ES2342786T3 - Procedimiento y dispositivo para la instalacion de carriles de guia en una caja de ascensor. - Google Patents
Procedimiento y dispositivo para la instalacion de carriles de guia en una caja de ascensor. Download PDFInfo
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Abstract
Procedimiento para instalar carriles de guía (10) en una caja de ascensor (1), siendo transportados los carriles de guía (10) en grupo uno detrás de otro dentro de la caja de ascensor (1), caracterizado porque incluye los siguientes pasos: - fijación de varios carriles de guía (10) uno tras otro en un elemento de suspensión común (13), uniéndose cada carril de guía (10) mecánicamente con el elemento de suspensión (13) mediante al menos un elemento de acoplamiento (14); - izado del elemento de suspensión (13) junto con los carriles de guía (10) unidos con el mismo, con lo que los carriles de guía (10) quedan colgados individualmente uno tras otro del elemento de suspensión (13) y adoptan una posición esencialmente vertical en la caja de ascensor (1).
Description
Procedimiento y dispositivo para la instalación
de carriles de guía en una caja de ascensor.
La presente invención se refiere a un
procedimiento y un dispositivo para la instalación de carriles de
guía en una caja de ascensor según el preámbulo de las
reivindicaciones independientes.
Los carriles de guía son medios para guiar la
cabina de ascensor o el contrapeso dentro de una caja de ascensor.
Los carriles de guía han de posibilitar un movimiento vertical
controlado mediante la absorción de fuerzas horizontales. La cabina
de ascensor o el contrapeso están unidos con los carriles de guía
mediante ruedas o elementos deslizantes fijados por ejemplo a los
lados de la cabina de ascensor o el contrapeso. Dependiendo del
tamaño y el uso del ascensor, la instalación también puede presentar
varias líneas de carriles de guía. Dado que normalmente no se
producen fuerzas horizontales, el contrapeso también puede estar
guiado por carriles de guía en forma de una guía por
abraza-
miento.
miento.
La instalación de carriles de guía en una caja
de ascensor es un trabajo que requiere mucho tiempo y resulta
dificultoso debido a la longitud y el peso de los elementos
individuales, que en la mayoría de los casos es realizado por
pequeños equipos de trabajo. El transporte de los elementos de
carril de guía individuales dentro de la caja de ascensor hasta su
lugar de destino, tiene lugar generalmente con ayuda de una
plataforma de montaje. Normalmente, cada elemento ha de ser llevado
desde la planta baja hasta su lugar de destino dentro de la caja de
ascensor.
El documento JP 05178561A, da a conocer un
procedimiento en el que introducen varios elementos de carril en la
caja de ascensor en una sola operación. Los elementos de carril
individuales se unen entre sí a través de acoplamientos, cada uno
de ellos consistente en una articulación, y se izan en la caja de
ascensor. Cada articulación soporta el peso de todos los carriles
de guía y acoplamientos que cuelgan debajo de ella.
El objetivo de la presente invención consiste en
proponer un dispositivo y un procedimiento para la instalación
eficaz de carriles de guía en una caja de ascensor.
Este objetivo se resuelve de acuerdo con la
invención, mediante las características distintivas indicadas en
las reivindicaciones independientes.
La invención presenta un procedimiento y un
dispositivo para instalar carriles de guía en una caja de ascensor.
Varios carriles de guía se fijan mecánicamente a un elemento de
suspensión común mediante al menos un elemento de acoplamiento en
cada caso. Los carriles de guía, alineados en grupo uno tras otro en
el elemento de suspensión común, son transportados en la caja de
ascensor mediante aparatos de transporte. Al izar el elemento de
suspensión, los carriles de guía colgados individualmente uno tras
otro del elemento de suspensión adoptan una posición esencialmente
vertical en la caja de ascensor.
Esto tiene la ventaja de posibilitar la
introducción en la caja de ascensor de numerosos carriles de guía o
todos los carriles de guía de una línea en una sola operación.
Mediante la conexión de los carriles de guía individuales con el
elemento de suspensión, una persona puede izar los carriles de guía
en la caja de ascensor en una sola operación con ayuda de los
aparatos de transporte (por ejemplo un polipasto y/o un motor).
También es concebible que los carriles de guía, colgados del
elemento de suspensión, sean introducidos desde arriba en la caja
de ascensor mediante un dispositivo de elevación independiente de la
caja de ascensor, como por ejemplo una grúa de obra. De este modo
se pueden reducir los gastos de montaje de los carriles de guía en
una caja de ascensor.
