CN107428387B - 小型车辆用方向指示装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种小型车辆用方向指示装置，其具备跨骑式车辆等小型车辆中的方向指示灯(52)，所述方向指示灯(52)具备：灯体(53)、在所述灯体(53)内沿车宽方向排列的多个光源(54)，在所述方向指示灯(52)点亮时，通过所述多个光源(54)的连锁性的点亮或熄灭，进行动态方向指示，其中，在所述方向指示灯(52)上，在所述多个光源(54)之间配置有由不透光部件形成的遮光壁(60)，所述遮光壁(60)在所述车宽方向上排列有多个。

Description

小型车辆用方向指示装置
技术领域
本发明涉及机动二轮车或其他跨骑式车辆等小型车辆中的具备方向指示灯(转向灯)的小型车辆用方向指示装置。
本申请基于2015年3月17日在日本申请的特愿2015－053288号主张优先权，在这里引用其内容。
背景技术
公开有所谓顺序点亮(连锁性的点亮)的车辆用方向指示装置：光源沿车宽方向(左右方向)排列，并且从车宽方向中央侧向车宽方向外侧依次点亮光源(以光移动的方式进行点亮)(参照专利文献1)。由此，车外的识别者能够容易识别该车辆向哪边转弯。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本国特开2014－094611号公报
发明内容
发明所要解决的课题
但是，在机动二轮车或其他跨骑式车辆等小型车辆中，方向指示灯的左右宽度都比较狭窄，如上述现有车辆那样，只是将光源简单地在车宽方向上并排，即使光源在车宽方向上依次点亮，也会因相邻的光源的光的重叠等而不能明确识别光的移动。
因此，本发明的目的在于，提供一种小型车辆用方向指示装置，即使是机动二轮车或其他跨骑式车辆等小型车辆的左右宽度比较狭窄的方向指示灯，也能够提高基于顺序点亮的动态方向指示的识别性。
用于解决课题的技术方案
作为上述课题的解决方案，本发明的方式具有以下结构。
(1)本发明方式的小型车辆用方向指示装置具备跨骑式车辆等小型车辆中的方向指示灯，所述方向指示灯具备：灯体、在所述灯体内沿车宽方向排列的多个光源、多个配置有至少一个光源的灯室，所述多个灯室沿所述车宽方向排列，所述灯室具有形成发光面的透光体，在所述方向指示灯点亮时，通过所述多个光源的连锁性的点亮或熄灭，进行动态方向指示，在所述方向指示灯上，所述方向指示灯利用由不透光部件构成的遮光壁分隔沿所述车宽方向排列有多个的各所述灯室之间，所述遮光壁的端部达到各所述灯室的所述透光体所形成的所述发光面并形成有钩部，对相邻的所述灯室的发光面之间进行遮光。
(2)在上述(1)所述的小型车辆用方向指示装置中，也可以是，形成所述发光面的所述透光体结合于所述遮光壁的前端，所述遮光壁由作为与所述透光部件不同的部件的所述不透光部件构成。
(3)在上述(2)所述的小型车辆用方向指示装置中，也可以是，所述透光体支承于所述遮光壁的所述前端。
(4)在上述(2)所述的小型车辆用方向指示装置中，也可以是，所述钩部形成与所述发光面呈共面状的端面。
(5)在上述(4)所述的小型车辆用方向指示装置中，也可以是，在所述透光体的所述发光面形成有台阶部，所述台阶部从灯室侧抵接并结合于在所述遮光壁的所述端部形成的所述钩部。
(6)在上述(1)或(2)所述的小型车辆用方向指示装置中，也可以是，所述光源为发光二极管，在所述各灯室内设有：形成所述各灯室的一面并且控制所述光源的电路基板、形成与所述电路基板对置的面的透光体即透镜体、横跨于所述电路基板和所述透镜体之间的隔离壁，所述遮光壁作为所述隔离壁的一部分而成为相邻的所述灯室之间的分隔壁。
(7)在上述(6)所述的小型车辆用方向指示装置中，也可以是，所述方向指示灯具备通过紧固部件安装所述电路基板的外装部件，所述紧固部件和所述隔离壁配置成在从所述透镜体侧观察时重叠。
(8)在上述(7)所述的小型车辆用方向指示装置中，也可以是，所述钩部形成与所述透镜体的发光面呈共面状的端面。
(9)在上述(1)、(2)和(6)中任一项所述的小型车辆用方向指示装置中，也可以是，所述遮光壁的从所述透镜体侧观察时的所述钩部的宽度确保为至少1mm。
(10)在上述(9)所述的小型车辆用方向指示装置中，也可以是，相邻的所述灯室的所述透镜体的发光区域的相近外缘间的间隔在不超过15mm的范围内。
发明效果
