FI101469B - Menetelmä ja laite kuperrettujen lasilevyjen valmistamiseksi - Google Patents

Description

101469

Menetelmä ja laite kuperrettujen lasilevyjen valmistamiseksi -Ett förfarande och en anordning för framställning av bomberade glasskivor 5

Keksintö liittyy muotoilualustalla liikkuvien lasilevyjen ku-pertamiseen sarjalla muotoiluvarsia, jotka on sijoitettu lasilevyjen kulkusuunnassa profiililtaan kaartuvaksi kulkuradaksi. Keksintö soveltuu erityisesti kuperrettujen ja mahdollisesti 10 karkaistujen autonlasien valmistamiseen.

Kuvattu tekniikka on tunnettu erityisesti ranskalaisissa patenteissa FR-B-2242219 ja FR-B-2549465, ja siinä kuljetetaan ho-risontaaliuunissa kuumennetut lasilevyt kahden telan - tai muun 15 pyörivän elementin - muodostaman kaartuvaprofiilisen pinnan väliin ja siten läpi karkaisupäätevyöhykkeen. Kun valmistetaan sivuikkunoita, avautuvia kattoikkunoita tai muita sylinterimäi-siä laseja pinnat muodostuvat yleensä kehämäisen profiilin muodostavista suorista sylinterimäisistä varsista. Tämän teknii-20 kan avulla päästään suureen tuotantokapasiteettiin, sillä toisaalta lasien ei tarvitse olla kaukana toisistaan, yksi lasilevy voi hankaluuksitta saapua muotoiluvyöhykkeelle ennen kuin edellisen lasin käsittely on loppunut, ja toisaalta, jos telojen pituus sen sallii, on mahdollista käsitellä kahta tai kol-25 mea lasia samanaikaisesti.

Useimmiten autonikkunoissa on emaloituja osia sisäpinnallaan eli koveralla pinnallaan; emali pannaan lasilevyjen uunissa ylös suuntautuvalle pinnalle estämään uunin kuljettimen ja, 30 epäsuorasti, toisten lasien tahraantumista. Tämän vuoksi lasilevyjen kulkuradan tulee olla laskeva, ja muotoilualusta on muodoltaan ylöspäin kupera. Tällaisissa olosuhteissa lasilevy "kiipeää'· askelmittain muotoilualustan teloilla.

35 Tämän lasilevyjen kiipeämisen auttamiseksi FR-B-2549465 ehdottaa muotoilualustan kaksinkertaistavaa ylempien telojen ryhmää.

2 101469 Nämä ylemmät telat on kiinnitetty jousin, jotteivät ne painaisi liikaa laseja, sillä tarkoituksena on vain lasilevyn kulkeutumista edistävä laite, ei missään tapauksessa laminointi- tai puristuslaite. Tämä on kuitenkin mahdollista ainoastaan, jos 5 ylempien telojen sijainti on täsmällisesti määrättävissä, ja se taas edellyttää melko monimutkaista laitteistoa. EP-B-260030 puolestaan on tuonut esiin, että nämä ylemmät telat voidaan jättää pois, jos lasilevyjen kulkunopeus on suuri, tarkemmin sanoen vähintään 10 cm sekunnissa, edullisesti luokkaa 15-18 cm 10 sekunnissa.

Kun kulkeutumisnopeutta lisätään lyhenee aika, jona lasin tietty kohta ei ole tuettu ollessaan kahden telan välissä. Näin vähenee mahdollisuus, että muodostuisi poimuttumisesta johtuvia 15 optisia tai muotovirheitä. Kaikki käy ikään kuin telat tai muut vastaavat pyörivät elementit olisivat lähempänä toisiaan, vaikka telojen lähentäminen ei todellisuudessa ole mahdollista teknisten rajoitusten vuoksi, joita ovat lähinnä vetopyörien ja muiden pyörivän liikkeen välittävien mekanismien tilanvieminen 20 ja minimiläpimitta, joka tarvitaan teladeformoitumisen estämiseksi .

