BG61869B1 - Железопътен вагон за транспортиране на полуремаркета - Google Patents
Железопътен вагон за транспортиране на полуремаркета Download PDFInfo
- Publication number
- BG61869B1 BG61869B1 BG98699A BG9869994A BG61869B1 BG 61869 B1 BG61869 B1 BG 61869B1 BG 98699 A BG98699 A BG 98699A BG 9869994 A BG9869994 A BG 9869994A BG 61869 B1 BG61869 B1 BG 61869B1
- Authority
- BG
- Bulgaria
- Prior art keywords
- basket
- longitudinal side
- side beams
- railway
- semi
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
- B61D3/182—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles specially adapted for heavy vehicles, e.g. public work vehicles, trucks, trailers
- B61D3/184—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles specially adapted for heavy vehicles, e.g. public work vehicles, trucks, trailers the heavy vehicles being of the trailer or semi-trailer type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
- B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
- B66C1/12—Slings comprising chains, wires, ropes, or bands; Nets
- B66C1/20—Slings comprising chains, wires, ropes, or bands; Nets specially adapted for handling vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Handcart (AREA)
- Casting Support Devices, Ladles, And Melt Control Thereby (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Centrifugal Separators (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
- Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Abstract
В железопътния вагон (1) липсва поне част от повърхността между надлъжните му странични греди (2, 3), а кошът (4) е монтиран между тях в липсващата част. Кошът (4) включва дъно (4с), което носи полуремарке (17) и две странични стени (4а). Страничните стени (4а) са снабдени с носещи устройства за поддържане на коша (4) върху надлъжните странични греди (2, 3) на вагона (1) и с уши (5) за повдигане на товара, както и с ограничаващи и фиксиращи елементи на носещите устройства и/или надлъжните странични греди (2, 3) на вагона (1).
Description
Изобретението се отнася до железопътен вагон за транспортиране на полуремаркета, в който липсва поне известна част от повърхността между надлъжните странични греди на вагона.
Предшестващо състояние на техниката
Известно е, че за транспортиране на полуремаркета с комбиниран пътно-железопътен транспорт се използват кошови вагони с т.нар. джоб или гнездо. Сега са известни два вида кошови вагони, които са снабдени с гнезда.
При първия вид гнездото е фиксирана част от вагона, поради което ремаркетата трябва да се повдигат и поставят в гнездото. Полуремаркетата и някои видове от ремаркетата обаче не могат да се повдигат с кран, защото конструкцията на долната част на рамата не е подходяща за тази цел и не е в състояние да носи теглото на полуремаркето и на товара в него.
Кошовите вагони от другия вид са снабдени с гнездо, което може да се върти около вал. Гнездото може да се обръща към страната на кошовия вагон заедно с една от надлъжните му странични греди. В това положение ремаркето или полуремаркето може да се премести директно в гнездото.
Недостатък на този вид железопътен кошов вагон е, че гнездото и хидропневматичната управляваща система имат значително усложнена конструкция, която не е типична за състоянието на техниката, поради което за натоварването е необходим квалифициран персонал. Освен това операциите по отварянето и затварянето изискват относително доста време.
Известен е и железопътен кошов вагон с подсилени надлъжни странични греди, който се повдига при товарене и разтоварване с подемно устройство, монтирано на крайната разтоварваща рампа. Между гредите е окачен кош с и-образна форма, като при транспортиране той е твърдо захванат към тях, с което се гарантира необходимата здравина за поемане на ударни натоварвания. Върху страничните стени са монтирани т.нар. уши за повдигане. Кошовият вагон се фиксира при транспортиране и при товарене и разтоварване /1/.
Недостатък на този кошов вагон е усложнената конструкция, изискваща специализирано обслужване, и сложното управление на вагона при транспортиране и при товарене и разтоварване.
Същност на изобретението
Задачата на изобретението е да се създаде железопътен кошов вагон за транспортиране на полуремаркета, който има значително опростена конструкция, не изисква специален персонал за извършване на отделните операции и дава възможност полуремаркетата да се натоварват чрез повдигане.
Съгласно изобретението при железопътния кошов вагон за транспортиране на полуремаркета поне известна част от повърхността между надлъжните странични греди на вагона липсва. Между надлъжните странични греди в липсващата част на повърхността на кошовия вагон е оформен кош с дъно за носене на полуремаркето и две странични стени с устройство за носене на коша върху надлъжните странични греди, както и с уши за окачване. Съгласно изобретението кошът има заден край, като на носещото устройство и/или на надлъжните странични греди има ограничаващи и фиксиращи елементи. Между надлъжните странични греди поне на едната страна на коша е монтирана напречна ограничителна греда.
