ES2281583T3 - Estrado de altura regulable. - Google Patents

Abstract

Estrado de altura regulable (1) con una base (2), un dispositivo de guía (8; 72, 74, 76), que está dispuesto en la base (2) extendiéndose en vertical, un carro deslizante (28), que se apoya en el dispositivo de guía (8; 72, 74, 76) de tal forma que éste puede deslizarse en vertical a lo largo del mismo, una plataforma de estrado (30), que está fijada al carro deslizante (28) y que se extiende desde éste esencialmente en horizontal, caracterizado por el hecho de que el estrado está dotado de un resorte de gas (52), que está insertado en vertical entre la base (2) y el carro deslizante (28) y del cual el carro deslizante (28), junto con la plataforma de estrado (30) colocada en éste, se apoya contra la base (2) ajustable en dirección vertical.

Description

Estrado de altura regulable.

El presente invento hace referencia a un estrado de altura regulable, en particular un estrado para los pies, preferiblemente para ser utilizado como reposapiés para el conductor de un vehículo, en particular de un vehículo sobre carriles, como una locomotora, un tranvía o un tren automotor.

En los vehículos sobre carriles, como los trenes, metros y tranvías, por lo general se proporcionan asientos para el conductor de altura regulable, para permitir la visión necesaria hacia delante a jefes de tren de distintas alturas respectivamente. Sin embargo, en este caso existe el problema de que, por lo general, el jefe de tren debe accionar pedales con los pies, que en caso de un único ajuste de altura del asiento, ya no pueden alcanzarse con comodidad. Además también es ventajoso cuando un jefe de tren, a pesar de que el asiento tenga distintas alturas, siempre puede apoyar los pies totalmente y con comodidad en un reposapiés también de altura regulable. Dichos estrados para los pies se conocen por ejemplo por la patente DE-U1-298 13 118, presentando el dispositivo de ajuste un motor de ajuste.

Por lo tanto, un objetivo del invento es crear un estrado de altura regulable, en particular un estrado para los pies, para ser utilizado como reposapiés por el conductor de un vehículo, en particular de un vehículo sobre carriles, que pueda fabricarse de forma sencilla y económica y que a pesar de ello facilite un mecanismo regulable estable y cómodo.

Para ello, de acuerdo con el invento, se proporciona un estrado de altura regulable con una base, un dispositivo de guía, que está dispuesto en la base extendiéndose en vertical, un carro deslizante, que está dispuesto en el dispositivo de guía de tal forma que puede deslizarse en vertical a lo largo del mismo, una plataforma de estrado, que está fijada al carro deslizante y que se extiende esencialmente en horizontal desde el mismo, y un resorte de gas regulable, que está conectado en vertical entre la base y el carro deslizante y gracias al cual el carro deslizante, junto con la plataforma de estrado fijada al mismo, se apoya contra la base de forma regulable en dirección vertical, preferiblemente regulable sin fases.

El estrado de acuerdo con el invento, con sus simples cojinetes de deslizamiento y el resorte de gas como medio de soporte y de ajuste es muy sencillo y no obstante muy estable. Eso significa que el dispositivo no se desprende ni se ladea. En este caso, la base puede ser una placa o un marco cerrado, como un marco cuadrado con una cubierta en forma de placa colocada encima. La base también puede ser cualquier tipo de soporte, como una pieza angular, por medio de la cual el estrado está fijado a la pieza en cuestión, por ejemplo una carrocería de vehículo. En este sentido, dicha carrocería de vehículo u otro cuerpo básico puede ser parte de la base o formar la base por su parte, a la que por ejemplo está fijado el resorte de gas. El dispositivo de guía, que está unido fijamente a la base, puede estar formado, por su parte, por un único carril o columna con un carril guía formado sobre éste o fijado al mismo que se extiende en dirección vertical y a lo largo del cual el carro deslizante puede desplazarse de forma guiada. En este sentido, dicho carril guía, por ejemplo, puede tener forma de V en su sección transversal, de tal modo que éste, con una pieza opuesta conformada debidamente, forma un tipo de guía en cola de milano. La guía en vertical también puede estar compuesta por simples productos semimanufacturados, por ejemplo en forma de un carril guía rectangular en su sección transversal, que está envuelto por un perfil en U, proporcionándose en este caso una luneta a cierta distancia horizontal para que el perfil en U no pueda salirse del carril guía.

El carro deslizante puede ser una pieza única o también estar compuesto por varias piezas; de este modo, por ejemplo, las piezas deslizantes separadas guiadas en varios listones guía también deben entenderse como un carro deslizante de este tipo. Además, el carro deslizante puede ser una pieza separada de la plataforma de estrado. En este caso, la plataforma de estrado separada a continuación se une fijamente al carro deslizante, por ejemplo por medio de tornillos, de tal forma que ésta puede moverse en vertical junto con el carro. Sin embargo, la plataforma de estrado también puede proporcionarse de forma integral, es decir, por ejemplo como una sola pieza con el carro deslizante.

El resorte de gas, con su barra de elevación extensible, puede fijarse fácilmente al carro deslizante o a la plataforma de estrado fijada a éste.

Los cojinetes de deslizamiento del estrado ofrecen una seguridad frente al ladeo suficiente, y además en conjunto necesitan pocas reparaciones, por lo que pueden funcionar de un modo económico. El estrado puede estar equipado, de un modo sencillo, con pulsadores y/o pedales para por ejemplo un dispositivo de hombre muerto, bocinas, abrepuertas, etc. El dispositivo, en conjunto, puede fabricarse de un modo muy sencillo, y por lo tanto, económico.

De acuerdo con una forma de realización del invento, el dispositivo de guía posee un marco guía con por lo menos dos carriles guía que discurren en vertical y en paralelo a cierta distancia entre sí y por los que se guía el carro deslizante. En este sentido, el resorte de gas, visto de forma horizontal, está dispuesto esencialmente en altura y entre ambas columnas guía, y la plataforma de estrado está fijada al carro guía frontalmente y se extiende, con una sección de brazo, desde el marco guía. Esta construcción tiene la ventaja de que los carriles guía pueden sobresalir en vertical (ampliamente) por encima de la plataforma de estrado en el lado frontal, de tal forma que el carro deslizante, con la plataforma de estrado fijada al mismo, cuenta con una posibilidad de ajuste vertical muy grande. Pero al mismo tiempo, la plataforma de estrado también puede proporcionarse de forma muy plana, de tal forma que, cuando se baja completamente, con su parte superior discurre justo por encima de la base, lo que permite un canto delantero especialmente rebajado. Preferiblemente, ambos carriles guía colocados en la base están unidos fijamente entre sí, en sus extremos longitudinales apartados de la base, por medio de una pieza puente formada por una traviesa, por lo que se consigue una rigidez aún mayor del dispositivo de guía.

