがで
    きる、２つの概して矩形の一体のサイドフレームから構
    成されている、請求項１に記載の包囲装置。
  5. 【請求項５】　　前記サイドフレーム間の前方部分にベ
    ースプレートが配置される、請求項１に記載の包囲装置
    。
  6. 【請求項６】　　車両付属部品が前記フレームに取り付
    けられる、請求項１に記載の包囲装置。
  7. 【請求項７】　　前記フレームの両側にほぼ垂直方向の
    ガイドが配置され、当該ガイド内へラジエータが挿入さ
    れる、請求項１の包囲装置。
  8. 【請求項８】　　横方向の補強部材が前記２つのサイド
    フレームの間のフレームの上方部分に設けられて、前記
    フレームのためのねじれに対する強度を提供し且つ車両
    付属部品の装着を受け入れる、請求項１に記載の包囲装
    置。
  9. 【請求項９】　　前記フレームが少なくとも部分的にＵ
    形溝によって構成される、請求項１に記載の包囲装置。
  10. 【請求項１０】　　前記フレームが、前記カバー部材を
    取り付けた後に外部から見ることができるフレーム部材
    を含む、請求項１に記載の包囲装置。
  11. 【請求項１１】　　前記フレームの少なくとも一方の側
    に複数のサイドカバーが設けられており、そのうちの少
    なくとも一つがドアの形状である、請求項１に記載の包
    囲装置。
  12. 【請求項１２】　　前記カバー構成部材のうちの一つが
    、前記フレームの長さに亙って延びたエンジンフードを
    含む、請求項１に記載の包囲装置。
  13. 【請求項１３】　　前記カバー構成部材のうちの一つが
    、エンジンフードの前端に取り付けることができる上方
    フロントグリルと、前記フレームに取り付けることがで
    きる下方フロントグリルとの２部品からなるフロントグ
    リルを含む、請求項１２に記載の包囲装置。
JP4034803A 1991-02-25 1992-02-21 車両エンジン室のための包囲装置 Withdrawn JPH04317871A (ja)

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DE4105844A DE4105844A1 (de) 1991-02-25 1991-02-25 Verkleidung fuer den motorbereich eines kraftfahrzeuges

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EP (1) EP0501276B1 (ja)
JP (1) JPH04317871A (ja)
AT (1) ATE137455T1 (ja)
CA (1) CA2061459C (ja)
DE (2) DE4105844A1 (ja)
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