ES2617435T3 - Método de distribución de equipajes de aeropuerto - Google Patents

Abstract

Un método de distribución de equipajes de aeropuerto, en bolsas de equipaje de aeropuerto, en un sistema de distribución de equipajes automatizado (102) en un aeropuerto, comprendiendo el método: a) llenar una bolsa (202) con una pieza de equipaje en un punto de admisión (104), b) mover la bolsa (202) con el equipaje en el sistema de distribución de equipajes, c) vaciar la bolsa de equipaje en una descarga (106), d) determinar, mediante un sistema de control, cuáles de las bolsas en el sistema de distribución de equipajes son bolsas vacías, e) colocar dos o más bolsas vacías una encima de otra, de tal manera que las dos o más bolsas vacías una encima de otra se soportan por una estación de bolsas (108) mediante unos miembros de soporte (206), caracterizado por que el método comprende además f) determinar, mediante el sistema de control, cuándo o una bolsa vacía individual debería liberarse de la estación de bolsas o dos o más bolsas vacías deberían liberarse de la estación de bolsas juntas y a la vez, y en respuesta a una determinación en la etapa f) realizar las etapas de método g) e i) o las etapas de método h) y j), donde g), h), i) y j) comprenden: g) liberar la bolsa vacía individual de la estación de bolsas, de tal manera que la bolsa vacía individual, cuando se libera, se soporta por un transportador de soporte (204) del sistema de distribución de equipajes automatizado, h) liberar dos o más bolsas vacías de la estación de bolsas, de tal manera que las dos o más bolsas vacías, cuando se liberan, se soportan por el transportador de soporte (204), i) mover la bolsa vacía individual en el sistema de distribución de equipajes (102), j) mover las dos o más bolsas vacías en el sistema de distribución de equipajes, donde las dos o más bolsas vacías están una en la parte superior de la otra cuando se liberan de la estación de bolsas, y de tal manera que, cuando se liberan, una más inferior (1604) de las dos o más bolsas vacías una en la parte superior de la otra (1602) soporta una o más bolsas vacías (1606) en la parte superior de la misma y de tal manera que la más inferior (1604) de las dos o más bolsas vacías una en la parte superior de la otra (1602) se soporta a continuación por el transportador de soporte (204).

Description

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

DESCRIPCION

Metodo de distribucion de equipajes de aeropuerto Campo de la invencion

La invencion se refiere a la distribucion de equipajes de aeropuerto en un aeropuerto y, en particular, a un metodo de distribucion de equipajes de aeropuerto en bolsas en un sistema de distribucion de equipajes de aeropuerto automatizado.

Antecedentes de la invencion

Los sistemas de distribucion de equipajes de aeropuerto automatizados pueden usarse para la distribucion de equipajes de aeropuerto entre una terminal de aeropuerto y una o mas zonas, posiblemente cerca de donde despegan y aterrizan las aeronaves. A menudo, el equipaje se registra en un mostrador de equipajes del aeropuerto en la terminal y se distribuye por el sistema de distribucion de equipajes de aeropuerto automatizado desde la terminal hasta una posicion en la que el equipaje para el mismo destino puede recogerse y transportarse a una aeronave en una puerta del aeropuerto.

Un ejemplo del estado de los sistemas de distribucion de equipajes de la tecnica se muestra en el documento US 3 776 395.

A menudo, los aeropuertos tienen mas de una terminal, por ejemplo, una antigua y una nueva o una nacional y una internacional o comprenden 5-15 o mas terminales. Tales terminales, cada una con sus puertas, a menudo se extienden a traves de diversos miles de metros cuadrados. La distribucion del equipaje de aeropuerto entre una terminal y una puerta en esa terminal, o entre terminales, o desde una aeronave y hasta un carrusel de recogida de equipajes en una terminal, a menudo debe realizarse a una distancia de varios cientos de metros, o incluso 5-10 kilometros, dentro de un corto penodo de tiempo, como por ejemplo 10-30-45 minutos.

Por lo tanto, la distribucion de equipajes se realiza a menudo a velocidades elevadas, tales como 1-10 m/s o 2-10 m/s, con el fin de distribuir el equipaje dentro de un penodo de tiempo corto. Con el fin de garantizar una distribucion libre de problemas de diversos tipos de equipaje a tales velocidades, el equipaje a menudo se coloca en unidades de transporte dedicadas, a menudo denominadas como bolsas.

Tales sistemas de distribucion de equipajes de aeropuerto automatizados a menudo comprenden una serie de secciones de transportador de cintas consecutivas capaces de funcionar independientemente y colocadas en una parte del sistema de distribucion, por ejemplo, entre las estaciones de facturacion y un destino del equipaje. En el destino del equipaje, se descarga la pieza de equipaje del sistema de distribucion de equipajes de aeropuerto automatizado.

Normalmente, los sistemas nuevos, asf como los existentes, experimentan desventajas relacionadas con su capacidad, coste y/o tiempo de transito y/o un penodo de transporte para una pieza de equipaje. En particular, para las soluciones nuevas y existentes, la mejora de uno de estos factores a menudo tiene un impacto demasiado alto y no beneficioso en uno o mas de los otros factores.

Por lo tanto, se ha apreciado que un metodo mejorado y un sistema de distribucion de equipajes de aeropuerto, en bolsas de equipaje de aeropuerto, en un sistema de distribucion de equipajes automatizado en un aeropuerto, sea beneficioso y, en consecuencia, se ha ideado la presente invencion.

Sumario de la invencion

Puede verse como un objeto de la presente invencion proporcionar un metodo y un sistema mejorados para distribuir equipaje de aeropuerto, en bolsas de equipaje de aeropuerto, en un sistema de distribucion de equipajes automatizado en un aeropuerto.

Preferentemente, la invencion alivia, mitiga o elimina una o mas de las anteriores o de otras desventajas individualmente o en cualquier combinacion. En particular, puede verse como un objeto de la invencion proporcionar un metodo y un sistema que disminuyen un tiempo de transporte medio de equipaje y/o que eviten que una pieza individual de equipaje tenga un tiempo de transporte o de transito entre varias localizaciones del sistema, que sea mucho mas largo que un tiempo medio de transporte, a un coste significativamente menor, en comparacion con los sistemas de referencia.

En consecuencia, se proporciona un metodo de distribucion de equipajes de aeropuerto, en bolsas de equipaje de aeropuerto, en un sistema de distribucion de equipajes automatizado en un aeropuerto, comprendiendo el metodo

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

a) llenar una bolsa con una pieza de equipaje en un punto de admision,

b) mover la bolsa con el equipaje en el sistema de distribucion de equipajes,

c) vaciar la bolsa del equipaje en una descarga,

d) determinar, mediante un sistema de control, cuales de las bolsas en el sistema de distribucion de equipajes son bolsas vadas,

e) colocar dos o mas bolsas vadas una encima de otra, de tal manera que las dos o mas bolsas vadas una encima de otra se soportan por una estacion de bolsas mediante unos miembros de soporte, en el que el metodo comprende ademas

f) determinar, mediante el sistema de control, cuando o una bolsa vada individual debena liberarse de la estacion de bolsas o dos o mas bolsas vadas debenan liberarse de la estacion de bolsas juntas y a la vez, y en respuesta a una determinacion en la etapa f) realizar las etapas de metodo g) e i) o las etapas de metodo h) y j), donde g), h), i) y j) comprenden:

g) liberar la bolsa vada individual de la estacion de bolsas, de tal manera que la bolsa vada individual, cuando se libera, se soporta por un transportador de soporte del sistema de distribucion de equipajes automatizado,

h) liberar dos o mas bolsas vadas de la estacion de bolsas, de tal manera que las dos o mas bolsas vadas, cuando se liberan, se soportan por el transportador de soporte,

i) mover la bolsa vada individual en el sistema de distribucion de equipajes,

j) mover las dos o mas bolsas vadas en el sistema de distribucion de equipajes, donde las dos o mas bolsas vadas estan una en la parte superior de la otra cuando se liberan de la estacion de bolsas, y de tal manera que, cuando se liberan, la mas inferior de los dos o mas bolsas vadas una en la parte superior de la otra soporta una o mas bolsas vadas en la parte superior de la misma y de tal manera que la mas inferior de las dos o mas bolsas vadas una en la parte superior de la otra se soporta a continuacion por el transportador de soporte.

