ES2246450T3 - Vehiculo electrico con indicador de estado de bateria que sirve como indicador de cambio de direccion. - Google Patents
Vehiculo electrico con indicador de estado de bateria que sirve como indicador de cambio de direccion.Info
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Abstract
Un vehículo eléctrico (1) que tiene un indicador (19) dispuesto enfrente de un asiento de conductor (9) y en el que está colocada una fila de lámparas (20) que se extienden transversalmente y que se encienden por etapas para indicar la cantidad de carga de batería de una batería montada en el vehículo con la iluminación de un número correspondiente de lámparas indicadoras (20), comprendiendo el vehículo: intermitentes (7L, 7R) montados en el vehículo (1); un interruptor (14) de intermitencia colocado para activar selectivamente los intermitentes (7L, 7R) para indicar el giro a la izquierda y el giro a la derecha del vehículo; y un controlador (23) de indicador colocado de manera accionable en respuesta a la acción del interruptor (14) de intermitencia para llevar a cabo una acción de control en la que, cuando el interruptor (14) de intermitencia se acciona para indicar el giro a la derecha del vehículo, las lámparas (20) se encienden en una secuencia incremental de izquierda a derecha y suacción de encendido secuencial se repite y, cuando se acciona el interruptor (14) de intermitencia para indicar el giro a la izquierda del vehículo, las lámparas (20) se encienden en una secuencia incremental de derecha a izquierda y su acción de encendido secuencial se repite en vez de indicar la cantidad de carga de batería.
Description
Vehículo eléctrico con indicador de estado de
batería que sirve como indicador de cambio de dirección.
La presente invención se refiere a un vehículo
eléctrico y en particular a un vehículo eléctrico diseñado para
facilitar la confirmación de la acción de los indicadores de
giro.
Los indicadores de giro convencionales
(intermitentes, en lo sucesivo) en un vehículo tienen las lámparas
intermitentes provistas a ambos lados del vehículo y se accionan
por un interruptor de intermitencia al girar a la izquierda y a la
derecha. Además también están provistas, en el panel de
accionamiento enfrente del conductor, un par de luces a modo de
monitor para monitorizar una acción de los intermitentes. Así, el
monitor permite al conductor reconocer la acción de las lámparas de
intermitencia.
Recientemente, se han proporcionado una variedad
de vehículos eléctricos pequeños y de relativamente baja velocidad
para personas ancianas y disminuidas físicas. En relación con
dichos vehículos eléctricos pequeños de baja velocidad, se proponen
algunos tipos particulares con el monitor en el panel para reconocer
la acción de los intermitentes. Por ejemplo, como se describe en la
publicación de patente japonesa abierta a consulta por el público
nº 2002-127817, un vehículo eléctrico tiene una
fila de lámparas LED indicadoras de potencia provistas como
indicador de potencia de batería. Este indicador de potencia
también indica la acción de las lámparas de intermitencia en
respuesta a la acción de conmutación de los intermitentes o el
interruptor de intermitencia hacia la izquierda y hacia la derecha
iluminando una tras otra en una secuencia desde una dirección
opuesta a la dirección de conmutación. Más específicamente, cuando
el vehículo gira a la derecha, sus lámparas LED se iluminan en una
secuencia de izquierda a derecha. Cuando el vehículo gira a la
izquierda, las lámparas LED se iluminan en una secuencia de derecha
a izquierda.
Como comúnmente un vehículo eléctrico pequeño y
de baja velocidad no tiene techo y su panel de accionamiento está
expuesto a la luz del sol, el monitor de intermitencia se podría ver
con mucha dificultad. Para compensarlo, se podría emplear un
zumbador para emitir un zumbido que responda a la acción de los
intermitentes para apoyar a la pantalla visual de monitorización.
