ES2257833T3 - Disposicion de asiento trasero para un automovil. - Google Patents
Disposicion de asiento trasero para un automovil.Info
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Abstract
Disposición de asiento trasero para un automóvil, que está dispuesta delante de un espacio de carga y para aumentar el espacio de carga presenta al menos un asiento regulable, que está apoyado en un suelo del vehículo situado más profundo que el suelo del espacio de carga, estando prevista al menos una cubierta situada aproximadamente al nivel del suelo del espacio de carga, para cerrar una hendidura formada en la zona del suelo del espacio de carga mediante la regulación del asiento, caracterizada porque la cubierta (11) está fijada a una sujeción (12) que puede regularse en dirección longitudinal del automóvil y paralelamente al suelo del espacio de carga (4).
Description
Disposición de asiento trasero para un
automóvil.
La invención se refiere a una disposición de
asiento trasero para un automóvil, que está dispuesta delante de un
espacio de carga y presenta al menos un asiento regulable para
aumentar el espacio de carga, que está apoyado en un suelo del
vehículo situado más profundo que el suelo del espacio de carga,
estando prevista al menos una cubierta situada aproximadamente al
nivel del suelo del espacio de carga para cerrar una hendidura
formada en la zona del suelo del espacio de carga mediante la
regulación del asiento.
Una disposición de asiento trasero de este tipo
con un asiento regulable se describe, por ejemplo, en el documento
FR1452002. En esta disposición conocida el asiento puede desplazarse
a una posición tal en la que la superficie trasera del respaldo se
sitúa aproximadamente al nivel del suelo del espacio de carga. Para
cerrar una hendidura originada mediante la regulación del asiento,
entre el respaldo y el suelo del espacio de carga, está prevista
una trampilla articulada en el borde delantero del suelo del espacio
de carga, que tras la regulación del asiento al nivel del suelo del
espacio de carga bascula y permanece en esta posición. Pero una
trampilla de este tipo sólo puede cubrir una hendidura de una
dimensión determinada, que se origina con una regulación de asiento
predeterminada como, por ejemplo, la descrita anteriormente. De este
modo se dan limitaciones tanto en la configuración como en la
regulación de este tipo de asientos. Para cubrir hendiduras de
diferentes medidas y/o variables, que se generan con asientos
regulables de forma multifuncional y/o múltiple, no pueden usarse
las soluciones descritas en el documento FR1452002.
La invención se basa en el objetivo de crear una
disposición de asiento trasero según el preámbulo de la
reivindicación 1 que sea relativamente sencilla de montar y no
presente las desventajas mencionadas.
Este objetivo se consigue según la invención
mediante las características de la reivindicación 1, según la cual
la cubierta está fijada a una sujeción regulable en dirección
longitudinal del automóvil y paralelamente al suelo del espacio de
carga. Variantes ventajosas de la invención son objeto de las
reivindicaciones subordinadas.
Ventajas sustanciales de una configuración de
este tipo consisten en que independientemente de la configuración y
el modo de regular o transformar el asiento, la hendidura formada
entre el asiento y el suelo del espacio de carga se puede cubrir de
forma sencilla mediante la cubierta regulable continuamente de forma
paralela al suelo del espacio de carga. Así pueden originarse por
ejemplo hendiduras con diferentes tamaños entre el asiento y el
suelo del espacio de carga, como por ejemplo en el caso de un
asiento que es regulable en dirección longitudinal del automóvil
para el aumento del confort del asiento, que pueden cerrarse
mediante la regulación correspondiente de la cubierta. También con
asientos mutifuncionales, que son regulables o transformables en
altura y/o en dirección transversal del automóvil, puede usarse una
cubierta de este tipo, ya que ésta no está acoplada con las partes
regulables de un asiento de este tipo, sino que es regulable
continuamente con el nivel del suelo del espacio de carga. Si con
un asiento regulable por basculación del respaldo hacia delante,
por ejemplo hacia una posición aproximadamente horizontal, se
originase una hendidura adicional entre el respaldo y la superficie
de carga restante, entonces puede cubrirse también esta hendidura
mediante una trampilla articulada en una sujeción adicional.
También en este caso está previsto según la invención que el
respaldo forme con su superficie trasera y la trampilla
aproximadamente una superficie de carga plana.
A continuación se describe más detalladamente un
ejemplo de realización de la invención conforme a los dibujos. Se
muestra esquemáticamente de forma parcial
Fig. 1: un habitáculo de un automóvil con una
disposición de asiento trasero en una posición regulada hacia
delante, en la que la hendidura originada entre un respaldo y un
suelo del espacio de carga está cubierta mediante una cubierta
regulable;
Fig. 2: el habitáculo según la figura 1, no
obstante con un respaldo de la disposición de asiento trasladado a
la posición horizontal;
Fig. 3: una representación espacial de una
sujeción con la cubierta articulada en ella según la Figura 1, sin
las piezas circundantes.