Por lo tanto, se proporciona un metodo mejorado de distribucion de equipajes de aeropuerto, en bolsas de equipaje de aeropuerto, en un sistema de distribucion de equipajes automatizado en un aeropuerto. Puede verse que la mejora radica en la manera en que se manipulan el equipaje y las bolsas vadas como se describe en una o mas de las etapas de metodo a) - j).

En particular, puede verse como una ventaja que el metodo incluye que la estacion de bolsas este configurada para realizar tanto las etapas de metodo e) como g). Por lo tanto, la estacion de bolsas se proporciona para colocar dos o mas bolsas vadas una encima de otra y de tal manera que los dos o mas bolsas vadas una encima de otra se soportan por la estacion de bolsas y tambien en funcion de la determinacion en la etapa de metodo f), para liberar las bolsas vadas individuales en la etapa de metodo g). Por lo tanto, la etapa de metodo e) tambien incluye que la estacion de bolsas, en sf misma, pueda usarse como un regulador o almacen para las bolsas vadas.

Las bolsas pueden liberarse individualmente como se describe en la etapa de metodo g) o como dos o mas una en la parte superior de la otra como se describe en las etapas de metodo h) y j).

Por consiguiente, la estacion de bolsas puede servir para liberar dos o mas bolsas vadas una en la parte superior de la otra antes de un almacenamiento para almacenar tales bolsas vadas una en la parte superior de la otra, y/o realizar la etapa de metodo h) antes de transportar las dos o mas bolsas vadas una en la parte superior de la otra en una seccion del sistema de distribucion de equipajes donde las bolsas una en la parte superior de la otra pueden liberarse individualmente, por la misma u otra estacion de bolsas, antes de que las bolsas vadas se vuelvan a llenar.

De este modo, puede descubrirse que se proporciona un metodo unico y un sistema de distribucion de equipajes automatizado unico, que se ha descubierto para disminuir el coste de proporcionar un cierto tiempo de transporte entre determinadas localizaciones, posible y especialmente durante ciertos penodos de rendimiento pico. Se ha descubierto que esto se debe a una mejora de la manera en la que las bolsas vadas pueden almacenarse, transportarse y/o recuperarse en y del sistema de distribucion de equipajes automatizado, usando el metodo y el sistema como se describe en el presente documento.

Debe entenderse que las bolsas pueden colocarse una encima de otra o una en la parte superior de la otra como se soportan por la estacion de bolsas en la etapa de metodo e), pero que dos o mas bolsas que se liberen juntas en la etapa de metodo h), a mas tardar, se soportaran una en la parte superior de la otra cuando se liberen.

En el presente documento debe entenderse que las bolsas soportadas una en la parte superior de la otra, se colocan una con respecto a la otra de tal manera que ambos lados y ambos extremos de cada una de las bolsas estan a nivel o sustancialmente nivelados entre sf.

Preferentemente, la determinacion de que las bolsas son bolsas vadas en la etapa de metodo d) es una determinacion de cuales bolsas son bolsas vadas individuales. Ademas, la determinacion es preferentemente una determinacion de cuales bolsas en o cerca de la estacion de bolsas estan vadas. Tal determinacion puede proporcionarse por equipos, tales como fotocelulas, camaras y/o, por ejemplo, solo por el sistema de control, sabiendo que deltas bolsas despues del vaciado se transportan a ciertas lmeas de transporte.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

Posiblemente, la estacion de bolsas solo permite que un numero limitado de bolsas vadas se coloquen una encima de otra en la etapa de metodo e). Como alternativa o adicionalmente solo un numero limitado de bolsas se liberan y se mueven una en la parte superior de la otra en las etapas de metodo h) y j).

Una realizacion de la invencion de realizar la etapa de metodo e) incluye que una primera bolsa vada este soportada por los miembros de soporte de la estacion de bolsas a un nivel de tal manera que una segunda bolsa vada pueda colocarse por debajo de la primera bolsa vada, y la etapa de metodo e) incluye que la primera bolsa vada se baje y se libere de estar soportada por los miembros de soporte y con el fin de que se soporte por la segunda bolsa vada y de tal manera que las bolsas primera y segunda se soporten por el transportador de soporte del sistema de distribucion de equipajes automatizado. De este modo se proporciona un metodo espedficamente sencillo y un equipo correspondiente.

Esto tambien hace posible que la segunda bolsa vada pueda moverse de tal manera que tanto la primera como la segunda bolsa vada se soporten en lo sucesivo por la estacion de bolsas.

En particular, el metodo y el equipo pueden proporcionarse de tal manera que el movimiento de las bolsas vadas primera y segunda comprende levantar la segunda bolsa vada, con el fin de simplificar el sistema al tiempo que se aumenta la capacidad y se impide el uso de una huella adicional debido a la estacion de bolsas, por lo que, las bolsas vadas pueden colocarse una encima de otra y por encima de la zona usada por el transportador de soporte.

En particular, la solucion puede posiblemente mejorarse adicionalmente cuando el movimiento de las bolsas vadas primera y segunda consiste en levantar la segunda bolsa vada. Si, por ejemplo, tres, cuatro, cinco, seis o mas bolsas se han colocado en la estacion de bolsas, la mas inferior de estas bolsas sena la que se levantana, con el fin de levantar la una, dos, tres, cuatro, cinco o mas bolsas en la parte superior de la misma, es decir la bolsa a levantar sena la tercera o la cuarta bolsa o cualquier numero de bolsa en funcion del numero de bolsas.

Esto es diferente de una solucion alternativa de, por ejemplo, elevar cada una de las bolsas individualmente, elevaciones individuales que pueden, por ejemplo, proporcionarse teniendo multiples grupos o conjuntos individualmente controlables de dos o mas miembros de soporte, que pueden aumentar la flexibilidad y posiblemente la velocidad, pero que pueden descubrirse que aumentan la complejidad y el coste de la solucion. Pero, en tal manera alternativa, sena posible colocar las bolsas una encima de otra, y no necesariamente una en la parte superior de la otra, si o cuando esto puede preferirse.

De acuerdo con una realizacion de la invencion, el levantamiento de las bolsas, tal como la segunda bolsa vada, se realiza con dos o mas, tal como cuatro, miembros de soporte, que estan cada uno acoplado en una superficie de acoplamiento de la segunda bolsa vada. Por ejemplo, esto ha demostrado ser mas fiable que otras soluciones. De acuerdo con las realizaciones de la solucion, la superficie de acoplamiento es una superficie que es accesible para el miembro de soporte cuando la bolsa esta soportada por un transportador o soportada por otra bolsa y/o cuando la bolsa a acoplar esta colocada entre bolsas una encima de otra.