De acuerdo con una forma de realización preferida, el carro deslizante está dotado de placas de rozamiento fijadas al mismo de forma desmontable, que están guiadas por deslizamiento a lo largo de los carriles guía y que están dotadas de un revestimiento deslizante, formando un cojinete de deslizamiento de poco rozamiento entre el carro deslizante y el carril guía en su lado asignado al correspondiente carril guía. Estas placas de rozamiento fijadas de forma desmontable permiten encajar las piezas deslizantes casi sin huelgo, pudiéndose suprimir un engrasado adicional por medio de aceite o grasa, lo que reduce considerablemente los gastos de mantenimiento. No obstante, la construcción sigue siendo sencilla, puesto que estas placas de rozamiento pueden fijarse al carro deslizante fácilmente, por ejemplo por medio de tornillos avellanados. En este caso, en el carro deslizante se proporcionan preferiblemente listones guía, que sujetan el carril guía en su sección transversal y en los que se proporcionan dichas placas de rozamiento en el lado que entra en contacto con el correspondiente carril guía. En el respectivo carril guía, por su parte, se proporciona preferiblemente un listón guía, al que se ajusta el carro deslizante con sus placas de rozamiento. En este caso, los listones guía del lado del marco están fabricados preferiblemente con acero inoxidable. Es evidente que, de forma alternativa, las placas de rozamiento también pueden estar proporcionadas en los carriles guía del lado del marco, pudiendo estar fabricadas las piezas opuestas del lado del carro deslizante únicamente con acero. Los carriles guía y/o sus listones guía o los listones guía en el carro deslizante, por ejemplo, en conjunto también pueden estar dotados de un revestimiento deslizante. Preferiblemente, las placas de rozamiento poseen una forma delgada y alargada y, con su dirección longitudinal, son fijadas al carro deslizante discurriendo en dirección vertical. Como material de revestimiento para las placas de rozamiento se tiene en cuenta por ejemplo el Teflon^{R}, siendo la placa de rozamiento por lo demás de metal, como en particular el bronce. En caso de desgaste, las placas de rozamiento pueden cambiarse de un modo sencillo.

De acuerdo con una forma de realización alternativa, el dispositivo de guía posee por lo menos dos columnas guía verticales, que discurren en paralelo a cierta distancia entre sí y por las que es guiado el carro deslizante. En este caso, el carro deslizante está configurado en forma de bañera y está colocado sobre las columnas guía, de tal forma que las columnas guía pueden abatirse en éste en el marco del desplazamiento del carro deslizante. La plataforma de estrado está dispuesta sobre el carro deslizante. El resorte de gas puede estar colocado fuera del carro deslizante, en particular en su parte frontal, o también en el interior del carro deslizante. Por lo general, esta forma de realización posee una menor elevación vertical, puesto que ésta está sujeta a limitaciones más fuertes a causa de la altura máxima limitada del carro deslizante en forma de bañera. Sin embargo, esta variante tiene la ventaja de que las columnas guía están expuestas a una menor carga de momentos, ya que el carro deslizante está colocado sobre las columnas desde arriba y no se extiende desde éstas en horizontal, como en la guía marco descrita anteriormente. La forma de bañera también permite que en el carro deslizante puedan alojarse cables de mando eléctricos y/o hidráulicos de un modo cómodo y seguro. La forma de bañera del carro deslizante, con la obviamente mayor altura de construcción asociada a la misma, es preferible especialmente cuando, en caso de un estrado completamente bajado, se desea un canto delantero de la plataforma de estrado alzado.

Preferiblemente, las columnas guía son tubos cilíndricos circulares, que se introducen en los correspondientes casquillos del carro deslizante. Sin embargo, también pueden proporcionarse columnas cuadradas u otras columnas, que son guiadas en alojamientos debidamente adaptados del carro. Las columnas también pueden estar proporcionadas como barras de material sólido.

Preferiblemente, de acuerdo con esta forma de realización con un carro deslizante colocado sobre las columnas guía, en la parte inferior del carro deslizante están encastrados casquillos de deslizamiento, en los que se reciben por deslizamiento las columnas guía. Preferiblemente, las columnas guía están fabricadas con un material muy duradero y que no se desgasta, como acero inoxidable endurecido, siendo los casquillos de deslizamiento, por lo menos en su lado asignado a la respectiva columna, de un material por el contrario más flexible, por ejemplo el material de revestimiento mencionado anteriormente. Preferiblemente, los casquillos de deslizamiento se introducen en el carro deslizante fácilmente desde afuera y, por medio de bridas que se extienden hacia fuera en forma de cuello, se colocan en la parte inferior del carro deslizante y se fijan al mismo. De este modo, en caso de desgaste, pueden cambiarse de un modo muy fácil. Preferiblemente, las columnas guía también están unidas a la base de forma desmontable, de tal modo que en caso necesario también pueden cambiarse fácilmente.

Como resorte de gas se tiene en cuenta un resorte de gas habitual en el comercio, de elevación regulable especialmente sin fases y bloqueable de nuevo que, de acuerdo con una forma de realización preferida, puede ser accionado con un pedal, que por ejemplo está dispuesto en la plataforma de estrado moviéndose con ésta, y que por lo tanto es regulable de un modo muy sencillo. De forma alternativa, al resorte de gas puede estar conectada una palanca de mano, que está colocada en un pupitre de mando de tal forma que, en este caso, el resorte puede accionarse a mano con comodidad.

Durante el funcionamiento, el conductor tan sólo tiene que empujar/tirar del pedal o palanca de mano del resorte de gas para, de este modo, configurar la altura deseada de la plataforma de estrado. Después de liberar el pedal y/o la palanca de mano, el resorte de gas, junto con el carro deslizante fijado al mismo, así como la plataforma fijada al mismo, es bloqueado en posición vertical de forma inflexible, es decir fija.