Suositeltavimmalla kulkunopeudella, 15-18 cm/sekunti, lasin ja telan välinen kosketus on vielä tyydyttävä, mahdollisuudet la-25 sin liukumiseen telojen suhteen on rajoittunut.

Lasien kulkunopeutta rajoittaa toinenkin tärkeä tekijä. Vaikka työnopeuden lisääntyminen on sinänsä hyvä asia, lasi ei kuitenkaan saa poistua kuperrus/karkaisukoneesta ennen kuin se on 30 kunnolla karkaistu. Kuten edellä tuli esiin, tämän tyypisessä kuperrus/karkaisutekniikassa karkaisu toteutuu lasin ollessa liikkeessä lasien siirtyessä samalla nopeudella kuin kuperrus-vyöhykkeellä. Annetuissa puhallusolosuhteissa karkaisuaika riippuu siis suoraan lasilevyn kulkunopeudesta, karkaisuvyöhyk-35 keen pituudesta ja karkaisuvyöhykkeelle saapuvan lasilevyn lämpötilasta.

3 101469

Karkaisuvyöhykkeellä kuumemman lasilevyn työstäminen edellyttää tietenkin kuumempaa lasilevyä kuperrusasemassa/ jolloin taas on suurempi mahdollisuus edellä mainittuun poimuttumisdeformoitu-miseen. Lisäksi karkaisuvyöhykkeen käytettävissä oleva pituus 5 on, ainakin tämän tyyppisessä laitteistossa, sitä lyhyempi mitä pienempi on lasilevylle tehtävän kaarron säde, sillä lasilevy täytyy poistaa kuperrus/karkaisukoneesta myöhäisimmillään silloin kun lasilevyt ovat kulkeneet neljäsosakierrosta, siis ennen kuin ne palaisivat takaisin päin. Yhden metrin kaartosä-10 teellä, kun tiedetään, että kuperrusaseman täytyy olla noin 30 cm pitkä, suurin mahdollinen pituus on noin 1,25 m.

Suhteellisen tavallisissa puhallusolosuhteissa 3,2 mm paksun lasilevyn täytyy olla turvalaseja sekä moottoriajoneuvoihin ja 15 niiden perävaunuihin asennettavien lasien materiaalien yhtenäistämistä koskevan eurooppalaisen säädöksen n:o 43 määräysten mukainen. Näiden määräysten mukaan karkaisujännitteiden tulee olla sellaiset, että lasiin muodostuu sen mahdollisesti rikkoutuessa sirpaleita 5x5 cm:n alueella määrä, joka ei ole alle 20 40 eikä yli 350 (lukumäärä on 400 laseilla, joiden paksuus on 2,5 mm tai sitä pienempi). Lisäksi yksikään sirpaleista ei saa olla kooltaan yli 3,5 cm2 muutoin kuin mahdollisesti 2 cm leveällä vyöhykkeellä lasin reunassa ja 7,5 cm:n säteellä isku-kohdan ympärillä, eikä yksikään sirpale saa olla pitempi kuin 25 7,5 cm.

Lasilevyjen täytyy kulkea kuperruskoneen karkaisuvyöhykkeen läpi vähintään 5 sekunnin verran, ja se rajoittaa lasilevyjen kulkunopeuden arvoon 25 cm/sekunti.

30

Suhteessa aiemmin kuvattuihin suositeltaviin kulkunopeuksiin näyttää siltä, että saadaan mukava toimintavara, ja tämä pitä-kin paikkansa silloin kun käsitellään suorakulmaisia tai olennaisesti suorakulmaisia laseja, joissa maksimietäisyys kahden 35 telojen tukemattoman pisteen välillä vastaa telojen akseleiden välistä etäisyyttä. Sen sijaan, jos lasissa on vino reuna, 4 101469 joka muodostaa kulman lasilevyjen kulkusuuntaan nähden tämän vinon reunan kärjissä tämä etäisyys kasvaa käänteissuhteessa tämän kulman kosiniin. Jos otetaan 30° kulma reunan kärkien identtinen tukeminen vaatisi kulkunopeutta 30-36 cm/sekunti, 5 eikä se siis ole mahdollista. Laskelma osoittaa siis, että nopeusmaksimi 25 cm/sekunti saavutetaan ainoastaan silloin kun kulma on alle 45°; se selittää valumistyyppisten virheiden ilmestymisen reunoihin. On selvää, ettei tätä ongelmaa voida poistaa muuttamalla lasilevyn asentoa kulkusuuntaan nähden, 10 sillä tämä jälkimmäinen määrää myös lasilevyyn tehtävän kaarevuuden pääsuunnan.