De acuerdo con las realizaciones adicionales, el acoplamiento de los dos o mas miembros de soporte con la bolsa comprende que los miembros de soporte se muevan en acoplamiento con la bolsa en una segunda direccion, siendo las direcciones primera y segunda diferentes. La segunda direccion esta comprendida en un plano, plano que es perpendicular a la gravedad o sustancialmente perpendicular a la gravedad.

En particular, se ha descubierto que puede proporcionarse un metodo sencillo, economico y fiable y un sistema correspondiente cuando el acoplamiento con la bolsa se proporciona por cuatro miembros de soporte. De acuerdo con una realizacion de la solucion, la segunda direccion es tambien transversal o sustancialmente transversal a una direccion de movimiento de avance o de retroceso de la bolsa en el sistema de distribucion. Cuando esto se aplica, el acoplamiento con la bolsa puede posiblemente proporcionarse rotando solo un miembro de soporte, por ejemplo, 5-60 o 10-45 o incluso solo 5-15 grados, mientras que el acoplamiento con la bolsa en una direccion desde un extremo de la bolsa, por lo tanto, sustancialmente paralelo con la direccion de movimiento de avance o de retroceso de la bolsa, puede requerir posiblemente mayores rotaciones angulares de los miembros de soporte.

De acuerdo con las realizaciones de la solucion, se proporcionan dos o mas miembros de soporte para acoplar una superficie de acoplamiento dispuesta hacia una esquina de la bolsa. De acuerdo con las realizaciones de la solucion, los miembros de soporte se acoplan con una parte inclinada de la bolsa. La parte inclinada esta de acuerdo con las realizaciones de la solucion proporcionada hacia la esquina de la bolsa y hacia una parte inferior de la bolsa. La parte inclinada de la bolsa hacia cada esquina de la bolsa esta incluida en la bolsa, por lo que tambien se proporciona un transporte mejorado de la bolsa en el sistema de distribucion de equipajes automatizado, y espedficamente cuando la bolsa se mueve desde una seccion de transportador a otra.

De acuerdo con otra posible realizacion, la estacion de bolsas incluye dos o mas miembros de soporte para soportar o liberar al menos una bolsa vada en la estacion de bolsas y la etapa(s) del metodo e) y/o g) incluye(n) mover los dos o mas miembros de soporte en una primera direccion paralela a la gravedad o sustancialmente paralela a la gravedad y mover los dos o mas miembros de soporte en una segunda direccion, segunda direccion que es

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

perpendicular a la primera direccion o sustancialmente perpendicular a la primera direccion.

De acuerdo con otra realizacion, la etapa de metodo g) y/o h) incluye(n) ademas el desacoplamiento de cada uno de los dos o mas miembros de soporte con una superficie de la bolsa vada individual o una superficie de la mas inferior de las dos o mas bolsas vadas cuando la bolsa vada individual o la mas inferior de las dos o mas bolsas vadas esta soportada por el transportador de soporte del sistema de distribucion de equipajes automatizado.

Preferentemente y de acuerdo con diversas realizaciones de la invencion, el transportador de soporte del sistema de distribucion de equipajes automatizado mantiene su nivel horizontal y se usa como soporte para una bolsa o para mas bolsas una en la parte superior de la otra, en la etapa(s) del metodo e) y/o g). Espedficamente, el transportador de soporte puede usarse como soporte para una bolsa individual o dos o mas bolsas vadas una en la parte superior de la otra, durante un penodo cuando una pluralidad de miembros de soporte o elementos de retencion se mueven en una primera direccion paralela a la gravedad o sustancialmente paralela a gravedad. El movimiento de los miembros de soporte en la primera direccion se correlaciona con, es igual o sustancialmente igual a la altura de una bolsa vada cuando las bolsas vadas estan soportadas una en la parte superior de la otra. De este modo, se proporciona una solucion sencilla, rapida y aun confiable. Esto se debe, entre otros, a los miembros de soporte, por ejemplo, que son capaces de este modo de mover una o mas bolsas en la estacion de bolsas mientras que, por ejemplo, una bolsa vada adicional entra o sale del transportador de soporte. De acuerdo con las realizaciones de la solucion, el transportador de soporte mantiene su nivel horizontal durante todas las etapas del metodo.

Una realizacion de la solucion comprende que la estacion de bolsas solo tiene un grupo o un conjunto de dos o mas miembros de soporte que tienen el mismo nivel, pero movible, en una primera direccion, primera direccion que es paralela a la gravedad o sustancialmente paralela a la gravedad y que el metodo comprende mover los dos o mas miembros de soporte en la primera direccion y acoplar o desacoplar los dos o mas miembros de soporte con una bolsa vada y usar el transportador de soporte para el soporte de una bolsa vada individual o para el soporte de dos o mas bolsas vadas una en la parte superior de la otra cuando los miembros de soporte no estan acoplados con una bolsa y cuando se mueve el grupo de miembros de soporte entre diferentes niveles en la direccion vertical. Esto se descubre como una solucion rentable y rapida, cuando por ejemplo se compara con proporcionar varios grupos o conjuntos controlables individuales de miembros de soporte a diferentes niveles en la direccion vertical.

De acuerdo con un aspecto del aparato de la invencion, se proporciona un sistema de distribucion de equipajes automatizado en un aeropuerto para distribuir el equipaje de aeropuerto en bolsas de equipaje de aeropuerto. El sistema comprende uno o mas puntos de admision, una o mas descargas, una o mas estaciones de bolsas y un sistema de control. Al menos una estacion de bolsas esta configurada para liberar una bolsa vada individual, de tal manera que la bolsa individual, cuando se libera, esta soportada por un transportador de soporte del sistema de distribucion de equipajes automatizado. La al menos una estacion de bolsas esta configurada adicionalmente para liberar dos o mas bolsas vadas de la estacion de bolsas juntas y de una vez, de tal manera que los dos o mas bolsas vadas, cuando se liberan, se soportan por el transportador de soporte y donde las dos o mas bolsas vadas estan una en la parte superior de la otra cuando se liberan de la estacion de bolsas, y de tal manera que, cuando se liberan, la mas inferior de las dos o mas bolsas una en la parte superior de la otra soporta una o mas bolsas vadas en la parte superior de la misma. El sistema tambien comprende un numero de otros transportadores, tales como los transportadores que acoplan las partes mencionadas del sistema.

De acuerdo con una realizacion espedfica de la solucion, la estacion de bolsas esta configurada para ajustarse sobre una seccion de transportador existente y el transportador de soporte es la seccion de transportador existente. Esto puede verse como una ventaja por lo que, y de manera sencilla, por ejemplo, puede aumentarse la capacidad, tambien de los sistemas de distribucion existentes, y/o reducirse los penodos de transito.

Haciendo referencia a una ventaja en el presente documento, debe entenderse que esta ventaja puede verse como una posible ventaja proporcionada por la invencion, pero tambien puede entenderse que la invencion es espedficamente, pero no exclusivamente, ventajosa para obtener la ventaja descrita.

En general, los diversos aspectos y ventajas de la invencion pueden combinarse y acoplarse de cualquier manera posible dentro del alcance de la invencion.

