ES2383392A1 - Sistema de aislamiento de tanques de almacenamiento de gnl que tiene una barrera secundaria soldada y metodo de construccion del mismo - Google Patents

Sistema de aislamiento de tanques de almacenamiento de gnl que tiene una barrera secundaria soldada y metodo de construccion del mismo Download PDF

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Abstract

Sistema de aislamiento de tanques de almacenamiento de GNL que tiene una barrera secundaria soldada y método de construcción del mismo.Se refiere a un sistema de aislamiento de tanques de almacenamiento/transporte de GNL que tiene la barrera secundaria soldada, en el que paneles de aislamiento secundarios se fijan a un casco usando medios de acoplamiento, una barrera secundaria se forma de manera solidaria soldando hiladas, cada una de las cuales se forma procesando una lámina metálica delgada, se apilan paneles de aislamiento principales y paneles de aislamiento secundarios de manera alternativa de modo que los bordes de los paneles de aislamiento principales y los bordes de los paneles de aislamiento secundarios están al tresbolillo, y los paneles de aislamiento principales se adhieren a la barrera secundaria usando agente adhesivo, mejorando así de manera notable el aislamiento térmico, la estanqueidad frente al GNL, y la trabajabilidad, y a un método de construcción del mismo.

Description

SISTEMA DE AISLAMIENTO DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE GNL QUE TIENE UNA BARRERA SECUNDARIA SOLDADA Y MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN DEL MISMO
5 Campo técnico
La presente invención se refiere a un sistema de aislamiento de tanques de almacenamiento/transporte de gas natural licuado (GNL) que tiene la barrera secundaria soldada y a un método de construcción del mismo y, más particularmente, a
10 un sistema de aislamiento de tanques de almacenamiento/transporte de GNL que tiene la barrera secundaria soldada, en el que paneles de aislamiento secundarios se fijan a un casco usando medios de acoplamiento, una barrera secundaria se forma de manera solidaria soldando hiladas, cada una de las
15 cuales se forma procesando una lámina metálica delgada, que está hecha de cualquiera de aleación Invar, acero inoxidable, aleación de aluminio o similar, se apilan paneles de aislamiento principales y paneles de aislamiento secundarios de manera alternativa de modo que los bordes de los paneles de aislamiento
20 principales y los bordes de los paneles de aislamiento secundarios están al tresbolillo, y los paneles de aislamiento principales se adhieren a la barrera secundaria usando agente adhesivo, mejorando así de manera notable el aislamiento térmico, la estanqueidad frente al GNL, y la trabajabilidad, y a
25 un método de construcción del mismo.
Técnica anterior
Un método de licuefacción a baja temperatura se usa principalmente para almacenar y transportar materiales tales 30 como hidrógeno, oxígeno y gas natural en grandes cantidades. Por consiguiente, es importante un contenedor aislado para almacenar gas licuado a muy baj a temperatura. Al diseñar un contenedor aislado de este tipo, las claves son una tecnología de aislamiento para evitar que el gas licuado hierva debido a la
35 transmisión de calor desde el exterior y una tecnología para evitar que el gas licuado se escape.
Los métodos de aislamiento actualmente usados se clasifican como métodos de aislamiento interno y métodos de aislamiento externo. El método de aislamiento interno es ventajoso porque no hay limitación en cuanto al uso de material, tal como material a
5 baja temperatura, ya que la temperatura del recinto de un contenedor puede mantenerse a una temperatura similar a la temperatura ambiente.
Descripción 10 Problema técnico
La figura 31 muestra la estructura aislada de una contención de carga de transporte de GNL convencional. El sistema de aislamiento incluye paneles 510 de aislamiento principales superiores y paneles 520 de aislamiento secundarios inferiores, 15 y tiene una estructura de doble barrera de una barrera 550 principal de tipo membrana, que está hecha de acero inoxidable, y una barrera 530 secundaria, que está hecha de Triplex. Estos paneles de aislamiento tienen un grosor respectivo de 100 mm y 170 mm. Además, en el sistema de aislamiento anteriormente 20 descrito, cuando los paneles de aislamiento se montan sobre la pared interna de un contenedor aislado, con el fin de garantizar la estanqueidad frente al GNL en la parte de junta de la barrera secundaria, se realizan dos etapas de trabajo para adherir y sellar la parte de junta entre los paneles de aislamiento 25 secundarios usando el material 531 de la barrera secundaria, que se denomina "Triplex flexible" y montar una placa 540 de conexión, que está hecha del mismo material que los paneles de aislamiento principales, sobre la parte de unión sellada. Por consiguiente, aparecen numerosos problemas porque se tarda mucho
30 tiempo en realizar el trabajo, y porque, cuando el sistema está construido, también debe prestarse mucha atención para garantizar la estanqueidad frente al GNL en el hueco entre las barreras secundarias.
Además, el sistema de aislamiento convencional, 35 anteriormente descrito, está configurado de manera que los paneles de aislamiento principales se acoplan de forma
preliminar a las respectivas partes centrales de las superficies superiores de los paneles de aislamiento secundarios, se forman respectivos orificios de acoplamiento en dos partes laterales de cada panel de aislamiento secundario para evitar la
5 interferencia con los paneles de aislamiento principales cuando los paneles de aislamiento secundarios se sujetan a un casco, y los paneles de aislamiento secundarios se suj etan al casco a través de los orificios de acoplamiento.
Sin embargo, en el sistema de aislamiento convencional
10 según se ha descrito anteriormente, la planeidad en la dirección longitudinal del mismo puede controlarse usando herramientas porque los respectivos orificios de acoplamiento están dispuestos en dos partes laterales de cada tablero de aislamiento secundario, pero es imposible controlar la planeidad
15 de las partes centrales de los paneles de aislamiento secundarios en la dirección transversal de los mismos porque los paneles de aislamiento principales se acoplan primero y también porque los orificios de acoplamiento en los paneles de aislamiento secundarios están situados en los extremos de los
20 mismos. Por consiguiente, surge un problema porque debe formarse una pluralidad de orificios de acoplamiento en dos partes laterales de cada uno de los paneles de aislamiento secundarios con el fin de paliar esta desventaja. En particular, cuando se forma una pluralidad de orificios
25 de acoplamiento según se ha descrito anteriormente, aparecen diversos problemas porque el sistema de aislamiento puede verse afectado negativamente, y porque se tarda mucho tiempo en el proceso de ensamblaje y, por tanto, el trabajo se retrasa. La presente invención se ha propuesto para solucionar los 30 problemas anteriormente descritos, y un objetivo de la presente invención es proporcionar un sistema de aislamiento de tanques de almacenamiento de GNL que tiene una barrera secundaria soldada y un método de construcción del mismo, que permite formar de manera solidaria una barrera secundaria soldando 35 hiladas, cada una de las cuales se forma procesando una lámina metálica delgada, y permite adherir de manera solidaria paneles
de aislamiento principales a la barrera secundaria, reduciendo así el número de procesos de trabaj o y el tiempo de trabaj o y mejorando la estabilidad de las capas de aislamiento.
Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un
5 sistema de aislamiento de tanques de almacenamiento de GNL y un método de construcción del mismo, que permite soportar paneles de aislamiento secundarios de manera fácil y firmemente en un casco usando medios de acoplamiento, mejorando así la facilidad de ensamblaje y la capacidad de construcción global.
10 Otro objetivo de la presente invención es reducir el número de procesos de trabaj o y el periodo de trabaj o formando la barrera secundaria metálica usando soldadura resistente, mejorando así la productividad.
Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un
15 sistema de aislamiento de tanques de almacenamiento de GNL que tiene una barrera secundaria soldada y un método de construcción del mismo, que permite formar el sistema de aislamiento de manera solidaria usando soldadura y agente adhesivo, mej orando así la capacidad de construcción e implementando un ensamblaj e
20 sencillo y un excelente aislamiento, con estanqueidad frente al GNL y trabajabilidad. Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un sistema de aislamiento de tanques de almacenamiento de GNL que tiene una barrera secundaria soldada y un método de construcción
25 del mismo, que permite montar una lengüeta en los paneles de aislamiento secundarios, protegiendo así los paneles de aislamiento secundarios cuando se sueldan las hiladas, cada una de las cuales se forma procesando una lámina metálica delgada, y mejorando la estanqueidad frente al GNL de la barrera secundaria
30 soldando la lengüeta y las hiladas. Otro objetivo de la presente invención es proporcionar una barrera secundaria integrada, que puede implementar una excelente estanqueidad frente al GNL porque se monta una lengüeta en los paneles de aislamiento secundarios y se sueldan 35 la lengüeta y las hiladas, cada una de las cuales se forma procesando una lámina metálica delgada.
Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un sistema de aislamiento de tanques de almacenamiento de GNL que tiene una barrera secundaria soldada y un método de construcción del mismo, en el que se consigue una presión de acoplamiento
5 mediante pernos uniforme en las direcciones longitudinal y transversal de los paneles de aislamiento secundarios disponiendo orificios de acoplamiento en el lado interior de cada tablero de aislamiento secundario, controlando así la planeidad en las direcciones longitudinal y transversal y
10 mejorando el grado de acoplamiento.
Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un sistema de aislamiento de tanques de almacenamiento de GNL que tiene una barrera secundaria soldada y un método de construcción del mismo, que no sólo puede mejorar la facilidad de ensamblaje
15 y la trabajabilidad reduciendo el número de orificios de acoplamiento, sino que también puede sujetar firmemente los paneles de aislamiento secundarios al casco.
Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un sistema de aislamiento de tanques de almacenamiento de GNL que 20 tiene una barrera secundaria soldada y un método de construcción del mismo, que permite adherir y montar los paneles de aislamiento principales sobre los paneles de aislamiento secundarios de modo que los paneles de aislamiento principales están al tresbolillo respecto a los paneles de aislamiento
25 secundarios sin requerir la formación de orificios en una placa de conexión, mej orando así la capacidad de aislamiento térmico del sistema de aislamiento.
Solución técnica
La presente invención está configurada de manera que una pluralidad de paneles de aislamiento secundarios, que se montan de manera continua para conectarse a un casco, se conectan al
5 casco usando medios de acoplamiento, una barrera secundaria se forma de manera solidaria sobre los paneles de aislamiento secundarios soldando hiladas, cada una de las cuales se forma procesando una lámina metálica delgada, los paneles de aislamiento principales se adhieren a y se montan sobre los
10 paneles de aislamiento secundarios usando capas de adhesivo de modo que los paneles de aislamiento principales están al tresbolillo respecto a los paneles de aislamiento secundarios, una vez formadas las capas de adhesivo sobre la barrera secundaria, y una barrera principal se monta sobre los paneles
15 de aislamiento principales, que están adheridos y montados.
