FI70956B - Utbraedningsfordon foer fasta och vaetskeformiga smaeltmaterial - Google Patents

Description

70956 1 Sirotusajoneuvo kiinteitä ja nestemäisiä sulatusaineita varten Utbrädningsfordon för fasta ocb vätskeformiga smältmaterial 5

Keksinnön kohteena on sirotusajoneuvo, jossa on ainakin kolme sirotus-laitetta granuloituja ja nestemäisiä sulatusaineita varten, jolloin kaksi sirotuslaitetta on järjestetty sivuttain ajoneuvon ääriviivalinjan ulkopuolelle ja jolloin granuloituja sulatusaineita varten on 10 - säiliö - kolme säiliön kuljetuskaukaloihin yhdensuuntaisesti ajoneuvon pitkittäisakselin suhteen järjestettyä päätöntä kuljetinta, jotka kulloinkin ovat hydraulimoottorien erillisesti käytettävissä ja 15 joista molemmat äärimmäiset kuljetuskaukalot on yhdistetty äärim mäisiin sirotusiaitteisiin kulloinkin poikittain ajoneuvon pitkit-täisakseliin nähden kulkevaan kuljetusputkeen vietyjen päättömien lisäkuljettimien kautta, kuten myös 20 - kussakin sirotuslaitteessa sulatusaineen vientikanava ja nestemäi siä sulatusaineita varten - kolme virtauskanavaa, jotka on liitetty kukin hydraulimoottorin käyttämään nestepumppuun 25 - kussakin sirotuslaitteessa sulatusaineen vientikanava, kuten myös molemmille sulatusaineille kussakin sirotuslaitteessa on kunkin hydraulimoottorin käyttämä sirotuslautanen ja että 30 yksittäisiin hydraulimoottoreihin vaikuttavan hydraulisen ohjaus laitteen avulla sulatusaineet syötetään kulloinkin ajoneuvon nopeuteen verrannollisina, valittaviin sirotustiheyksiin säädettävinä määrinä yksittäisille sirotuslautasille.

35 Kaikissa tähän asti tunnetuissa strotusajoneuvoissa ja sirotuslniiteissä, jotka kuljettavat samanaikaisesti mukanaan kiinteitä ja nestemäisiä sulatusaineita, nestemäisiä sulatusaineita ei sirotella erikseen, vaan 2 70956 1 niitä käytetään vain kiinteiden sulatusaineiden kostuttamiseksi (esim. DE-patenttijulkaisu 1 936 564, DE-patenttijulkaisu 2 632 794, DE-hake-musjulkaisu 1 534 296, DE-hakemusjulkaisu 1 459 760, DE-kuulutusjulkaisu 1 299 013, CH-patenttijulkaisu 516 050).

5

Tunnetaan myös jo laitteita sulatussuolaliuoksen suihkuttamiseksi liikenneväylille (DL-patenttijulkaisu 70612), joissa ajoneuvoon on asennettu sirotuslaite, jossa on suihkusuuttimet ja jolle sulatussuolaliuos syötetään mukanakuljetetusta nestesäiliöstä nestepumpun avulla, jossa 10 sulatussuolaliuos luovutetaan ajoneuvon nopeudesta riippuvaisesti säädettävinä määrinä suihkutuslaitteeseen. Tämän laitteen avulla ei kuitenkaan voida sirotella kiinteitä sulatusalneita. Tämän lisäksi on käytännössä todettu, että suihkutussuuttimet, joihin suihkutettava neste on tunnetusti syötettävä suhteellisen korkealla ylipaineella, jotta yleen-15 sä syntyy suihkutusvaikutus, aiheuttavat nesteen liian voimakkaan sumua-misen, niin että tällaisia suihkutuslaitteta ei voida käyttää talvisen tien liukkauden estämiseksi toisaalta ympäristönsuojelun kannalta ja toisaalta säästäväisyyden kannalta.

20 Tunnetaan jo myös sirotuslaitteita (DE-patenttijulkaisu 2 011 894), jotka voidaan asettaa ajoneuvon lavalle ja joiden avulla voidaan sirottaa toisistaan poikkeavia sirotusaineita, esim. soraa ja suolaa samanaikaisesti tai erikseen ja joissa on kaksi erilaista säiliötä, joissa on kummassakin päätön kuljetin ja sirotuslautanen. Tämän lisäksi näissä sirotus-25 laitteissa on sirotuslaite päättömän hihnan ajoneuvon nopeudesta riippuvaista käyttöä ja sirotuslautasen erilaisten vakioiden käyttökierros-lukujen säätämistä varten, jolloin molempien säiliöiden päättömän hihnan ja sirotuslautasten käytöt voidaan kytkeä sekä erikseen että myös yhdessä. Molemmat säiliöt ja niiden päättömät kuljettimet on järjestet-30 ty tällöin ajoneuvon pitkittäisakselin suuntaan yhdensuuntaisesti vierekkäin ja ne on varustettu kulloinkin päättömän hihnan takapäässä si-rotuslautasella, joista ainakin toinen on käännettävissä epäkeskisesti kulkevan, pystysuoran akselin ympäri ja kiinnitettävissä mielivaltaisiin kääntöasemiin.

Näillä niin kutsutuilla kaksoissirotuslaitteilla voidaan sirottaa vain kiinteitä granuloituja siroteaineita. Käytettäessä samanaikaisesti mo- 35 3 70956 1 lempiä sirotuslaitteita on mahdollista saada aikaan yksittäisen sirotus-laitteen kaksinkertainen sirotusleveys, niin että voidaan sirottaa myös suhteellisen leveitä teitä yhdessä slrotusvaiheessa koko alalta. Maksi-maalisesti saavutettava sirotusleveys on kuitenkin vain noin 10 m, mikä 5 johtuu etenkin siitä, että molemmat sirotuslaitteet on järjestetty aivan vierekkäin ja ne mahdollistavat kulloinkin vain maksimaalisesti 90°:n sirotuskulman, kun on varmistettava homogeeninen sirotustiheys. Nestemäisiä sulatusalneita yksinään ei voida näillä tunnetuilla sirotuslait-teilla sirottaa.

10

Keksinnön tehtävänä on saada aikaan alussa mainitun laatuinen sirotus-ajoneuvo, jonka avulla voidaan sirottaa valinnaisesti kulloinkin erikseen tai sekoitettuna nestemäisiä ja kiinteitä sulatusalneita yhdessä työvaiheessa n. 25 m:n maksimaaliselle sirotusleveydelle että myös mie-15 livaltaisesti kapeimmilla sirotusleveyksillä homogeenisella sirotusti-heydellä ja jonka avulla sirotettaessa erikseen nestemäisiä sulatusai-neita vältetään pitkälti sumuamuodostava sirotusvaikutus.

Tämä tehtävä ratkaistaan patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa esi-20 tettyjen tunnusmerkkien avulla, jonka mukaisesti keksinnölle on tunnusomaista että kolmessa sirotuslaitteessa olevat syöttökanavat, jotka syöttökanavat on tarkoitettu granuloitujen je nestemäisten sulatusainei-den erillistä vientiä varten yksittäisten heittolapioilla varustettujen sirotuslautasten yläpinnoille, on muodostettu kahdesta samankeskisestä 25 kunkin sirotuslautasen pyörimäakselille järjestetystä erihalkaisijai-sesta laskuputkesta, jolloin sisempään laskuputkeen johdetaan sulatus-neste ja ulompaan laskuputkeen granuloidut sulatusaineet.

