ES2582187T3 - Mesa de altura ajustable - Google Patents

Abstract

Un conjunto de soporte que comprende: un primer miembro alargado (32) que tiene una dimensión de longitud paralela a un eje de extensión sustancialmente vertical (52); un segundo miembro alargado (30) soportado por el primer miembro (32) para un movimiento deslizante a lo largo del eje de extensión (52) entre al menos una posición extendida y una posición retraída; un resorte (84) que genera una fuerza de resorte variable que depende, al menos en parte, del grado de carga de resorte, teniendo el resorte unos extremos primero (140) y segundo (142), estando el primer extremo soportado por, y estacionario con respecto a, el segundo miembro alargado; un conjunto de compensador que incluye un torón (71/73) que tiene unos extremos primero y segundo, estando el primer extremo unido al segundo extremo (142) del resorte (84) y un segundo extremo unido al primer miembro (32), aplicando el conjunto de compensador de fuerza y el resorte una fuerza entre los miembros primero y segundo que tiende a impulsar los miembros alargados a la posición extendida en la que la fuerza aplicada es sustancialmente constante con independencia de la posición del segundo miembro alargado con respecto al primer miembro alargado; un precargador soportado por al menos uno de los miembros alargados primero y segundo y que soporta al menos una parte del torón (71/73), aplicando el precargador una fuerza de precarga a través del torón al resorte (84) cuando el segundo miembro alargado está en una posición totalmente extendida; y un ajustador (1404 o 712) para ajustar la fuerza de precarga aplicada por el precargador.

Description

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Haciendo referencia a las figuras 6 y 7, la pared 64 de la columna 30 forma una abertura recta alargada 55 (véase también el 55 mostrado en líneas de trazos en la figura 9) que se extiende a lo largo de la mayor parte de la longitud de la pared 64, pero que no llega a ninguno de los extremos 54 o 56. La abertura 55 tiene una dimensión de anchura (no marcada) que es adecuada para el paso de un extremo de un torón o cable 69 (véase la figura 3) que se describe a continuación.

Haciendo referencia ahora a las figuras 3 a 11, un ejemplo de conjunto de contrapeso 34 se monta, en general, dentro del paso 58 formado por la segunda columna 30. El conjunto 34 incluye una estructura de carcasa 72, una polea de levas de caracol 74, un eje de polea 76, cuatro varillas de guía identificadas conjuntamente con el número 78, un seguidor o émbolo 80, un pasador de émbolo 82, un mecanismo de empuje en la forma de un resorte helicoidal 84, una guía de resorte 86, un disco de extremo 88 y un cable o torón 69. En este caso, la polea 74 y el torón 69 juntos pueden denominarse “conjunto de compensador”. La estructura de carcasa 72 incluye un miembro de base 90, unos miembros laterales primero y segundo 92 y 94 y un miembro superior 96. El miembro de base 90 es, en general, un miembro rectilíneo rígido que se monta (por ejemplo, a través de soldadura, tornillos o similares) dentro del paso 58 cerca del extremo inferior 56 de la segunda columna 30 y forma una superficie superior generalmente plana y horizontal 98. Como se ve mejor en la figura 5, las esquinas del miembro 90 forman unos rebajes o canales, tres de los cuales se muestran y se identifican conjuntamente con el número 100. Los canales 100 se forman para alojar los agujeros de tornillo (por ejemplo, 102, véase la figura 14) dispuestos en la superficie interna de la columna 30. Haciendo referencia a las figuras 9 y 17, el miembro de base 90 forma una sola abertura 104 para alojar un árbol roscado 106 descrito a continuación en el contexto del conjunto de bloqueo 36.

Los miembros laterales 92 y 94 son miembros rígidos planos que se sueldan o se conectan de otro modo a la superficie superior 98 del miembro de base 90 y se extienden en perpendicular al mismo. Los miembros 92 y 94 están separados por un espacio 108 y cada uno forma una abertura 110 y 112, respectivamente, alineándose las aberturas 110 y 112 para alojar el árbol de polea 76. El árbol de polea 76 se monta entre los miembros laterales 92 y 94 a través de la recepción de los extremos opuestos en las aberturas 110 y 112 y, al menos en algunos casos, no rota después de montarse. El espacio 108 se alinea con la abertura o ranura 55 formada por la segunda columna 30. En este sentido, véase la ranura 55 mostrada en líneas de trazos en la figura 9 y la alineación general con el espacio

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El miembro superior 96 es un miembro rígido y generalmente cuadrado que se monta en los bordes de los miembros laterales 92 y 94 opuestos al miembro de base 90 a través de soldadura, tornillos, o algún otro tipo de dispositivo de sujeción mecánico. El miembro superior 96 forma una abertura central 118, como se ve mejor en las figuras 5 y 7.

