JP7169588B2

JP7169588B2 - レール運搬車

Info

Publication number: JP7169588B2
Application number: JP2019153923A
Authority: JP
Inventors: 浩二内藤; 恵一市川; 誠二細川; 洋治山▲崎▼; 浩之遠藤; 睦美冨山; 勝則斎藤
Original assignee: ユニオン建設株式会社; 株式会社交通建設; 保線機器整備株式会社
Priority date: 2019-08-26
Filing date: 2019-08-26
Publication date: 2022-11-11
Anticipated expiration: 2039-08-26
Also published as: JP2021031977A

Description

本発明は、交換用レールの積降ろしを行って交換用レールを運搬するレール運搬車に関する。

レール運搬車として、例えば、新旧の交換用のレール（以下、交換用レールという。）を昇降して当該交換用レールの積降ろしを行うクレーンと、そのクレーンが積載した交換用レールを載せて線路上を走行するレール運搬車本体とを備えたレール運搬車であって、レール運搬車本体の左右両側に、レール運搬車本体の長手方向にクレーンを移動させるクレーン移動用レールを設けたレール運搬装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。

特開２０１８－１００５８７号公報

しかし、交換用レールの積降ろし作業は、クレーンをクレーン移動用レール上に停止させて行うことが一般的であるが、上述の特許文献１に記載のレール運搬車では、クレーン移動用レール上におけるクレーンの停止については何ら開示されていなかった。

そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、クレーンをクレーン移動用レール上の任意の位置で確実に停止可能で、レール交換の作業性を向上させることができるレール運搬車を提供することを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明に係るレール運搬車は、交換用レールの積降ろしを行うクレーンと、そのクレーンが積載した交換用レールを載せて線路上を走行するレール運搬車本体とを備えたレール運搬車であって、前記レール運搬車本体の左右両側の内、少なくとも一方には、当該レール運搬車本体の長手方向に前記クレーンを移動させるクレーン移動用レールが設けられ、前記クレーンには、前記クレーン移動用レールに従って走行するクレーン用台車と、作業員の操作によりクレーン位置ロックピンを動かして前記クレーン用台車を停止させるストッパ機構が設けられている一方、前記クレーン移動用レールの側面には、所定間隔毎に前記クレーン位置ロックピンが入出するロックピン入出孔が複数設けられており、前記クレーンは、前記ストッパ機構のクレーン位置ロックピンを複数の前記ロックピン入出孔の内、任意の前記ロックピン入出孔に挿入して任意の位置で停止することを特徴とする。
また、本発明に係るレール運搬車では、前記ストッパ機構には、上げ下げすることによって前記ロックピン入出孔への前記クレーン位置ロックピンの入出を制御する操作ハンドルと、前記操作ハンドルが下がるように付勢する付勢手段が設けられており、作業員が前記操作ハンドルを操作しない場合には、前記操作ハンドルは前記付勢手段により下がり、前記クレーン位置ロックピンが前記ロックピン入出孔に挿入して前記クレーンは停止する一方、作業員が前記操作ハンドルを上げた場合には、前記クレーン位置ロックピンが前記ロックピン入出孔から外れて、前記クレーンは前記クレーン移動用レールに従って走行可能になることも特徴とする。
また、本発明に係るレール運搬車では、前記操作ハンドルは、着脱可能に構成されていることも特徴とする。
また、本発明に係るレール運搬車では、前記クレーン用台車には、左右両側にそれぞれ前記クレーン移動用レール上を走行する車輪と当該車輪の反対側から前記クレーン移動用レールを挟む下部ローラが設けられ、前記クレーン移動用レールは、前記クレーン用台車の左右両側の車輪または下部ローラの間隔を保持するようにレール間保持板を介して左右一対で設けられ、それぞれ、前記クレーン用台車の車輪が走行し、かつ、下側から下部ローラが当接する走行部と、当該走行部の下方を前記下部ローラが通るように起立した起立部とを有し、前記レール間保持板は、前記クレーン移動用レールの長手方向に前記ロックピン入出孔を設ける所定間隔毎に設けられており、前記ロックピン入出孔は、当該クレーン位置ロックピンに対向する前記クレーン移動用レールの起立部およびレール間保持板に前記所定間隔毎に設けられていることも特徴とする。

