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TECHNISCHES GEBIET
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Die Erfindung betrifft eine Tischvorrichtung für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Tischvorrichtung.
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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Bisher gibt es nur getrennte Tische im Fondbereich von Automobilen und keine Abstellfläche, die sowohl beiden Fondpassagieren als auch dem Fahrer und dem Beifahrer zur Verfügung steht. Damit ist es nicht möglich, Dinge im Fahrzeug so abzustellen, dass alle Insassen einen guten Zugriff darauf haben. Besonders im asiatischen Raum ist das gemeinsame Einnehmen einer Mahlzeit und Teilen der Speisen jedoch ein wichtiger Bestandteil im täglichen Leben. Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Tischvorrichtung können zum Beispiel Speisen so im Fahrzeug abgestellt werden, dass alle Insassen sich komfortabel davon bedienen können.
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STAND DER TECHNIK
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Aus der
DE 198 56 978 A1 ist ein faltbarer Tisch für ein Kraftfahrzeug bekannt, der aus einer vorderen Mittelkonsole in Fahrtrichtung nach vorne herausziehbar und zu den Seiten abklappbar ist, um so für die vorderen Sitzplätze eine in der Fahrzeugmitte vorgesehene Tischvorrichtung zu bilden.
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Aus der
DE 10 2011 103 620 A1 und der
DE 10 2012 009 553 A1 ist jeweils eine Klapptischanordnung für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei der Tischelemente für die hinteren Sitzplätze eines Kraftfahrzeugs aus einer hinteren Mittelkonsole herausgezogen und zu den Seiten verschwenkt werden können.
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Eine ähnliche verschwenkbare Tischvorrichtung für die rückwärtigen Sitze eines Kraftfahrzeugs ist aus der
DE 10 2014 207 451 A1 bekannt. Diese Tischvorrichtung weist ein Tischelement auf, das in einer Nichtgebrauchsstellung flächiger Bestandteil einer sichtbaren Außenkontur eines Innenverkleidungselements ist und das aus dieser Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung herausgehoben und verschwenkt werden kann, wobei es in der Gebrauchsstellung zu einem der hinteren Sitzplätze hin seitlich verschwenkt ist.
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Die
DE 20 2011 106 677 U1 zeigt und beschreibt eine Tischvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, bei der ein Tischelement faltbar und verschwenkbar aus einer in einer Mittelkonsole vorgesehenen nicht-horizontalen Nichtgebrauchsstellung in eine seitlich verschwenkte Gebrauchsstellung herausziehbar, entfaltbar und verschwenkbar ist.
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DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
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Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Tischvorrichtung zu schaffen, die es sowohl den vorderen als auch den hinteren Passagieren ermöglicht, auf dort abgestellte Gegenstände zuzugreifen, ohne dass diese Tischvorrichtung die alltägliche übliche Nutzung des Fahrzeugs beeinträchtigt.
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Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
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Diese erfindungsgemäße Tischvorrichtung für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs mit einem Tischelement, das mittels eines Verstellmechanismus' von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung bewegbar ist, zeichnet sich dadurch aus, dass das Tischelement in der Gebrauchsstellung zwischen den Sitzen einer vorderen Sitzreihe gelegen ist und sich in den Fahrzeugfond zu einer hinteren Sitzreihe () des Kraftfahrzeugs hin erstreckt und dass das Tischelement in der Nichtgebrauchsstellung in einer vorderen Mittelkonsole oder Mittelarmlehne oder einer hinteren Mittelkonsole oder Mittelarmlehne aufgenommen ist.
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VORTEILE
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Das erfindungsgemäße Tischelement bildet in der Gebrauchsstellung eine stabile Abstellfläche, die sich vom Fahrzeugfond bis in den Raum zwischen den beiden Vordersitzen erstreckt und so sowohl den Fondpassagieren als auch dem Beifahrer und dem Fahrer zur Verfügung steht. Dies ermöglicht einen komfortablen Zugriff auf abgestellte Gegenstände von allen Plätzen im Fahrzeug aus.
