ES2276305T3 - Procedimiento para la fabricacion de una bolsa de aire. - Google Patents
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Abstract
Bolsa de aire tejida en una pieza (OPW) con zonas de una capa y de dos capas con una superficie exterior superior y una superficie exterior inferior con un soporte aplicado al menos por zonas, en la que las zonas de una capa están cerradas herméticamente en el plano del tejido de tal forma que son esencialmente impermeables para fluidos, en la que zonas de una capa están provistas al menos en parte con zonas de construcción de tejido (1, 3) más densas y con una construcción de tejido (4) más suelta en cuanto a la técnica de unión frente al tejido restante y en la que los soportes sobre la superficie exterior superior e inferior penetran más profundamente en el tejido en la construcción de tejido más suelta en cuanto a la técnica de unión frente a las zonas de construcción de tejido (1, 3) más densas, caracterizada porque los soportes están introducidos tan profundamente en el tejido más suelto que contactan con los soportes en el interior de la zona de una capa.
Description
Procedimiento para la fabricación de una bolsa
de aire.
La presente invención se refiere a una bolsa de
aire especialmente tejida en una sola pieza (OPW) con zonas de una
capa y de dos capas, con una superficie exterior superior e
inferior, con un soporte aplicado al menos por zonas.
Se conocen bolsas de aire tejidas en una pieza,
las llamadas bolsas de aire
One-Piece-Wowen u OPW, que presentan
zonas de una capa y de varias capas y sobre cuya superficie
exterior superior e inferior está aplicado un soporte, por ejemplo
una lámina. La lámina sirve para la finalidad de evitar un escape de
un fluido o gas desde las cámaras formadas en la zona de varias
capas entre las capas. Aunque los soportes empleados presentan una
impermeabilidad casi completa, las bolsas de aire que se acaban de
describir no son suficientemente herméticas. Por lo tanto,
solamente se pueden conseguir con dificultad los tiempos útiles
requeridos actualmente por la industria de las bolsas de aire o
bien Airbag, especialmente airbag laterales y para la cabeza o
solamente se compensan a través de generadores muy intensivos de
costes, que reponen el gas escapado, por ejemplo, a través de
varias fases o a través de una cantidad mayor de agentes
propulsores, que igualan la pérdida de gas. Además, las bolsas de
aire que se acaban de describir tienen el inconveniente de que,
debido a fugas, el gas puede llegar al compartimiento interior de
un automóvil, en el que está instalada una bolsa de gas de este
tipo, lo que puede conducir a daños para la salud a través del gas
en su o su alta temperatura.
La invención tiene el cometido de proponer una
bolsa de aire, con la que se evitan o al menos se reducen en gran
medida los inconvenientes conocidos a partir del estado de la
técnica.
Se conoce a partir del documento US 2001/
0030416 A1 un dispositivo de airbag con un airbag tejido doble, configurado con zonas de una capa y de dos capas con un soporte aplicado al menos por zonas.
0030416 A1 un dispositivo de airbag con un airbag tejido doble, configurado con zonas de una capa y de dos capas con un soporte aplicado al menos por zonas.
El documento US 5.707.711 describe un airbag con
zonas de una capa y de dos capas con superficies exteriores con
recubrimiento de polímero aplicado al menos por zonas.
El cometido se soluciona con una bolsa de aire
de acuerdo con la reivindicación 1. Se ha mostrado de una manea más
sorprendente que la falta de estanqueidad de las bolsas de aire es
provocada por una permeabilidad al gas del tejido de una capa, que
rodea la bolsa de aire en el borde en una unión similar a una
costura. En este caso, el gas se escapa desde las cámaras de la
bolsa de aire a través de la zona de una capa y, en concreto, en el
plano del tejido, que se encuentra entre los soportes de la
superficie exterior superior e inferior. El problema en el que se
basa la invención se soluciona de una manera óptima con una
obturación de las zonas de una capa, de manera que son impermeables
para fluidos.
En el desarrollo ventajoso de la bolsa de aire
de acuerdo con la invención, las zonas de una capa están provistas,
al menos en parte, con una construcción de tejido más suelta en
cuanto a la técnica de unión frente al tejido restante. Como
resultado de ello, cuando se aplica un soporte, por ejemplo una
lámina o un laminado, éstos se pueden introducir más profundos en
el tejido suelto de la zona restante y, en un desarrollo ventajoso,
tan profundos que contactan en el interior de la zona de una capa
con los soportes y de esta manera forman un cierre
"horizontal", que sella las zonas de una capa en el plano del
tejido. Con ello es prácticamente imposible un escape de un gas de
inflado desde las cámaras formadas por las zonas de dos capas.