Tämän keksinnön kohteena on yllämainitun kuperrus/karkaisutek-niikan muuttaminen tuotettujen lasien muodon laatua ja optista 15 laatua uudella tavalla parantavasti, erityisesti poistamalla reunojen valumisilmiötä laseissa, jotka ovat muodoltaan kolmiomaisia tai minkä tahansa muotoisia vinoreunaisia.

Ongelma saadaan ratkaistua tämän keksinnön mukaan kuperrus-20 menetelmällä, jossa etukäteen kuperruslämpötilaansa kuumennetut lasilevyt pannaan kulkemaan muotoilualustalla, jonka profiili on olennaisesti pyöreä tai olennaisesti pyörähdyskartiomainen muotoilualustan pituussuunnassa katsottuna. Muotoilualusta muodostuu joukosta pyöriviä elementtejä, jotka kuljettavat la-25 silevyjä, sekä vähintään yhdestä kuumailmakerroksesta, joka vaikuttaa lasilevyihin ainakin kuperrusvyöhykkeen alkuosassa.

Edellä olevasta ilmenee, että lasilevy muotoutuu olennaisesti kuumailmakerroksen avulla. Se voi vaikuttaa lasilevyn alapin-30 nalle, yläpinnalle taikka molemmille pinnoille.

Jos kuumailmakerros vaikuttaa pelkästään lasin alapinnalla, yläpuolelle tarvitaan esimerkiksi rullatyyppiset laitteet, joiden avulla lasilevy pysyy pyörivillä elementeillä ja kulkeutuu 35 eteenpäin kuperruskoneessa. Aiemmin esiin tulleista syistä tällaisilla yläpuolisilla laitteilla on haittansa, mutta kuu- 5 101469 mailmakerros parantaa muotoilun laatua. Huomattakoon, että alapuolinen kuumailmakerros voi itse asiassa muodostua joukosta kuumailmakerroslaitteita pyörivien elementtien välisissä tiloissa, esimerkiksi suorien tai muun muotoisten varsien tyyp-5 pisisten osien välissä.

Toisessa tapauksessa edullisin on kuumailmakerros, joka vaikuttaa lasilevyn yläpintaan. Sen avulla saadaan lisättyä hieman painovoiman vaikutusta ja siis parannettua muotoilualustan pyö-10 rivien elementtien kuljetuskykyä. Voidaan siis lisätä lasin kulkunopeutta lisäämättä paikoiltaan liukumisen varaa, ja näin optimoida systemaattisesti lasilevyjen kulkunopeus suhteessa aikaan, joka lämpökarkaisuun menee. Näissä olosuhteissa lasilevyjen kulkunopeus saadaan kohoamaan noin arvoon 25 cm/sekun-15 ti, se on lasin optisen laadun kannalta erittäin edullista.

Lisäksi kuumailmakerrosta käytettäessä ei ole vaaraa, että lasiin tulisi optiseen laatuun vaikuttavia jälkiä lasin kosketettavaan pintaan eli ylöspäin suuntautuvaan ja tavallisesti ema-loituun pintaan. Kuumalla ilmalla tarkoitetaan ilmaa, jonka 20 lämpötila on melko sama kuin lasilevyjen kuperruslämpötila. Tällä kuumalla ilmalla saavutetaan tämän keksinnön toinenkin erityisen edullinen vaikutus: lasilevy jäähtyy vähemmän kuper-rusvaiheen aikana ja sen seurauksena saadaan työstettyä hieman jäähtyneempää lasilevyä uunistaulostulovaiheessa ilman vahin-25 gollista vaikutusta karkaisuun, ja poimuttumisen vaara vähenee, koska lasilevy on jäykempi.

