DE29813118U1 - Fußpodest für Schienenfahrzeuge - Google Patents
Fußpodest für SchienenfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE29813118U1 DE29813118U1 DE29813118U DE29813118U DE29813118U1 DE 29813118 U1 DE29813118 U1 DE 29813118U1 DE 29813118 U DE29813118 U DE 29813118U DE 29813118 U DE29813118 U DE 29813118U DE 29813118 U1 DE29813118 U1 DE 29813118U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- spindle
- foot platform
- footrest
- gear
- adjustment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
- B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/06—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests
- B60N3/063—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests with adjustment systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Description
1ALTe ivi'ein^dabriMGh'aOs
PATENT- UND RECHTSANWÄLTE IVfEINKE, DABRIMGHAUS UND PARTNER GbR
ZUGELASSEN BEIM EUROPÄISCHEM PATENTAMT UND GEMEINSCHAFTSMARK ENAWT EUROPEAN PATENT AIJD TRADEMARK ATTORNEYS'
PATEMTANW AL TE1
JULIUS MEINKE. difl.-ing.
WALTER DABRINGHAUS. difl -ina
JOCHEN MEINKE, difl.-ing.
RECHTSANWALT
THOMAS MEINKE
WESTENHELLWEG S7 44137 DORTMUND
TELEFON (0231) 14 50 TELEFAX (0231) 14 76
POSTFACH 10 46 45
44046 DORTMUND. 22. Juli 19 9
DRESDNER BANK AG DTMD. Kto.-Ni 1 143 047 iBLZ 440 800 SOi
POSTBAfJK DORTMUND. Klo.-Ni. 542 02-463 (BLZ 44O 100 4SI
2/13987 JM/B
Anmelder: VTD Verkehrstechnik Datteln
Stahl- und Maschinenbau GmbH,
Im Timpen 9, 45711 Datteln
Im Timpen 9, 45711 Datteln
"Fußpodest für Schienenfahrzeuge"
"Fußpodest für Schienenfahrzeuge"
Die Erfindung betrifft ein Fußpodest für Schienenfahrzeuge
mit einer mittels einer Verstelleinrichtung höhenverstellbaren Fußauflage für den Fahrer des Schienenfahrzeuges, wobei
die Verstelleinrichtung einen Verstellmotor aufweist, der über ein Getriebe mit der Fußauflage verbunden ist.
Bei Schienenfahrzeugen, wie Straßenbahnen oder U-Bahnen, ist
üblicherweise in der Fahrerkabine im unteren Bereich vor dem Fahrersitz ein Fußpodest angeordnet, das mit einer höhenverstellbaren
Fußauflage ausgerüstet ist. In Anpassung an die Einstellung der Höhe und Lage des Fahrersitzes und an die
Größe des Fahrers bzw. der Fahrerin läßt sich dann auch die Fußauflage des Fußpodestes in der jeweils erforderlichen
Höhenlage einstellen, damit die Füße des Fahrers oder der Fahrerin in ergonomisch günstiger Lage positionierbar sind.
Es sind Fußpodeste bekannt, bei denen die Höhenverstellung rein mechanisch über eine Gasfeder erfolgt. Diese Art der
Einstellung ist allerdings relativ ungenau, zudem ergibt sich keine feste Positionierung der Fußauflage, vielmehr hat
der Fahrer oder die Fahrerin das Gefühl, daß die Fußauflage relativ weich und nachgiebig positioniert ist.
Es sind auch gattungsgemäße Fußpodeste bekannt, bei denen
die Verstelleinrichtung einen elektrischen Verstellmotor, beispielsweise einen Getriebemotor, aufweist, der über ein
Getriebe auf eine Verstelleinrichtung einwirkt. Diese Verstelleinrichtung bei dem bekannten Fußpodest dieser Art ist
jedoch sehr aufwendig, da sie aus einer Vielzahl von Bauteilen besteht, wobei einige dieser Bauteile auch relativ aufwendig
herzustellen sind, da es sich nicht um Standartbauteile handelt. So sind bei dem bekannten Fußpodest aufwendige
Führungselemente für die Verstelleinrichtung erforderlich sowie ein Zahnrad-Zahnstangenpaar als Verstelleinrichtung,
welches über ein ggf. zwischengeschaltetes Getriebe und einen Zahnriemenantrieb mit dem Verstellmotor verbunden ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein gattungsgemäßes Fußpodest so weiterzuentwickeln, daß es wesentlich einfacher herstellbar
ist, ohne daß die Funktionsfähigkeit hinsichtlich einer genauen Höhenverstellbarkeit und festen Positionierbarkeit
beeinträchtigt wird.