Tällainen sirotusajoneuvo on ajateltu ja sopiva etenkin talviliukkauden, 30 nimenomaan sekä lumen että myös jääliukkauden torjumiseksi lentokenttien lähtö- ja laskuradoilla. Eräs erityinen etu on nähtävissä myös siinä, että liukkauden muodostus voidaan estää sirottamalla yksinään nestemäisiä sulatusalneita tai myös sirottamalla nestemäisten ja kiinteiden sula-tusaineiden seosta. Yksittäisiä päättömiä kuljettimia käyttävien hydrau-35 liikkamoottoreiden sekä yksittäisiä nestepumppuja käyttävien hydrauliik-kamoottoreiden erillisen ohjauksen ansiosta on olemassa myös mahdollisuus sirottaa kolmella olemassa olevalla sirotuslaitteella samanaikai- 4 70956 1 sesti erilaisia sulatusaineita, nimittäin nestemäisiä ja kiinteitä sula-tusaineita, niin että keksinnön mukaista sirotusajoneuvoa voidaan käyttää optimaalisesti kulloinkin olemassa olevien olosuhteiden mukaisesti.

5 Tämän lisäksi on myös mahdollista sirottaa kapeampia pintakalstoja käyttämällä vain yksittäistä tai kahta sirotuslaitetta.

Sen ansiosta, että sivulta esiintyöntyviin kuljetusputkiin sijoitetut päättömät hihnat on varustettu kulloinkin hydrauliikkamoottoreilla, 10 jotka on kytketty rinnakkain hydraulisesti kulloinkin kyseisen, ajoneuvon pitkittäissuuntaan kulkevan päättömän hihnan hydrauliikkamoottorin kanssa, ei taata ainoastaan luotettavaa toimintavarmuutta materiaalin-kuljetuksen suhteen säiliöstä ulompiin sirotuslaitteisiin, vaan myös helpotetaan keksinnön mukaista mahdollisuutta kääntää kuljetusputkia 15 niiden sivulle esiintyöntyvästä poikittaisasemasta ainakin lähes yhdensuuntaisesti ajoneuvon pituusakselin suhteen kulkevaan pitkittäisase-maan.

Jotta voitaisiin saada aikaan sekä homogeenisen sirotustiheyden että 20 myös suuren ja mahdollisimman tarkoin pidettävän sirotuskulman tai vast, suuren ja tarkoin pidettävän slrotusleveyden aikaansaamisen suhteen nestemäistä sulatusainetta ja kiinteää sulatusainetta varten samassa määrin hyvä sirotuskarakteristika, on keksinnön eräässä sovellutuksessa järjestetty siten, että kulloinkin pystysuoran kiertoakselln ympäri 25 pyörivän, yläsivultaan heittolapioilla varustetun sirotuslautasen sisältävissä sirotuslaitteissa on kulloinkin kaksi samankeskisesti kiertoak-seliin nähden järjestettyä laskuputkea, jotka muodostavat erilliset, kulloinkin heittolapiotason alapuolelle päätyvät, säteittäisillä pois-toaukoilla varustetut syöttökanavat sulatusnestettä ja kiinteitä, gra-30 nuloituja sulatusaineita varten, ja että sisempään laskuputkeen syötetään sulatusneste ja ulompaan laskuputkeen kiinteät sulatusaineet.

Sen ansiosta, että slrotuslautasessa on kaksi säteittäisestl toisiinsa nähden siirrettyä heittolapioryhmää ja että toinen heittolapioiden ryh-35 mä on järjestetty molempien laskuputkien muodostamaan rengaskanavaan ja toinen heittolapioryhmä säteittäisestl ulomman laskuputken ulkopuolelle, parannetaan edullisesti edelleen slrotuskarakteristikaa etenkin 5 70956 1 nestemäistä sulatusainetta varten ja sulatusaineseoksen sirotusta varten.

Tällöin on edullista, kun molempien ryhmien heittolapiot muodostuvat 5 kulloinkin pystysuorasti sirotuslautasen yläsivulla olevista seinä- elementeistä, joiden ylemmät osat on taivutettu kulloinkin koko pituudeltaan ympyränkaarenmuotoisesti kiertosuunnassa eteenpäin. Tällaiset heittolapiot takaavat laakean heittokuvan ja edistävät nestemäisen su-latusaineen sumuamisen estämistä.

10

Jotta saavutettaisiin syötettäessä samanaikaisesti kiinteitä ja nestemäisiä sulatusaineita mahdollisimman intensiivinen ja homogeeninen sekoittuminen, on keksinnön eräässä toisessa sovellutuksessa järjestetty siten, että molempien laskuputkien väliin muodostettuun rengaskanavaan 15 järjestetyissä heittolapioissa on säteittäiset heittopinnat ja että ulomman laskuputken ulkopuolelle järjestetyissä heittolapioissa on sä-teittäiseen suuntaan n. 10-15°:n seurantakulma. Jotta olisi mahdollista muuttaa yksittäiseen sirotuslaitteeseen kiinteästi järjestetyn sirotuslautasen akselin sirotussuuntaa, on keksinnön eräässä sovellutukses-20 sa järjestetty niin, että molempien laskuputkien heittolapioiden korkeudella kulloinkin säteittäisellä poistoaukolla varustetut päätyosat on yhdistetty keskenään jäykästi ja niitä voidaan säätää yhdessä sirotuslautasen kiertoakselin ympäri suhteessa ylempiin, kiinteisiin lasku-putkiosiin.

25

Kiinteiden ja nestemäisten sulatusaineiden erilaisista juoksu- ja lin-koamiskäyttäytymisestä selvitään niin, että sisemmän, sulatusnestettä kuljettavan laskuputken poistoaukko ulottuu suuremmalle, n. 210°:n keski öintikulma lie kuin ulomman, kiinteitä sulatusaineita syöttävän lasku-30 putken poistoaukko, joka ulottuu n. 180°:n keskiöintikulmalle.

Samaa tarkoitusta varten on edullista, kun sisemmän ja ulomman laskuputken molemmat poistoaukot on siirretty toistensa suhteen kehäsuunnassa siten, että ulomman laskuputken poistoaukon edessä oleva rajoitusreuna 35 sirotuslautasen kiertosuuntaan katsottuna on n. 45°:n keskiökulman verran sisemmän laskuputken poistoaukon etummaisen aksiaalisen etummaisen rajoitusreunan edessä.

6 70956 1 Jotta saataisiin aikaan hyvä ja nopea sisemmän laskuputken kautta siro-tuslautaselle saapuvan sulatusnesteen tulovirtaus, on slrotuslautanen varustettu alaspäin sisempään laskuputkeen ulottuvalla katkokartiolla.

5 Keksintö on edelleen tunnettu siltä, että on järjestetty sulatusnesteen ja kiinteän sulatusalneen slrottamiseksl valinnaisesti tai sulatusnesteen ja kiinteän sulatusalneen slrottamiseksl valinnaisesti samanaikaisesti saman slrotuslaitteen kautta kulloinkin ajoneuvon nopeuteen verrannollisesti säädetyllä ja ennalta valittavalla sirotustiheydellä se-10 kä säädettävää sirotusleveyttä vastaavina slrotusmäärinä kolmelle siro-tuelaitteelle kulloinkin järjestettyjen päättömien kuljettimien hydrau-liikkamoottoreiden ja ohjauslaitteisiin sulatusneetettä jakavien neste-pumppujen hydrauliikkamoottoreiden ohjaamiseksi on järjestetty kolme kulloinkin yhdelle sirotuslaitteelle järjestettyä ja kulloinkin kolmes-15 ta sekä erikseen että yhdessä sähköisesti käytettävästä sähkömagneetti-venttiilistä muodostuvaa hydraulista ohjausyksikköä, jotka yhdistävät lepotiloissa kulloinkin yhden päättömän kuljettimen hydrauliikkamootto-rin painejohdon ja nestepumpun hydraullikkamoottorin painejohdon hyd-rauliikkanesteen palautusjohtoon. Tämän toimenpiteen etu on etenkin oh-20 jauslaitteen yksinkertaisuudessa sekä vähäisessä panoksessa ja luotettavassa toimintavarmuudessa, jolloin voidaan saada aikaan kulloinkin vain kahdella sähkömagneettiventtiilillä neljä erilaista stabiilia oh-jaustilaa.