Además, la presente invención está configurada de manera que se disponen orificios de acoplamiento a lo largo del lado interior de cada tablero de aislamiento secundario, los paneles de aislamiento secundarios se sujetan al casco usando los
20 orificios de acoplamiento y los medios de acoplamiento, el cierre se realiza insertando tapones de espuma en los orificios de acoplamiento, y entonces se montan los paneles de aislamiento principales de manera que los bordes de los paneles de aislamiento secundarios y los bordes de los paneles de
25 aislamiento principales están al tresbolillo. Según se ha descrito anteriormente, en la presente invención, la barrera secundaria se forma de manera solidaria, y los paneles de aislamiento principales están conectados con la barrera secundaria mediante adhesión, de modo que los paneles de 30 aislamiento principales pueden sujetarse firmemente sin usar medios de acoplamiento independientes, puede garantizarse una excelente estanqueidad frente al GNL, y puede mejorarse la capacidad de aislamiento término entre los paneles de aislamiento principales y secundarios. 35 Además, en la presente invención, los paneles de aislamiento principales se montan de manera solidaria con los
paneles de aislamiento secundarios usando agente adhesivo, de modo que puede implementarse un ensamblaj e y una capacidad de construcción más excelentes que los conseguidos cuando los paneles de aislamiento principales se suj etan usando medios de
5 acoplamiento convencionales.
Además, en la presente invención, se montan lengüetas en los paneles de aislamiento secundarios y los paneles de aislamiento principales, de modo que, cuando se forma la barrera secundaria mediante soldadura, puede evitarse que se produzcan
10 daños a los paneles de aislamiento, atribuibles a tal soldadura.
Además, en la presente invención, se sueldan las lengüetas, que están montadas en los paneles de aislamiento secundarios, y las hiladas, cada una de las cuales se forma procesando una lámina metálica delgada, de modo que puede mejorarse
15 adicionalmente la estanqueidad frente al GNL de la barrera secundaria.
Además, en comparación con un método existente de fabricación de la barrera secundaria mediante adhesión con Triplex, la presente invención puede reducir el periodo de
20 fabricación, de aproximadamente cincuenta días, a la mitad, aproximadamente veinte días, mejorando así el rendimiento de trabajo y la eficacia de la producción.
Además, los bordes de los paneles de aislamiento principales y los bordes de los paneles de aislamiento 25 secundarios están al tresbolillo entre sí, y se inserta un material de aislamiento en el hueco, en el que se monta un medio de acoplamiento, de modo que el hueco puede sellarse de manera doble, con el resultado de que puede mejorarse la estanqueidad frente al GNL y la fiabilidad y la capacidad de aislamiento
30 térmico de la barrera secundaria.
Además, la anchura del hueco entre paneles de aislamiento principales adyacentes puede mantenerse en de 3 a 5 mm, preferiblemente, en 4 mm.
Además, en la presente invención, todos los paneles de 35 aislamiento secundarios adyacentes se sujetan y soportan usando medios de acoplamiento, de modo que los paneles de aislamiento
secundarios pueden construirse de manera sencilla y el tiempo de trabajo puede reducirse. Además, en la presente invención, los paneles de aislamiento secundarios se sujetan y soportan usando medios de
5 acoplamiento, de modo que un trabajador puede realizar fácilmente el trabajo, con el resultado de que el rendimiento de trabajo puede mejorarse.
Además, en la presente invención, se disponen orificios de acoplamiento para sujetar los paneles de aislamiento secundarios 10 a lo largo de la parte central de cada tablero de aislamiento secundario, de modo que se aplica una presión de acoplamiento mediante pernos uniforme en las direcciones longitudinal y transversal de los paneles de aislamiento secundarios, con el resultado de que puede mejorarse la planeidad de los paneles de
15 aislamiento secundarios en las direcciones longitudinal y transversal y puede minimizarse el grado de deformación de los paneles de aislamiento secundarios.
Además, la presente invención puede sujetar firmemente los paneles de aislamiento secundarios usando un pequeño número de 20 orificios de acoplamiento, con el resultado de que puede
aumentarse la facilidad de ensamblaje y la trabajabilidad.
Además, en la presente invención, los bordes de los paneles de aislamiento principales y los bordes de los paneles de aislamiento secundarios están al tresbolillo entre sí, de modo
25 que se evita que la capacidad de aislamiento térmico disminuya debido a las piezas de sujeción de los paneles de aislamiento principales y las piezas de sujeción de los paneles de aislamiento secundarios.
30 Descripción de los dibujos
La figura 1 es una vista en sección ilustrativa que muestra la construcción esquemática de la presente invención; la figura 2 es una vista ampliada de la parte A de la figura 1; 35 la figura 3 es una vista en sección ilustrativa que muestra una primera modificación según la presente invención;
la figura 4 es una vista en sección ilustrativa que muestra una segunda modificación según la presente invención; la figura 5 es una vista en sección ilustrativa que muestra la soldadura en la segunda modificación de la presente 5 invención; la figura 6 es una vista ampliada de la parte B de la figura 1; la figura 7 es una vista ilustrativa que muestra la construcción de unos medios de acoplamiento según la presente 10 invención;
la figura 8 es una vista ilustrativa que muestra una primera modificación de los medios de acoplamiento según la presente invención;
la figura 9 es una vista ilustrativa que muestra una 15 segunda modificación de los medios de acoplamiento según la presente invención;
la figura 10 es una vista ilustrativa que muestra una tercera modificación de los medios de acoplamiento según la presente invención;
20 la figura 11 es una vista ilustrativa que muestra una cuarta modificación de los medios de acoplamiento según la presente invención;
la figura 12 es una vista ilustrativa que muestra una quinta modificación de los medios de acoplamiento según la 25 presente invención;
la figura 13 es una vista ilustrativa que muestra una sexta modificación de los medios de acoplamiento según la presente invención;
la figura 14 es una vista ilustrativa que muestra una 30 séptima modificación de los medios de acoplamiento según la presente invención;
la figura 15 es una vista ilustrativa que muestra la construcción de una barrera secundaria, que se forma a partir de una lámina metálica delgada, según la presente invención;
35 la figura 16 es un diagrama de flujo que ilustra un proceso de instalación según la presente invención;
la figura 17 es una vista ilustrativa que muestra el proceso de instalación según la presente invención; la figura 18 es una vista ilustrativa parcialmente seccionada que muestra una instalación según la presente 5 invención; la figura 19 es una vista en perspectiva en despiece ordenado que muestra la instalación según la presente invención; la figura 20 es una vista ilustrativa que muestra la instalación según la presente invención;
10 la figura 21 es una vista ilustrativa que muestra la estructura de ensamblaj e de paneles de aislamiento secundarios usando orificios de acoplamiento;
la figura 22 es una vista ilustrativa que muestra la disposición de los orificios de acoplamiento según la presente 15 invención;
la figura 23 es una vista ilustrativa que muestra la planeidad y el grado de deformación de los paneles de aislamiento secundarios, que se ensamblan usando los orificios de acoplamiento;
20 la figura 24 es una vista ilustrativa que muestra la relación de posición entre los paneles de aislamiento secundarios y los paneles de aislamiento principales, que se ensamblan usando los orificios de acoplamiento; la figura 25 es una vista ilustrativa que muestra el grado
25 de distorsión según una realización de la presente invención; la figura 26 es una vista ilustrativa que muestra una primera disposición modificada de los orificios de acoplamiento según la presente invención;
la figura 27 es una vista ilustrativa que muestra una 30 segunda disposición modificada de los orificios de acoplamiento según la presente invención;
la figura 28 es una vista ilustrativa que muestra una tercera disposición modificada de los orificios de acoplamiento según la presente invención;
35 la figura 29 es una vista ilustrativa que muestra la disposición de los orificios de acoplamiento convencionales;
la figura 30 es una vista ilustrativa que muestra el grado de distorsión atribuible a la disposición de los orificios de acoplamiento convencionales; y
la figura 31 es una vista ilustrativa que muestra la 5 estructura aislada de una contención de carga de transporte de
GNL convencional. *Descripción de los símbolos de los elementos principales (10): paneles de aislamiento principales (11): placas superiores
10 (12): conjunto soldado (13): material termoaislante (14): hueco (20): paneles de aislamiento secundarios (21): placas superiores (22): placas inferiores
15 (23): material termoaislante (24): ranuras de inserción de lengüetas (25): lengüetas (26): material termoaislante de inserción (27): hueco (28): hendiduras de inserción
20 (29): orificios (29'): orificio de conexión (20a): orificios de acoplamiento (20b): orificios de acoplamiento
(sistema de aislamiento convencional) (20c): material termoaislante de inserción
25 (40): barrera principal (42): ondulaciones (50, 50a, 50b): barrera secundarias (54, 54a, 54b): hiladas de lámina metálica delgada (55, 55b): piezas de soldadura
30 (56, 56a, 56b): partes de soldadura (51a, 51b): inserciones metálicas (60): capas de adhesivo (61): espacio (70): casco (80): piezas de conexión casco/tablero de aislamiento
35 (81): cuñas de nivel (82): mástique (90): medios de acoplamiento
(90a) :
medios de acoplamiento, que muestran una primera
modificación
(90b)
medios de acoplamiento, que muestran una segunda
modificación
(90c) :
medios de acoplamiento, que muestran una tercera
modificación
(90d) :
medios de acoplamiento, que muestran una cuarta
modificación
(90e) :
medios de acoplamiento, que muestran una quinta
modificación
(90f) :
medios de acoplamiento, que muestran una sexta
modificación
(90g):
medios de acoplamiento, que muestran una séptima
modificación
(91, 91a, 91b, 91c, 91d, 91e, 91f, 91g): pernos de sujeción (92, 92a, 92b, 92c, 92e, 92f): soportes (93, 93a, 93b, 93c, 93d, 93e, 93f, 93g): tuercas de
sujeción (94, 94a, 94b, 94c, 94e, 94f): orificios (95b): partes de conexión (92d): primer soporte (94d): orificio de acoplamiento (95d): rosca (96d): placa de soporte (97d) : orificio de inserción (98d) : segundo soporte (95c, 95f) : piezas de ala (96c, 96f) : primeras alas (97c, 97f): segundas alas (100): capa de aislamiento principal (200): capa de aislamiento secundaria
Mejor modo
La presente invención está configurada de manera que una pluralidad de paneles 20 de aislamiento secundarios, que se montan de manera continua para conectarse a un casco 70, se conectan al casco 70 usando medios 90 de acoplamiento, una barrera 50 secundaria se forma de manera solidaria sobre los
paneles 20 de aislamiento secundarios soldando hiladas 54, cada una de las cuales se forma procesando una lámina metálica delgada, se forman capas 60 de adhesivo sobre la barrera 50 secundaria, los paneles 10 de aislamiento principales se
5 adhieren de manera que los paneles 10 de aislamiento principales están al tresbolillo respecto a los paneles 20 de aislamiento secundarios usando las capas 60 de adhesivo, y una barrera 40 principal se monta sobre los paneles 10 de aislamiento principales, que están adheridos y montados.