本発明に係るレール運搬車では、クレーンには、クレーン移動用レールを走行するクレーン用台車と、作業員の操作によりクレーン位置ロックピンを動かしてクレーン用台車を停止させるストッパ機構とを設ける一方、クレーン移動用レールの側面には、所定間隔毎にクレーン位置ロックピンが入出するロックピン入出孔を複数設け、クレーンはクレーン用台車でクレーン移動用レールを走行すると共に、ストッパ機構のクレーン位置ロックピンを複数のロックピン入出孔の内、任意のロックピン入出孔に挿入して任意の位置で停止可能に構成している。
そのため、クレーン移動用レール上の任意の位置でクレーンを停止させることが可能となるので、レール交換の作業性を向上させることができる。

（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態のレール運搬車を２台連結した状態を示す正面図、平面図である。本発明に係る実施形態のレール運搬車の正面図である。本発明に係る実施形態のレール運搬車の平面図である。本発明に係る実施形態のレール運搬車の正面図である。 (ａ)～(ｃ)それぞれ本発明に係る実施形態のレール運搬車に設けられたクレーン移動用レールの平面図、正面図、図５(ｂ)におけるＡ－Ａ線断面図である。本発明に係る実施形態のレール運搬車を構成するクレーンにおけるクレーン用台車やストッパ機構の構成を示す要部拡大正面図である。本発明に係る実施形態のレール運搬車を構成するクレーンがクレーン移動用レールを走行している状態（ストッパ機構がクレーン用台車の走行を許可している状態）におけるクレーン移動用レール等を含む図６のＢ－Ｂ線要部断面図である。本発明に係る実施形態のレール運搬車を構成するクレーンがクレーン移動用レールを停止している状態（ストッパ機構がクレーン用台車の走行を禁止している状態）におけるクレーン移動用レール等を含む図６のＢ－Ｂ線要部断面図である。

以下、本発明に係る実施形態のレール運搬車を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、下記に説明する実施形態は、あくまで本発明の一例であり、本発明は下記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。

＜実施形態のレール運搬車１の構成＞
実施形態のレール運搬車１は、図１（ａ），（ｂ）に示すように、機動車２で牽引したり、あるいは機動車２で後ろから押して線路の軌道レールＲ上を走行するもので、図２～図４に示すように、交換用レール３を載せて軌道レールＲ上を走行するレール運搬車本体１１と、交換用レール３の積降ろしを行う左右１台ずつのクレーン１２とを備えている。

尚、交換用レール３とは、線路上の軌道用レールＲと区別するための名称で、線路から取外した旧い軌道用レールや線路に新たに敷設する新しい軌道用レールのことをいう。

＜レール運搬車本体１１の構成＞
レール運搬車本体１１は、交換用レール３を積載しながら線路の軌道レールＲ上を走行するもので、図１～図４に示すように、下側面側に軌道レールＲ上を走行する複数の車輪１１ａを有する一方、上面側に交換用レール３を積載する外側レール積載台１１ｂ，１１ｂと、その外側レール積載台１１ｂ，１１ｂとの間に設けられた中間レール積載台１１ｃと、２台のクレーン用１２がそれぞれ走行するクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄと、機動車２と連結するための機関車用連結部１１ｇと、レール運搬車本体１１同士を連結するための運搬車用連結部１１ｈ等が設けられている。

（クレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄ）
クレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄは、図５(ａ)～(ｃ)に示すように、それぞれ、クレーン用台車１２ｆの車輪１２ｆ２が走行し、かつ、下側から下部ローラ１２ｆ３が当接する走行部１１ｄ１，１１ｄ１と、走行部１１ｄ１，１１ｄ１の下方を下部ローラ２ｆ３が通るように起立した起立部１１ｄ２，１１ｄ２とを有する断面Ｌ字形状に構成されており、レール運搬車本体１１の上面に例えば５０ｃｍ～１００ｃｍ程度の所定間隔でボルト等によって締結され固定された複数のレール固定板１１ｅ上にレール間隔保持板１１ｆをクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄ間に介在させて溶接やボルト等によって固定されている。

そしてクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄの内、少なくともレール運搬車本体１１の中心に対し外側のクレーン移動用レール１１ｄの起立部１１ｄ２には、図５(ｂ)，(ｃ)等に示すようにレール固定板１１ｅに固定された位置毎、つまりレール間隔保持板１１ｆが設けられた所定間隔毎に後述するストッパ機構１２ｇのクレーン位置ロックピン１２ｇ７が入出するレール用ロックピン入出孔１１ｄ３を複数設けている。

また、クレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄ間に設けたレール間隔保持板１１ｆにも、図５(ｃ)等に示すように、レール用ロックピン入出孔１１ｄ３の位置に応じてクレーン位置ロックピン１２ｇ７が入出する保持板用ロックピン入出孔１１ｆ１が形成されており、クレーン位置ロックピン１２ｇ７はレール用ロックピン入出孔１１ｄ３および保持板用ロックピン入出孔１１ｆ１に入出する。

＜クレーン１２の構成＞
クレーン１２は、例えば、図４等に示すように、支柱１２ａと、支柱１２ａに梁用連結軸１２ｂ１を介して上下方向に回動可能に設けられ、下側面にはチェーンやローラー、スクリューネジ等のスライドガイド１２ｂ２が設けられた水平梁１２ｂと、スライドガイド１２ｂ２に従って水平梁１２ｂの長手方向にスライドするスライド機構部１２ｃと、スライド機構部１２ｃの下側に設けられ、昇降チェーン１２ｄ１の先端（下端）に設けられたフック１２ｄ２を昇降させる電動チェーンブロック等のレール昇降器１２ｄと、支柱１２ａ上端部と水平梁１２ｂの上側面との間に設けられ、シリンダ１２ｅ１から入出するピストン１２ｅ２の長さを調整して水平梁１２ｂの水平状態を保持する梁水平状態保持機構１２ｅ等の周知の構造を有する。尚、図４において、１２ｄ３は交換用レール３の両端に連結した吊ワイヤ、１２ｄ４はレール昇降器１２ｄの昇降を制御するリモコンであり、吊ワイヤ１２ｄ３の中間にフック１２ｄ２を引っ掛けてレール昇降器１２ｄを動作させて交換用レール３を昇降する。

また、実施形態の各クレーン１２には、さらに、図４や図６～図８に示すように、支柱１２ａの基部１２ａ１に、レール運搬車本体１１の左右それぞれに設けたクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄ（図３参照。）に従って走行するクレーン用台車１２ｆと、作業員の操作によってクレーン用台車１２ｆをクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄ上の任意の位置で停止させるストッパ機構１２ｇを設けている。

（クレーン用台車１２ｆ）
クレーン用台車１２ｆには、図６～図８に示すように、基部１２ａ１の底板１２ａ２に複数のボルト１２ａ３によって固定される天板部１２ｆ１と、その天板部１２ｆ１裏側からクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄと平行に延びるように設けられ、クレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄ上をそれぞれ走行する車輪１２ｆ２，１２ｆ２およびクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄの裏側に当たる下部ローラ１２ｆ３，１２ｆ３を回転可能に支持する車輪・ローラ支持板１２ｆ４，１２ｆ４と、車輪・ローラ支持板１２ｆ４，１２ｆ４の反対側で車輪１２ｆ２，１２ｆ２を回転可能に支持する車輪支持板１２ｆ５，１２ｆ５等が設けられており、車輪・ローラ支持板１２ｆ４，１２ｆ４と車輪支持板１２ｆ５，１２ｆ５とはその前後両側が連結板１２ｆ６，１２ｆ６によって接合されている。