De acuerdo con otra forma de realización preferida del invento, en la parte inferior de la plataforma de estrado hay colocado un dispositivo de calentamiento, por medio del cual puede calentarse la plataforma de estrado. La plataforma de estrado calentada también puede proporcionarse de forma regulable por medio de otro mecanismo de regulación distinto al resorte de gas, aunque es preferible éste último ajuste de altura, porque es sencillo y ocupa poco espacio, de tal forma que el dispositivo de calentamiento puede ser alojado de un modo más fácil.

Como variante preferida del invento, en la parte inferior de la plataforma de estrado hay fijada, y en especial pegada, en particular una placa, una lámina calefactora o estera calefactora, que calienta la plataforma de estrado conduciendo calor directamente. Sin embargo, también es posible disponer un ventilador calefactor en la parte inferior de la plataforma de estrado, que indirectamente calienta el aire ambiente en la zona del estrado y, de este modo, la plataforma de estrado.

Ventajosamente, la plataforma de estrado se proporciona como panel calefactor completo que, de acuerdo con una forma de realización, presenta una construcción mixta con una capa núcleo metálica que presenta una estructura de panal y dos capas de recubrimiento que cubren la capa núcleo, estando fabricada por lo menos la capa de recubrimiento inferior esencialmente con un material metálico, y estando colocado de forma desmontable debajo de la capa de recubrimiento inferior por lo menos un dispositivo de calentamiento conectado a ésta conduciendo calor, que por lo menos presenta una brida calefactora fijada a la capa de recubrimiento inferior conduciendo calor con por lo menos un elemento calefactor unido a la misma conduciendo calor y dispuesto a cierta distancia del panel calefactor.

Mientras el dispositivo de calentamiento está fijado a la plataforma de estrado y, de este modo, es de altura regulable con la misma, resulta posible calentar la plataforma de estrado de un modo sencillo, continuo y que ahorra energía. La plataforma de estrado calentada ofrece al usuario un aumento considerable de la comodidad, en particular cuando se usa como reposapiés.

En este caso, la formación de la plataforma de estrado como el panel calefactor descrito anteriormente forma una variante que ocupa poco espacio y que también puede ser utilizada sin problemas en la versión con dispositivo de guía de marco descrita anteriormente. Además, cuando se utiliza el carro deslizante en forma de bañera, éste también ofrece el espacio suficiente para alojar dispositivos de calentamiento más grandes cubiertos ópticamente.

No obstante, el dispositivo de calentamiento presenta preferiblemente una brida calefactora fijada a la capa de recubrimiento inferior conduciendo calor, con por lo menos un elemento calefactor unido a la misma conduciendo calor y dispuesto a cierta distancia del panel calefactor. A este respecto, la brida calefactora puede presentar por ejemplo forma de L, estando colocada una superficie en la capa de recubrimiento inferior y estando dispuesto el elemento calefactor en la otra superficie, de tal forma que éste no se encuentre en contacto directo con el panel calefactor. Sin embargo, por motivos estáticos, funcionales y de seguridad, se prefiere que la brida calefactora, en su sección transversal, se corresponda esencialmente a una bañera. Esto quiere decir que la brida presenta dos superficies planas, los bordes de la bañera, con los que está colocada en la capa de recubrimiento inferior conduciendo calor, y una base de bañera unida a los bordes de la bañera de una pieza a cierta distancia del panel calefactor, en cuya parte interior por lo menos hay fijado un elemento calefactor conduciendo calor a cierta distancia de la capa de recubrimiento
inferior.

Cuando está en funcionamiento, el elemento calefactor genera una gran cantidad de calor localmente en el lugar de su colocación, a causa de su alta temperatura, e irradia este calor a la brida calefactora. Este calor se distribuye por toda la brida calefactora y, debido a la disposición conductora de calor de la brida calefactora, es transmitido al verdadero panel calefactor en la capa de recubrimiento inferior. De este modo se consigue que el panel calefactor se caliente de forma muy uniforme. Durante el funcionamiento, se alcanza una distribución del calor de +/- 3 K en 2 m^{2} de superficie calentada. Por el contrario, una colocación directa de elementos calefactores no planiformes en la capa de recubrimiento inferior daría lugar a que el calor se filtrara y, de este modo, el panel calefactor se calentaría hasta una temperatura insoportable en la zona donde están colocados los elementos calefactores, pero el área más alejada de los elementos calefactores estaría claramente más fría, de tal forma que la distribución del calor sería muy desigual.

Por lo tanto, un aspecto esencial para una distribución del calor especialmente uniforme en el panel calefactor con bridas calefactoras de acuerdo con el invento es que el calor no se transmite de forma puntual, como ocurriría en caso de una colocación directa de elementos calefactores no planiformes en el panel calefactor, sino que se distribuye por medio de una superficie lo suficientemente grande. Esto significa que el elemento calefactor calienta la brida calefactora a la que está fijada sin estar en contacto directo con el panel calefactor. No se produce una transmisión directa de calor desde el elemento calefactor al panel. A continuación, el calor transmitido por el elemento calefactor a la brida calefactora es transmitido al panel por medio de las superficies de la brida calefactora, que se encuentran en contacto directo y conductor de calor con el panel. En este sentido, la conducción de calor, y de este modo la distribución del calor uniforme que puede conseguirse, es mejor cuanto mayor es el espesor del material de la brida calefactora.

El panel calefactor puede estar dotado de una o varias bridas calefactoras, dispuestas de forma distanciada entre sí.

Las bridas calefactoras pueden estar dotadas de un solo elemento calefactor o de varios elementos calefactores, respectivamente.

Como elementos calefactores también pueden utilizarse elementos calefactores PTC. La utilización de elementos calefactores PTC presenta la siguiente ventaja: puesto que la resistencia de conductores PTC con una temperatura en aumento se incrementa, la corriente de caldeo con una temperatura en aumento se reduce en caso de elementos calefactores PTC a los que se les aplica una tensión constante, por lo que se reduce la potencia calorífica. De este modo, los elementos calefactores PTC actúan de forma autolimitadora para la potencia calorífica y no pueden sobrecalentarse. Por lo tanto, los paneles calefactores de acuerdo con el invento, calentados por medio de elementos calefactores PTC, son muy duraderos. De esta manera, en caso de una zona restringida de temperatura ambiente, también es posible un funcionamiento autorregulador de los elementos calefactores, en el que la temperatura de calentamiento se mantiene en un valor fijo, que puede ser preconfigurado por medio de la tensión aplicada a los elementos calefactores.