Korostettakoon, että ympäröivässä kuperruskoneessa lasin jäähtymisnopeus on luokkaa 7-8 °C sekunnissa, yli 10*0 kuperruksen 30 aikana. Kyseessä olevissa lämpötiloissa tällaisella jäähtymisellä joudutaan yli kolminkertaistamaan viskositeetti, mikä on tietysti haitallista kupertamisen kannalta.

Ennen kaikkea on tärkeää vaikuttaa lasilevyyn heti kuperrus- 35 vyöhykkeen alussa kun lasilevy kulkee suurimmalta osaltaan kuu- mennusuunin viimeisten telojen avulla, jotka tietysti on sijoi- 6 101469 tettu horisontaaliseen tasoon, niin että lasilevyssä on tietty jäykkyys, joka johtuu sen tasaisesta takaosasta. Jos halutaan käyttää maksimaalisesti hyväksi kuuman ilman lämpövaikutus yl-hältä tuleva kuumailmakerros saisi edullisesti peittää koko 5 kuperrusvyöhykkeen.

Tämä keksinnön toteutusmuoto on aivan erityisen suositeltava silloin kun, mikä onkin tavallisinta, kupertamisen jälkeen suoritetaan karkaisu jäähdytyskaasusuihkuin, joita tulee lasin 10 molemmilta puolilta yläpuolisista ja alapuolisista suuttimista, jotka on sijoitettu pyörivien elementtien välitilaan muotoi-lualustan loppupuolella.

Eräässä erityisen edullisessa keksinnön toteutusmuodossa on 15 kaksi kuumailmakerrosta, jotka vaikuttavat lasilevyn molemmin puolin. Tällöin saadaan parannettua entisestään lämpövaikutus-ta, ja ennen kaikkea saadaan lisätukea lasin niille osille, jota telat eivät kannattele, ilman että ylemmän ilmakerroksen vaikutuksesta vasten teloja painuvaan lasilevyyn tulisi kulje-20 tuksesta aiheutuvia virheitä. Alempi kuumailmakerros luo siis jonkin verran ylimääräisiä tukipisteitä, jotka ehkäisevät reunoja valumista. Lisäksi optinen laatu pysyy hyvänä suuremman nopeuden ansiosta, jonka ylempi kuumailmakerros mahdollistaa. Tässä toteutusmuodossa voidaan ajatella, että lasilevy muotou-25 tuu kuumailmakerrosten välissä, telat huolehtivat vain sen mekaanisesta kuljettamisesta, ilmakerrokset kannattelevat lasin painon. Teloista saadaan avuksi tarkat kiintopisteet, mekaaninen tarkkuus voidaan saavuttaa kun sijoitetaan telaa, jolla ei ole yksinkertaista vastinetta ilmakerroksen kanssa.

30

Edullisesti kuumailmakerrokset saisivat olla poikittain hieman kaartuvia poikittaisen kaarroksen ollessa sama kuin se, joka lasilevylle halutaan.

35 Tämän keksinnön kohteena on myös kuperruslaitteisto, jossa on muotoilualusta, joka muodostuu erityisesti telatyyppisistä pyö- 7 101469 rivistä elementeistä, jotka on sijoitettu niin, että niiden profiili on olennaisesti pyöreä tai olennaisesti pyörähdyskar-tiomainen muotoilualustan pituussuunnasta katsottuna, sekä vähintään yksi laite, jolla saadaan luotua kuumailmakerros muo-5 toilualustan yläpuolelle ja/tai alapuolelle.

Nämä kuumailmakerroksen muodostavat laitteet voivat olla esimerkiksi joukko onttoja pitkulaisia kappaleita, mahdollisesti vieriviereen asetettuja muodostamaan ylempi ilmakerros, ja ne 10 ovat huokoisesta, edullisesti työstämällä muovattavasta materiaalista valmistettujen seinämien sulkemia, ja edullisesti nämä pitkulaiset kappaleet saisivat olla sellaisen kuitukankaan peittämiä, joka kestää korkeita lämpötiloja ja suojaa huokoista seinämää lasin mahdollisesti särkyessä.