Todavía resulta difícil percibir el sonido de zumbido cuando existe
una fuente de ruido en el entorno. En particular, como los ancianos
y las personas discapacitadas están en desventaja en la audición y
la visión para el reconocimiento de objetos en movimiento, podrían
equivocarse al reconocer la acción de los intermitentes lo que
implica simplemente la acción de encendido secuencial de las
lámparas LED y la emisión de un zumbido y en peor caso, podrían
dejar el interruptor de intermitencia sin apagar.
La presente invención se ha desarrollado en vista
de los aspectos anteriores y su objeto es proporcionar un vehículo
eléctrico que tiene un dispositivo de monitorización provisto en un
panel de accionamiento de éste para indicar la acción de los
intermitentes a un nivel de visibilidad alto.
Como una primera característica de la presente
invención, un vehículo eléctrico que tiene un indicador dispuesto
enfrente de un asiento de conductor y colocadas en él una fila de
lámparas, que se extienden transversalmente, se encienden por
etapas para indicar la cantidad de carga de batería de una batería
montada en el vehículo con la iluminación de un número
correspondiente de lámparas, comprendiendo el vehículo: unos
intermitentes montados en el vehículo; un interruptor de
intermitencia colocado para activar selectivamente los
intermitentes para indicar el giro a la izquierda y el giro a la
derecha del vehículo; y un controlador del indicador dispuesto de
manera accionable en respuesta a la acción del interruptor de
intermitencia para llevar a cabo una acción de control en la que,
cuando el interruptor de intermitencia se acciona para indicar el
giro a la derecha del vehículo, las lámparas se encienden en una
secuencia incremental de izquierda a derecha y su acción de
encendido secuencial se repite y cuando se acciona el interruptor
de intermitencia para indicar el giro a la izquierda del vehículo,
las lámparas se encienden en una secuencia incremental de derecha a
izquierda y su acción de encendido secuencial se repite en vez de
indicar la cantidad de carga de batería.
Como una segunda característica de la presente
invención, el vehículo eléctrico es distinto porque el controlador
de indicador se coloca de manera accionable y porque, para repetir
su acción de ser encendido en una secuencia incremental, las
lámparas se apagan todas a la vez y a continuación se encienden en
la secuencia incremental.
La primera característica permite que las
lámparas se enciendan en una secuencia incremental de izquierda a
derecha cuando la acción de los intermitentes se realiza para
indicar el giro a la derecha, o de derecha a izquierda cuando se
realiza la acción para indicar el giro a la izquierda. En
consecuencia, mientras alguien como un conductor anciano conduce el
vehículo con su atención puesta hacia delante, sus ojos pueden
percibir favorablemente las lámparas del indicador en un nivel de
visibilidad más alto comparado con la iluminación intermitente de
una única lámpara o una iluminación una a una de múltiples
lámparas. Como resultado, la acción de los intermitentes puede ser
reconocida fácilmente por el conductor percibiendo la iluminación
secuencial de las lámparas indicadoras.
La segunda característica permite que todas las
lámparas indicadoras se apaguen temporalmente justo después de
encenderse completamente. Como hay una gran diferencia en la
intensidad de la luz entre el apagado total y el encendido total,
se puede avisar al conductor de la acción de los intermitentes con
más seguridad.
La figura 1 es una vista en planta de un manillar
de dirección provisto en un vehículo eléctrico que muestra una forma
de realización de la presente invención;
La figura 2 es una vista en perspectiva del
vehículo eléctrico de la forma de realización;
La figura 3 ilustra una indicación de la cantidad
de carga de batería en el indicador;
La figura 4 ilustra una indicación de la acción
de los intermitentes en el indicador;
La figura 5 es un diagrama de bloques de un
controlador en el sistema de intermitencia; y
La figura 6 es un diagrama de flujo que muestra
un procedimiento de las principales acciones en el controlador del
indicador.
