DE10212548B4 - Hintersitzanordnung für einen Kraftfahrzeugsitz - Google Patents
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Hintersitzanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit zwei seitlichen Hintersitzen und einem zwischen den beiden seitlichen Hintersitzen montierbaren mittleren Hintersitz, wobei die Hintersitze zur Vergrößerung eines Laderaums umklappbar sind und einem Rückenelement des mittleren Hintersitzes ein Fach zur Ablage bzw. zur Aufbewahrung von Gegenständen zugeordnet ist.
- Eine Hintersitzanordnung für ein Kraftfahrzeug ist zum Beispiel aus der
EP 0 982 184 A2 bekannt. Bei der dort offenbarten Hintersitzanordnung sind zur Vergrößerung eines Laderaums Hintersitze der Hintersitzanordnung umklappbar ausgebildet. Im umgeklappten Zustand des oder jeden Hintersitzes ist ein Spalt zwischen einem Boden des Laderaums und dem oder jedem Hintersitz von einer Abdeckung schließbar, wobei die Abdeckung in etwa in der Ebene des Laderaums liegt. - Eine andere Hintersitzanordnung nach dem Stand der Technik ist aus der
WO 00/05101 A1 - Die beiden aus dem Stand der Technik bekannten Hintersitzanordnungen für ein Kraftfahrzeug sind entweder in ihrer Funktionalität oder Flexibilität beschränkt. So ist die Hintersitzanordnung gemäß
EP 0 982 184 A2 zwar variabel umklappbar und erlaubt damit eine flexible Nutzung des Fahrzeuginnenraums, die Funktionalität bleibt jedoch auf die Sitzfunktion beschränkt. Bei der Hintersitzanordnung gemäßWO 00/05101 A1 - Eine Hintersitzanordnung der eingangs genannten Art ist aus der
DE 199 32 214 A1 bekannt. Bei dieser ist das Fach einer Rückseite des Rückenelements zugeordnet und in einer Sitzposition hinter den Hintersitzen angeordnet. Das Rückenelement ist in einem verschwenkten Zustand zwischen den Sitzflächen der seitlichen Hintersitze des Kraftfahrzeugs positioniert. Sowohl in der nicht umgeklappten als auch in der umgeklappten Position der Rückenelemente der Hintersitze ist zwischen diesen und dem Laderaum ein Spalt gebildet, der nachteilig ist. - Aus der
DE 100 12 590 A1 ist eine vor einem Laderaum eines Kraftfahrzeuges angeordnete Sitzanordnung bekannt. Ein verstellbarer Sitz der Sitzanordnung weist eine Rückenlehne auf, die um eine etwa an ihrer Unterkante befindliche Schwenkachse derart nach vorn klappbar ist, dass die Rückseite der Rückenlehne etwa in der Ebene des Laderaumbodens liegt. Zur Schließung eines zwischen dem Sitz und dem Laderaumboden befindlichen Spaltes ist eine mit dem Sitz gelenkig verbundene Klappe vorgesehen. Diese Klappe stützt sich in ihrem dem Sitz abgewandten Bereich in einer taschenförmigen Ausnehmung des Laderaumbodens ab und ist relativ zum Laderaumboden in Längsrichtung des Fahrzeugs verschieblich. - Eine ähnliche Anordnung ist aus der
EP 0 982 184 A2 bekannt. Dort ist eine zweiteilige Klappe vorgesehen, wobei ein Teil der Klappe mit dem Sitz verfahrbar verbunden ist und das andere Teil der Klappe auf dem Laderaumboden aufliegt. In Abhängigkeit von der Position der Rückenlehne des Sitzes kann das erste Teil der Klappe verschwenken, zwischen einer im Wesentlichen vertikal und einer im Wesentlichen horizontal orientierten Position. Auch durch diese Gestaltung wird der Spalt zwischen Sitz und Laderaumboden abgedeckt. - Aus der
DE 198 37 685 A1 ist es bekannt, einem Laderaum eines Kraftfahrzeuges ein Sicherungsnetz zur Festlegung von Transportgut zuzuordnen. - Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine neuartige Hintersitzanordnung mit verbesserter Funktionalität sowie gleichzeitiger Flexibilität zu schaffen, bei Erhöhung der nutzbaren Ladefläche des Laderaums.