Освен това съгласно изобретението носещото устройство представлява огънат навън горен удължител на страничната стена на коша.
При друго изпълнение на изобретението носещото устройство е самото ухо за окачване.
Възможно е носещото устройство да бъде удължител на страничната стена на коша, поддържан от куки, закрепени на надлъжните странични греди.
При друго изпълнение на изобретението ограничаващите и фиксиращи елементи са ограничители, разположени от двете страни на ушите за окачване върху надлъжните странични греди.
Възможно е ограничаващият и фиксиращ елемент да бъде фиксираща греда, закрепена върху надлъжната странична греда.
При друго алтернативно изпълнение ограничаващите и фиксиращи елементи преде2 тавляват центриращ щифт на напъжната странична греда и отвор в ухото за окачване.
Съгласно друго изпълнение ограничаващият и фиксиращ елемент е насочваща плоча, поставена на страничната стена на коша.
Гнездото може да бъде повдигнато от кошовия вагон и с товарния автомобил полуремаркето да се вкара в гнездото, разположено върху земята. След това колелата се фиксират срещу въртенето и полуремаркето се отделя от товарния автомобил. При това положение гнездото и полуремаркето могат да се повдигнат с кран и да се поставят във вагона.
Кошовите вагони съгласно изобретението са в състояние да товарят и да транспортират полуремаркета, които не могат да се повдигат самостоятелно. В действителност около 90-95% от полуремаркетата, използвани днес в Европа, са от този тип.
От друга страна конструкцията на кошовия вагон съгласно изобретението е крайно опростена, а производството, употребата и поддръжката са съобразени с изискванията за железопътния транспорт, приети в Европа.
Кратко описание на приложените фигури
Детайли и предимства на изобретението се поясняват чрез примери и с приложените фигури, от които:
фигура 1 представлява страничен изглед на железопътен кошов вагон, снабден с кош съгласно изобретението;
фигура 2 - поглед отгоре на кошовия вагон от фигура 1;
фигура 3 - напречно сечение на странична греда на кошовия вагон с част от коша, показваща носещите устройства;
фигура 4 - друго изпълнение на страничните носещи устройства;
фигура 5 - друго изпълнение на носещите устройства;
фигура 6 - друг вариант на изпълнение на носещите устройства;
фигура 7 - етапите на натоварване на полуремарке в кошовия вагон.
Описание на предпочитаното изпълнение
На фигура 1 и 2 е показан кошов вагон 1. Между надлъжните странични греди 2 и 3 е разположен кош 4, който включва две странични стени 4а, заден край 4Ь и дъно 4с. Страничните стени 4а са снабдени с уши за окачване 5, които осигуряват повдигането с кран на коша 4. Кошът 4 е разположен между напречна ограничителна греда 14 и въртяща се основа 15 на кошовия вагон 1. Ушите за окачване 5 са закрепени в определено положение чрез ограничителите 7 и 9, разположени от двете страни на ушите 5, върху надлъжните странични греди 2 и 3.
На фигури 3-6 са показани детайли на ушите 5 и на фиксиращите/ограничаващи елементи.
Съгласно изпълнението на фигура 3 ухото 5 е разположено върху удължител 6 на страничната стена 4а на коша 4, като този удължител е огънат навън, за да поддържа коша 4 върху надлъжната странична греда 2, както е показано на фигура 3. Удължителят 6 и ухото 5 са разположени надлъжно спрямо ограничителя 7.
На фигура 4 самото ухо представлява носещо устройство на коша 4. Ухото 5 е опряно точно върху надлъжната странична греда 2 и е разположено надлъжно спрямо ограничителя 9. Центрирането на целия кош 4 се регулира от фиксиращата греда 8, която се намира върху надлъжната странична греда 2.
В изпълнението, показано на фигура 5, за ограничаване и фиксиране на коша се използват центриращ щифт 10а и отвор 10Ь.
На фигура 6 е илюстрирано друго изпълнение, в което надлъжната странична греда 2 е снабдена с кука 11, поддържаща удължителя 12 на страничната стена 4а на коша 4, фиксиращият/ограничаващ елемент представлява насочваща плоча 13, разположена на страничната стена 4а на коша 4.
Съгласно изобретението кошовият вагон може да се използва по следния начин.
Кошът 4 се повдига от кошовия вагон 1 с кран и се спуска, докато легне на земята, както е показано на фигура 7а.