La presente invención se describirá con más
detalle con referencia a los dibujos adjuntos. La figura 2 es una
vista desde la zona trasera derecha de un vehículo eléctrico que
ilustra una forma de realización de la presente invención. Como se
muestra, el vehículo eléctrico 1 es un vehículo motorizado de cuatro
ruedas o más precisamente un vehículo eléctrico para ancianos que
puede correr a una velocidad máxima de 6 km/h. El vehículo
eléctrico 1 tiene un chasis principal 2 compuesto principalmente
por una porción delantera 2a, una porción trasera 2b, y un peldaño
2c. La porción delantera 2a contiene una par de ruedas delanteras
izquierda y derecha 3 (la rueda izquierda no se muestra). Una barra
4 de dirección se conecta a las ruedas delanteras 3 al extenderse
hacia arriba desde la porción delantera 2a. Un manillar 6 de
dirección con un panel 5 de accionamiento se monta en la zona
superior de la barra 4 de dirección. Un par de intermitentes 7R y
7L están provistos en ambos extremos, izquierdo y derecho, de la
porción delantera 2a del chasis 2 del vehículo. Los intermitentes
7R y 7L incluyen unas lámparas de intermitencia que se encienden
por separado para la iluminación intermitente en respuesta al manejo
de un interruptor de intermitencia como se describirá
posteriormente. También está provisto un indicador en el panel 5 de
accionamiento para indicar la acción de los interruptores 7R y 7L.
El manillar 6 de dirección y el panel 5 de accionamiento también se
explicarán posteriormente con más detalle, haciendo referencia a la
figura 1.
La porción trasera 2b del chasis 2 del vehículo
soporta un par de ruedas traseras 8, izquierda y derecha, que son
las ruedas motrices. En la porción trasera 2b está montado un
asiento 9. Un motor, una batería para alimentar el motor y un
cargador de batería (no mostrados ninguno) están provistos debajo
del asiento 9.
La figura 1 es una vista en planta del manillar 6
de dirección. El manillar 6 de dirección tiene un par de empuñaduras
derecha 10 e izquierda 11 colocadas desde él para extenderse hacia
la izquierda y hacia la derecha, doblarse hacia delante, y unirse
en el centro delantero formando así una forma anular. El panel 5 de
accionamiento está ubicado en el centro del manillar 6 de
dirección. El panel 5 de accionamiento tiene un pomo 12 de
resistencia variable provisto en el centro de éste para controlar
la velocidad de marcha y un pomo interruptor 13 provisto en este
lado a la derecha del pomo 12 de resistencia variable para
seleccionar la marcha hacia delante o hacia atrás del vehículo. Un
interruptor 14 de intermitencia está provisto en este lado, a la
izquierda del pomo 12 de control de velocidad. También, un
interruptor 15 de claxon y un interruptor 16 de luces delanteras
están provistos en el extremo más próximo del panel 5 de
accionamiento. Un interruptor 17 de llave principal está provisto
en una región intermedia en el panel 5 de accionamiento.
Está provista una palanca 18 de avance que se
extiende desde el extremo derecho del panel 5 de accionamiento. La
palanca 18 de avance tiene forma de manivela. Cuando se presiona la
palanca 18 de avance hacia abajo con la mano, el vehículo marcha
hacia delante. Cuando se suelta la palanca 18 de avance, esta
regresa a la posición original y el vehículo deja de funcionar.
Aunque no se muestra, en una porción delantera izquierda 6a del
manillar 6 de dirección están provistos una palanca de freno y un
espejo retrovisor.
En el centro delantero del panel 5 de
accionamiento está provisto el indicador 19. En esta forma de
realización el indicador 19 es un indicador LED con dos funciones,
es decir, la indicación de cantidad de carga de batería y la
indicación de la acción del intermitente (7R y 7L). El indicador 19
incluye una fila de lámparas LED 20 (cinco en esta forma de
realización) que se extienden transversalmente (de izquierda a
derecha). Las lámparas LED 20 se encienden en un número variable que
corresponde a la energía restante de la batería. Una vez encendido
el interruptor 14 de intermitencia, las lámparas LED 20 cambian de
la indicación de cantidad de carga de batería a la indicación de
intermitencia. A continuación las lámparas LED 20 se encienden con
unos patrones predeterminados que responden a la manipulación del
interruptor 14 de intermitencia.