- Diese Aufgabe wird durch Hintersitzanordnungen gelöst, die gemäß den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche 1 und 3 ausgebildet sind.
- Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Hintersitzanordnung kann einerseits der Laderaum flexibel genutzt werden, und anderseits ist ohne Einbuße an Flexibilität eine Travelbox in die Hintersitzanordnung integriert, wodurch die Funktionalität erhöht wird.
- Der Hintersitzanordnung ist ein Abdeckungssystem zum Abdecken eines Spaltes zwischen dem Boden des Laderaums des Kraftfahrzeugs und dem oder jedem Hintersitz der Hintersitzanordnung zugeordnet. Dies erhöht die nutzbare Ladefläche des Ladraums.
- Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung sowie in der Zeichnung selbst dargestellt.
- Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert, ohne hierauf beschränkt zu sein. In der Zeichnung zeigt:
-
1 eine Hintersitzanordnung für ein Kraftfahrzeug nach einem ersten Ausführungsbeispiel mit einer eingeklappten Travelbox in Rückansicht, -
2 die Hintersitzanordnung der1 mit eingeklappter Travelbox in Draufsicht, -
3 die Hintersitzanordnung der1 in einer ersten Position der Hintersitze mit ausgeklappter Travelbox in perspektivischer Vorderansicht, -
4 die Hintersitzanordnung der1 in einer zweiten Position der Hintersitze mit ausgeklappter Travelbox in perspektivischer Vorderansicht, -
5 eine Hintersitzanordnung für ein Kraftfahrzeug nach einem zweiten Ausführungsbeispiel mit einer eingeklappten Travelbox im Querschnitt, -
6 die Hintersitzanordnung der5 mit eingeklappter Travelbox in Draufsicht, -
7 die Hintersitzanordnung der5 mit eingeklappter Travelbox in perspektivischer Vorderansicht, -
8 die Hintersitzanordnung der5 mit ausgeklappter Travelbox im Querschnitt, -
9 die Hintersitzanordnung der5 mit ausgeklappter Travelbox in Draufsicht, -
10 die Hintersitzanordnung der5 mit ausgeklappter Travelbox in perspektivischer Vorderansicht, -
11 die Hintersitzanordnung der5 mit ausgeklappter Travelbox und gegenüber5 bzw.8 veränderter Relativposition der Hintersitze im Querschnitt, -
12 die Hintersitzanordnung der11 mit ausgeklappter Travelbox in Draufsicht, -
13 die Hintersitzanordnung der11 mit ausgeklappter Travelbox in perspektivischer Vorderansicht, -
14 die Hintersitzanordnung gemäß1 bis4 oder5 bis13 in einer ersten Position der Hintersitze und in Verbindung mit einem Abdeckungssystem in perspektivischer Rückansicht, -
15 ein Detail der Anordnung gemäß14 im Querschnitt entlang der Schnittlinie A-A in14 , -
16 die Hintersitzanordnung gemäß1 bis4 oder5 bis13 in einer zweiten Position der Hintersitze und in Verbindung mit einem Abdeckungssystem in perspektivischer Rückansicht, -
17 ein Detail der Anordnung gemäß16 im Querschnitt entlang der Schnittlinie B-B in16 , -
18 die Hintersitzanordnung gemäß1 bis4 oder5 bis13 in einer dritten Position der Hintersitze und in Verbindung mit einem Abdeckungssystem in perspektivischer Rückansicht, -
19 ein Detail der Anordnung gemäß18 im Querschnitt entlang der Schnittlinie C-C in18 , -
20 die Hintersitzanordnung gemäß1 bis4 oder5 bis13 in einer vierten Position der Hintersitze und in Verbindung mit einem Abdeckungssystem in perspektivischer Rückansicht, -
21 ein Detail der Anordnung gemäß20 im Querschnitt entlang der Schnittlinie D-D in20 , -
