ES2563112T3 - Acumulador de banda horizontal con acoplamiento telescópico de carros de rodillos de soporte de banda y sistemas de localización pasivos de los mismos - Google Patents

Acumulador de banda horizontal con acoplamiento telescópico de carros de rodillos de soporte de banda y sistemas de localización pasivos de los mismos Download PDF

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ES2563112T3
ES2563112T3 ES11804553.3T ES11804553T ES2563112T3 ES 2563112 T3 ES2563112 T3 ES 2563112T3 ES 11804553 T ES11804553 T ES 11804553T ES 2563112 T3 ES2563112 T3 ES 2563112T3
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Abstract

Un acumulador de banda horizontal en una línea continua de procesamiento de banda, que comprende un carro de formación de bucles que corre sobre un par de rodillos externos (6) y que agranda o reduce los bucles de banda a fin de mantener una velocidad de banda constante en una sección de procesamiento, mientras que una sección de procesamiento adyacente funciona durante un cierto tiempo a una velocidad diferente, y una pluralidad de carros de rodillos de soporte de banda adyacentes (1) que corren sobre los mismos raíles externos (6) para soportar la banda (10) entre el carro de formación de bucles y una localización de alimentación de banda, caracterizado por que los carros de soporte de banda (1) tienen una parte inferior triangular horizontal (2) y una armadura vertical (3), teniendo la parte inferior triangular (2) una base transversal abierta (15) opuesta a un vértice (14) para permitir el acoplamiento telescópico de los carros de soporte de banda (1) en el espacio triangular interno entre la base abierta (15) y los otros dos lados triangulares que se reúnen en el vértice opuesto (14), y caracterizado por que el vértice (14) de la parte inferior triangular (2) está provisto de medios que comprenden ruedas antivuelco (8) y rodillos de leva de guiado (9) para el corrimiento guiado del carro de soporte de banda (1) dentro de un solo carril interno (13) localizado entre los dos carriles externos (6).

Description

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DESCRIPCION
Acumulador de banda horizontal con acoplamiento telescopico de carros de rodillos de soporte de banda y sistemas de localizacion pasivos de los mismos.
Campo de la invencion
La presente invencion se refiere a acumuladores horizontales utilizados para almacenar y alimentar bandas metalicas a fin de asegurar un funcionamiento continuo en lmeas de procesamiento. Tales acumuladores comprenden un carro de formacion de bucles sobre carriles para formar bucles en horquilla de la banda con dos o mas ramales superpuestos, asf como una pluralidad de carros de rodillos para soportar la banda.
Tecnica anterior y problema tecnico
Numerosas invenciones se refieren a una mejora del acumulador de banda horizontal utilizado en lmeas de procesamiento continuas, tal como para bandas de acero. Los acumuladores de banda horizontales clasicos comprenden un carro de formacion de bucle que se mueve sobre carriles, el cual agranda o reduce los bucles de la banda a fin de mantener una velocidad constante de la banda en una seccion de procesamiento, mientras que la seccion de procesamiento adyacente funciona durante un cierto tiempo a una velocidad diferente. Sin embargo, la pluralidad de bucles de banda horizontales tienen que ser soportados para limitar su combadura de catenaria y evitar que los ramales de banda esten frotando uno con otro. Esto se hace normalmente por medio de rodillos de soporte de la banda que se ponen en los bucles mediante un mecanismo espedfico a una cierta interdistancia. Cuando el carro de formacion de bucles pasa por el lugar de localizacion de estos rodillos, estos ultimos tienen que ser retirados de la trayectoria del carro.
Este primer sistema necesita un mecanismo de compuerta complicado para poner los rodillos de soporte de la banda dentro y fuera de los bucles. Estos sistemas de compuerta pueden conducir a problemas tales como un desgaste desigual de los rodillos de soporte de la banda o una posible colision con el carro de formacion de bucles en caso de malfuncionamiento, por ejemplo debido a una rotura de un muelle. Existen varias patentes, como EP 2 002 906 A1, US 6,516,987 B1, FR 2 778 350 A1, JP 8 141639 A o DE 10 314982 A1, que cubren este principio.