10 Es decir, la presente invención incluye la pluralidad de paneles 20 de aislamiento secundarios, que se montan de manera continua de modo que se conectan al casco 70 usando piezas 80 de conexión casco/tablero de aislamiento, los medios 90 de acoplamiento, que están situados entre paneles de aislamiento
15 secundarios adyacentes y están configurados para sujetar los paneles de aislamiento secundarios al casco 70, la barrera 50 secundaria, que está situada sobre los paneles de aislamiento secundarios y se forma de manera solidaria soldando las hiladas, cada una de las cuales se forma procesando una lámina metálica
20 delgada, los paneles 10 de aislamiento principales, que están situados sobre la barrera secundaria y se disponen de manera que los bordes de los mismos están al tresbolillo respecto a los bordes de los paneles de aislamiento secundarios, las capas 60 de adhesivo, que están situadas entre los paneles 10 de
25 aislamiento principales y la barrera 50 secundaria y funcionan para adherir de manera solidaria los paneles 10 de aislamiento principales a la barrera 50 secundaria, y la barrera 40 principal, que se suelda a las superficies superiores de los paneles 10 de aislamiento principales. 30 La barrera 40 principal, que se monta sobre los paneles de aislamiento principales, tiene una pluralidad de ondulaciones 42, que se elevan de manera convexa hacia arriba de modo que la barrera 40 principal puede expandirse y contraerse fácilmente según la variación de la temperatura, atribuible al cargamento 35 cargado.
La barrera secundaria está hecha de material metálico, tal como aleación Invar, acero inoxidable o aleación de aluminio, se forma de manera solidaria mediante soldadura para mantener la estanqueidad frente al GNL, y se conecta a los paneles de
5 aislamiento secundarios y se sujeta firmemente a los mismos.
La presente invención se describe detalladamente junto con
los dibujos adjuntos, es decir, las figuras 1 a 30, a
continuación.
La figura 1 es una vista en sección ilustrativa que muestra
10 la construcción esquemática de la presente invención, la figura 2 es una vista ampliada de la parte A de la figura 1, la figura 3 es una vista en sección ilustrativa que muestra una primera modificación según la presente invención, la figura 4 es una vista en sección ilustrativa que muestra una segunda
15 modificación según la presente invención, la figura 5 es una vista en sección ilustrativa que muestra la soldadura de la segunda modificación de la presente invención, y la figura 6 es una vista ampliada de la parte B de la figura 1.
En el sistema de aislamiento de tanques de almacenamiento 20 de GNL que tiene una barrera secundaria soldada, en el que la pluralidad de paneles 20 de aislamiento secundarios se montan de manera continua para formar una capa 200 de aislamiento secundaria, la pluralidad de paneles 10 de aislamiento principales se montan de manera continua sobre los paneles 20 de 25 aislamiento secundarios para formar una capa 100 de aislamiento principal, la barrera 50 secundaria se monta para situarse entre la capa 100 de aislamiento principal y la capa 200 de aislamiento secundaria, y la barrera 40 principal se monta sobre la capa 100 de aislamiento principal, la presente invención está 30 configurada de manera que los paneles de aislamiento secundarios se sujetan firmemente y se soportan en el casco usando los medios de acoplamiento, la barrera secundaria se conecta de manera solidaria a los paneles de aislamiento secundarios soldando las hiladas, cada una de las cuales se forma procesando 35 una lámina metálica delgada, los paneles de aislamiento principales se apilan de manera que los bordes de los mismos
están al tresbolillo respecto a los bordes de los paneles de aislamiento secundarios usando las capas de adhesivo, que se aplican a la barrera secundaria, y la barrera principal se forma sobre los paneles de aislamiento principales.
5 La barrera 50 secundaria se monta para situarse sobre los paneles de aislamiento secundarios, y se forma de manera solidaria de tal manera que las hiladas 54 se insertan entre lengüetas 25, que están montadas en paneles de aislamiento secundarios adyacentes, y los extremos respectivos de cada
10 hilada 54 se sueldan a las lengüetas 25, que entran en contacto con la hilada 54, como se muestra en las figuras 1 y 15.
Es decir, la barrera 50 secundaria, que se sitúa sobre los paneles 20 de aislamiento secundarios, se forma soldando las hiladas 54 a las lengüetas 25, que se insertan en las ranuras 24
15 de inserción de lengüetas de los paneles de aislamiento secundarios .
Las lengüetas 25 se usan para conectar la barrera secundaria, que se forma mediante soldadura, a los paneles de aislamiento secundarios y para soportar la barrera secundaria.
20 Las lengüetas 25 se insertan y se montan en una dirección de los paneles de aislamiento secundarios. Es decir, las lengüetas 25 se montan de manera que las respectivas partes inferiores de las mismas pasan a través de las placas superiores de los paneles de aislamiento secundarios y se insertan en los paneles de
25 aislamiento secundarios, y las respectivas partes superiores de las mismas sobresalen hacia fuera de las placas superiores de los paneles de aislamiento secundarios Cada una de las hiladas 54, cada una de las cuales se forma procesando una lámina metálica delgada, está dotada de piezas 55 30 de soldadura en extremos respectivos de las mismas, como se muestra en las figuras 1 y 15. Las piezas 55 de soldadura se forman de manera solidaria curvando dos extremos de cada hilada 54 de modo que sobresalen hacia arriba. Es decir, las hiladas 54 se curvan hacia arriba de manera que los extremos de las mismas 35 tienen la misma altura, y partes de las partes que se curvan de
manera que sobresalen, según se ha descrito anteriormente, corresponden a partes 56 de soldadura, que van a soldarse. Las piezas 55 de soldadura entran en contacto con las lengüetas 25, que están montadas de manera que sobresalen a
5 través de la parte central de cada tablero 20 de aislamiento secundario cuando las hiladas 54 están montadas, y se integran con las lengüetas 25 mediante soldadura, como se muestra en las figuras 15.
Es decir, las piezas 55 de soldadura, que están situadas en
10 los extremos respectivos de cada hilada 54, se montan para estar en contacto con las lengüetas 25, que están montadas en los paneles de aislamiento secundarios adyacentes, y las piezas 55 de soldadura y la lengüeta 25, que entran en contacto entre sí, se integran entre sí de modo que puede mantenerse una
15 hermeticidad mediante soldadura resistente.
Los paneles 20 de aislamiento secundarios están hechos de material 23 termoaislante, es decir, material de poliuretano, se montan para situarse sobre las piezas de conexión casco/tablero de aislamiento, y están configurados de manera que las placas 21
20 superiores, que están hechas de madera o resina sintética, y los paneles 22 inferiores, que están hechos de madera, resina sintética o placas metálicas delgadas, se forman de manera solidaria sobre las superficies superiores e inferiores de los mismos.
25 Además, los paneles 20 de aislamiento secundarios se forman de manera que los paneles 22 inferiores sobresalen más que el material 23 termoaislante, es decir, el material de poliuretano,
o de manera que los paneles 22 inferiores y el material 23 termoaislante tienen la misma longitud. Pueden formarse
30 hendiduras 28 de inserción, con una profundidad predeterminada, en los bordes inferiores del material 23 termoaislante, que entra en contacto con las superficies superiores de los paneles 22 inferiores.
Es decir, las hendiduras 28 de inserción se forman en la 35 dirección hacia dentro del material termoaislante, y las superficies superiores de los bordes de los paneles 22
inferiores están expuestas debido a las hendiduras 28 de inserción. Además, los orificios 24 de inserción de lengüetas, que tienen forma de "T" o "L", en los que se insertan las lengüetas
5 25 de la barrera secundaria en una dirección de los paneles 20 de aislamiento secundarios, se forman en las respectivas partes centrales de las placas 21 superiores de los paneles de aislamiento secundarios, como se muestra en las figuras 1 y 2. Es decir, las lengüetas 25 de la barrera secundaria se insertan
10 en los respectivos orificios 24 de inserción de lengüetas, que se forman en las regiones centrales de las partes superiores de las placas superiores de los paneles de aislamiento secundarios, y soportan los paneles de aislamiento principales, que van a acoplarse con la barrera secundaria.
15 Los orificios 24 de inserción de lengüetas se forman procesando mecánicamente las partes en las que los paneles 20 de aislamiento secundarios entran en contacto con las placas 21 superiores, y las placas 21 superiores, y están configurados de manera que se forman depresiones con una profundidad de 1 a 5 mm
20 hasta el punto de que las lengüetas 25 se insertan en las respectivas regiones centrales de las partes superiores de los paneles 20 de aislamiento secundarios, y los orificios 24 de inserción de lengüetas se forman en una dirección de los paneles 20 de aislamiento secundarios adhiriendo las placas 21
25 superiores, que es el resultado de cortar y dividir en dos o más partes, a las partes superiores de las depresiones, como se muestra en la figura 2.
Los orificios 24 de inserción de lengüetas, que se construyen según se ha descrito anteriormente, facilitan la 30 fabricación e inspección de defectos más que una estructura convencional, en la que se proporciona una depresión de conexión en un tablero de refuerzo, que está hecho de madera, y proporciona numerosas ventajas al fabricar la capa 200 de aislamiento secundaria, en la que están previstos los orificios
35 24 de inserción de lengüetas.
La barrera secundaria anteriormente descrita de la presente invención se forma de manera solidaria de modo que las lengüetas se insertan en respectivos orificios de inserción de lengüetas, que están formados en las regiones centrales de las partes
5 superiores de los paneles 20 de aislamiento secundarios en una dirección de los paneles 20 de aislamiento secundarios, y las piezas 55 de soldadura, que están formadas en los extremos respectivos de cada hilada 54, se sueldan a partes de las lengüetas 25, que sobresalen en la dirección hacia arriba de los
10 paneles de aislamiento secundarios.
Las piezas 55 de soldadura de cada hilada 54 se sueldan a las lengüetas 25, y las partes curvadas de las lengüetas 25 soldadas se soportan por los orificios 24 de inserción de lengüetas, que están formados en las placas 21 superiores de los
15 paneles 20 de aislamiento secundarios, y se sujetan a los mismos. En este caso, con el fin de aumentar la resistencia de acoplamiento entre la barrera 50 secundaria y los paneles 20 de aislamiento secundarios, las partes inferiores de las hiladas, que constituyen la barrera secundaria, y partes de las placas 21
20 superiores de los paneles 20 de aislamiento secundarios, que entran en contacto con las hiladas 54, pueden adherirse y sujetarse usando agente adhesivo. Además, con el fin de sellar herméticamente los paneles de aislamiento secundarios montados de manera continua, las
25 lengüetas 25 y las hiladas 54, que forman la barrera 50 secundaria, son suficientemente largas para cubrir la pluralidad de paneles de aislamiento secundarios. Además, como se muestra en las figuras 3 a 5, la barrera secundaria soldada puede formarse insertando una inserción 30 metálica soldada en la placa superior de cada tablero de aislamiento secundario y soldando dos o más hiladas adyacentes sobre la inserción metálica soldada, o soldando la inserción metálica soldada, que está montada en la placa superior de cada tablero de aislamiento secundario, y las hiladas, que entran en 35 contacto con la inserción metálica soldada montada, y soldando los extremos de hiladas adyacentes.
