ES2328085T3 - Dispositivo de aparcamiento para vehiculos automoviles. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de aparcamiento (1) para vehículos automóviles, con plataformas (9, 10) dispuestas una sobre otra que se pueden elevar y bajar mediante un dispositivo de elevación (15, 17), unidas cada una con el dispositivo de elevación (15, 17) a través de un apoyo, y se pueden conectar de forma selectiva con una entrada, caracterizado porque la distancia entre por lo menos uno de los apoyos (18, 19) y el dispositivo de elevación (15) es ajustable de forma continua en la dirección de desplazamiento.

Description

Dispositivo de aparcamiento para vehículos automóviles.

La invención se refiere a un dispositivo de aparcamiento para vehículos automóviles, con plataformas dispuestas una sobre otra que se pueden elevar y bajar mediante un dispositivo de elevación, unidas cada una con el dispositivo de elevación a través de un apoyo, y se pueden conectar de forma selectiva con una entrada.

Los dispositivos de aparcamiento de este tipo se instalan normalmente en edificios que presentan dimensiones distintas, por lo que los dispositivos de aparcamiento deben adaptarse a la geometría del lugar de montaje para conseguir un aprovechamiento óptimo del espacio. Asimismo, los dispositivos de aparcamiento de este tipo se usan para vehículos automóviles con tamaños distintos, por lo que para un aprovechamiento óptimo del espacio es razonable adaptar la posición de las plataformas en las respectivas posiciones finales al tamaño de construcción de los vehículos automóviles.

Esto se consigue usualmente mediante el empleo de componentes con tamaños diferentes para la construcción de un dispositivo de aparcamiento de este tipo, estos componentes se ensamblan a continuación in situ para formar la instalación completa. No obstante, para este fin es preciso fabricar componentes con tamaños distintos y suministrar los mismos, ya que durante el montaje frecuentemente no es posible determinar exactamente de antemano qué tamaño de construcción es deseable, por ejemplo, cuando se producen modificaciones de los planos originales. Asimismo, no es posible modificar posteriormente las dimensiones de un dispositivo de aparcamiento de este tipo sin tener que realizar un volumen considerable de trabajos de modificación.

En el documento DE 4418496 C se describe un dispositivo que presenta las características del preámbulo de la reivindicación 1 de la presente solicitud.

El objetivo de la invención consiste en configurar un dispositivo de aparcamiento genérico de tal manera que su tamaño de construcción pueda adaptarse de manera sencilla a las dimensiones deseadas.

Este objetivo se consigue conforme a la invención en un dispositivo de aparcamiento del tipo inicialmente descrito por el hecho de que la distancia entre por lo menos uno de los apoyos y el dispositivo de elevación puede ajustarse de manera continua en la dirección de desplazamiento.

Una posibilidad de ajuste continuo facilita durante la construcción, o también posteriormente, ajustar la distancia entre el apoyo y el dispositivo de elevación, por lo que siempre con un mismo dispositivo de elevación pueden conseguirse distintas posiciones del apoyo durante el movimiento del dispositivo de elevación, por lo que se facilita una adaptación óptima a las dimensiones de los edificios y los tamaños de los vehículos automóviles.

En particular es ventajoso que el apoyo ajustable esté unido con el dispositivo de elevación a través de por lo menos un husillo roscado y su distancia del dispositivo de elevación esté fijada mediante elementos de sujeción que actúan en el husillo roscado. Mediante giro del husillo roscado o mediante giro de elementos de sujeción enroscados en el husillo roscado pueden realizarse de forma continua distintas posiciones del apoyo en relación con el dispositivo de elevación. No es preciso realizar modificaciones de mayor alcance en la instalación y es posible conseguir posicionamientos de las plataformas en servicio siempre con los mismos componentes, en particular siempre con los mismos dispositivos de elevación.

En particular es ventajoso que el apoyo ajustable esté unido con el dispositivo de elevación a través de dos husillos roscados dispuestos uno al lado de otro y su distancia del dispositivo de elevación esté fijada mediante elementos de sujeción que actúan en el husillo roscado. Debido al uso de dos husillos roscados de este tipo se consigue adicionalmente un seguro contra giro y, además, se consigue una distribución de las cargas que han de ser absorbidas, y de esta manera un aumento de la estabilidad de la disposición completa.

En lo anteriormente expuesto es favorable que los husillos roscados estén unidos entre sí por medio de por lo menos un nervio transversal, los husillos roscados pueden atravesar en particular por el nervio transversal.