Diese Aufgabe wird mit einem Fußpodest der eingangs bezeichneten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verstelleinrichtung
wenigstens zwei Vertikalführungen aufweist, entlang derer jeweils ein Führungskörper der Fußauflage über
ein Spindelgetriebe verfahrbar ist, wobei die Spindel des Spindelgetriebes mit dem Verstellmotor verbunden ist.
Es wird somit ein Fußpodest zur Verfügung gestellt, das
einen einfachen Aufbau aufweist und im wesentlichen nur aus Standartbauteilen besteht, so daß die Herstellung besonders
einfach ist. Gleichwohl läßt sich die Fußauflage des Fußpodestes einwandfrei und genau in der Höhe positionieren und
in der gewünschten Höhenlage arretieren, so daß in jeder Höhenlage für den Fahrer oder die Fahrerin eine feste Fußauflage
zur Verfügung steht.
Zweckmäßigerweise ist vorgesehen, daß zwischen dem Verstellmotor
und der Spindel ein Übersetzungsgetriebe angeordnet ist, das in einfachster Weise von einem Zahnradpaar gebildet
ist.
Um die Herstellbarkeit und Montage weiter zu vereinfachen und zu erleichtern ist vorteilhaft vorgesehen, daß die Führungen
und die Lagerung der Spindel in einem gemeinsamen Stützelement angeordnet sind.
Weiterhin ist vorteilhaft vorgesehen, daß die Spindel als Trapezspindel ausgebildet ist. Da eine solche Trapezspindel
selbsthemmend ist, verbleibt die Fußauflage, wenn die Trapezspindel nicht angetrieben wird, selbsttätig fest in der
jeweiligen Höhenlage, wobei dieser Effekt zusätzlich noch durch die Selbsthemmung des Verstellmotors in Ruhelage unterstützt
wird.
Weiterhin ist in an sich bekannter Weise vorteilhaft vorge-
sehen, daß im Bereich der Endlagen des Verstellweges der Verstelleinrichtung jeweils Endschalter angeordnet sind.
Dadurch ist eine Begrenzung des Verstellweges sicher gewährleistet .
Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnungen beispielsweise
näher erläutert. Diese zeigen in:
Fig. 1 in vereinfachter Darstellung eine Seitenansicht der
Verstelleinrichtung des Fußpodestes,
Fig. 2 eine Aufsicht auf die Verstelleinrichtung nach Fig. 1 und
Fig. 3 eine Seitenansicht des Fußpodestes.
Ein Fußpodest für ein Schienenfahrzeug, beispielsweise eine
Straßenbahn oder eine U-Bahn, ist in Figur 3 allgemein mit bezeichnet. Dieses Fußpodest 1 weist eine Fußauflage 2 zur
Aufnahme der Füße eines Fahrers oder einer Fahrerin eines Schienenfahrzeuges auf. Diese Fußauflage 2 des Fußpodestes
ist mittels einer in Figur 1 allgemein mit 3 bezeichneten Verstelleinrichtung höhenverstellbar. Diese Verstelleinrichtung
3 weist einen Stützrahmen 4 auf, an dem zwei Vertikalführungen 5, 6 befestigt sind. Zwischen den Vertikalführungen
5, 6 ist eine Trapezspindel 7 angeordnet, welche in Lagern 8, 9 des Stützrahmens 4 gelagert ist.
Entlang der Vertikalführungen 5, 6 ist jeweils verdrehsicher
geführt ein Führungskörper 11, 12 angeordnet, der jeweils fest mit der Fußauflage 2 verbunden ist, die der Übersichtlichkeit
halber in Figur 1 nicht dargestellt ist.
Diese beiden Führungskörper 11, 12 sind über Zwischenelemente
13, 14 mit einer auf der Trapezspindel 7 angeordneten Mutter 15 mit Trapezgewinde fest verbunden. Durch Drehung
der Trapezspindel 7 bewegt sich somit die Gesamtheit aus Führungskörpern 11, 12, Zwischenelementen 13, 14 und Mutter
15 und somit die Fußauflage 2 in vertikaler Richtung nach oben oder nach unten.
Die Trapezspindel 7 steht mit einem beispielsweise als Getriebemotor
ausgebildeten Verstellmotor 16 in Antriebsverbindung, vorzugsweise über ein Übersetzungsgetriebe, das
beim dargestellten Ausführungsbeispiel von einem Zahnradpaar 17, 18 gebildet ist, wobei das Zahnrad 17 mit der Austrittswelle
des Verstellmotors 16 gekoppelt ist und das Zahnrad 18 mit der Trapezspindel 7.