Estos y otros aspectos, caractensticas y/o ventajas de la invencion seran evidentes a partir de y se aclararan haciendo referencia a las realizaciones descritas a continuacion en el presente documento.

Breve descripcion de los dibujos

Se describiran las realizaciones de la invencion, a modo de ejemplo solo, haciendo referencia a los dibujos, en los que

la figura 1 es una ilustracion simplificada de un sistema de distribucion de equipajes automatizado, la figura 2 es una vista lateral de una estacion de bolsas,

la figura 3 es la vista de la figura 2, con una bolsa vada detenida en una cierta posicion sobre un transportador

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

de soporte,

la figura 4 es una vista en planta de la estacion de bolsas como se ilustra en la figura 3,

la figura 5 ilustra una situacion donde los miembros de soporte para soportar la bolsa en la estacion de bolsas se

han movido a una posicion de acoplamiento,

la figura 6 ilustra los miembros de soporte levantando la bolsa vada,

la figura 7 ilustra una primera bolsa vada soportada por la estacion de bolsas,

la figura 8 ilustra una situacion despues de que se ha bajado la primera bolsa vada 702,

la figura 9 ilustra una altura 904 de una bolsa vada en una situacion donde dos bolsas estan soportadas una en la parte superior de la otra,

la figura 10 ilustra una situacion donde los miembros de soporte se han acoplado solo con la segunda bolsa 704, la figura 11 ilustra una situacion despues de la de la figura 10, la figura 12 es una vista en perspectiva de la estacion de bolsas,

la figura 13 ilustra que cuatro bolsas vadas estan soportadas una en la parte superior de la otra en la estacion de bolsas,

la figura 14 esta relacionada con el numero de bolsas vadas en una estacion de bolsas,

la figura 15 ilustra una situacion donde cuatro bolsas una en la parte superior de la otra se bajan por los

miembros de soporte,

la figura 16 ilustra la etapa de metodo j),

la figura 17 ilustra que se ha liberado una bolsa vada individual de la estacion de bolsas,

la figura 18 ilustra que el sistema de distribucion de equipajes automatizado esta manejando tanto las bolsas vadas individuales, las bolsas llenas con equipaje del aeropuerto y tambien dos o mas bolsas una en la parte superior de la otra, y

las figuras 19-22 muestran diversas configuraciones de la estacion de bolsas y las soluciones de almacenamiento.

Descripcion de las realizaciones

La figura 1 es una ilustracion simplificada de un sistema de distribucion de equipajes automatizado 102 en un aeropuerto para la distribucion de equipajes de aeropuerto en bolsas de equipaje de aeropuerto. En una terminal de un aeropuerto se registra un equipaje en un mostrador de aeropuerto 103 y desde aqu se mueve por el sistema de distribucion de equipajes automatizado 102 con el fin de cargarse de este modo en una aeronave 107. Como alternativa o adicionalmente, el sistema puede manejar o distribuir el equipaje desde la aeronave 107 y hacia un carrusel de recogida de equipaje 109. El sistema ilustrado comprende una serie de transportadores, tales como transportadores de cinta y/o de rodillos. Los transportadores de cinta pueden ser transportadores de cinta divididos.

El sistema 102 incluye tambien unos elementos transportadores tales como unos puntos de admision 104, descargas 106 y un sistema de control (no ilustrado). Tales sistemas pueden estar colocados en una terminal del aeropuerto o pueden servir para conectar multiples terminales e instalarse en cada una de dichas terminales. Ademas, tales sistemas pueden comprender cualquier numero de transportadores para multiples mostradores de registro, multiples carruseles de recogida de equipaje, multiples puntos de admision, descargas, etc.

En particular, se ilustra que en una o mas posiciones una cierta configuracion 105 que incluye una o mas estaciones de bolsas 108 esta comprendida en el sistema de distribucion de equipajes automatizado. Tales configuraciones en tales posiciones ilustrativas se muestran con los cuadrados de trazos. Cada configuracion puede incluir una estacion de bolsas, como se describira para la vista lateral A-A, pero cada configuracion tambien puede incluir cualquier otro numero de estaciones de bolsas 108 y posiblemente uno o mas transportadores que conducen hacia y/o desde la estacion, como se ilustra en las figuras 19-22. De este modo, cada configuracion puede incluir un equipo, tal como un numero de transportadores para almacenar bolsas. Las configuraciones con una o mas estaciones de bolsas 108 se ilustran como proporcionadas en, sobre, o conectadas operativamente a partes del sistema de distribucion automatizado 102 donde se manipulan las bolsas, con o sin equipaje.

Se deduce de la figura que puede usarse una configuracion 105, posiblemente con solo una estacion de bolsas individual 108, para realizar la etapa de metodo e) para las bolsas vadas que llegan a la estacion de bolsas 108 desde dos o mas descargas 106, desde uno o mas almacenes o desde cualquier otra parte del sistema y, por lo tanto, colocando las bolsas una encima de otra, y/o realizando la etapa de metodo g) para las bolsas una en la parte superior de la otra, y liberando de este modo las bolsas vadas individuales de la estacion de bolsas, donde esas bolsas vadas individuales, por ejemplo, se transportan a dos o mas puntos de admision 104, a uno o mas almacenes o a cualquier otro lugar del sistema.

La figura 2 es la vista lateral A-A como se indica en la figura 1. Se ilustra que la estacion de bolsas 108 comprende una estructura de soporte, que se ilustra como una serie de estructuras de soporte alargadas 209 colocadas en un transportador de soporte 204, transportador de soporte que esta incluido en el sistema de distribucion automatizado 102. Se muestra una bolsa vada 202 moviendose de derecha a izquierda hacia una zona del transportador de soporte donde se proporciona la estructura de soporte.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

En la realizacion ilustrada, las estructuras alargadas estan soportadas al suelo, pero pueden fijarse adicionalmente o como alternativa a cualquier otra estructura de soporte, tal como, por ejemplo, fijarse a unas gmas laterales (no mostradas) del transportador de soporte 204. Las estructuras de soporte alargadas 209 incluyen unos miembros de soporte 206. Los miembros de soporte 206 pueden moverse hacia arriba o hacia abajo a lo largo de la estructura de soporte alargada 209, asf como moverse para acoplarse o desacoplarse con una o mas bolsas sobre el transportador de soporte 204 o en la estacion de bolsas 108. Esto se explicara mas detalladamente haciendo referencia a las siguientes figuras.

La figura 3 es la vista de la figura 2, pero la bolsa vada se ha detenido ahora en la estacion de bolsas sobre el transportador de soporte 204 y se ha detenido en una posicion de tal manera que los miembros de soporte 206 pueden moverse en una primera direccion 308 a un nivel de una superficie inferior de la bolsa vada en las esquinas de la bolsa, como se ilustra, para su posterior acoplamiento con la bolsa, como se ilustra y se explica adicionalmente en la figura 4.

Los miembros de soporte 206 estan acoplados a una superficie de acoplamiento proporcionada hacia una esquina de la bolsa 202. Se deduce de la figura que la bolsa esta provista de una parte inclinada 303. La parte inclinada 303 esta proporcionada hacia un extremo delantero y hacia un extremo trasero de la bolsa y hacia las esquinas de la bolsa. La parte inclinada se proporciona en una parte inferior de la bolsa. Se deduce que los miembros de soporte estan acoplados con la bolsa en tal superficie de acoplamiento inclinada de la bolsa. El uso de una superficie de la parte inclinada como una superficie de acoplamiento ha demostrado ser espedficamente beneficioso. Esta solucion se ha elegido sobre otras posibles soluciones, tal como el acoplamiento con una superficie alternativa de acoplamiento, posible en un espacio abierto vado adecuado para el acoplamiento con la bolsa. Tal superficie alternativa de acoplamiento podna, por ejemplo, ser una cavidad o abertura en la superficie de la bolsa a lo largo del lado y/o de los extremos de la bolsa.