Las figuras 3 y 4 ilustran los patrones de luz de
las lámparas LED 20 en el indicador 19. La figura 3 es la indicación
de energía de batería del LED 20 mostrando los patrones de luz que
representan la energía restante de la cantidad de carga (en
porcentaje de la carga total). Cuanto mayor es la energía restante
de la batería, mayor es el número de lámparas LED 20 que se
encienden. Cuanto menor es la energía restante de la batería, menor
es el número de lámparas LED 20 que se encienden. Cuando únicamente
se enciende una de las lámparas LED 20 que indica el casi
agotamiento de la carga de batería, se podría mostrar
preferentemente una alarma. Como ejemplo de alarma, dejando
encendida una de las lámparas LED 20, encender y apagar su lámpara
LED más próxima para indicar que la cantidad de carga de batería es
extremadamente baja.
La figura 4 ilustra los patrones de la indicación
de intermitencia de las lámparas LED 20 determinados por el
accionamiento del interruptor 14 de intermitencia. Una vez
encendido el interruptor 14 de intermitencia, las lámparas 7 de
intermitencia comienzan a iluminar un patrón. Más específicamente,
la acción de las lámparas LED 20 en el indicador 19 cambian de la
indicación de cantidad de carga de batería a la indicación de
intermitencia.
Cuando el interruptor 14 de intermitencia se
enciende para indicar el giro a la derecha del vehículo, cinco de
las lámparas LED 20 comienzan a encenderse incrementalmente en una
secuencia como se indica por la flecha R en la figura 4A.
Comenzando con su lámpara LED más a la izquierda en la fila, las
lámparas LED 20 se encienden en una secuencia incremental de
izquierda a derecha. En otras palabras, la fila de las lámparas LED
20 encendidas se extiende de manera creciente hacia la derecha.
Justo después de encenderse las cinco, todas las lámparas LED 20 se
apagan como se muestra con cinco círculos completamente blancos en
la zona inferior de la figura 4a; empezando de nuevo a
continuación, con el estado mostrado en la zona superior de la
figura 4A en la lámpara más a la izquierda en la fila,
encendiéndose a continuación las lámparas LED 20 en una secuencia
incremental de izquierda a derecha; La acción secuencial de las
lámparas LED 20, que se encienden de izquierda a derecha para
apagarse todas a continuación, se repite mientras el interruptor 14
de intermitencia permanece encendido para indicar el giro a la
derecha del vehículo.
De manera similar, cuando el interruptor 14 de
intermitencia se enciende para indicar el giro a la izquierda del
vehículo, las lámparas LED 20 empiezan a encenderse
incrementalmente en una secuencia como la indicada por la flecha L
en la figura 4B. Empezando por su lámpara LED más a la derecha en
la fila, las lámparas LED 20 se encienden en una secuencia
incremental de derecha a izquierda. En otras palabras, la fila de
las lámparas LED 20 encendidas se extiende de manera creciente hacia
la izquierda. Justo después de encenderse las cinco, se apagan
todas las lámparas LED 20. A continuación, empezando de nuevo por
su lámpara LED más a la derecha en la fila, las lámparas LED 20 se
encienden en una secuencia incremental de derecha a izquierda. La
acción secuencial de las lámparas LED 20 encendiéndose de derecha a
izquierda para apagarse todas a continuación se repite mientras el
interruptor 14 de intermitencia permanece encendido para indicar el
giro a la izquierda.
La acción secuencial para la iluminación podría
durar un segundo. Para indicar el encendido del interruptor 14 de
intermitencia también es posible tener un zumbador encendido en
respuesta a la acción de giro a la izquierda o de giro a la derecha
del interruptor 14 de intermitencia. En cada ciclo de iluminación de
las lámparas LED 20 el zumbador puede emitir un sonido durante un
momento de 0,1 segundos.