25 Erittäin yksinkertainen ja selvä käyttö voidaan saada aikaan siten, että hydrauliset ohjausyksiköt on varustettu kulloinkin kolme toistensa suhteen rinnankytkettyä sähköistä sulkukytkintä sisältävällä kytkentä-yksiköllä, jolloin kulloinkin yksi sulkukytkin on suoraan sähkömagneet-tiventtiilin virtapiirissä ja kolmas sulkukytkin on kytketty diodien 30 kautta molempien sähkömagneettiventtiilien kulloinkin yhteen virtapiiriin.

Erään toisen toimenpiteen avulla, jolla on etenkin silloin merkitystä, kun sirotetaan samanikalsesti erilaisen sulamispisteen omaavia sulatus-35 aineita, kun sulatusneste muodostuu esimerkiksi CaC^tsta ja kiinteä sulatusalne kalisuolasta, voidaan parantaa kulloinkin kyseessä olevan sirotustapahtuman taloudellisuutta olennaisesti siten, että kolmas sul- 7 70956 1 kukytkin on samalla sähkömagneettisen vaihteiston virtapiirissä, joka saa aikaan sirotettaessa samanaikaisesti kiinteitä ja nestemäisiä sula-tusaineita saman sirotuslaitteen kautta kierroslukuanturin päättömien kuljettimien kuljetuskierroslukua säätävän ajoneuvon nopeudesta riippu-5 vaisen kierrosluvun pienenemisen. Tällainen laite on jo sinänsä tunnettu DE-patenttijulkaisusta 2 632 794; sitä on kuitenkin käytetty tähän asti vain suolansirotuslaitteessa, jossa on sirotusaineksen kostutus-lalte.

10 Keksinnön mukaisesti on edelleen järjestetty siten, että päättömiä kuljettimia ja nestepumppuja käyttävien hydrauliikkamoottoreiden pai-nejohdot on liitetty ulosmenopuolella kolmoismääräjakajaan, jonka sisäänmeno on yhdistetty ajoneuvon nopeudesta riippuvaisesti ohjattuun sähköiseen, paineainepumppuun yhteydessä olevaan suhdeventtiiliin, Ja 15 että kolmea sirotuslautasta käyttävien hydrauliikkamoottoreiden paine-johdot on liitetty ulostulopuolella kolmoismääräjakajaan, jonka sisäänmeno on liitetty käsin säädettävään, paineainepumppuun yhdistettyyn suhdeventtiiliin. Tämän toimenpiteen avulla voidaan saada aikaan toisaalta kulloinkin stabiilit, selvästi määritellyt säännöt ja työolosuh-20 teet sekä suuri toimintavarmuus mahdollisimman pienellä panoksella.

Piirustuksen avulla selitetään seuraavassa keksinnön suoritusesimerk-kiä. Piirustuksessa: 25 kuvio 1 esittää sirotusajoneuvoa sivukuvana, kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista sirotusajoneuvoa päällyskuvana, kuvio 3 esittää kuvioiden 1 ja 2 mukaista sirotusajoneuvoa takakuvana, 30 kuvio 4 esittää sirotuslaitetta osittain leikattuna sivukuvana, kuvio 5 esittää sirotuslaitetta perspektiivikuvana, 35 kuvio 6 esittää sirotuslautasta leikkauskuvana, kuvio 7 esittää sirotuslautasen puoliskoa päällyskuvana, 8 70956 1 kuvio 8 esittää kuvion 4 leikkausta VII1-VII1, kuvio 9 esittää laskuputkien poistoaukkoja sivukuvana, 5 kuvio 10 esittää hydraulisen ohjaus- ja käyttölaitteen kaaviomaista kytkentäkaaviota, ja kuvio 11 esittää ohjausyksikköä, jossa on kuvion 10 mukaisen ohjaus-ja käyttölaitteen sähköinen kytkentäyksikkö.

10

Kuvioissa 1,2 ja 3 esitetyn sirotuslaltteen 1 päälle on järjestetty peräkkäin kaksi säiliötä 2 ja 3. Säiliö 2 muodostuu suljetusta, täyttö-aukolla 4 varustetusta tynnyristä ja toimii nestemäisen eulatusalneen, esim. kalsiumllpeän (CaCl^) mukanakuljettamiseksi. Säiliö 3 on muodos-15 tettu ylhäältä avoimeksi, osittain vinoilla seinämillä varustetuksi laatikoksi, jonka alemmalla alueella on kolme vierekkäin olevaa yhdensuuntaisesti ajoneuvon pltklttäisaksellin 5 nähden kulkevaa kuljetus-kaukaloa 6,7 ja 8 ja jossa kuljetetaan kiinteät, granuloidut sulatus-aineet, esim. kalisuola. Kuljetuskaukalolesa 6,7 ja 8 on kulloinkin 20 päättömät kuljettimet 9,10 ja 11 kuljetuskierukoiden muodossa, joita käytetään kulloinkin hydraullikkamoottorilla 12,13 tai vast. 14 siten, että kuljetuskaukalolesa 6,7 ja 8 oleva sirotusalnes kuljetaan taaksepäin säiliöstä. Keskimmäiseen kuljetuskaukaloon 7 on liitetty, kuten on tavanomaista tunnetuissa slrotuslalttelssa, vaakasuora, kuljetus-25 kaukalon 7 pidentävä kuljetusputki 15, jonka takapääesä on sirotus- laite 16, jota selitetään seuraavassa vielä lähemmin. Kuten kuviosta 1 nähdään, on sirotuslaite 16 kiinnitetty kääntyvästä vaakasuoran, poikittain ajoneuvon pltklttäisaksellin 5 nähden kulkevan kääntöakselin ympäri kuljetusputken 15 takapäähän, niin että slrotuslaltetta 16 vol-30 daan kääntää ajettaessa kulloinkin kyseessä olevaan käyttökohteen katkoviivoin esitettyyn asentoon ja lukita se tähän. Sirotuslaltteen 16 lukitus alempaan työasentoon ja ylöskäännettyyn lepoasentoon voidaan varmistaa käsin käytettävän kiinnittimen 17 avulla tai, kuten on sinänsä tunnettua, kaasujousen avulla, joka on järjestetty polvinivelen muo-35 dossa.

9 70956 1 Molemmat ulommat kuljetuskaukalot 6 ja 8 päätyvät kulloinkin säiliön 2 takana olevan päätysivun ulkopuolelle järjestettyihin pidennysputkiin 18 ja 19, jotka puolestaan ovat yhteydessä kulloinkin suorakulmalsesti ajoneuvon pituusakselin 5 suhteen sivulla ulospäin esiintyöntyviin kul-5 jetusputkiin 20 ja 21. Kuljetusputket 20 ja 21 on järjestetty kulloinkin pidennysputkien 18 ja 19 alapuolella olevaan tasoon ja yhdistetty tähän kääntyvästi siten, että ne voidaan kääntää kuvioissa 2 ja 3 esitetystä asemasta eteenpäin, niin että ne tulevat ajettaessa ajoneuvoa 1 kulloinkin kyseessä oleville käyttöpaikoille lähes yhdensuuntaiseen 10 asemaan ajoneuvon pituusakselin 5 suhteen. Kuljetusputkiin 20 ja 21 on järjestetty kulloinkin päätön kuljetin 22 tai vast. 23, jotka muodostuvat samoin kuljetuskierukoista ja joita käytetään hydrauliikkamoot-toreilla 24 tai vast. 25. Kuljetusputkien 20 ja 21 ulompiin päihin on järjestetty sirotuslaitteet 26 tai vast. 27, jotka vastaavat rakenteel-15 taan ja toiminnaltaan sirotuslaitetta 16 ja jotka voidaan samoin kääntää ylöspäin. Tällöin osuvat sirotuslaitteiden 26 ja 27 kääntöakselit kulloinkin yhteen kuljetusputkien 20 tai vast. 21 symmetria-akseleiden kanssa.