La figura 4 es una vista en planta de la estacion de bolsas como se ilustra en la figura 3. A partir de la figura se deduce que se proporcionan cuatro estructuras de soporte alargadas 209, dos estructuras de soporte alargadas en cada lado del transportador de soporte 204. Se ilustra que los miembros de soporte 206, de los que la realizacion mostrada comprende cuatro, pueden moverse, en una segunda direccion 408, entre una posicion acoplada 402, en la que el miembro de soporte 206 esta acoplado con la bolsa, y una posicion desacoplada 404. En la realizacion mostrada, el movimiento de los miembros de soporte comprende hacer pivotar o hacer rotar el elemento de soporte entre las posiciones acoplada y desacoplada del miembro de soporte. La rotacion ilustrada es de unos 40 grados. Los bordes hacia la parte inclinada de la bolsa estan ilustrados por las lmeas de trazos 407.

Aunque se muestran cuatro miembros de soporte, el sistema podna, por ejemplo, trabajar con solo dos miembros de soporte, por ejemplo, uno en cada extremo de la bolsa o dos en un lado de la bolsa, por ejemplo, uno hacia o en cada extremo de la bolsa. Cuando se usan dos en un lado, tales miembros de soporte tendnan posiblemente que moverse de manera lineal desde el lado y debajo de la bolsa, con el fin de poder soportar la bolsa desde el lado, lo que puede ser no deseado y posiblemente menos preferido que la solucion ilustrada. Se deduce que el movimiento de los miembros de soporte es un movimiento en el plano horizontal.

En la figura 5, los miembros de soporte 206 se han movido a la posicion de acoplamiento bajo la bolsa vada y, por lo tanto, a una posicion donde los miembros de soporte se extienden sobre una superficie del transportador de soporte 204, pero donde los miembros de soporte pueden acoplarse a una superficie de acoplamiento de la bolsa y soportar de este modo la bolsa. Son posibles otras soluciones para el acoplamiento con la bolsa, tales como presionar los miembros de soporte hacia la bolsa desde ambos lados de la bolsa, succionar, etc.

En la figura 6, los miembros de soporte 206 estan levantando la bolsa vada de tal manera que ya no se soporta por el transportador de soporte 204, sino por los miembros de soporte de la estacion de bolsas 108.

En una realizacion alternativa de la estacion de bolsas del sistema y el metodo como se describen en el presente documento, una pluralidad, es decir, al menos dos, tres, cuatro o mas bolsas vadas una en la parte superior de la otra puede levantarse a la vez del transportador de soporte 204 por los miembros de soporte 206, y de este modo insertarse y colocarse a la vez en la estacion de bolsas 108.

La pluralidad de bolsas vadas que pueden insertarse a la vez, pueden, como un ejemplo, haberse liberado como una pila desde otra estacion de bolsas. Aun mas, la pluralidad de bolsas vadas a insertar a la vez pueden ser, por ejemplo, toda la pluralidad de bolsas vadas detenidas en la estacion de bolsas o puede ser, por ejemplo, las dos bolsas mas superiores de, por ejemplo, una pila de tres, cuatro o cinco bolsas vadas una en la parte superior de la otra que se ha detenido en la estacion de bolsas 108.

La figura 7 ilustra que una primera bolsa vada 702 esta soportada por la estacion de bolsas a un nivel de tal manera que una segunda bolsa vada 704 puede colocarse por debajo de la primera bolsa vada 702. Puede verse que los miembros de soporte se mueven solo en la primera direccion de tal manera que una bolsa vada adicional e independiente puede pasar o colocarse debajo. Si una o mas bolsas llenas o incluso dos o mas bolsas una en la parte superior de la otra, fueran a pasar la estacion de bolsas, sena posible levantar una o mas bolsas en la estacion

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

de bolsas para dejar tal bolsa llena, o dos o mas bolsas una en la parte superior de la otra, pasar la estacion de bolsas a traves del transportador de soporte.

Con la estacion de bolsas y el sistema como se describen en el presente documento, una o dos bolsas vadas pueden incluso estar colocadas debajo de una bolsa llena con una pieza de equipaje, preferentemente pequena y/o ligera. A continuacion, la bolsa llena, sobre la parte superior de una o mas bolsas, tendna preferentemente que liberarse de una estacion de bolsas como una bolsa independiente antes de descargar su contenido.

La figura 8 ilustra una situacion despues de que la primera bolsa vada 702 se ha bajado y esta a punto de liberarse de que se soporte por los miembros de soporte 206 de la estacion de bolsas y con el fin de que en lo sucesivo se soporte por la segunda bolsa vada 704. Se ilustra que el transportador de soporte 204 del sistema de distribucion de equipajes automatizado mantiene su nivel horizontal 802 y se usa como soporte para la una o mas bolsas vadas durante esta operacion. Como se entiende en el presente documento, y para las realizaciones descritas en el presente documento, se prefiere que el transportador de soporte mantenga su nivel horizontal durante todas las operaciones. Puede ser posible proporcionar disposiciones de elevacion, tales como entre cintas divididas del transportador de soporte y por debajo del transportador de soporte, para levantar la bolsa mas inferior y para cooperar con los miembros de soporte, pero tal solucion se descubre menos preferida que las realizaciones descritas.

La figura 9 ilustra una altura 904 de una bolsa vada en una situacion cuando dos bolsas estan soportadas una en la parte superior de la otra, y en la ilustracion cuando estan soportadas una en la parte superior de la otra por el transportador de soporte 204.

La figura 10 ilustra una situacion donde los miembros de soporte se han acoplado con la segunda bolsa 704. Esto es justo antes de levantar la segunda bolsa vada 704 con los cuatro miembros de soporte 206 (de los que dos se ven en esta figura). Los miembros de soporte estan acoplados cada uno en una superficie de acoplamiento 1002 en cada una de las cuatro esquinas 1004 de la segunda bolsa vada 704. Ademas, se ilustra que los cuatro miembros de soporte 206 estan acoplados con la superficie de acoplamiento de la segunda bolsa vada moviendose en un espacio abierto en la esquina 1004 de la segunda bolsa vada 704 y acoplandose con una superficie en este espacio abierto. Esto se sigue por un movimiento de los miembros de soporte en la segunda direccion 408, ilustrada en la figura 4. La segunda direccion esta comprendida en un plano, plano que es perpendicular a la gravedad o sustancialmente perpendicular a la gravedad. En la situacion mostrada, el espacio abierto esta entre la esquina de la bolsa y el transportador de soporte 204. El espacio abierto se proporciona en la parte inclinada de la bolsa, posiblemente referido a la figura 3.

