ES2258758T3 - Procedimiento para calentar el relleno de asiento y/o respaldo de una silla de una instalacion de funicular aereo y silla adecuada para ello. - Google Patents
Procedimiento para calentar el relleno de asiento y/o respaldo de una silla de una instalacion de funicular aereo y silla adecuada para ello.Info
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Abstract
Procedimiento para calentar el relleno de asiento y/o respaldo de una silla de una instalación de funicular aéreo, caracterizado porque el relleno de asiento y/o respaldo (4, 5) se calienta a través de un dispositivo de calefacción (7) eléctrico integrado en el relleno de asiento y/o de respaldo, que se suministra con corriente de una fuente de corriente dispuesta en la estación sólo durante la estancia de la silla (3) en una estación de la instalación de funicular aéreo.
Description
Procedimiento para calentar el relleno de
asiento y/o respaldo de una silla de una instalación de funicular
aéreo y silla adecuada para ello.
La invención se refiere a un procedimiento para
calentar el asiento y/o respaldo de una silla de una instalación de
funicular aéreo, a una silla adecuada para ello y a una instalación
de funicular aéreo con sillas de este tipo.
Se conocen instalaciones de funicular aéreo en
forma de telesillas. Asimismo, en un cable de transporte se
encuentra una multitud de dispositivos en suspensión, que llevan
respectivamente una silla para el transporte de una o más
personas.
Al contrario de las telecabinas, en las que el
pasajero está protegido del viento e inclemencias del tiempo en
caso de mucho frío, los telesillas ofrecen poca comodidad. A bajas
temperaturas, se enfrían especialmente los rellenos de asiento y
respaldo de forma que el uso de una silla para el pasajero es a
menudo desagradable. Hasta ahora, ayudaba el hecho de que antes de
acceder los pasajeros el personal del funicular aéreo cubría el
relleno frío con mantas o similares. No obstante, la colocación y
retirada de mantas sobre el relleno de la silla es costosa y no
satisface completamente las exigencias de los usuarios.
El documento
FR-A-1592801 da a conocer un
dispositivo de un telesilla para proteger a los pasajeros frente al
frío, comprendiendo este dispositivo irradiadores de calor delante o
por encima de los pasajeros, que funcionan permanentemente.
Del documento
US-A-4628188 y del documento
US-A-6073998 se conocen cojines de
calefacción, especialmente para asientos de vehículos que para
conseguir una temperatura determinada pueden conectarse a una fuente
de corriente del vehículo.
En los documentos Patent Abstracts of Japan vol.
1997, nº 08 (1997-08-29) y JP9093705
A (1997-04-04) se describe una
instalación con una góndola, en la que una batería se carga de
corriente en un edificio de estación.
El objetivo de la invención consiste en indicar
un procedimiento, que incremente de forma considerable la comodidad
de asiento de sillas de un telesilla. Una silla configurada de forma
correspondiente y una instalación de funicular aéreo deben indicarse
igualmente.
Este objetivo se alcanza según la invención
mediante las características de las reivindicaciones 1, 6 y 11.
Configuraciones y variantes ventajosas se indican en las
reivindicaciones subordinadas.
El procedimiento según la invención se
caracteriza porque el relleno de asiento y/o respaldo se calienta
sólo durante la estancia del asiento en una estación de la
instalación de funicular aéreo mediante un dispositivo de
calefacción eléctrico integrado en el relleno de asiento y/o
respaldo. Según la invención, cada silla de la instalación de
funicular aéreo presenta un dispositivo eléctrico, que durante la
estancia de la silla en la estación de funicular aéreo se pone en
funcionamiento directamente mediante pantógrafos en el dispositivo
en suspensión o en un cuerpo de sujeción.
De este modo, el relleno de asiento y/o respaldo
puede preacondicionarse térmicamente a una temperatura considerada
como adecuada para el pasajero, antes de que el pasajero acceda. La
ventaja de este procedimiento consiste en que el calentamiento del
relleno de la silla tiene lugar automáticamente, eliminándose un
coste de trabajo adicional para el personal del telesilla.