20 Kuvioiden 4-7 avulla selitetään nyt seuraavassa sirotuslaitteiden 16 sekä 26 ja 27 rakennetta ja toimintatapaa. Kuvioissa 4 ja 5 esitetyssä sirotuslaitteessa 16 on heittoroottorina toimiva sirotuslautanen 28, joka on kiinnitetty kohtisuorasti järjestetyn akselin 29 alapäähän. Sa-mankesklsestl akselin 29 kiertoakselin 30 suhteen on järjestetty kaksi 25 laskuputkea 31 ja 32, jolloin sisemmän laskuputken 32 läpimitta on suunnilleen puolet ulomman laskuputken 31 läpimitasta. Molemmat laskuputket 31 ja 32 päätyvät yläpäästään samalla tasolla ja ne on varustettu yhteisellä kannella 33, jonka avulla ne on yhdistetty keskenään, ja jonka päälle on järjestetty akselin 30 ylempi laakeri 34. Kannen 30 päälle on 30 ruuvattu kiinnike 35, jonka päälle on kiinnitetty hydrauliikkamoottori 36, jonka akselinpää 37 on vääntölujassa yhteydessä kytkennän 38 kautta akseliin 30. Ulompaan laskuputkeen 31 on hitsattu sivulle vinosti kulkeva ohjausputken 40 osa 39, jonka kohtisuorasti kulkeva osa 41 on yhdistetty kuljetusputken 15 alempaan poistoaukkoon, niin että päättö-35 mällä kuljettimella 10 kuljetusputken 15 kautta kuljetettu granuloitu sulatusalne päätyy ohjausputken 40 kautta sisemmän laskuputken 32 ja ulomman laskuputken 31 välissä olevaan rengasmaiseen syöttökanavaan 42.

10 70956 1 Sisempi ohjausputki 32 on varustettu sätelttäisellä vinosti ylöspäin suunnatulla istukalla 42, joka on viety ulomman laskuputken aukon 43 kautta ulospäin ja johon on liitetty nestejohto 44. Nestejohto 44 on yhdistetty nestepumpun 45 ulostuloon, joka voi kuljettaa sulatusnestet-5 tä säiliöstä 2 laskuputkeen 32. Molempien sirotuslaitteiden 26 ja 27 ohjausputket 40 on yhdistetty kulloinkin kääntyvästi kuljetusputkiin 20 tai vast. 21, siten, että niihin voidaan jakaa päättömillä kuljetti-milla 9 ja 22 tai vast. 11 ja 23 kiinteää sulatusainetta vielä lähemmin esitettävällä tavalla. Sirotuslaitteen 26 ja 27 slsempiln laskuputklln 10 32 liitettyjä nestejohtoja 44' ja 44" varten on järjestetty erilliset nestepumput 46 ja 47, jotka voivat kuljettaa samoin kulloinkin erikseen sulatusnestettä säiliöstä 2 sirotuslaitteiden 26 ja 27 slsempiln lasku-putkiin 32.

15 Laskuputket 31 ja 32 on erotettu slrotuslautasen 28 yläpuolella olevassa vaakatasossa 48 tai vast, pidennetty alemmilla päätyosllla 49 ja 50 ylempään slrotuslautasen pintaan, jolloin ulomman laskuputken 31 alempi päätyosa 49 päätyy juuri slrotuslautasen pinnan yläpuolelle ja sisemmän laskuputken 32 alempi päätyosa 50 ulottuu lalppanavan 52 rengas-20 uraan 51, jonka avulla sirotuslautanen 28 on yhdistetty vääntölujasti akseliin 29. Laippanapa 52 on varustettu katkakartlomalsella lisäkkeellä 52', joka ulottuu sisemmän laskuputken 32 alempaan päätyosaan 50. Molemmat alemmat päätyosat 49 ja 50 on yhdistetty keskenään kiinteästi sätelttälslllä, levymäisiksi muodostetuilla listoilla 53 ja ne on yh-25 teisesti käännettävissä laskuputklen 31 ja 32 suhteen niiden yhteisen, kiertoakselln 30 kanssa yhteenosuvan akselin ympäri. Alempien pääty-osien 49 ja 50 ja laskuputken 31 välinen liitos saadaan aikaan plnne-mäisen renkaan 54 avulla, jossa on sisempi rengasura 55, jonka avulla kaksi lalpparengasta 56 ja 57 pidetään yhdessä, jotka on järjestetty 30 toisaalta ulomman laskuputken 31 alapäähän ja toisaalta alemman osan 49 yläpäähän.

Renkaan 54 ulkosivulle on kiinnitetty reikällsta 58, joka ulottuu n. 180°:n kulma-alueelle ja joka on osa lukituslaltteesta 59, jonka 35 avulla molemmat päätyosat 49 ja 50 voidaan kiinnittää määrättyihin kulma-asentoihin. Lukituslaltteessa on reikälistan 58 reikiin 60 sopiva lukltusnasta 61, joka on laakeroitu siirrettävästi U-muotoiseen sankaan il 70956 1 62 ja varustettu painejousella 63 sekä vetonupilla 64. Sanka 62 on vaa kasuoran levyn 65 päällä, joka on kiinnitetty ulomman laskuputken 31 alempaan päätyosaan 49.

5 Akselin 29 alapää on varustettu laakerilla 66, joka on kiinnitetty si-rotuslautasen säteen yli ulottuvalla sangalla 67. Sanka 67 on puolestaan yhdistetty säteittäisen liitoskappaleen 68 avulla renkaaseen 54.

Sirotuslautanen 28 muodostuu pyöreästä kiekosta 69, jonka keskiosassa 10 on suunnilleen ulomman laskuputken 31 läpimittaa vastaava litteä rengas-osa 70 ja jonka ulommassa rengasosassa 71 on yhdessä sisemmän rengas-osan 70 vaakatason kanssa n. 7°:n kartiokulma £. Kiekon 69 yläsivulle on järjestetty kaksi kulloinkin kuuden heittolapion 72 ja 73 ryhmää, jotka muodostuvat kulloinkin pystysuorasti kiekon pinnalla 74 olevasta 15 seinäelementistä 75 tai vast. 76, jonka yläosa on taivutettu eteenpäin lähes vaakasuoraan tasoon sirotuslautasen 28 kiertosuuntaan, joka on esitetty nuolilla 77. Näiden heittolapioiden 72 ja 73 profiilimuoto nähdään parhaiten kuviosta 6. Heittolapioiden 72 ryhmä on järjestetty ulomman laskuputken 31 ulkopuolelle kiekon 69 pinnalle 74. Säteittäi-20 sessä suunnassa olennaisesti lyhyempien heittolapioiden 73 ryhmä on järjestetty sisemmän laskuputken 32 ja ulomman laskuputken 31 välissä olevaan rengaskanavaan 78 siten, että ne muodostavat seinäelementit 76 kulkevat ainakin lähes säteittäisesti. Uloimmissa helttolapioissa 72 on sitä vastoin kulloinkin kyseessä olevan radiusvektorin suhteen, 25 jonka päällä kyseinen sisempl heittolapio 73 on, seurantakulma ^ kuten nähdään kuviosta 8. Seurantakulma merkitsee, että nuolen 77 kiertosuuntaan katsottuna heittolapioiden 72 ulommat päät on siirretty taaksepäin niiden sisäpäiden suhteen.