La figura 11 ilustra que despues de la situacion de la figura 10, la segunda bolsa vada 704 se levanta a continuacion y de tal manera que ahora tanto las bolsas vadas primera como segunda estan soportadas por los miembros de soporte de la estacion de bolsas. Cuando mas de dos bolsas se colocan una encima de otra en la estacion de bolsas, las etapas ilustradas en las figuras anteriores se realizan hasta que se alcanza, por ejemplo, una situacion como se muestra en la figura 13, donde cuatro bolsas vadas estan soportadas una en la parte superior de la otra en la estacion de bolsas.

La figura 12 es una vista en perspectiva de la estacion de bolsas en la situacion ilustrada en la figura 11. Puede verse que la estacion de bolsas se fija sobre una seccion de transportador del sistema de distribucion de equipajes automatizado. Se deduce que la seccion de transportador es de un tipo con cintas divididas, una en cada lado de la seccion de transportador. Por lo tanto, las cintas divididas forman el transportador de soporte 204. Aunque se muestra algun equipo entre las cintas en la figura, una posible ventaja de la solucion descrita en el presente documento es que ningun equipo espedfico, tal como un equipo de elevacion, es absolutamente necesario entre las cintas de division y/o por debajo de las cintas de division. A pesar de que la seccion de bolsa se muestra fijada sobre una seccion recta, la estacion de bolsas puede colocarse adicionalmente o como alternativa, a lo largo de una seccion del sistema de distribucion automatizado que tiene una pendiente y/o un declive o una seccion que tiene una curva a la izquierda o a la derecha en el plano horizontal.

La figura 14 ilustra una realizacion desde donde se deduce que con la altura ilustrada de las bolsas usadas, cuando una esta en la parte superior de la otra en la estacion de bolsas, no pueden colocarse muchas mas que cuatro bolsas en la estacion de bolsas cuando una bolsa vada 202 puede pasar por debajo de las bolsas en la estacion de bolsas.

Por diversas razones, tales como la velocidad de manipulacion, la simplicidad, la fiabilidad y/o los requisitos de espacio, puede preferirse que las bolsas y la estacion de bolsas se proporcionen de tal manera que solo un numero limitado de bolsas, tales como dos, tres, cuatro, cinco, seis, siete, ocho, nueve, diez o posiblemente un maximo de 15 o 20, pueden colocarse una encima de otra en la estacion de bolsas. Posiblemente, se evita o no que una bolsa vada o llena adicional pase la estacion de bolsas, usando el transportador de soporte, cuando la estacion de bolsas comprende tal numero de bolsas. Aun mas, una razon de un cierto maximo puede alternativa o adicionalmente deberse al tamano y/o al peso y/o a la estabilidad de tal numero de bolsas.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

De manera similar y posiblemente en particular, puede preferirse, que solo un numero limitado de bolsas vadas una en la parte superior de la otra, tal como dos, tres, cuatro, cinco, seis, siete, ocho, nueve, diez o posiblemente un maximo 15 y 20, pueda liberarse a la vez y juntas de la estacion de bolsas. Esto puede tener varias razones, tales como la velocidad de manipulacion, la simplicidad, la fiabilidad y/o la capacidad de transmitir las bolsas una en la parte superior de la otra y/o debido a requisitos de espacio.

La figura 15 ilustra la situacion donde dos o mas bolsas vadas, y en el ejemplo mostrado cuatro bolsas, se bajan por los miembros de soporte 206, de tal manera que la bolsa mas inferior puede soportarse por el transportador de soporte 204, y de tal manera que o pueden liberarse dos o mas bolsas una en la parte superior de la otra, refierase a la figura 16, o puede liberarse una bolsa independiente, vease la figura 17.

Un sistema de control (no ilustrado) proporciona una determinacion de lo que debe hacerse, por ejemplo, en funcion de en donde se necesita en el sistema de distribucion automatizado una o mas bolsas vadas, o en funcion de si se necesita una bolsa independiente, por ejemplo, cerca de la estacion de bolsas, o si las bolsas una en la parte superior de la otra debenan almacenarse como tal cerca de la estacion de bolsas, o si bolsas una en la parte superior de la otra pueden o debenan transportarse, por ejemplo, bastante lejos en el sistema de distribucion automatizado y dejarlas de lado o almacenarlas allt Estas opciones pueden por ejemplo, depender de en que modo se hace funcionar el sistema de distribucion automatizado o unas partes del mismo.

La figura 16 ilustra la etapa de metodo j), por lo tanto, mover dos o mas bolsas vadas en el sistema de distribucion de equipajes una en la parte superior de la otra, en el ejemplo mostrado cuatro, cuando se liberan de la estacion de bolsas, y de tal manera que, cuando se liberan, la mas inferior 1604 de las dos o mas bolsas vadas una en la parte superior de la otra 1602, soporta una o mas bolsas vadas 1606, en el ejemplo mostrado tres, en la parte superior de la misma y de tal manera que la mas inferior 1604 de las dos o mas bolsas vadas una en la parte superior de la otra 1602 se soporta a continuacion por el transportador de soporte 204.

En la figura 17 una bolsa vada individual 202 se ha liberado de la estacion de bolsas. Se ilustra que sale de la estacion de bolsas en la misma direccion que entro en la estacion de bolsas la primera vez, vease la figura 2, pero estas direcciones pueden o no ser las mismas. Esto tambien se aplica para dos o mas bolsas, una en la parte superior de la otra. Aun mas, puede variarse en que direccion las bolsas dejan y/o entran en la estacion de bolsas.

La figura 18 ilustra que el sistema de distribucion de equipajes automatizado es de un tipo donde ambas bolsas vadas individuales 202 y las bolsas 1806 llenas con equipajes de aeropuerto 1801 se desplazan en o sobre los mismos transportadores del sistema de distribucion de equipajes y donde los transportadores transmiten tanto bolsas individuales 1806, 202, con o sin equipaje como tambien dos o mas bolsas una en la parte superior de la otra 1804.

De acuerdo con las realizaciones de la solucion descrita en el presente documento, se proporcionan el sistema de distribucion de equipajes automatizado, las bolsas 202 y la estacion de bolsas 108 de tal manera que o la etapa e), g) o h) puede realizarse a una tasa de al menos 750 bolsas/hora, preferentemente con una tasa de al menos 1000 bolsas/hora, mas preferentemente al menos 1200 bolsas/hora. Ademas, una, dos o tres de las etapas de metodo a), b) y c) se realiza/realizan mientras que la bolsa vada o llena se mueve a una velocidad de al menos 0,75 m/s, preferentemente de al menos 1 m/s, mas preferentemente al menos 1,25 m/s. Aun mas, la solucion puede incluir que una bolsa y cualquier equipaje en la bolsa se escaneen con rayos X en una estacion de escaneo de rayos X, mientras que cualquier equipaje en la bolsa se lleva por la bolsa a traves de la estacion de rayos X mediante el sistema de distribucion de equipajes automatizado.

Las figuras 19 a 22 ilustran diversas configuraciones 105 de como pueden colocarse, implementarse y usarse las estaciones de bolsas 108 en el sistema de distribucion de equipajes automatizado. En la figura 19, dos estaciones de bolsas estan colocadas en lmea y siguiendose una a la otra y a continuacion en la misma lmea de transporte, dos estaciones de bolsas colocadas adicionales se colocan de la misma manera. Las flechas junto a la lmea de transporte ilustran la direccion en la que bolsas individuales y/o dos o mas bolsas pueden o no pueden entrar o salir de una o mas de las estaciones de bolsas. Esto se aplica a todas las configuraciones 105, que incluyen una o mas estaciones de bolsas en el presente documento.

