ES2315450T3 - Motocultor empujado por operador situado detras. - Google Patents
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Abstract
Un motocultor empujado por operador situado detrás (10) incluyendo: un cuerpo (11); un par de ruedas de avance izquierda y derecha (13, 13) montadas en extremos opuestos de un eje (13a) que se extiende transversalmente al cuerpo; un dispositivo de laboreo (15) dispuesto en el cuerpo hacia delante de las ruedas de avance; y un manillar en forma de bucle (18) que tiene porciones próximas (61, 62) que se extienden desde porciones traseras del cuerpo oblicuamente hacia atrás y hacia arriba, y una porción transversal (68), donde el motocultor empujado por operador situado detrás (10) está configurado para experimentar una primera operación de movimiento en la que el dispositivo de laboreo (15) labra la tierra, caracterizado porque el motocultor empujado por operador situado detrás (10) está configurado para experimentar una segunda operación de movimiento en la que el dispositivo de laboreo (15) avanza a lo largo o hace un giro en la superficie de la tierra (g) mientras que el dispositivo de laboreo está dispuesto en relación separada a la superficie de la tierra y para experimentar una tercera operación de movimiento en la que el dispositivo de laboreo (15) se mantiene generalmente horizontal a la superficie de la tierra y porque el manillar en forma de bucle incluye empuñaduras horizontales izquierda y derecha (64, 65) que se extienden hacia atrás de forma sustancialmente horizontal desde extremos traseros de las porciones próximas de manillar (61, 62) y configuradas para ser agarradas por un operador para mantener el dispositivo de laboreo generalmente horizontal a la superficie de la tierra durante la tercera operación de movimiento; porciones ascendentes izquierda y derecha (66, 67) que se extienden hacia arriba desde extremos traseros de las empuñaduras horizontales izquierda y derecha de forma sustancialmente ortogonal a las porciones próximas oblicuas (61, 62) del manillar y configuradas para ser basculadas hacia delante y hacia abajo por el operador durante la primera operación de movimiento para hacer que el dispositivo de laboreo (15) labre la tierra; y la porción transversal (68) interpuesta entre el extremo superior de las porciones ascendentes izquierda y derecha y configurada para ser agarrada y rebajada por el operador para producir una fuerza descendente que tiende a elevar el dispositivo de laboreo (15) hacia arriba alrededor del eje rotacional (13a) de las ruedas de avance (13, 13) para mantener el dispositivo de laboreo (15) en relación espaciada de la superficie de la tierra (g).
Description
Motocultor empujado por operador situado
detrás.
La presente invención se refiere a un motocultor
empujado por operador situado detrás según la parte de preámbulo de
la reivindicación 1 y, más en concreto, a un manillar en forma de
bucle mejorado que se extiende oblicuamente desde la parte trasera
de un cuerpo de motocultor hacia atrás y hacia arriba.
Un manillar en forma de bucle se describe, por
ejemplo, en la publicación del Modelo de Utilidad japonés número
SHO-63-44310. Este manillar tiene
una estructura de ajuste de posición vertical de modo que se pueda
regular verticalmente la altura del manillar. Esta estructura de
manillar se describirá con referencia a sus figuras 14 y 15.
Con referencia a las figuras 14 y 15, el
manillar 100 tiene forma de bucle y un par de barras de manillar
izquierda y derecha 102, 102 que se extienden oblicuamente hacia
atrás y hacia arriba de una porción de montaje de manillar 120
dispuesta en la parte trasera de un cuerpo de motocultor (no
representado), y una barra de manillar horizontal lineal 103 que se
extiende transversalmente desde el cuerpo para conectar los extremos
traseros de las barras de manillar 102, 102.
Un elemento en forma de C 104 que sobresale
hacia el cuerpo de motocultor, está montado en una porción central
de la barra de manillar horizontal 103. Una palanca de regulación de
la posición vertical 105 para controlar la altura relativa de la
barra al cuerpo de motocultor está unida al elemento en forma de C
104.
Como se representa en la figura 15, un elemento
de arco 106 con una pluralidad de agujeros de pasador 107 formados
encima y debajo está montado en el extremo próximo del manillar 100.
Un pasador de bloqueo 108 a montar o sacar de uno de los agujeros
de pasador 107 está conectado a un cable de liberación 109 que, a su
vez, está conectado a la palanca de regulación de la posición
vertical 105.