尚、基部１２ａ１の底板１２ａ２およびクレーン用台車１２ｆの天板部１２ｆ１には、図７や図８に示すようにストッパ機構１２ｇの後述するタイロッド１２ｇ４が通るタイロッド通し孔１２ａ２１，１２ｆ１１が形成されている。

また、クレーン用台車１２ｆには、図６～図８に示すように、天板部１２ｆ１裏側から車輪・ローラ支持板１２ｆ４，１２ｆ４および車輪支持板１２ｆ５，１２ｆ５とは直交するように所定間隔を空けながら鉛直方向である下方に延びて、後述するストッパ機構１２ｇのロックレバーピン１２ｇ５を回動可能に支持する一対のレバーシャフト支持板１２ｆ７，１２ｆ７を設けている。

（ストッパ機構１２ｇ）
ストッパ機構１２ｇはクレーン１２をクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄ上の任意の位置で停止させるもので、作業員がハンドル本体１２ｇ１１等を掴み上げ下げすることによってクレーン位置ロックピン１２ｇ７をスライドさせる着脱可能な操作ハンドル１２ｇ１と、先端側に操作ハンドル１２ｇ１の連結部１２ｇ１２が挿入されて着脱可能に連結される一方、基端側がクレーン用台車１２ｆの回動軸部１２ｇ２に回動可能に支持され、中間部には鉛直方向に延びるタイロッド１２ｇ４が連結されるストッパ制御部１２ｇ３と、上端部はストッパ制御部１２ｇ３に連結される一方、下端部はロックレバー１２ｇ６に連結されるタイロッド１２ｇ４と、Ｌ字形状でその中間部がロックレバーピン１２ｇ５によって一対のレバーシャフト支持板１２ｆ７，１２ｆ７間に回動可能に支持され、一端はタイロッド１２ｇ４の下端部に連結される一方、他端がクレーン位置ロックピン１２ｇ７に連結されたロックレバー１２ｇ６と、後端部がロックレバー１２ｇ６に連結されてスライドし、先端部がクレーン移動用レール１１ｄの起立部１１ｄ２に形成されたロックピン入出孔１１ｄ３に入出するクレーン位置ロックピン１２ｇ７と、上端部がストッパ制御部１２ｇ３に掛止される一方、下端部がクレーン用台車１２ｆに掛止され、常にストッパ制御部１２ｇ３を下方へ引っ張る付勢手段である引張スプリング１２ｇ８等を備えて構成される。

＜実施形態のレール運搬車１の動作＞
次に以上のように構成された実施形態のレール運搬車１の動作について説明する。

(レール運搬車１の移動)
実施形態のレール運搬車１は、図１（ａ），（ｂ）に示すように、機動車２で牽引したり、あるいは機動車２で後ろから押して線路の軌道レールＲ上を走行して、目的とする交換用レール３の積降ろし箇所まで移動する。

尚、レール運搬車１自体の移動の際は、クレーン１２がクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄに対し移動しないよう、図８に示すようにクレーン位置ロックピン１２ｇ７先端を、クレーン移動用レール１１ｄの起立面１１ｄ２のロックピン入出孔１１ｄ３およびレール間隔保持板１１ｆの保持板用ロックピン入出孔１１ｆ１に挿入させて、クレーン用台車１２ｆをクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄ上の任意の位置で停止させておく。

この場合、引張スプリング１２ｇ８の引張力によって操作ハンドル１２ｇ１およびストッパ制御部１２ｇ３は引っ張られて水平状態にあるため、ストッパ制御部１２ｇ３の中間部には上端部が連結されたタイロッド１２ｇ４も下がり、タイロッド１２ｇ４下端部に連結されたＬ字形状のロックレバー１２ｇ６はクレーン位置ロックピン１２ｇ７をクレーン移動用レール１１ｄの起立面１１ｄ２のロックピン入出孔１１ｄ３の方へ押し出して、クレーン位置ロックピン１２ｇ７先端をロックピン入出孔１１ｄ３および保持板用ロックピン入出孔１１ｆ１（図４(ｃ)参照。）内へ挿入して、クレーン用台車１２ｆをクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄ上の任意の位置で停止させる。