Una configuración ventajosa del procedimiento
prevé que el dispositivo de calefacción se suministre con corriente
sólo durante un determinado periodo de tiempo, en el que la silla se
encuentra en la estación del funicular aéreo. Especialmente, la
duración y/o la fuerza del suministro de corriente se regulan en
función de la temperatura exterior local. Esto significa que los
rellenos de la silla pueden calentarse más cuanto más frío hace.
El suministro de corriente del dispositivo de
calefacción se interrumpe, tan pronto como la temperatura del
relleno de asiento y/o respaldo alcanza un determinado valor de
temperatura máximo. Este valor de temperatura máximo puede
determinarse igualmente en función de la temperatura exterior
local.
Como ya se ha mencionado, en el relleno de
asiento y en el relleno de respaldo de cada silla está dispuesto,
preferentemente, un dispositivo de calefacción correspondiente. Este
dispositivo de calefacción está unido directamente a pantógrafos,
que están dispuestos en un cuerpo de sujeción o en el dispositivo en
suspensión de cada silla. Al entrar en una estación de funicular
aéreo, el pantógrafo entra en contacto con un dispositivo de
contacto previsto en la instalación de funicular aéreo, de forma que
la corriente puede circular a través del dispositivo de calefacción
y calienta el relleno.
El pantógrafo puede comprender tanto contactos
por rodillos como también contactos por rozamiento, que actúan
conjuntamente con un dispositivo de contacto configurado de forma
correspondiente. Este dispositivo de contacto está configurado,
preferiblemente, como carril conductor, que está dispuesto a lo
largo del cable de transporte o tracción de la instalación de
funicular aéreo. En una configuración ventajosa se prevé que la
transmisión de corriente se transmita sin contacto, en forma de un
acoplamiento inductivo. Asimismo, mediante un dispositivo
correspondiente a lo largo del cable de tracción se construye un
campo alterno eléctrico, que se asume por el dispositivo
correspondiente de la silla y sirve para el funcionamiento del
dispositivo de calefacción.
Un ejemplo de realización de la invención se
explica en detalle, a continuación, mediante las figuras del dibujo.
De los dibujos y su descripción se desprenden otras características,
ventajas y posibilidades de aplicación de la invención.
Se muestran:
Fig. 1 una vista esquemática de una silla de una
instalación de funicular aéreo fijada a un cable portador.
Fig. 2 de forma esquemática la estructura de un
relleno de asiento de una silla;
Fig. 3 una esquemática vista en planta desde
arriba de una rueda de inversión o accionamiento de una instalación
de funicular aéreo.
La figura 1 muestra de forma esquemática un
elemento en suspensión 1 típico, que está unido mediante un cuerpo
de sujeción 2 a un cable de transporte 6. En el elemento en
suspensión está fijada una silla para diversas personas. La silla
comprende un relleno de asiento 4 y un relleno de respaldo 5.
Como se representa de forma esquemática en la
figura 2, el relleno de asiento 4 comprende una estera de
calefacción 7 integrada que funciona eléctricamente, que comprende
conexiones 8 eléctricas, que se dirigen preferentemente dentro del
elemento de suspensión 1 hasta la zona del cuerpo de sujeción 2. La
estera de calefacción 7 está circundada por un relleno 9, que
presenta una funda 10 por ejemplo de cuero sintético.
En la figura 3 se representa una rueda de
inversión o accionamiento 12 en una estación de funicular aéreo. El
cable de transporte 6 se invierte mediante la rueda de inversión o
accionamiento 12 de forma correspondiente en su sentido de
circulación 11. Como se desprende de la figura 3 a la derecha
arriba, el cuerpo de sujeción 2 con el elemento en suspensión 1
comprende un pantógrafo, representado mediante una conexión de
corriente positiva y una negativa. Preferentemente, el suministro
de corriente a la estera de calefacción 7 tiene lugar mediante
corriente continua de bajo voltaje. Naturalmente, también puede
usarse corriente alterna. Al entrar la silla en la estación del
funicular aéreo, los pantógrafos 13 entran en contacto con un carril
conductor 14, en el que está aplicado una tensión continua de bajo
voltaje. La tensión continua llega mediante los pantógrafos 13 y la
conexión de corriente 8 a la estera de calefacción 7 y la calienta
en tanto el elemento en suspensión 1 circula alrededor de la rueda
de inversión o accionamiento 12 y abandona de nuevo la zona del
carril conductor 14. En este periodo de tiempo, el relleno de
asiento y respaldo 4, 5 de la silla se calienta a una temperatura
predeterminada.