A la parte trasera de las barras de manillar
izquierda y derecha 102, 102 están unidas palancas de embrague 130,
130 para el control de activación/desactivación de embragues (no
representados) mediante cables de liberación 131, 131 conectados a
los embragues.
La estructura del manillar anterior 100 requiere
que se ajuste la altura del manillar 100 de manera que corresponda
a las diferentes posturas de trabajo que se asumen para laboreo,
simple avance y otras operaciones con el motocultor. El ajuste de
la altura se realiza sujetando la palanca de agarre 105, tirando del
cable de liberación 109, liberando el enganche entre el pasador de
bloqueo 108 y uno de los agujeros de pasador 107, y alineando
posteriormente el pasador de bloqueo 108 con uno de los agujeros de
pasador 107 correspondiente a la altura a la que se ha de ajustar
el manillar 100, liberando la palanca de agarre 105, enganchando el
pasador de bloqueo 108 con el agujero de pasador 107, y ajustando
por ello el manillar 100 a una altura deseada.
La estructura de manillar anterior permite
posturas de trabajo cómodas en las que, sin embargo, requiere la
operación de enganchar y desenganchar el pasador de bloqueo 108,
tomando tiempo el ajuste de la altura. La configuración anterior
del ajuste de la posición vertical consta de varios componentes y
por ello es complicada, dificultando la reducción de los costos de
producción. Para operar los embragues con las palancas de embrague
anteriores 130, 130 al realizar una operación de laboreo sujetando
la barra de manillar horizontal 103, hay que cambiar las posiciones
de las manos en las barras de manillar izquierda y derecha 102, 102.
Esto origina el problema de que no se puede lograr el efecto de
formar el manillar 100 en forma de bucle.
En la publicación del modelo de utilidad japonés
número HEI2-134801 se describe otro ejemplo de
motocultores con un par de barras de manillar izquierda y derecha
que se extienden oblicuamente desde la parte trasera de un cuerpo
de motocultor hacia atrás y hacia arriba y dispuestas de manera que
sean verticalmente ajustables en sus extremos próximos. Este
motocultor se representa en su figura 16.
Con referencia a la figura 16, el motocultor 200
tiene un elemento de soporte de manillar 211 dispuesto en una
porción superior central de un cuerpo de motocultor 210 y que se
extiende hacia atrás. Un par de barras de manillar izquierda y
derecha 220 están unidas de forma verticalmente basculante a una
porción de extremo trasero del elemento de soporte de manillar 211
mediante un eje 212. La altura de las barras de manillar 220 se
puede regular aflojando una palanca de ajuste de altura de manillar
213, basculando después verticalmente las barras de manillar 220, y
sujetando la palanca 213 a la altura deseada, de modo que la altura
del manillar se pueda cambiar según las condiciones de trabajo.
Aunque el motocultor anterior 200 provisto de la
palanca de ajuste de altura de manillar 213 puede mejorar la
postura de trabajo de un operador, tiene el problema del mayor
número de componentes y de los mayores costos de producción.
Otro ejemplo de una configuración de palanca de
embrague para controlar un motocultor en el que se han formado
palancas de embrague en bucles parecidos a un manillar operativo se
describe, por ejemplo, en la Publicación de Patente japonesa número
HEI-5-8653. Esta configuración de
palanca de embrague se representa en la figura 17.
Con referencia a la figura 17, una palanca
operativa de embrague en bucle 302 y una palanca operativa de
embrague 303 se soportan basculantemente en una porción trasera
inferior de un manillar operativo en bucle 300 mediante un soporte
301. Las dos palancas de embrague 302, 303 están dispuestas cerca,
pero tan lejos de una empuñadura de manillar 300a que hay que
soltar la empuñadura de manillar 300a para activar y desactivar las
palancas de embrague 302, 303, originando el problema de una
reducida operabilidad del embrague.
Un motocultor empujado por operador situado
detrás según la parte de preámbulo de la reivindicación 1 se
describe en FR2 720 891 e incluye un cuerpo, un par de ruedas de
avance izquierda y derecha, un dispositivo de laboreo dispuesto
hacia delante de las ruedas de avance y un manillar en forma de
bucle. El manillar del motocultor conocido tiene porciones próximas
que se extienden desde porciones traseras del cuerpo oblicuamente
hacia atrás y hacia arriba. Porciones de manillar izquierda y
derecha conectadas a estas porciones próximas también se curvan
oblicuamente hacia atrás. El motocultor según FR 2 720 891 está
configurado para llevar a cabo una operación de movimiento en la
que el dispositivo de laboreo labra la tierra.