22 ein alternatives Abdeckungssystem im Querschnitt. - Ein erstes Ausführungsbeispiel einer Hintersitzanordnung
1 für ein Kraftfahrzeug zeigen1 bis4 . Die Hintersitzanordnung1 umfasst zwei seitliche Hintersitze2 ,3 und einen zwischen den beiden seitlichen Hintersitzen2 ,3 angeordneten mittleren Hintersitz4 . Die Hintersitze2 ,3 und4 sind zur Vergrößerung eines Laderaums5 des Kraftfahrzeugs unabhängig voneinander umklappbar, wobei die seitlichen Hintersitze2 ,3 unabhängig voneinander in ihrer Relativposition zueinander verstellbar sind. Die seitlichen Hintersitze2 ,3 umfassen neben Sitzflächen6 auch Rückenelemente7 und an den Rückenelementen7 befestigte Kopfstützen8 . Der mittlere Hintersitz4 umfasst ebenfalls eine Sitzfläche9 und ein Rückenelement10 . - Dem Rückenelement
10 des mittleren Hintersitzes4 ist ein Fach11 zur Ablage bzw. zur Aufbewahrung von Gegenständen zugeordnet. Dieses Fach11 ist eine kofferähnliche Ablage mit einem Volumen von circa zehn Litern und wird auch als Travelbox bezeichnet. Das Fach11 bzw. die Travelbox ist an einer Rückseite des Rückenelements10 befestigt. - Bedingt dadurch, dass das Fach
11 bzw. die Travelbox an einer Rückseite des Rückenelements10 befestigt ist, ist das Fach11 in einem in eine Sitzposition verschwenkten Zustand des Rückenelements10 in dem hinter den Hintersitzen2 ,3 und4 angeordneten Laderaum5 des Kraftfahrzeugs positioniert. Befindet sich hingegen das Rückenelement10 in einem aus der Sitzposition verschwenkten Zustand, so ist das Fach11 zwischen den Sitzflächen6 der seitlichen Hintersitze2 ,3 positioniert. Das Fach11 dient dann gleichzeitig als Armauflage für auf den Hintersitzen2 ,3 sitzende Personen. - Unmittelbar hinter den Hintersitzen
2 ,3 und4 ist ein Schutznetz12 gespannt. Gemäß2 ist das Schutznetz12 an den Laderaum5 begrenzenden Seitenwänden13 ,14 befestigt. Das Schutznetz12 erstreckt sich über die gesamte Breite der Hintersitzanordnung1 . Das Schutznetz12 ist im Bereich der seitlichen Hintersitze2 ,3 aus elastischem Material und im Bereich des mittleren Hintersitzes4 aus nicht-elastischem Material gebildet. Das Fach11 liegt in dem Zustand, in welchem das Rückenelement10 in die Sitzposition verschwenkt ist und das Fach11 in den Laderaum5 hineinragt, an einem aus dem nicht-elastischem Material gebildeten Abschnitt15 des Schutznetzes12 an. Die neben dem Abschnitt15 angeordneten Abschnitte16 des Schutznetzes12 sind aus dem elastischen Material gebildet. Eine derartige Ausgestaltung des Schutznetzes hat den Vorteil, dass einerseits das Fach11 vom Abschnitt15 aus nicht-elastischem Material sicher umschlossen wird und andererseits weitere Gegenstände17 ,18 ohne Laderaumverlust im Laderaum5 positioniert werden können.3 verdeutlicht dies durch den strichpunktiert dargestellten Verlauf des Sicherheitsnetzes12 . Da aufgrund der Variabilität bzw. Flexibilität der Hintersitze2 ,3 ohne große Laderaumverluste keine feste Schutzwand zum Laderaum5 verwendet werden kann, ist das Sicherheitsnetz12 von Bedeutung, um ein unkontrolliertes Durchrutschen von zu transportierenden Gegenständen17 ,18 in den Fahrgastraum während der Fahrt zu verhindern. Aus optischen bzw. ästhetischen Gründen kann das Sicherheitsnetz12 einen an das Design der Hintersitze2 ,3 ,4 angepassten Bedruck aufweisen. -