30 Molempien samankeskisesti yhteen järjestettyjen laskuputkien 31 ja 32 avulla on sirotuslaitteeseen 16 ja samoin sirotuslaitteisiin 26 ja 27 muodostettu kulloinkin kaksi erillistä syöttökanavaa kiinteitä sulatus-aineita ja nestemäisiä sulatusalnelta varten. Toinen syöttökanava 78 mainittiin jo edellä. Se on rengaskanavassa sisemmän laskuputken 32 ja 35 ulomman laskuputken 31 välissä. Toinen syöttökanava 79 muodostetaan si-semmmän laskuputken 32 sisätilasta, jonka läpi akseli 29 ulottuu. Tämän syöttökanavan 79 kautta syötetään nestemäiset sulatusaineet sirotus- 12 70956 1 lautaselle 28. Jotta syötetyt kiinteät ja nestemäiset sulatusalneet voivat poistua syöttökanavlsta sätelttälseen suuntaan ja ne voidaan lingo-ta sirotuslautaselta 78, molempien laskuputkien 31 ja 32 molemmat alemmat osat 49 ja 50 on varustettu helttolapioiden 72 ja 73 korkeudella 5 kulloinkin polstoaukoilla 80 ja 81 (ks. kuviot 5,8 ja 9), jotka ovat kehäsuunnassa eri suuruisia. Ulomman laskuputken 30 alemman osan 49 poietoaukko 80 ulottuu n. 180°:n keskiöakselille p. Sisemmän laskuputken 32 alemman osan 50 polstoaukko 81 ulottuu n. 210°:n keskiöakselille 0C ja on siten n. 30° suurempi kuin polstoaukko 80. Tämän lisäksi mo-10 lemmat polstoaukot 80 ja 81 on siirretty toistensa suhteen kehäsuunnassa siten, että slrotuslautasen 28 nuolen 77 kiertosuuntaan kulloinkin edessä oleva aksiaalinen rajoltusreuna 82 on radlusvektorllla 83, jossa on radlusvektorlsta 84, jolla polstoaukon 81 edessä kulkeva aksiaalinen rajoltusreuna 85 on, n. 45°:n kulmaetäisyys jf.

15

Molempien laskuputkien 31 ja 32 molempien alempien päätyoslen 49 ja 50 yhteisen kierrettävyyden perusteella voidaan molempia polstoaukkoja 80 ja 81 säätää yhdessä klertoakselln 30 ympäri lukituslaitteen 59 avulla. Näin saadaan aikaan kulloinkin yksittäisten slrotuslalttelden 16,26 ja 20 27 sirotussuunnan muutos.

Kuten jo mainittiin, käytetään päättömiä kuljettimia 9,10 ja 11 sekä 22 ja 23 kulloinkin erillisillä hydrauliikkamoottoreilla 12,13,14 tai vast. 24 ja 25. Jotta saataisiin aikaan myös slrotusajoneuvon 1 ajo- 25 nopeuksien ollessa erilaisia vakiot sirotustiheydet, on tunnetusti tarpeellista säätää päättömien kuljettimien 9,10 ja 11 tai vast. 22 ja 23 ja siten hydrauliikkamoottoreiden 12,13 ja 14 tai vast. 24 ja 25 käyttönopeuksia kulloinkin ajoneuvon nopeudesta riippuvaisesti.

30 Myös sulatusneetettä säiliöstä 2 yksittäisiin slrotuslalttelslln 16, 26 ja 27 kuljettavia nestepumppuja 44,45 ja 46 käytetään yksilöllisesti hydrauliikkamoottoreilla 86,87 ja 88 ja säädetään ajoneuvon nopeudesta riippuvaisesti. Tämän lisäksi on hydrauliikkamoottoreiden 12,13, 14 sekä 86,87 ja 88 oltava erikseen kytkettävissä ja katkaistavissa.

35 Tätä tarkoitusta varten on järjestetty kuviossa 10 kaavlomalsestl esitetty hydraulinen ohjaus- ja käyttölaite, jota selitetään seuraavassa 13 1 lähemmin. 7 0 9 5 6

Tankissa 89 on hydraulinen paineneste 90, jolla syötetään koko ohjaus-ja käyttölaitteistoa kaksoispumpun 91 avulla. Tällöin kaksoispumpun 91 5 pumppuaggregaatti 91' toimii hydrauliikkapumppujen 12,13,14,24,25 sekä 86,87 ja 88 jakelemiseksi, kun taas pumppuaggregaatti 91' toimii yksittäisten sirotuslaitteiden 16,26 ja 27 sirotuslautasten 28,28/1 ja 28/2 hydrauliikkapumppujen jakelemiseksi. Pumppuaggregaatin 91 painejohto on yhdistetty sähkömagneettisen suhdeventtiilin 93 slsäänmenoon, jonka 10 ulostulo on yhdistetty johdon 94 kautta kolmoismääräjakajan 95 sisään-menoon. Määräjakajan 95 keskimmäinen sisäänmeno on yhdistetty painejoh-don 96 kautta hydrauliikkamoottoriin 13, jonka palautusjohdossa 97 on haarajohto 98 nestepumpun 45 hydrauliikkamoottoriin 86. Vastaavalla tavalla on määräjakajan 95 molemmat muut ulostulot yhdistetty painejohto-15 jen 96' ja 96" kautta sisäänroenopuolella hydrauliikkamoottoriin 12 tai vast. 14. Hydrauliikkamoottorin 12 kanssa on kytketty rinnan liitosjohdon 99 kautta päättömän kuljettimen 22 hydrauliikkamoottori 24 ja hydrauliikkamoottorin 14 kanssa on kytketty rinnan liitosjohdon 99' kautta päättömän kuljettimen 23 hydrauliikkamoottori 25. Hydrauliikkamoot-20 torin 24 palautusjohtoon 100 on liitetty haarajohdon 101 kautta neste-pumpun 46 hydrauliikkamoottori 87, jonka ulostulo on yhdistetty palau-tuskokoomajohtoon 102. Hydrauliikkamoottorin 25 palautusjohto 100' on yhdistetty haarajohdon 101' kautta nestepumpun 47 hydrauliikkamoottoriin 88, jonka ulostulo on yhteydessä palautusjohdon 103 kautta kokoo-25 mapalautusjohtoon 2. Palautusjohtoon 103 on yhdistetty myös hydrauliikkamoottorin 86 ulostulo. Kulloinkin yhdessä yhdelle sirotuslaitteelle 16 tai vast. 26 tai vast. 27 järjestettyjen hydrauliikkamoottoreiden 13 ja 86 tai vast. 12,24 ja 87 tai vast. 14,25 ja 88 kytkemiseksi valinnaisesti yksilöllisesti tai yhteisesti on järjestetty kulloinkin keskenään 30 samanlaiset ja samalla tavalla toimivat tai vast, samalla tavalla ohjattavat ohjausyksiköt 104,105 ja 106, joita voidaan ohjata sähköisesti erillisillä kytkentäyksiköillä 107,108 ja 109. Tällainen ohjausyksikkö on esitetty kaaviomaisesti kuviossa 11. Jokainen näistä ohjausyksiköistä 104,105 ja 106 muodostuu kahdesta sähkömagneettiventtiilistä 111 ja 112, 35 joissa on kulloinkin kaksi erillistä, nuolilla esitettyä läpikulkukanavaa a ja h, joiden liltäntöjä on merkitty kirjaimilla Α,Β,Ρ ja T. Hydrauliikkamoottorin 13 palautusjohto 97 on yhdistetty toisaalta sähkö- 70956 1 magneettlventtiilin 112 liitäntään A ja samalla toisaalta sähkömagneet-tlventlllin 111 liitäntään B. Sähkömagneettiventtillin 112 vastapäätä olevan liitäntä P ja sähkömagneettiventtillin 111 vastaava liitäntä P on yhdistetty haarajohdon 113 kautta painejohtoon 96, kun taas tolsaal-5 ta sähkömagneettiventtillin 112 ja toisaalta sähkömagneettiventtillin 111 molemmat liitännät T ovat yhteydessä johdon 114 kautta palautusjohtoon 102/103.