クレーン用台車１２ｆの停止状態では、ストッパ機構１２ｇは、引張スプリング１２ｇ８によって操作ハンドル１２ｇ１が連結されているストッパ制御部１２ｇ３を下方に引っ張っているため、作業員は操作ハンドル１２ｇ１を掴んで下げなくても、図８に示すように操作ハンドル１２ｇ１が下がった状態、すなわちクレーン１２の停止状態を維持することができる。

そのため、レール運搬車１自体の移動の際は、作業員はストッパ機構１２ｇを操作する必要がないので、図８において波線で示すように操作ハンドル１２ｇ１をストッパ制御部１２ｇ３から取外し、例えば、底板１２ａ２に予め連結部１２ｇ１２の外径とほぼ同じ内径に形成した操作ハンドルセット孔(図示せず。)に操作ハンドル１２ｇ１を挿入して立てておいても良い。

このようにレール運搬車１自体の移動の際は、図８において波線で示すように操作ハンドル１２ｇ１をストッパ制御部１２ｇ３から取外し、例えば、操作ハンドルセット孔(図示せず。)に挿入し立てておくと、水平方向に延びる操作ハンドル１２ｇ１に邪魔されずに作業員がレール運搬車１の上で歩いたり、作業することが可能となるので、作業効率が向上する。

(クレーン１２の移動)
目的とする交換用レール３の積降ろし箇所に到達してレール運搬車１の移動が完了すると、作業員はクレーン用台車１２ｆの停止状態を解除して、各クレーン１２をレール運搬車本体１１の上面の左右両側にそれぞれ設けられたクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄの上をレール運搬車本体１１の長手方向に移動させる。

その際、操作ハンドル１２ｇ１がストッパ制御部１２ｇ３に連結されていない場合には、図８の実線で示すように操作ハンドル１２ｇ１をストッパ制御部１２ｇ３に連結した後に、操作ハンドル１２ｇ１を図７に示すように持ち上げる。

すると、ストッパ制御部１２ｇ３の中間部に上端部が連結されたタイロッド１２ｇ４は上昇し、タイロッド１２ｇ４下端部に連結されたＬ字形状のロックレバー１２ｇ６は時計周りに回動して、クレーン位置ロックピン１２ｇ７をクレーン移動用レール１１ｄの起立部１１ｄ２に設けられたロックピン入出孔１１ｄ３から後退させ、クレーン位置ロックピン１２ｇ７先端はロックピン入出孔１１ｄ３および保持板用ロックピン入出孔１１ｆ１（図５(ｃ)参照。）の外へ移動する。

そのため、クレーン用台車１２ｆの停止状態が解除されるので、クレーン１２はクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄ上を走行可能となり、作業員はクレーン１２の支柱１２ａや押し上げた操作ハンドル１２ｇ１を掴みながらクレーン１２を押してクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄ上をクレーン用台車１２ｆを走行させ、レール運搬車本体１１の長手方向に移動することができる。

ここで、クレーン用台車１２ｆの車輪１２ｆ２，１２ｆ２の反対側には、クレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄの裏側に当たる下部ローラ１２ｆ３，１２ｆ３がそれぞれ設けられ、車輪１２ｆ２，１２ｆ２と下部ローラ１２ｆ３，１２ｆ３とでクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄの走行部１１ｄ１，１１ｄ１を上下方向から挟むため、背が高いクレーン１２であっても倒れずにクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄに沿って円滑に移動することができる。

そして、各クレーン１２がレール運搬車本体１１の上面のクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄを走行して交換用レール３の積み下ろし場所に到達した場合には、作業員は操作ハンドル１２ｇ１から手を離す。