Um die Fußauflage 2 in der gewünschten Höhe einzustellen, wird über einen Steuerschalter der Verstellmotor 16 in geeigneter
Weise betätigt, so daß die Trapezspindel 7 entsprechend in der gewünschten Drehrichtung angetrieben wird und
dadurch die Mutter 15 und die damit verbundenen Elemente einschließlich der Fußauflage 2 entlang der Trapezspindel 7
in vertikaler Richtung nach oben oder nach unten verfahren wird. Eine einwandfreie Führung ist dabei durch die entlang
der Vertikalführungen 5, 6 geführten Führungskörper 11, 12 gewährleistet.
Im Bereich der Endlagen des Verstellweges der Verstelleinrichtung 3 sind darüber hinaus noch Endschalter 19, 20 vorgesehen,
die steuerungsmäßig mit dem Verstellmotor 16 in an sich bekannter Weise verbunden sind, um ein rechtzeitiges
Anhalten des Verstellmotors 16 zu gewährleisten, wenn sich die Fußauflage 2 in der oberen oder der unteren Endlage befindet
.
Der Stützrahmen 4 mit zugehörigen Elementen sowie die in Figur 3 erkennbaren Elemente der Verstelleinrichtung 3 sind
in einem mit 21 bezeichneten Gehäuse angeordnet, wie dies bei derartigen Fußpodesten selbstverständlich ist. Dieses
Gehäuse 21 kann eine beliebige Form aufweisen, die in Figur 3 dargestellte Gehäuseform ist jedoch besonders zweckmäßig.
Natürlich ist die Erfindung nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele
beschränkt. Weitere Ausgestaltungen im Umfang der beigefügten Schutzansprüche sind möglich, ohne den
Grundgedanken zu verlassen.
Claims (6)
1. Fußpodest für Schienenfahrzeuge mit einer mittels einer Verstelleinrichtung
höhenverstellbaren Fußauflage für den Fahrer des Schienenfahrzeuges, wobei die Verstelleinrichtung
einen Verstellmotor aufweist, der über ein Getriebe mit der Fußauflage verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Verstelleinrichtung (3) wenigstens zwei Vertikalführungen (5,6) aufweist, entlang derer jeweils ein Führungskörper
(11,12) der Fußauflage (2) über ein Spindelgetriebe (7,15) verfahrbar ist, wobei die Spindel (7) des Spindelgetriebes
mit dem Verstellmotor (16) verbunden ist.
2. Fußpodest nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen dem Verstellmotor (16) und der Spindel (7) ein Übersetzungsgetriebe (17,18) angeordnet ist.
3. Fußpodest nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Übersetzungsgetriebe von einem Zahnradpaar (17,18) gebildet ist.
4. Fußpodest nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet,
ig-' *
daß die Führungen (11,12) und die Lagerung (8,9) der Spindel (7) in einem gemeinsamen Stützelement (4) angeordnet sind.
5. Fußpodest nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet,
daß die Spindel (7) als Trapezspindel ausgebildet ist.