15

Keksinnön mukaan käytettävien kuumailmakerrosten lentokorkeus saisi olla edullisesti 0,2 - 2mm ja ne saisivat olla suhteellisen kovia, eli lasilevyn kulkeminen ei saa käytännöllisesti katsoen lainkaan vaikuttaa ilmakerroksen korkeuteen.

20

Muita tämän keksinnön yksityiskohtia ja edullisia piirteitä tulee esiin seuraavasta esimerkkitoteutuskuvauksesta, johon liitetyissä kuvioissa: 25 kuvio 1 on osittainen perspektiivikuva keksinnön mukaisesta laitteistosta, ja kuvio 2 on yksityiskohta kuviosta 1.

Kuvio 1 kuvaa keksinnön mukaisen kuperrusmenetelmän periaatetta 30 sovellettuna kuperruskoneeseen, jossa on muotoilualusta ja sii-: nä muotoiluvarsia 1, edullisesti tyypiltään suoria sylinteri- mäisiä teloja, sijoitettuna pienten kaarien 2 määrittämään kehämäiseen profiiliin lasilevyjen nuolella F merkityssä kulkusuunnassa. Alustan koveruus suuntautuu ylöspäin. Kuperruskone 35 sijaitsee välittömästi seuraavana kuljettimen jälkeen, joka tuo kuperruslämpötilaansa kuumennetutu lasilevyt. Jotta saataisiin δ 101469 estettyä optiset deformoitumiset joita lasilevyn kulkeman radan rikkoutuminen aiheuttaisi muotoilualustan kaari on tangentiaa-linen tälle tässä esittämättä jääneelle syöttökuljettimelle. Tässä telat on sijoitettu yhdensuuntaisesti sylinterimäisen 5 lasin valmistamiseksi. Ne voidaan saada pyörimään esimerkiksi joukolla ketjuja, jotka vaikuttavat telojen päihin asetettuihin vetopyöriin ja joita moottorin akseli vetää.

Koneen 7 ensimmäistä telaa määrittävät muotoiluvyöhykkeen.

10 Niitä seuraavat telat kuuluvat karkaisuvyöhykkeeseen, ja niiden väliin on sijoitettu puhallussuuttimia 3, joita jäähdyttävää kaasua, tavallisesti ilmaa, suihkuttavat puhallusrasiat 4 syöttävät lasilevyn alapintaan päin. Vastaapäätä alempia puhallussuuttimia on sijoitettu tässä selvyyden vuoksi esittämättä jää-15 neitä ylempiä puhallussuuttimia, joista suihkuaa jäähdytys-kaasua lasin yläpintaan päin. Jotta karkaisuilma päsisi hyvin pois karkaisuvyöhykkeen telat on sijoitettu harvempaan, ainakin heti tämän karkaisuvyöhykkeen alkuosan jälkeen, siis siitä hetkestä lähtien kun lasilevy on jo tarpeeksi jäähtynyt, niin että 20 sen muoto on jähmettynyt. Lisäksi tällä karkaisuvyöhykkeellä jokaisella muotoilualustan telalla on vastaava tässä esittämättä jäänyt ylempi tela. Tällä karkaisuvyöhykkeellä on edullisempaa olla jättämättä ylempiä teloja pois, sillä puhallettavat jäähdytyskaasut hidastavat lasilevyn etenemistä, ja lasihan on • 25 siellä on jäähtyneempi, eikä ylemmillä teloilla voi enää olla vahingollista vaikutusta.

Kuten kuviosta 1 voidaan nähdä kuperruskoneen 7 ensimmäistä telaa ei ole yhdistetty ylempiin teloihin, niiden puutteen kor-30 vaa, kuten EP-B-263030 tuo esiin, lasilevyjen kulkunopeus, joka : on vähintään 10 cm/sekunti, edullisesti 15-25 cm/sekunti ylem män ilmakerroksen ansiosta, joka estää liukumisen. Etenemisnopeus on sitä nopeampi mitä ohuempi lasi on. Kuitenkin silloin kun lasissa on vino reuna ja/tai kuperruskoneen kaartosäde eri-35 tyisen pieni saattaa ilmetä joitain muotovirheitä, jotka tämän keksinnön tekijöiden mukaan pystytään kompensoimaan lisäämällä 9 101469 hieman painovoiman vaikutusta ylemmän ilmakerroksen 5 avulla, joka saadaan asettamalla vieri viereen sarja elementtejä 6, joita syöttää yhteinen putki 7.

