FI108936B - Rautatiekorivaunu puoliperävaunujen kuljettamista varten - Google Patents

Description

108936

Rautatiekorivaunu puoliperävaunujen kuljettamista varten

Esillä olevan keksinnön kohteena on rautatiekorivaunu puoliperävaunujen kuljettamista varten, jossa ainakin osa korivaunun pitkittäisten sivu-5 palkkien välisestä pinnasta puuttuu, korivaunun pitkittäisten sivupalkkien väliseen pinnan puuttuvaan osaan on jäljestetty kori, jolloin mainittu kori käsittää pohjaosan puoliperävaunun kannattamiseksi ja kaksi sivuseinämää, jolloin sivu-seinämät on varustettu välineillä korin kannattamiseksi korivaunun pitkittäisten sivupalkkien päällä sekä nostokorvakkeilla.

10 On tunnettua, että rautatiekorivaunuja, jotka on varustettu niin sano tulla taskulla, käytetään puoliperävaunujen kuljettamiseen yhdistetyn maantie-rautatie-kuljetuksen aikana. Nykyisin tunnetaan kahden tyyppisiä taskulla varustettuja rautatiekorivaunuja.

Ensimmäisen version mukaisesti tasku on kiinteä osa korivaunua ja 15 niin muodoin perävaunut pitää nostaa ja sijoittaa paikoilleen taskuun. Puoliperä-! vaunuja ja joitakin perävaunutyyppejä ei kuitenkaan voida nostaa nosturilla, koska alakehysjärjestelmä ei ole suunniteltu tätä tarkoitusta varten eikä voi kantaa puoliperävaunun ja lastin yhteistä painoa.

Toisen tyyppinen rautatiekorivaunu on varustettu taskulla, jota voi-20 daan kääntää akselin ympäri. Tasku voidaan kääntää korivaunun sivulle yhdessä sen yhden pitkittäisen sivupalkin kanssa. Tässä asennossa perävaunu tai ,; puoliperävaunu voidaan nostaa suoraan taskuun.

• Tämän rautatiekorivaunutyypin haittapuolena on, että sekä itse tasku ‘ ' että hydropneumaattinen käyttöjärjestelmä ovat melko monimutkaisia rakenteel- • : 25 taan, mikä ei ole tavanomaista alalla, ja sen vuoksi tarvitaan koulutettu henkilö- ,,‘,V kunta lastausta varten. Edelleen avaus- ja sulkemistoimenpiteet ovat melko : : : aikaavieviä.

i *

Esillä olevan keksinnön päämääränä on saada aikaan rautatiekori-vaunu puoliperävaunujen kuljettamista varten, joka vaunu on melko 30 yksinkertainen rakenteeltaan, ei tarvitse erikoishenkilökuntaa käyttämään sitä ja '·’ sallii puoliperävaunujen lastaamisen nostamalla.

Siispä esillä oleva keksintö on rautatiekorivaunu puoliperävaunujen ‘: : kuljettamista varten, jolle on tunnusomaista, että kori on varustettu takareunalla, . ·. ·. korivaunun kannatinvälineet ja/tai pitkittäiset sivupalkit on varustettu pysäytin- ja 35 kohdistinosilla, ja pitkittäisten sivupalkkien väliin on järjestetty poikittainen • · pysäytinpalkki ainakin korin toisella puolella.

108936 2

Tasku voidaan nostaa korivaunusta ja rekka voi työntää puoliperä-vaunun taskuun, joka on sijoitettu maahan. Sitten renkaat kiinnitetään pyörimistä vastaan ja puoliperävaunu kytketään irti rekasta. Sen jälkeen tasku ja puoliperä-vaunu voidaan nostaa nosturilla ja sijoittaa rautatiekorivaunuun.

5 Kannatinvälineet voivat olla korin sivuseinämien yläosa, joka on taivu tettu ulospäin.

Toisen suoritusmuodon mukaisesti kannatinvälineinä ovat itse luki-tuskorvakkeet.

Vielä eräs suoritusmuoto käsittää korin sivuseinämien ulkonemat, joi-10 ta kannattavat koukut, jotka on kiinnitetty korivaunun pitkittäisiin sivupalkkeihin.