Ventajosamente, los carriles de guía ya se fijan
al medio de suspensión común antes de su entrega. Esto tiene la
ventaja de permitir reducir el riesgo de confusión de los diferentes
tipos de carriles de guía en el lugar de la instalación de los
carriles de guía en la instalación de ascensor. Gracias a la
fijación del orden de los carriles de guía individuales en la caja
de ascensor antes de su entrega, se pueden ofrecer carriles de guía
con elementos ya preinstalados y/o integrados en los carriles de
guía, como por ejemplo sensores.
De acuerdo con otra forma de realización, los
carriles de guía también se pueden fijar al elemento de suspensión
común después de su entrega. La fijación puede tener lugar
preliminarmente uniendo el elemento de suspensión mediante los
elementos de acoplamiento con los carriles de guía apilados, o los
carriles de guía se fijan al elemento de suspensión común durante
el levantamiento del elemento de suspensión en la caja de ascensor.
Esto tiene la ventaja de permitir una manipulación individual de los
carriles de guía. El personal de montaje puede decidir in
situ cuántos elementos de carril de guía y en qué orden se han
de introducir en la caja de ascensor en una operación.
Ventajosamente, los carriles de guía se
introducen en la caja de ascensor mediante aparatos de transporte.
Para ello se utilizan preferentemente aparatos de transporte fijados
al techo de la caja (motor, polea de inversión, polipasto). Esto
tiene la ventaja de posibilitar que una sola persona, empleando poca
fuerza, pueda introducir los carriles de guía con el elemento de
suspensión común en la caja de ascensor. Como ya se ha dicho más
arriba, también se pueden utilizar aparatos de transporte externos
(por ejemplo una grúa de obra).
Ventajosamente, el montaje de los carriles de
guía comienza en la zona inferior de la caja de ascensor. Después
de la instalación de los primeros carriles de guía se puede
introducir una plataforma de montaje (por ejemplo la cabina de
ascensor o una parte de la misma) en la caja de ascensor y desplazar
hacia arriba de tal modo que se puedan montar otros carriles de
guía del grupo. Esto tiene la ventaja de permitir que una plataforma
de montaje que sirve para la instalación de los carriles de guía se
pueda desplazar desde abajo hacia arriba a lo largo de los carriles
de guía ya montados. Los carriles de guía colgados individualmente
uno tras otro en el elemento de suspensión en una posición vertical
se fijan de forma sucesiva. Dado que los carriles de guía del
siguiente paso de montaje ya están colgados aproximadamente en su
posición correspondiente, se puede realizar un trabajo eficaz.
La plataforma de montaje está equipada
preferentemente con los dispositivos de seguridad necesarios, que
por ejemplo limitan la velocidad de desplazamiento de la plataforma
de montaje, evitan la caída de ésta o, según las circunstancias,
también pueden ser utilizados para fijar la plataforma de
montaje.
Ventajosamente, al menos una parte de los
carriles de guía a utilizar (por ejemplo todos los carriles de guía
de una sección de montaje) se cuelgan en la caja de ascensor con
ayuda del elemento de suspensión antes de comenzar el montaje de
los carriles de guía en la pared de la caja. Esto tiene la ventaja
de que no es necesario recoger en cada caso los elementos de carril
de guía individuales en un lugar de depósito, por ejemplo en la
planta baja. Una sección de montaje puede incluir todos los carriles
de guía de una línea o una parte de los carriles de guía de una
línea. También es posible montar en la pared de la caja más de una
sección de montaje de la cabina de ascensor y más de una sección de
montaje del contrapeso en una operación.
Ventajosamente, después de montar los carriles
de guía en la pared de la caja se retiran los elementos de
acoplamiento y el elemento de suspensión. Esto tiene la ventaja de
permitir la reutilización de los elementos de acoplamiento.
Ventajosamente, el dispositivo para la
instalación de carriles de guía en la caja de ascensor consiste en
medios que posibilitan la instalación de carriles de guía para la
cabina de ascensor y/o carriles de guía para el contrapeso. Esto
tiene la ventaja de posibilitar un montaje eficaz tanto de los
carriles de guía para la cabina de ascensor como de los carriles de
guía para el contrapeso en la caja de ascensor. Las operaciones
similares se pueden realizar como rutinas con herramientas
idénticas.