すると、引張スプリング１２ｇ８の引張力や操作ハンドル１２ｇ１およびタイロッド１２ｇ４等の重量によって操作ハンドル１２ｇ１およびストッパ制御部１２ｇ３が下がり、図８の実線で示すような水平状態に戻るので、タイロッド１２ｇ４も下がる。

タイロッド１２ｇ４が下がると、タイロッド１２ｇ４下端部に連結されたＬ字形状のロックレバー１２ｇ６はクレーン位置ロックピン１２ｇ７をクレーン移動用レール１１ｄの起立部１１ｄ２に形成されたロックピン入出孔１１ｄ３の方へ押し出し、クレーン位置ロックピン１２ｇ７先端をロックピン入出孔１１ｄ３および保持板用ロックピン入出孔１１ｆ１（図４(ｃ)参照。）内へ挿入して嵌合させ、クレーン１２をクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄ上の任意の位置で停止させる。

そのため、作業員はクレーン１２をクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄ上にクレーン１２が安定して停止させた状態でスライド機構部１２ｃやレール昇降器１２ｄ、梁水平状態保持機構１２ｅ等を操作して、レール運搬車本体１１に積載されている交換用レール３を吊上げて交換作業を行うことができる。

＜実施形態のレール運搬車の主な効果＞
以上説明したように、本発明に係る実施形態のレール運搬車１では、クレーン１２の基部１２ａ１には、クレーン移動用レール１１ｄを走行するクレーン用台車１２ｆと、作業員の操作によってクレーン位置ロックピン１２ｇ７をスライドさせるストッパ機構１２ｇとが設けられており、クレーン移動用レール１１ｄの起立部１１ｄ２には所定間隔毎にクレーン位置ロックピン１２ｇ７が入出するロックピン入出孔１１ｄ３が複数設けられており、クレーン１２はクレーン用台車１２ｆでクレーン移動用レール１１ｄを走行すると共に、ストッパ機構１２ｇのクレーン位置ロックピン１２ｇ７を複数のロックピン入出孔１１ｄ３の内、任意のロックピン入出孔１１ｄ３等に挿入して任意の位置で停止可能に構成している。

そのため、本実施形態のレール運搬車１によれば、クレーン１２をクレーン移動用レール１１ｄ上の任意の位置で容易に停止させることが可能となるので、レール交換の作業性を向上させることができる。

また、本実施形態のレール運搬車１では、レーン移動用レール１１ｄ，１１ｄの長手方向にロックピン入出孔１１ｆ１を設ける所定間隔毎にレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄ間にレール間隔保持板１１ｆを設け、レール間隔保持板１１ｆにも保持板用ロックピン入出孔１１ｆ１を形成している。

そのため、本実施形態のレール運搬車１によれば、クレーン１２の停止状態では、クレーン位置ロックピン１２ｇ７先端は、クレーン移動用レール１１ｄのロックピン入出孔１１ｄ３だけでなく、レール間隔保持板１１ｆの保持板用ロックピン入出孔１１ｆ１にも挿入するので、クレーン１２をより確実に停止させることができる。

また、本発明に係る実施形態のレール運搬車では、ストッパ機構１２ｇには、上げ下げすることによってロックピン入出孔１１ｄ３等へのクレーン位置ロックピン１２ｇ７の入出を制御する操作ハンドル１２ｇ１と、操作ハンドル１２ｇ１が下がるように付勢する付勢手段である引張スプリング１２ｇ８を設けており、作業員が操作ハンドル１２ｇ１を操作しない場合には、操作ハンドル１２ｇ１は引張スプリング１２ｇ８により下がり、クレーン位置ロックピン１２ｇ７がロックピン入出孔１１ｄ３に挿入してクレーン１２は停止する一方、作業員が操作ハンドル１２ｇ１を上げた場合には、クレーン位置ロックピン１２ｇ７がロックピン入出孔１１ｄ３から外れて、クレーン１２はクレーン移動用レール１１ｄに従って走行可能になる。