5 Karkaisuvyöhykettä lähestyttäessä ilmakerros täytyy lopettaa, niin että alempia teloja vastapäätä sijaitsevat ylemmät telat saavat tilaa ja auttavat lasia tunkeutumaan karkaisuvyöhykeelle jatkuvasti puhallettujen jäähdytyskaasujen vastaan vaikuttavasta voimasta huolimatta. Huomattakoon, että korkeintaan yhdet 10 tai kahdet ylemmät telat voidaan sijoittaa karkaisuvyöhykkeen alkuosaan, ne estävät jäähdytykaasuja tunkeutumasta kuperrus-vyöhykkeelle. On lisäksi mahdollista sijoittaa ylempiä teloja myös kuperrusvyöhykkeelle, mutta silloin ylläpidetään ilmakerros kaikkien tämän vyöhykkeen ylempien telojen välillä. Sylin-15 terikuperruksessa tämä ratkaisu ei ole suositeltava, mutta se saattaa silti osoittautua edulliseksi jos telat ovat muotoiltuja tai jos käytetään ylimääräisiä teloja, jotka on tarkoitettu nimenomaan vinokulmaisten lasien valmistukseen.

20 Tämä viimeksi mainittu seikka on erityisen tärkeä silloin, kuten kuvion 1 esiin tuomassa toteutusesimerkissä, myös muotoi-lualustan alempien telojen välissä on ilmakerrokset 8. Nämä alemmat ilmakerrokset pyrkivät nostamaan lasilevyä, joka muutoin saattaisi tarttua ylempiä teloja vasten ilman vastavoimaa.

25

Muotoilualustan viimeisessä telassa 9 on kallistuslaite, esimerkiksi sellainen, jota kuvaa FR-A-2549465, joka päästää ku-perretut ja karkaistut lasilevyt olennaisesti tasaiselle kul-jettimelle, joka mahdollisesti kulkee vielä toisen jäähdytyksen 30 toteuttavan puhallusvyöhykkeen läpi.

Kuten kuviosta 2 yksityiskohtaisemmin voidaan nähdä yksi tai useampi eri kerros saadaan edullisesti kuumaa ilmaa syöttävään laitteeseen 11 liitetyistä ontoista pitkulaisista elementeistä 35 10, jotka mahdollisesti työstämällä hiottu huokoinen seinämä 12 sulkee. Tällaista materiaalia käytettäessä saadaan hyvin yk- 101469 10 sinkertaisesti toteutettua ilmakerroksia, jotka sopivat muotoi-lualustoihin, jotka eivät ole täydellisen sylinterimäisiä ja jotka voivat olla esimerkiksi hyvin vähän transversaalisesti kaartuvia. Tällöin muotoilualustat eivät muodostukaan suorista 5 sylinterimäisistä varsista, vaan esimerkiksi keskeltä pullistuvista tai kapenevista teloista.

Huomattakoon, että tässä tapauksessa keksintö on aivan erityisen edullinen, sillä sen avulla voidaan tosiaan jättää pois 10 ylemmät elementit. Ne voidaan jättää pois vain, jos alempien telojen kuljetuskyky on riittävä.

Näitä huokoisia seinämiä voidaan suojata vahingoittumiselta esimerkiksi karkaisun aikana särkyvän lasin vuoksi edullisesti 15 käärimällä ne suojäävällä kankaalla 13, joka on ilmanläpäisevää ja valmistettu korkeita lämpötiloja kestävistä kuiduista.