4 verdeutlicht, dass die seitlichen Hintersitze2 ,3 in ihrer Relativposition zueinander verstellbar sind. Im Sinne der Pfeile19 ,20 lassen sich die seitlichen Hintersitze2 ,3 relativ zueinander verstellen. Eine Verstellung in Richtung der Pfeile20 bewirkt eine Verkleinerung oder Vergrößerung des seitlichen Abstandes zwischen den seitlichen Hintersitzen2 und3 . Eine Verstellung in Richtung der Pfeile19 bewirkt, dass einer der seitlichen Hintersitze2 oder3 gegenüber dem anderen seitlichen Hintersitze3 oder2 nach vorne oder nach hinten verschoben wird. -
5 bis13 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Hintersitzanordnung21 für ein Kraftfahrzeug. Die Hintersitzanordnung21 umfasst wiederum zwei seitliche Hintersitze22 ,23 und einen zwischen den beiden seitlichen Hintersitzen22 ,23 angeordneten mittleren Hintersitz24 . Die Hintersitze22 ,23 und24 sind zur Vergrößerung eines Laderaums25 des Kraftfahrzeugs ebenso wie beim Ausführungsbeispiel gemäß1 bis4 unabhängig voneinander umklappbar, wobei die seitlichen Hintersitze22 ,23 in ihrer Relativposition zueinander verstellbar sind. Die seitlichen Hintersitze22 ,23 umfassen neben Sitzflächen26 auch Rückenelemente27 und an den Rückenelementen27 befestigte Kopfstützen28 . Der mittlere Hintersitz24 umfasst ebenfalls eine Sitzfläche29 und ein Rückenelement30 . Dem Rückenelement30 des mittleren Hintersitzes4 ist wiederum ein Fach31 zur Ablage bzw. zur Aufbewahrung von Gegenständen zugeordnet. Das Fach31 bzw. die Travelbox ist an einer Rückseite des Rückenelements30 befestigt. Das Fach31 ist in einem in eine Sitzposition verschwenkten Zustand des Rückenelements30 in dem hinter den Hintersitzen22 ,23 und24 angeordneten Laderaum25 des Kraftfahrzeugs positioniert. Befindet sich hingegen das Rückenelement30 in einem aus der Sitzposition verschwenkten Zustand, so ist das Fach31 zwischen den Sitzflächen26 der seitlichen Hintersitze22 ,23 positioniert. Insofern bestehen keine Unterschiede zum Ausführungsbeispiel gemäß1 bis4 . - Im Unterschied zum Ausführungsbeispiel gemäß
1 bis4 verfügt die Hintersitzanordnung21 gemäß5 bis13 nicht über ein semiflexibles Sicherheitsnetz sondern über einen anderen Mechanismus zur Abtrennung des Laderaums25 vom Fahrgastraum. So sind beim Ausführungsbeispiel gemäß5 bis13 einer Innenkante32 der seitlichen Hintersitze22 ,23 jeweils ein um eine vertikale Achse33 schwenkbares Abdeckelement34 , nämlich ein Polsterelement, zugeordnet. Das Rückenelement30 des mittleren Hintersitzes24 arretiert in einem in eine Sitzposition verschwenkten Zustand die Abdeckelemente34 der beiden seitlichen Hintersitze22 ,23 in einer ersten Position (5 ). Das Rückenelement30 wirkt dabei entgegen einer Federkraft von den Abdeckelementen34 zugeordneten Federelementen35 . In dem Zustand, in welchem das Rückenelement30 des mittleren Hintersitzes24 aus der Sitzposition verschwenkt ist und das Fach31 zwischen den Sitzflächen26 der seitlichen Hintersitze22 ,23 positioniert ist (8 ), werden die Abdeckelemente34 aufgrund der Federkraft der Federelemente35 in eine zweite Position verschwenkt, derart, dass die Abdeckelemente34 einander berühren.11 zeigt die Relativposition der Abdeckelemente34 mit einem analog zu8 aus der Sitzposition verschwenktem Rückenelement30 , jedoch mit seitlichen Hintersitzen22 und23 , deren seitlicher Abstand durch Relativverschiebung im Sinne der Pfeile36 verringert worden ist. Der von dem Rückenelement30 freigegebene Raum wird in diesem Zustand durch diese Relativbewegung kompensiert. Die Pfeile37 deuten an, dass die seitlichen Hintersitze22 oder23 auch wiederum relativ zueinander nach vorne oder nach hinten verschoben werden können. - Den Hintersitzanordnungen