Товарният автомобил 16 с полуремарке 17 се движи на заден ход, както е показано на фигура 7а, докато колелата на полуремаркето 17 достигнат задната част 4Ь на коша 4.
В това положение полуремаркето се застопорява със стойката 18 и се откачва от автомобила 16, както е показано на фигура 7Ь. Въжета 19 с куки се свързват към ушите 5 и кранът повдига коша 4 заедно с полуремаркето 17, както се вижда от фигура 7с. След това кошът 4 и полуремаркето 17 се свалят отново, докато кошът 4 прилегне плътно в отвора на вагона 1, както е показано на фигура 7ά.
По-нататъшно регулиране на положението на полуремаркето може да се постигне, като се използва въртящата основа 15 на кошовия вагон 1.
Последователността на операциите на фигура 7 показва, че натоварването на кошови вагони може да стане бързо и лесно съгласно изобретението. Повдигането и свалянето могат да се осъществят с обикновени кранове и кошът автоматично се поставя в определено положение чрез ограничителните и фиксиращи елементи върху надлъжните странични греди и върху страничните стени на коша.
Трябва да се отбележи, че изпълненията, показани в описанието, са само примерни и в никакъв случай не ограничават обхвата на защита, определен от приложените претенции.
Claims (8)
- Патентни претенции1. Железопътен кошов вагон за транспортиране на полуремаркета, състоящ се от надлъжни странични греди, като поне част от повърхността между тях липсва, и между тях в липсващата част на повърхността на кошовия вагон е оформен кош, който включва дъно за носене на полуремаркето и две странични стени, които имат устройство за носене на коша върху надлъжните странични греди, както и уши за окачване, характеризиращ се с това, че кошът (4) има заден край (4Ь), като на носещото устройство и/или на надлъжните странични греди (2, 3) на кошовия вагон (1) има ограничаващи и фиксиращи елементи, а между надлъжните странични греди (2, 3) поне на едната страна на коша (4) има напречна ограничителна греда (14).
- 2. Железопътен кошов вагон съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че носещото устройство представлява огънат навън горен удължител (6) на страничната стена (4а) на коша (4).5
- 3. Железопътен кошов вагон съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че носещото устройство е самото ухо за окачване (5).
- 4. Железопътен кошов вагон съгласно10 претенция 1. характеризиращ се с това, че носещото устройство е удължител (12) на страничната стена (4а) на коша (4), поддържан от куки (11), закрепени на надлъжните странични греди (2. 3).15
- 5. Железопътен кошов вагон съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че ограничаващите и фиксиращи елементи са ограничители (7) и (9), разположени от двете страни на ушите за окачване (5) върху надлъжните странични греди (2, 3).
- 6. Железопътен кошов вагон съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че ограничаващият и фиксиращ елемент е фиксираща греда (8), закрепена върху надлъжната странична греда (2).
- 7. Железопътен кошов вагон съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че ограничаващите и фиксиращи елементи са центриращ щифт (10а) на надлъжната странична греда (2) и отвор (1ОЬ) в ухото за окачване (5).
- 8. Железопътен кошов вагон съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че ограничаващият и фиксиращ елемент е насочваща плоча (13), поставена на страничната стена (4а) на коша (4).Приложение: 7 фигури
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU9301023A HU214394B (hu) | 1993-04-08 | 1993-04-08 | Vasúti zsebeskocsi közúti félpótkocsik nem kísért forgalomban történő szállítására |
| CA002130510A CA2130510A1 (en) | 1993-04-08 | 1994-08-19 | Railway basket car for transporting semitrailers |
| US08/294,009 US5511490A (en) | 1993-04-08 | 1994-08-23 | Railway basket car for transporting semitrailers |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BG98699A BG98699A (en) | 1995-01-31 |