Haciendo referencia a las figuras 4 a 11, la polea de levas de caracol 74 es un miembro rígido y generalmente en forma de disco que forma una abertura central 120 alrededor de un eje 114. Una superficie lateral 122 rodea el eje 114 y forma un canal de cable 124 que se enrolla alrededor del eje 114 e incluye un primer extremo de canal 128, que se ve mejor en las figuras 10 y 11, y un segundo extremo de canal 130, que se ve mejor en las figuras 5 y 9. Los radios se definen entre el eje 114 y las diferentes partes de canal 124. Por ejemplo, los radios diferentes primero, segundo y tercero se marcan como R1, R2 y R3 en la figura 11. Los radios (por ejemplo, R1 y R2) aumentan a lo largo de al menos una parte de canal 124 en una dirección desde el primer extremo de canal 128 hacia el segundo extremo de canal 130. Por lo tanto, el radio R1 está más cerca del extremo 128 de lo que está el radio R2 y tiene una dimensión menor que el radio R2, y el radio R2 está más cerca del extremo 128 y tiene una dimensión menor que el radio R3. En el segundo extremo de canal 130, el canal 124 tiene un radio constante relativamente grande a lo largo de varias (por ejemplo, 2) rotaciones alrededor de la superficie de polea lateral, como se ve mejor en la figura 9. Un rodamiento de baja fricción 121 puede proporcionarse dentro de la abertura 120 formada por la polea para facilitar un movimiento de fricción relativamente baja de la polea a lo largo y alrededor del árbol 76.

Haciendo referencia a las figuras 8 y 11, al menos en algunos casos hay una relación específica entre un diámetro (no marcado) del torón 69 y el diámetro mínimo R1 de la polea 74. Con este fin, el torón 69 puede formarse de un material metálico o sintético tejido (por ejemplo, nailon). Cuando el torón 69 es un material tejido, a medida que el torón se hace rotar alrededor de una polea, los elementos tejidos separados que forman el torón se frotan unos contra otros provocando fricción. Esta fricción es problemática por varias razones. En primer lugar, esta fricción provoca una resistencia al avance en el movimiento de la columna 30 con respecto a la columna 28. En segundo lugar, esta fricción entre torones desgasta el torón y reduce la vida útil del torón 69. Para minimizar la fricción entre torones, el radio R1 se restringe de manera que no se haga demasiado pequeño. Al menos en algunos casos, el radio R1 es al menos 5 veces el diámetro del torón. En otros casos, el radio R1 es aproximadamente 6-8 veces el diámetro del torón. Al menos en algunos casos, el torón 69 está formado de acero trenzado de 0,32 cm (1/8 de pulgada) de diámetro.

Haciendo referencia todavía a las figuras 4 y 5, así como a las figuras 10 y 11, la polea 74 se monta en el árbol 76 de manera que, mientras que se soporta de este modo para la rotación alrededor de un eje de polea 132 que está alineado con las aberturas 110 y 112, la polea 74 es libre, en general, para moverse a lo largo del árbol 76 y lo largo del eje 132.

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aumenta de tamaño durante la carga, un resorte de compresión disminuye, reduciéndose de este modo el espacio requerido para alojar el resorte y los componentes asociados.

Además, en el caso del resorte de compresión, pueden proporcionarse componentes de guía de resorte adicionales para garantizar que el resorte no se deforme bajo una gran fuerza aplicada. En el caso de un resorte de extensión pueden proporcionarse tales subconjuntos de guía para evitar la deformación de una extensión excesiva.

Haciendo referencia ahora a las figuras 1 y 2, y también a las figuras 12 a 15A, para ayudar en el movimiento de la columna 30 con respecto a la columna 28, los conjuntos de rodillos primero a cuarto 188, 194, 200 y 206 y las pistas de rodadura primera a cuarta asociadas 180, 182, 184 y 186 se proporcionan cuando cada uno de los conjuntos de rodillos incluyen dos rodillos. Por ejemplo, el primer conjunto de rodillos 188 incluye un primer rodillo 190 y un segundo rodillo 192 (véase la figura 14). De manera similar, el segundo conjunto de rodillos 194 incluye un tercer rodillo 196 y un cuarto rodillo 198, el tercer conjunto de rodillos 200 incluye un quinto rodillo 202 y un sexto rodillo 204, y el cuarto conjunto de rodillos 206 incluye un séptimo rodillo 208 y un octavo rodillo 210. Los rodillos se construyen y funcionan de manera similar y, por lo tanto, con el fin de simplificar esta explicación, solo se describirá en este caso con detalle el rodillo 198. Haciendo referencia específicamente a la figura 15A, el rodillo 198 incluye una pista anular interna o interior 212, una pista anular externa o exterior 214 y unos rodamientos de bolas (no ilustrados) entre las pistas interior y exterior 212 y 214, respectivamente. La pista interior 212 forma una abertura central 216 para montarse en un eje 218.

