FI72693C - Vaermeanordning foer glasspolvaetskan i motorfordon o.d. - Google Patents

Description

1 72693

Moottoriajoneuvojen yms. ikkunanpesunesteen lämmitin Tämä keksintö koskee patenttivaatimuksen johdanto-osan mukaista moottoriajoneuvoissa yms. koneissa käytettä-5 vän ikkunanpesunesteen lämmitintä.

Jotta saataisiin riittävä näkyvyys, kun ajetaan huonoissa sääolosuhteissa, on kaikki moottoriajoneuvot varustettu ainakin tuulilasin pyyhkimellä ja usein lisäksi takaikkunan pyyhkimellä sekä valonheittimien pyyhkimillä ja 10 nämä pyyhkimet on yleensä varustettu suuttimilla, jotka ruiskuttavat pesunestettä (vettä tai pesunesteisiin sekoitettua vettä).

On myös hyvin tunnettua, että yksityisliikenteen nykyinen valtava paisuminen yhdessä paikoitustilan suuren 15 puutteen kanssa sisätiloissa (varsinkin kaupungeissa) pakottaa jättämään moottoriajoneuvot ulos vuorokauden ympäri, ja kylmänä vuodenaikana käy usein niin, että moottoriajoneuvojen ikkunat ovat aamuisin jää- tai huurrekerroksen peittämät ja tämä on poistettava, jota varten sitä on liuo-20 tettava lämpimällä vedellä tai pyyhittävä pois muulla tavalla .

Lisäksi on huomattu, että jos moottoriajoneuvojen nämä lasit puhdistetaan lämpimällä vedellä, tapahtuu puhdistus paljon lyhyemmässä ajassa, se on tarkempi silloin-25 kin, kun se suoritetaan vain sähköllä toimivien pyyhkimien sulilla, mutta muulloin on puhdistus useimmiten suoritettava käsin silloinkin, kun käytetään vettä, johon on sekoitettu pesuaineita.

Keksinnön tavoitteena on ratkaista moottoriajoneu-30 vojen lasien tehokkaan ja helpon puhdistuksen muodostama ongelma käyttämällä vain pyyhinsulkia ja puhdistusnestet-tä, lämmintä vettä, jonka lämpötila on noin 40 - 60 °C, niin että saadaan aikaan nopea ja täydellinen puhdistus ja lasin huurteenpoisto tarvitsematta käyttää muita kei-35 noja.

2 72693

Ongelma ratkaistaan sijoittamalla sulkapyyhkimillä varustetuille laseille suuttimien kautta nestettä ruiskuttavaan piiriin lämmitin, jolla on turvallisuuteen liittyviä ominaisuuksia, joiden ansiosta se ei aiheuta vahinkoja 5 itselleen eikä osille, joiden sisällä se on, mikäli se jäisi kytketyksi päälle nesteen syötön puuttuessa, ja joka kuluttaa vähän sähkövirtaa ja toimii nopealla ja luotettavalla tavalla.

Keksinnön mukaiselle lämmittimelle on tällöin tun-10 nusomaista, että lämpöelementti koostuu PCT-termistorista (Positive Temperature Coefficient = positiivinen lämpötila-kerroin) , joka on sovitettu kytkettäväksi sopivan katkaisimen kautta moottoriajoneuvon akun kahteen napaan, ja termostaatti on kytketty sarjaan termistorin kanssa ja sijoi-15 tettu levykannelle, jotta se voisi reagoida sen lämpötilaan, jolloin termistori on kalibroitu nousemaan huomattavasti korkeampaan lämpötilaan kuin haluttu lämpötila on ja jolloin termostaatti aktivoituu halutussa lämpötilassa.

Käyttäen eduksi sellaisten termistorien ominaisuuk-20 siä, jotka saavutetaan hyvin lyhyessä ajassa kalibroidun lämpötilan pitävät sen loputtoman kauan hyvin pienellä virran kulutuksella, saadaan aikaan parhaat olosuhteet, jotka tällaisella laitteella tulisi saavuttaa, nimittäin: veden tuotanto ennaltamäärätyllä lämpötilalla, joka tapauk-25 sessa korkeimmalla lämpötilalla, joka sopii yhteen sähkövirran pienen kulutuksen ja laitteen mahdollisimman luotettavan toiminnan kanssa.