Para ilustración de los antecedentes de la
invención, se puede consultar además
US-A-4 476 643 que describe un
soplador de nieve que tiene ruedas de avance izquierda y derecha y
una unidad de expulsión de nieve que están montados en un cuerpo, y
un manillar en forma de bucle montado en el cuerpo para controlar
una operación de movimiento del soplador de nieve. Además,
USA-5 203 147 y
US-A-4 878 339 describen
cortacéspedes que tienen dos ejes con dos ruedas de avance montadas
en cada eje y un dispositivo de corte dispuesto entre los dos
ejes.
En este contexto, se demanda un motocultor
empujado por operador situado detrás que permite posturas de trabajo
cómodas en diferentes operaciones, mejora la maniobrabilidad de una
palanca de embrague, y permite una postura de trabajo cómoda en
cada operación.
Según la presente invención, se facilita un
motocultor empujado por operador situado detrás según la
reivindicación 1. Tal motocultor incluye: un cuerpo; un par de
ruedas de avance izquierda y derecha montadas en extremos opuestos
de un eje que se extiende transversalmente al cuerpo; un dispositivo
de laboreo dispuesto en el cuerpo hacia delante de las ruedas de
avance; y un manillar en forma de bucle que tiene porciones próximas
que se extienden desde porciones traseras del cuerpo oblicuamente
hacia atrás y hacia arriba. El manillar en forma de bucle incluye
empuñaduras horizontales izquierda y derecha que se extienden hacia
atrás de forma sustancialmente horizontal desde extremos traseros
de las porciones próximas de manillar; porciones ascendentes
izquierda y derecha que se extienden hacia arriba de extremos
traseros de las empuñaduras horizontales izquierda y derecha de
forma sustancialmente ortogonal a las porciones próximas oblicuas de
manillar; y una porción transversal interpuesta entre extremos
superiores de las porciones ascendentes izquierda y derecha, por lo
que las empuñaduras horizontales izquierda y derecha se sujetan
para mantener el motocultor de forma sustancialmente horizontal,
las porciones ascendentes izquierda y derecha se sujetan cuando el
motocultor está operando, y el elemento transversal se sujeta para
empujar el manillar hacia
abajo.
abajo.
Para mover o girar el motocultor, hay que elevar
el dispositivo de laboreo y mantenerlo separado de la superficie de
avance. Entonces, el operador puede mantener manualmente la porción
transversal del manillar para colocar los brazos en un ángulo
adecuado para aplicar constantemente fuerza sin parar, girando el
motocultor en una postura de trabajo cómoda.
En operaciones de laboreo en las que el manillar
que tiene las porciones ascendentes izquierda y derecha se eleva
hacia arriba, el operador agarra las porciones ascendentes izquierda
y derecha para operaciones. Es decir, sujetando manualmente las
porciones ascendentes izquierda y derecha, el operador puede aplicar
una fuerza de presión oblicua en una dirección hacia delante y
hacia abajo con las manos y los brazos al dispositivo de laboreo en
una postura natural. Así, cuando la operación cambia a una operación
de laboreo, el operador también puede trabajar en una postura
cómoda.
Para mantener aproximadamente horizontal el
manillar que tiene las empuñaduras horizontales izquierda y derecha,
se agarran las empuñaduras horizontales izquierda y derecha.
Específicamente, para operaciones distintas de las operaciones de
laboreo con el dispositivo de laboreo, tales como operaciones de
acaballonamiento con un acaballonador conectado al motocultor u
operaciones de excavar con una cuchara excavadora conectada al
motocultor, el operador puede sujetar manualmente las empuñaduras
horizontales izquierda y derecha para hacer que la potencia de
sujeción de las manos y los brazos actúe en el dispositivo de
laboreo y otro dispositivo operativo tal como un acaballonador o
una cuchara excavadora en una postura natural. El operador puede
trabajar así cómodamente en todo momento durante operaciones
distintas de las operaciones de laboreo.
Para sujetar de forma sustancialmente horizontal
el manillar que tiene las empuñaduras horizontales izquierda y
derecha, se agarran las empuñaduras horizontales izquierda y
derecha. Esto facilita los controles para estabilizar la posición
de trabajo del cuerpo de motocultor tal como el equilibrio lateral
del cuerpo o el ajuste fino de la posición vertical del manillar,
permitiendo buenos resultados de otras operaciones tal como
acaballonamiento y excavación.