そのため、本実施形態のレール運搬車１によれば、クレーン１２を停止させて新旧の交換用レール３の交換を行う際には、操作ハンドル１２ｇ１から手を離せば、操作ハンドル１２ｇ１は下がることによりクレーン位置ロックピン１２ｇ７がロックピン入出孔１１ｄ３に挿入して、クレーン１２は停止するので、新旧の交換用レール３の交換作業の作業性を向上させることができる。

特に、本発明に係る実施形態のレール運搬車では、操作ハンドル１２ｇ１は、ストッパ制御部１２ｇ３に対し着脱可能に構成されており、クレーン移動用レール１１ｄ上でクレーン１２を走行させる場合には、操作ハンドル１２ｇ１をストッパ制御部１２ｇ３に装着して使用する一方、クレーン１２停止時にはストッパ制御部１２ｇ３から操作ハンドル１２ｇ１を取り外すことができる。

そのため、本実施形態のレール運搬車１によれば、操作ハンドル１２ｇ１を装着することによって小さな力でストッパ制御部１２ｇ３を上げてクレーン１２を走行させることができる一方、クレーン１２を停止させて新旧の交換用レール３の交換作業を行う場合には、ほぼ水平方向に延び、作業の邪魔となる操作ハンドル１２ｇ１を取り外すことが可能となるので、この点でも作業性を向上させることができる。

尚、上記実施形態の説明では、レール運搬車本体１１の左右両側にそれぞれクレーン移動用レール１１ｄ，１１ｄおよびクレーン１２，１２を設けて説明したが、本発明ではこれに限らず、レール運搬車本体１１の片側にのみクレーン移動用レール１１ｄおよびクレーン１２を設けても勿論良い。

また、上記実施形態の説明では、作業員が操作ハンドル１２ｇ１を操作しない場合には、操作ハンドル１２ｇ１は引張スプリング１２ｇ８により下がってクレーン位置ロックピン１２ｇ７がロックピン入出孔１１ｄ３に挿入してクレーン１２が停止する一方、操作ハンドル１２ｇ１を上げた場合には、クレーン位置ロックピン１２ｇ７がロックピン入出孔１１ｄ３から外れて、クレーン１２はクレーン移動用レール１１ｄに従って走行可能になるように説明したが、本発明ではこれに限らず、例えば、作業員が操作ハンドル１２ｇ１を操作しない場合には、操作ハンドル１２ｇ１は上がっていてクレーン位置ロックピン１２ｇ７がロックピン入出孔１１ｄ３に挿入してクレーン１２が停止する一方、操作ハンドル１２ｇ１を下げた場合には、クレーン位置ロックピン１２ｇ７がロックピン入出孔１１ｄ３から外れて、クレーン１２はクレーン移動用レール１１ｄに従って走行可能になるように構成しても勿論良い。

また、上記実施形態の説明では、操作ハンドル１２ｇ１はストッパ制御部１２ｇ３に対し着脱可能に構成して説明したが、本発明ではこれに限定されず、操作ハンドル１２ｇ１はストッパ制御部１２ｇ３に対し固定して着脱不可に構成しても勿論良い。