Otra posibilidad tecnica es que una serie de carros de rodillos dedicados de soporte de la banda sigan al carro de formacion de bucles y se mantengan a una cierta interdistancia dentro de los bucles para soportar los ramales de la banda. Esta segunda solucion tiene la desventaja de que una porcion del espacio para la capacidad de formacion de bucles es utilizada por los carros de rodillos de soporte de la banda como se ve en el documento DE 3925193 A1.
Sin embargo, otra invencion ilustrada en el documento DE 10 2004 042 595 A1 o en el documento DE 10 2004 042 594 A1, que utiliza la segunda tecnica, reduce esta desventaja por medio de un diseno telescopico de los diferentes carros de soporte de la banda que se desplazan sobre los mismos carriles que el carro de formacion de bucles. Esto permite una ereccion sobre un suelo de base plano, pero con la especificacion de que se necesitan dos pares de carriles, de los que el par interior debera estar a una interdistancia de 80 a 90% de la interdistancia del par exterior. En este sistema no hay un dispositivo antivuelco de los carros de soporte de la banda.
Analogamente, el documento JP H03 91118 U, en el que se basa el preambulo de la reivindicacion 1, revela un formador de bucles horizontal que comprende una carretilla formadora de bucles capaz de desplazarse sobre una via, un rodillo de grna fijo y una pluralidad de carretillas separadoras que tienen una pluralidad de rodillos de grna para soportar una banda de acero, estando dispuestas las carretillas separadoras entre la carretilla formadora de bucles y el rodillo de grna fijo, estando caracterizado el formador de bucles horizontal por que las carretillas separadoras tienen:
cuatro ruedas capaces de moverse a lo largo de la misma via que la de la carretilla formadora de bucles; un par de ejes delantero y trasero para soportar las ruedas;
un par de bastidores de carro prismoides huecos izquierdo y derecho para fijar rotativamente el eje frontal por medio de cojinetes, soportar rotativamente el eje trasero por medio de cojinetes y soportar el eje trasero por medio de un cuerpo elastico de modo que el eje trasero sea empujado en la direccion de alejamiento del eje frontal, siendo la seccion transversal de un extremo trasero mayor que la seccion transversal de un extremo delantero; y
un caballete de soporte en el que estan montados los rodillos de grna, estando soportado el caballete de soporte por el bastidor del carro.
Ademas, numerosas patentes describen varios sistema de posicionamiento para los carros de soporte de banda que siguen al carro de formacion de bucles de modo que la distancia variable entre el carro de formacion de bucles y el primer carro de soporte de banda sea siempre igual que la interdistancia entre los carros de soporte de banda (veanse los documentos DE 1 953 169 A1, AT 299 103, EP 0 110 864 A1, DE 10 2004 042 595 A1, DE 10 2004 042 594 A1, DE 101 04 093 A1 o US 5,769,302 A). Otras patentes requieren sistemas de accionamiento
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complicados para la localizacion precisa de los carros de soporte de banda a lo largo de los bucles (veanse los documentos DE 101 04 093 A1 o US 5,769,302 A).
Hay tambien una diversidad de patentes que revelan el enganche y desenganche del remolque. En los documentos JP 56 057507 A, CN 1082497 A, GB 2 154 972 A y US 2,499,750 A hay sistemas de acoplamiento automaticos, pero estos no proporcionan un desacoplamiento automatico. En el documento JP 58 145511 A se requiere energfa electrica. El documento EP 328 557 B1 reivindica un acoplamiento y desacoplamiento mediante el uso de un sistema complicado.
Se conoce un diseno para enganchar un carro de rodillos de soporte de banda al siguiente, asf como a la carretilla de formacion de bucles, y para desenganchar el carro de rodillos de soporte de banda en posiciones dedicadas con un mecanismo de bloqueo. Este diseno tiene la desventaja de que no puede ser erigido directamente sobre un suelo plano y la longitud del carro de rodillos de soporte de banda reduce el espacio dejado para la capacidad de formacion de bucles. Ademas, el sistema de bloqueo de posicion no bloquea el movimiento de retroceso del carro de rodillos de soporte de banda inmediatamente despues del desenganche, sino solamente cuando el carro precedente esta ya una cierta longitud mas alejado en su movimiento.