El manillar es un tubo de acero con bucle y
tiene una configuración simple incluyendo al menos las empuñaduras
horizontales izquierda y derecha y porciones ascendentes izquierda y
derecha, dando lugar a la reducción de los costos de producción del
manillar.
Preferiblemente, el motocultor incluye además
una palanca de embrague dispuesta en el manillar en forma de bucle,
palanca de embrague que incluye: extremos soportados izquierdo y
derecho basculantemente soportados en al menos una de las
empuñaduras horizontales izquierda y derecha; porciones horizontales
de palanca izquierda y derecha que se extienden hacia atrás de los
extremos soportados izquierdo y derecho y de forma correspondiente
a las empuñaduras horizontales izquierda y derecha del manillar; y
porciones de palanca izquierda y derecha basculadas hacia delante
que se extienden hacia arriba de extremos traseros de las porciones
horizontales de palanca izquierda y derecha y conformadas
correspondientemente a las porciones ascendentes izquierda y derecha
del manillar.
Para trabajar la tierra con el motocultor, se
eleva el manillar para hacer que el dispositivo de laboreo penetre
en la superficie de avance. Entonces, el operador puede poner los
dedos en las porciones de palanca basculadas hacia delante mientras
pone las manos en las porciones ascendentes izquierda y derecha del
manillar y sujeta las porciones ascendentes y las porciones de
palanca basculadas hacia delante de la palanca de embrague
conjuntamente. Así, para accionar manualmente la palanca de
embrague para trabajar la tierra, no hay que cambiar las posiciones
corrientes de las manos que sujetan las porciones ascendentes del
manillar.
La palanca de embrague del motocultor según la
presente invención tiene las porciones de palanca izquierda y
derecha basculadas hacia delante que tienen una forma
correspondiente a la forma de las porciones ascendentes izquierda y
derecha del manillar, de modo que las porciones de palanca
basculadas hacia delante se colocan cerca de las porciones
ascendentes del manillar, dando lugar a una mejor operabilidad.
La palanca de embrague tiene las porciones
horizontales de palanca izquierda y derecha que tienen una forma
correspondiente a la forma de las empuñaduras horizontales izquierda
y derecha del manillar. Para operaciones distintas de las
operaciones de laboreo con el dispositivo de laboreo tal como
operaciones de acaballonar con un acaballonador conectado al
motocultor u operaciones de excavar con una cuchara excavadora
conectada al motocultor, el operador puede poner los dedos en las
porciones horizontales de palanca mientras pone las manos en las
empuñaduras horizontales izquierda y derecha del manillar y sujeta
conjuntamente las empuñaduras horizontales y las porciones
horizontales de la palanca de embrague. Así, para accionar
manualmente la palanca de embrague para operaciones distintas de
las operaciones de laboreo, no hay que cambiar las posiciones
corrientes de las manos que sujetan las empuñaduras horizontales
del manillar.
A continuación se describirá una realización
preferida de la presente invención en detalle, a modo de ejemplo
solamente, con referencia a los dibujos acompañantes, en los
que:
La figura 1 es una vista en perspectiva de un
motocultor empujado por operador situado detrás según la presente
invención.
La figura 2 es una vista lateral del motocultor
empujado por operador situado detrás según la presente invención
provisto de un acaballonador.
La figura 3 es una vista en planta del
motocultor representado en la figura 2.
La figura 4 es una vista en planta de un
manillar y palanca de embrague representados en la figura 3.
La figura 5 es una vista lateral del manillar y
palanca de embrague representados en la figura 4.
La figura 6 es una vista en perspectiva
despiezada del manillar y palanca de embrague representados en las
figuras 3 y 4.
La figura 7 es un diagrama que ilustra el
movimiento de la palanca de embrague desde el estado de la palanca
de embrague representado en la figura 5.
Las figuras 8 y 9 son diagramas que ilustran la
operación con el motocultor con una porción transversal del
manillar y una porción horizontal de la palanca de embrague
agarradas.
Las figuras 10 y 11 son diagramas que ilustran
la operación con el motocultor con porciones ascendentes izquierda
y derecha del manillar y porciones de palanca izquierda y derecha
basculadas hacia delante de la palanca de embrague agarradas.
Las figuras 12 y 13 son diagramas que ilustran
la operación con el motocultor con empuñaduras horizontales
izquierda y derecha del manillar y porciones horizontales de palanca
izquierda y derecha de la palanca de embrague agarradas.
La figura 14 es un diagrama de un manillar en
forma de bucle convencional montado en un motocultor.