Sähköisessä kytkentäyksikössä 107, joka toimii molempien sähkömagneet-10 tlventtlileiden 111 ja 112 ohjaamiseksi, on kolme sähköistä sulkukytkin-tä 115,116 ja 117. Sulkukytkin 115 on rinnan virtalähteen 118 kanssa suoraan sähkömagneettiventtillin 112 sähkömagneetin 119 virtapiirissä. Vastaavalla tavalla on sulkukytkin 116 sähkömagneettiventtillin 111 sähkömagneetin 120 virtapiirissä, kun taas sulkukytkin 117 on diodien 121 15 ja 122 kautta, joiden tulee estää ristisulku, samalla sähkömagneettien 119 ja 120 molemmissa virtapiireissä. Sulkukytkin 117 on kytketty samalla sähköjohdon 123 kautta sähkömagneettiseen vaihteistoon 124, joka toimii kierroslukuanturina ohjauselektronllkkaa 125 varten ja on liitetty ajoneuvon omaan, ajoneuvon nopeuden suhteen verrannollisesti kiertä-20 vään käyntlnopeusaksellln 126. Sulkukytklmen 117 ollessa avoinna antaa samalla kierroslukuanturina toimiva vaihteisto 124 käyntinopeusakselln 126 kierrosta kohden määrätyn pulsslluvun tai kierroslukua vastaavan jännitteen ohjauselektronilkkaan 125. Jos sulkukytkin 117 suljetaan, niin vaihteistossa on kierrosluvun pienennys, esimerkiksi suhteessa 25 2:1, niin että nyt luovutetaan vain enää puolet pulssimäärästä käynti- nopeusakselin 26 kierrosta kohden tai vast, puolet jännitteestä käynti-nopeusakselin 126 samaa kierroslukua varten ohjauselektronilkkaan 125. Ohjauselektronilkka 125 ohjaa puolestaan suhdeventtiiliä 93 sillä tavalla, että vaihteiston 124 kulloinkin kyseessä olevaa ulostuloklerroslu-30 kua vastaavat paineainemäärät saapuvat määräjakajaan 95, minkä ansiosta tapahtuu päättömien kuljettimien 9,10 ja 11 tai vast. 22 ja 23 sekä nes-tepumppujen 45,46 ja 47 ajoneuvon nopeuden suhteen verrannollinen käyttö.

35 Ohjausyksikkö 104 ja siten myös ohjausyksiköt 105 ja 106 toimivat seuraa-valla tavalla: i5 7095 6 1 Jos mikään sulkukytkimistä 115,116 ja 117 ei ole suljettuna ja siten sähkömagneetit 119 ja 120 eivät ole aktivoituja, ovat sähkömagneetti-venttiilit 111 ja 112 tilassa, jossa sähkömagneettiventtiilin 111 kanavalla b ja sähkömagneettiventtiilin 112 läpikulkukanavalla a on läpi-5 kulku, mikä tarkoittaa, että painejohto 96 on yhdistetty molempien mag-neettiventtiilien 111 ja 112 kautta suoraan palautusjohtoon 102/103 eikä se voi saada aikaan hydrauliikkamoottorin 13 tai vast, hydrauliik-kamoottorin 86 käyttöä.

10 Jos sulkukytkin 115 suljetaan, niin sähkömagneettiventtiilin 112 läpi-kulkukanava a suljetaan, niin että nyt on enää vain hydrauliikkamoottorin 13 palautusjohto 97 yhteydessä sähkömagneettiventtiilin 11 läpikul-kukanavan b kautta palautusjohtoon 102/103, jolloin käytetään hydrau-liikkamoottoria 13. Molempien kytkentäyksikköjen 105 ja 106 vastaavassa 15 kytkentätilassa ei käytetä ainoastaan hydrauliikkamoottoreita 12 ja IA, vaan myös niiden kanssa rinnan kytkettyjä hydrauliikkamoottoreita 24 ja 25, koska niiden palautusjohdot 100 tai vast. 100' ovat kulloinkin säh-kömagneettiventtiilien 111 kautta yhteydessä palautusjohtoon 102.

20 Jos vain sulkukytkin 116 suljetaan, ja sähkömagneettiventtiili 111 vaih-tokytketään, niin tämän venttiilin läpikulkukanava b suljetaan, niin että painejohdosta 96 virtaava paineneste saapuu sähkömagneettiventtiilin 112 läpikulkukanavan a ja nyt painejohdoksi muuttuvan johdon 97 ja liitosjohdon 98 kautta välittömästi hydrauliikkamoottoriin 86 ja käyt-25 tää vain tätä, kun taas hydrauliikkamoottori 13 seisoo. Tämä tarkoittaa sitä, että täseä tapauksessa kuljetetaan vain sulatusnestettä kyseiseen sirotuslaitteeseen, kun taas edellisessä tapauksessa, jossa vain sulkukytkin 115 oli suljettuna, syötetään hydrauliikkamoottorin 13 ja päättömän kuljettimen 10 avulla yksinomaan kiinteää sulatusainet-30 ta säiliöstä 3 sirotuslaitteeseen 16.

Jos sulkukytkinten 115 ja 116 ollessa avoinna vain sulkukytkin 117 suljetaan, niin samanaikaisesti aktivoidaan molemmat sähkömagneettiventtii-lit 111 ja 112, mikä aiheuttaa sen, että molempien sähkömagneettivent-35 tiilien kalkki läpikulkukanavat a ja b suljetaan ja johto 97 suljetaan. Painejohdon 96 kautta syötetty paineneste voi virrata siten peräkkäin hydrauliikkamoottorin 13 ja hydrauliikkamoottorin 86 läpi ja käyttää 16 70956 1 molempia yhdessä. Sulkukytkimen 117 ollessa suljettuna syötetään samanaikaisesti nestemäistä ja kiinteää sulatusalnetta kyseiseen sirotuslait-teeseen ja nimenomaan kulloinkin ajoneuvon nopeuteen verrannollisina määrinä. Vastaavalla tavalla voidaan paineistaa myös kulloinkin saman-5 aikaisesti hydrauliikkamoottorit 12,24 ja 87 tai vast. 14,25 ja 28, jotka on järjestetty sirotuslaitteille 26 tai vast. 27.

Hydrauliikkamoottorit 36, 36/1 ja 36/2, jotka käyttävät kulloinkin erikseen kolmen sirotuslaitteen 16,26 ja 27 slrotuslautasia 28 tai vast.

10 28/1 tai vast. 28/2, on yhdistetty painejohtojen 127 tai vast. 128 tai vast. 129 kautta toisen kolmoismääräjakajan 130 kulloinkin yhteen ulos-menoon, jonka sisäänmeno on yhteydessä yhteisen painejohdon 131 avulla sähkömagneettisen suhdeventtlllin 132 kautta kaksolspumpun 91 toiseen pumppuaggregaattiin 91" yhdistettyyn painejohtoon 133. Suhdeventtilllä 15 132 ohjataan sähköisen ohjauslaitteen avulla, jota ei ole piirustuksessa esitetty, mutta joka on sinänsä tunnettu, jänniteverrannolllsesti siten, että se on säädettävissä erilaisiin palnealneen läpipäästömääriin aikayksikköä kohden, jotka määrät vastaavat kulloinkin hydrauliikkamootto-reiden 36,36/1 ja 36/2 sekä niiden sirotuslautasten 28 tai vast. 28/1 20 tai vast. 28/2 aivan määrättyjä kierroslukuja.

Hydrauliikkamoottorin 36 ulostulo on yhdistetty palautusjohtoon 103. Hydrauliikkamoottorin 36/1 ulostulo on yhdistetty kokoomapalautusjohtoon 102 ja hydrauliikkamoottorin 36/2 ulostulo on yhdistetty palautus-25 johdon 134 kautta toiseen palautuskokoomajohtoon 135, joka päätyy kohdassa 102' kokoomapalautusjohtoon 102, joka päättyy suodatuslaitteen 136 kautta painealnesälliöön 89.

Hydrauliikkamoottoreiden 36,36/1 ja 36/2 yksittäistä ohjausta varten 30 on yksittäisiin painejohtoihin 127,128 ja 129 liitetty kulloinkin ohitus johdot 138 tai vast. 139 tai vast. 140, jotka on liitetty kolmen yksilöllisesti ohjattavan, ohjauslohkon 141 muodostavan sähkömagneetti-venttiilin kautta kulloinkin erikseen yhteiseen palautusjohtoon 142, joka päätyy kokoomapalautusjohtoon 135.