El documento FR 2 698 803 revela un tambor montado alrededor de un eje horizontal llevado por un carrillo que corre a lo largo de un via, en cooperacion con una serie de carrillos auxiliares que llevan rodillos que soportan una cuerda o banda desenrollada del tambor. Una serie de miembros de tope fijos y retractiles estan situados a intervalos a lo largo de la longitud de la via. Los carrillos pueden conectarse uno a otro por miembros de gancho soltables bajo el control de una leva fija asociada con los topes. Los ganchos se aplican a unos miembros de fiador en un carrillo adyacente, asociados con levas montadas en el carrillo que actuan sobre los topes retractiles.
El uso de acumuladores con carros de rodillos de soporte de banda permite evitar los problemas relacionados con sistemas desmontable de compuertas mecanicamente complicados. Son fiables y permiten una buena separacion y soporte de los diferentes ramales de la banda en el acumulador horizontal. El funcionamiento de los carros de soporte es asegurado por una localizacion precisa de los carros. Los carros de soporte de banda simplemente ruedan sobre los carriles del carro de formacion de bucles. Por ultimo, el mantenimiento es facil.
Sin embargo, el uso de acumuladores con carros de rodillos de soporte de banda muestra una serie de inconvenientes. Usualmente, el sistema de enganche y desenganche de los carros de rodillos de soporte de banda es complicado (se necesita un ajuste para desenganchar en ambos lados al mismo tiempo). Para reducir un posible par de vuelco de los carros de soporte de banda, los carriles deberan colocarse a media altura, lo que necesita una estructura adicional y entrana una limitacion adicional a sistemas ligeros. Ademas, la extension horizontal de los carros de rodillos de soporte de banda implica que 10-15% de la capacidad del acumulador esta ocupada por estos.
El problema a resolver esta relacionado con la ingeniena de un acumulador de banda horizontal, con un carro de formacion de bucles y un sistema de carros de rodillos de soporte de banda, que requiera un mmimo espacio sobre el suelo con respecto a la capacidad de formacion de bucles. Los carros de rodillos de soporte de banda deberan correr sobre los carriles del carro de formacion de bucles sobre suelo plano a fin de permitir no solo una acumulacion de bandas ligeras, sino tambien pesadas. Los carros de rodillos de soporte de banda deberan colocarse dentro del bucle de banda en su localizacion especificada y asegurarse contra un desplazamiento no deseado. Ademas, han de ser asegurados contra vuelco y desalineacion incluso en condiciones adversas por un sistema que no actuara como una ruptura del movimiento de los carros. El sistema de localizacion y aseguramiento de los carros de rodillos de soporte de banda debera ser de manera ventajosa enteramente pasivo. Ademas, los carros de rodillos de soporte de banda deberan ser accionados solamente por medio de las fuerzas que actuan sobre el carro de formacion de bucles.
Objetivos de la invencion
La presente invencion persigue proporcionar un acumulador de banda horizontal con algunas mejoras en comparacion con sistemas de la tecnica anterior.
En particular, la invencion persigue proporcionar un acumulador horizontal que pueda erigirse sin una estructura o armadura adicional sobre suelo plano.
Un objetivo adicional de la invencion es proporcionar una alta capacidad de formacion de bucles y una seguridad contra vuelco o desalineacion de los carros de soporte de banda.
Sumario de la invencion
La presente invencion se refiere a un acumulador de banda horizontal en una lmea continua de procesamiento de banda, que comprende un carro de formacion de bucles que corre sobre un par de carriles externos y que agranda o reduce los bucles de banda a fin de mantener una velocidad de banda constante en una seccion de procesamiento, mientras que la seccion de procesamiento adyacente funciona durante cierto tiempo a una velocidad diferente, y una
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pluralidad de carros de rodillos de soporte de banda adyacentes que corren sobre los mismos carriles externos para soportar la banda entre el carro de formacion de bucles y una localizacion de alimentacion de banda, caracterizado por que los carros de soporte de banda tienen una parte inferior triangular horizontal y una armadura vertical, teniendo la parte inferior triangular una base transversal abierta opuesta a un vertice para permitir el acoplamiento telescopico de los carros de rodillos de soporte de banda en el espacio triangular interno entre la base abierta y los otros dos lados triangulares que se reunen en el vertice opuesto, y caracterizado por que el vertice de la parte inferior triangular esta provisto de medios que comprenden ruedas antivuelco y rodillos de leva de grna para que el carro de soporte de banda corra guiado dentro de un solo carril interno situado entre los dos carriles externos.