根据本发明的上述(1)所述的小型车辆用方向指示装置，即使方向指示灯的左右宽度比较狭窄，遮光壁的端部达到各灯室的发光面并形成有钩部，对相邻的灯室的发光面之间进行遮光，因此难以使一个光源的点亮或熄灭受到由夹着遮光壁的其他光源的点亮或熄灭引起的发光面上的光的重叠等的影响，因此，即使是狭窄的左右宽度的方向指示灯内，也容易识别由多个光源的连锁性的点亮或熄灭实现的动态方向指示。即，即使是左右宽度比较狭窄的方向指示灯，也能够提高由顺序点亮实现的动态方向指示的识别性。
根据本发明的上述(2)～(3)及(4)～(6)所述的小型车辆用方向指示装置，不管哪一个光源发光，都能够使仅与该光源对置的发光面发光，而相邻的发光面不发光。
根据本发明的上述(7)所述的小型车辆用方向指示装置，由于可防止相邻灯室间的漏光，因此即使是狭窄的左右宽度的方向指示灯内，也能够有效地构成容易识别多个光源即发光二极管的连锁性的点亮或熄灭作为表示动态方向指示的光的显示的灯室。
根据本发明的上述(8)或(9)所述的小型车辆用方向指示装置，在从透光体即透镜体侧观察时，难以看到电路基板的紧固部件，能够提高方向指示灯的外观性。
根据本发明的上述(10)所述的小型车辆用方向指示装置，通过将遮光壁的从透镜体侧看到的钩部的宽度设定为1mm以上，与宽度低于1mm的情况相比，能够明确灯室间的划分，能够防止减弱表示动态方向指示的效果。
根据本发明的上述(11)所述的小型车辆用方向指示装置，当相邻透镜体的发光区域的间隔大于15mm时，即使进行连锁性的点亮或熄灭，光的连续性的连接也会被稀释，难以作为动态方向指示而被识别，但通过将间隔设定为低于15mm，能够维持光的连续性的连接，容易作为动态方向指示而被识别。
附图说明
图1是本发明实施方式的机动二轮车的左侧视图；
图2是机动二轮车的前面图；
图3是机动二轮车的前转向灯的转向灯主体的前面图；
图4是图3的IV－IV剖面图；
图5是转向灯主体的分隔壁的后端附近的立体图；
图6是表示转向灯主体的点亮图案的说明图；
图7是表示转向灯主体的另一点亮图案的说明图；
图8是表示转向灯主体的再另一点亮图案的说明图；
图9是表示转向灯主体的变形例的前面图；
图10是表示转向灯主体的另一变形例的前面图；
图11是表示转向灯主体的再另一变形例的前面图。
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。此外，以下说明中的前后左右等朝向如果没有特别记载，则与以下说明的车辆的朝向相同。另外，在用于以下说明的图中部位，图示有表示车辆前方的箭头FR、表示车辆左方的箭头LH、表示车辆上方的箭头UP。图中线CL表示车身左右中心。
在图1、图2所示的机动二轮车1中，其前轮2可旋转地轴支承于左右一对前叉3的下端部。左右一对前叉3的上部经由转向系统4的底部支架4a而可转向地枢轴支承在位于车架5的前端的头管6上。在转向系统4的顶架4b上固定有转向用把手7。
车架5例如通过利用焊接等接合手段将多种钢材结合为一体而形成。左右主架8从头管6的上部后侧向斜下后方延伸。左右下架9从头管6的下部后侧向左右主架8的下后方并向斜下后方延伸。
在左右主架8的后端部分别连接有从后端部向下方伸出的左右枢轴架10的上端部。在左右枢轴架10的上下中间部水平地安装有在车宽方向上延伸的枢轴11。在枢轴11上可摆动地枢轴支承有摆臂12的前端部。在摆臂12的后端部可旋转地轴支承有后轮13。在左右主架8的上方配置有燃料箱17，在燃料箱17的后方配置有车座18。
在左右主架8的下方且左右下架9的后方搭载有例如水冷四冲程DOHC四气门直列双缸发动机14。发动机14使气缸16在曲轴箱15的前部上以稍向前倾的姿势立起。在气缸16的前部连接有排气管23的基端。排气管23具有：从气缸16向车身前方伸出以后再向下方下降的下方伸出部21、与下方伸出部21连通并从其下端在发动机14的下方向后方伸出的后方伸出部22。后方伸出部22的后部位移到车身右侧，在该后部的后端安装有消音器24。后方伸出部22的后部支承于右枢轴架10的下部。在左右枢轴架10的下部两侧，经由左右踏板支架28a分别安装有向车宽方向外侧突出的左右踏板28。
在车身前部安装有抑制车身倾倒时的车辆构成部件触地的保护部件(护管)27。保护部件27横跨安装在分别位于左右下架9的左右第一结合部25和分别位于左右枢轴架10的第二结合部26上。保护部件27具有：分别设置于车身两侧方的左右一对主体部38、和在车宽方向上延伸并将左右主体部38彼此连结的连结部件39。
支承前大灯41及前转向灯42的支承座43由主支承座44和副支承座45构成。
前大灯41及前转向灯42安装于副支承座45，它们构成为一体的组装体46。主支承座44紧固固定于转向系统4，副支承座45通过螺栓等安装并支承于主支承座44。副支承座45是将管部件组合而成的框架构造，同时实现轻量化及确保刚性。
