ES2242938T3 - Sistema funicular con un cable de soporte y transporte y con una pluralidad de telesillas que pueden acoplarse a este. - Google Patents
Sistema funicular con un cable de soporte y transporte y con una pluralidad de telesillas que pueden acoplarse a este.Info
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Abstract
Sistema funicular con un cable de soporte y transporte y con una pluralidad de telesillas (1) que están dotadas de dispositivos (12) de acoplamiento mediante los cuales pueden acoplarse al cable de soporte y transporte, de modo que las telesillas están configuradas con dispositivos eléctricos de calentamiento, caracterizado porque los asientos (1a) de las telesillas (1) están configurados con elementos (71, 72) eléctricos de calentamiento conocidos en sí mismos, porque las telesillas (1) están dotadas de baterías (2) mediante las cuales pueden alimentarse dichos elementos (71, 72) de calentamiento, así como porque adicionalmente las telesillas (1) están configuradas con dispositivos (5, 6) para cargar las baterías (2).
Description
Sistema funicular con un cable de soporte y
transporte y con una pluralidad de telesillas que pueden acoplarse a
éste.
La invención objeto se refiere a un sistema
funicular con un cable de soporte y transporte y con una pluralidad
de telesillas que están dotadas de dispositivos de acoplamiento
mediante los cuales pueden acoplarse al cable de soporte y
transporte, con lo que las telesillas están configuradas con
dispositivos eléctricos de calentamiento.
Se conoce la configuración de las telesillas de
los sistemas funiculares con cubiertas abatibles mediante las cuales
pueden protegerse sus asientos durante el funcionamiento del sistema
funicular frente a influencias climáticas desfavorables, por
ejemplo, frente a una nevada. No obstante, dado que con este tipo de
cubiertas sólo se consigue una protección limitada de las
superficies de asiento frente al frío, en caso de temperaturas bajas
que pueden presentarse especialmente en los sistemas funiculares
colocados a gran altura, pueden presentarse enfriamientos muy
intensos de las superficies de asiento. Considerando el hecho de que
cada vez se imponen mayores requisitos en cuanto a la comodidad de
los sistemas funiculares, esto representa una desventaja
considerable para el funcionamiento de los sistemas funiculares con
telesillas.
El documento FR-A 1592801 da a
conocer además un sistema funicular cuyas telesillas pueden
calentarse mediante un aparato de calentamiento por infrarrojos. Sin
embargo, este dispositivo conocido no se corresponde en este sentido
con los requisitos dado que los asientos sólo pueden calentarse si
no se encuentra ningún pasajero en éstos. Por el contrario, si hay
pasajeros sobre los asientos, no se aporta el calor a los asientos,
sino a los pasajeros.
Dado que el calentamiento de las telesillas
mediante rayos infrarrojos es muy poco económico en comparación con
un calentamiento directo de los asientos, estos emisores de rayos
infrarrojos requieren además un consumo de energía que no puede
cubrirse mediante baterías. Más bien, este consumo de energía, según
la documentación citada, sólo puede cubrirse mediante generadores
eléctricos o acumuladores de gas. Además, se indica que la
indumentaria de los pasajeros debe estar confeccionada de modo que
los pasajeros estén protegidos del frío también fuera del sistema
funicular, por lo que de ningún modo es necesario un calentamiento
de los pasajeros que se encuentran sobre los asientos, sino incluso
indeseable.
A partir de las exposiciones anteriores se prueba
que mediante el dispositivo conocido mediante esta fuente documental
no se satisfacen en ningún caso los requisitos técnicos.
Además, se conoce el calentar una cabina
funicular mediante aire caliente. Sin embargo, un dispositivo de
este tipo no puede transferirse al calentamiento del asiento de las
telesillas individuales de un sistema funicular. Además, en
automóviles se conoce el calentar los asientos. No obstante, dado
que en los automóviles es obligatoriamente necesario, por una parte,
un motor de accionamiento y, por otra parte, una batería alimentada
por un dínamo, se trata en este caso de un estado de la técnica que
está tan lejos de los sistemas funiculares que de ningún modo queda
clara una transferencia del conocido calentamiento de los asientos
de un vehículo a las telesillas de un sistema funicular. A este
respecto, si finalmente se refiere al calentamiento de una silla de
ruedas, en este sentido existe una diferencia considerable ya que
una silla de ruedas no está unida a raíles, de manera que no es
necesario tomar ninguna medida especial para la alimentación de la
batería.
La invención objeto se basa en el objetivo de
calentar los asientos de las telesillas de un sistema funicular para
conseguir con ello una comodidad especial para los pasajeros, de
modo que además deben tomarse medidas para garantizar la
alimentación necesaria de la batería. Estos objetivos se solucionan
según la invención porque los asientos de las telesillas están
configurados con elementos de calentamiento, porque además las
telesillas están dotadas de baterías por medio de las cuales pueden
alimentarse estos elementos de calentamiento y porque además están
previstos dispositivos para alimentar las baterías.