La figura 15 es un diagrama de un mecanismo de
bloqueo del manillar representado en la figura 14.
La figura 16 es una vista lateral de un
motocultor convencional provisto de un manillar verticalmente
ajustable.
Y la figura 17 es un diagrama de un manillar en
forma de bucle convencional que tiene una palanca de embrague con
bucle.
Un motocultor empujado por operador situado
detrás (a continuación denominado simplemente un "motocultor")
10 según la presente invención representado en las figuras 1 a 3
incluye un cuerpo 11, un motor E dispuesto en el cuerpo 11, una
transmisión de potencia 12 montada en el cuerpo 11, ruedas de avance
izquierda y derecha 13, un dispositivo de laboreo 15, y una máquina
operativa tal como un acaballonador 17 dispuesto detrás de las
ruedas de avance 13, para el laboreo del campo agrícola con el
dispositivo de laboreo 15 mientras forma surcos. La transmisión de
potencia 12 transmite potencia generada por el movimiento del motor
E a las ruedas de avance izquierda y derecha 13 y al dispositivo de
laboreo 15.
Como se representa en la figura 2, la
transmisión de potencia 12 está montada debajo de un cárter de
embrague 11a conteniendo un embrague dispuesto debajo del motor E.
El dispositivo de laboreo 15 está montado rotativamente en la parte
delantera de la transmisión de potencia 12 mediante un eje de rotor
15a. Las ruedas de avance izquierda y derecha 13 están montadas
rotativamente en la parte trasera de la transmisión de potencia 12
mediante un eje 13a. Un manillar 18 se extiende oblicuamente desde
la parte trasera de la transmisión de potencia 12 en dirección
hacia atrás y hacia arriba. Un mecanismo de conexión 21 para
conectar el acaballonador 17 está montado en el extremo trasero de
la transmisión de potencia 12. El signo de referencia G denota una
superficie de avance.
Una rueda auxiliar 31 está montada en una
porción de extremo delantera de la transmisión de potencia 12 de
manera que se pueda regular la posición vertical. Un guardabarros 32
cubre la transmisión de potencia 12 y el dispositivo de laboreo 15
por arriba. El motor E está cubierto por una cubierta de motor 33.
El número de referencia 34 denota un filtro de aire, y 35 un tapón
de relleno de depósito de carburante. El acaballonador 17 se gira
hacia arriba accionando una palanca elevadora 41 y se regula en la
posición hundida mediante la operación de una palanca de regulación
de posición vertical 42.
El número de referencia 36 designa una palanca
de cambio; 37 designa una palanca de bloqueo diferencial; y 38 una
palanca de embrague.
Como se representa en la figura 3, un botón de
arranque de retroceso 51 para arrancar el motor E, una palanca de
acelerador 52 para controlar la salida del motor E y la palanca de
bloqueo diferencial 37 están dispuestos en una porción derecha
delantera del manillar 18. Un interruptor de motor 53 para mover y
parar el motor E está montado en una porción trasera izquierda del
manillar 18. La palanca de embrague 38 está montada en una porción
trasera del manillar 18. La palanca de cambio 36 se extiende hacia
atrás desde el centro trasero de la transmisión de potencia 12
(véase la figura 2). La palanca de elevación 41 se extiende hacia
atrás de una porción trasera izquierda del mecanismo de conexión
21.
El manillar 18 se hace de un tubo de acero en
forma de bucle, incluyendo porciones próximas de manillar 61, 62 y
una empuñadura de manillar 63. La empuñadura de manillar 63 consta
de empuñaduras horizontales izquierda y derecha 64, 65, porciones
ascendentes izquierda y derecha 66, 67 y una porción transversal
68.
Las figuras 4 a 7 ilustran el manillar 18 y la
palanca de embrague 38 del motocultor 10 según la presente
invención.
Como se representa en la figura 4, la palanca de
embrague 38 consta de extremos soportados izquierdo y derecho 71,
72 soportados basculantemente en las empuñaduras horizontales
izquierda y derecha 64, 65 del manillar 18, porciones horizontales
de palanca izquierda y derecha 73, 74 que se extienden hacia atrás
de los extremos soportados 71, 72 en correspondencia con las
empuñaduras horizontales izquierda y derecha 64, 65, porciones de
palanca izquierda y derecha basculadas hacia delante 75, 76 que se
extienden hacia arriba de los extremos traseros de las porciones de
palanca horizontales 73, 74 en correspondencia con las porciones
ascendentes izquierda y derecha 66, 67, y una porción de palanca
transversal 77 correspondiente a la porción transversal 68.