Segun realizaciones diferentes o preferidas de la presente invencion, el acumulador de la invencion esta limitado, ademas, por una de las caractensticas siguientes o una combinacion adecuada de ellas:
- el carril interno es un perfil o viga en "I" y el corrimiento guiado del carro de soporte de banda es proporcionado por medio de cuatro ruedas antivuelco que ruedan sobre el lado interno de las alas del perfil en "I" y dos rodillos de leva de grna que ruedan sobre cada lado del alma del perfil en "I";
- la armadura vertical esta provista de rodillos de soporte de banda a diferentes alturas y de aberturas para permitir el paso de la banda;
- la armadura vertical esta provista de amortiguadores para suavizar el contacto con el carro de soporte de banda adyacente;
- la armadura vertical comprende dos perfiles verticales conectados por un enlace ngido que no estorba a los bucles de banda;
- la parte inferior triangular de los carros de soporte de banda corre y es guiada por debajo de una pluralidad de rodillos de soporte de banda estacionarios para el ramal inferior de la banda;
- los rodillos de soporte estacionarios estan fijados sobre la viga o el perfil en "I";
- el acumulador comprende unos medios pasivos respectivamente para:
- desenganchar automatica y progresivamente los carros de soporte de banda entre ellos mismos y respecto del carro de formacion de bucles en movimiento de avance cuando se agrandan los bucles hasta una longitud de bucle de banda maxima correspondiente a la suma de interdistancias fijas respectivamente entre el carro de formacion de bucles y sus carros de soporte de banda adyacente y entre todos los carros de soporte de banda adyacentes; siendo detenidos y bloqueados los carros de soporte de banda desenganchados en una localizacion determinada correspondiente a dichas interdistancias fijas, gracias a un sistema de bloqueo estacionario;
- liberar automatica y progresivamente los carros de soporte de banda desenganchados respecto de su localizacion bloqueada cuando se reducen los bucles y se mueve hacia atras el carro de formacion de bucles, de modo que la longitud de los bucles sea menor que la longitud de bucle de banda maxima,
- enganchar automatica y progresivamente los carros de soporte de banda entre ellos mismos y con el carro de formacion de bucles despues de que los carros de soporte de banda se hayan liberado progresivamente de su localizacion bloqueada;
- los medios pasivos comprenden una leva estacionaria para elevar un gancho de un carro de soporte de banda desde su posicion de enganche en el carro de soporte de banda adyacente o en el carro de formacion de bucles y un sistema de bloqueo estacionario que comprende, formando una sola pieza con un mismo brazo, una cerradura para mantener el carro de soporte de banda desenganchado en dicha localizacion determinada y una palanca que coopera con una leva estriada en el carro de soporte de banda, de modo que, cuando el carro de formacion de bucles y posiblemente los carros de soporte de banda ya enganchados al mismo se mueven hacia atras, la leva eleva la palanca y su brazo correspondiente, lo que suprime la conexion entre la cerradura y el gancho del carro de soporte de banda y libera el movimiento de retroceso del carro de soporte de banda desenganchado anteriormente bloqueado, siendo el carro de soporte de banda liberado capaz de engancharse al carro entrante en la direccion de retroceso, gracias a la fuerza de la gravedad que pone al gancho en un ojo de gancho del carro de soporte de banda adyacente;
- los medios pasivos comprenden un amortiguador o gato estacionario previsto para suavizar la detencion del carro de soporte de banda que se mueve hacia delante en su localizacion de bloqueo determinada;
- la lmea continua de procesamiento de banda utiliza una banda metalica o textil o de plastico.
Breve descripcion de los dibujos
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La figura 1 representa una vista en alzado de una seccion de acumulador horizontal segun la presente invencion.
La figura 2 representa una vista en planta de la seccion de acumulador ilustrada en la figura 1.
La figura 3 representa una vista frontal de la seccion de acumulador ilustrada en la figura 1.
La figura 4 representa esquematicamente el sistema de enganche y localizacion de los carros de soporte de banda segun la presente invencion.
La figura 5 representa en detalle el dispositivo de palanca y leva del sistema de desenganche de la figura 4.
La figura 6 representa esquematicamente el mecanismo de desenganche con el sistema de la figura 4.
La figura 7 representa esquematicamente el sistema de enganche de los carros de soporte de banda segun la presente invencion.