Es decir, la figura 3 es una vista en sección ilustrativa que muestra una primera modificación de la barrera secundaria según la presente invención. La barrera 50b secundaria se forma de manera solidaria de modo que una inserción 5lb metálica
5 soldada se monta en la placa superior de cada tablero de aislamiento secundario, la inserción 5lb metálica soldada se suelda a los extremos de las hiladas 54b, que están en contacto con la inserción 5lb metálica soldada, y los bordes de hiladas 54b adyacentes están en contacto con y soldados entre sí. En
10 este caso, las piezas 55b de soldadura, que se usan para la soladura, se forman en los extremos respectivos de las hiladas 54b.
Es decir, la presente invención está configurada de manera que al menos una inserción 5lb metálica soldada se monta en la 15 placa superior de cada tablero de aislamiento secundario, la inserción metálica soldada y partes de las hiladas 54b, que entran en contacto con la inserción metálica soldada, se sueldan entre sí, y las piezas de soldadura de las hiladas adyacentes se sueldan entre sí con contacto, formando así la barrera 50b
20 secundaria integrada. Como se muestra en la figura 3, se montan inserciones 5lb metálicas en las respectivas partes de borde de la placa superior de cada tablero de aislamiento secundario, o se montan una o más inserciones 5lb metálicas en ubicaciones arbitrarias
25 en cada placa superior, y partes de las hiladas 54b, que entran en contacto con las inserciones 5lb metálicas, se sueldan y acoplan sobre partes 56b de soldadura. Además, la figura 4 es una vista en sección ilustrativa que muestra una segunda modificación de la barrera secundaria según 30 la presente invención. La barrera 50a secundaria se forma de manera solidaria de modo que se monta una inserción 5la metálica soldada en la placa superior de cada tablero de aislamiento secundario, y dos o más hiladas 54a adyacentes y la inserción 5la metálica soldada se sueldan entre sí. Es decir, la barrera 35 50a secundaria se forma de manera solidaria sobre la inserción
51a metálica soldada soldando la inserción metálica soldada y las dos o más hiladas 54a adyacentes. En este caso, las hiladas 54a, corno se muestra en la figura 5, se integran entre sí usando soldadura de filete, soldadura a 5 tope, soldadura por superposición o similar.
Las barrera 50a, 50b Y 50 secundarias anteriormente descritas de la presente invención se forman de manera solidaria de modo que las inserciones 51a y 51b metálicas o las lengüetas 25 se insertan en los paneles de aislamiento secundarios, y las
10 hiladas 54a, 54b Y 54, cada una de las cuales se forma procesando una lámina metálica delgada, se sueldan a las inserciones 51a y 51b metálicas o las lengüetas 25. La barrera secundaria soldada anteriormente descrita de la presente invención no está limitada a las modificaciones anteriormente
15 descritas, y pueden incluir cualquier barrera secundaria soldada, que se forma de manera solidaria mediante soldadura.
Además, las capas 60 de adhesivo se forman aplicando el agente adhesivo a la parte superior de la barrera 50, 50a o 50b secundaria, según la presente invención, que se construye según
20 se ha descrito anteriormente, o según las modificaciones de la presente invención, es decir, a la parte superior de la hilada 54a, 54b o 54, a intervalos predeterminados, y los paneles 10 de aislamiento principales se adhieren a las capas 60 de adhesivo formadas, integrándolos de este modo.
25 Las placas 22 inferiores están hechas de madera, resina sintética o placas metálicas delgadas, se montan para situarse sobre las piezas 80 de conexión casco/tablero de aislamiento, y se soportan y sujetan de tal manera que las partes de borde de las mismas están en contacto directo con los medios 90 de
30 acoplamiento y los medios de acoplamiento presionan las partes de borde. Es decir, todos los paneles 20 de aislamiento secundarios se sujetan mediante la sujeción y el soporte de las placas 22 inferiores anteriormente descritas. Cada una de las piezas 80 de conexión casco/tablero de 35 aislamiento incluyen cuñas 81 de nivel, que están configuradas para tener una capacidad de carga predeterminada cuando se
montan los paneles de aislamiento secundarios usando los medios de acoplamiento, y mástique 82, que es un agente para suj etar los paneles de aislamiento secundarios al casco.
Los medios 90 de acoplamiento se usan para soportar
5 firmemente los paneles de aislamiento secundarios al casco, y permitir sujetar los paneles 20 de aislamiento secundarios al casco 70 mediante acoplamiento entre pernos de sujeción y tuercas de sujeción.
Es decir, cada uno de los medios de acoplamiento incluye
10 los pernos de sujeción, que se sujetan y soportan en el casco, un soporte, que está dotado de orificios, a través de los que pasan los pernos de suj eción, se presionan hacia los paneles inferiores de los paneles de aislamiento secundarios, y las tuercas de sujeción, que se acoplan a los extremos de los pernos
15 de sujeción, que pasan a través de los orificios de los soportes, para así sujetar el soporte. En los paneles de aislamiento secundarios, que se forman de manera que las placas inferiores sobresalen más que el material termoaislante, es decir, el material de poliuretano, los medios de acoplamiento de
20 la presente invención pueden soportar directamente los paneles inferiores de los paneles de aislamiento secundarios usando los pernos de suj eción y las tuercas de suj eción, sin usar ningún soporte.
Además, con el fin de realizar el acoplamiento entre los 25 pernos y las tuercas, pueden montarse arandelas que presentan elasticidad bajo las tuercas 93 de sujeción.
Los medios de acoplamiento según la presente invención se describen detalladamente junto con los dibujos adjuntos a continuación. Además, los medios de acoplamiento según la
30 presente invención pueden modificarse y construirse de diversas formas según la construcción de los paneles de aislamiento secundarios y la construcción de los soportes, como se muestra en las figuras 6 a 14. Las figuras 6 a 11 muestran medios de acoplamiento para los 35 paneles de aislamiento secundarios, que se forman de manera que las placas inferiores de los paneles de aislamiento secundarios
sobresalen más que el material de poliuretano termoaislante, las figuras 12 y 13 muestran medios de acoplamiento para los paneles de aislamiento secundarios, que están configurados de manera que las hendiduras de inserción se forman en las partes de borde de 5 las partes inferiores del material termoaislante, que entra en contacto con los paneles inferiores, y la figura 14 muestra unos medios de acoplamiento para suj etar los paneles de aislamiento secundarios, que se forman de manera que las partes de borde de las placas inferiores de los paneles de aislamiento secundarios
10 se forman de manera que sobresalen más que el material de poliuretano termoaislante, usando los pernos de sujeción y las tuercas de sujeción, sin necesitar ningún soporte.
La figura 6 es una vista ampliada de la parte B de la figura 1, y la figura 7 es una vista ilustrativa que muestra la 15 construcción de unos medios de acoplamiento según la presente invención. Los medios 90 de acoplamiento según la presente invención incluyen pernos 91 de suj eción, que se suj etan al casco de modo que están situados entre paneles de aislamiento secundarios adyacentes, un soporte 92, que está configurado de 20 manera que se forman orificios 94, en los que se insertan los pernos de suj eción, en el mismo a intervalos regulares, y de manera que dos superficies laterales inferiores del mismo entran en contacto con las superficies superiores de las partes de borde de las placas inferiores de los paneles 20 de aislamiento
25 secundarios, y tuercas 93 de sujeción, que se acoplan a extremos respectivos de los pernos 91 de sujeción, que pasan a través de los orificios 94 del soporte y sobresalen a través de los mismos. Los medios 90 de acoplamiento, que se construyen según se
30 ha descrito anteriormente, sujetan los paneles 20 de aislamiento secundarios de tal manera que dos superficies laterales inferiores del soporte 92 están en contacto con y se soportan por las superficies superiores de las placas 22 inferiores sobresalientes de los paneles de aislamiento secundarios. Por 35 consiguiente, cuando se realiza el acoplamiento entre las tuercas 93 de sujeción y los pernos 91 de sujeción, el soporte
92 presiona y soporta todas las placas 22 inferiores de los paneles de aislamiento secundarios adyacentes. Es decir, los medios 90 de acoplamiento de la presente invención, mostrados en las figuras 6 y 7, están configurados de
5 manera que todas las partes de borde de los paneles 20 de aislamiento secundarios adyacentes se soportan por el único soporte 92, en el que se insertan una pluralidad de pernos 91 de sujeción.
La figura 8 es una vista ilustrativa que muestra una
10 primera modificación de los medios de acoplamiento según la presente invención. Los primeros medios 90a de acoplamiento modificados incluyen un perno 91a de sujeción, que se sujeta al casco de modo que está situado entre paneles de aislamiento secundarios adyacentes, un soporte 92a, que está dotado de un
15 orificio 94a, en el que se inserta el perno de sujeción, y que está configurado de manera que dos superficies laterales inferiores del mismo están en contacto con las superficies superiores de las partes de borde de las placas inferiores de los paneles de aislamiento secundarios, y una tuerca 93a de
20 sujeción, que está acoplada al extremo del perno 91a de sujeción, que pasa a través del orificio 94a del soporte y sobresale a través del mismo.
Es decir, los primeros medios 90a de acoplamiento modificados, que se muestran en la figura 8, se obtienen 25 modificando la construcción del soporte de los medios de acoplamiento mostrados en las figuras 6 y 7. El soporte 92 de los medios 90 de acoplamiento, mostrados en las figuras 6 y 7, tiene la forma de una placa larga, en la que se forman la pluralidad de orificios 94, en los que se insertan los pernos de
30 suj eción, a intervalos regulares. En cambio, el soporte 92a de los medios 90a de acoplamiento, que se muestran en la figura 8, tiene la forma de una placa corta, en la que sólo se forma un único orificio 94a, en el que se inserta un perno de sujeción.
Según se ha descrito anteriormente, los medios de 35 acoplamiento mostrados en las figuras 6 y 7 pueden soportar los paneles de aislamiento secundarios adyacentes usando un único
soporte, mientras que la primera modificación, que se muestra en la figura 8, puede soportar los paneles de aislamiento secundarios adyacentes usando una pluralidad de soportes. Por consiguiente, los medios de acoplamiento anteriormente descritos
5 tienen diferentes ventajas respectivas en cuanto al ensamblaje y en cuanto a la realización de la sujeción firme.
Además, la figura 9 es una vista ilustrativa que muestra una segunda modificación de los medios de acoplamiento según la presente invención. Los segundos medios 90b de acoplamiento
10 modificados incluyen un perno 91b de sujeción, que se sujeta al casco de modo que está situado entre paneles de aislamiento secundarios adyacentes, un soporte 92b, que está configurado de manera que se forma un orificio 94b, en el que se inserta el perno de suj eción, en el mismo y de manera que se insertan
15 partes 95b de conexión, que sobresalen de extremos respectivos del mismo en la dirección hacia abajo del mismo, en respectivos orificios 29' de conexión, que se forman en las partes de borde de las placas inferiores de los paneles de aislamiento secundarios, y una tuerca 93b de suj eción, que se acopla al
20 extremo del perno 91b de sujeción, que pasa a través del orificio 94b del soporte y sobresale a través del mismo. Es decir, las partes 95b de conexión se forman para sobresalir de los extremos respectivos del soporte 92b en la dirección hacia abajo del mismo, y los orificios 29' de conexión
25 se forman en las placas 22 inferiores sobresalientes de los paneles de aislamiento secundarios, y por tanto el soporte 92b de los segundos medios 90b de acoplamiento modificados soporta los paneles de aislamiento secundarios de tal manera que las partes de conexión se insertan en los orificios de conexión, que 30 se forman en las respectivas placas inferiores de los paneles de aislamiento secundarios, y la tuerca de suj eción se acopla al extremo del perno de sujeción, que pasa a través del orificio del soporte. Los medios 90b de acoplamiento, que se construyen según se 35 ha descrito anteriormente, permiten que las partes de conexión del soporte se inserten en los respectivos orificios de
conexión, que se forman en las placas inferiores de los paneles de aislamiento secundarios, suj etando así de manera más firme los paneles de aislamiento secundarios.