En una forma de realización preferida está previsto que para la fijación de un nervio transversal o de un soporte para el apoyo estén tensados contra el soporte del nervio transversal elementos de sujeción enroscados en lados opuestos del nervio transversal o del soporte en un husillo roscado que atraviesa el nervio transversal o el soporte. De esta manera se fija la posición del nervio transversal o del soporte en el husillo roscado pero, no obstante, es posible modificar esta posición cuando se sueltan los elementos de sujeción atornillados y se tensan otra vez en la nueva posición contra el soporte y el nervio transversal.

Es particularmente ventajoso que el dispositivo de elevación sea un conjunto de émbolo y cilindro y que por lo menos un apoyo esté fijado en el cilindro. Mediante desplazamiento del apoyo en el dispositivo de elevación es posible elevar el conjunto de émbolo y cilindro siempre hasta su posición final sin que se necesiten interruptores fin de carrera por separado que detienen el conjunto de émbolo y cilindro en una posición intermedia. Debido al ajuste en altura del apoyo en el cilindro es posible disponer el apoyo a una altura arbitraria deseada cuando el conjunto de émbolo y cilindro está completamente extendido.

Es particularmente ventajoso que el apoyo fijado en el cilindro encierre el cilindro o el émbolo, por lo que de esta manera está guiado en el cilindro o en el émbolo durante un ajuste de la distancia. Mediante la guía en el cilindro aumenta la estabilidad considerablemente, ya que el apoyo se sujeta en dirección axial mediante el husillo roscado y en dirección transversal mediante la guía en el cilindro.

En una forma de realización particularmente preferida está previsto que un apoyo sea parte de una disposición de apoyos que presenta un nervio transversal fijado en el cilindro, por lo menos dos husillos roscados fijados en este que discurren en paralelo al cilindro así como un nervio transversal, fijado en los husillos roscados mediante elementos de sujeción, que constituye o soporta el apoyo.

El nervio transversal, que forma el apoyo, puede presentar un casquillo que encierra en contacto estrecho el cilindro o el émbolo, lo que redunda en una guía y en un aumento de la estabilidad.

Los elementos de sujeción pueden ser tuercas atornilladas en los husillos roscados. En otra forma de realización está previsto que lo elementos de sujeción sean tornillos de apriete tensados contra el husillo roscado.

Es particularmente ventajoso que en el cilindro estén fijadas varias disposiciones de apoyos distanciadas entre sí, de las cuales cada una está asignada a una plataforma. En este caso, el cilindro es el soporte de las disposiciones de apoyos individuales, siendo posible fijar las disposiciones de apoyos en el cilindro siempre en la misma posición, el ajuste de la distancia se lleva a cabo mediante los husillos roscados de las disposiciones de apoyos.

En una configuración modificada está previsto que un apoyo situado más abajo esté sujeto de forma continuamente ajustable en altura en un apoyo situado más arriba. En este caso se une con el cilindro sólo el apoyo situado más arriba, el apoyo situado más abajo lo soporta el apoyo situado más arriba o componentes firmemente unidos con el mismo.

En una forma de realización preferida está previsto que un apoyo situado más abajo esté sujeto en por lo menos un husillo roscado sujeto a su vez a través de un elemento de soporte en por lo menos un husillo roscado fijado en el dispositivo de elevación y que cada husillo roscado lleve un apoyo sujeto en el husillo roscado a una altura ajustable. De esta manera está asignado a cada apoyo un husillo roscado propio, soportando el husillo roscado superior el husillo roscado inferior.

También puede estar previsto que en por lo menos un husillo roscado sujeto en el dispositivo de elevación estén sujetos de forma ajustable en altura por lo menos dos apoyos, preferentemente se usan dos husillos roscados continuos, dispuestos uno al lado de otro que presentan a diferentes alturas por lo menos dos apoyos ajustables en altura.

Es ventajoso que los apoyos estén guiados de forma desplazable en una guía vertical fija, de modo que la guía no tiene que realizarse únicamente mediante el dispositivo de elevación sino en lo esencial mediante la guía vertical.

En particular puede estar previsto que los apoyos configuren conjuntamente un carro de elevación guiado de forma desplazable en la guía vertical.

La siguiente descripción de formas de realización preferidas de la invención sirve con referencia al dibujo para una explicación más detallada. En las figuras se muestran:

Fig. 1: Vista en perspectiva de un dispositivo de aparcamiento con dos plataformas dispuestas una sobre otra en la posición bajada.