Keksinnön ymmärtämiseksi helpottaa sen kuvaus, joka koskee kahta toteutusmuotoa, jotka annetaan vain ei-rajoit-30 tavina esimerkkeinä ja joista ensimmäisessä on vain yksi levy ja toisessa on kaksi levyä, jolloin kuvauksessa viitataan oheisiin piirustuksiin, joissa: kuvio 1 esittää sivuleikkauskuvantoa keksinnön mukaisen laitteen toteutusmuodosta, jossa on yksi levy; 35 kuvio 2 esittää osittain läpileikkauksena pohjaku- 72693 vantoa edellisestä toteutusmuodosta; kuvio 3 esittää osittain läpileikkauksena pohjaku-vantoa toteutusmuodosta, jossa on kaksi levyä; kuvio 4 esittää poikkileikkauskuvantoa kahden levyn 5 toteutusmuodosta pitkin kuvion 3 viivaa A-A; kuvio 5 esittää poikkileikkauskuvantoa kahden levyn toteutusmuodosta pitkin kuvion 3 viivaa B-B; kuvio 6 esittää läpileikkauskuvantoa kahden levyn toteutusmuodon eri osien kokoonpanojärjestelmästä; ja 10 kuvio 7 esittää kuvantoa keksinnön mukaisen laitteen yhdistetystä sovellutuksesta.

Viitaten nyt kuvioihin 1 ja 2 keksinnön mukainen laite koostuu levymäisestä rungosta 1, joka on tehty heikosta lämmönjohtajasta ja jossa on kierukkakanava 2, jonka päis-15 sä on kaksi liitintä 3 ja 4, jotka yhdistävät sen ulkopuolen kanssa. Sitten kanava 2 on suljettu ylhäällä levyllä, joka on ainetta, jolla on suuri lämmönsiirtokerroin, kuten kuparia tai muuta sellaista.

Levy 5 on liitetty runkoon 1 vedenpitävän kannen muo-20 dostamiseksi sen päälle ja siksi kanava toimii kierukkana; tätä varten on rungon 1 päällä, kierukkakanavan 2 ulkopuolella pyöreä ura 6, johon on pantu O-rengas 7. Levyn 5 yläpuolella ja sen kanssa läheisessä kosketuksessa on voima-termistori 8, joka on tarkoitettu saavuttamaan lämpötila, 25 joka sallii veden virrata normaalisti moottoriajoneuvon ruiskutussuuttimien edellyttämällä tavalla, niin että se tulee laitteeseen huoneen lämpötilassa ja poistuu poisto-aukosta noin 50 - 60 °C lämpötilassa.

Termistori on kytketty toisessa päässä moottoriajo-30 neuvon maadoitukseen, esim. käyttäen tätä varten reikää 11, joka yhdistää laitteen moottoriajoneuvon rakenteeseen, ja toisessa päässä katkaisimen tms. laitteen (ei näytetty) ja pikakoskettimen 10 kautta positiivisen virran johtimeen.

Laitteessa on lopuksi kansi 12, joka on tehty samas-35 ta huonosta lämmönjohtoaineesta kuin runko 1 ja joka on 4 72693 liitetty runkoon niitatuilla tapeilla 13, jotka ulottuvat samansuuntaisten reikien 14 läpi, jotka on tehty kehämäi-sesti kanteen 12 ja runkoon 1 laitteen eri osien pitämiseksi lujasti ja varmasti yhteenliitettyinä.

5 Laite toimii seuraavalla tavalla. Laite kiinnitetään ajoneuvon korin sopivaan kohtaan moottoritilassa pultilla, joka ulottuu reiän 11 läpi, niin että kosketin 9 tulee kytketyksi sähköjärjestelmän negatiiviseen piiriin (maahan); laite sijoitetaan nestepiiriin alajuoksun puolelle pumpus-10 ta, joka syöttää säiliössä olevan nesteen ruiskutussuutti-miin, katkaisten tätä syöttöä varten käytetyn putken, so. yhdistäen liittimen 3 pumpusta tulevan putkiosan kanssa ja liittimen 4 suuttimiin ulottuvan putkiosan kanssa, niin että ennen kuin kylmä vesi menee suuttimiin se menee liitti-15 meen 3 ja poistuu liittimestä 4, sen jälkeen, kun sitä on lämmitetty syöttämällä sähköä termistoriin 8.

Laitteen toiminnan nopeuttamiseksi, PTC-termistorin kehittämän lämmön paremman hyväksikäytön saavuttamiseksi ja sen toimintaolosuhteiden parantamiseksi on kehitetty 20 laitteen toinen toteutusmuoto, jossa on kaksi levyä (yhden sijasta), joissa molemmissa on oma kierukkakanava, jonka peittää kuparilevy, jolloin näiden väliin on sijoitettu termistori ja nämä kaksi kanavaa on kytketty sarjaan, niin että nesteen lämmitystie ja siten lämmittimessä olevan nes-25 teen määrä kaksinkertaistuu.