La figura 20 ilustra una configuracion de una parte del sistema de distribucion automatizado donde una lmea de transporte individual se divide en tres lmeas de transporte paralelas. Esto se ilustra con la flecha bidireccional que cruza las tres lmeas de transporte. Cada una de las tres lmeas de transporte esta equipada con una estacion de bolsas 108 en cada extremo de la lmea de transporte.

La figura 21 ilustra una pluralidad de lmeas de transporte de almacenamiento, se muestran seis, estando cada lmea de almacenamiento provista de una estacion de bolsas 108. En la realizacion mostrada, las lmeas de almacenamiento tienen un fin de lmea y cada estacion de bolsas se proporciona para colocar un numero de bolsas una encima de otra y para liberar las bolsas una en la parte superior de la otra en la direccion de la lmea de almacenamiento, de tal manera que tales pilas de bolsas pueden almacenarse una despues de otra en el carril de almacenamiento, y, posiblemente, pueden liberarse individualmente de la estacion de bolsas en una direccion

5

10

15

20

25

30

35

40

opuesta hacia la lmea de transporte que conecta las lmeas de almacenamiento. Alternativa o adicionalmente, la configuracion puede comprender un transportador de conexion, tambien en el otro extremo de las lmeas de almacenamiento. Puede observarse que en las realizaciones mostradas de la configuracion de las figuras 21 y 22, las bolsas se desplazan de lado en las lmeas de almacenamiento, cuando se compara con la lmea de transporte de conexion.

La figura 22 ilustra una configuracion donde se proporcionan los carriles de transporte de almacenamiento o lmeas de transporte, tanto a un lado izquierdo como derecho de la lmea transportadora de conexion. Las mismas o similares observaciones sobre las direcciones de transporte, etc. que las presentadas para la figura 21 se aplican para la realizacion de una configuracion 105 ilustrada en la figura 22. Cada una de las configuraciones 105 descrita en el presente documento, pueden verse como ejemplos de como usar la estacion de bolsas 108 como un almacenamiento y/o para almacenar bolsas una en la parte superior de la otra en las lmeas de transporte y/o para individualizar las bolsas vadas individuales.

En resumen, se desvela en el presente documento que con el fin de, por ejemplo, mejorar la distribucion del equipaje en un aeropuerto, la divulgacion se refiere a una solucion para distribuir el equipaje en bolsas de equipaje en un sistema de distribucion de equipajes automatizado 102. La solucion comprende colocar dos o bolsas vadas una encima de otra, de tal manera que las dos o mas bolsas vadas se soportan por la estacion de bolsas mediante unos miembros de soporte 206, determinar, mediante un sistema de control, cuando o una bolsa vada individual debena liberarse de la estacion de bolsas o dos o mas bolsas vadas debenan liberarse de la estacion de bolsas juntas y a la vez, y en respuesta a la determinacion, liberar las bolsas vadas individuales de la estacion de bolsas 108 o liberar dos o mas bolsas vadas una en la parte superior de la otra de la estacion de bolsas. La mas inferior 1604 de las dos o mas bolsas vadas una en la parte superior de la otra soporta una o mas bolsas vadas 1606 en la parte superior de la misma y la bolsa vada mas inferior, cuando se libera, se soporta por un transportador de soporte 204.

Aunque la presente invencion se ha descrito junto con las realizaciones preferidas, no esta destinada a limitarse a la forma espedfica expuesta en el presente documento. Mas bien, el alcance de la presente invencion esta limitado solo por las reivindicaciones adjuntas.

En esta seccion, ciertos detalles espedficos de la realizacion desvelada se exponen con fines de explicacion y no de limitacion, con el fin de proporcionar una comprension clara y completa de la presente invencion. Ademas, en este contexto, y con fines de brevedad y claridad, las descripciones detalladas de los aparatos, circuitos y metodologfa conocidos se han omitido con el fin de evitar detalles innecesarios y una posible confusion.

En las reivindicaciones, el termino "que comprende" no excluye la presencia de otros elementos o etapas. Ademas, aunque las caractensticas individuales pueden estar incluidas en diferentes reivindicaciones, estas pueden posiblemente combinarse ventajosamente, y la inclusion en las diferentes reivindicaciones no implica que una combinacion de caractensticas no sea factible y/o ventajosa. Ademas, las referencias singulares no excluyen una pluralidad. Por lo tanto, las referencias a "un", "una", "primero", "segundo", etc. no se oponen a una pluralidad. Los signos de referencia se incluyen en las reivindicaciones, sin embargo, la inclusion de los signos de referencia es solo por razones de claridad y no se debenan interpretar como limitantes del alcance de las reivindicaciones.

Claims (20)

1. 5

   10

   15

   20

   25

   30

   35

   40

   45

   50

   55

   60

   65

   REIVINDICACIONES

   1. Un metodo de distribucion de equipajes de aeropuerto, en bolsas de equipaje de aeropuerto, en un sistema de distribucion de equipajes automatizado (102) en un aeropuerto, comprendiendo el metodo:

   a) llenar una bolsa (202) con una pieza de equipaje en un punto de admision (104),

   b) mover la bolsa (202) con el equipaje en el sistema de distribucion de equipajes,

   c) vaciar la bolsa de equipaje en una descarga (106),

   d) determinar, mediante un sistema de control, cuales de las bolsas en el sistema de distribucion de equipajes son bolsas vadas,

   e) colocar dos o mas bolsas vadas una encima de otra, de tal manera que las dos o mas bolsas vadas una encima de otra se soportan por una estacion de bolsas (108) mediante unos miembros de soporte (206), caracterizado por que el metodo comprende ademas

   f) determinar, mediante el sistema de control, cuando o una bolsa vada individual debena liberarse de la estacion de bolsas o dos o mas bolsas vadas debenan liberarse de la estacion de bolsas juntas y a la vez, y en respuesta a una determinacion en la etapa f) realizar las etapas de metodo g) e i) o las etapas de metodo h) y j), donde g), h), i) yj) comprenden:

   g) liberar la bolsa vada individual de la estacion de bolsas, de tal manera que la bolsa vada individual, cuando se libera, se soporta por un transportador de soporte (204) del sistema de distribucion de equipajes automatizado,

   h) liberar dos o mas bolsas vadas de la estacion de bolsas, de tal manera que las dos o mas bolsas vadas, cuando se liberan, se soportan por el transportador de soporte (204),

   i) mover la bolsa vada individual en el sistema de distribucion de equipajes (102),