| BG61869B1 true BG61869B1 (bg) | 1998-08-31 |
Family
ID=27169828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BG98699A BG61869B1 (bg) | 1993-04-08 | 1994-04-07 | Железопътен вагон за транспортиране на полуремаркета |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5511490A (bg) |
| EP (1) | EP0619211B1 (bg) |
| AT (1) | ATE155408T1 (bg) |
| BG (1) | BG61869B1 (bg) |
| CA (1) | CA2130510A1 (bg) |
| CZ (1) | CZ279919B6 (bg) |
| DE (1) | DE69404191T2 (bg) |
| ES (1) | ES2106396T3 (bg) |
| FI (1) | FI108936B (bg) |
| HU (2) | HU214394B (bg) |
| PL (1) | PL173864B1 (bg) |
| RO (1) | RO111258B1 (bg) |
| RU (1) | RU2126337C1 (bg) |
| SI (1) | SI9400168A (bg) |
| SK (1) | SK281166B6 (bg) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6109845A (en) * | 1998-08-21 | 2000-08-29 | Blue Star Trailer Rentals, Inc. | Trailer recovery vehicle |
| GB0121431D0 (en) * | 2001-09-05 | 2001-10-24 | Freightliner Ltd | Transporting cars by rail |
| DE502004011032D1 (de) * | 2004-03-31 | 2010-05-27 | Isu System Gmbh | Verfahren zum Umschlagen eines Sattelanhängers sowie Anschlagmittel zur Durchführung des Verfahrens |
| US7954437B2 (en) * | 2007-05-17 | 2011-06-07 | Freightcar America, Inc. | Railroad well car with open truss sides |
| US8757067B2 (en) | 2007-05-17 | 2014-06-24 | JAC Operations, Inc | Railroad well car with open truss sides |
| FR2965257A1 (fr) * | 2010-09-27 | 2012-03-30 | Combiwest | Systeme de manutention par soulevement d'une remorque |
| DE102015201387B4 (de) * | 2014-01-30 | 2019-06-13 | Bayernhafen GmbH & Co. KG | Verladevorrichtung |
| SE540396C2 (en) | 2016-12-04 | 2018-09-11 | Sidestacker Ab | A method and arrangement for loading a semi trailer onto a railway wagon |
| CN106740908A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-05-31 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种低承载面多用途铁路平车 |
| FR3068325B1 (fr) | 2017-06-30 | 2021-10-08 | Lohr Ind | Ensemble deposable de chargement/dechargement d'une semi-remorque sur une structure ferroviaire de wagon-poche |
| DE102018204089A1 (de) | 2018-03-16 | 2019-09-19 | Franz Blum | Güterwagen zum Transport von Ladegut und Wanne für einen solchen Güterwagen |
| RU185241U1 (ru) * | 2018-09-06 | 2018-11-28 | Общество с ограниченной ответственностью "ГЕРМЕС МультиМодал ГРУПП" | Вагон-платформа для перевозки автомобильных полуприцепов и крупнотоннажных контейнеров |
| RU2675745C1 (ru) * | 2018-09-11 | 2018-12-24 | Общество с ограниченной ответственностью "ГЕРМЕС МультиМодал ГРУПП" | Способ погрузки автомобильного полуприцепа на вагон-платформу |
| RU2749930C1 (ru) * | 2020-01-20 | 2021-06-21 | Владимир Владимирович Иванов | Способ погрузки автомобильного полуприцепа на вагон-платформу |
| RU197042U1 (ru) * | 2020-01-22 | 2020-03-26 | Владимир Владимирович Иванов | Корзина для погрузки и транспортировки автомобильных полуприцепов на вагоне-платформе |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE551714A (bg) * | ||||
| FR1476665A (fr) * | 1966-02-02 | 1967-04-14 | Cimt Comp Ind Mat Transport | Perfectionnements aux wagons de transport ferroviaire de véhicules routiers notamment de semi-remorques |
| DE3436932A1 (de) * | 1984-10-09 | 1986-04-24 | Waggonfabrik Talbot, 5100 Aachen | Eisenbahn-gueterwagen zum transport von sattelanhaengern |
| IT218968Z2 (it) * | 1989-11-08 | 1992-11-12 | Costamasnaga Spa | Carro ferroviario con piano di carico sollevabile ed abbassabile, particolarmente per il trasporto di veicoli stradali, come autocarri e simili |
| US5074725A (en) * | 1990-12-20 | 1991-12-24 | Transit America, Inc. | Well car trailer adaptor |
| DE4112995C2 (de) * | 1991-04-20 | 1998-08-20 | Karl F Riese | Eisenbahn-Spezialwagen zum Transport von Lastkraftwagen und Containern |
| DE9207500U1 (bg) * | 1992-06-03 | 1992-07-30 | Waggonfabrik Talbot, 5100 Aachen, De |
-
1993
- 1993-04-08 HU HU9301023A patent/HU214394B/hu not_active IP Right Cessation