Dado que con ello pueden calentarse los asientos
de las telesillas, éstos pueden calentarse tanto antes de que suban
los pasajeros, así como también durante la utilización por parte de
los pasajeros, con lo que se consigue la comodidad pretendida.
Preferiblemente, las telesillas están
configuradas con dispositivos de control mediante los cuales se
lleva a cabo un control del calentamiento de los asientos. Además,
preferiblemente, en las estaciones están previstos carriles
tomacorriente mediante los cuales tiene lugar la carga de las
baterías durante el estacionamiento de las telesillas. De forma
alternativa o adicional a ello, pueden estar previstos
adicionalmente carriles tomacorriente mediante los cuales tiene
lugar la carga de las baterías durante el desplazamiento de las
telesillas a través de las estaciones. Finalmente, las telesillas
pueden estar configuradas con elementos fotovoltaicos que sirven
para cargar las baterías. Un procedimiento para cargar las baterías
que están previstas en las telesillas de los sistemas funiculares y
que sirven para el calentamiento de los asientos consiste, según la
invención, en que las telesillas están configuradas con captadores
de corriente que están asociados a conductores de corriente en las
estaciones, de modo que las baterías se alimentan con corriente
durante el viaje de las telesillas a través de las estaciones.
A continuación se explica detalladamente el
objeto de la invención mediante ejemplos de realización mostrados en
el dibujo. Muestran:
la figura 1, una telesilla de un sistema
funicular según la invención que se encuentra en una estación, en
una vista desde delante;
la figura 1a, el detalle A de la figura 1, en
escala ampliada respecto a la figura 1;
la figura 2, una telesilla de un sistema de
funicular según la invención que se encuentra en camino, en una
vista desde delante;
la figura 2a, la telesilla según la figura 2, en
una vista lateral;
la figura 3, una segunda forma de realización de
una telesilla de un sistema funicular según la invención, en vista
desde delante;
la figura 3a, la telesilla según la figura 3, en
vista lateral;
la figura 4, una tercera forma de realización de
una telesilla de un sistema funicular según la invención, en vista
desde delante;
la figura 4a, la telesilla según la figura 4, en
vista lateral;
la figura 5, un sistema de almacenamiento
previsto en un sistema funicular según la invención para una
pluralidad de telesillas, en una vista en planta superior; y
la figura 6, la superficie de asiento de una
telesilla de un sistema funicular según la invención en
representación axonométrica.
En la figura 1 se muestra una estación de un
sistema funicular según la invención en la que se encuentra una
telesilla 1 para seis personas. Esta telesilla 1 se compone de una
barra 11 de soporte en cuyo extremo superior están previstos un
dispositivo 12 de acoplamiento y un mecanismo 13 de rodadura, y de
un bastidor 14 de soporte sobre el que se encuentra un banco 15 de
asiento y en el que está colocado de forma giratoria un estribo 16
de cierre. Además, la telesilla 1 está configurada con una cubierta
17 que puede girarse mediante un dispositivo 17a de control.
Mediante el dispositivo 12 de acoplamiento, la
telesilla 1 puede acoplarse al cable de soporte y transporte del
sistema funicular. Mediante el mecanismo 13 de rodadura, la
telesilla 1 puede desplazarse en las estaciones en las que está
desacoplada del cable de soporte y transporte a través de las
estaciones a lo largo de carriles 4 de guiado.
Las superficies de asiento de las telesillas 1
están configuradas en cada caso con un dispositivo de calentamiento.
Para alimentar estos dispositivos de calentamiento están previstas
en cada telesilla 1 dos baterías 2 y un dispositivo 3 de control,
los cuales se encuentran por debajo de la superficie de asiento. La
carga de las baterías 2 puede tener lugar, por una parte, fuera de
los intervalos de servicio del sistema funicular, durante el
estacionamiento de las telesillas 1. Por otra parte, también puede
tener lugar durante el funcionamiento del sistema funicular, durante
el desplazamiento de las telesillas 1 a través de las estaciones.
Además, la carga de las baterías 2 puede tener lugar mediante
elementos fotovoltaicos. Dado que las telesillas 1 están
desacopladas en las estaciones del cable de soporte y transporte y
se desplazan a través de las estaciones a lo largo de los carriles 4
de guiado con una velocidad fundamentalmente reducida en comparación
con la velocidad de transporte del cable de soporte y transporte, se
dispone de un espacio de tiempo de como mínimo 20s para la
alimentación de las baterías.