Preferiblemente, incluso cuando los elementos calefactores PTC pueden funcionar de forma autorreguladora, no obstante están conectados a una unidad de regulación conjunta para la potencia calorífica, del mismo modo que los elementos calefactores planiformes. Las correspondientes unidades de regulación son suficientemente conocidas en el estado de la técnica. La unidad de regulación puede estar separada del panel calefactor o estar dispuesta en la parte inferior del panel. En ambos casos, el panel calefactor puede estar premontado completamente de fábrica, de tal modo que puede instalarse fácilmente y puede conectarse a la unidad de regulación con conexiones de
enchufe.

Preferiblemente, en el panel hay integrado un sensor de temperatura necesario para el circuito de regulación.

El panel calefactor puede funcionar sin limitador de temperatura. Sin embargo, como protección frente al sobrecalentamiento preferiblemente se proporciona un limitador de temperatura en forma de fusible, que está integrado en el panel calefactor.

Preferiblemente, el sensor de temperatura y el limitador de temperatura están dispuestos en entalladuras accesibles desde arriba y que pueden cerrarse con una tapa situadas en el panel calefactor. De esta manera, son fácilmente accesibles y, en caso necesario, pueden ser revisados o sustituidos fácilmente.

Al panel calefactor pueden fijarse objetos, como un armazón de asiento, por ejemplo mediante pegado. No obstante, es ventajoso cuando para fijar objetos en la capa núcleo se empotran manguitos de fijación metálicos, por ejemplo pegados, o se funden manguitos de fijación de plástico, de tal forma que los objetos pueden fijarse al panel calefactor por medio de uniones roscadas. De esta manera, en el panel pueden llevarse a cabo reformas de un modo sencillo. En caso de elementos calefactores provistos de bridas calefactoras, en éstas también pueden proporcionarse entalladuras para armazones de asiento y pasos de conductos de aire a presión, conductos hidráulicos y otros conductos.

La estructura de panal, en la sección transversal, puede presentar panales triangulares, cuadrados, rectangulares, redondos u ovales, pero preferiblemente presenta una estructura honeycomb con celdas de panal hexagonales en su sección transversal. Se ha demostrado que, de este modo, puede lograrse una estabilidad especialmente alta, una conducción del calor especialmente buena y una distribución del calor especialmente uniforme.

La capa núcleo puede estar fabricada con distintos metales y/o aleaciones de metales, pero preferiblemente es de aluminio o una aleación de aluminio. Del mismo modo, las capas de recubrimiento pueden estar fabricadas con distintos metales o aleaciones de metal, pero preferiblemente son de aluminio o una aleación de aluminio.

De acuerdo con otra forma de realización del invento, un dispositivo de calentamiento de superficies también puede proporcionarse como un dispositivo de calentamiento integrado en la plataforma de estrado para calentar estructuras de superficies, que presenta una placa de cubierta que forma la parte superior de la plataforma de estrado, fabricada con un material conductor de calor, por lo menos dos travesaños distribuidores de calor en forma de bloque, fabricados con un material conductor de calor, distribuidos a lo largo de la placa de cubierta a cierta distancia entre sí y fijados a la parte inferior de la placa de cubierta conduciendo calor, y por lo menos un elemento calefactor de superficies eléctrico, dispuesto entre los travesaños en forma de bloque y fijado a la parte inferior de la placa de cubierta conduciendo calor, presentado los travesaños conductores de calor en forma de bloque un espesor por lo menos igual de grande, y preferiblemente superior al espesor del elemento calefactor de superficies eléctrico. En este caso, como elementos calefactores se proporcionan preferiblemente esteras calefactoras o láminas calefactores, que conllevan una emisión de calor amplia y uniforme.

De forma alternativa, en la plataforma de estrado hay integrado un dispositivo de calentamiento de superficies para calentar estructuras de superficies, que presenta una placa de cubierta que forma la parte superior de la plataforma de estrado, fabricada con un material conductor de calor, por lo menos dos travesaños distribuidores de calor en forma de bloque, fabricados con un material conductor de calor, distribuidos a lo largo de la placa de cubierta a cierta distancia entre sí y fijados a la parte inferior de la placa de cubierta conduciendo calor, una placa base que sirve de placa distribuidora de calor, fabricada con un material conductor de calor y fijada a la parte inferior de los travesaños en forma de bloque conduciendo calor, y por lo menos un elemento calefactor eléctrico, dispuesto entre los travesaños en forma de bloque en la parte superior de la placa base conduciendo calor, presentado los travesaños conductores de calor en forma de bloque un espesor por lo menos igual de grande, y preferiblemente superior al espesor del elemento calefactor eléctrico. Mientras que en esta forma de realización el elemento calefactor no está ajustado directamente a la placa de cubierta, sino que el calor es transmitido por medio de la placa base y los travesaños a la placa de cubierta, en este caso también pueden utilizarse en particular fuentes de calor puntual con una fuerte emisión de calor puntualmente, como elementos calefactores PTC, sin que se produzcan sobrecalentamientos locales en la placa de cubierta.

Los dos últimos dispositivos de calentamiento mencionados también garantizan un calentamiento muy uniforme de la plataforma de estrado. Puesto que el espesor de los travesaños distribuidores de calor en forma de bloque es por lo menos igual de grande, y preferiblemente superior al espesor del elemento calefactor eléctrico, el elemento calefactor de superficies eléctrico no está ajustado a la estructura de superficies y no se expone a ninguna carga por presión.

Como dispositivo de calentamiento también se prefiere un dispositivo de calentamiento de aire para calentar el aire ambiente de un habitáculo. En este dispositivo de calentamiento, la parte superior de la plataforma de estrado no se utiliza como componente integral con la calefacción, y por lo tanto no es calentada por medio de una conducción directa de calor, sino que el aire es calentado en la zona de la plataforma de estrado. Preferiblemente, la emisión de calor es reforzada por un ventilador, que en este caso preferiblemente puede regularse.

A continuación, el invento se explica por medio de ejemplos de realización preferidos haciendo referencia al dibujo adjunto.