Haciendo todavía referencia a las figuras 12 a 15, la columna 30 forma las superficies de montaje primera a cuarta 220, 222, 224 y 226, respectivamente. La superficie de montaje 220 se forma entre los miembros de pared primero y segundo 60 y 62, es una superficie externa plana y forma un ángulo de aproximadamente 45º con cada uno de los miembros 60 y 62. De manera similar, la superficie de montaje 222 se forma entre los miembros de pared segundo y tercero 62 y 64, es una superficie externa plana y forma un ángulo de aproximadamente 45º con respecto a cada uno de los miembros 64 y 66, y la superficie de montaje 226 se forma entre los miembros 66 y 60, es una superficie externa plana y forma un ángulo de 45º con respecto a cada uno de los miembros de pared cuarto y primero 66 y 60, respectivamente. Los postes de rodillo (por ejemplo, el poste 218 en la figura 15A) se montan en las superficies de montaje 220, 222, 224 y 226, se extienden en perpendicular a las mismas y también se extienden en perpendicular al eje de extensión 52. Los rodillos primero, segundo, tercero, cuarto, quinto, sexto, séptimo y octavo se montan en los postes, de manera que las pistas de rodadura externas 214 rotan a lo largo de los ejes de rodillo primero a octavo, respectivamente. Aunque son las pistas de rodadura externas (por ejemplo, 214) las que rotan, en lo sucesivo en el presente documento, a menos que se indique lo contrario, esta descripción se referirá a que los rodillos rotan con el fin de simplificar esta explicación. Los ejes de rodillo tercero y cuarto 230 y 232 correspondientes a los rodillos tercero y cuarto 196 y 198, respectivamente, se ilustran en la figura 15. Los ejes 230 y 232 están desalineados a propósito, al menos en algunas realizaciones que se ilustran. Esta desalineación se describirá con más detalle a continuación.

Haciendo todavía referencia a las figuras 12 a 15, la pista de rodadura 180 se forma entre los miembros de pared primero y segundo 42 y 44 e incluye unas superficies de pista de rodadura opuestas primera y segunda 236 y 234. La primera superficie de pista de rodadura 236 es adyacente al primer miembro de pared 42 y forma un ángulo de aproximadamente 45º con el mismo. De manera similar, la segunda superficie de pista de rodadura 334 es adyacente al segundo miembro de pared 44 y forma un ángulo de aproximadamente 45º con el mismo. La segunda pista de rodadura 182 se forma entre los miembros de pared 44 y 46 e incluye unas superficies de pista de rodadura opuestas tercera y cuarta 238 y 240, respectivamente. La tercera superficie de pista de rodadura 238 está cerca del segundo miembro de pared 44 y forma un ángulo de 45º con el mismo, mientras que la cuarta superficie de pista de rodadura 240 está cerca del tercer miembro de pared 46 y forma un ángulo de 45º con el mismo. La tercera pista de rodadura 184 se forma entre los miembros de pared tercero y cuarto 46 y 48, respectivamente, e incluye las superficies de pista de rodadura quinta y sexta 242 y 244, respectivamente. La quinta superficie de pista de rodadura 242 está cerca del tercer miembro de pared 46 y forma un ángulo de 45º con el mismo, mientras que la sexta superficie de pista de rodadura 244 está cerca del cuarto miembro de pared 48 y forma un ángulo de 45º con el mismo. La cuarta pista de rodadura 186 se forma entre el cuarto miembro de pared 48 y el primer miembro de pared 42 e incluye las superficies de pista de rodadura séptima y octava 246 y 248 que se orientan la una hacia la otra. La séptima superficie de pista de rodadura 246 es adyacente al cuarto miembro de pared 48 y forma un ángulo de 45º con el mismo, mientras que la octava superficie de pista de rodadura 248 es adyacente al primer miembro de pared 42 y forma un ángulo de 45º con el mismo.

Haciendo referencia a la figura 15, al menos en algunas realizaciones, pueden proporcionarse unas pistas o estructuras de formación de superficie de acero o de otro material duro adecuado 193 y 195 y unirse dentro de las pistas de rodadura (por ejemplo, 182) para formar las superficies opuestas 238 y 240 para minimizar el desgaste.

Haciendo referencia de nuevo a las figuras 12 a 15A, como se ilustra, las pistas de rodadura se forman de tal manera que las pistas de rodadura primera, segunda, tercera y cuarta 180, 182, 184 y 186, respectivamente, son las superficies de montaje adyacentes 220, 222, 224 y 226 cuando la segunda columna 30 se recibe dentro del paso 32 formado por la primera columna 28 y de manera que los conjuntos de rodillos primero a cuarto 188, 194, 200 y 206 se reciben dentro de las pistas de rodadura 180, 182, 184 y 186. Con los conjuntos de rodillos en las pistas de

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