Fig. 2: Vista similar a la de la figura 1 con las plataformas en la posición elevada.

Fig. 3: Vista en perspectiva a escala aumentada de un conjunto de émbolo y cilindro con dos disposiciones de apoyos fijadas en el mismo.

Fig. 4: Disposición de apoyos conforme al ejemplo de realización según la figura 3 con husillos roscados cortos.

Fig. 5: Disposición de apoyos similar a la figura 4 con husillos roscados largos.

Fig. 6: Ejemplo de realización modificado de un dispositivo de elevación con dos disposiciones de apoyos ajustables en altura.

El dispositivo de aparcamiento 1 representado en el dibujo está colocado en una superficie de fondo plana 2 de un edificio. Esta se encuentra en frente de una entrada 3 en un nivel más bajo, la superficie de fondo 2 está limitada por una pared lateral 4 que sigue a continuación de la entrada. La superficie de fondo 2 puede ser por ejemplo parte de una excavación prevista en un edificio, encontrándose la entrada 3 a nivel del entorno.

En los dos lados longitudinales de la superficie de fondo 2 está colocado un respectivo bastidor 5. Cada uno de los bastidores idénticos, configurados de forma especularmente simétrica presenta un soporte vertical delantero 6, un soporte vertical trasero 7 y un nervio 8 que une los mismos en el lado superior. Entre los dos bastidores están apoyadas una sobre otra dos plataformas 9, 10 ajustables en altura, de modo que las dos plataformas 9, 10 pueden conectarse de forma selectiva con la entrada 3, de modo que vehículos automóviles pueden subir a través de la entrada 3 a las plataformas 9, 10 y bajar de las mismas. Ambas plataformas presentan una superficie de aparcamiento 11 plana y costados laterales 12, 13 que limitan las mismas lateralmente.

En vez de usar un bastidor 5 con un soporte vertical 6, un soporte vertical 7 y un nervio 8 que une los mismos en el lado superior puede realizarse también un apoyo modificado de las dos plataformas 9, 10 no representado en el dibujo. En este apoyo modificado, el soporte vertical 6 se une firmemente con el fondo mientras que el soporte trasero 7 está apoyado de forma giratoria en el fondo y se mantiene aproximadamente vertical mediante una guía en la plataforma superior 9. Las plataformas están por lo tanto guiadas en el soporte vertical delantero 6 y la plataforma superior 9 actúa además como guía del soporte trasero 7.

En ambos casos, el soporte delantero 6 está configurado como guía vertical para un carro de elevación 14, estos dos soportes delanteros son por ejemplo rieles fuertes de perfil en C cuyos lados abiertos están dirigidos uno hacia otro. En el interior de los rieles perfilados está apoyado de forma desplazable en altura un carro de elevación 14, el desplazamiento en altura se lleva a cabo mediante un conjunto de émbolo y cilindro 15 cuyo vástago de émbolo 16 está apoyado en la superficie de fondo 2 y cuyo cilindro 17 se eleva cuando el vástago de émbolo 16 sale del cilindro 17. Este cilindro 17 está unido con el carro de elevación 14 y arrastra el mismo durante su movimiento de
elevación.

En el carro de elevación 14 están dispuestos dos apoyos 18, 19 uno sobre otro, la plataforma superior 9 está soportada en el apoyo superior 18 de forma giratoria alrededor de un eje de giro horizontal que discurre transversalmente a la dirección longitudinal de la plataforma 9, la plataforma inferior 10 está apoyada de manera similar en el apoyo inferior 19.

Cuando las plataformas están bajadas, la plataforma inferior se apoya en la superficie de fondo 2 o en topes en el soporte trasero 7 del bastidor 5 no representados en el dibujo. La plataforma superior 9 se apoya en topes 20 del soporte trasero 7 del bastidor 5 (figura 1). Durante la elevación del carro de elevación 14 se inclinan ambas plataformas 9, 10, la plataforma inferior 10 alrededor de su borde trasero o alrededor de un eje de giro formado por topes en el soporte trasero 7, la plataforma superior 9 alrededor de un eje de giro constituido por topes 20. En principio es posible sólo mediante una inclinación de este tipo llevar las plataformas de una posición inferior, en la que la plataforma superior 9 está conectada con la entrada 3, a una posición superior en la que la plataforma inferior 10 está conectada con la entrada 3. No obstante, para este fin se requieren inclinaciones relativamente fuertes de las plataformas 9, 10.