La figura 1 muestra una vista lateral de un estrado de altura regulable de acuerdo con una primera forma de realización del invento;

La figura 2 muestra una vista posterior del estrado mostrado en la figura 1;

La figura 3 muestra un corte a lo largo de la línea señalada con C-C en la figura 5;

La figura 4 muestra un corte a lo largo de la línea señalada con D-D en la figura 5;

La figura 5 muestra una vista en planta parcialmente cortada del dispositivo mostrado en la figura 1;

La figura 6 muestra un corte a lo largo de la línea señalada con A-A en la figura 1;

La figura 7 muestra un corte a lo largo de la línea señalada con B-B en la figura 1;

La figura 8 muestra un corte de un estrado de altura regulable de acuerdo con otra forma de realización del invento a lo largo de la línea señalada con A-A en la figura 1;

La figura 9 muestra el estrado mostrado en la figura 8 en una vista lateral;

La figura 10 muestra el estrado de acuerdo con las figuras 8 y 9 en una vista posterior;

La figura 11 muestra el estrado de acuerdo con las figuras de la 8 a la 10 en una vista en planta;

Las figuras de la 12 a la 16 muestran respectivamente cortes transversales parciales de plataformas de estrado con dispositivo de calentamiento integrado, de acuerdo con las distintas formas de realización del invento respectivamente.

De acuerdo con las figuras de la 1 a la 7, un estrado de acuerdo con una primera forma de realización del invento presenta una base 2 en forma de marco rectangular fabricado con un tubo de acero cuadrado, con una placa de recubrimiento superior 6 colocada encima de la misma y fijada al marco cuadrado (en este caso por medio de tornillos).

En la placa de recubrimiento superior 6 de la base 2 hay colocado fijamente un marco guía 8 por medio de tornillos 10. El marco guía 8 presenta dos carriles guía 12, que se extienden en vertical hacia arriba, están configurados en forma de carriles perfilados y discurren en paralelo entre sí a cierta distancia horizontal.

Los carriles guía 12, 14 son cuadrados en su sección transversal, proporcionándose en cada superficie lateral una ranura longitudinal destalonada que discurre a lo largo de los carriles guía 12, 14, en la que pueden ser dispuestos medios de fijación, como en particular medios tensores. Cada uno de los carriles guía 12, 14 está dotado, en su extremo asignado a la base 2, de una pieza de prolongación angular 16, 18 larga, que está fijada al carril guía 12, 14 correspondiente por medio de tornillos que llegan hasta la ranura longitudinal. Las piezas de prolongación angular 16, 18 se extienden, con su longitud, por encima de toda la base y están atornilladas fijamente a la misma por medio de dichos tornillos 10. Hacia el lado, así como hacia adentro, se proporcionan piezas de prolongación angular 20, 22 cortas, que están atornilladas a los carriles guía 12, 14 y a la base 2, del mismo modo que las piezas de prolongación 16, 18. En el lateral, por fuera de los carriles guía 12, 14, está dispuesto un respectivo listón guía o listón deslizante cuadrado 24, 26 (ver figura 6), que se extiende a lo largo de la dirección longitudinal del carril guía 12, 14 correspondiente y que, en la dirección del carril guía 12, 14 correspondiente, presenta salientes indicadores que se extienden por dentro de las ranuras longitudinales laterales exteriores de los correspondientes carriles guía 12, 14 y en los que se proporcionan medios de bloqueo en forma de tuercas para fijar desde dentro el respectivo listón guía 24, 26 a la columna guía 12, 14 correspondiente. De acuerdo con esta forma de realización, los carriles guía 12, 14 están acoplados fijamente entre sí en sus extremos superiores, completando el marco 8, por medio de una pieza puente 29, que se extiende en transversal a la dirección longitudinal de ambos carriles guía 12, 14. La pieza puente 29 está realizada en forma de listón marco, que en este caso, en sus extremos está fijado (con tornillos) al carril guía correspondiente por medio de una pieza angular.

En el marco guía 8 se apoya un carro deslizante 28, de tal modo que éste puede desplazarse en vertical a lo largo de ambos carriles guía 12, 14 del marco guía 8. En el carro deslizante 28 hay colocada fijamente una plataforma de estrado 30, que se extiende desde el mismo y que por lo tanto se extiende desde los carriles guía 12, 14, esencialmente de forma horizontal. Del lado frontal de la plataforma de estrado 30, los carriles guía 12, 14 se extienden hacia arriba de forma vertical a la misma, pudiéndose desplazar de este modo la plataforma de estrado 30 en vertical a lo largo de aproximadamente toda la longitud de los carriles guía 12, 14.

En este caso, el carro deslizante 28 está dotado de tres componentes principales, a saber, una primera pieza deslizante alargada 28', que está guiada por deslizamiento en un carril guía 12, una segunda pieza deslizante alargada 28'', que está guiada por deslizamiento en el otro carril guía 14, y una placa frontal 32 que une fijamente ambas piezas deslizantes 28', 28'' y que está fijada a las piezas deslizantes 28', 28'' por delante, es decir, desde el lado del estrado (en este caso por medio de tornillos). Además, la plataforma de estrado 30 está fijada a las piezas deslizantes 28', 28'' y a la placa frontal 32 con su parte frontal trasera, en este caso atornillada, de tal forma que la sección frontal posterior de la plataforma de estrado 30 refuerza adicionalmente el carro deslizante 28 y de este modo también puede ser considerado como pieza del carro deslizante 28. Las piezas deslizantes 28', 28'' están formadas del mismo modo, por lo que a continuación tan sólo se describe en detalle una de ellas.