Veden lämmitysajan lyhentämiseksi moottorin käynnistyksen yhteydessä on lisäksi mahdollista käyttää termisto-ria, joka on kalibroitu lämpötilalle, joka on paljon korkeampi kuin poistuvan veden, jolloin jälkimmäisen säätää 30 termostaatti, joka on kytketty sarjaan termistorin kanssa.

Kuvioiden 3, 4 ja 5 mukaisesti keksinnön mukaisen laitteen toinen toteutusmuoto koostuu rungosta 1, joka on tehty lämpöä huonosti johtavasta aineesta ja on jaettu kahdeksi puoliskoksi 22 ja 23, joilla on pyöreän levyn muoto 35 ja joista kummassakin on kierukkakanava 24 ja 25, jolloin 5 72693 jokainen kanava on liitetty toisessa päässä vastaavaan, yhteensopivaan johtoon 26 ja 27 (ks. kuviota 5), joista kumpikin on vastaavassa, pyöreässä levyssä 22 ja 23 ja yhdistää ko. kanavan ulkopuolen kanssa.

5 Sitten kukin kanava 24 ja 25 on suljettu ylhäällä vastaavalla kannella 28 ja 29, joka on tehty levystä, joka on ainetta, jolla on korkea lämmönsiirtokerroin, kuten kuparia tms.

Levykannet 28 ja 29 on liitetty kukin vastaavaan 10 puolirunkoon 22 ja 23, niin että kummallakin muodostuu nes-teenpitävä tiivistys, ja kukin kanava muodostaa käytännössä kierukan, ja tätä varten on runkopuoliskoissa 22 ja 23 kierukkakanavien 24 ja 25 ulkopuolella kaksi pyöreää uraa 30 ja 31, joihin on sijoitettu vastaavat O-renkaat 32 ja 33. 15 Kaksi kanavaa 24 ja 25 on kytketty toisiinsa ko.

päissään, jotka ovat vastapäätä niitä, jotka on liitetty yhteensopiviin putkiin 26 ja 27, reiän 34 kautta, joka on tehty tässä kohdassa kansiin 28 ja 29, ja nestetiivistys saadaan aikaan O-renkaan 35 avulla, joka on sijoitettu rei-20 kien 34 ympärille kansien 28 ja 29 välille.

Näiden kansien 28 ja 29 välissä ja niiden kanssa läheisessä kosketuksessa on voimatermistori 36, joka on kalibroitu melko korkealle lämpötilalle, niin että se vesimäärä, joka on normaalisti laitteessa ja jota moottoriajoneu-25 von ruiskutussuuttimet normaalisti tarvitsevat, voidaan lämmittää noin 5 - 6 °C lämpötilasta tuloaukon kohdalla noin 50 - 60 °C lämpötilaan poistoaukon kohdalla hyvin lyhyessä ajassa, esim. 20 sekunnissa. Kansien 28 ja 29 pitämiseksi samassa tasossa jokaisen osan kohdalla on niiden 30 väliin sijoitettu välike 46.

Termistori 36 on sähkökytkennässä toisella puolella ajoneuvoon pikakoskettimen 37 kautta ja toisella puolella katkaisimen tms. laitteen (ei näytetty) ja pikakoskettimen 38 kautta positiivisen virran johtimeen. Termistorin 36 ja 35 koskettimen 38 välissä on termostaatti 39, joka on koske- 6 72693 tuksessa kahdesta lämpöä johtavasta levystä tai kannesta 28 ja 29 toisen kanssa ja jolla on yksinkertainen turvallisuustoiminta, jos käyttäjä unohtaa katkaista laitteen sen käytön jälkeen, niin että vedenkierron puutteessa väl- 5 tetään kanavissa oleva veden ylikuumeneminen, koska termis-tori on kalibroitu paljon korkeammalle lämpötilalle lämpimän veden saamiseksi hyvin lyhyessä ajassa.

Laitteessa on lopuksi toisessa runkopuoliskossa, esim. kuvioiden näyttämässä runkopuoliskossa 23, ulkoneva 10 osa 40, jossa on kolme reikää 41, 42, 43 laitteen asentamiseksi yhdellä, kahdella tai kolmella pultilla tai ruuvilla ajoneuvon moottoritilaan. Lopuksi kaksi liitäntäputkea 26 ja 27, jotka yhdistävät kanavat 24 ja 25 ulkopuolen kanssa, ulkonevat kummankin runkopuoliskon 22 ja 23 ulkopuolel-15 le, jolloin ulkonema on letkuliitoksen 44 ja 45 muotoinen.