１レール運搬車
１１レール運搬車本体
１１ａ車輪
１１ｂ外側レール積載台
１１ｃ中間レール積載台
１１ｄクレーン移動用レール
１１ｄ１走行部
１１ｄ２起立部
１１ｄ３レール用ロックピン入出孔
１１ｅレール固定板
１１ｆレール間隔保持板
１１ｆ１保持板用ロックピン入出孔
１１ｇ機関車用連結部
１１ｈ運搬車用連結部
１２クレーン
１２ａ支柱
１２ａ１基部
１２ａ２底板
１２ａ２１タイロッド通し孔
１２ａ２底板
１２ｂ水平梁
１２ｂ１梁用連結軸
１２ｂ２スライドガイド
１２ｃスライド機構部
１２ｄレール昇降器
１２ｄ１昇降チェーン
１２ｄ２フック
１２ｄ３吊ワイヤ
１２ｄ４リモコン
１２ｅ梁水平状態保持機構
１２ｅ１シリンダ
１２ｅ２ピストン
１２ｆクレーン用台車
１２ｆ１天板部
１２ｆ１１タイロッド通し孔
１２ｆ２車輪
１２ｆ３下部ローラ
１２ｆ４車輪・ローラ支持板
１２ｆ５車輪支持板
１２ｆ６連結板
１２ｆ７レバーシャフト支持板
１２ｇストッパ機構
１２ｇ１操作ハンドル
１２ｇ１１ハンドル本体
１２ｇ１２連結部
１２ｇ２回動軸部
１２ｇ３ストッパ制御部
１２ｇ４タイロッド
１２ｇ５ロックレバーピン
１２ｇ６ロックレバー
１２ｇ７クレーン位置ロックピン
１２ｇ８引張スプリング(付勢手段)
２機動車
３交換用レール
Ｒ軌道用レール

Claims

交換用レールの積降ろしを行うクレーンと、そのクレーンが積載した交換用レールを載せて線路上を走行するレール運搬車本体とを備えたレール運搬車であって、
前記レール運搬車本体の左右両側の内、少なくとも一方には、当該レール運搬車本体の長手方向に前記クレーンを移動させるクレーン移動用レールが設けられ、
前記クレーンには、前記クレーン移動用レールに従って走行するクレーン用台車と、作業員の操作によりクレーン位置ロックピンを動かして前記クレーン用台車を停止させるストッパ機構が設けられている一方、
前記クレーン移動用レールの側面には、所定間隔毎に前記クレーン位置ロックピンが入出するロックピン入出孔が複数設けられており、
前記クレーンは、前記ストッパ機構のクレーン位置ロックピンを複数の前記ロックピン入出孔の内、任意の前記ロックピン入出孔に挿入して任意の位置で停止することを特徴とするレール運搬車。
請求項１記載のレール運搬車において、
前記ストッパ機構には、
上げ下げすることによって前記ロックピン入出孔への前記クレーン位置ロックピンの入出を制御する操作ハンドルと、前記操作ハンドルが下がるように付勢する付勢手段が設けられており、
作業員が前記操作ハンドルを操作しない場合には、前記操作ハンドルは前記付勢手段により下がり、前記クレーン位置ロックピンが前記ロックピン入出孔に挿入して前記クレーンは停止する一方、
作業員が前記操作ハンドルを上げた場合には、前記クレーン位置ロックピンが前記ロックピン入出孔から外れて、前記クレーンは前記クレーン移動用レールに従って走行可能になることを特徴とするレール運搬車。
請求項２記載のレール運搬車において、
前記操作ハンドルは、着脱可能に構成されていることを特徴とするレール運搬車。
請求項１～請求項３のいずれか一の請求項に記載のレール運搬車において、
前記クレーン用台車には、左右両側にそれぞれ前記クレーン移動用レール上を走行する車輪と当該車輪の反対側から前記クレーン移動用レールを挟む下部ローラが設けられ、
前記クレーン移動用レールは、前記クレーン用台車の左右両側の車輪または下部ローラの間隔を保持するようにレール間保持板を介して左右一対で設けられ、それぞれ、前記クレーン用台車の車輪が走行し、かつ、下側から下部ローラが当接する走行部と、当該走行部の下方を前記下部ローラが通るように起立した起立部とを有し、
前記レール間保持板は、前記クレーン移動用レールの長手方向に前記ロックピン入出孔を設ける所定間隔毎に設けられており、
前記ロックピン入出孔は、当該クレーン位置ロックピンに対向する前記クレーン移動用レールの起立部およびレール間保持板に前記所定間隔毎に設けられていることを特徴とするレール運搬車。