JP2022091325A - 軌条車両及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】設計および製造工数を抑えることができ、大きな発熱容量を備えるとともに高い安全性を備えるヒータ装置を備える軌条車両及びその製造方法を提供する。【解決手段】軌条車両の床面をなす台枠と、前記台枠の幅方向の両端部に立設される側構体と、前記側構体に支持されるとともに前記軌条車両の長手方向に沿って備えらえる座席と、前記座席の下方に備えられるヒータと、を備える軌条車両において、前記座席は、前記側構体に沿う略垂直部と前記台枠に沿う水平部とからなるとともに前記側構体に固定される座席支持部によって支持されており、前記ヒータは、前記水平部に固定されるヒータ支持箱に対して、調整用の金具を介して取り付けられ、前記調整用の金具は、前記軌条車両の長手方向に交差する断面形状が略Ｚ形を有する。【選択図】図３

Description

本発明は、軌条車両及びその製造方法に関する。

特に、ラッシュ時の混雑が激しい都市部などで通勤や通学に供される鉄道車両は、車両の長手方向に沿って、鉄道車両を構成する側構体に固定されたロングシートを備える。このロングシートの座面の裏側（床に面する側）には、外気温低下時に駆動されるヒータ装置が備えられる。

特許文献１に、腰掛け取り付け作業を容易にして、製作コストの低減を図ることができる腰掛けが開示されている。この腰掛けは、側構体に取り付けられるとともに座面を構成する腰掛け骨組を、その長手方向に一体成形されたアルミ製中空形材で形成するとともに、この腰掛け骨組みを、側構体を構成する主柱である側柱または窓下柱に取り付ける構造に特徴がある。

特開２００２－２０５６４１号公報

鉄道車両に備えられるロングシートの座面の裏側に備えられるヒータ装置は、例えば寒冷地向け車両の車内温度環境を快適に維持するために、大きな発熱量を要求される場合がある。一方、大きな発熱量を持つヒータ装置を設置する場合、快適な車内温度環境を確保しつつも、乗客等に対する安全性にも十分配慮する観点から何らかの工夫が必要である。さらに、大きな発熱量を持つヒータ装置を従来のヒータ装置に置換するにあたり、設計（形状）等を変更する箇所を少なくすることが、設計および製造工数を抑えるために望ましい。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、設計および製造工数を抑えることができ、大きな発熱容量を備えるとともに高い安全性を備えるヒータ装置を備える軌条車両及びその製造方法を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、代表的な本発明の軌条車両の一つは、
軌条車両の床面をなす台枠と、
前記台枠の幅方向の両端部に立設される側構体と、
前記側構体に支持されるとともに前記軌条車両の長手方向に沿って備えらえる座席と、
前記座席の下方に備えられるヒータと、を備える軌条車両において、
前記座席は、前記側構体に沿う略垂直部と前記台枠に沿う水平部とからなるとともに前記側構体に固定される座席支持部によって支持されており、
前記ヒータは、前記水平部に固定されるヒータ支持箱に対して、調整用の金具を介して取り付けられ、
前記調整用の金具は、前記軌条車両の長手方向に交差する断面形状が略Ｚ形を有することにより達成される。

本発明によれば、設計および製造工数を抑えることができ、大きな発熱容量を備えるとともに高い安全性を備えるヒータ装置を備える軌条車両及びその製造方法を提供することができる。
上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

図１は、鉄道車両を枕木方向に見た図である。 図２は、鉄道車両の長手方向の端部の水平断面図（図１のＡ－Ａ断面図）である。 図３は、鉄道車両の側構体に固定されたロングシートの長手方向に交差する断面図（図２のＢ－Ｂ断面図）である。

軌条車両とは、敷設された軌道に沿って運行される車両の総称であり、鉄道車両、路面電車、新交通システム車両、モノレール車両等を意味する。ここでは以下、図面を参照しながら、軌条車両の代表例として、鉄道車両を例示して本発明の実施の形態を説明する。

以下、図を参照して本発明の実施の形態を説明する。まず、各方向を定義する。鉄道車両の長手方向（レール方向）をｘ方向、鉄道車両の幅方向（枕木方向）をｙ方向、鉄道車両の高さ方向をｚ方向とし、以下、単にｘ方向、ｙ方向、ｚ方向と記す場合がある。