Tämä toteutusmuoto toimii seuraavasti. Laite on kiinnitetty ajoneuvon rungon sopivaan kohtaan moottoriti-lassa pulteilla tai ruuveilla, jotka ulottuvat yhden tai useamman reiän 41, 42, 43 läpi; kaksi pikakosketinta 37 ja 20 38 on kytketty ajoneuvon sähköpiiriin; laite on sijoitettu pesunesteen piiriin alajuoksun puolelle pumpusta, joka syöttää säiliössä olevan nesteen ruiskutussuuttimiin, katkaisten syöttöjohdon ja yhdistäen kaksi näin saatua osaa, jommankumman letkuliitoksen 44 ja 45, esim. liitoksen 44 pum-25 pusta tulevan johto-osan kanssa ja toisen liitoksen 45 suut-timiin ulottuvan johto-osan kanssa, niin että kylmä vesi, ennen kuin se saapuu suuttimiin, menee laitteeseen liitoksesta 44, virtaa kanavan 24 kautta, kulkee kansiin 28 ja 29 tehdyn reiän 34 kautta, virtaa kanavan 25 kautta ja me-30 nee ulos lämpimänä laitteen poistoliitoksesta 45, koska lämpöä tulee otetuksi kansista 28 ja 29 ja siten termisto-rista 36, jonka käyttäjä on asianmukaisesti kytkenyt päälle.

On todettu, että keksinnön mukainen laite voi läm-35 mittää siinä olevan veden noin 50 - 60 °C lämpötilaan muu- 7 72693 tamassa sekunnissa kuluttaen vähän virtaa, ja termistorin satunnaisen päällekytkennän yhteydessä, jopa veden puuttuessa, ei esiinny mitään haittaa termostaatin 39 toiminnan johdosta.

5 Laitteen osien pitämiseksi koossa yhtenäisen kappa leen muodostamiseksi käytetään niittejä 47, jotka ulottuvat samansuuntaisten reikien 48 kautta, jotka on tehty laitteen rungon 1 ympärysreunaan, kuten kuvio 6 näyttää.

Edellä kuvatut toteutusmuodot on ainoastaan annettu 10 ei-rajoittavina esimerkkeinä, koska keksintö voidaan toteuttaa monin muutoksin.

Keksinnön mukaiseen laitteeseen on lopuksi mahdollista muuttamalla hieman laitteen runkoa tai toista runkopuo-liskoa yhdistää kiinteästi myös ruiskutuspumppu.

15 Tämän toteuttamiseksi ja kuvion 7 näyttämällä taval la tarvitsee vain tehdä esim. runkopuoliskoon 22 imuputken 26 sijoituskohdassa kammio 51, joka on tarkoitettu vastaanottamaan pienen pumpun 50 siipipyörä, esim. pakkosyöttötyyp-pinen, sekä pumpun että lämmittimen sisällyttämiseksi yhteen 20 pienikokoiseen laitteeseen.

Claims (1)

1. 8 72693 Patenttivaatimus Moottoriajoneuvojen yms. ikkunanpesunesteen lämmitin, joka koostuu ainakin yhdestä levymäisestä runko-5 osasta (1), johon on tehty kierukkakanava (2), jolla on kaksi yhteystietä ulkopuolen kanssa, nimittäin tuloaukko (3) ja poistoaukko (4), joka kanava (2) on suljettu tiivistävästä levykannella (5), ja lämpöelementistä, joka on asetettu ulkopuolella levyn (5) varaan lämmönvaihtosuhtee-10 seen lämmittämään neste haluttuun lämpötilaan, jolloin kanavan tuloaukko (3) on sovitettu kytkettäväksi johtoon, joka tulee pesunestesäiliöstä, jossa on pumppu, ja kanavan poistoaukko (4) on sovitettu kytkettäväksi ruiskutussuutti-miin, niin että vesi tulee kylmänä tuloaukkoon ja poistuu 15 lämpimänä poistoaukosta, tunnettu siitä, että läm-pöelementti koostuu PTC-termistorista (36) (Positive Temperature Coefficient = positiivinen lämpötilakerroin), joka on sovitettu kytkettäväksi sopivan katkaisimen kautta moottoriajoneuvon akun kahteen napaan, ja termostaatti (39) on 20 kytketty sarjaan termistorin (36) kanssa ja sijoitettu le-vykannelle (5), jotta se voisi reagoida sen lämpötilaan, jolloin termistori (36) on kalibroitu nousemaan huomattavasti korkeampaan lämpötilaan kuin haluttu lämpötila on ja jolloin termostaatti (39) aktivoituu halutussa lämpötilas-25 sa.