Las empuñaduras horizontales izquierda y derecha
64, 65 del manillar 18 se extienden hacia atrás de las porciones
próximas de manillar 61, 62 representadas en la figura 3 como
representa la flecha 9p en la figura 5 aproximadamente paralelas
con la superficie de avance G (véase la figura 2). Las porciones
ascendentes izquierda y derecha 66, 67 del manillar 18 se elevan
mediante porciones redondeadas 82, 82 de los extremos traseros 81,
81 de las empuñaduras horizontales 64, 65 en una dirección
aproximadamente ortogonal a las porciones próximas de manillar 61,
62 (dirección de las flechas (2), (2). La porción transversal 68
está conectada entre extremos superiores 83, 83 (véase la figura 4)
de las porciones ascendentes 66, 67. Un primer tope 84 para limitar
el basculamiento de la palanca de embrague 38 está dispuesto en la
porción de manillar próxima derecha 62.
El extremo soportado 72 de la palanca de
embrague 38 está soldado a un elemento de eje 86 montado
rotativamente en la empuñadura horizontal derecha 65. El extremo
soportado 72 tiene forma de tubo aplanado de acero. Un soporte 87
está soldado en su extremo al elemento de eje 86 y tiene en el otro
extremo un agujero de enganche de cable 92 al que se conecta el
extremo distal de un cable de embrague 90. El soporte 87 también
tiene un segundo tope 91 para apoyar en el primer tope 84, evitando
por ello la rotación adicional. El cable de embrague 90 es empujado
mediante el elemento de eje 86 y el soporte 87 basculando la palanca
de embrague 38 hacia el manillar 18 para activar el
embrague.
embrague.
Como se representa en la figura 6, los elementos
de eje 86, 86 fijados a los extremos soportados 71, 72 de la
palanca de embrague 38 están montados en agujeros de montaje 93, 93
formados en las empuñaduras horizontales izquierda y derecha 64, 65
del manillar 18. Como se ha descrito anteriormente, el manillar 18
que tiene las empuñaduras horizontales izquierda y derecha 64, 65,
porciones ascendentes izquierda y derecha 66, 67 y la porción
transversal 68 se hace de un tubo de acero en forma de bucle.
Como se representa en la figura 7, la palanca de
embrague 38 tiene una forma que corresponde sustancialmente a la
forma de las empuñaduras de manillar 63 del manillar 18 cuando se
bascula manualmente en la dirección de la flecha (3) de modo que la
palanca de embrague 38 y las empuñaduras de manillar 63 se puedan
juntar manualmente en una sola empuñadura a sujetar (véase también
la palanca de embrague 38 en las líneas de raya y doble trazo en la
figura 4). En estado enganchado del embrague resultante, el
motocultor 10 se desplaza hacia delante. A la inversa, cuando se
libera la sujeción, un muelle vuelve la palanca de embrague 38 a una
posición representada por líneas de raya y doble trazo,
desenganchando el embrague, y parando el motocultor 10.
Ahora se describirá el método de usar el
manillar 18 y la palanca de embrague 38 del motocultor 10 con
referencia a las figuras 8 a 13.
Las figuras 8 y 9 ilustran que la porción
transversal 68 del manillar 18 y la porción de palanca transversal
77 de la palanca de embrague 38 se mantienen conjuntamente.
Como se representa en las figuras 8 y 9, para
mover el motocultor 10 en direcciones longitudinales (direcciones
de flechas (4), (4) o girarlo (en la dirección de la flecha e), hay
que elevar el dispositivo de laboreo 15 y mantenerlo fuera de la
superficie de avance G. Más específicamente, un operador M sujeta la
porción transversal 68 del manillar 18 con las manos H y empuja la
porción transversal 68 hacia abajo con una fuerza Fd para elevar el
dispositivo de laboreo 15 situado hacia delante de las ruedas de
avance 13 alrededor del eje 13a de las ruedas de avance 13. Dado
que la porción transversal 68 del manillar 18 es paralela al eje
13a, es fácil empujar la porción transversal 68 hacia abajo. La
palanca de embrague 38 se mantiene conjuntamente, de modo que el
motocultor 10 se desplaza hacia delante por las ruedas de avance 13.
Así, se requiere una fuerza pequeña Ff para que el operador M
desplace el motocultor 10 hacia delante. Consiguientemente, el
operador M puede poner los brazos adecuadamente para mantener las
fuerzas Ff, Fd, manteniendo una postura de trabajo cómoda.