La respectiva pieza deslizante 28', 28'' posee tres listones guía alargados 33, 34, 36, que con su dirección longitudinal discurren en paralelo al correspondiente carril guía 12, 14 y que están compuestos de tal forma que, en la sección transversal, forman una ranura de deslizamiento en forma de U, en la que se recibe el correspondiente listón guía 24, 26 del lado del marco. A este respecto, uno de los listones guía 33 está vuelto hacia delante y fijado a la parte posterior de la placa frontal 32 (en este caso por medio de tornillos); el segundo listón guía 34 está dispuesto lateralmente en la parte exterior del listón guía 24, 26 del lado del marco y fijado al primer listón guía 33 (en este caso por medio de tornillos); el tercer listón guía 36 está dispuesto en la parte posterior del listón guía 24, 26 del lado del marco y en este caso está fijado al primer listón guía 33 por medio de tornillos pasantes a través del segundo listón guía 34. De este modo, los respectivos tres listones guía 33, 34, 36 juntos forman en la sección transversal un perfil en U (ver figura 5), que rodea el correspondiente listón guía 24, 26 del lado del marco en tres costados, a saber, en el costado delantero asignado a la plataforma de estrado 30, en el lado vuelto hacia fuera y en la parte posterior. En este caso, los listones guía 24, 26 del lado del marco están rodeados casi sin huelgo. Un deslizamiento lateral de la combinación de los listones guía 33, 34, 36 del lado del carro deslizante del correspondiente listón guía 24, 26 del lado del marco es evitado por la combinación dispuesta enfrente de listones guía 33, 34, 36 del lado del carril deslizante en el otro carril guía del lado del marco, puesto que las ranuras de recibimiento formadas por los respectivos carriles guía 33, 34, 36, en las que se recibe el correspondiente listón guía 24, 26 del lado del marco, están unidas entre sí hacia dentro. En los lados de los listones guía 33, 34, 36 del lado del carril deslizante asignados al correspondiente listón guía 24, 26 del lado del marco hay colocadas de forma desmontable placas de rozamiento alargadas (no representadas); las placas de rozamiento están atornilladas a los listones guía desde su lado deslizante por ejemplo por medio de tornillos avellanados. De forma alternativa o adicional, dichas placas de rozamiento también pueden estar proporcionadas en los listones guía 24, 26 del lado del marco. En su lado deslizante, las placas de rozamiento están dotadas de un revestimiento especial, por lo que se logra un par de fricción de poco rozamiento de tal forma que no son necesarios lubricantes adicionales, por ejemplo grasa.

La plataforma de estrado 30 presenta dos vigas de apoyo 40 en forma de L, que se extienden en horizontal, están dispuestas en paralelo entre sí y están fijadas (en este caso por medio de tornillos) a la respectiva pieza deslizante 28' y/o 28" del carro deslizante 28 con su lado en L corto 42, que señala hacia abajo. Ambas vigas de apoyo 40 están unidas entre sí fijamente por medio de una cubierta 44 que se extiende por encima de las mismas, de tal modo que se forma un complejo reforzado en conjunto de altura regulable por deslizamiento, compuesto por las vigas de apoyo 40, la cubierta 44 y el correspondiente carro deslizante 28. En este caso, por motivos ópticos, las piezas del carro deslizante 28', 28", 32 también están cubiertas por la cubierta 44.

La cubierta 44 presenta una superficie superior plana, que sirve de superficie de descanso (para los pies) o superficie de apoyo. En este caso, esta superficie de apoyo se proporciona hacia delante, es decir, inclinada ligeramente hacia abajo de forma oblicua desde las columnas de apoyo 12, 14 dispuestas detrás. Además, en este caso, en la plataforma de estrado 30 hay integrado un pedal 48, unido por medio de un cable eléctrico 50 a un dispositivo que debe accionarse, por ejemplo un dispositivo de supervisión.

En una línea horizontal que pasa por ambos carriles guía 12, 14, en medio, entre ambos carriles guía 12, 14, hay dispuesto un resorte de gas 52, que se extiende en vertical entre la base 2 y el carro deslizante 28 y que soporta el carro deslizante 28 en vertical contra la base 2. Para ello, la barra de elevación 56 del resorte de gas 52, con su extremo superior 58, está unida fijamente a la pieza puente 29 en mitad de la misma, y el cilindro de elevación 60 del resorte de gas 52, con su extremo inferior 62, está unido fijamente a la placa de recubrimiento superior 6 de la base 2. El resorte de gas 52 puede ser accionado por medio de un pedal 64, de tal modo que dicho resorte puede ser desbloqueado al pulsar el pedal 64, lo que hace que la fuerza del resorte empuje hacia arriba el carro deslizante 28 junto con la plataforma de estrado 40. Como compensación, la plataforma de estrado 30 también puede ser empujada hacia abajo contra la presión del gas del resorte de gas 52, pudiéndose volver a bloquear el resorte de gas en su posición respectiva soltando la palanca del pedal 64, por lo que el carro deslizante 28, junto con la plataforma de estrado 30 fijada al mismo, también se bloquea fijamente. El pedal se extiende hacia delante por una entalladura en la placa frontal 32 y está embridada a ésta.

En las figuras de la 8 a la 11 se representa un estrado de altura regulable 1 de acuerdo con otra forma de realización del invento. En este caso, para las mismas piezas se utilizan los mismos números de referencia que en la primera forma de realización.

El estrado 1 de acuerdo con esta forma de realización presenta una base 2 en forma de bañera plana 70, que está abierta hacia abajo y que en los laterales presenta secciones dobladas hacia fuera, que sirven de bridas para fijar a la base.

En la base 2 están dispuestas tres columnas guía 72, 74, 76 cilíndricas circulares en su sección transversal, que sirven de dispositivo de guía del carro deslizante, discurren en vertical, descansan sobre la base 2 de forma plana con su extremo inferior y, con una sección roscada central, se extienden por un agujero en la base 2, contra el cual a continuación se aprietan con una tuerca de bloqueo. Mientras que la base 2 está configurada ligeramente en forma de bañera, estas secciones roscadas y las tuercas de bloqueo atornilladas a las mismas están recibidas en esta bañera hacia fuera, cubiertas de forma óptica.

Si se observan desde la vista en planta, las columnas guía 72, 74, 76 definen un triángulo, definiendo dos columnas guía 74, 76 delanteras la base del triángulo, y constituyendo una columna guía 72 trasera la punta del triángulo.

Sobre las columnas guía 72, 74, 74 hay colocado un carro deslizante 28 en forma de bañera, que representa una bañera abierta hacia arriba y en cuya parte inferior están encastrados casquillos de deslizamiento 78 cilíndricos circulares, que corresponden a las respectivas columnas guía 74, 76, 72. Los casquillos de deslizamiento 78, en su extremo inferior, poseen un reborde que sirve de brida, por medio del cual están atornillados a la parte inferior del carro deslizante 28 en contacto con éste. Las columnas guía 72, 74, 76 se extienden casi sin huelgo por el correspondiente casquillo de deslizamiento 78 respectivamente, de tal forma que el carro deslizante 28 es guiado en vertical sin ladearse y por lo tanto de forma segura ante inclinaciones, y sin embargo sin tambalearse.

La parte superior abierta del carro deslizante 28 está cubierta por una plataforma de estrado 30, que en este caso está formada como placa. En la plataforma de estrado 30 hay dispuesto un pedal de accionamiento 48 que, por medio de una conducción eléctrica 50, está unido a un dispositivo que debe ser activado.