Debe mencionarse también que cada estera de
calefacción individual está provista de un fusible, en especial, un
fusible frente a exceso de temperatura y/o sobrecorriente.
La fuerza de la corriente y la duración de la
circulación de corriente puede regularse de forma correspondiente a
la temperatura exterior local, de forma que en cualquier caso se
alcanza un valor de temperatura predeterminado para el relleno de
asiento y y/o respaldo.
El pasajero puede acceder cuando el relleno de
asiento y respaldo 4, 5 está caliente.
Claims (13)
1. Procedimiento para calentar el relleno de
asiento y/o respaldo de una silla de una instalación de funicular
aéreo, caracterizado porque el relleno de asiento y/o
respaldo (4, 5) se calienta a través de un dispositivo de
calefacción (7) eléctrico integrado en el relleno de asiento y/o de
respaldo, que se suministra con corriente de una fuente de
corriente dispuesta en la estación sólo durante la estancia de la
silla (3) en una estación de la instalación de funicular aéreo.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque el dispositivo de calefacción (7) se
suministra con corriente sólo durante un determinado periodo de
tiempo.
3. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la duración y/o
la fuerza del suministro de corriente se regula en función de la
temperatura exterior local.
4. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el suministro de
corriente del dispositivo de calefacción (7) se interrumpe tan
pronto como la temperatura del relleno de asiento y/o de respaldo
(4, 5) ha alcanzado un valor de temperatura máximo
predeterminado.
5. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el suministro de
corriente del dispositivo de calefacción (7) se interrumpe en caso
de reposo de la instalación de funicular aéreo.
6. Silla (3) de una instalación de funicular
aéreo, que está unida mediante un elemento en suspensión (1) con un
cuerpo de sujeción (2) que puede acoplarse a un cable de transporte
o tracción (6), en el que la silla (3) comprende un dispositivo de
calefacción (7) que funciona eléctricamente, caracterizada
porque en el cuerpo de sujeción (2) o en el elemento en suspensión
(1) se prevé, al menos, un pantógrafo (13) y porque el dispositivo
de calefacción (7) está unido directa y únicamente con al menos un
pantógrafo (13).
7. Silla según la reivindicación 6,
caracterizada porque el dispositivo de calefacción (7) está
dispuesto en el relleno de asiento (4) y/o el relleno de respaldo
(5) de la silla (3).
8. Silla según una de las reivindicaciones 6 ó
7, caracterizada porque el pantógrafo (13) comprende
contactos por rodillos.
9. Silla según una de las reivindicaciones 6 ó
7, caracterizada porque el pantógrafo (13) comprende
contactos por rozamiento.
10. Silla según una de las reivindicaciones 6 a
9, caracterizada porque cada estera de calefacción individual
está provista de un fusible.
11. Instalación de funicular aéreo con un cable
de transporte o tracción (6), en el que las sillas (3), según una
de las reivindicaciones 6 a 10, pueden acoplarse mediante un
dispositivo en suspensión (1) a través de un cuerpo de sujeción (2)
y las sillas (3) comprenden un dispositivo de calefacción (7)
eléctrico, en el que en el cuerpo de sujeción (2) o en el
dispositivo en suspensión (1) se prevé al menos un pantógrafo (13),
que actúa conjuntamente con al menos un dispositivo de contacto (14)
previsto en una estación de la instalación de funicular aéreo, y en
el que el dispositivo de calefacción (7) está unido directamente
con, al menos, un pantógrafo (13).
12. Instalación de funicular aéreo según la
reivindicación 11, caracterizada porque el dispositivo de
contacto (14) comprende un carril conductor dispuesto a lo largo
del cable de transporte o tracción.
13. Instalación de funicular aéreo según la
reivindicación 11, caracterizada porque el pantógrafo (11) y
el dispositivo de contacto (14) son parte de un dispositivo para la
transmisión de energía inductiva.
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