Descripcion detallada de la invencion y realizaciones preferidas
Como se ilustra generalmente en la figura 1 a la figura 3, la invencion consiste, en primer lugar, en una serie de carros de rodillos de soporte de banda 1, adecuados para acoplarse telescopicamente, segun un diseno triangular a fin de permitir un efecto de acoplamiento telescopico maximo. Cada carro de soporte de banda 1 tiene una parte inferior triangular horizontal 2 y una armadura vertical 3, estando esta ultima provista de los carriles de soporte de banda 4 a diferentes alturas, de acuerdo con el numero de bucles de banda. Los carros de rodillos de soporte de banda 1 corren sobre los mismos carriles 6 que el carro de formacion de bucles (este ultimo no representado), gracias a unas ruedas 7 dispuestas en los extremos de la base del triangulo 2 y la esquina o vertice frontal opuesto 14 del triangulo 2 es guiado dentro de un carril central 13. La base 15 del triangulo esta abierta en el fondo del carro de soporte de banda 1 a fin de permitir un acoplamiento telescopico de la esquina frontal 14 del triangulo del carro adyacente 1. El acoplamiento telescopico de los carros de soporte de banda tiene lugar asf dentro del espacio vacfo interno limitado por la base abierta 15 y los otros dos lados del triangulo que se reunen en el vertice 14.
La esquina frontal 14 del triangulo esta disenada tambien para que sea accionada bajo el carro de formacion de bucles. La esquina frontal 14 del triangulo (hacia el carro de formacion de bucles) es guiada durante su carrera dentro de una viga o perfil en "I" 13 a fin de evitar un vuelco y desalineacion del carro de rodillos de soporte 1. Segun una realizacion preferida, cuatro ruedas antivuelco o rodillos de leva 8 estan dispuestos para rodar horizontalmente sobre el lado interior de las alas del perfil en "I", estando dispuesto un par de ruedas o rodillos de leva de guiado 9 para rodar sobre cada lado del alma del perfil en "I".
Segun otra realizacion de la invencion, el sistema de guiado esta alojado debajo de los rodillos inferiores estacionarios 11 de soporte de banda fijados sobre la viga o el perfil en "I" 13. Los rodillos moviles 4 de soporte de banda estan dispuestos entre las dos armaduras o perfiles verticales 3 en el carro 1 y se alzan verticalmente por encima de la parte inferior del triangulo del carro. Dado que la parte inferior del triangulo esta abierta en su base, un enlace ngido necesario entre los otros lados del triangulo se realiza entre estos perfiles verticales 3 a una altura que no entorpece a los bucles de banda.
Ademas, la presenta invencion utiliza unos elementos pasivos que incluyen ganchos y palancas para enganchar (desenganchar) automaticamente los carros de rodillos de soporte 1 en (de) la carretilla de formacion de bucles y los carros de rodillos de soporte 1 entre ellos mismos, segun se representa en la figura 4 a la figura 7. Un sistema de leva estacionario 23 en una cierta localizacion sobre el suelo desengancha el carro 1 en esta localizacion requerida, gracias al sistema de mantenimiento estacionario 19 provisto de una palanca 21 y una cerradura 22, ambas formando una sola pieza con un brazo 20, mientras se agrandan los bucles del acumulador y se mueve hacia delante la carretilla de formacion de bucles (figura 4). El sistema de bloqueo estacionario engancha entonces a su vez el carro recien desenganchado 1 por medio de la cerradura 22 situada en el brazo 20, de modo que dicho carro no puede correr hacia atras a menos que sea desbloqueado, es decir que sea desenganchado adicionalmente de su localizacion requerida (figura 6). Un amortiguador estacionario 24 es capaz de reducir el choque posiblemente producido cuando se detenga la carrera hacia delante del carro en su localizacion deseada. Los amortiguadores estacionarios deberan colocarse a alturas diferentes, de modo que solamente detengan el carro de soporte de banda correcto y no los otros. Por el contrario, durante la disminucion de los bucles y la carrera hacia atras del carro de formacion de bucles, los diferentes carros de rodillos de soporte de banda 1 tienen que ser recogidos y enganchados de nuevo a la carretilla de formacion de bucles, asf como entre ellos mismos. Cuando los carros retroceden hacia el carro de rodillos de soporte de banda desenganchado (situado en su localizacion deseada fija) y se colocan sobre el mismo, un sistema de leva 25, enterizo con el carro entrante, eleva la palanca estacionaria 21, enteriza con el brazo 20 del sistema de mantenimiento estacionario 19, lo que libera el movimiento de retroceso del carro de rodillos de soporte de banda detenido 1 (figura 6). El brazo 20 es elevado progresivamente gracias a la leva estriada 25 que coopera con la palanca 21 (figura 5) durante la carrera de retroceso de los carros. El contacto entre el carro de accionamiento hacia atras y el carro detenido tiene lugar nuevamente a traves de un amortiguador del carro 5 a fin de reducir un posible choque. El carro detenido es entonces enganchado al carro en movimiento de
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retroceso gracias a la fuerza de la gravedad de su palanca de gancho 26, cayendo en el ojo de enganche de la misma (figura 7).