6. Fußpodest nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet,
daß im Bereich der Endlagen des Verstellweges der Verstelleinrichtung
(3) jeweils Endschalter (19,20) vorgesehen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29813118U DE29813118U1 (de) | 1998-07-23 | 1998-07-23 | Fußpodest für Schienenfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29813118U DE29813118U1 (de) | 1998-07-23 | 1998-07-23 | Fußpodest für Schienenfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29813118U1 true DE29813118U1 (de) | 1998-10-01 |
Family
ID=8060273
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29813118U Expired - Lifetime DE29813118U1 (de) | 1998-07-23 | 1998-07-23 | Fußpodest für Schienenfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29813118U1 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20208987U1 (de) * | 2002-06-10 | 2003-05-08 | Tever Technik Vertriebs- und Beteiligungs-GmbH & Co. Beratungs KG, 83052 Bruckmühl | Höhenverstellbares Podest |
DE102012216561B3 (de) * | 2012-09-17 | 2013-12-24 | GSI Manufaktur GmbH | Fußstütze für ein Schienenfahrzeug |
US8757580B2 (en) | 2010-11-09 | 2014-06-24 | Tever Technik GmbH & Co. KG. | Height-adjustable pedestal |
DE202016004888U1 (de) | 2016-08-10 | 2016-10-19 | Tever Technik GmbH & Co. KG | Fußpodest mit höhenverstellbarer Trittplatte zum Führen eines Fahrzeuges, vorzugsweise eines Schienenfahrzeuges |
CN108583600A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-09-28 | 株洲九通路用装备实业有限公司 | 电动脚踏装置及其调节方法 |
EP4029756A1 (de) | 2021-01-15 | 2022-07-20 | TEVER Technik GmbH & Co. KG | Fusspodest mit höhenverstellbarer trittplatte zum führen eines fahrzeugs |
-
1998
- 1998-07-23 DE DE29813118U patent/DE29813118U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20208987U1 (de) * | 2002-06-10 | 2003-05-08 | Tever Technik Vertriebs- und Beteiligungs-GmbH & Co. Beratungs KG, 83052 Bruckmühl | Höhenverstellbares Podest |
EP1375288A1 (de) * | 2002-06-10 | 2004-01-02 | Tever Technik Vertriebs- und Beteiligungs-GmbH & Co. Beratungs KG | Höhenverstellbares Podest |
US8757580B2 (en) | 2010-11-09 | 2014-06-24 | Tever Technik GmbH & Co. KG. | Height-adjustable pedestal |
DE102012216561B3 (de) * | 2012-09-17 | 2013-12-24 | GSI Manufaktur GmbH | Fußstütze für ein Schienenfahrzeug |
DE202016004888U1 (de) | 2016-08-10 | 2016-10-19 | Tever Technik GmbH & Co. KG | Fußpodest mit höhenverstellbarer Trittplatte zum Führen eines Fahrzeuges, vorzugsweise eines Schienenfahrzeuges |
CN108583600A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-09-28 | 株洲九通路用装备实业有限公司 | 电动脚踏装置及其调节方法 |
CN108583600B (zh) * | 2017-12-08 | 2019-07-19 | 株洲九通路用装备实业有限公司 | 电动脚踏装置及其调节方法 |
EP4029756A1 (de) | 2021-01-15 | 2022-07-20 | TEVER Technik GmbH & Co. KG | Fusspodest mit höhenverstellbarer trittplatte zum führen eines fahrzeugs |
DE102021005953A1 (de) | 2021-01-15 | 2022-07-21 | TE-V-ER Technik GmbH & Co. KG | Fußpodest mit höhenverstellbarer Trittplatte zum Führen eines Fahrzeugs |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19641372C2 (de) | Verstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz | |
EP1663704B1 (de) | Rückenlehnenstruktur für einen kraftfahrzeugsitz | |
EP1829735A1 (de) | Einrichtung für eine Sitzlängsverstellung, insbesondere innerhalb eines KFZ | |
DE3223814A1 (de) | Vorrichtung zur einstellung der hoehe des vorderteils eines sitzpolsters eines sitzes | |
EP0054948A1 (de) | Fahrerstand | |
DE3803516C2 (de) | ||
DE10112918B4 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE19943707A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE4002243A1 (de) | Hoehenverstellbare armlehne | |
DE29813118U1 (de) | Fußpodest für Schienenfahrzeuge | |
EP0914985B1 (de) | Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer Kopfstütze | |
DE4403506A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE4407519A1 (de) | Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes | |
DE102016123837A1 (de) | Spindelversteller | |
DE19922645A1 (de) | Vorrichtung zum manuellen und/oder automatischen Verstellen eines mehrere Sitzelemente aufweisenden Fahrzeugsitzes | |
DE60318476T2 (de) | Motorisch verstellbare gleitschienen mit nachgiebiger führung der gewindespindel. | |
DE19602928C1 (de) | Manuell betätigbare Verstellvorrichtung | |
DE4127274C2 (de) | Abgefederter Sitz | |
EP1046538A2 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE2948224A1 (de) | Hoehenverstellbare kopfstuetze fuer die rueckenlehne eines sitzes | |
DE4130079A1 (de) | Vorrichtung zur aufnahme von hilfsaggregaten in kraftfahrzeugen | |
DE102007042753B4 (de) | Vorrichtung zur Höhenverstellung eines schulternahen Ankerpunktes eines Fahrzeugsicherheitsgurtes | |
DE2649868A1 (de) | Zeichentisch fuer hoehenverstellbare zeichenbretter | |
DE3401230A1 (de) | Sitzunterbau mit einer laufschienenanordnung | |
EP1961607A1 (de) | Sitzvorrichtung zur Anordnung in einer Fahrerkabine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 19981112 |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20010926 |
|
R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20050201 |