1 bzw.21 ist ein Abdeckungssystem38 zum Abdecken eines Spaltes39 zwischen einem Boden40 des Laderaums5 bzw.25 des Kraftfahrzeugs und dem oder jedem Hintersitz2 ,3 ,4 bzw.22 ,23 ,24 der Hintersitzanordnung1 bzw.21 zugeordnet. - Aus Grunden einer einfacheren Darstellung wird bei der nachfolgenden Beschreibung des Abdeckungssystems
38 lediglich auf die Hintersitzanordnung1 bezuggenommen. Das Abdeckungssystem38 ist jedoch auch bei der Hintersitzanordnung21 einsetzbar. - Das Abdeckungssystem
38 gemäß einer ersten grundsätzlichen Gestaltung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf14 bis21 im Detail beschrieben. Das Schutznetz12 ist in14 bis21 demontiert und nicht dargestellt. Das Abdeckungssystem38 besteht aus zwei verschwenkbaren Ladeklappen41 ,42 , wobei eine erste Ladeklappe41 an dem Boden40 des Laderaums5 schwenkbar gelagert und eine zweite Ladeklappe42 an einer schwenkbaren Strebe43 schwenkbar gelagert ist. Die erste Ladeklappe41 ist mit einem Ende44 an dem Boden40 des Laderaums5 schwenkbar gelagert und an demselben befestigt. Die zweite Ladeklappe42 ist mit einem mittleren Abschnitt45 an der schwenkbaren Strebe43 schwenkbar befestigt ist, wobei die schwenkbare Strebe43 ihrerseits mit einem Ende46 an einem unterhalb des Bodens40 des Laderaums5 verlaufenden Fahrzeugboden47 schwenkbar gelagert ist. Die zweite Ladeklappe42 weist an einem gekrümmten Ende48 einen Zapfen49 auf, der mit einem Anschlag50 zusammenwirkt und so die Verschwenkbewegung der zweiten Ladeklappe42 und der Strebe43 begrenzt. Ein dem gekrümmten Ende48 gegenüberliegendes Ende51 der zweiten Ladeklappe42 dient zusammen mit der ersten Ladeklappe41 der Verlängerung des Bodens40 zum Schließen des Spaltes39 . Die schwenkbare Befestigung der ersten Ladeklappe41 am Boden40 , der zweiten Ladeklappe42 an der Strebe43 und der Strebe43 an dem Fahrzeugboden47 erfolgt über entsprechende Scharnierachsen52 ,53 und54 , wobei den Scharnierachsen52 ,53 und54 Drehstabfedern zugeordnet sind, um so das Verschwenken unter Federkrafteinwirkung zu ermöglichen. - Die
14 bis21 zeigen die Hintersitzanordnung1 , insbesondere das Abdeckungssystem38 , in fünf verschiedenen Positionen der Hintersitze2 ,3 ,4 . -
14 zeigt die Hintersitzanordnung1 mit zwei in Sitzposition befindlichen seitlichen Hintersitzen2 und3 sowie dem zwischen die Sitzflächen6 der seitlichen Hintersitze2 ,3 positionierten bzw. verschwenkten Fach11 . Der Schnitt entlang der Schnittlinie A-A (15 ) verdeutlicht die Position des Abdeckungssystems38 . So ist in14 und15 der seitliche Hintersitz2 in eine hintere Sitzposition verschoben, sodass der Spalt39 zwischen dem Hintersitz2 und dem Boden40 der Ladefläche5 kleiner ausfällt als die Tiefe der ersten Ladeklappe41 . Die erste Ladeklappe41 liegt dann auf dem Rückenelement7 des Hintersitzes2 auf. Die zweite Ladeklappe42 ist in dieser Position des Hintersitzes2 in eine