Keksinnön mukaiset korivaunut sallivat sellaisten puoliperävaunujen lastauksen ja kuljetuksen, joita ei voida nostaa yksinään. Sellaisia perävaunuja itse asiassa on 90 - 95 % Euroopassa nykyisin käytetyistä puoliperävaunuista.

Toisaalta keksinnön mukainen korivaunun rakenne on äärettömän 15 yksinkertainen ja sekä tuotannon, käytön että huollon vaatimukset ovat rautateillä Euroopassa yleisesti hyväksytyllä tasolla.

Keksinnön lisäyksityiskohtia ja etuja selitetään esimerkinomaisesti ja viitaten oheisiin piirustuksiin.

Kuvio 1 on sivukuvanto rautatiekorivaunusta, joka on varustettu kek-20 sinnön mukaisella korilla.

Kuvio 2 on yläkuvanto kuvion 1 mukaisesta korivaunusta.

I · , ; Kuvio 3 on poikkileikkaus rautatiekorivaunun sivupalkista yhdessä ko- • ; ’ rin osan kanssa, esittäen kannatinvälineitä.

’ ·: · ‘ Kuvio 4 on toinen sivukannatinvälineiden suoritusmuoto.

: : 25 Kuvio 5 on sivukannatinvälineiden lisäsuoritusmuoto.

./// Kuvio 6 on vielä eräs kannatinvälineiden suoritusmuoto.

·' Kuvio 7 esittää puoliperävaunun korivaunuun lastaamisen vaiheita.

Kuvioissa 1 ja 2 on esitetty rautatiekorivaunu 1. Pitkittäisten sivupalk-.; ; kien 2 ja 3 välissä on kori 4, joka käsittää kaksi sivuseinämää 4a, takareunan 4b ,···. 30 ja pohjaosan 4c. Sivuseinämät 4a on varustettu nostokorvakkeilla 5, jotka mah- ’ · ] dollistavat korin 4 noston nosturilla. Kori 4 on järjestetty poikittaisen pysäytinpal- kin 14 ja korivaunun 1 pyörivän alustan 15 väliin. Korin 4 nostokorvakkeet 5 on ‘:'': asemoitu pysäytinosien 7 ja 9 suhteen, jotka on järjestetty nostokorvakkeiden 5 . ·. ·. molemmille puolille pitkittäisiin sivupalkkeihin 2 ja 3.

35 Nostokorvakkeiden 5 ja kohdistin/pysäytinosien yksityiskohtia on esi- » · tetty kuvioissa 3 - 6.

108936 3

Kuviossa 3 esitetyn suoritusmuodon mukaisesti nostokorvake 5 on jäljestetty korin 4 sivuseinämän 4a ulkonemaan 6, joka on taivutettu ulospäin korin 4 pitämiseksi pitkittäisen sivupalkin 2 päällä, kuten kuviossa 3 on esitetty. Ulkonema 6 ja nostokorvake 5 on asemoitu pitkittäissuunnassa pysäyttimen 7 5 suhteen.

Kuviossa 4 nostokorvake 5 itse on korin 4 kannatinväline. Nostokorvake 5 lepää suoraan pitkittäisellä sivupalkilla 2 ja on asemoitu pitkittäissuunnassa pysäyttimen 9 suhteen. Koko korin 4 keskiasema pidetään kohdistusloh-kon 8 avulla, joka on kiinnitetty pitkittäiseen sivupalkkiin 2.

10 Kuvion 5 mukaisen suoritusmuodon mukaisesti nostokorvakkeen 5 kohdistusnastaa 10a ja aukkoa 10b käytetään korin 4 pysäyttämiseksi ja kohdistamiseksi.

Kuvio 6 esittää toista suoritusmuotoa, jossa pitkittäinen sivupalkki 2 on varustettu koukulla 11, joka kannattaa korin 4 sivuseinämän 4a ulkonemaa 15 12. Kohdistin/pysäytinosa on ohjauslaatta 13, joka on järjestetty korin 4 sivusei- nämään 4a.

Keksinnön mukaista korivaunua voidaan käyttää seuraavasti.

Kori 4 nostetaan korivaunusta 1 nosturilla ja lasketaan, kunnes se on maassa, kuten kuviossa 7a on esitetty. Rekka 16, jossa on puoliperävaunu 17, 20 peruuttaa, kuten kuviossa 7a on esitetty, kunnes puoliperävaunun 17 renkaat saavuttavat korin 4 takareunan 4b.