Tal como puede observarse especialmente a partir
de la figura 1a, para ello en las estaciones se encuentran carriles
5 tomacorriente con dos conductores 51 y 52 de corriente que están
asociados a captadores 21 y 22 de corriente en la barra 11 de
soporte. Por medio de estos captadores 21 y 22 de corriente se
alimentan con corriente las baterías 2 durante el desplazamiento de
las telesillas 1 a través de las estaciones.
El dispositivo 3 de control sirve para controlar
el calentamiento de las superficies de asiento de las telesillas 1.
A este respecto, está previsto calentar las superficies de asiento
en cuanto las telesillas 1 entren en las estaciones y, en
consecuencia, se utilicen, de modo que este es el caso especialmente
para las superficies de asiento que no fueron ocupadas al entrar las
telesillas en las estaciones, por lo que se enfriaron intensamente
durante su desplazamiento por el trayecto. Preferiblemente, para
ello están previstos sensores de temperatura en las superficies de
asiento cuyas salidas están colocadas en los dispositivos 3 de
control.
La telesilla 1 mostrada en las figuras 2 y 2a se
diferencia de la telesilla 1 según la figura 1 porque está
configurada con elementos 6 fotovoltaicos a ambos lados del bastidor
14 de soporte, mediante los cuales las baterías 2 se alimentan con
corriente, y con ello se cargan, durante la marcha de la telesilla 1
por el trayecto. En el ejemplo de realización según las figuras 3 y
3a, en el lado trasero de la telesilla 1 está dispuesto otro
elemento 6a fotovoltaico. En el ejemplo de realización según las
figuras 4 y 4a, en el lado delantero y en el lado trasero de la
barra 14a horizontal del bastidor 14 de soporte están dispuestos por
encima del banco 15 de asiento dos elementos 6b fotovoltaicos.
En la figura 5 se muestra una de las estaciones
del sistema funicular a través de las cuales se desplaza la
telesilla 1 a lo largo de los carriles 4 de guiado durante el
funcionamiento del sistema funicular. En este caso, a la estación
está asociada una instalación para almacenar la telesilla 1 fuera de
los intervalos de servicio del sistema funicular. Esta instalación
de almacenamiento presenta una pluralidad de carriles 4b de
almacenamiento que pueden conectarse a los carriles 4 de guiado
mediante carriles 4a de unión y sobre los cuales pueden desplazarse
las telesillas 1 para su almacenamiento fuera de los periodos de
servicio del sistema funicular. A los carriles 4b de almacenamiento
están asociados carriles 5a de corriente mediante los cuales pueden
cargarse las baterías 2 mediante los captadores 21, 22 de corriente
durante el almacenamiento de la telesilla 1.
En la figura 6 se muestra finalmente un asiento
1a que está configurado con elementos 71 y 72 de calentamiento tanto
en su zona de asiento, como también en su zona de respaldo, los
cuales están conectados a las baterías 2 mediante conexiones 71a y
72a conectando en medio el circuito 3 de control.
Claims (6)
1. Sistema funicular con un cable de soporte y
transporte y con una pluralidad de telesillas (1) que están dotadas
de dispositivos (12) de acoplamiento mediante los cuales pueden
acoplarse al cable de soporte y transporte, de modo que las
telesillas están configuradas con dispositivos eléctricos de
calentamiento, caracterizado porque los asientos (1a) de las
telesillas (1) están configurados con elementos (71, 72) eléctricos
de calentamiento conocidos en sí mismos, porque las telesillas (1)
están dotadas de baterías (2) mediante las cuales pueden alimentarse
dichos elementos (71, 72) de calentamiento, así como porque
adicionalmente las telesillas (1) están configuradas con
dispositivos (5, 6) para cargar las baterías (2).
2. Sistema funicular según la reivindicación 1,
caracterizado porque las telesillas (1) están configuradas
con dispositivos (3) de control mediante los cuales tiene lugar un
control del calentamiento de los asientos (1a).
3. Sistema funicular según una de las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque en las
estaciones están previstos carriles (5a) tomacorriente mediante los
cuales tiene lugar la carga de las baterías (2) durante el
estacionamiento de las telesillas (1).
4. Sistema funicular según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque en las
estaciones están previstos carriles (5) tomacorriente mediante los
cuales tiene lugar la carga de las baterías (2) durante el
desplazamiento de las telesillas (1) a través de las estaciones.
5. Sistema funicular según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque las telesillas
(1) están configuradas con elementos (6, 6a, 6b) fotovoltaicos que
sirven para cargar las baterías (2).
6. Procedimiento para cargar las baterías que
están previstas en las telesillas de los sistemas funiculares y que
sirven para el calentamiento de los asientos, caracterizado
porque las telesillas (1) están configuradas con captadores (21, 22)
de corriente a los que en las estaciones están asociados conductores
(51, 52) de corriente, de modo que las baterías (2) se alimentan con
corriente durante el viaje de las telesillas (1) a través de las
estaciones.
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