nahezu aufrechte Lage verschwenkt. Wird der seitliche Hintersitz2 in eine vordere Sitzposition bewegt, so vergrößert sich der Spalt39 zwischen dem Hintersitz2 und dem Boden40 der Ladefläche5 (16 und17 ). Die erste Ladeklappe41 bewegt sich dann in eine annähernd horizontale Position, ebenso wie das Ende51 der zweiten Ladeklappe42 . Die Schwenkbewegung der zweiten Ladeklappe42 und damit letztendlich auch der ersten Ladeklappe41 wird durch den Anschlag50 begrenzt, in welchen der Zapfen49 der ersten Ladeklappe41 eingreift. In dieser Position des seitlichen Hintersitzes2 verlängern die erste Ladeklappe41 und das Ende51 der zweiten Ladeklappe42 den Boden40 des Laderaums5 und decken den Spalt39 zwischen dem Hintersitz2 und dem Boden40 der Ladefläche5 ab. Dies zeigt16 im Schnitt entlang der Schnittlinie B-B. In16 ist das Fach11 in den Laderaum5 verschwenkt. -
18 bis21 zeigen ähnliche Darstellungen der Hintersitzanordnung1 und des Abdeckungssystems38 , jedoch mit umgeklappten Rückenelementen7 der seitlichen Hintersitze2 . So zeigen18 und19 analog zu14 und15 einen seitlichen Hintersitz2 , der sich in einer hinteren Sitzposition befindet, dessen Rückenelement7 jedoch umgeklappt ist. Die Position des Abdeckungssystems38 entspricht hierbei in etwa der in15 gezeigten Stellung.20 und21 zeigen analog zu16 und17 einen seitlichen Hintersitz2 , der sich in einer vorderen Sitzposition befindet, jedoch mit umgeklapptem Rückenelement7 . Die in21 gezeigte Position des Abdeckungssystems38 entspricht hierbei in etwa der in17 gezeigten Stellung. - Ein Abdeckungssystem
57 gemäß einer zweiten grundsätzlichen Gestaltung mit zwei Ladeklappen58 ,59 zeigt22 , wobei das Abdeckungssystem57 zur Verdeutlichung der Verschwenkbewegung desselben in unterschiedlichen Positionen dargestellt ist. Bei dem dort gezeigten Abdeckungssystem57 ist eine erste Ladeklappe58 wiederum am Boden40 des Laderaums5 über ein Scharniergelenk60 schwenkbar befestigt. Die zweite Ladeklappe59 verfügt über insgesamt zwei Scharniergelenke61 und62 , wobei beim Abdeckungssystem57 ein erstes Scharniergelenk61 mit einem Ende63 des Abdeckungssystems57 an einer annähernd vertikal verlaufenden Rückwand64 im Fahrzeuginnenraum und nicht wie beim Abdeckungssystem38 der14 bis23 am Fahrzeugboden47 befestigt ist. Ein dem Ende63 des Abdeckungssystems38 gegenüberliegendes Ende65 verlängert zusammen mit der erste Ladeklappe58 im in eine horizontale Stellung geschwenkten Zustand den Boden40 des Laderaums5 . Ein Spitze66 des Endes65 liegt in dieser Position auf eine Stützeinrichtung67 auf, die am seitlichen Hintersitz2 befestigt ist. Soll zum Beispiel der seitliche Hintersitz2 in eine hintere Sitzposition verschoben werden, so wird die erste Ladeklappe58 aus der horizontalen Position in die ebenfalls in2 gezeigte annähernd vertikale Position hochgeklappt. Die zweite Ladeklappe59 wird einerseits um das Scharniergelenk61 derart verschwenkt, dass ein mittlerer Abschnitt68 der zweiten Ladeklappe59 , der sich zwischen den beiden Scharniergelenken61 und62 erstreckt, an der Rückwand64 zur Anlage kommt. Andererseits wird das Ende65 der zweiten Ladeklappe59 um das Scharniergelenk62 verschwenkt, sodass das Ende65 an der hochgeklappten erste Ladeklappe58 zur Anlage kommt und die beiden Ladeklappen58 und59 sich dann annähernd parallel zueinander erstrecken. - Den Scharnierachsen