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Weitere bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale der erfindungsgemäßen Tischvorrichtung sind Gegenstand der Unteransprüche 2 bis 7.
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Vorteilhaft ist es, wenn sich das Tischelement in der Gebrauchsstellung sowohl an der vorderen Mittelkonsole oder Mittelarmlehne als auch an der hinteren Mittelkonsole oder Mittelarmlehne abstützt. Dadurch erhält die Tischvorrichtung in der Gebrauchsstellung eine Stabilität, die es ermöglicht, auch schwerere Gegenstände darauf abzustellen.
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Von besonderem Vorteil ist es auch, wenn das Tischelement in der Nichtgebrauchsstellung in einer hinteren Mittelkonsole oder Mittelarmlehne aufgenommen ist und sich in der Gebrauchsstellung bis in einen Raum zwischen den Sitzlehnen der Sitze der vorderen Sitzreihe erstreckt. Dies ermöglicht es den vorderen Passagieren, ohne größere Verrenkungen Gegenstände auf dem Tischelement abzustellen.
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In einer alternativen Ausführungsform ist das Tischelement in der Nichtgebrauchsstellung in einer vorderen Mittelkonsole oder Mittelarmlehne aufgenommen und erstreckt sich in der Gebrauchsstellung bis in einen Raum im Fahrzeugfond vor der hinteren Sitzreihe, wobei sich das Tischelement in der Gebrauchsstellung an einem in den Fahrzeugfond ragenden Abschnitt der vorderen Mittelkonsole oder Mittelarmlehne abstützt.
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Auch von Vorteil ist eine Ausführungsform, gemäß der das Tischelement über Lenker eines Getriebes, vorzugsweise eines Mehrgelenkgetriebes, in oder an der vorderen Mittelkonsole oder Mittelarmlehne oder der hinteren Mittelkonsole oder Mittelarmlehne angelenkt ist und mittels dieses Getriebes zwischen der Gebrauchsstellung und der Nichtgebrauchsstellung bewegbar ist.
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Bei einer anderen bevorzugten Ausführungsform ist das Tischelement schubladenartig in einem Aufnahmeraum in der vorderen Mittelkonsole oder Mittelarmlehne oder in der hinteren Mittelkonsole oder Mittelarmlehne verschiebbar gelagert und ist zwischen der Gebrauchsstellung und der Nichtgebrauchsstellung bewegbar.
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Vorzugsweise ist das Tischelement in seiner Gebrauchsstellung höhenverstellbar. Dadurch wird eine bequemere Nutzung des Tischelements ermöglicht.
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Die Erfindung schafft außerdem ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Tischvorrichtung.
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Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung mit zusätzlichen Ausgestaltungsdetails und weiteren Vorteilen sind nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher beschrieben und erläutert.
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Figurenliste
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Es zeigt:
- 1 eine Innenansicht des Fahrzeugfonds eines Kraftfahrzeugs mit einer in die Gebrauchsstellung gebrachten Tischvorrichtung nach der Erfindung;
- 2 die Innenansicht aus 1 mit einer teilweise in die Nichtgebrauchsstellung in der hinteren Mittelarmlehne gebrachten Tischvorrichtung nach der Erfindung;
- 3 die Innenansicht aus 1 mit einer teilweise in die Nichtgebrauchsstellung in der vorderen Mittelkonsole gebrachten Tischvorrichtung nach der Erfindung und
- 4 eine teilweise geschnittene Darstellung einer vorderen Mittelkonsole mit einer alternativen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Tischvorrichtung.
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DARSTELLUNG VON BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN
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1 zeigt eine Innenansicht des Fahrzeugfonds eines Kraftfahrzeugs 1 mit einer in die Gebrauchsstellung gebrachten Tischvorrichtung 2, wobei sich ein Tischelement 20 der Tischvorrichtung 2 zwischen einer vorderen Sitzreihe 3 und einer hinteren Sitzreihe 4 erstreckt.