En una forma de realización especialmente
preferente del elemento de suspensión, los elementos de acoplamiento
ya están previamente montados en el elemento de suspensión a la
distancia adecuada. Esto tiene la ventaja de que los carriles de
guía ya sólo se han de conectar con el elemento de suspensión
mediante los elementos de acoplamiento, operación que se efectúa
rápida y fácilmente.
Ventajosamente, el elemento de suspensión
consiste en un cable o una cadena cuya longitud corresponde a un
múltiplo de un carril de guía. Esto tiene la ventaja de permitir
introducir en la caja de ascensor en una sola operación varios
carriles de guía con el elemento de suspensión, que no es rígido.
Dado que la longitud del elemento de suspensión corresponde a un
múltiplo de los carriles de guía, en una operación se pueden
introducir en la caja de ascensor varios carriles de guía de forma
solidaria uno tras otro.
La invención se describe detalladamente a
continuación por medio de ejemplos de realización con referencia a
las figuras. En los dibujos:
- La figura 1, muestra una vista esquemática de
un primer ejemplo de realización de una caja de ascensor con
carriles de guía.
- La figura 2, muestra una vista esquemática de
un primer ejemplo de realización de un acoplamiento de un carril de
guía con un elemento de suspensión.
- La figura 3, muestra una vista esquemática de
un segundo ejemplo de realización de un acoplamiento de un carril
de guía con un elemento de suspensión.
- La figura 4, muestra una vista esquemática de
otro ejemplo de realización de un elemento de acoplamiento para un
componente de carril de guía previamente montado en un elemento de
suspensión.
La figura 1, muestra una caja de ascensor 1
cualquiera, que está dispuesta dentro de un edificio u obra gruesa
o junto al mismo y que está preparada para al menos un ascensor. Se
puede tratar de cualquier caja de ascensor 1 conocida preparada
para el transporte vertical de pasajeros u objetos entre plantas 2
del edificio. La caja de ascensor 1 puede estar separada de las
plantas 2 mediante puertas.
Los carriles de guía 10 permiten mantener la
cabina de ascensor (no mostrada) en el área de una sección
horizontal predeterminada de la caja de ascensor 1. Las ruedas o
los elementos deslizantes fijados en la parte exterior de la cabina
de ascensor ruedan o se deslizan por los carriles de guía 10. Debido
a la carga generalmente asimétrica de la cabina de ascensor se
producen fuerzas con vectores de fuerza horizontales. Estas fuerzas
son transmitidas a los carriles de guía 10 a través de las ruedas o
los elementos deslizantes. Los carriles de guía 10 consisten
típicamente en elementos individuales con una longitud de
aproximadamente 2,5-5 m que se ponen en fila
formando líneas. Dependiendo del tamaño, el peso y el uso del
ascensor, la instalación también puede presentar varias líneas para
guiar el ascensor en la caja 1.
Un contrapeso, que igualmente se desplaza en
sentido ascendente y descendente por la caja de ascensor 1, también
está guiado por regla general por carriles de guía 10 mediante
ruedas o elementos deslizantes. Dado que en el contrapeso no se
produce ninguna carga asimétrica grande, se conocen carriles de guía
10 que únicamente rodean el contrapeso como un marco limitador
impidiendo así los movimientos horizontales grandes del
contrapeso.
De acuerdo con la invención, para introducir los
elementos individuales del carril de guía 10 en la caja de ascensor
1 se utiliza un elemento de suspensión común 13. El elemento de
suspensión común 13 se introduce en la caja de ascensor 1 mediante
aparatos de transporte 11 (por ejemplo una polea de inversión, un
polipasto o un motor, o una combinación adecuada de estos
componentes), que preferentemente están fijados en el techo 12 de
la caja de ascensor. También es concebible que los carriles de guía
10, colgados del elemento de suspensión 13, sean introducidos desde
arriba en la caja de ascensor 1 mediante un dispositivo de elevación
independiente de la caja de ascensor 1, como por ejemplo una grúa
de obra.
Dependiendo de los aparatos de transporte 11
utilizados para la introducción del elemento de suspensión 13, la
longitud del elemento de suspensión 13 debería corresponder a un
múltiplo de la longitud L de la caja de ascensor 1. Por ejemplo, si
se utiliza una polea de inversión 11 como aparato de transporte, la
longitud del elemento de suspensión 13 debería corresponder al
menos al triple de la longitud L de la caja de ascensor 1. Para
poder instalar el elemento de suspensión 13 sin carga se requiere
una longitud correspondiente al doble de la longitud L de la caja
de ascensor. En el tercer tramo del elemento de suspensión 13 con
una longitud correspondiente a la longitud L de la caja de ascensor
están montados los carriles de guía 10.