Una disposición de asiento trasero representada
en la figura 1 presenta un asiento regulable 2 múltiple, que está
dispuesto delante de un espacio de carga 3 y sobre un suelo del
vehículo 5 situado más profundo que el suelo del espacio de carga
4. Para aumentar el confort del asiento se puede regular este
asiento 2 en dirección longitudinal del automóvil. Además están
previstos dos pares de raíles 6 dispuestos distanciados entre sí en
el suelo del vehículo 5, que presentan respectivamente un raíl
superior 7 regulable frente al suelo del vehículo 5 y que sostiene
el asiento 2. La unión entre el asiento 2 y los raíles superiores 7
se efectúa mediante los soportes 8 que posibilitan de un modo que
todavía se tiene que explicar una regulación del asiento 2 en
dirección transversal del automóvil así como un descenso del asiento
2 hasta casi apoyarse en el suelo del vehículo 5.
Con la regulación del asiento 2 hacia delante se
origina entre el respaldo 9 del asiento 2 y el suelo del espacio de
carga 4 una hendidura 10, que en función del recorrido de regulación
del asiento 2, puede ser de diferente tamaño. Para cerrar esta
hendidura 10 está prevista una cubierta 11, que por un lado está
apoyada en una sujeción 12 regulable unida a los raíles superiores
7 y así también al asiento 2, y por otro lado al suelo del espacio
de carga 4. La cubierta 11 orientada en cada posición paralelamente
al suelo del espacio de carga 4 también está configurada por dos
piezas con una trampilla 13 que se apoya en parte sobre el suelo
del espacio de carga 4 y con una trampilla 15 orientada casi
paralelamente a una superficie trasera 14 del respaldo 9. Ambas
trampillas 13, 15 están articuladas mediante un eje 16 orientado
horizontalmente y en dirección transversal del automóvil en la
sujeción 12 aproximadamente a la altura del suelo del espacio de
carga 4. Así en la regulación del asiento 2 puede desplazarse la
trampilla 13 apoyada en el suelo del espacio de carga 4
paralelamente al suelo del espacio de carga 4. La trampilla 15
orientada casi paralelamente a la superficie trasera 14 del
respaldo 9 puede bascularse en principio hacia el nivel del suelo
del espacio de carga 4 para cerrar una hendidura 28 adicional o
para formar una superficie de carga plana, como está representado en
la figura 2, cuando el respaldo 9 se traslada en torno a su eje
pivotante 17 hacia una posición aproximadamente horizontal, en la
que la superficie trasera 14 se encuentra igualmente al nivel del
suelo del espacio de carga 4.
Para llevar el respaldo 9 a esta posición, el
asiento 2 está configurado de forma regulable en altura. Para esto,
los soportes 8 que sostienen el asiento 2 representados en la figura
1 están articulados en el asiento 2 y en los raíles superiores 7 de
modo que pueden bascular de tal forma que es posible una regulación
hacia delante a la vez de un descenso del asiento 2 hasta
aproximadamente apoyarse en el suelo del vehículo 5. En esta
posición, el respaldo 9 trasladado a una posición horizontal forma
junto con las trampillas 13, 15 que se encuentran igualmente en una
posición horizontal, una superficie de carga continua.
Para la unión con los raíles superiores 7, la
sujeción 12 presenta dos patines de apoyo 18, que están dispuestos
distanciados entre sí y, como está representado en la figura 3,
unidos mediante una pieza central 19 que discurre en dirección
transversal del vehículo. Una sujeción 12 de este tipo puede estar
fabricada de una sola pieza de metal, por ejemplo, de una lámina de
chapa 20 con refuerzos 21 que están dispuestos correspondientemente
y puede presentar para el alojamiento tanto del eje 16 como también
de las trampillas 13, 15 en la pieza central 19, una bisagra del
tipo bisagra de piano 22. Para ello, en la pieza central 19 pueden
estar conformados dos casquillos de cojinete 23 distanciados entre
sí correspondientemente, tres casquillos de cojinete 24 en la
trampilla 13 horizontal y 2 casquillos de cojinete 25 en la
trampilla 15 aproximadamente vertical, que atravesados por una
barra transversal 26 que forma el eje 16 y pudiendo así bascular,
están sujetos por el eje 16. En el ejemplo representado, los
patines de apoyo 18 están unidos fijamente a los raíles superiores 7
mediante soldadura. Una unión entre los patines de apoyo 18 y los
raíles superiores en función de las condiciones de montaje también
puede realizarse de modo que pueda separarse, por ejemplo, por
atornilladuras.