Una ventaja similar tiene otro desarrollo de la
invención, en el que se aplica un soporte con baja viscosidad. Como
resultado de ello, se puede conseguir de una manera similar al
procedimiento que se acaba de describir una introducción muy
profunda del soporte en el tejido en la zona de una capa, de manera
que se puede realizar una obturación completa con las mismas
ventajas que se acaban de describir.
Se consigue un desarrollo igualmente ventajoso
de la invención a través de un procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 3, en el que las zonas de una capa son selladas
térmicamente. De este modo se puede conseguir aquí en el borde más
exterior de una bolsa de aire, a través de calentamiento de la zona
marginal, una fusión de soporte superior con el soporte inferior,
de manera que también como resultado de ello se puede conseguir un
cierre esencialmente completo o bien una obturación completa de la
zona de una capa.
Para la mejor comprensión de la invención, se
describe éste brevemente con la ayuda de un dibujo a modo de
ejemplo.
La figura 1 muestra de forma muy esquemática un
fragmento de una bolsa de aire del estado de la técnica, con una
zona de una capa, en la que se conecta una zona de dos capas, desde
la que se puede escapas un gas que está a presión.
La figura 2 muestra, de una manera similar a la
figura 1, un fragmento de una bolsa de aire, pero con una
obturación después de la realización del procedimiento de acuerdo
con la invención.
La figura 1 muestra sobre el lado izquierdo una
zona de una capa 3, que pasa, en el centro de la figura, a una zona
de dos capas 1. Sobre las dos superficies exteriores en la zona de
dos capas 1 se representa, respectivamente, un soporte 2, aplicado,
por ejemplo, en forma de un recubrimiento o lámina, que debe cerrar
herméticamente el tejido de tal forma que no se pueda escapar gas
sobre las superficies de la bolsa de aire. No obstante, en el
ejemplo representado en la figura 1, el gas 7 que está bajo presión
puede migrar a través de la estructura de tejido de una capa 3 en
el plano del tejido (hacia la izquierda en la figura 1) y puede
salir por el lugar 5.
En la zona de una capa 3, representada en la
figura 2, está incorporada por zonas una construcción de tejido 4
suelta, por ejemplo, en cuanto a la técnica de unión. Esta
construcción de tejido 4 suelta hace posible que el soporte 2 pueda
penetrar más profundo en el tejido frente a las zonas más densas de
la construcción 1, 3. Esto se puede realizar de tal forma que los
dos soportes aplicados se encuentran en el centro del tejido de la
zona de una capa 3 de la construcción 4 más suelta y sellar esta
zona. Como resultado de ello, se impide que el gas 7 que está bajo
presión migre a través de la zona de una capa 3 y salga por el lugar
5 desde la bolsa de aire.
El mismo efecto se consigue insertando de
acuerdo con la invención un soporte con viscosidad más reducida,
que puede penetrar más profundo en el tejido de una capa y que crea
un sellado del tejido de una capa.
A través de un sellado térmico de la zona de una
capa aproximadamente en el lugar 5 de acuerdo con las figuras 1 y
2, estando unidos entre sí los soportes 2 de la capa superior y de
la capa inferior de tejido, es igualmente posible un sellado de la
zona de una capa y, por lo tanto, se puede conseguir una obturación
óptima del airbag.
Con la realización del procedimiento de acuerdo
con la invención se consigue un airbag esencialmente mejorado, que
garantiza una hermeticidad esencialmente más elevada. De este modo
se pueden conseguir muy fácilmente los tiempos útiles altos
requeridos, puesto que se reduce esencialmente la cantidad del gas
que se escape a través de fugas.
Claims (3)
1. Bolsa de aire tejida en una pieza (OPW) con
zonas de una capa y de dos capas con una superficie exterior
superior y una superficie exterior inferior con un soporte aplicado
al menos por zonas, en la que las zonas de una capa están cerradas
herméticamente en el plano del tejido de tal forma que son
esencialmente impermeables para fluidos, en la que zonas de una
capa están provistas al menos en parte con zonas de construcción de
tejido (1, 3) más densas y con una construcción de tejido (4) más
suelta en cuanto a la técnica de unión frente al tejido restante y
en la que los soportes sobre la superficie exterior superior e
inferior penetran más profundamente en el tejido en la construcción
de tejido más suelta en cuanto a la técnica de unión frente a las
zonas de construcción de tejido (1, 3) más densas,
caracterizada porque los soportes están introducidos tan
profundamente en el tejido más suelto que contactan con los
soportes en el interior de la zona de una capa.
2. Bolsa de aire de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque está provista con
soportes con viscosidad más reducida.
3. Bolsa de aire de acuerdo con la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque las zonas de una
capa están selladas térmicamente.
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