En el ejemplo de realización representado en las figuras 1 y 2 se realiza adicionalmente a la inclinación de las plataformas una elevación o un descenso, respectivamente, de las mismas.

Para este fin, las dos plataformas están unidas entre sí de forma articulada en su extremo opuesto a la entrada 3 a través de barras oscilantes 21 que discurren en lo esencial verticalmente, la plataforma inferior 10 lleva además en el lado exterior de sus costados 12, 13 dos poleas de inversión 22, 23, es decir, una polea de inversión delantera 22 directamente al lado del soporte delantero 6 y una polea de inversión 23 inmediatamente al lado del soporte trasero 7. Sobre estas poleas de inversión 22 y 23 está colocado un cable 24 o una cadena, uno de cuyos extremos está sujeto de forma fija debajo de la polea de inversión 22 en la superficie de fondo 2 mientras que el extremo opuesto está sujeto de forma fija encima de la polea de inversión trasera 23 en el extremo superior del bastidor 5. El cable 24 discurre por lo tanto hacia arriba desde la polea de inversión trasera 23 y aproximadamente en paralelo al soporte trasero 7.

Cuando el cable 24 está tensado, una elevación de la plataforma inferior 10 tiene el efecto inmediato de elevar también la polea de inversión trasera 23, por lo que se consigue una elevación paralela de la plataforma inferior 10 que se transmite también a la plataforma superior 9 a través del carro de elevación 14 y la barra oscilante 21.

Cuando la longitud del cable 24 está seleccionada de tal manera que no esté tensado con las plataformas bajadas sino que está colocado de forma suelta, tal como se muestra en la figura 1, al elevar la plataforma inferior 10 mediante el carro de elevación 14 aún no se produce una elevación en la zona de la polea de inversión trasera 23, sino que en primer lugar se produce una inclinación de las dos plataformas mientras que el cable 24 se tensa cada vez más hasta que esté completamente tensado, por lo que las plataformas no se inclinan más sino que se elevan conjuntamente de la manera descrita al elevar aún más la plataforma 10.

En la figura 2 se muestran las plataformas en la posición elevada.

Para configurar el carro de elevación 14, en los ejemplos de realización representados en las figuras 3 a 5 están fijados en el cilindro 17 de forma distanciada entre sí dos disposiciones de apoyos 25, 26 que en el ejemplo de realización representado presentan el mismo tipo de construcción, por lo que a continuación se describe más detalladamente sólo una de las dos disposiciones de apoyos. Cada disposición de apoyos comprende un nervio transversal superior 27 con un casquillo 28 por el cual pasa el cilindro 17. El casquillo 28 encierra el cilindro de forma estrecha y el nervio transversal 27 está fijado en este punto en el cilindro 17, por ejemplo por apriete o mediante soldadura.

El nervio transversal 27 presenta en dos lados opuestos dos taladros pasantes por cada uno de los cuales pasa un respectivo husillo roscado 29, 30. Los dos husillos roscados 29, 30, que sobresalen del nervio transversal 27 hacia abajo y en paralelo entre sí, llevan encima y debajo del nervio transversal 27 una tuerca 31 ó 32, respectivamente, y estas tuercas 31 y 32 están tensadas contra el nervio transversal 27, por lo que los husillos roscados 29, 30 están fijados en el nervio transversal 27.

En el extremo inferior está colocado en los husillos roscados un nervio transversal 33 con un tipo de construcción similar que encierra también estrechamente el cilindro 17 por medio de un casquillo 34 pero, a diferencia del nervio transversal 27, este no está fijado en dirección longitudinal en el cilindro 17 sino que está libremente desplazable en relación con el mismo. Los husillos roscados 29, 30 llevan también en la zona del nervio transversal 33 tuercas 35, 36 en los lados opuestos del nervio transversal 33 con las cuales el nervio transversal 33 está fijado en los husillos roscados 29, 30. Cuando se sueltan las tuercas 35, 36 y se enroscan de otra manera en el husillo roscado es posible ajustar de forma continua la posición del nervio transversal, es decir la distancia entre el nervio transversal 33 y el nervio transversal 27.

El nervio transversal 33 forma el apoyo 18 ó 19, respectivamente, en el cual está apoyada una de las dos plataformas 9, 10. Esto se simboliza en la figura 3 mediante una abertura de apoyo 37.