El propio elemento de suspensión 13 puede estar
realizado de diferentes modos. Por ejemplo, se puede tratar de una
cuerda, cable, cadena o correa. En lo que respecta al material del
que está hecho el elemento de suspensión 13, también se pueden
concebir numerosos materiales. Por ejemplo, el elemento de
suspensión 13 puede incluir hierro, acero, plástico o fibras
naturales. También se puede tratar de una composición de diferentes
materiales.
Para los elementos de acoplamiento 14 según la
invención existen diferentes formas de realización. Los elementos
de acoplamiento 14 han de estar dimensionados de tal modo que puedan
conectar y soportar de forma fiable el peso de un carril de guía 10
con el elemento de suspensión 13. En este contexto se ha de señalar
que la conexión se puede soltar, y en consecuencia el elemento de
acoplamiento 14 se puede separar del carril de guía 10, con el
menor gasto posible después del montaje del carril de guía 10 en la
caja de ascensor 1. Ventajosamente, dicho elemento de acoplamiento
14 puede ser reutilizado.
Ventajosamente, el elemento de suspensión 13 se
suministra con los elementos de acoplamiento 14 previamente
montados. Los elementos de acoplamiento pueden estar montados de
forma fija en el elemento de suspensión 13 o pueden ser
desmontables.
El concepto "personal de montaje" se
utiliza en este contexto para referirse a personas que montan una
instalación de ascensor en la caja de ascensor 1 y/o que preparan
el montaje en la caja de ascensor 1. La instalación de ascensor se
monta con los medios suministrados: se montan los carriles de guía
10 en la caja de ascensor 1, se instala la cabina de ascensor, se
realizan conexiones para el funcionamiento del ascensor, etc. El
personal de montaje puede estar formado por especialistas y/o
auxiliares.
La plataforma de montaje consiste
preferentemente en la propia cabina de ascensor o en partes de la
misma que ya se encuentran en la caja de ascensor 1 en el momento
de la instalación de los carriles de guía 10 o que se instalan en
ese momento. No obstante, también se puede tratar de un medio que se
desmonta parcial o totalmente antes de la instalación posterior del
ascensor propiamente dicho. La plataforma de montaje se puede
desplazar por el interior de la caja de ascensor. La plataforma de
montaje facilita al personal de montaje el montaje de elementos de
ascensor en la caja 1. Sobre la plataforma de montaje se pueden
desplazar elementos de la instalación de ascensor, herramientas y
personal de montaje en sentido ascendente y descendente por la caja
de ascensor. El personal de montaje puede realizar montajes a una
altura de trabajo ventajosa.
El montaje de los carriles de guía 10 tiene
lugar en su lugar de destino. Dependiendo del tipo de carril de
guía 10 están predeterminadas tanto la línea para los elementos
individuales como la posición de los elementos individuales dentro
de la línea. Mediante la alineación de los carriles de guía 10 en el
elemento de suspensión 13 se puede determinar la asignación de los
carriles de guía 10 en unas condiciones de trabajo más agradables
que en una caja de ascensor 1 estrecha y oscura. De este modo se
reduce el riesgo de confusión de los diferentes tipos de carriles
de guía 10 y el riesgo de montar elementos de ascensor individuales
en un lugar de destino erróneo.
Los medios necesarios para el montaje de un
ascensor se introducen en la caja de ascensor 1 desde al menos un
lugar de depósito 3. El lugar de depósito 3 se encuentra
preferentemente en la planta baja de la caja de ascensor 1, ya que
en la mayoría de los casos los medios necesarios para el ascensor se
pueden suministrar de forma especialmente sencilla en la planta
baja. No obstante también es concebible que se añadan otros lugares
de depósito 3 en plantas 2 más altas o más bajas.
La figura 2 muestra un grupo que incluye varios
carriles de guía 10. Cada uno de los carriles de guía 10 está
fijado al elemento de suspensión 13 con un elemento de acoplamiento
14 propio. En el ejemplo mostrado están colgados cuatro carriles de
guía 10 uno tras otro verticalmente en el elemento de suspensión 13
dentro de la caja de ascensor.