Edullisesti nämä pitkulaiset elementit valmistetaan standardin-omaisesti; ylempi ilmakerros muotoiluvyöhykkeellä saadaan ai-20 kaan yksinkertaisesti asettamalla vierekkäin haluttu määrä elementtejä. Tällaisen laitteen avulla yksinkertaistuu kuluneiden osien vaihtaminen uusiin.

Voidaan esimerkiksi toteuttaa kuperruslaite, jossa on 15 mm ',25 leveitä (ilmakerroksen muodostavan seinämän leveys) pitkulaisia elementtejä 5 mm:n päässä lasilevystä, läpimitaltaan 3 mm olevien suorien telojen väliin, akseliväli 50 mm. Jos käytetään sekä alempia että ylempiä ilmakerroksia akseliväliä voidaan kasvattaa lasilevyjen laatuun vaikuttamatta, telojen pääasial-30 linen tehtävä on kiintopisteiden antaminen. Käytettävät ilma-*: kerrokset ovat hyvin jäykkiä, ilmanpaineen suhde rasiassa ja ilmakerroksessa on vähintään 4.

Claims (12)

101469

1. Menetelmä etukäteen kuperruslämpötilaansa kuumennettujen lasilevyjen kupertamiseksi kuljettamalla lasilevyt muotoilu- 5 alustalla, jonka profiili on olennaisesti pyöreä tai olennaisesti pyörähdyskartiomainen muotoilualustan pituussuunnassa katsottuna ja joka muodostuu joukosta pyöriviä elementtejä (1), jotka pystyvät kuljettamaan lasilevyjä, tunnettu siitä, että muotoilualusta muodostuu vähintään yhdestä kuumailmakeΓΙΟ roksesta (5, 8), joka vaikuttaa lasilevyihin kuperrusvyöhykkeen alkuosassa.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuperrusmenetelmä, tunnet-tu siitä, että kuumailmakerros (5, 8) peittää koko kuperrus- 15 vyöhykkeen.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kuperrusmenetelmä, tunnettu siitä, että siinä on myös vaihe lasilevyjen jäähdyttämiseksi, erityisesti niiden karkaisemiseksi kaasusuihkuin, 20 jotka tulevat ylemmistä ja alemmista suuttimista (3), jotka on sijoitettu pyörivien elementtien väleihin muotoilualustan loppuosassa.

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen kuperrusmenetel-2¾. mä, tunnettu siitä, että kuumailmakerros (8) sijoitetaan lasilevyn alle ja siitä, että yläpuoliset laitteet pitävät lasia kosketuksissa pyöriviin elementteihin.

5. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen kuperrusmenetel-30 mä, tunnettu siitä, että kuumailmakerros (5) sijoitetaan lasilevyn yläpuolelle.

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuperrusmenetelmä, tunnettu siitä, että siinä on ylempi kuumailmaker- 3£ ros (5) ja alemmat kuumailmakerrokset (8) sijoitettuina kuper-rusvyöhykkeen pyörivien elementtien väleihin. 101469

7. Laitteisto lasilevyjen kupertamiseksi, jossa on muotoilu-alusta, joka muodostuu erityisesti telatyyppisistä pyörivistä elementeistä (1), jotka on sijoitettu niin, että niiden profiili on olennaisesti pyöreä tai olennaisesti pyörähdyskartio-5 mainen muotoilualustan pituussuunnassa katsottuna, tunnettu siitä, että laitteistossa on vähintään yksi laite ilmakerroksen (5, 8) luomiseksi muotoilualustan yläpuolelle ja/tai alapuolelle.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laitteisto lasilevyjen ku pertamiseksi, tunnettu siitä, että laite ilmakerrosten (5, 8) luomiseksi muodostuu huokoisen seinämän (12) sulkemista ontoista pitkulaisista kappaleista (10).

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laitteisto lasilevyjen ku pertamiseksi, tunnettu siitä, että pitkulaiset kappaleet on päällystetty korkeita lämpötiloja sietävistä kuiduista valmistetulla kankaalla.

10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen laitteisto lasilevy jen kupertamiseksi, tunnettu siitä, että huokoisen seinämän (12) ja vastapäisen lasilevyn pinnan välinen etäisyys on 0,2 -2 mm.

25 Patentkrav