La figura 5 es una vista esquemática que muestra
un controlador para el sistema de intermitencia. Como se muestra,
los intermitentes 7L y 7R están conectados a la batería 22 por
medio del interruptor 14 de intermitencia y una unidad 21 de
interruptor intermitente. La unidad 21 de interruptor intermitente
incluye un circuito con interruptores de lengüeta o interruptores
sensibles térmicamente para repetir la acción de encendido y
apagado y un multi-vibrador para generar
periódicamente las señales de encendido y apagado. Cuando el
interruptor 14 de intermitencia se enciende para el giro a la
izquierda (conexión con L) o el giro a la derecha (conexión con R),
la lámpara de intermitencia 7L o 7R empieza a encenderse y apagarse
a intervalos determinados por los comandos de encendido y apagado de
la unidad 21 de interruptor intermitente.
Un controlador 23 de indicador está provisto para
detectar la acción de iluminación de la lámpara 7L o 7R de
intermitencia desde el potencial en el nodo b ó a y encender las
lámparas LED 20 en el indicador 19 en respuesta a un resultado de
la detección. Más específicamente, cuando se detecta que la lámpara
de intermitencia 7R se enciende para iluminación intermitente, las
lámparas LED 20 se encienden en el patrón mostrado en la figura 4A.
Cuando la lámpara 7L se enciende para iluminación intermitente, las
lámparas LED 20 se encienden en el patrón mostrado en la figura 4B.
El controlador 23 de indicador se puede implementar simplemente por
un microorde-
nador.
nador.
La figura 6 es un diagrama de flujo que muestra
un procedimiento del proceso característico del controlador 23 de
indicador. El procedimiento empieza con la etapa S1 para examinar
si el interruptor 14 de intermitencia está encendido o no. Cuando
el interruptor 14 de intermitencia está encendido, el procedimiento
pasa a la etapa S2 en la que se apagan las todas las lámparas LED
20 para interrumpir la indicación de cantidad de carga de batería.
La etapa S3 continúa para examinar si está encendida la lámpara de
intermitencia 7L o 7R. Cuando la lámpara 7R de intermitencia está
encendida, el procedimiento pasa a la etapa S4 en la que las
lámparas LED 20 en el indicador 19 se encienden en una secuencia
incremental de izquierda a derecha. Cuando se han encendido todas
las lámparas LED 20, el procedimiento avanza a la etapa S5 para
apagar del todo las lámparas LED 20. La etapa S6 continúa donde se
mide la duración del apagado. Cuando el apagado de las lámparas LED
20 dura un periodo de tiempo predeterminado (por ejemplo, un
segundo), el procedimiento pasa a la etapa S7. En la etapa S7 se
examina nuevamente si el interruptor de intermitencia está encendido
o no. Cuando el interruptor de intermitencia está encendido, el
procedimiento vuelve a la Etapa S3. Cuando el interruptor 14 de
intermitencia no está encendido, el procedimiento se acaba.
Cuando se juzga en la etapa S3 que la lámpara de
intermitencia 7L está encendida, el procedimiento pasa a la etapa S8
en la que las lámparas LED 20 en el indicador 19 se encienden en
una secuencia incremental de derecha a izquierda. Cuando todas las
lámparas LED 20 se han encendido, el procedimiento pasa a la etapa
S5 para apagar las lámparas LED 20. A continuación, se repiten las
etapas posteriores al encendido del interruptor 14 de intermitencia
para indicar el giro a la derecha.
En la forma de realización, las lámparas LED 20
se encienden en una secuencia incremental determinada por los
intermitentes y una vez que todas ellas se han encendido, estas se
apagan temporalmente. Esto permite al conductor reconocer la acción
de los intermitentes a partir de una diferencia pronunciada entre el
encendido total y el apagado total. La presente invención no se
limita al encendido secuencial anterior sino que se puede realizar
encendiendo la primera de las lámparas LED 20 justo después del
encendido total y encendiendo a continuación el resto de las
lámparas LED 20 en una secuencia incremen-
tal.
tal.
