DE19926840C1

DE19926840C1 - Kraftfahrzeug-Fondsitz

Info

Publication number: DE19926840C1
Application number: DE1999126840
Authority: DE
Inventors: Stefan Boehler
Original assignee: Bertrand Faure Sitztechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 1999-06-12
Filing date: 1999-06-12
Publication date: 2000-11-23
Anticipated expiration: 2019-06-13

Abstract

Bei einem Kraftfahrzeug-Fondsitz verschließt ein um eine untere Achse vorklappbar ausgebildeter Rückenlehnenbereich im eingeklappten Zustand bei nach vorn weisender Frontfläche eine Durchgangsöffnung zu einem hinter der Rückenlehne angeordneten, einen Gepäckraumboden aufweisenden Gepäckraum. Der vorklappbare Rückenlehnenbereich weist eine zumindest im wesentlichen parallel zu seiner Frontfläche verlaufende Trennebene zur Bildung eines Frontbereichs und eines Rückseitenbereichs auf. Der Rückseitenbereich ist über eine obere Achse hochklappbar am oberen Ende des Frontbereichs angelenkt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Fondsitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei einem bekannten Kraftfahrzeug-Fondsitz dieser Art (DE 198 05 872 C1) ist eine Durchgangsöffnung zum Gepäckraum mit einer Armlehne verschließbar. Hinter der Durchgangsöff nung wird ein Staukasten im Gepäckraum aufbewahrt. Die Auf bewahrung des Staukastens im Gepäckraum erfolgt auf einer Plattform, deren Höhe beträchtlich über dem Gepäckraumboden liegen muß. In der gleichen Höhe befindet sich die Rücksei te der in die Waagerechte vorgeklappten Armlehne. Diese Hö he wird durch die Stärke der Armlehnenpolsterung vorgege ben. Die bis zur Hutablage verbleibende Höhe der Durch trittsöffnung ist relativ gering. Entsprechend gering ist die mögliche Höhe des von der Plattform auf die Rückseite der vorgeklappten Armlehne und zurück verfahrbaren Stauka stens.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der als bekannt vor ausgesetzten Art so auszubilden, daß auch Gepäckstücke mit einer vergleichsweise großen Höhe aus dem Gepäckraum in den Fahrgastraum und umgekehrt verschiebbar sind.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa tentanspruchs 1.

Der vorklappbare Rückenlehnenbereich kann auch als Armlehne verwendet werden, deren Polsterdicke üppig gewählt werden kann, ohne daß hierdurch die Höhe der Durchgangsöffnung verringert würde. Es kann weder die im hochgeklappten Zu stand nach vorne weisende Frontseite des klappbaren Rücken lehnenbereichs noch die Oberseite des vorgeklappten, als Armlehne verwendeten Rückenlehnenbereichs durch Gepäck stücke verschmutzt oder beschädigt werden.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsformen der Er findung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1a - eine perspektivische, schematische Darstel lung eines Kraftfahrzeugfondsitzes mit vorklappbarem Rückenlehnenbereich im hochge klappten Zustand;

Fig. 1b - die Ansicht des Kraftfahrzeugfondsitzes nach Fig. 1a mit in die Armlehnenstellung vorge klapptem Rückenlehnenbereich;

Fig. 1c - die Ansicht des Kraftfahrzeugfondsitzes nach Fig. 1b mit zusätzlich teilweise hochge klapptem Rückseitenbereich des vorgeklappten Rückenlehnenbereichs und teilweise vorgezo genem Gepäckstück;

Fig. 1d - die Ansicht des Kraftfahrzeugfondsitzes nach Fig. 1c mit vollständig vorgeklapptem Rück seitenbereich und vollständig in den Fahr gastraum vorgezogenem Gepäckstück;

Fig. 2a bis 2d - mit den Fig. 1a bis 1d korrespondierende Längsschnitte jeweils in einer gleichen ver tikalen, in Fahrtrichtung verlaufenden Schnittebene;

Fig. 3 - eine perspektivische Teilansicht eines Kraftfahrzeug-Gepäckraums.

Im Fond eines Kraftfahrzeugs sind zwei Fondsitze 1 und 2 mit ihren Sitzteilen 1a und 2a und den zugehörigen Rücken lehnen 1b und 2b vorgesehen. Zwischen den Fondsitzen ist ein Notsitz 3 mit einem schmalen Sitzkissen 3a und einem insgesamt mit 3b bezeichneten, vorklappbaren Rückenlehnen bereich angeordnet. Das Sitzkissen 3a des Notsitzes 3 weist eine flachere Neigung auf als die Sitzteile 1a und 2a der benachbarten Fondsitze 1 und 2. Die Rückenlehnen 1b und 2b tragen Kopfstützen 1c und 2c. An die Rückseite der Rücken lehnen 1b und 2b grenzt im oberen Lehnenbereich eine Hutab lage 4 an, die den vorderen Bereich eines Gepäckraums 8 nach oben abschließt. Die maximale Höhe eines in diesem Be reich des Gepäckraums 8 unterzubringenden Gepäckstücks 11 wird durch den Abstand der Hutablage 4 von einem Gepäck raumboden 8a begrenzt.