Además, la figura 10 es una vista ilustrativa que muestra
5 una tercera modificación de los medios de acoplamiento según la presente invención. Los medios 90c de acoplamiento incluyen pernos 91c de suj eción, que se suj etan al casco de modo que están situados entre paneles de aislamiento secundarios adyacentes, un soporte 92, que está configurado de manera que se
10 forman orificios 94c, en los que se insertan los pernos de suj eción en el mismo a intervalos regulares, y de manera que piezas 95c de ala, que sobresalen de extremos respectivos del mismo en la dirección hacia arriba del mismo, entran en contacto con las superficies superiores de las placas inferiores de los
15 paneles de aislamiento secundarios, y tuercas 93c de suj eción, que se acoplan a los extremos de los pernos de suj eción, que pasan a través de los respectivos orificios del soporte y sobresalen a través de los mismos.
Es decir, el soporte de los terceros medios de acoplamiento
20 modificados se forma de manera que las piezas 95c de ala sobresalen de los extremos respectivos del mismo en la dirección hacia arriba del mismo. Cada una de las piezas 95c de ala incluye una primera ala 96c, que se forma para sobresalir en la dirección hacia arriba del soporte, y una segunda ala 97c, que
25 sobresale del extremo superior de la primera ala en la dirección hacia fuera, en perpendicular a la primera ala. Los terceros medios 90c de acoplamiento modificados de la presente invención, que se construyen según se ha descrito anteriormente, soportan los paneles de aislamiento secundarios
30 de tal manera que, cuando los pernos 91c de sujeción y las tuercas 93c de sujeción están acoplados, las superficies laterales de las primeras alas 96c del soporte 92c entran en contacto con las respectivas superficies laterales de las placas inferiores de los paneles de aislamiento secundarios, y las 35 superficies inferiores de las segundas alas 97c entran en contacto con las respectivas superficies superiores de las
partes de borde de las placas inferiores de los paneles de aislamiento secundarios. Además, la figura 11 es una vista ilustrativa que muestra una cuarta modificación de los medios de acoplamiento según la
5 presente invención. Los medios 90d de acoplamiento incluyen un perno 91d de sujeción, que se sujeta al casco de modo que está situado entre paneles de aislamiento secundarios adyacentes, un primer soporte 92, que está dotado de un orificio 94d de acoplamiento, que está acoplado de manera roscada con el perno
10 91d de sujeción, se proporciona en la superficie exterior de una rosca 95d y está dotado de una placa 96d de soporte, que entra en contacto con las superficies inferiores de las placas inferiores, en la parte inferior del mismo, un segundo soporte 98d, que está dotado de un orificio 97d de inserción, en el que
15 se inserta el primer soporte 92d que presenta la rosca 95d, y se monta de manera que la superficie inferior del mismo entra en contacto con las superficies superiores de las placas inferiores, y una tuerca 93d de suj eción, que se acopla a la rosca 95d del primer soporte, que pasa a través del orificio 97d
20 de inserción del segundo soporte y sobresale a través del mismo. Es decir, los cuartos medios 90d de acoplamiento modificados sujetan firmemente los paneles de aislamiento secundarios usando los soportes 92d y 98d primero y segundo de tal manera que el primer soporte 92d se acopla al perno 91d de
25 suj eción, los paneles de aislamiento secundarios se sitúan de manera continua, el segundo soporte 98d se monta sobre el primer soporte 92d de manera que el segundo soporte 98d entra en contacto con las superficies superiores de las placas inferiores de los paneles de aislamiento secundarios, y la tuerca 93d de 30 sujeción se acopla a la rosca 95d del primer soporte, que pasa a través del orificio 97d de inserción del segundo soporte y sobresale a través del mismo. Además, la figura 12 es una vista ilustrativa que muestra una quinta modificación de los medios de acoplamiento según la 35 presente invención. Los medios 90e de acoplamiento incluyen un perno 91e de sujeción, que se sujeta al casco de modo que está
situado entre paneles de aislamiento secundarios adyacentes, un soporte 92e, que está dotado de un orificio 94e, en el que se inserta el perno de sujeción, y está configurado de manera que extremos respectivos del mismo se insertan en las hendiduras 28 5 de inserción, que se forman en el material termoaislante de los paneles de aislamiento secundarios, y las superficies inferiores de los extremos insertados entran en contacto con las superficies superiores de las partes de borde de las placas inferiores de los paneles de aislamiento secundarios, y una
10 tuerca 93e de sujeción, que está acoplada al extremo del perno 91e de sujeción, que pasa a través del orificio 94e del soporte y sobresale a través del mismo.
Es decir, el soporte de los quintos medios de acoplamiento modificados se usa para sujetar los paneles de aislamiento 15 secundarios, en los que se forman las hendiduras 28 de inserción, y soportan los paneles de aislamiento secundarios de tal manera que los pernos 91e de sujeción se montan en el casco, el soporte se monta de manera que el perno de suj eción pasa a través del orificio del soporte, los extremos respectivos del 20 soporte se insertan en las hendiduras de inserción, que se forman en el material aislante de los paneles de aislamiento secundarios, las superficies inferiores de los extremos del soporte se ponen en contacto con las superficies superiores de las placas inferiores de los paneles de aislamiento secundarios,
25 y la tuerca de sujeción se acopla al perno de sujeción, que pasa a través de los orificios en el soporte. Los medios 90e de acoplamiento, que se construyen según se ha descrito anteriormente, permiten que las placas inferiores de los paneles de aislamiento secundarios montados no sobresalgan 30 del material termoaislante y tengan la misma longitud que el material termoaislante, no sólo consiguiendo así una excelente capacidad de aislamiento térmico, sino también sujetando firmemente los paneles de aislamiento secundarios. Además, la figura 13 es una vista ilustrativa que muestra 35 una sexta modificación de los medios de acoplamiento según la presente invención. Los medios 90f de acoplamiento incluyen un
perno 91f de sujeción, que se sujeta al casco de modo que está situado entre paneles de aislamiento secundarios adyacentes, un soporte 92f, que está dotado de un orificio 94f, en el que se inserta el perno de sujeción, y está configurado de manera que 5 piezas 95f de ala, que sobresalen de los extremos respectivos del mismo en la dirección hacia arriba del mismo, entran en contacto con las superficies superiores de las placas inferiores de los paneles de aislamiento secundarios, y una tuerca 93f de sujeción, que se acopla al extremo del perno 91f de sujeción,
10 que pasa a través del orificio 94 f del soporte y sobresale a través del mismo.
Es decir, el soporte de los sextos medios de acoplamiento modificados se forma de manera que las piezas 95f de ala sobresalen de los extremos respectivos del mismo en la dirección
15 hacia arriba del mismo. Cada una de las piezas 95f de ala incluye una primera ala 96f, que se forma para sobresalir en la dirección hacia arriba del soporte, y una segunda ala 97f, que sobresale del extremo superior de la primera ala 96f en la dirección hacia fuera, en perpendicular a la primera ala.
20 Los sextos medios de acoplamiento modificados de la presente invención, que se construyen según se ha descrito anteriormente, soportan los paneles de aislamiento secundarios de tal manera que, el perno de sujeción y las tuercas de suj eción se acoplan entre sí, las superficies laterales de las
25 primeras alas del soporte entran en contacto con las respectivas superficies laterales de las placas inferiores de los paneles de aislamiento secundarios, y las superficies inferiores de la segunda alas entran en contacto con las respectivas superficies superiores de las partes de borde de las placas inferiores de
30 los paneles de aislamiento secundarios. El soporte de los sextos medios de acoplamiento modificados, que se construyen según se ha descrito anteriormente, se forma para tener únicamente un único orificio, en el que se inserta el perno de sujeción. En cambio, el soporte 35 de los terceros medios de acoplamiento modificados, mostrado en la figura 10, se forma para tener una pluralidad de orificios,
en los que se insertan los pernos de suj eción, a intervalos regulares. Es decir, la sexta modificación, mostrada en la figura 13, puede soportar los paneles de aislamiento secundarios adyacentes
5 usando una pluralidad de soportes, mientras que la tercera modificación, mostrada en la figura 10, puede soportar ambos paneles de aislamiento secundarios adyacentes usando un único soporte, y permite que las piezas de ala del soporte se inserten en las hendiduras de inserción, que se forman en el material
10 termoais1ante de los paneles de aislamiento secundarios, consiguiendo así no sólo una excelente capacidad de aislamiento térmico, sin también sujetar firmemente los paneles de aislamiento secundarios.
La figura 14 es una vista ilustrativa que muestra una
15 séptima modificación de los medios de acoplamiento según la presente invención. Los séptimos medios 90g de acoplamiento modificados, mostrados en la figura 14, permiten suj etar los paneles de aislamiento secundarios usando sólo pernos de sujeción y tuercas de sujeción, sin necesitar montar ningún
20 soporte. Es decir, los paneles de aislamiento secundarios pueden sujetarse directamente de tal manera que se montan pernos 91g de suj eción en el casco 70, se forman orificios 29, que están configurados de manera que los pernos 91g de sujeción se insertan en los mismos y sobresalen a través de los mismos, en
25 las partes de borde de las placas inferiores, que se forman para sobresalir más que el material de poliuretano termoaislante, y se acoplan tuercas 93g de sujeción a los extremos respectivos de los pernos 91g de sujeción, que pasan a través de los orificios 29 y sobresalen hacia arriba. 30 Los medios de acoplamiento, que se montan según se ha descrito anteriormente, permiten la sujeción directa de las placas inferiores, que se forman para sobresalir más que el material aislante de los paneles de aislamiento secundarios, consiguiendo así una facilidad de ensamblaje y una capacidad de 35 carga segura excelentes.
Según se ha descrito anteriormente, en la presente invención, los paneles de aislamiento secundarios se sujetan de manera continua y firme al casco usando los medios de acoplamiento, que se construyen como se muestra en las figuras 6
5 a 14.
Además, en la capa de aislamiento secundaria, que está formada por los paneles de aislamiento secundarios, que se montan de manera continua según se ha descrito anteriormente, se forman huecos 27, en los que se montan medios de acoplamiento,
10 entre los paneles de aislamiento secundarios adyacentes, y se inserta material 26 termoaislante en los huecos 27. En este caso, el material 26 termoaislante es el mismo que el material termoaislante para los paneles 10 y 20 de aislamiento principales y secundarios, o es algún tipo de otro material
15 termoaislante de alto rendimiento, ampliamente conocido.