Como muestra la figura 2, los elementos de
acoplamiento 14 pueden estar fijados al elemento de suspensión 13
con un elemento de apriete o de rosca 14.1. El elemento de
acoplamiento 14 incluye un brazo 14.2 que está fijado al elemento
de apriete o de rosca 14.1 y que se extiende paralelo al elemento de
suspensión 13. En un extremo inferior del brazo 14.2 está previsto
un gancho de seguridad 14.3 que pasa a través de un agujero pasante
del carril de guía 10, uniendo de este modo el carril de guía 10 con
el elemento de suspensión 13. Para evitar que el carril de guía 10
se pueda salir del gancho de seguridad 14.3, éste puede estar
provisto por ejemplo de una pestaña 14.4 alojada de forma elástica
que evita a modo de garfio que se salga del agujero pasante. El
agujero pasante se encuentra preferentemente en un lugar del carril
de guía 10 que no obstaculiza el desplazamiento a lo largo del
mismo de las ruedas o de los elementos deslizantes de la cabina de
ascensor o del contrapeso. Ventajosamente se utilizan agujeros
pasantes del carril de guía 10 empleados para unir carriles de guía
entre sí. Esto tiene la ventaja de que no es necesario realizar
ningún agujero pasante adicional y, por consiguiente, se pueden
utilizar carriles de guía normalmente disponibles en el mercado.
El elemento de suspensión 13 consiste
preferentemente en un cable totalmente de acero. De forma
especialmente preferente se utiliza una forma de realización
galvanizada del elemento de suspensión 13.
En el extremo superior del elemento de
suspensión 13 puede estar previsto un anillo 15 o similar para poder
unir el elemento de suspensión con los aparatos de transporte
11.
La distancia A entre dos carriles de guía 10
colgados uno detrás de otro en el elemento de suspensión oscila
preferentemente entre 5 mm y 100 mm. De este modo se previenen
deterioros de los extremos de los carriles de guía, ya que éstos no
chocan entre sí.
Una longitud del brazo 14.2 entre 200 mm y 1.000
mm ha dado buenos resultados para otorgar la flexibilidad necesaria
al elemento de acoplamiento según la figura 2 con el fin de
posibilitar una introducción sin problemas en la caja.
La figura 3 muestra otra forma de realización de
un elemento de acoplamiento 14. En la figura 3 se puede ver el
extremo superior de un carril de guía 10. En un ala del carril de
guía 10 está previsto un agujero pasante. A través de este agujero
pasante se introduce una espiga 14.1 sobre la que está previsto un
medio cilíndrico 14.2 para fijar el elemento de suspensión 13. Los
medios 14.2 para fijar el elemento de suspensión presentan un
tornillo 14.3. Al apretar el tornillo 14.3 se aprisiona el elemento
de suspensión 13 y el elemento de acoplamiento 14 ya no se puede
deslizar a lo largo del elemento de suspensión 13. Como ya se ha
mencionado, la espiga 14.1 se introduce por un extremo a través del
agujero pasante y se puede asegurar con una grapa 14.4 o un elemento
de sujeción similar.
En la figura 4 está esbozada otra forma de
realización de la invención. La figura muestra una vista esquemática
de otro ejemplo de realización de un elemento de acoplamiento 14.
En el ejemplo de realización mostrado, dos carriles de guía forman
un componente de carriles de guía previamente montado (para
simplificar, este componente de carriles de guía también se designa
como carril de guía). Los dos carriles de guía 10 pueden estar
unidos entre sí, por ejemplo mediante uno o más elementos
transversales 10.1. El elemento transversal 10.1 se puede utilizar
por ejemplo directamente para la fijación de los carriles de guía 10
en una pared de la caja. En este caso, el elemento de acoplamiento
14 se agarra en el centro del elemento transversal 10.1. Para ello,
el elemento transversal 10.1 presenta un agujero alargado a través
del cual pasa una parte del elemento de acoplamiento 14. El
elemento de acoplamiento 14 puede presentar un elemento de sujeción
14.4 similar al de la figura 2 para evitar que se salgan los
carriles de guía. El carril de guía o el componente de carriles de
guía y también otros carriles de guía subsiguientes están colgados
del elemento de suspensión común 13 en una posición esencialmente
vertical dentro de la caja de ascensor.
También son posibles combinaciones ventajosas.
Por ejemplo una zona parcial de los carriles de guía, por ejemplo
un primer carril de guía 10 o carril de guía inferior de una línea,
se puede montar del modo convencional conocido y los demás carriles
se pueden introducir en la caja mediante el elemento de suspensión
común 13. Esto tiene la ventaja de posibilitar el montaje de una
eventual plataforma de montaje directamente después del montaje de
los carriles de guía inferiores.