35 Näiden sähkömagneettiventtiilien 142,143 ja 144 sähköistä ohjausta varten voidaan ottaa käyttöön kytkentäyksiköt 107,108 ja 109, koska on värit 17 70956 1 niistettävä, että sirotuslautaset 28 tai vast. 28/1 tai vast. 28/2 saatetaan myös pyörimään, kun niihin syötetään päättömien kuljettimien 10, 12 ja 22 tai vast. 11 ja 23 kautta ja/tal hydrauliikkamoottoreilla 86, 87 tai vast. 88 käytettyjen nesteenkuljetuspumppujen 45,46 ja 47 kautta 5 kiinteää ja/tal nestemäistä sulatusalnetta. Tätä tarkoitusta varten voidaan kytkentäyksikköä 107 tai vast. 108 tai vast. 109 ohjata sähköisesti kulloinkin yhden sähkömagneettiventtlllln 142 tai vast. 143 tai vast. 144 kuviossa 11 katkoviivoin esitettyjen johtojen 123* ja 123" kautta. Tällöin johtoon 123', joka yhdistää keskenään molemmat sulkukytkimlstä 10 115 tai vast. 116 sähkömagneettiventtiileihin 119 ja 120 johtavat joh dot, on sijoitettu poiklttaievirtojen estämiseksi diodi 145. Samalla tavalla voidaan ohjata kytkentäyksikköjen 108 ja 109 avulla myös sähkömagneetteja 143 ja 144.

15 Jos sähkömagneetit 142,143 ja 144 eivät ole aktivoituja, niin ohitusjoh-tojen 138,139 ja 140 kautta on kulloinkin suora yhteys toisaalta paine-johtojen 127,128 ja 129 ja toisaalta palautusjohdon 135’ välillä, niin että hydrauliikkamoottoreita 36,36/1 ja 36/2 ei käytetä. Jos kuitenkin aktivoidaan esimerkiksi sulkemalla jonkin sähkömagneettiventtlllln 142, 20 143 tai 144 jonkin kytkentäyksikön 107,108 tai 109 jokin sulkukytkin 115,116 tai 117, niin kyseinen ohitusyhteys katkaistaan ja kyseiselle hydrauliikkamoottorille 36 tai 36/1 tai 36/2 syötetään paineainenestet-tä ja siihen liitetty hydrauliikkamoottori 36 tai vast. 36/1 tai vast. 36/2 saatetaan slrotuslautasineen 28 tai vast. 28/1 tai vast. 28/2 pyö-25 rimaan.

Molempien kuljetusputkien 20 ja 21 kääntämiseksi kuvioissa 2 ja 3 esitetystä suorakulmalsestl ajoneuvon pituusakseliin 5 nähden ulospäin suunnatusta asennostaan suunnilleen yhdensuutalsesti ajoneuvon pltuus-30 keskiakseliin kulkevaan lepo- tai kuljetuasentoon tai päinvastoin voidaan järjestää hydrauliset kaksoisnostosylinterit 146 ja 147 (ks. kuvio 10), jotka voidaan paineistaa yhdessä sähkömagneettisten suunnan-vaihtoventtiilien 148 tai vast. 149 kautta toiseen tai toiseen nosto-suuntaan. Tätä varten on järjestetty toinen palneainepumppu 150, jonka 35 ulostulo on yhteydessä määräjakajan 151 kautta kahden painejohdon 152 ja 153 kautta kulloinkin toiseen suunnanvaihtoventtiiliin 148 tai vast. 149, jonka uloetulot on yhdistetty kulloinkin kahden Johdon 154,155 tai 18 70956 1 vast. 157 ja 158 kautta kulloinkin molempien kaksoisnostosylintereiden 146 tai väet. 147 kulloinkin toiseen männän molemmin puolin olevaan palnetllaan.

5 Molemmille suhdeventtiileille 93 ja 132 on järjestetty kulloinkin ohitus johdot 160 tai vast. 161, joissa on käsin käytettävät venttiilit 162 tai vast. 163. Nämä toimivat ajoneuvon seistessä laitteiston kalkkien hydrauliikkamoottoreiden käynnistämiseksi erikseen tai yhdessä esimerkiksi säiliöiden 2 ja 3 tyhjentämiseksi.

10

Normaalisti tällaiset hydrauliset ohjausjärjestelmät on varustettu vielä turvallisuuslaitteilla, joiden esityksestä ja selityksestä voidaan tässä kuitenkin luopua, koska niillä ei ole mitään vaikutusta koko hyd-rauliikkajärjestelmän esitettyyn toimintatapaan normaalin käytön aikana.

15 20 25 30 35

II

Claims (14)

19

1. Sirotusajoneuvo (1), jossa on ainakin kolme slrotuslaitetta (16,26,27) granuloituja ja nestemäisiä sulatusaineita varten, jolloin kaksi sirotus-5 laitetta (26,27) on järjestetty sivuttain ajoneuvon (1) ääriviivalinjan ulkopuolelle ja jolloin granuloituja sulatusaineita varten on - säiliö (3) - kolme säiliön (3) kuljetuskaukaloihin (6,7,8) yhdensuuntaisesti 10 ajoneuvon pitklttäisakselin (5) suhteen järjestettyä päätöntä kuljetinta (9.10,11), jotka kulloinkin ovat hydraulimoottorien (12,13,14) erillisesti käytettävissä ja joista molemmat äärimmäiset kuljetuekaukalot (6,8) on yhdistetty äärimmäisiin sirotuslait-teisiin (26,27) kulloinkin poikittain ajoneuvon (1) pitkittäisak-15 sellin (5) nähden kulkevaan kuljetusputkeen (20,21) vietyjen päättömien lisäkuljettimien (22,23) kautta, kuten myös - kussakin slrotuslaltteessa (16,26,27) sulatusalneen vientikanava (78), ja nestemäisiä sulatusaineita varten - kolme virtauskanavaa (44,44',44”), jotka on liitetty kukin hydrau-limoottorin (86,87,88) käyttämään nestepumppuun (45,46,47) - kussakin slrotuslaltteessa (16,26,27) sulatusalneen vientikanava 25 (79), kuten myös molemmille sulatusalneille kussakin slrotuslaltteessa (16,26,27) on kunkin hydraulimoottorin (36,36/1,36/2) käyttämä slrotuslautanen (28) ja että yksittäisiin hydraulimoottoreihln 30 (12,13,14,86,87,88) vaikuttavan hydraulisen ohjauslaitteen avulla sulatusalneet syötetään kulloinkin ajoneuvon nopeuteen verrannollisina, valittaviin slrotustiheyksiln säädettävinä määrinä yksittäisille sirotuslautasllle (28), 35 tunnettu siitä, että 70956 20 1 kolmessa slrotuslaltteessa (16,26,27) olevat syöttokenevat, jotka syöt-tökanavat (78,79) on tarkoitettu granuloitujen ja nestemäisten sulatus-aineiden erillistä vientiä varten yksittäisten heittolaplollla (72,73) varustettujen slrotuslautasten (28) yläpinnoille, on muodostettu kah- 5 desta samankeskisestä kunkin slrotuslautaeen (28) pySrimäakselille (30) järjestetystä erlhalkalsljalsesta laskuputkeeta (31,32), jolloin sisem-pään laskuputkeen (32) johdetaan sulatusneste ja ulompaan laskuputkeen (31) granuloidut sulatusalneet.

1 Patenttivaatimukset 7 0 9 5 6

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen slrotusajoneuvo, tunnettu siitä, että sivulla esiintySntyviin kuljetusputkiin (20,21) järjestetyt päättömät kuljettimet (22,23) on varustettu kulloinkin hydrauliikkamoot-toreilla (24,25), jotka on kytketty rinnan kulloinkin kyseessä olevan ajoneuvon pituussuuntaan kulkevan päättömän kuljettimen (9 tai vast. 11) 15 hydrauliikkamoottorin (12 tai väet. 14) kanssa.

3. Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen slrotusajoneuvo, tunnettu siltä, että mieluummin kuljetusputket (20,21) on käännettävissä sivulle esllntyöntyvästä polklttaieasemastaan ainakin lähes yhdensuuntaisesti 20 ajoneuvon pituusakselin (5) suhteen kulkevaan pltklttälsasemaan.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen slrotusajoneuvo, tunnettu siltä, että mieluummin slrotuelautasessa (28,28/1,28/2) on kaksi säteit-tälsestl toistensa suhteen siirrettyä helttolapioiden (72,73) ryhmää, ja 25 että helttolapioiden (73) ryhmä on järjestetty molempien laskuputkien (31,32) muodostamaan rengaskanavaan (78) ja helttolapioiden (72) ryhmä sätelttälseetl ulomman laskuputken (31) ulkopuolelle.

5. Patenttivaatimusten 1-4 mukainen slrotusajoneuvo, tunnettu 30 siitä, että molempien ryhmien helttolapiot (72,73) muodostuvat kulloinkin pystysuorasti slrotuslautaeen yläslvulla (74) olevista selnäelemen-teistä (75 tai väet. 76), joiden yläosat on taivutettu kulloinkin niiden koko pituudelta ympyränkaarenmuotolsestl kiertosuunnassa (nuoli 77) eteenpäin. 35

6. Patenttivaatimusten 1 ja 5 mukainen slrotusajoneuvo, tunnettu siitä, että molempien laskuputkien (31,32) väliin muodostettuun rengas-kanavaan (78) järjestetyissä helttolaplolesa (73) on sätelttälset heitto- 21 70956 1 pinnat ja että ulomman laskuputken (31) ulkopuolelle järjestetyissä heittolapioissa (72) on kulloinkin säteittälseen radiusvektoriin nähden n. 10-15°:n seurantakulma (S).

7. Patenttivaatimusten 1 ja 4-6 mukainen sirotusajoneuvo, tunnet- t u siitä, että mieluummin helttolapioiden (72,73) korkeudelle kulloinkin säteittälsellä polstoaukolla (80,81) varustetut molempien laskuput-kien (31,32) päätyosat (49,50) on yhdistetty jäykästi keskenään ja ovat säädettävissä yhdessä sirotuslautasen (28) kiertoaksellln (30) ympäri 10 suhteessa ylempiin, kiinteisiin laskuputken osiin.

8. Patenttivaatimusten 1 ja 7 mukainen sirotusajoneuvo, tunnet-t u siitä, että mieluummin sisemmän, sulatusnestettä syöttävän lasku-putken (32) poistoaukko (81) ulottuu suuremmalle, n. 210°:n keskiökul- 15 malle (K) kuin ulomman, kiinteitä sulatusalnelta syöttävän laskuputken (31) poistoaukko (80), joka ulottuu n. 180°:n keskiökulmalle <fi).

9. Patenttivaatimusten 7 ja 8 mukainen sirotusajoneuvo, tunnettu siitä, että sisemmän ja ulomman laskuputken (32 tai vast. 31) molemmat 20 poietoaukot (80,81) on siirretty toistensa suhteen kehäsuunnassa siten, että ulomman laskuputken (31) sirotuslautasen (28) kiertosuunnassa (nuoli 77) edessä oleva aksiaalinen rajoitusreuna (82) on katsottuna sirotuslautasen (28) kiertosuuntaan (nuoli 77) n. 45°:n kesklökulman <r> verran sisemmän laskuputken (32) polstoaukon (81) etummaisen aksiaalisen rajoi- 25 tusreunan (85) edessä.

10. Patenttivaatimusten 1 ja 4-9 mukainen sirotusajoneuvo, tunnet-t u siitä, että mieluummin slrotuslautanen (28) on varustettu alhaalta sisemmän laskuputken (32) sisään ulottuvalla katkokartlolla (52'). 30

11. Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen sirotusajoneuvo, tunnettu siltä, että eulatuenesteen tai kiinteän sulatuealneen sirottamiseksi valinnaisesti tai sulatusnesteen ja kiinteän sulatuealneen sirottamiseksi samanaikaisesti saman slrotualaitteen (16,26,27) kautta kulloinkin ajo- 35 neuvon nopeuteen verrannollisesti säädettävässä ja ennalta valittavassa eirotustiheydessä sekä säädettävää elrotusleveyttä vastaavina slrotusmää-rinä on järjestetty kolmelle sirotuslaltteelle (16,26,27) kul- 22 70956 1 loinkin järjestettyjen päättämien kuljettimien (10 tai vast. 9 ja 22 tai vast. 11 ja 23) hydraullikkamoottoreiden (12,13,14,24,25) sekä sirotus-laltteisiin (16,26,27) sulatusnestettä jakavien nestepumppujen (45, 46.47) hydraullikkamoottoreiden (86,87,88) ohjaamiseksi kolme kulloinkin 5 yhdelle sirotuslaltteelle (16 tai vast. 26 tai vast. 27) järjestettyä ja kulloinkin kahdesta sekä erikseen että yhdessä sähköisesti käytettävästä sähkömagneettlventtillistä (111 ja 112) muodostuvaa hydraulista ohjausyksikköä (104,105,106), jotka yhdistävät lepotiloissaan kulloinkin yhden päättömän kuljettimen (9,10,11) yhden hydrauliikkamoottorin (12,13,14) 10 painejohdon (96,96',96") ja nestepumpun (45,46,47) hydrauliikkamoottorin (86,87,88) painejohdon (98,100/101 tai vast. 100*/101 *) hydrauliikkajär-jestelmän palautusjoh toon (102,103).

12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen slrotueajoneuvo, tunnettu 15 siltä, että hydrauliset ohjausyksiköt (104,105 ja 106) on varustettu kulloinkin kolme toistensa suhteen yhdensuuntaisesti kytkettyä sähköistä sulkukytklntä (115,116,117) sisältävällä kytkentäykslköllä (107,108, 109), jolloin kulloinkin yksi sulkukytkln (115,116) on suoraan sähkömag-neettlventtlllln (111,112) virtapiirissä ja kolmas sulkukytkln (117) on 20 kytketty diodien (121,122) kautta molempien sähkömagneettiventtiilien (111,112) kulloinkin yhteen virtapiiriin.

13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen slrotueajoneuvo, tunnettu siitä, että kolmas sulkukytkln (117) on samanaikaisesti sähkömagneettl- 25 sen vaihteiston (124) virtapiirissä, joka saa aikaan sirotettaessa samanaikaisesti kiinteitä ja nestemäisiä eulatusalnelta saman sirotuslait-teen (16 tai 26 tai 27) kautta kierroslukuanturin päättömän kuljettimen (9,10,11,22,23) kuljetuskierroslukua säätävän, ajoneuvon nopeudesta riippuvaisen kierrosluvun pienentymisen. 30

14. Patenttivaatimuksen 11-13 mukainen sirotusajoneuvo, tunnettu siitä, että päättömiä kuljettimia (12,13,14,22,23) ja nestepumppuja (45, 46.47) käyttävien hydraullikkamoottoreiden (12,13,14,24,25, 86, 87 ja 88) painejohdot (96,96',96") on liitetty ulosmenopuolella kolmoismäärä- 35 jakajaan (95), jonka sisäänmeno on yhdistetty ajoneuvon nopeudesta riippuvaisesti ohjattuun, sähköiseen, paineainepumppuun (91') yhteydessä olevaan suhdeventtllliin (93) ja että kolmea slrotuslautasta (28,28/- II 70956 1 1,28/2) käyttävien hydrauliikkamoottoreiden (36,36/1,36/2) painejohdot (127,128 ja 129) on liitetty ulostulopuolella kolmoismääräjakajaari (130), jonka sisäänmeno on liitetty käsin säädettävään, toiseen paine-ainepumppuun (91") yhdistettyyn suhdeventtiiliin (132). 5 10 15 20 25 30 35 24