Las capas 60 de adhesivo se forman sobre la barrera 50 secundaria, que se forma de manera solidaria mediante soldadura, y están separadas entre sí una distancia predeterminada de modo que los extremos respectivos de las capas 60 de adhesivo no
20 llegan a las piezas 55 de soldadura de cada hilada, es decir, de modo que se forma un espacio 61 entre las piezas 55 de soldadura y los extremos de las capas 60 de adhesivo. En este caso, se prefiere que las capas 60 de adhesivo se formen usando agente adhesivo de poliuretano.
25 Además, se prefiere que la anchura de cada una de las capas 60 de adhesivo formadas se sitúe dentro de un intervalo de aproximadamente el 60%, preferiblemente aproximadamente el 70%, hasta el 99% de la anchura entre los extremos de cada hilada. Es decir, en el caso en el que cada una de las capas 60 de adhesivo
30 se forme de manera que la anchura de las mismas sea inferior al 60%, la fuerza de sujeción de los paneles de aislamiento principales disminuye, de modo que se prefiere que los paneles de aislamiento principales estén adheridos a la barrera secundaria de manera que se aplican las capas de adhesivo para
35 que tengan una anchura igualo mayor al 60%.
Los paneles 10 de aislamiento principales se montan usando las capas de adhesivo, que se forman sobre la barrera secundaria, y están configurados de manera que las placas 11 superiores, que están hechas de madera o resina sintética, se
5 forman de manera solidaria sobre la superficie superior del material 13 de poliuretano termoaislante.
Además, se monta un conjunto 12 soldado en las placas 11 superiores de modo que, cuando la barrera 40 principal se acopla a los paneles 10 de aislamiento principales mediante soldadura,
10 los paneles 10 de aislamiento principales están protegidos y se sueldan con facilidad.
Además, el material 13 de poliuretano termoaislante de los paneles 10 de aislamiento principales y las placas 11 superiores se adhieren entre sí, y el material 23 de poliuretano
15 termoaislante de los paneles 20 de aislamiento secundarios, las placas 21 superiores, y las placas 21 inferiores también se adhieren entre sí.
Además, los huecos 14, en los que se sitúan las lengüetas y las piezas de soldadura de las hiladas, se forman entre los
20 paneles de aislamiento principales adyacentes. Los huecos se forman para tener una anchura de aproximadamente 3 5 mm, preferiblemente, una anchura de 4 mm.
Es decir, los paneles de aislamiento principales se adhieren de manera solidaria a la barrera secundaria usando las 25 capas de adhesivo, de modo que los paneles de aislamiento principales se montan en proximidad de manera que la distancia entre los paneles de aislamiento principales adyacentes es
suficientemente pequeña dentro del intervalo de 3 5 mm, mejorando así la capacidad de aislamiento térmico.
30 La barrera 40 principal se monta para situarse sobre los paneles 10 de aislamiento principales, y se forman mediante el montaje de manera continua de paneles metálicos de acero inoxidable con ondulaciones 42 sobre los paneles 10 de aislamiento principales. En este caso, dos o más paneles 35 metálicos de acero inoxidable se sueldan sobre la conjunto 12 soldado de los paneles de aislamiento principales adyacentes
mediante soldadura, y así los paneles metálicos de acero
inoxidable, con las ondulaciones, forman la barrera 40
principal.
Además, en la presente invención, las ondulaciones 42 de la
5 barrera principal se forman para situarse en dos extremos de cada panel de aislamiento principal y en la parte central de cada panel de aislamiento principal, y se sitúan por tanto de manera más amplia que las ondulaciones de una barrera principal existente.
10 La figura 16 es un diagrama de flujo que ilustra un proceso de instalación según la presente invención, la figura 17 es una vista ilustrativa que muestra el proceso de instalación según la presente invención, la figura 18 es una vista ilustrativa parcialmente seccionada que muestra una instalación según la 15 presente invención, la figura 19 es una vista en perspectiva en despiece ordenado que muestra la instalación según la presente invención y la figura 20 es una vista ilustrativa que muestra la instalación según la presente invención. La presente invención incluye una etapa de montaje principal de montaje de piezas 80 20 de conexión de casco/paneles de aislamiento, y de los medios de acoplamiento, es decir, los pernos de suj eción, al casco; una etapa de montaje de paneles de aislamiento secundarios de montaje de manera continua de los paneles 20 de aislamiento secundarios a la pieza de conexión casco/panel de aislamiento; 25 una etapa de acoplamiento de sujeción de todos los paneles 20 de aislamiento secundarios adyacentes, que están montados de manera continua, usando los medios de acoplamiento; una etapa de formación de barrera secundaria de formación de manera solidaria de la barrera secundaria sobre los paneles 20 de aislamiento 30 secundarios sujetos, soldando la pluralidad de hiladas, cada una de las cuales se forma procesando una lámina metálica delgada; una etapa de formación de capa de adhesivo de formación de las capas 60 de adhesivo aplicando agente adhesivo a la barrera 50 secundaria formada; una etapa de montaje de paneles de 35 aislamiento principales de adhesión y montaje de los paneles 10 de aislamiento principales usando las capas 60 de adhesivo
aplicadas; y una etapa de formación de barrera principal de formación de la barrera 10 principal de manera que se sitúan ondulaciones 42 en dos extremos de cada panel de aislamiento principal y en la parte central de cada panel de aislamiento
5 principal soldando láminas metálicas de acero inoxidable, que están dotadas de las ondulaciones 42 sobre los paneles 10 de aislamiento principales sujetos.
La etapa de montaje principal es una etapa de las piezas 80 de conexión casco/paneles de aislamiento y los medios de 10 acoplamiento, es decir, los pernos de suj eción, al casco. En esta etapa, la pluralidad de pernos de sujeción se montan en el casco a intervalos regulares de modo que el sistema de aislamiento de contención de carga de GNL puede fijarse al casco, la pluralidad de piezas 80 de conexión casco/paneles de
15 aislamiento para soportar el sistema de aislamiento y sujetar el sistema de aislamiento al casco se montan entre los pernos de suj eción, las cuñas 81 de nivel se montan en ubicaciones que están próximas a los pernos de sujeción, y el mástique 82 se aplica para situarse entre las cuñas de nivel.
20 En la etapa de montaje de paneles de aislamiento secundarios, la pluralidad de paneles de aislamiento secundarios se monta de manera continua, de modo que los paneles 20 de aislamiento secundarios se sitúan sobre las cuñas de nivel y el mástique, que se sitúa entre las cuñas de nivel.
25 La etapa de acoplamiento puede realizarse de tal manera que los pernos de sujeción, que están sujetos al casco, se insertan en los orificios formados en cada soporte, y las tuercas de sujeción se acoplan a los extremos respectivos de los pernos de sujeción, que pasan a través de los orificios, sujetando y 30 soportando así las placas inferiores de los paneles de aislamiento secundarios adyacentes usando un único soporte, o puede realizarse de tal manera que los pernos de sujeción, que están sujetos al casco, se montan de manera que pasan a través de los paneles inferiores de los paneles de aislamiento 35 secundarios y se acoplan tuercas de suj eción a los pernos de sujeción, que pasan a través de los bordes de las placas
inferiores, sujetando y soportando así los paneles de aislamiento secundarios. La etapa de formación de barrera secundaria incluye una etapa de montaje de lengüeta de inserción de las lengüetas 25 en
5 las respectivas partes superiores de los paneles 20 de aislamiento secundarios, y una etapa de soldadura de inserción de las hiladas 54 entre las lengüetas 25 insertadas y soldar los extremos respectivos de las hiladas 54 a las lengüetas.
Además, la etapa de formación de barrera secundaria puede
10 realizarse de tal manera que dos o más hiladas y una inserción metálica pueden soldarse entre sí en la inserción metálica, que está integrada en la placa superior de cada panel de aislamiento secundario, o puede realizarse de tal manera que la inserción metálica, que está montada en la placa superior de cada tablero
15 de aislamiento secundario, y las hiladas, que entran en contacto con la inserción metálica, se suelden entre sí, y los extremos de hiladas adyacentes se suelden entre sí.
Además, con el fin de aumentar la fuerza de acoplamiento entre la barrera 50 secundaria y los paneles 20 de aislamiento
20 secundarios, las partes inferiores de las hiladas 54, que constituyen la barrera secundaria, y partes de las placas 21 superiores de los paneles 20 de aislamiento secundarios, que entran en contacto con las hiladas 54, pueden adherirse y sujetarse usando agente adhesivo.
25 En la etapa de formación de capa de adhesivo, se aplica agente adhesivo a la barrera secundaria de manera que el espacio 61, en el que no hay formada capa de adhesivo, se forma entre las piezas 55 de soldadura y los extremos de las capas 60 de adhesivo.
30 En la etapa de montaje de paneles de aislamiento principales, los paneles de aislamiento principales y la barrera secundaria se integran entre sí usando las capas de adhesivo, y las partes inferiores de los paneles de aislamiento principales se adhieren a la barrera secundaria usando las capas 60 de 35 adhesivo, que se forman entre la barrera 50 secundaria y los paneles 10 de aislamiento principales.
En la etapa de formación de barrera principal, se sueldan dos o más láminas metálicas de acero inoxidable adyacentes sobre el conjunto 12 soldado, que está montado sobre los paneles 10 de aislamiento principales, usando soldadura, formando así una
5 barrera principal integrada.
En este caso, la barrera principal se forma de manera que las ondulaciones 42 sobresalientes están situadas en dos extremos de cada panel de aislamiento principal y en la parte central de cada panel de aislamiento principal.
10 La presente invención, que se construye según se ha descrito, tiene una estructura en la que los paneles 20 de aislamiento secundarios se suj etan y soportan firmemente en el casco usando los medios de acoplamiento, los paneles 10 de aislamiento principales y los paneles 20 de aislamiento
15 secundarios se apilan alternativamente de manera que los bordes de los paneles 10 de aislamiento principales y los bordes de los paneles 20 de aislamiento secundarios están al tresbolillo, la barrera 50 secundaria integrada está formada entre los paneles 10 de aislamiento principales y los paneles 20 de aislamiento
20 secundarios soldando las hiladas 54, cada una de las cuales se forma procesando una lámina metálica delgada, y los paneles 10 de aislamiento principales se adhieren de manera solidaria a la barrera 50 secundaria usando el agente adhesivo, aumentando así la excelente facilidad de ensamblaje, garantizando la
25 hermeticidad, y reduciendo en gran medida el tiempo que se tarda en el proceso de adhesión de la barrera secundaria convencional y en la inspección de estanqueidad frente al GNL.