Para aumentar todavía más el confort del asiento,
el asiento 2 representado en la figura 1 está configurado para
poder ser regulado en dirección transversal del vehículo. Para ello,
están previstos dos pares de raíles 27 dispuestos sobre los raíles
superiores 7 correspondientes distanciados entre sí unidos a los
raíles superiores fijamente, que de forma no representada los
soportes 8 del asiento 2 están situados de forma que pueden
desplazarse en dirección transversal del automóvil. Una ventaja
específica de la invención en esta realización consiste en que en
una regulación transversal del asiento 2 de este tipo, la cubierta
igualmente unida a los raíles superiores 7 y que cierra la
hendidura 10, permanece en su posición, de tal modo que la
superficie aproximadamente plana no se modifica en su largo o
ancho.
Claims (12)
1. Disposición de asiento trasero para un
automóvil, que está dispuesta delante de un espacio de carga y para
aumentar el espacio de carga presenta al menos un asiento regulable,
que está apoyado en un suelo del vehículo situado más profundo que
el suelo del espacio de carga, estando prevista al menos una
cubierta situada aproximadamente al nivel del suelo del espacio de
carga, para cerrar una hendidura formada en la zona del suelo del
espacio de carga mediante la regulación del asiento,
caracterizada porque la cubierta (11) está fijada a una
sujeción (12) que puede regularse en dirección longitudinal del
automóvil y paralelamente al suelo del espacio de carga (4).
2. Disposición de asiento trasero según la
reivindicación 1, caracterizada porque la sujeción (12) en
caso de regulación está guiada al menos mediante un raíl fijo o un
par de raíles (6).
3. Disposición de asiento trasero según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la sujeción (12)
se puede regular conjuntamente con el asiento (2).
4. Disposición de asiento trasero según una de
las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque para regular
el asiento (2) en el suelo del vehículo (5) están previstos dos
pares de raíles (6) dispuestos en dirección longitudinal del
automóvil y distanciados entre sí, con un raíl superior (7)
respectivamente frente al suelo del vehículo (5) que puede
desplazarse, que tanto está unido al asiento (2) como a la sujeción
(12).
5. Disposición de asiento trasero según una de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la sujeción
(12) presenta respectivamente un patín de apoyo (18) dispuesto entre
el asiento (2) y el suelo del espacio de carga (4) y para la unión
a los raíles superiores (7), que están unidos entre sí por una pieza
central (19) que discurre aproximadamente horizontal y en dirección
transversal del automóvil.
6. Disposición de asiento trasero según la
reivindicación 4 ó 5, caracterizada porque los patines de
apoyo (18) están unidos a los raíles superiores (7) correspondientes
de forma separable o no separable.
7. Disposición de asiento trasero según una de
las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque la cubierta
(11) está formada al menos en parte mediante una trampilla (13 ó 15)
en forma de placa, que mediante un eje (16) horizontal orientado en
dirección transversal del automóvil y situado al nivel del suelo del
espacio de carga (4) está articulada de modo basculante en la
sujeción (12), preferentemente en la pieza central (19).
8. Disposición de asiento trasero según la
reivindicación 6 ó 7, caracterizada porque la trampilla (13)
se apoya de forma plana, al menos en el extremo libre, sobre el
suelo del espacio de carga (4).
9. Disposición de asiento trasero según una de
las reivindicaciones 1 a 8, con un respaldo (9) basculable hacia
delante en el asiento (2), en la que en la posición del respaldo (9)
basculada hacia delante se forma otra hendidura (28) entre el
respaldo (9) y la superficie de carga restante, caracterizada
porque la cubierta (11) presenta otra trampilla (15) que bascula
sobre el eje (16) en la sujeción (12), que en la posición
aproximadamente vertical del respaldo (9) discurre aproximadamente
horizontalmente a una superficie trasera (14) del respaldo (9) y en
la posición del respaldo (9) basculada hacia delante cierra
igualmente por basculación hacia delante la otra hendidura (28).
10. Disposición de asiento trasero según la
reivindicación 9, en la que el asiento (2) o el respaldo (9) se
puede trasladar a una posición en la que la superficie trasera (14)
del respaldo (9) se encuentra aproximadamente al nivel del suelo
del espacio de carga (4), caracterizada porque la trampilla
(15) que se encuentra en la posición basculada hacia delante se
encuentra igualmente al nivel del suelo del espacio de carga (4), de
tal modo que esta trampilla (15) forma junto con la trampilla (13)
apoyada en el suelo del espacio de carga (4) una superficie de carga
aproximadamente continua y plana.
11. Disposición de asiento trasero según una de
las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque con el
asiento (2) regulado hacia delante en dirección longitudinal del
automóvil se forma un compartimento de retención (29) entre éste,
el suelo del vehículo (5) y el suelo del espacio de carga (4) que es
accesible por basculación de la trampilla (13) que se apoya en el
suelo del espacio de carga (4) hacia delante sobre el eje (16).
12. Disposición de asiento trasero según una de
las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque la
cubierta (11) o al menos una de las trampillas que la forman (13 ó
15) están pretensadas por un resorte en la posición aproximadamente
horizontal.
Applications Claiming Priority (2)
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