Der Rückenlehnenbereich 3b ist um eine untere Achse 5 in Richtung des Pfeils 12 klappbar. Die Achse 5 befindet sich am unteren Ende des Rückenlehnenbereichs 3b etwa in Höhe des Gepäckraumbodens 8a. Der Rückenlehnenbereich 3b gibt durch das Umklappen eine Durchgangsöffnung 7 vom Fahr gastraum zum Gepäckraum 8 frei. Der Rücklehnenbereich 3b bildet in dieser Lage eine Armlehne für die benachbarten Fondsitze 1 und 2.

Die Frontfläche 3c des Rückenlehnenbereichs 3b liegt nach dem Vorklappen auf der Oberseite des Sitzkissens 3a.

Der Rückenlehnenbereich 3b ist entlang einer Trennebene 3d, die parallel zur Frontfläche 3c verläuft, in einen Frontbe reich 3e und einen Rückseitenbereich 3f aufgeteilt. Der Frontbereich 3e ist mit dem Rückseitenbereich 3f entlang einer Achse 6 klappbar verbunden. Die Vorklappbewegung des Rückseitenbereichs 3f ist in Fig. 1c und 2c durch den Pfeil 13 symbolisiert. Die Achse 6 befindet sich in der Ausgangs lage des Rüchenlehnenbereichs 3b, also in der hochgeklapp ten Position gemäß Fig. 1a und 2a, am oberen Ende des Rüc kenlehnenbereichs. Wenn der Rückseitenbereich 3f hochge klappt wird, wird die gesamte Durchgangsöffnung 7 freigege ben, die in ihrer Höhe annähernd dem Abstand zwischen dem Gepäckraumboden 8a und der Unterseite der Hutablage 4 ent spricht.

Die Dicke des Frontbereichs 3e sowie die Anordnung der un teren Achse 5 sind so gewählt, daß die nach dem Vorklappen oben liegende Seite des Frontbereichs 3e zumindest annä hernd in der Ebene des Gepäckraumbodens 8a liegt. Hinter der Durchgangsöffnung 7 sind auf dem Gepäckraumboden 8a Führungsschienen 9 angeordnet, über die ein mit 11 bezeich netes Gepäckstück, beispielsweise ein Pilotenkoffer, in Richtung des Pfeils 14 verschieblich ist.

Auch an der Rückseite des Frontbereichs 3e sind Führungs schienen 10 um die Achse 5 klappbar angelenkt. Die Füh rungsschienen 10 bilden die Fortsetzung der im Gepäckraum 8 befestigten Führungsschienen 9. Es ist auch möglich, die Führungsschienen 9 teleskopisch auszubilden, so daß sie in den Fahrgastraum hinein verlängerbar sind. Mit den Füh rungsschienen 9 kann ein Auflageelement, beispielsweise ei ne Plattform, geführt sein, die das zu verschiebende Ge päckstück 11 trägt. Das Gepäckstück 11 sollte mittels der Führungsschienen 9 und 10 oder mittels des Auflageelements in jeder gewünschten Verschiebelage fixierbar sein, jeden falls aber in den beiden Endpositionen.

Claims

1. Kraftfahrzeug-Fondsitz mit einem um eine untere Achse (5) vorklappbar ausgebildeten Rückenlehnenbereich (3b), der im eingeklappten Zustand bei nach vorn weisender Frontfläche (3c) eine Durchgangsöffnung (7) zu einem hinter der Rückenlehne angeordneten, einen Gepäckraumbo den (8a) aufweisenden Gepäckraum (8) verschließt, dadurch gekennzeichnet, daß der vorklappbare Rückenlehnenbereich (3b) eine zu mindest im wesentlichen parallel zu seiner Frontfläche (3c) verlaufende Trennebene (3d) zur Bildung eines Frontbereichs (3e) und eines Rückseitenbereichs (3f) aufweist und daß der Rückseitenbereich (3f) über eine obere Achse (6) hochklappbar am oberen Ende des Frontbe reichs (3e) angelenkt ist.

2. Kraftfahrzeug-Fondsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennebene (3d) eng benachbart zur Frontfläche (3c) verläuft.

3. Kraftfahrzeug-Fondsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennebene (3d) im vorgeklappten Zustand des Rückenlehnenbereichs (3b) zumindest annähernd in der Verlängerung des Gepäckraumbodens (8a) verläuft.

4. Kraftfahrzeug-Fondsitz nach einem oder mehreren der An sprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Gepäckraumboden (8a) ein durch die Durch gangsöffnung (7) in und entgegen der Fahrtrichtung ver schiebliches Auflageelement geführt ist.

5. Kraftfahrzeug-Fondsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Auflageelement mittels Führungsschienen (9; 10) geführt ist.

6. Kraftfahrzeug-Fondsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen (9; 10) geteilt ausgebildet sind und jeweils ein Teil (10) der Führungsschienen ge meinsam mit dem Frontbereich (3e) vorklappbar ist.

7. Kraftfahrzeug-Fondsitz nach einem oder mehreren der An sprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß Fixiervorrichtungen vorgesehen sind, mit denen ein auf den Führungschienen (9; 10) verschieblich gehaltenes Gepäckstück (11) im Fahrgastraum und im Kofferraum (8) gegen unbeabsichtigtes Verschieben fixierbar ist.