Para agarrar la palanca de embrague 38, la forma
de la porción de palanca transversal 77 de la palanca de embrague
38 correspondiente a la forma de la porción transversal 68 del
manillar 18 como se representa en las figuras 4 y 7 permite sujetar
conjuntamente la porción transversal 68 y la porción de palanca
transversal 77. Para operar manualmente la palanca de embrague 38
para desplazar hacia delante/hacia atrás o girar el motocultor 10,
no hay que cambiar las posiciones corrientes de las manos H que
sujetan la porción transversal 68 del manillar 18.
Las figuras 10 y 11 ilustran el motocultor 10 en
operación sujetando las porciones ascendentes izquierda y derecha
66, 67 del manillar 18.
Como se representa en las figuras 10 y 11, para
trabajar la tierra con el motocultor 10, hay que elevar el manillar
18 en la dirección de la flecha (6) para hacer que el dispositivo de
laboreo 15 penetre suficientemente en la tierra (superficie de
avance G). Dado que las porciones ascendentes izquierda y derecha
66, 67 están configuradas de manera que se extiendan hacia arriba
de los extremos traseros de las empuñaduras horizontales 64, 65 en
una dirección aproximadamente ortogonal a las porciones próximas de
manillar 61, 62 (véase la figura 5), la aplicación oblicua de una
fuerza de presión Fc en una dirección hacia delante y hacia abajo a
las porciones ascendentes 66, 67 con las manos H y los brazos
permite la aplicación de la fuerza de presión Fc al dispositivo de
laboreo 15a en una postura natural. Así, se puede mantener una
postura de trabajo cómoda en todo momento durante las operaciones
de laboreo. Específicamente, el basculamiento hacia delante de las
porciones ascendentes 66, 67 en sus porciones superiores facilita
la aplicación oblicua de la fuerza de presión Fc en una dirección
hacia delante y hacia abajo, evitando la acción de fuerzas
innecesarias en las muñecas y los brazos, y permitiendo unas
operaciones de laboreo suaves.
Las porciones de palanca izquierda y derecha
basculadas hacia delante 75, 76 de la palanca de embrague 38 tienen
una forma correspondiente a la forma de las porciones ascendentes
izquierda y derecha 66, 67 del manillar 18 y están dispuestas
cerca, de modo que las porciones de palanca basculadas hacia delante
75, 76 se puedan mantener conjuntamente con las porciones
ascendentes 66, 67. Así, se elimina la necesidad de cambiar las
posiciones corrientes de las manos que sujetan las porciones
ascendentes 66, 67 para operar la palanca de embrague 38, dando
lugar a una mejor operabilidad.
Las figuras 12 y 13 ilustran que las empuñaduras
horizontales 64, 65 del manillar 18 y las porciones de palanca
horizontales 73, 74 de la palanca de embrague 38 se sujetan
conjuntamente para acaballonar durante el laboreo.
Como se representa en las figuras 12 y 13, para
formar un caballón 94 con el acaballonador 17 conectado a la parte
trasera del motocultor 10, el dispositivo de laboreo 15 y las ruedas
de avance 13 representados en la figura 2 se ponen en contacto con
tierra (superficie de avance G) sustancialmente al mismo nivel para
montar el acaballonador 17. Es decir, hay que mantener el
motocultor 10 de forma sustancialmente horizontal a la superficie
de avance G. Se mantiene por las potencias de sujeción Fu, Fd. Dado
que las empuñaduras horizontales izquierda y derecha 64, 65 se
extienden aproximadamente en paralelo a la superficie de avance G,
las potencias de sujeción Fu, Fd de las manos H y brazos se pueden
aplicar naturalmente a las empuñaduras horizontales 64, 65 para
actuar en el dispositivo de laboreo 15 y el acaballonador 17 en una
postura natural. El operador también puede mantener una postura de
trabajo cómoda durante la operación de acaballonar que se realiza
simultáneamente con la operación de laboreo.
Dado que el manillar en forma de bucle 18 de la
presente realización está provisto de las empuñaduras horizontales
izquierda y derecha 64, 65, facilita los controles para estabilizar
la posición operativa del cuerpo de motocultor tal como el
equilibrio lateral del cuerpo o el ajuste fino de la posición
vertical del manillar 18, permitiendo un buen resultado de la
operación tal como acaballonamiento o excavación.