- 1993-04-08 HU HU9301023D patent/HUT68592A/hu unknown
-
1994
- 1994-03-28 DE DE69404191T patent/DE69404191T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1994-03-28 AT AT94104910T patent/ATE155408T1/de not_active IP Right Cessation
- 1994-03-28 EP EP94104910A patent/EP0619211B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-03-28 ES ES94104910T patent/ES2106396T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-04-01 CZ CZ94784A patent/CZ279919B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1994-04-01 RU RU94012927/28A patent/RU2126337C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1994-04-01 PL PL94302866A patent/PL173864B1/pl unknown
- 1994-04-06 RO RO94-00567A patent/RO111258B1/ro unknown
- 1994-04-07 BG BG98699A patent/BG61869B1/bg unknown
- 1994-04-07 FI FI941600A patent/FI108936B/fi not_active IP Right Cessation
- 1994-04-07 SK SK402-94A patent/SK281166B6/sk unknown
- 1994-04-08 SI SI9400168A patent/SI9400168A/sl unknown
- 1994-08-19 CA CA002130510A patent/CA2130510A1/en not_active Abandoned
- 1994-08-23 US US08/294,009 patent/US5511490A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HUT68592A (en) | 1995-06-28 |
| SI9400168A (en) | 1994-12-31 |
| DE69404191D1 (de) | 1997-08-21 |
| ATE155408T1 (de) | 1997-08-15 |
| EP0619211A1 (en) | 1994-10-12 |
| FI941600A0 (fi) | 1994-04-07 |
| RO111258B1 (ro) | 1996-08-30 |
| CA2130510A1 (en) | 1996-02-20 |
| HU214394B (hu) | 1998-03-30 |
| PL173864B1 (pl) | 1998-05-29 |
| US5511490A (en) | 1996-04-30 |
| FI941600A (fi) | 1994-10-09 |
| RU2126337C1 (ru) | 1999-02-20 |
| SK40294A3 (en) | 1994-11-09 |
| FI108936B (fi) | 2002-04-30 |
| CZ279919B6 (cs) | 1995-08-16 |
| CZ78494A3 (en) | 1994-10-19 |
| EP0619211B1 (en) | 1997-07-16 |
| BG98699A (en) | 1995-01-31 |
| RU94012927A (ru) | 1996-08-27 |
| HU9301023D0 (en) | 1993-08-30 |
| DE69404191T2 (de) | 1998-01-22 |
| SK281166B6 (sk) | 2000-12-11 |
| ES2106396T3 (es) | 1997-11-01 |
| HUT66718A (en) | 1994-12-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BG61869B1 (bg) | Железопътен вагон за транспортиране на полуремаркета | |
| US10583847B2 (en) | Raisable carrying device | |
| CA1268150A (en) | Inside loader, embodied as a semi-trailer for a tractor truck, for over-the-road transport of transport frames in particular for transporting flat glass | |
| LT6646B (lt) | Vagonas-platforma automobilinių puspriekabių ir didelės talpos konteinerių pervežimui | |
| HU206296B (en) | Arrangement for closeable freight tank of container type | |
| US7883305B2 (en) | Removable twistlock | |
| HU215300B (hu) | Jármű, különösen rekeszek szállítására szolgáló felépítménnyel | |
| US3070041A (en) | Highway-railway transportation system and apparatus | |
| US9656678B2 (en) | Assembly for loading and unloading semi-trailers on railway wagons | |
| PL196056B1 (pl) | Pojazd transportowy do przewozu przedmiotów o dużych rozmiarach, zwłaszcza niskopodłogowy i zespół złożony z takich pojazdów | |
| US3528569A (en) | Unit load hold-down and releasing lift | |
| US3710966A (en) | System for storing and transporting ladings | |
| JPH06509775A (ja) | 物品の輸送 | |
| KR100338237B1 (ko) | 세미트레일러를운송하기위한철도용바스켓차량 | |
| EP0380515B1 (en) | Vertically adjustable trailer | |
| EP0153023B1 (en) | Apparatus for supporting vehicles and the like | |
| EP1053930B1 (en) | Vehicle | |
| US3677194A (en) | Unit load hold-down and mounting | |
| CN220535507U (zh) | 一种骨架车运载式侧翻自卸货箱 | |
| RU2772762C9 (ru) | Средство крепления многооборотное для перевозки автомобильных полуприцепов на вагонах-платформах | |
| US20220258657A1 (en) | Drop body trailer for direct dumping container waste | |
| GB2414001A (en) | Removable train carried container for different gauge railways | |
| EP1034105B1 (en) | Rail transport unit for transporting palletised or high volume loads | |
| JPH0872712A (ja) | セミトレーラ運搬用の鉄道貨車 | |
| GB2331506A (en) | Container lifting |