Además, la presente invención puede realizar el acoplamiento entre los paneles de aislamiento secundarios y el 30 casco de tal manera que se disponen orificios de acoplamiento a lo largo del lado interior de cada panel de aislamiento secundario, los paneles de aislamiento secundarios se sujetan al casco usando los orificios de acoplamiento y los medios de acoplamiento, el cierre se realiza insertando tapones de espuma 35 en los orificios de acoplamiento, y entonces se montan paneles de aislamiento principales de manera que los bordes de los
paneles de aislamiento secundarios y los bordes de los paneles de aislamiento principales están al tresbolillo, como se muestra en las figuras 21 a 30. Además, se montan piezas que no se mencionan detalladamente en la descripción de la construcción,
5 descrita a continuación, usando la tecnología descrita en las figuras 1 a 20. La construcción anteriormente descrita se describe detalladamente junto con las figuras 21 a 30 a continuación. La figura 21 es una vista ilustrativa que muestra la
10 estructura de ensamblaj e de paneles de aislamiento secundarios usando orificios de acoplamiento, la figura 22 es una vista ilustrativa que muestra una disposición de los orificios de acoplamiento según la presente invención, la figura 23 es una vista ilustrativa que muestra la planeidad y el grado de
15 deformación de los paneles de aislamiento secundarios, que se ensamblan usando los orificios de acoplamiento, y la figura 24 es una vista ilustrativa que muestra la relación de posición entre los paneles de aislamiento secundarios y los paneles de aislamiento principales, que se ensamblan usando los orificios
20 de acoplamiento. Los medios 90 de acoplamiento se acoplan a los paneles 20 de aislamiento secundarios a través de la pluralidad de orificios 20a de acoplamiento, que se disponen lo largo del lado interior de cada panel 20 de aislamiento secundario, y así los paneles 20 de aislamiento secundarios se sujetan y soportan
25 firmemente en el casco 70. La barrera 50 secundaria se conecta de manera solidaria a los paneles 20 de aislamiento secundarios mediante elementos de soldadura, que se forman procesando láminas metálicas delgadas. Los paneles 10 de aislamiento principales se adhieren a y se apilan sobre los paneles 20 de 30 aislamiento secundarios de modo que los bordes de los paneles 10 de aislamiento principales están al tresbolillo respecto a los bordes de los paneles 20 de aislamiento secundarios. Es decir, la pluralidad de orificios 20a de acoplamiento se forman en el lado interior de cada panel 20 de aislamiento 35 secundario, que se montan de manera continua para conectarse al casco 70, los paneles 20 de aislamiento secundarios se conectan
al casco 70 y se suj etan al mismo insertando los medios 90 de acoplamiento en los orificios 20a de acoplamiento y acoplándolos, el cierre se realiza insertando los tapones de espuma, que están hechos de material termoaislante, en los 5 orificios de acoplamiento, la barrera 50 secundaria se forma formando de manera solidaria los elementos, que se forman procesando láminas metálicas delgadas, sobre los paneles 20 de aislamiento secundarios mediante soldadura, y entonces los paneles de aislamiento principales se adhieren a y se montan
10 sobre la barrera 50 secundaria de manera que están al tresbolillo.
Los orificios 20a de acoplamiento se usan para sujetar los paneles 20 de aislamiento secundarios al casco 70 mediante la inserción de los medios 90 de acoplamiento, tales como pernos y
15 tuercas, inserción, y se forman en los paneles 20 de aislamiento secundarios de manera que pasan a través de las placas 21 superiores de los paneles de aislamiento secundarios, como se muestra en las figuras 21 a 28.
Se prefiere que, vistos en la dirección longitudinal de los
20 paneles 20 de aislamiento secundarios, cada uno de los orificios 20a de acoplamiento esté situado dentro de un intervalo del 15% ~ 85% de dos extremos de cada panel de aislamiento secundario.
Además, los orificios 20a de acoplamiento se forman de manera simétrica, en los lados izquierdo y derecho o en los 25 lados superior e inferior de cada panel de aislamiento secundario, alrededor de la parte central de cada panel de aislamiento secundario de modo que se aplica una presión de acoplamiento mediante pernos uniforme a todos los paneles de aislamiento secundarios, mejorando así la planeidad de los
30 paneles de aislamiento secundarios y minimizando la deformación de los mismos. vistos en la dirección transversal de los paneles 20 de aislamiento secundarios, los orificios de acoplamiento anteriormente descritos se forman de manera que se disponen de 35 manera simétrica seis orificios de acoplamiento, que están situados entre ambos extremos de cada panel de aislamiento
secundario y la parte central de los mismos, en los lados superior e inferior de cada panel de aislamiento secundario de tres en tres, como se muestra en la figura 22. Es decir, en el sistema de aislamiento convencional, se forman orificios de 5 acoplamiento, que se usan para sujetar los paneles de aislamiento secundarios al casco, para situarse en ambos extremos de cada tablero de aislamiento secundario con el fin de eliminar la interferencia entre los paneles de aislamiento principales. Sin embargo, vistos en la dirección transversal de
10 los paneles 20 de aislamiento secundarios, los orificios de acoplamiento según la presente invención se forman para situarse dentro de un intervalo del 15 % 85% de los bordes de cada panel de aislamiento secundario, en lugar de formarse en los bordes de cada panel de aislamiento secundario.
15 Además, las placas 22 inferiores de los paneles de aislamiento secundarios tienen la misma longitud que el material 23 termoaislante.
En la presente invención, que se construye según se ha descrito anteriormente, cuando los paneles de aislamiento 20 principales se apilan sobre los paneles de aislamiento secundarios, los paneles de aislamiento principales se apilan sobre los paneles de aislamiento secundarios de modo que los bordes de los paneles de aislamiento secundarios y los bordes de los paneles de aislamiento principales están al tresbolillo
25 entre sí, como se muestra en la figura 24. La figura 26 es una vista ilustrativa que muestra una primera disposición modificada de orificios de acoplamiento según la presente invención. Se forman respectivos orificios de acoplamiento en cuatro partes de esquina de cada panel de
30 aislamiento secundario, y se forman tres orificios de acoplamiento en la parte central de cada panel de aislamiento secundario a intervalos regulares en la dirección longitudinal de los paneles de aislamiento secundarios, aplicando así presión de acoplamiento mediante pernos uniforme.
35 La figura 27 es una vista ilustrativa que muestra una segunda disposición modificada de orificios de acoplamiento
según la presente invención. Se forman orificios de acoplamiento en cada panel de aislamiento secundario y se disponen de manera simétrica en los lados superior e inferior de cada panel de aislamiento secundario para tener una forma de rombo.
5 Es decir, en la presente invención, se forma un orificio de acoplamiento en el centro de gravedad de cada panel de aislamiento secundario, y se disponen dos grupos de orificios de acoplamiento, incluyendo el orificio de acoplamiento formado, para formar una forma de rombo, de modo que se aplica de manera
10 uniforme presión de acoplamiento mediante pernos.
La figura 28 es una vista ilustrativa que muestra una tercera disposición modificada de orificios de acoplamiento según la presente invención. Se forman orificios de acoplamiento en las partes de borde de cada panel de aislamiento secundario a
15 intervalos regulares, y se forman respectivos orificios de acoplamiento en ubicaciones en las que intersecan líneas de división en las direcciones longitudinal y transversal de los orificios de acoplamiento de las partes de borde. Es decir, se forman orificios de acoplamiento en los lados
20 izquierdo y derecho de cada panel de aislamiento secundario de modo que se sitúan a igual distancia de los orificios de acoplamiento formados en la parte central de cada panel de aislamiento secundario, aplicando así una presión de acoplamiento mediante pernos uniforme.
25 La presente invención, que se construye para mej orar el acoplamiento entre los paneles de aislamiento secundarios y el casco, se describe detalladamente en referencia a la siguiente realización.
Realización
Se forman seis orificios de acoplamiento con un diámetro de 45 mm en cada panel de aislamiento secundario, con una longitud de 3030 mm, una anchura de 990 mm y un grosor de 170 mm, en
5 ubicaciones al 25% y al 75% del camino a lo largo de un ej e transversal de los paneles de aislamiento secundarios, se disponen de manera simétrica de tal manera que se forman tres orificios de acoplamiento en el lado izquierdo de cada panel de aislamiento secundario y se forman tres orificios de
10 acoplamiento en el lado derecho de cada panel de aislamiento secundario. En este caso, los orificios de acoplamiento se forman de manera que la distancia entre orificios de acoplamiento en la dirección transversal es de 495 mm, y la distancia entre los orificios de acoplamiento en la dirección
15 longitudinal es de 1010 mm. A continuación se evaluó la cantidad de distorsión que se produce cuando se acoplan los pernos y las tuercas a través de los orificios de acoplamiento anteriormente descritos (en este caso, el grosor de las placas superiores y las placas inferiores era de 9 mm) .
20 La figura 25 es una vista ilustrativa que muestra el grado de distorsión según una realización de la presente invención. Puede observarse que la cantidad máxima de distorsión es de 0,048 mm en la dirección longitudinal (dirección Y), Y que la distorsión se produce en el extremo de cada panel de aislamiento
25 secundario.
Ejemplo comparativo Se forman diez orificios de acoplamiento con un diámetro de 45 mm en cada tablero de aislamiento secundario, con una
30 longitud de 3030 mm, una anchura de 990 mm y un grosor de 170 mm, y se disponen de manera simétrica de modo que se forman cinco orificios de acoplamiento en el extremo izquierdo de cada panel de aislamiento secundario y se forman cinco orificios de acoplamiento en el extremo derecho de cada panel de aislamiento
35 secundario, de la misma manera que en el método de formación de orificios de acoplamiento en los paneles de aislamiento
secundarios del sistema de aislamiento convencional. En este caso, los orificios de acoplamiento se forman de manera que la distancia entre los orificios de acoplamiento en la dirección transversal es de 880 mm, y la distancia entre los orificios de 5 acoplamiento en la dirección longitudinal es de 730 mm. A continuación, se evaluó la cantidad de distorsión que se produce cuando se acoplan los pernos y las tuercas a través de los orificios de acoplamiento anteriormente descritos, cuando se usaron los orificios de acoplamiento anteriormente descritos (en
10 este caso, el grosor de las placas inferiores era de 9 mm) .
La figura 30 es una vista ilustrativa que muestra el grado de distorsión basándose en el ejemplo comparativo de la presente invención. Puede observarse que la cantidad máxima de combadura es de 0,050 mm en la dirección longitudinal (dirección Y), y que
15 la distorsión se produce en la dirección longitudinal.
La presente invención no está limitada a las realizaciones preferidas específicas descritas anteriormente. Además, una persona con conocimientos convencionales en el campo técnico al que pertenece la invención apreciará que son posibles diversas
20 modificaciones e implementaciones sin alejarse de la esencia de la presente invención, que se reivindica en las reivindicaciones, y que tales modificaciones están incluidas todas dentro del alcance de las reivindicaciones.