図１は、鉄道車両を枕木方向に見た図である。鉄道車両１は、床面をなす台枠１０と、台枠１０のｙ方向の両端部に立設される側構体２０と、台枠１０のｘ方向の両端部に立設される妻構体３０と、側構体２０および妻構体３０の上端部に載置される屋根構体４０と、を有する。鉄道車両１のｘ方向の両端部は、軌道７に沿って転動する台車５に、空気ばね（図示なし）を介して支持される。

側構体２０は、複数の窓２２と、行き先表示器２１と、乗客等が乗降に供する側引き戸２４と、を有する。妻構体３０は、隣接する車両に接続する貫通路３２を有する。屋根構体４０の上面には空調装置６が備えられる。

図２は、鉄道車両の長手方向の端部の水平断面図（図１のＡ－Ａ断面図）であり、図３は、鉄道車両の側構体に固定されたロングシートの長手方向に交差する断面図（図２のＢ－Ｂ断面図）である。鉄道車両１の床（台枠）１０のｙ方向の両端部には、ｘ方向に沿って側構体２０の車内側に、ロングシート（座席）２６が備えられる。

座席２６は、背もたれ２６ａと座面２６ｂとを有しており、側構体２０の車内側にｘ方向に沿って離散的に備えられる座席支持部２７を介して、鉄道車両１の側構体２０に固定される。座席支持部２７は、背もたれ２６ａを支持する略垂直部２７ａと、座面２６ｂを支持する水平部２７ｂと、を有する略Ｌ字形状の部材である。なお、この水平部２７ｂの鉄道車両１のｙ方向の中央部（中心線８０）に近い側の先端部２７ｂｔは、握り棒６０を支持する場合がある。

水平部２７ｂの下部には、略直方体形状のヒータ支持箱５１が備えられ、ヒータ５０はヒータ支持箱５１のｙ方向の両端部に、ｘ方向に交差する断面形状が略Ｚ形の耐熱性ライナーである調整用の金具５２を介して取り付けられる。具体的に、調整用の金具５２は、ｙ方向に沿った２つの水平板部の対向する端部を、ｚ方向に沿った垂直板部で連結した略Ｚ形状を有するため、水平板部のスパンを長くすることで、ヒータ支持箱５１に対してヒータ５０を側構体２０側に近づけることができ、また垂直板部のスパンを長くすることで、ヒータ支持箱５１に対してヒータ５０を台枠１０側に近づけることができる。

ヒータ５０を支持するヒータ支持箱５１の上方には、ｚ方向に隔置される一対の多孔板５５ａ、５５ｂが備えられる。一対の多孔板５５ａと５５ｂとの間には、ｚ方向に向けて開口するとともにｘ方向に交差する断面形状が略Ｖ字状の遮熱板５４が備えられる。水平部２７ｂの先端部２７ｂｔの下方には、断熱塗料が塗布された化粧板５８が備えられる。この化粧板５８のｙ方向の一方の端部は、水平部２７ｂの先端部２７ｂｔに耐熱ライナー５６を介して固定され、化粧板５８のｙ方向の他方の端部は、ヒータ支持箱５１をなす側壁に耐熱ライナー５６を介して固定される。

上述した構成を有するため、寒冷地向けの鉄道車両用に大きな容量（発熱量）を有するヒータ５０を備えた場合でも、水平部２７ｂを有する座席支持部２７およびヒータ支持箱５１の設計を変更することなく、調整用の金具５２の形状（特に、ｙ方向の寸法）のみを変更するだけで、ヒータ５０を側構体２０の側に近づけることができる。

例えば、比較的発熱量が少ない通常のヒータ（第１のヒータとする）を備えるときは、比較的スパンが短い形状の調整用の金具（第１の調整用の金具とする）を用いて、ヒータをヒータ支持箱５１に取り付けることができる。それにより乗客の下肢にヒータを近づけることができ、適温で乗客の下肢を暖めることができる。