60 ,61 und62 sind wiederum Drehstabfedern zugeordnet, um so das Verschwenken unter Federkrafteinwirkung zu ermöglichen. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Hintersitzanordnung
- 2
- seitlicher Hintersitz
- 3
- seitlicher Hintersitz
- 4
- mittlerer Hintersitz
- 5
- Laderaum
- 6
- Sitzfläche
- 7
- Rückenelement
- 8
- Kopfstütze
- 9
- Sitzfläche
- 10
- Rückenelement
- 11
- Fach
- 12
- Schutznetz
- 13
- Seitenwand
- 14
- Seitenwand
- 15
- Abschnitt
- 16
- Abschnitt
- 17
- Gegenstand
- 18
- Gegenstand
- 19
- Pfeil
- 20
- Pfeil
- 21
- Hintersitzanordnung
- 22
- seitlicher Hintersitz
- 23
- seitlicher Hintersitz
- 24
- mittlerer Hintersitz
- 25
- Laderaum
- 26
- Sitzfläche
- 27
- Rückenelement
- 28
- Kopfstütze
- 29
- Sitzfläche
- 30
- Rückenelement
- 31
- Fach
- 32
- Innenkante
- 33
- Achse
- 34
- Abdeckelement
- 35
- Federelement
- 36
- Pfeil
- 37
- Pfeil
- 38
- Abdecksystem
- 39
- Spalt
- 40
- Boden
- 41
- Ladeklappe
- 42
- Ladeklappe
- 43
- Strebe
- 44
- Ende
- 45
- Abschnitt
- 46
- Ende
- 47
- Fahrzeugboden
- 48
- Ende
- 49
- Zapfen
- 50
- Anschlag
- 51
- Ende
- 52
- Scharnierachse
- 53
- Scharnierachse
- 54
- Scharnierachse
- 57
- Abdeckungssystem
- 58
- Ladeklappe
- 59
- Ladeklappe
- 60
- Scharniergelenk
- 61
- Scharniergelenk
- 62
- Scharniergelenk
- 63
- Ende
- 64
- Rückwand
- 65
- Ende
- 66
- Spitze
- 67
- Stützeinrichtung
- 68
- Abschnitt
Claims (11)
- Hintersitzanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit zwei seitlichen Hintersitzen (
2 ,3 ;22 ,23 ) und einem zwischen den beiden seitlichen Hintersitzen (2 ,3 ;22 ,23 ) montierbaren mittleren Hintersitz (4 ;24 ), wobei die Hintersitze (2 ,3 ,4 ;22 ,23 ,24 ) zur Vergrößerung eines Laderaums (5 ,25 ) umklappbar sind und einem Rückenelement (10 ,30 ) des mittleren Hintersitzes (4 ;24 ) ein Fach (11 ;31 ) zur Ablage bzw. zur Aufbewahrung von Gegenständen zugeordnet ist, gekennzeichnet durch ein Abdeckungssystem (38 ;57 ) zum Abdecken eines Spaltes (39 ) zwischen einem Boden (40 ) eines Laderaums (5 ,25 ) des Kraftfahrzeugs und dem oder jedem Hintersitz (2 ,3 ,4 ;22 ,23 ,24 ) der Hintersitzanordnung, wobei das Abdeckungssystem (38 ;57 ) zwei verschwenkbare Ladeklappen (41 ,42 ;58 ,59 ) aufweist, wobei eine erste Ladeklappe (41 ;58 ) an dem Boden (40 ) des Laderaums (5 ,25 ) schwenkbar gelagert ist, sowie eine zweite Ladeklappe (42 ) an einer schwenkbaren Strebe (43 ) schwenkbar gelagert ist, wobei die zweite Ladeklappe (42 ) mit einem mittleren Abschnitt (45 ) an der schwenkbaren Strebe (43 ) schwenkbar gelagert ist, und wobei die schwenkbare Strebe (43 ) mit einem Ende an einem unterhalb des Bodens (40 ) des Laderaums (5 ;25 ) verlaufenden Fahrzeugboden (47 ) schwenkbar gelagert ist. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Ladeklappe (
42 ) an einem Ende (48 ) einen Zapfen (49 ) aufweist, der mit einem Anschlag (50 ) zusammenwirkt und so die Verschwenkbewegung der zweiten Ladeklappe (42 ) und der Strebe (43 ) begrenzt. - Hintersitzanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit zwei seitlichen Hintersitzen (