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Die vordere Sitzreihe 3 des Kraftfahrzeugs 1 weist als Einzelsitze einen linken vorderen Sitz 30 mit einer Sitzrücklehne 31, einen rechten vorderen Sitz 32 mit einer Sitzrücklehne 33 und eine zwischen den vorderen Sitzen 31, 32 vorgesehene vordere Mittelkonsole 34 auf, auf der im vorderen Teil eine vordere Mittelarmlehne 35 angebracht ist.
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Die hintere Sitzreihe 4 ist als Sitzbank mit einem darin ausgeformten linken hinteren Sitz 40 und einem darin ausgeformten hinteren rechten Sitz 42 und einer durchgehenden hinteren Sitzrücklehne 44 ausgebildet. In der hinteren Sitzrücklehne 44 ist eine hintere Mittelarmlehne 45 herausklappbar angebracht. Die hintere Mittelarmlehne 45 weist an ihrer Oberseite einen aufklappbaren Deckel 46 auf, der ein in der hinteren Mittelarmlehne 45 vorgesehenes Fach 47 verschließt. Unterhalb des Fachs 47 ist in der hinteren Mittelarmlehne 45 ein Aufnahmeraum 48 für das Tischelement 20 vorgesehen, in den das Tischelement 20 aus seiner Gebrauchsstellung in Fahrzeuglängsrichtung x nach hinten hinein, in die Nichtgebrauchsstellung, geschoben werden kann, wie es in 2 dargestellt ist, wo das Tischelement zu ca. 2/3 seiner Länge in den Aufnahmeraum 48 hineingeschoben ist.
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Bei einer nicht in den Figuren dargestellten alternativen Ausgestaltung der hinteren Sitzreihe 4, bei der die hinteren Sitze als Einzelsitze ausgebildet sind, ist zwischen den beiden hinteren Sitzen eine hintere Mittelkonsole vorgesehen, auf deren Oberseite die hintere Mittelarmlehne ausgebildet ist. Bei dieser Ausführungsform kann der Aufnahmeraum für das Tischelement 20 in der hinteren Mittelkonsole vorgesehen sein. Dabei kann das Tischelement 20 entweder, wie es in Verbindung mit 2 beschrieben worden ist, nach vorne in Fahrzeuglängsrichtung x herausziehbar sein oder es kann in einer anderen Richtung, zum Beispiel mit einer Richtungskomponente nach oben in z-Richtung, aus der hinteren Mittelkonsole herausziehbar und dann in seine Gebrauchsstellung abklappbar sein.
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Bei der in 3 gezeigten Ausführungsform ist das Tischelement 20' in einen in der vorderen Mittelarmlehne 35 vorgesehenen Aufnahmeraum 36 in Fahrzeuglängsrichtung x einschiebbar ausgebildet. Alternativ kann ein - in 3 nicht gezeigter - Aufnahmeraum im rückwärtigen Teil der vorderen Mittelkonsole 34 vorgesehen sein, in den das Tischelement 20' aus seiner Gebrauchsstellung entweder im Wesentlichen horizontal in Fahrzeuglängsrichtung x einschiebbar ist oder in den das Tischelement 20' nach einer Schwenkbewegung, beispielsweise um eine Fahrzeugquerachse, y aus seiner Gebrauchsstellung mit einer vertikalen Richtungskomponente einschiebbar ist.
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In 4 ist eine andere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Tischvorrichtung 2 gezeigt, bei der das Tischelement nicht schubladenartig verschiebbar in einem Aufnahmeraum gelagert ist, wie dies in den Beispielen der 1 bis 3 der Fall ist, sondern das Tischelement 20" ist mittels einer Getriebeanordnung 5 in der vorderen Mittelkonsole 34 in einem Aufnahmefach 37 unter der vorderen Mittelarmlehne 35 in eine Gebrauchsstellung A herausschwenkbar gelagert. In der Gebrauchsstellung erstreckt sich das Tischelement sowohl in den Raum zwischen den beiden Vordersitzen 30, 32 als auch in den Fahrzeugfond, also sowohl nach vorne als auch nach hinten über die Rückenlehnen 31, 33 der vorderen Sitze 30, 32 hinaus, wenn sich die vorderen Sitze 30, 32 in einer mittleren Position befinden.