En la parte frontal trasera 80 del carro deslizante 28 se extiende, en vertical y en el medio, un resorte de gas 52 que discurre adyacente a la columna guía 72 trasera. La barra de elevación 56 del resorte de gas 52 está unida fijamente al carro deslizante 28 en forma de bañera por medio de una placa de soporte 82 unida fijamente a dicha barra. Para ello, la placa de soporte 82 está atornillada a la parte posterior del carro deslizante 28 en forma de bañera por medio de tornillos (ver figura 8). El cilindro de elevación 60 del resorte de gas 52, con su extremo inferior 62, está fijado a la base 2 por medio de un tornillo. De este modo, el carro deslizante 28 es apoyado en vertical contra la base 2 por el resorte de gas 52. El resorte de gas 52 puede regularse por medio de un pedal 64, de tal forma que el carro deslizante 28 unido fijamente de este modo, de acuerdo con la configuración, también puede regularse verticalmente por medio del resorte de gas.

De acuerdo con esta forma de realización, en el estrado 1 se proporcionan otros dos pedales, por ejemplo para controlar el vehículo sobre carriles.

De acuerdo con esta forma de realización, en la parte inferior de la plataforma de estrado 30 también hay fijado un ventilador calefactor 100, representando tan sólo de forma esquemática, que presenta un cuerpo básico en forma de caja en el que están alojados un elemento calefactor, como un serpentín eléctrico de calefacción, y un ventilador para expulsar del cuerpo básico el aire calentado por el elemento calefactor. Preferiblemente, el ventilador calefactor 100, está dirigido hacia la plataforma de estrado 30 con su lado de salida de aire, existiendo entre la superficie inferior de la plataforma de estrado 30 y el ventilador calefactor 100 una rendija suficiente para que el aire calentado pueda pasar a la plataforma de estrado 30 de forma continua. Preferiblemente, el ventilador calefactor está dispuesto de tal modo que el aire sale en dirección a la plataforma de estrado 30.

De forma alternativa al dispositivo de calentamiento en forma de ventilador calefactor descrito anteriormente, la plataforma de estrado, por su parte, puede estar configurada por ejemplo como elemento calefactor integral. A este respecto, las figuras de la 12 a la 16 muestran posibles variantes de cómo puede estar configurada dicha plataforma calefactora de estrado de acuerdo con el invento.

De acuerdo con la forma de realización de la figura 12, una plataforma de estrado 30 está provista de una placa base portante 120, una placa media 122 más fina colocada sobre la misma, frente a la placa base 120, y una placa de cubierta 124 aún más fina dispuesta sobre la misma, frente a la placa media 122. En la placa media 122 se incorporan entalladuras 126 (en este caso orificios de paso), en las que se reciben elementos calefactores de superficies 128, que con su parte superior están fijados a la parte inferior de la placa de cubierta 124 y que hacia abajo están dispuestos a cierta distancia de la placa media 122 o, como en este caso, a la placa base 120. De este modo se produce una transmisión de calor, en particular hacia arriba, en dirección hacia la placa de cubierta 124, que al mismo tiempo forma la parte superior de la plataforma de estrado 30. El número y la disposición de las entalladuras, la altura de las entalladuras 128 y la conductividad térmica de la placa base 120, la placa media 122 y la placa de cubierta 124 se seleccionan según el perfil de calor horizontal y vertical deseado. El espesor de la placa media 122 es superior al espesor de los elementos calefactores de superficies 128.

En la figura 13 se representa una forma de realización similar a la variante mostrada en la figura 12, con una plataforma de estrado 30 con una placa base 120, una placa media 122, una placa de cubierta 124 y por lo menos un elemento calefactor de superficies 128 fijado a la parte inferior de la placa de cubierta 124, que está recibido en una entalladura 126 formada en la placa media 122. A diferencia de la forma de realización explicada anteriormente, en este caso entre la placa media 122 y la placa base 120 se proporciona además una placa intermedia 130, que posee aproximadamente el espesor de la placa de cubierta 124.

En la figura 14 se representa una forma de realización similar a la variante mostrada en la figura 13, con la diferencia de que, en este caso, como dispositivo de calentamiento se proporciona un elemento calefactor PTC 132, que posee un fuerte desarrollo de calor local, de tal modo que éste, para evitar puntos locales de calor en la placa de cubierta 124, está dispuesto en la parte superior de la placa intermedia 130 a cierta distancia vertical con respecto a la placa de cubierta 124. En este caso, el calor es conducido hasta la placa de cubierta 124 por medio de la placa intermedia y la placa media 122. La placa base 120, a su vez, sirve en particular de estructura portadora.

En la figura 15 se representa una plataforma de estrado 30 de acuerdo con otra variante con estructura de capas, con una placa de cubierta 124, una placa base 120, que posee aproximadamente el mismo espesor que la placa de cubierta 124, una placa media 122 más gruesa situada entre medio, frente a la placa de cubierta 124 y la placa base 120, en la que por lo menos está formada una entalladura 126 continua transversal, y con por lo menos un elemento calefactor 132 asignado a la respectiva entalladura 126, como en particular una cerámica calefactora PTC, que está fijado a la parte inferior de la placa base 120 conduciendo calor debajo de la respectiva entalladura 126 y que está envuelto por una capa aislante 125 fijada también a la parte inferior de la placa base.

En la figura 16 se representa una posible plataforma de estrado 30 en sección transversal, con una placa portadora 150, que presenta una fina placa base 152, una fina placa de cubierta 154 y una estructura de refuerzo 156 dispuesta entre medio, por ejemplo en forma de estructura de panal. En la parte inferior de la placa base 152 están embridadas una o varias piezas de recepción 158 en forma de bañera (en este caso por medio de tornillos 160), en las que se recibe un elemento calefactor 162 respectivamente, en particular en forma de elemento calefactor PTC, que está dispuesto en la base de la pieza de recepción en forma de bañera 158 a cierta distancia vertical con respecto a la placa base 152.