Claims (19)

  1. REIVINDICACIONES
    1.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    almacenamiento/transporte de gas natural licuado (GNL) que
    tiene una barrera secundaria soldada, en el que:
    5
    una pluralidad de paneles de aislamiento secundarios, que
    se montan de manera continua para conectarse a un casco,
    se conectan al casco usando medios de acoplamiento,
    una barrera secundaria se forma de manera solidaria sobre
    los paneles de aislamiento secundarios soldando hiladas,
    10
    cada una de las cuales se forma procesando una lámina
    metálica delgada,
    paneles de aislamiento principales se adhieren a y se
    montan sobre los paneles de aislamiento secundarios usando
    capas de adhesivo de modo que los paneles de aislamiento
    15
    principales están al tresbolillo respecto a los paneles de
    aislamiento secundarios, una vez formadas las capas de
    adhesivo sobre la barrera secundaria, y
    una barrera principal se monta sobre los paneles de
    aislamiento principales, que están soldados,
    20
    en el que los paneles de aislamiento principales están
    configurados de manera que se forman placas superiores,
    hechas de madera o resina sintética, de manera solidaria
    sobre una superficie superior de material termoaislante.
  2. 2.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    25
    almacenamiento/transporte de GNL según la reivindicación
    1, en el que la barrera secundaria se forma de manera
    solidaria de tal manera que se montan lengüetas en
    regiones centrales respectivas de partes superiores de los
    paneles de aislamiento secundarios en una dirección de los
    30
    paneles de aislamiento secundarios, y dos extremos de cada
    hilada se sueldan a lengüetas respectivas, que están
    montadas en paneles de aislamiento secundarios adyacentes.
  3. 3.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    almacenamiento/transporte de GNL según la reivindicación
    35
    1, en el que la barrera secundaria se forma de manera
    solidaria de tal manera que se monta una inserción
    metálica en cada uno de los paneles de aislamiento
    secundarios, y dos o más hiladas adyacentes se sueldan
    sobre la inserción metálica.
  4. 4.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    5
    almacenamiento/transporte de GNL según la reivindicación
    1, en el que la barrera secundaria se forma de manera
    solidaria de tal manera que se montan una o más
    inserciones metálicas en cada uno de los paneles de
    aislamiento secundarios, las inserciones metálicas y
    10
    extremos respectivos de hiladas, que entran en contacto
    con las inserciones metálicas, se sueldan entre sí, y
    bordes de las hiladas adyacentes entran en contacto entre
    sí y se sueldan.
  5. 5.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    15
    almacenamiento/transporte de GNL según una cualquiera de
    las reivindicaciones 1 a 4, en el que la barrera
    secundaria se hace de un material seleccionado de entre
    materiales metálicos, tales como aleación Invar, acero
    inoxidable y aleación de aluminio.
    20
    6. Sistema de aislamiento de tanques de
    almacenamiento/transporte de GNL según la reivindicación 2
    ó 4, en el que piezas de soldadura de los extremos
    respectivos de las hiladas se curvan de modo que
    sobresalen hacia arriba.
    25
    7. Sistema de aislamiento de tanques de
    almacenamiento/transporte de GNL según la reivindicación
    1, en el que los paneles de aislamiento secundarios están
    integrados con las placas superiores, que están hechas de
    madera o resina sintética, y las placas inferiores, que
    30
    están hechas de madera, resina sintética o metales
    delgados.
  6. 8.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    almacenamiento/transporte de GNL según la reivindicación
    7, en el que los paneles de aislamiento secundarios están
    35
    configurados de modo que se forman ranuras de inserción de
    lengüetas, en las que se montan las lengüetas en una
    dirección de los paneles de aislamiento secundarios, en
    respectivas partes centrales de las placas superiores.
  7. 9.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    almacenamiento/transporte de GNL según la reivindicación
    5
    8, en el que cada una de las ranuras de inserción de
    lengüetas se forma para tener una forma de "T" o "L".
  8. 10.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    almacenamiento/transporte de GNL según la reivindicación
    1, en el que cada uno de los medios de acoplamiento
    10
    comprende pernos de suj eción, que se suj etan al casco de
    modo que están situados entre paneles de aislamiento
    secundarios adyacentes, un soporte, que está configurado
    de manera que se forman orificios, en los que se insertan
    los pernos de sujeción en el mismo a intervalos regulares,
    15
    y dos superficies laterales inferiores del mismo entran en
    contacto con superficies superiores de partes de borde de
    las placas inferiores de los paneles de aislamiento
    secundarios, y tuercas de sujeción, que se acoplan a
    extremos respectivos de los pernos de sujeción, que pasan
    20
    a través de los orificios de los soportes y sobresalen a
    través de los mismos.
  9. 11.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    almacenamiento/transporte de GNL según la reivindicación
    1, en el que cada uno de los medios de acoplamiento
    25
    comprende un perno de sujeción, que se sujeta al casco de
    modo que está situado entre paneles de aislamiento
    secundarios adyacentes, un soporte, que está dotado de un
    orificio, en el que se inserta el perno de sujeción, y
    está configurado de manera que dos superficies laterales
    30
    inferiores del mismo entran en contacto con superficies
    superiores de partes de borde de placas inferiores de los
    paneles de aislamiento secundarios, y una tuerca de
    sujeción, que está acoplada a un extremo del perno de
    sujeción, que pasa a través del orificio del soporte y
    35
    sobresale a través del mismo.
  10. 12.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    almacenamiento/transporte de GNL según la reivindicación
    1, en el que cada uno de los medios de acoplamiento
    comprende un perno de sujeción, que se sujeta al casco de
    5
    modo que está situado entre paneles de aislamiento
    secundarios adyacentes, un soporte, que está dotado de un
    orificio, en el que se inserta el perno de suj eción, y
    está configurado de manera que extremos respectivos del
    mismo se insertan en hendiduras de inserción, que están
    10
    formadas en el material termoaislante de los paneles de
    aislamiento secundarios, y superficies inferiores de los
    extremos insertados entran en contacto con superficies
    superiores de partes de borde de placas inferiores de los
    paneles de aislamiento secundarios, y una tuerca de
    15
    sujeción, que está acoplada a un extremo del perno de
    sujeción, que pasa a través del orificio del soporte y
    sobresale a través del mismo.
  11. 13.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    almacenamiento/transporte de GNL según la reivindicación
    20
    1, en el que los medios de acoplamiento sujetan los
    paneles de aislamiento secundarios de tal manera que se
    montan pernos de suj eción al casco, se forman orificios,
    que están configurados de manera que los pernos de
    suj eción se insertan en los mismos y sobresalen a través
    25
    de los mismos, en partes de borde de paneles inferiores,
    que están formados para sobresalir más que el material
    termoaislante de poliuretano, y se acoplan tuercas de
    sujeción a extremos respectivos de los pernos de sujeción,
    que pasan a través de los orificios y sobresalen hacia
    30
    arriba.
  12. 14.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    almacenamiento/transporte de GNL según una cualquiera de
    las reivindicaciones 1, 10, 11, 12 Y 13, en el que se
    monta material termoaislante de inserción de modo que está
    35
    situado en los medios de acoplamiento entre los paneles de
    aislamiento secundarios adyacentes.
  13. 15.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    almacenamiento/transporte de GNL según la reivindicación
    1, en el que la anchura de cada una de las capas de
    adhesivo formadas se sitúa dentro de un intervalo de
    5
    aproximadamente del 60% al 99% de una anchura entre
    extremos de cada hilada.
  14. 16.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    almacenamiento/transporte de GNL según la reivindicación
    1, en el que se forman de manera solidaria inserciones
    10
    metálicas, hechas de material metálico, en la placa
    superior respectiva de los paneles de aislamiento
    principales.
  15. 17.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    almacenamiento/transporte de GNL según la reivindicación
    15
    1, en el que la barrera principal se forma de manera que
    se sitúan ondulaciones en dos extremos de cada uno de los
    paneles de aislamiento principales y en una parte central
    de cada uno de los paneles de aislamiento principales.
  16. 18.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    20
    almacenamiento/transporte de GNL según una cualquiera de
    las reivindicaciones 1 a 4, en el que partes de
    superficies inferiores de las hiladas, que constituyen la
    barrera secundaria, y partes de superficies superiores de
    las placas superiores de los paneles de aislamiento
    25
    secundarios, que entran en contacto con las hiladas, se
    adhieren entre sí usando un agente adhesivo.
  17. 19.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    almacenamiento/transporte de GNL según la reivindicación
    1, en el que los paneles de aislamiento secundarios se
    30
    sujetan firmemente y se soportan en el casco de tal manera
    que los medios de acoplamiento se insertan a través de una
    pluralidad de orificios de acoplamiento, que están
    dispuestos a lo largo del lado interior de cada uno de los
    paneles de aislamiento, y se acoplan.
    35
    20. Sistema de aislamiento de tanques de
    almacenamiento/transporte de GNL según la reivindicación
    19, en el que los orificios de acoplamiento, que se forman
    en cada uno de los paneles de aislamiento secundarios, se
    disponen simétricamente a la izquierda y a la derecha a
    intervalos regulares dentro de un intervalo del 15% ~ 85%
    5
    de dos extremos de cada uno de los paneles de aislamiento
    secundarios.
  18. 21.
    Sistema de aislamiento de tanques de
    almacenamiento/transporte de GNL según la reivindicación
    19, en el que los orificios de acoplamiento, que se forman
    10
    en cada uno de los paneles de aislamiento secundarios,
    comprenden orificios de acoplamiento, que se disponen en
    partes de borde de cada uno de los paneles de aislamiento
    secundarios, y orificios de acoplamiento, que se disponen
    a lo largo de una parte central de cada uno de los paneles
    15
    de aislamiento secundarios a intervalos regulares en una
    dirección longitudinal dirección de los mismos.
  19. 22.
    Método de construcción de un sistema de aislamiento de
    tanques de almacenamiento/transporte de GNL que tiene una
    barrera secundaria soldada, que comprende:
    20
    una etapa de montaj e principal de montaj e de piezas de
    conexión de paneles de casco/de aislamiento, y medios de
    acoplamiento, es decir, mástique y pernos de suj eción, a
    un casco;
    una etapa de montaje de paneles de aislamiento secundarios
    25
    de montaj e continuo de paneles de aislamiento secundarios
    a las piezas de conexión de paneles de casco/de
    aislamiento;
    una etapa de acoplamiento de sujeción de todos los paneles
    de aislamiento secundarios adyacentes, que están montados
    30
    de manera continua, usando los medios de acoplamiento;
    una etapa de formación de barrera secundaria de formación
    de manera solidaria de una barrera secundaria sobre los
    paneles de aislamiento secundarios sujetos soldando una
    pluralidad de hiladas, cada una de las cuales se forma
    35
    procesando una lámina metálica delgada;
    una
    etapa de formación de capa de adhesivo de formación de
    capas
    de adhesivo aplicando agente adhesivo a la barrera
    secundaria
    formada;
    una
    etapa de montaje de paneles de aislamiento principales
    5
    de adhesión y montaje de paneles de aislamiento
    principales
    usando las capas de adhesivo aplicadas; y
    una
    etapa de formación de una barrera principal, con
    ondulaciones,
    sobre los paneles de aislamiento
    principales,
    que están soldados.
    10
    23. Método de construcción según la reivindicación 22, en el
    que
    la etapa de formación de barrera secundaria comprende
    insertar
    una lengüeta en una parte superior de un tablero
    de
    aislamiento secundario sujeto, insertar hiladas en
    lados
    respectivos de la lengüeta insertada, y soldar
    15
    extremos respectivos de las hiladas a la lengüeta.
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