Ventajas
El acumulador horizontal segun la invencion es mas estrecho que el acumulador segun la tecnica anterior con rodillos de soporte de banda que tienen que ser puestos sucesivamente dentro y fuera de lmea, segun se menciona en el parrafo [0003] anterior y es tecnicamente menos exigente.
La invencion combina un sistema y una reduccion de longitud sencillos en comparacion con otros sistemas mencionados en los parrafos [0004] y [0006] anteriores e incluye un sistema antivuelco y un sistema de localizacion pasivo para los carros de rodillos de soporte de banda. En particular, la reduccion de la capacidad del acumulador segun la invencion es inferior aproximadamente un 5% debido a la propiedad de acoplamiento telescopico de los carros de soporte de banda. No se necesita una estructura adicional y hay menos ruedas de guiado en comparacion con la tecnica anterior. Por ultimo, el acumulador de la invencion es adecuado para el procesamiento de bandas metalicas pesadas.
Solamente es necesario un carril central en comparacion con un segundo par de carriles mencionados en el parrafo [0005] anterior, cooperando el carril central con dicho sistema antivuelco.
La invencion combina asf las ventajas de una ereccion directa sobre suelo plano y una reduccion de longitud en comparacion con otros sistemas mencionados en el parrafo [0008] anterior e incluye un sistema antivuelco. El mecanismo de bloqueo pasivo es mas propicio a evitar posibles movimientos de retroceso del carro de rodillos de soporte de banda durante un desenganche en condiciones severas.
Lista de numeros de referencia
1 Carro de soporte de banda
2 Parte inferior triangular horizontal del carro de soporte de banda
3 Armadura vertical del carro de soporte de banda
4 Rodillo de soporte de banda
5 Amortiguador del carro de soporte de banda
6 Carril externo
7 Rueda externa
8 Rueda antivuelco
9 Rodillo de leva de guiado
10 Banda
11 Rodillo estacionario
12 Cuerda de soporte de banda
13 Carril interno
14 Vertice o esquina frontal de la parte inferior triangular
15 Base de la parte inferior triangular
19 Sistema de bloqueo de los carros de soporte de banda
20 Brazo
21 Palanca
22 Cerradura
23 Leva estacionaria
24 Gato o amortiguador estacionario
25 Leva de liberacion
26 Gancho

Claims (11)

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    REIVINDICACIONES
    1. Un acumulador de banda horizontal en una lmea continua de procesamiento de banda, que comprende un carro de formation de bucles que corre sobre un par de rodillos externos (6) y que agranda o reduce los bucles de banda a fin de mantener una velocidad de banda constante en una seccion de procesamiento, mientras que una seccion de procesamiento adyacente funciona durante un cierto tiempo a una velocidad diferente, y una pluralidad de carros de rodillos de soporte de banda adyacentes (1) que corren sobre los mismos rafles externos (6) para soportar la banda (10) entre el carro de formacion de bucles y una localization de alimentation de banda, caracterizado por que los carros de soporte de banda (1) tienen una parte inferior triangular horizontal (2) y una armadura vertical (3), teniendo la parte inferior triangular (2) una base transversal abierta (15) opuesta a un vertice (14) para permitir el acoplamiento telescopico de los carros de soporte de banda (1) en el espacio triangular interno entre la base abierta (15) y los otros dos lados triangulares que se reunen en el vertice opuesto (14), y caracterizado por que el vertice (14) de la parte inferior triangular (2) esta provisto de medios que comprenden ruedas antivuelco (8) y rodillos de leva de guiado (9) para el corrimiento guiado del carro de soporte de banda (1) dentro de un solo carril interno (13) localizado entre los dos carriles externos (6).