Aunque que el vehículo eléctrico de esta forma de
realización es uno de pequeño tamaño y de relativamente baja
velocidad, este puede ser de cualquier otro tipo aplicable. Además,
el vehículo eléctrico no se limita a un vehículo de cuatro ruedas
sino que puede ser un vehículo de tres ruedas. El manillar 6 de
dirección no se limita a la forma de eslabón que se extiende entre
la izquierda y la derecha sino que puede ser una barra de dirección
o un volante. En cualquier caso, el panel 5 de accionamiento se
ubicará en la zona delantera del asiento del conductor y
preferentemente por encima de la barra 4 de dirección.
Como se establece más arriba, las características
de la presente invención definidas en las reivindicaciones 1 a 3
permiten a las lámparas del indicador encenderse en una secuencia
incremental hacia la dirección a la que el vehículo se guía en
respuesta a la acción de los intermitentes. Esto permite al
conductor reconocer la acción de las lámparas del indicador echando
un vistazo mientras mira fijamente en la dirección delantera.
Además, ya que se repite la indicación de encendido del
intermitente, se puede mejorar su efecto visual.
La característica de la presente invención
definida en la reivindicación 2 permite que se apaguen las lámparas
del indicador después del encendido total y a continuación se
enciendan nuevamente una tras otra en una secuencia incremental. En
consecuencia, como la diferencia entre el encendido y el apagado de
las lámparas del indicador se enfatiza, se puede efectuar muy bien
la indicación de la acción de los intermitentes.
La presente invención permite que los
intermitentes se monitoricen fácilmente por la vista en una
condición ruidosa, por ejemplo en medio de una multitud, en la que
el sonido de alarma puede ser inútil. En particular, ya que las
lámparas del indicador no se encienden ni a la vez ni una tras otra
con la posición de encendido seleccionada, su indicación de
encendido se puede ver con mucha facilidad.
Claims (3)
1. Un vehículo eléctrico (1) que tiene un
indicador (19) dispuesto enfrente de un asiento de conductor (9) y
en el que está colocada una fila de lámparas (20) que se extienden
transversalmente y que se encienden por etapas para indicar la
cantidad de carga de batería de una batería montada en el vehículo
con la iluminación de un número correspondiente de lámparas
indicadoras (20), comprendiendo el vehículo:
intermitentes (7L, 7R) montados en el vehículo
(1);
un interruptor (14) de intermitencia colocado
para activar selectivamente los intermitentes (7L, 7R) para indicar
el giro a la izquierda y el giro a la derecha del vehículo; y
un controlador (23) de indicador colocado de
manera accionable en respuesta a la acción del interruptor (14) de
intermitencia para llevar a cabo una acción de control en la que,
cuando el interruptor (14) de intermitencia se acciona para indicar
el giro a la derecha del vehículo, las lámparas (20) se encienden
en una secuencia incremental de izquierda a derecha y su acción de
encendido secuencial se repite y, cuando se acciona el interruptor
(14) de intermitencia para indicar el giro a la izquierda del
vehículo, las lámparas (20) se encienden en una secuencia
incremental de derecha a izquierda y su acción de encendido
secuencial se repite en vez de indicar la cantidad de carga de
batería.
2. Un vehículo eléctrico (1) según la
reivindicación 1, en el que el controlador (23) de indicador está
dispuesto de manera accionable y en el que para repetir su acción
de encendido en secuencia incremental, las lámparas (20) se apagan
todas a la vez y se encienden a continuación en la secuencia
incremental.
3. Un vehículo eléctrico (1) según la
reivindicación 1, en el que el indicador (19) se monta en un panel
(5) de accionamiento provisto en el centro de un manillar (6) de
dirección del vehículo.
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