La disposición de apoyos superior 25 está fijada en el extremo superior del cilindro 17, la disposición de apoyos 26 está fijada en el extremo inferior del cilindro 17 y mediante los husillos roscados 29, 30 y la posibilidad de ajuste permite ajustar de forma continua la distancia de los nervios transversales 33 respecto a los puntos de fijación en el cilindro 17. En lo anteriormente expuesto es posible usar husillos roscados 29, 30 con longitudes distintas, tal como se desprende de las figuras 4 y 5 por lo que, dado el caso, están disponibles recorridos de ajuste con longitudes distintas.

Durante el montaje del dispositivo de aparcamiento 1 es por lo tanto posible colocar los apoyos 18, 19 a la respectiva altura deseada relativa al cilindro sin que se necesiten mayores modificaciones constructivas.

Los nervios transversales 27 y 33 forman al mismo tiempo partes del carro de elevación 14 guiado en dirección vertical en el soporte delantero 6. Para este fin, los nervios transversales 33 y/o los nervios transversales 27 pueden estar provistos en sus extremos de elementos de guía 38, por ejemplo tapas de un material con un coeficiente de fricción bajo o rodillos no representados en el dibujo que se apoyan en las alas laterales del soporte delantero 6 con una sección transversal en forma de C y reciben de esta manera una guía lateral.

Por lo tanto, el carro de elevación está constituido por el cilindro 17 y las dos disposiciones de apoyos 25 y 26 colocadas en el mismo. Este carro de elevación es inmediatamente desplazable en el vástago de émbolo 16 y en relación con el soporte delantero 6.

En el ejemplo de realización según las figuras 3 a 5 están fijadas en distintos puntos del cilindro 17 dos disposiciones de apoyos 25 y 26 con un tipo de construcción idéntico.

A diferencia de lo anteriormente expuesto, el cilindro 17 de la disposición según la figura 6, que tiene un tipo de construcción similar y en la que las partes que se corresponden se señalan con los mismos símbolos de referencia, lleva sólo en su extremo superior un nervio transversal 27. Asimismo, el conjunto de émbolo y cilindro no está dispuesto en este ejemplo de realización en el interior del soporte delantero 6 sino al lado del mismo, por lo que faltan el nervio transversal 27 y también el casquillo central 28 que encierra el cilindro 17 en el ejemplo de realización según las figuras 3 a 5. En el ejemplo de realización según la figura 6, el nervio transversal 27 fijado en el extremo superior del cilindro 17 penetra lateralmente en el espacio interior del soporte 6 y soporta allí, de manera similar que el nervio transversal 27 del ejemplo de realización según las figuras 3 a 5, dos husillos roscados 29, 30 que discurren en paralelo entre sí y en los cuales está sujeto de forma ajustable en altura un nervio transversal 33 que presenta una abertura de apoyo 37.

Adicionalmente, en este ejemplo de realización está fijado un soporte 39 en forma de nervio en el extremo inferior de los dos husillos roscados 29, 30, este soporte 39 se sujeta en el ejemplo de realización representado en los husillos roscados 29 y 30 mediante tuercas 40, 41 tensadas contra aquel en ambos lados. En este soporte 39 están fijados mediante tuercas 44 y 45 otros dos husillos roscados 42, 43 en paralelo entre sí y sobresalientes hacia abajo que llevan una placa de apoyo 46 con una abertura de apoyo 47 que es ajustable en altura de manera similar al nervio transversal 33 configurado también en forma de placa. De manera similar como el nervio transversal 33, la placa de apoyo 46 está fijada en los husillos roscados 42, 43 mediante dos tuercas 48, 49.

En este ejemplo de realización, la disposición de apoyos inferior, constituida por la placa de apoyo 46 y los husillos roscados 42 y 43, no está fijada directamente en el cilindro del dispositivo de elevación sino a través del soporte 39 en los husillos roscados 29 y 30 y de esta manera en el nervio transversal superior 33, la disposición completa que forma el carro de elevación está unida con el cilindro 17 únicamente a través del nervio transversal 27.

También en este caso es posible ajustar de forma continua e independiente entre sí la altura de las dos disposiciones de apoyos, es decir el nervio transversal 33 por un lado y la placa de apoyo 46 por otro lado, y fijarlas en las posiciones correspondientes, por lo que tanto durante la construcción como en cualquier momento posterior es posible realizar una adaptación a las dimensiones de construcción dadas y a los tamaños de los vehículos automóviles.