  2. 2. El acumulador segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el carril interno (13) es un perfil o viga en "I" y el corrimiento guiado del carro de soporte de banda (1) es proporcionado por medio de cuatro ruedas antivuelco (8) que ruedan sobre el lado interno de las alas del perfil en "I" y dos rodillos de leva de guiado (9) que ruedan sobre cada lado del alma del perfil en "I".
  3. 3. El acumulador segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la armadura vertical (3) esta provista de unos rodillos de soporte de banda (4) a alturas diferentes y de unas aberturas para permitir el paso de la banda (10).
  4. 4. El acumulador segun la reivindicacion 3, caracterizado por que la armadura vertical (3) esta provista de unos amortiguadores (5) a fin de suavizar el contacto con un carro de soporte de banda adyacente (1).
  5. 5. El acumulador segun la reivindicacion 3, caracterizado por que la armadura vertical (3) comprende dos perfiles verticales conectados por un enlace rigido que no supone un estorbo para los bucles de banda.
  6. 6. El acumulador segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la parte inferior triangular (2) de los carros de soporte de banda (1) corre y es guiada por debajo de una pluralidad de rodillos de soporte de banda estacionarios (11) para el ramal inferior de la banda (10).
  7. 7. El acumulador segun la reivindicacion 6, caracterizado por que los rodillos de soporte estacionarios (11) estan fijados sobre la viga o el perfil en "I" (13).
  8. 8. El acumulador segun la reivindicacion 1, caracterizado por que comprende unos medios pasivos respectivamente para:
    - desenganchar automatica y progresivamente los carros de soporte de banda (1) entre ellos mismos y respecto del carro de formacion de bucles en movimiento hacia delante cuando se agrandan los bucles hasta una longitud de bucle de banda maxima correspondiente a la suma de interdistancias fijas respectivamente entre el carro de formacion de bucles y su carro de soporte de banda adyacente y entre todos los carros de soporte de banda adyacentes, siendo detenidos y bloqueados los carros de soporte de banda desenganchados en una localizacion determinada correspondiente a dichas interdistancias gracias a un sistema de bloqueo estacionario;
    - liberar automatica y progresivamente los carros de soporte de banda desenganchados (1) respecto de su localizacion bloqueada cuando se reducen los bucles y se mueve hacia atras el carro de formacion de bucles, de modo que la nueva longitud de bucle sea inferior a la longitud de bucle de banda maxima,
    - enganchar automatica y progresivamente los carros de soporte de banda (1) entre ellos mismos y con el carro de formacion de bucles despues de que los carros de soporte de banda hayan sido liberados progresivamente de su localizacion bloqueada.
  9. 9. El acumulador segun la reivindicacion 8, caracterizado por que los medios pasivos comprenden una leva estacionaria (23) para elevar un gancho (26) de un carro de soporte de banda (1) desde su position de enganche en el carro de soporte de banda adyacente o en el carro de formacion de bucles y un
    sistema de bloqueo estacionario (19) que comprende, formando una sola pieza con un mismo brazo (20), una cerradura (22) para mantener el carro de soporte de banda desenganchado en dicha localizacion determinada y una palanca (21) que coopera con una leva estriada (25) en el carro de soporte de banda (1), de modo que, cuando el carro de formation de bucles y posiblemente el carro de soporte de banda 5 ya enganchado para el mismo se mueven hacia atras, la leva (25) eleva la palanca (21) y su brazo correspondiente (20), lo que suprime la conexion entre la cerradura (22) y el gancho (26) del carro de soporte de banda (1) y libera el movimiento de retroceso del carro de soporte de banda desenganchado anteriormente bloqueado (1), siendo el carro de soporte de banda liberado (1) capaz de engancharse al carro entrante en la direction de retroceso gracias a la fuerza de la gravedad que pone al gancho (26) en 10 un ojo de gancho del carro de soporte de banda adyacente.
  10. 10. El acumulador segun la reivindicacion 8, caracterizado por que los medios pasivos comprenden un amortiguador o gato estacionario (24) previsto para suavizar la detention del carro de soporte de banda (1) en movimiento hacia delante en su localizacion de bloqueo determinada.
  11. 11. El acumulador segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la lmea continua de procesamiento 15 de banda utiliza una banda metalica o textil o de plastico.
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