Claims (14)

1. Estrado de altura regulable (1) con una base (2), un dispositivo de guía (8; 72, 74, 76), que está dispuesto en la base (2) extendiéndose en vertical, un carro deslizante (28), que se apoya en el dispositivo de guía (8; 72, 74, 76) de tal forma que éste puede deslizarse en vertical a lo largo del mismo, una plataforma de estrado (30), que está fijada al carro deslizante (28) y que se extiende desde éste esencialmente en horizontal, caracterizado por el hecho de que el estrado está dotado de un resorte de gas (52), que está insertado en vertical entre la base (2) y el carro deslizante (28) y del cual el carro deslizante (28), junto con la plataforma de estrado (30) colocada en éste, se apoya contra la base (2) ajustable en dirección vertical.

2. Estrado de altura regulable (1) de acuerdo con la reivindicación 1, presentando el dispositivo de guía un marco guía (8) con por lo menos dos carriles guía (12, 14) verticales, que discurren en paralelo a cierta distancia entre sí y por los que es guiado el carro deslizante (28), estando dispuesto el resorte de gas (52), visto en horizontal, esencialmente a la altura de ambos carriles guía (12, 14) y entre ellos, y estando fijada la plataforma de estrado (30), del lado frontal, al carro deslizante (28) y extendiéndose desde el marco guía (8) con una sección de brazo.

3. Estrado de altura regulable (1) de acuerdo con la reivindicación 2, estando dotados los carriles guía de un revestimiento deslizante.

4. Estrado de altura regulable (1) de acuerdo con la reivindicación 2, estando dotado el carro deslizante (28) de placas de rozamiento (38) fijadas al mismo de forma desmontable, que están guiadas deslizándose a lo largo de los carriles guía (12, 14) y que, formando un cojinete de deslizamiento de poco rozamiento entre el carro deslizante (28) y los carriles guía (12, 14) están dotadas de un revestimiento deslizante en su lado asignado a los correspondientes carriles guía (12, 14).

5. Estrado de altura regulable (1) de acuerdo con la reivindicación 1, presentando el dispositivo de guía por lo menos dos columnas guía (72, 74) verticales que discurren en paralelo a cierta distancia entre sí y por las que es guiado el carro deslizante (28), estando configurado el carro deslizante (28) en forma de bañera y estando colocado sobre las columnas guía (72, 74), de tal forma que las columnas guía (72, 74) puedan abatirse en éste en el marco del desplazamiento del carro deslizante (28), estando dispuesta la plataforma de estrado (30) en el carro deslizante (28).

6. Estrado de altura regulable (1) de acuerdo con la reivindicación 4, estando encastrados en el carro deslizante (28) por su parte inferior casquillos de deslizamiento (78), en los que se reciben por deslizamiento las columnas guía (72, 74).

7. Estrado de altura regulable (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones de la 1 a la 6, pudiéndose regular el resorte de gas (52) con el pie por medio de un pedal o de forma manual mediante una palanca de mano.

8. Estrado de altura regulable (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones de la 1 a la 7, proporcionándose en la parte inferior de la plataforma de estrado (30) un dispositivo de calentamiento, por medio del cual puede calentarse la plataforma de estrado (30).

9. Estrado de altura regulable (1) de acuerdo con la reivindicación 8, estando configurada la plataforma de estrado (30) como un panel calefactor integral, que presenta una construcción mixta con una capa núcleo (156) metálica que presenta una estructura de panal y dos capas de recubrimiento (150, 154) que cubren la capa núcleo (156), estando fabricada por lo menos la capa de recubrimiento inferior (152) esencialmente con un material metálico, y estando colocado de forma desmontable debajo de la capa de recubrimiento inferior (152) por lo menos un dispositivo de calentamiento (158, 162) conectado a ésta conduciendo calor, que por lo menos presenta una brida calefactora (158) fijada a la capa de recubrimiento inferior conduciendo calor con por lo menos un elemento calefactor (162) unido a la misma conduciendo calor y dispuesto a cierta distancia del panel calefactor.

10. Estrado de altura regulable (1) de acuerdo con la reivindicación 8, proporcionándose la plataforma de estrado (30) como dispositivo de calentamiento de superficies integral para calentar estructuras de superficies, que presenta una placa de cubierta (124) que forma la parte superior de la plataforma de estrado (30), fabricada con un material conductor de calor, por lo menos dos travesaños (122) distribuidores de calor en forma de bloque, fabricados con un material conductor de calor, distribuidos a lo largo de la placa de cubierta (124) a cierta distancia entre sí y fijados a la parte inferior de la placa de cubierta (124) conduciendo calor, y por lo menos un elemento calefactor de superficies eléctrico (128), dispuesto entre los travesaños (122) en forma de bloque y fijado a la parte inferior de la placa de cubierta (124) conduciendo calor, presentado los travesaños (122) conductores de calor en forma de bloque un espesor superior al espesor del elemento calefactor de superficies eléctrico (128).

11. Estrado de altura regulable (1) de acuerdo con la reivindicación 8, proporcionándose la plataforma de estrado (30) como dispositivo de calentamiento de superficies integral para calentar estructuras de superficies, que presenta una placa de cubierta (124) que forma la parte superior de la plataforma de estrado (30), fabricada con un material conductor de calor, por lo menos dos travesaños (122) distribuidores de calor en forma de bloque, fabricados con un material conductor de calor, distribuidos a lo largo de la placa de cubierta (124) a cierta distancia entre sí y fijados a la parte inferior de la placa de cubierta (124) conduciendo calor, una placa base, fabricada con un material conductor de calor y colocada conduciendo calor en la parte inferior de los travesaños (122) en forma de bloque, y por lo menos un elemento calefactor eléctrico (132), dispuesto entre los travesaños en forma de bloque en la parte superior de la placa base (130) conduciendo calor, presentado los travesaños conductores de calor en forma de bloque un espesor superior al espesor del elemento calefactor eléctrico (132).

12. Estrado de altura regulable (1) de acuerdo con la reivindicación 8, proporcionándose como dispositivo de calentamiento un sistema de calefacción por aire para calentar el aire ambiente de un habitáculo, gracias al cual puede calentarse el aire ambiente que rodea al estrado (30).

13. Estrado de altura regulable (1) de acuerdo con la reivindicación 12, presentando el sistema de calefacción por aire (100) un ventilador y estando dispuesto de tal modo que el aire calentado por éste es dirigido hacia la plataforma de estrado (30).

14. Estrado de altura regulable (1) de acuerdo con la reivindicación 8, estando colocada una estera calefactora o una lámina calefactora de forma plana en la parte inferior de la plataforma de estrado (30).