   j) mover las dos o mas bolsas vadas en el sistema de distribucion de equipajes, donde las dos o mas bolsas vadas estan una en la parte superior de la otra cuando se liberan de la estacion de bolsas, y de tal manera que, cuando se liberan, una mas inferior (1604) de las dos o mas bolsas vadas una en la parte superior de la otra (1602) soporta una o mas bolsas vadas (1606) en la parte superior de la misma y de tal manera que la mas inferior (1604) de las dos o mas bolsas vadas una en la parte superior de la otra (1602) se soporta a continuacion por el transportador de soporte (204).
2. 2. El metodo de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que proporcionar una subetapa de metodo e) incluye una primera bolsa vada (702) que esta soportada por los miembros de soporte de la estacion de bolsas en un nivel de tal manera que puede colocarse una segunda bolsa vada (704) por debajo de la primera de bolsa vada (702).
3. 3. El metodo de acuerdo con la reivindicacion 2, en el que e) incluye ademas que a continuacion la primera bolsa vada (702) desciende y se libera de soportarse por los miembros de soporte (206) y con el fin de soportarse por la segunda bolsa vada (704) y de tal manera que a continuacion las bolsas primera y segunda (702, 704) se soportan por el transportador de soporte del sistema de distribucion de equipajes automatizado.
4. 4. El metodo de acuerdo con la reivindicacion 3, en el que e) incluye ademas que a continuacion la segunda bolsa vada (704) se mueve de tal manera que ambas bolsas vadas primera y segunda estan soportadas por la estacion de bolsas.
5. 5. El metodo de acuerdo con la reivindicacion 4, en el que el movimiento de las bolsas vadas primera y segunda comprende levantar la segunda bolsa vada (704).
6. 6. El metodo de acuerdo con la reivindicacion 5, en el que levantar la segunda bolsa vada comprende levantar la segunda bolsa vada con dos o mas miembros de soporte (206), tales como cuatro miembros de soporte, que se acoplan cada uno a una superficie de acoplamiento de la segunda bolsa vada (704).
7. 7. El metodo de acuerdo con la reivindicacion 6, en el que el acoplamiento de los dos o mas miembros de soporte (206) con la segunda bolsa vada comprende mover los miembros de soporte en acoplamiento con la segunda bolsa vada (704) en una segunda direccion (408), segunda direccion que esta comprendida en un plano, plano que es perpendicular a la gravedad o sustancialmente perpendicular a la gravedad.
8. 8. El metodo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores 1-5, en el que la estacion de bolsas incluye dos o mas miembros de soporte (206) para soportar o liberar al menos una bolsa vada en la estacion de bolsas y en el que e) y/o g) incluyen mover los dos o mas miembros de soporte (206) en una primera direccion (308) paralela a la gravedad o sustancialmente paralela a la gravedad y mover los dos o mas miembros de soporte (206) en una segunda direccion (408), segunda direccion (408) que es perpendicular a la primera direccion (308) o sustancialmente perpendicular a la primera direccion (308).
9. 9. El metodo de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que g) y/o h) incluyen ademas el desacople de cada uno de los dos o mas miembros de soporte (206) con una superficie de la bolsa vada individual o una superficie de la mas inferior de las dos o mas bolsas vadas cuando la bolsa vada individual o la mas inferior de las dos o mas bolsas vadas esta soportada por el transportador de soporte del sistema de distribucion de equipajes automatizado.

   5

   10

   15

   20

   25

   30

   35

   40

   45

   50

   55

   60

   65
10. 10. El metodo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores 1-5, en el que el transportador de soporte (204) mantiene su nivel horizontal (802) en e) y/o en g).
11. 11. El metodo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores 1-5 o 10, en el que el transportador de soporte (204) se usa como soporte para una bolsa individual o dos o mas bolsas vadas una en la parte superior de la otra, durante un penodo en el que una pluralidad de miembros de soporte se mueve en una primera direccion (308), primera direccion que es paralela a la gravedad o sustancialmente paralela a la gravedad.
12. 12. El metodo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores 1-5, en el que la estacion de bolsas comprende solo un grupo o un conjunto de dos o mas miembros de soporte (206) que tienen el mismo, pero movil, nivel en una primera direccion (308), primera direccion que es paralela a la gravedad o sustancialmente paralela a la gravedad, y donde el metodo comprende ademas

    - mover los dos o mas miembros de soporte en la primera direccion (308) y acoplar o desacoplar los dos o mas miembros de soporte (206) con una bolsa vada, y

    - usar el transportador de soporte para el soporte de una bolsa vada individual o para el soporte de dos o mas bolsas vadas una en la parte superior de la otra cuando los miembros de soporte no estan acoplados con una bolsa y cuando el grupo o conjunto de miembros de soporte se mueve entre los niveles horizontales.
13. 13. El metodo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el sistema de distribucion de equipajes automatizado (102), las bolsas (202) y la estacion de bolsas (108) se proporcionan de tal manera que o la etapa e), la g) o la h) puede realizarse a una tasa de al menos 750 bolsas/hora, preferentemente con una tasa de al menos 1000 bolsas/hora, mas preferentemente al menos 1200 bolsas/hora.
14. 14. El metodo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que una, dos o tres de entre a), b) y c) se realiza/realizan mientras que la bolsa vada o llena se mueve a una velocidad de al menos 0,75 m/s, preferentemente al menos 1 m/s, mas preferentemente de al menos 1,25 m/s.
15. 15. El metodo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el metodo comprende ademas que una bolsa y cualquier equipaje en la bolsa se escanea con rayos X en una estacion de escaneo de rayos X, mientras que cualquier equipaje en la bolsa se lleva por la bolsa a traves de la estacion de rayos X por el sistema de distribucion de equipajes automatizado.
16. 16. El metodo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el sistema de distribucion de equipajes automatizado es de un tipo donde ambas bolsas vadas (202) y llenas (1806) se desplazan en o sobre los mismos transportadores del sistema de distribucion de equipajes y donde los dos mismos transportadores mencionados transportan bolsas vadas individuales (202), dos o mas bolsas una en la parte superior de la otra (1804), asf como bolsas llenas individuales (1806).
17. 17. Un sistema de distribucion de equipajes automatizado (102) en un aeropuerto para la distribucion de equipajes de aeropuerto en bolsas de equipaje de aeropuerto, comprendiendo el sistema

    - uno o mas puntos de admision (104)

    - una o mas descargas (106)

    - una o mas estaciones de bolsas (108),

    - un sistema de control,

    donde al menos una estacion de bolsas (108) esta configurada para liberar una bolsa vada individual, de tal manera que la bolsa vada individual, cuando se libera, se soporta por un transportador de soporte (204) del sistema de distribucion de equipajes automatizado, caracterizado por que la al menos una estacion de bolsas esta configurada ademas para liberar dos o mas bolsas vadas de la estacion de bolsas juntas y a la vez, de tal manera que las dos o mas bolsas vadas, cuando se liberan, se soportan por el transportador de soporte (204), y donde las dos o mas bolsas vadas estan una en la parte superior de la otra cuando se liberan de la estacion de bolsas, y de tal manera que, cuando se liberan, una mas inferior (1604) de las dos o mas bolsas vadas una en la parte superior de la otra soporta una o mas bolsas vadas (1606) en la parte superior de la misma.
18. 18. El sistema de distribucion de equipajes automatizado de acuerdo con la reivindicacion 17, donde la estacion de bolsas esta configurada ademas para colocar dos o mas bolsas vadas una encima de otra, de tal manera que las dos o mas bolsas vadas una encima de otra se soportan por la estacion de bolsas mediante unos miembros de soporte (206) de la misma.
19. 19. El sistema de distribucion de equipajes automatizado de acuerdo con la reivindicacion 17 o 18, donde la estacion de bolsas (108) esta configurada para fijarse sobre una seccion de transportador existente y donde el transportador de soporte (206) es la seccion de transportador existente.
20. 20. El sistema de distribucion de equipajes automatizado de acuerdo con la reivindicacion 19, en el que la seccion de transportador existente comprende una cinta transportadora en cada uno de los dos lados de la seccion de transportador para mover la bolsa por la friccion entre la bolsa y el transportador existente.

    5 21. El sistema de distribucion de equipajes automatizado de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 17-20

    configurado para realizar el metodo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-16.