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Dazu sind auf jeder Seite des Tischelements 20" zwei Lenker vorgesehen, von denen hier nur die beiden rechten Lenker 50, 52 zu erkennen sind. Jeder der Lenker 50, 52 ist an seinem zur Mittelkonsole 34 weisenden unteren Endabschnitt mittels eines unteren Gelenks 51, 53 an der Mittelkonsole 34 gelenkig gelagert, wobei die beiden Gelenke 51, 53 in Richtung der Fahrzeuglängsachse x voneinander beabstandet sind. Die oberen Endabschnitte der beiden Lenker 50, 52 sind mittels jeweils eines Gelenks 54, 55 am Tischelement 20" gelenkig gelagert, wobei auch diese Gelenke 54, 55 in Richtung der Fahrzeuglängsachse x voneinander beabstandet sind.
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Die Lenker 50, 52 bilden auf diese Weise mit dem Tischelement 20" und der Mittelkonsole 34 ein Viergelenkgetriebe. In der in 4 gezeigten besonders vorteilhaften Ausführungsform ist dieses Viergelenkgetriebe als Parallelogrammgetriebe ausgebildet, so dass das Tischelement 20" in seiner mit durchgezogenen Linien dargestellten Gebrauchsstellung A, in seiner strichpunktiert dargestellten Nichtgebrauchsstellung C im Inneren des Aufnahmefachs 37 sowie in jeder Zwischenstellung, zum Beispiel in den gestrichelt gezeichneten Zwischenstellungen B und B', horizontal ausgerichtet ist. Das auf der linken Seite der vorderen Mittelkonsole 34 mit den in 4 nicht dargestellten Lenkern gebildete Viergelenkgetriebe ist auf die gleiche Weise ausgestaltet. Die beiden Viergelenkgetriebe bilden gemeinsam die Getriebeanordnung 5.
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Wenn sich das Tischelement 20" in seiner Nichtgebrauchsstellung im Inneren des Aufnahmefachs 37 befindet, ist das Aufnahmefach durch die vordere Mittelarmlehne 35 abgedeckt. Die Mittelarmlehne 35 ist dazu längsgeteilt ausgebildet und weist einen (nicht dargestellten) linken Flügel und einen rechten Flügel 35' auf, der jeweils an der Mittelkonsole 34 im Bereich des oberen Randes des Aufnahmefachs 37 um eine parallel zur Fahrzeuglängsachse x verlaufende Achse schwenkbar gelagert ist. Zum Herausschwenken des Tischelements 20" wird der jeweilige Flügel 35' der vorderen Mittelarmlehne 35 zunächst nach oben geklappt und das Tischelement wird dann nach oben und hinten mit einer durch die gebogenen Pfeile in 4 symbolisierten Schwenkbewegung herausgeschwenkt. In seiner Endlage, der mit durchgezogenen Linien gezeichneten Gebrauchsstellung, stützt sich das Tischelement 20" auf einem Unterstützungsabschnitt 38 ab, der auf der Oberseite der vorderen Mittelkonsole 34 an deren zum Fahrzeugfond, also zur hinteren Sitzreihe 4, weisenden hinteren Bereich ausgebildet ist. In der Gebrauchsstellung des Tischelements kann der jeweilige Flügel 35' der vorderen Mittelarmlehne 35 wieder auf den oberen Rand des Aufnahmefachs 37 heruntergeklappt werden. Das Verstauen des Tischelements 20" im Aufnahmeraum 37 erfolgt in entgegengesetzter Reihenfolge.
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Das Tischelement 20" kann mit (nicht in der Figur dargestellten) seitlich herausklappbaren Tischplattenansätzen versehen sein, die mittels Scharnieren an den Längsseiten des Tischelements 20" angelenkt sind und in der Nichtgebrauchsstellung C sowie beim Verschwenken zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der Gebrauchsstellung auf der Oberseite des Tischelements liegen und die in der Gebrauchsstellung A zur Vergrößerung der nutzbaren Tischfläche seitlich herausklappbar sind.