Durante la operación de acaballonar, el
motocultor 10 se mantiene de forma sustancialmente horizontal a la
superficie de avance G con las manos H y los brazos. La provisión de
las empuñaduras horizontales izquierda y derecha 64, 65 elimina la
necesidad de curvar de forma no natural las muñecas y los brazos,
permitiendo mantener una postura de trabajo cómoda.
Dado que la forma de las porciones horizontales
de palanca izquierda y derecha 73, 74 de la palanca de embrague 38
corresponde a las empuñaduras horizontales izquierda y derecha 64,
65 del manillar 18, se pueden mantener conjuntamente. Así tampoco
hay que cambiar las posiciones corrientes de las manos que sujetan
las empuñaduras horizontales 64, 65 para operar la palanca de
embrague 38 durante la operación de acaballonar.
Como se representa en la figura 6, el manillar
18 tiene una configuración simple hecha de un tubo de acero en
forma de bucle incluyendo las empuñaduras horizontales izquierda y
derecha 64, 65, porciones ascendentes izquierda y derecha 66, 67 y
porción transversal 68, dando lugar a una reducción de los costos de
producción del manillar.
Claims (2)
1. Un motocultor empujado por operador situado
detrás (10) incluyendo:
un cuerpo (11);
un par de ruedas de avance izquierda y derecha
(13, 13) montadas en extremos opuestos de un eje (13a) que se
extiende transversalmente al cuerpo;
un dispositivo de laboreo (15) dispuesto en el
cuerpo hacia delante de las ruedas de avance; y
un manillar en forma de bucle (18) que tiene
porciones próximas (61, 62) que se extienden desde porciones
traseras del cuerpo oblicuamente hacia atrás y hacia arriba, y una
porción transversal (68),
donde el motocultor empujado por operador
situado detrás (10) está configurado para experimentar una primera
operación de movimiento en la que el dispositivo de laboreo (15)
labra la tierra,
caracterizado porque
el motocultor empujado por operador situado
detrás (10) está configurado para experimentar una segunda operación
de movimiento en la que el dispositivo de laboreo (15) avanza a lo
largo o hace un giro en la superficie de la tierra (g) mientras que
el dispositivo de laboreo está dispuesto en relación separada a la
superficie de la tierra y para experimentar una tercera operación
de movimiento en la que el dispositivo de laboreo (15) se mantiene
generalmente horizontal a la superficie de la tierra y
porque el manillar en forma de bucle incluye
empuñaduras horizontales izquierda y derecha
(64, 65) que se extienden hacia atrás de forma sustancialmente
horizontal desde extremos traseros de las porciones próximas de
manillar (61, 62) y configuradas para ser agarradas por un operador
para mantener el dispositivo de laboreo generalmente horizontal a la
superficie de la tierra durante la tercera operación de
movimiento;
porciones ascendentes izquierda y derecha (66,
67) que se extienden hacia arriba desde extremos traseros de las
empuñaduras horizontales izquierda y derecha de forma
sustancialmente ortogonal a las porciones próximas oblicuas (61,
62) del manillar y configuradas para ser basculadas hacia delante y
hacia abajo por el operador durante la primera operación de
movimiento para hacer que el dispositivo de laboreo (15) labre la
tierra; y
la porción transversal (68) interpuesta entre el
extremo superior de las porciones ascendentes izquierda y derecha y
configurada para ser agarrada y rebajada por el operador para
producir una fuerza descendente que tiende a elevar el dispositivo
de laboreo (15) hacia arriba alrededor del eje rotacional (13a) de
las ruedas de avance (13, 13) para mantener el dispositivo de
laboreo (15) en relación espaciada de la superficie de la tierra
(g).
2. Un motocultor (10) según la reivindicación 1,
incluyendo además una palanca de embrague (38) dispuesta en el
manillar en forma de bucle (18), incluyendo la palanca de
embrague:
extremos soportados izquierdo y derecho (71, 72)
soportados basculantemente en al menos una de las empuñaduras
horizontales izquierda y derecha (64, 65);
porciones horizontales de palanca izquierda y
derecha (73, 74) que se extienden hacia atrás de los extremos
soportados izquierdo y derecho y conformadas correspondientemente a
las empuñaduras horizontales izquierda y derecha del manillar (18);
y
porciones de palanca inclinadas hacia delante
izquierda y derecha (75, 76) que se extienden hacia arriba de
extremos traseros de las porciones horizontales de palanca izquierda
y derecha y conformadas correspondientemente a las porciones
ascendentes izquierda y derecha (66, 67) del manillar.
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