2 ,3 ;22 ,23 ) und einem zwischen den beiden seitlichen Hintersitzen (2 ,3 ;22 ,23 ) montierbaren mittleren Hintersitz (4 ;24 ), wobei die Hintersitze (2 ,3 ,4 ;22 ,23 ,24 ) zur Vergrößerung eines Laderaums (5 ,25 ) umklappbar sind und einem Rückenelement (10 ,30 ) des mittleren Hintersitzes (4 ;24 ) ein Fach (11 ;31 ) zur Ablage bzw. zur Aufbewahrung von Gegenständen zugeordnet ist, gekennzeichnet durch ein Abdeckungssystem (38 ;57 ) zum Abdecken eines Spaltes (39 ) zwischen einem Boden (40 ) eines Laderaums (5 ,25 ) des Kraftfahrzeugs und dem oder jedem Hintersitz (2 ,3 ,4 ;22 ,23 ,24 ) der Hintersitzanordnung, wobei das Abdeckungssystem (38 ;57 ) zwei verschwenkbare Ladeklappen (41 ,42 ;58 ,59 ) aufweist, wobei eine erste Ladeklappe (41 ;58 ) an dem Boden des Laderaums (5 ,25 ) schwenkbar gelagert ist, sowie die zweite Ladeklappe (59 ) mit einem Ende (63 ) an einer zwischen dem Boden (40 ) des Laderaums (5 ;25 ) und einem Fahrzeugboden (47 ) annähernd vertikal verlaufenden Rückwand (64 ) schwenkbar gelagert ist. - Hintersitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Fach (
11 ;31 ) einer Rückseite des Rückenelements (10 ;30 ) zugeordnet ist. - Hintersitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückenelement (
10 ;30 ) in einem in eine Sitzposition verschwenkten Zustand das Fach (11 ;31 ) in den hinter den Hintersitzen (2 ,3 ,4 ;22 ,23 ,24 ) angeordneten Laderaum (5 ;25 ) des Kraftfahrzeugs positioniert. - Hintersitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückenelement (
10 ;30 ) in einem aus der Sitzposition verschwenkten Zustand das Fach (11 ;31 ) zwischen Sitzflächen (7 ;27 ) der seitlichen Hintersitze (2 ,3 ;22 ,23 ) des Kraftfahrzeugs positioniert. - Hintersitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch ein unmittelbar hinter den Hintersitzen (
2 ,3 ) gespanntes Schutznetz (12 ), wobei das Schutznetz (12 ) im Bereich der seitlichen Hintersitze (2 ,3 ) aus elastischem Material und im Bereich des mittleren Hintersitzes (4 ) aus nicht-elastischem Material gebildet ist. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Fach (
11 ) in dem Zustand, in welchem das Rückenelement (10 ) in die Sitzposition verschwenkt ist und das Fach (11 ) in den Laderaum (5 ) hineinragt, an einem aus dem nicht-elastischen Material gebildeten Abschnitt (15 ) des Schutznetzes (12 ) anliegt. - Hintersitzanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass einer Innenkante (
32 ) der seitlichen Hintersitze (22 ,23 ) jeweils ein um eine vertikale Achse (33 ) verschwenkbares Abdeckelement (34 ), insbesondere Polsterelement, zugeordnet ist. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückenelement (
30 ) des mittleren Hintersitzes (24 ) in einem in eine Sitzposition verschwenkten Zustand die Abdeckelemente (34 ) der beiden seitlichen Hintersitze (22 ,23 ) entgegen einer Federkraft von den Abdeckelementen (34 ) zugeordneten Federelementen (35 ) in einer ersten Position arretiert. - Hintersitzanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckelemente (
34 ) in dem Zustand, in welchem das Rückenelement (30 ) aus der Sitzposition verschwenkt ist und das Fach (31 ) zwischen Sitzflächen (27 ) der seitlichen Hintersitze (22 ,23 ) des Kraftfahrzeugs positioniert ist, aufgrund der Federkraft der Federelemente (35 ) in eine zweite Position verschwenkt sind, derart, dass die Abdeckelemente (34 ) einander berühren.
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