Claims (10)
1. Procedimiento para instalar carriles de guía
(10) en una caja de ascensor (1), siendo transportados los carriles
de guía (10) en grupo uno detrás de otro dentro de la caja de
ascensor (1), caracterizado porque incluye los siguientes
pasos:
- -
- fijación de varios carriles de guía (10) uno tras otro en un elemento de suspensión común (13), uniéndose cada carril de guía (10) mecánicamente con el elemento de suspensión (13) mediante al menos un elemento de acoplamiento (14);
- -
- izado del elemento de suspensión (13) junto con los carriles de guía (10) unidos con el mismo, con lo que los carriles de guía (10) quedan colgados individualmente uno tras otro del elemento de suspensión (13) y adoptan una posición esencialmente vertical en la caja de ascensor (1).
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2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque incluye uno de los siguientes pasos:
- -
- fijación de los carriles de guía (10) en el elemento de suspensión común (13) antes de su entrega; o
- -
- fijación de los carriles de guía (10) en el elemento de suspensión común (13) después de su entrega y antes de izar el elemento de suspensión (13); o
- -
- fijación de los carriles de guía (10) en el elemento de suspensión común (13) después de su entrega, durante el izado del elemento de suspensión (13).
\vskip1.000000\baselineskip
3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque incluye uno de los siguientes pasos:
- -
- izado de los carriles de guía (10) en la caja de ascensor (1) mediante aparatos de transporte (11) fijados en el techo (12) de la caja o en el área del techo (12) de la caja; o
- -
- izado de los carriles de guía (10) en la caja de ascensor (1) mediante aparatos de transporte externos, preferentemente una grúa.
\vskip1.000000\baselineskip
4. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque incluye los
siguientes pasos:
- -
- montaje de un primer carril de guía (10) del grupo en la zona inferior de la caja de ascensor (1);
- -
- desplazamiento de una plataforma de montaje en sentido ascendente dentro de la caja de ascensor (1); y
- -
- montaje de un segundo carril de guía (10) del grupo;
utilizándose como plataforma de montaje
preferentemente una cabina de ascensor o una parte de una cabina de
ascensor.
\vskip1.000000\baselineskip
5. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque incluye el
siguiente paso:
- -
- suspensión de al menos parte de los carriles de guía (10) con ayuda del elemento de suspensión (13) en la caja de ascensor (1) antes de comenzar el montaje de los carriles de guía (10) en una pared de la caja de ascensor (1).
\vskip1.000000\baselineskip
6. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque incluye el
siguiente paso:
- -
- retirada de los elementos de acoplamiento (14) y el elemento de suspensión (13) después del montaje de los carriles de guía (10) en una pared de la caja de ascensor (1).
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7. Dispositivo para instalar carriles de guía
(10) en una caja de ascensor (1) con medios para alinear los
carriles de guía (10) en un grupo, caracterizado porque
- -
- un elemento de suspensión común (13) sirve como medio para la alineación;
- -
- por cada carril de guía (10) está previsto al menos un elemento de acoplamiento (14) para fijar el carril de guía (10) al elemento de suspensión (13);
estando dimensionado el elemento de suspensión
común (13) de tal modo que en el mismo se pueden fijar los carriles
de guía (10) uno tras otro.
\vskip1.000000\baselineskip
8. Dispositivo según la reivindicación 7,
caracterizado porque en el elemento de suspensión común (13)
está fijado un elemento de acoplamiento (14) por cada carril de
guía (10), y los elementos de acoplamiento (14) en el elemento de
suspensión común (13) presentan una distancia entre sí mayor que la
longitud de un carril de guía (10).
9. Dispositivo según la reivindicación 7 u 8,
caracterizado porque
- -
- los carriles de guía (10) están diseñados para que sirvan como guía de una cabina de ascensor después de instalarlos en la caja de ascensor (1); o
- -
- los carriles de guía (10) están diseñados para que sirvan como guía de un contrapeso después de instalarlos en la caja de ascensor (1).
\vskip1.000000\baselineskip
10. Dispositivo según la reivindicación 7 u 8,
caracterizado porque el elemento de suspensión (13) consiste
en un cable o una cadena cuya longitud corresponde a un múltiplo de
la longitud de un carril de guía (10).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP05103475 | 2005-04-27 | ||
| EP05103475 | 2005-04-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2342786T3 true ES2342786T3 (es) | 2010-07-14 |
Family
ID=35645596
Family Applications (1)
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