Tässä asemassa puoliperävaunu 17 kiilataan haaralla 18 ja kytke-··;' tään irti rekasta 16, kuten kuviossa 7b on esitetty. Sitten vaijerit 19 koukkuineen , ; yhdistetään nostokorvakkeisiin 5 ja kori 4 nostetaan nosturilla yhdessä puolipe- : 25 rävaunun 17 kanssa (kuvio 7c). Sen jälkeen koria 4 ja puoliperävaunua 17 las- ketään taas, kunnes kori 4 on lujasti korivaunun 1 aukossa, kuten kuviossa 7d i :.: ·’ on esitetty.

Puoliperävaunun 17 asennon lisäsäätö voidaan suorittaa korivaunun •: 1 1 1 pyörivän alustan 15 avulla.

.··. 30 Kuvion 7 vaiheiden sarja osoittaa, että puoliperävaunujen lastaani ’ minen rautatiekorivaunuihin voidaan suorittaa nopeasti ja yksinkertaisesti kek- '···' sinnön mukaisesti. Nosto ja laskeminen voidaan suorittaa tavanomaisilla nostu- reillä ja kori kohdistuu automaattisesti pysäytin- ja kohdistinosien avulla, jotka : ': ovat korin pitkittäisissä sivupalkeissa ja sivuseinämissä.

108936 4

Huomautetaan, että selityksessä esitetyt suoritusmuodot ovat vain esimerkinomaisia eivätkä mitenkään rajoita suojapiiriä, jonka oheiset patenttivaatimukset määrittelevät. 1

Claims (7)

108936

1. Rautatiekorivaunu puoliperävaunujen kuljettamista varten, jossa ainakin osa korivaunun pitkittäisten sivupalkkien välisestä pinnasta puuttuu, korivaunun (1) pitkittäisten sivupalkkien (2, 3) väliseen pinnan puuttuvaan osaan 5 on järjestetty kori (4), jolloin mainittu kori (4) käsittää pohjaosan (4c) puoliperä-vaunun (17) kannattamiseksi ja kaksi sivuseinämää (4a), jolloin sivuseinämät (4a) on varustettu välineillä korin (4) kannattamiseksi korivaunun (1) pitkittäisten sivupalkkien (2, 3) päällä sekä nostokorvakkeilla (5), tunnettu siitä, että kori (4) on varustettu takareunalla (4b), korivaunun (1) kannatinvälineet ja/tai pitkit- 10 täiset sivupalkit (2, 3) on varustettu pysäytin- ja kohdistinosilla, ja pitkittäisten sivupalkkien (2, 3) väliin on järjestetty poikittainen pysäytinpalkki (14) ainakin korin (4) toisella puolella.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rautatiekorivaunu, tunnettu siitä, että kannatinväline on korin (4) sivuseinämän (4a) yläpuolinen ulkonema 15 (6), joka on taivutettu ulospäin.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rautatiekorivaunu, tunnettu siitä, että kannatinväline on nostokorvake (5) itse.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rautatiekorivaunu, tunnettu siitä, että kannatinväline on korin (4) sivuseinämän (4a) ulkonema (12), jota 20 kannattavat pitkittäisiin sivupalkkeihin (2, 3) kiinnitetyt koukut (14).

; . 5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rautatiekorivaunu, tunnettu siitä, että pysäytin- ja kohdistinosat ovat pysäyttimiä (7, 9), jotka on järjestetty nostokorvakkeiden (5) molemmille puolille, sivupalkkien (2, 3) pitkittäisille sivuil-'·: ' le. ’ ’ 25

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rautatiekorivaunu, tunnettu siitä, että pysäytin- ja kohdistinosa on kohdistuslohko (8), joka on kiinnitetty pal-:.: ·’ kin (2) pitkittäiselle sivulle.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rautatiekorivaunu, tunnettu •: · · i siitä, että pysäytin- ja kohdistinosat ovat palkin (2) pitkittäisellä sivulla oleva koh- . ’ . 30 distustappi (10a) ja nostokorvakkeessa (5) oleva aukko (10b). 108936