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Selbstverständlich kann die vordere Mittelarmlehne auch einteilig ausgebildet sein und nur an einer Seite der vorderen Mittelarmlehne um eine parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse schwenkbar gelagert sein oder sie kann am vorderen Rand des Aufnahmefachs 37 um eine parallel zur Fahrzeugquerrichtung y verlaufende Achse schwenkbar gelagert sein.
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Bei jeder der vorstehend beschriebenen Alternativen stützt sich das Tischelement 20, 20' im Bereich der hinteren Mittelkonsole oder Mittelarmlehne 45 und im Bereich der vorderen Mittelkonsole 34 oder Mittelarmlehne 35 ab.
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Zusätzlich zu bereits bekannten Klappmechanismen für getrennte Tische im Fahrzeugfond schafft die Erfindung eine Tischvorrichtung zwischen den vorderen Sitzen und den hinteren Sitzen, auf die alle Passagiere eines als Limousine ausgestalteten Kraftfahrzeugs zugreifen können.
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Ein - in den Figuren nicht gezeigter - Verstellmechanismus, zum Beispiel ein Schiebemechanismus oder Klappmechanismus oder Schiebe-KlappMechanismus, der in die vordere oder die hintere Mittelarmlehne oder in die vordere oder hintere Mittelkonsole integriert ist, ermöglicht es, die Tischvorrichtung 2 zwischen einer Nichtgebrauchsstellung, in der das Tischelement 20 im entsprechenden Aufnahmeraum verstaut ist, und einer Gebrauchsstellung, in der sich das eine Ablagefläche aufweisende Tischelement 20 zwischen der vorderen Sitzreihe 3 und der hinteren Sitzreihe 4 erstreckt.
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Die Erfindung ist nicht auf die obigen Ausführungsbeispiele beschränkt, die lediglich der allgemeinen Erläuterung des Kerngedankens der Erfindung dienen. Im Rahmen des Schutzumfangs kann die erfindungsgemäße Vorrichtung vielmehr auch andere als die oben beschriebenen Ausgestaltungsformen annehmen. Die Vorrichtung kann hierbei insbesondere Merkmale aufweisen, die eine Kombination aus den jeweiligen Einzelmerkmalen der Ansprüche darstellen.
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Bezugszeichen in den Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen dienen lediglich dem besseren Verständnis der Erfindung und sollen den Schutzumfang nicht einschränken.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Kraftfahrzeug
- 2
- Tischvorrichtung
- 3
- vordere Sitzreihe
- 4
- hintere Sitzreihe
- 5
- Getriebe
- 20
- Tischelement
- 20'
- Tischelement
- 20"
- Tischelement
- 30
- linker vorderer Sitz
- 31
- Sitzrückenlehne
- 32
- rechter vorderer Sitz
- 33
- Sitzrückenlehne
- 34
- Mittelkonsole
- 35
- vordere Mittelarmlehne
- 35'
- Flügel von 35
- 36
- Aufnahmeraum
- 37
- Aufnahmefach
- 38
- Unterstützungsabschnitt
- 40
- linker hinterer Sitz
- 42
- rechter hinterer Sitz
- 44
- hintere Sitzrückenlehne
- 45
- hintere Mittelarmlehne
- 46
- aufklappbarer Deckel
- 47
- Fach
- 48
- Aufnahmeraum
- 50
- Lenker
- 51
- Gelenk
- 52
- Lenker
- 53
- Gelenk
- 54
- Gelenk
- 55
- Gelenk
- A
- Gebrauchsstellung
- B
- Zwischenstellung
- B'
- Zwischenstellung
- C
- Nichtgebrauchsstellung
- x
- Fahrzeuglängsachse
- y
- Fahrzeugquerachse
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 19856978 A1 [0003]
- DE 102011103620 A1 [0004]
- DE 102012009553 A1 [0004]
- DE 102014207451 A1 [0005]
- DE 202011106677 U1 [0006]