Claims (15)

1. Dispositivo de aparcamiento (1) para vehículos automóviles, con plataformas (9, 10) dispuestas una sobre otra que se pueden elevar y bajar mediante un dispositivo de elevación (15, 17), unidas cada una con el dispositivo de elevación (15, 17) a través de un apoyo, y se pueden conectar de forma selectiva con una entrada, caracterizado porque la distancia entre por lo menos uno de los apoyos (18, 19) y el dispositivo de elevación (15) es ajustable de forma continua en la dirección de desplazamiento.

2. Dispositivo de aparcamiento de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque el apoyo ajustable (18,19) está unido con el dispositivo de elevación (15, 17) a través de por lo menos un husillo roscado (29, 30; 42, 43) y su distancia del dispositivo de elevación (15, 17) está fijada mediante elementos de sujeción (35, 36; 48, 49) que actúan en el husillo roscado (29, 30; 42, 43).

3. Dispositivo de aparcamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el apoyo ajustable (18,19) está unido con el dispositivo de elevación (15, 17) a través de dos husillos roscados (29, 30; 42, 43) dispuestos uno al lado de otro.

4. Dispositivo de aparcamiento de acuerdo con la reivindicación 3 caracterizado porque los husillos roscados (29, 30; 42, 43) están unidos entre sí mediante por lo menos un nervio transversal (27; 33; 39; 46).

5. Dispositivo de aparcamiento de acuerdo con la reivindicación 4 caracterizado porque los husillos roscados (29, 30; 42, 43) atraviesan el nervio transversal (27; 33; 39; 46).

6. Dispositivo de aparcamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 5 caracterizado porque para la fijación de un nervio transversal (27, 33) o de un soporte (39, 46) para el apoyo, en lados opuestos del nervio transversal o del soporte están tensados contra el soporte o contra el nervio transversal elementos de sujeción (31, 32; 35, 36; 40, 41; 44, 45) enroscados en un husillo roscado (29, 30; 42, 43) que atraviesa el nervio transversal o el soporte.

7. Dispositivo de aparcamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el dispositivo de elevación es un conjunto de émbolo y cilindro (15) y por lo menos un apoyo (25) está fijado en el cilindro (17).

8. Dispositivo de aparcamiento de acuerdo con la reivindicación 7 caracterizado porque el apoyo (25) fijado en el cilindro (17) encierra el cilindro (17) o el émbolo (16) por lo que es desplazable de forma guiada en el cilindro o en el émbolo durante un ajuste de la distancia.

9. Dispositivo de aparcamiento de acuerdo con la reivindicación 8 caracterizado porque un apoyo (18, 19) forma parte de una disposición de apoyos (25, 26) que presenta un nervio transversal (27) fijado en el cilindro (17), por lo menos dos husillos roscados (29, 30) fijados en el mismo que discurren en paralelo al cilindro, así como un nervio transversal (33), fijado en los husillos roscados (29, 30) mediante elementos de sujeción (35, 36), que constituye el apoyo (37) o soporta el mismo.

10. Dispositivo de aparcamiento de acuerdo con la reivindicación 9 caracterizado porque el nervio transversal (33), que constituye el apoyo, presenta un casquillo (34) que encierra de modo ajustado el cilindro (17) o el émbolo (16).

11. Dispositivo de aparcamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 9 ó 10 caracterizado porque en el cilindro (17) están dispuestas varias disposiciones de apoyos (25, 26) de forma distanciada entre sí de las cuales cada una está asignada a una plataforma (9, 10).

12. Dispositivo de aparcamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 10 caracterizado porque un apoyo (46) situado más abajo está sujeto de forma continuamente ajustable en altura en un apoyo (33) situado más arriba.

13. Dispositivo de aparcamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 10 caracterizado porque un apoyo (46) situado más abajo está sujeto en por lo menos un husillo roscado (42, 43), sujeto a su vez mediante un elemento de soporte (39) en por lo menos un husillo roscado (29, 30) fijado en el dispositivo de elevación (15, 16), y porque cada husillo roscado (29, 30; 42, 43) soporta un respectivo apoyo (33, 46) sujeto a una altura ajustable en el husillo roscado.

14. Dispositivo de aparcamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 10 caracterizado porque en por lo menos un husillo roscado (29, 30) sujeto en el dispositivo de elevación (15, 17) están sujetos de forma ajustable en altura por lo menos dos apoyos (18, 19).

15. Dispositivo de aparcamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque los apoyos (18, 19) están guiados de forma desplazable en una guía vertical fija (6) y porque los apoyos (18, 19) constituyen conjuntamente un carro de elevación (14) guiado de forma desplazable en la guía vertical (6).