一方、第１のヒータより大きな発熱量を備えるヒータ（第２のヒータとする）５０を備える時には、第１の調整用の金具よりスパンが長くなるよう製作した調整用の金具（第２の調整用の金具とする）５２を用いて、ヒータ５０をヒータ支持箱５１に取り付ける。それにより座席２６に着座した乗客の下肢からヒータ５０を、側構体２０の方向（ｙ方向）に遠ざけて設置することができるので、乗客の下肢がヒータ５０から過熱されるおそれがない。つまり、調整用の金具５２の形状のみを設計変更するのみで、発熱量に関わらずヒータの取り付けを行うことができる、

したがって、ヒータ５０の発熱量に関わらず、座席支持部２７やヒータ支持箱５１を共通部品として使用することができ、それにより安全性を確保しつつも、設計及び製造工数を低減できる。

さらに、スパンが長い調整用の金具５２を用いることで、大きな発熱量を備えるヒータ５０を、断熱塗料が塗布された化粧板５８からも物理的に離すことができるため、化粧板５８がヒータ５０の輻射熱によって過熱されることを抑制できる。それにより化粧板５８の温度上昇を抑え、乗客の下肢が化粧板５８に触れた場合でも安全性を確保することができる。

さらに、調整用の金具５２を介してヒータ５０がヒータ支持箱５１に固定されるため、ヒータ５０から、調整用の金具５２とヒータ支持箱５１と水平部２７ｂと耐熱ライナー５６からなる熱伝達経路を介して、化粧板５８に伝達される熱量を抑制できる。それにより化粧板５８の温度上昇を抑え、乗客の下肢が化粧板５８に触れた場合でも安全性を確保することができる。

本実施形態によれば、大きな発熱容量を備えるとともに高い安全性を備えるヒータ装置を備える鉄道車両を提供することができる。

１…鉄道車両、 ５…台車、
６…空調装置、 ７…軌道、
１０…台枠（床）、 ２０…側構体、
２１…行き先表示部、 ２２…窓、
２４…側引き戸、 ２６…座席、
２６ａ…背もたれ、 ２６ｂ…座面、
２７…座席支持部、 ２７ａ…略垂直部、
２７ｂ…水平部、 ２７ｂｔ…先端部、
３０…妻構体、 ３２…貫通路、
４０…屋根構体、 ５０…ヒータ、
５１…ヒータ支持箱、 ５２…調整用の金具、
５４…遮熱板、 ５６…耐熱ライナー、
５８…化粧板（耐熱塗料塗布）、 ６０…握り棒、
８０…中心線、
ｘ…長手方向（レール方向）、 ｙ…幅方向（枕木方向）、
ｚ…高さ方向

Claims (4)

1. 軌条車両の床面をなす台枠と、
   前記台枠の幅方向の両端部に立設される側構体と、
   前記側構体に支持されるとともに前記軌条車両の長手方向に沿って備えらえる座席と、
   前記座席の下方に備えられるヒータと、を備える軌条車両において、
   前記座席は、前記側構体に沿う略垂直部と前記台枠に沿う水平部とからなるとともに前記側構体に固定される座席支持部によって支持されており、
   前記ヒータは、前記水平部に固定されるヒータ支持箱に対して、調整用の金具を介して取り付けられ、
   前記調整用の金具は、前記軌条車両の長手方向に交差する断面形状が略Ｚ形を有する、
   ことを特徴とする軌条車両。
2. 請求項１に記載される軌条車両において、
   前記水平部の先端部の下方は、耐熱性塗料が塗布された化粧板で覆われる、
   ことを特徴とする軌条車両。
3. 請求項２に記載される軌条車両において、
   前記化粧板の一方の端部は、前記水平部の先端部に耐熱ライナーを介して固定されており、
   前記化粧板の他方の端部は、前記ヒータ支持箱をなす側壁に耐熱ライナーを介して固定される、
   ことを特徴とする軌条車両。
4. 請求項１に記載の軌条車両の製造方法において、
   第１のヒータを前記ヒータ支持箱に取り付けるときは、第１の調整用の金具を用い、
   前記第１のヒータより発熱量が大きな第２のヒータを前記ヒータ支持箱に取り付けるときは、前記第１の調整用の金具よりスパンが大きな第２の調整用の金具を用いる、
   ことを特徴とする軌条車両の製造方法。

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