前大灯41具有左右二灯的灯体41a，在两个左右灯体41a之间夹有副支承座45的中心管45a。
在把手7的夹紧部件附近配置有圆形的仪表47。仪表47从车身左右中心CL起偏向左右一侧(在本实施方式中，左侧)配置。支承仪表47的仪表座49与将把手7保持于顶架4b的夹紧部件7a构成为一体。具体地说，从夹紧部件7a伸出的凸缘片用作仪表座49。
前转向灯42向前大灯41的左右外侧方伸出并设置左右一对。
前转向灯42具备：呈沿着车宽方向的圆柱状且车宽方向内侧端安装于副支承座45的转向灯支承基部51、和支承于转向灯支承基部51的车宽方向外侧端的转向灯主体(方向指示灯)52。
参照图3、图4，转向灯主体52例如在前面观察呈正方形状的灯体53内收纳有作为光源的LED(发光二极管)54。灯体53具备：向前方敞开的容器状灯身55、从前方覆盖灯身55的前部开口的外透镜56。
灯身55由具有遮光性的不透明树脂等一体地形成。灯身55一体地具有：形成转向灯主体52的后面的底壁部55a、从底壁部55a的外周向前方立起的周壁部55b、设置于周壁部55b的前端外周的透镜接合部55c。
外透镜56由有色或无色的透明树脂等一体地形成。外透镜56具有：形成转向灯主体52的前面的发光壁部56a、从发光壁部56a的外周向后方立起的周壁部56b。外透镜56是无透镜切割图案的高清透镜，但也可以为有透镜切割图案的切割透镜。
外透镜56的周壁部56b的后端以密封状态与灯身55的透镜接合部55c接合，由此形成一体地结合而成的灯体53，且在灯体53内形成密闭空间。
在灯体53内收纳有：LED基板61、内透镜(透镜体)57及延伸部(隔离壁)58。
LED基板61具备：在灯身55的底壁部55a附近立起配置的电路基板61a、在例如左右方向上排列于电路基板61a的朝向车辆前方的前面的多个(在本实施方式中，三个)LED54。LED54呈芯片状，安装于形成有点亮控制电路的电路基板61a的前面。在灯身55的底壁部55a的前面，突出设置有用于通过螺钉SC固定LED基板61的凸起55d。
内透镜57为形成将转向灯主体52的前面观察形状左右大致三等分所得的大小的发光面(透光面)57a而设有多个(在本实施方式中，对应于LED54的三个)。内透镜57由有色或无色的透明树脂等一体地形成。内透镜57立起于LED54的前方，形成为与LED54对置的板状。内透镜57接合、支承于相邻的延伸部58的前端。内透镜57是有透镜切割图案的切割透镜，但也可以为无透镜切割图案的高清透镜。
延伸部58由具有遮光性的不透明树脂等一体地形成。延伸部58具有：隔开间隔地配置于外透镜56的周壁部56b的内周侧的前面观察呈正方形状的框部59、横跨框部59的上下的分隔壁(隔壁、遮光壁)60。
框部59其后端与灯身55的周壁部55b的前端接合为一体。
为了在内透镜57和LED基板61之间将由框部59及周壁部55b包围的空间按照每一个内透镜57及LED54隔成多个(三个)灯室62，在车宽方向上排列有多个(二个)分隔壁60。在分隔壁60的前端60a接合、支承有相邻的内透镜57的侧缘。
内透镜57在每个对应的灯室62上都形成上下较长的发光面57a。发光面57a在前面观察时形成为四个角都倒了圆角的长方形状。多个发光面57a排列于同一平面上，且在相邻的发光面57a间夹有隔壁的前端60a地排列于同一平面上。由此，不管哪一个LED54发光，也只是与该LED54对置的发光面57a发光，而相邻的发光面57a不发光。
一并参照图5，分隔壁60在从各自的立起方向观察时，即从透光体即内透镜57侧观察时，以与螺钉SC重叠的方式配置。分隔壁60的后端60b在形成了躲避螺钉SC的头部的缺口60c基础上，接近电路基板61a的前面，抑制灯室62间的漏光。
在分隔壁60及框部59的前端形成有钩部60d，该钩部60d从后方(灯室62侧)抵接并接合于在内透镜57的发光面57a的外周形成的台阶部57b。钩部60d形成与发光面57a呈共面状的端面60e。端面60e的左右方向(分隔壁60的厚度方向)的宽度h1设定为1mm以上。相邻的内透镜57间的发光区域(发光面57a)的相近外缘(与钩部60d相邻的端缘)57c之间的间隔h2设定为不超过15mm。
图6是转向灯主体52的点亮图案的说明图。如图6所示，指示方向侧的转向灯主体52从所有光源都熄灭的状态(转向灯开关的断开状态)开始，随着转向灯开关的接通操作，先使所有光源点亮，接着使光源从与指示方向相反的一侧逐个光源地熄灭。然后，在使所有光源熄灭以后，再次重复使所有光源点亮的点亮图案。换句话说，重复进行一边使光源逐级熄灭一边进行动态方向指示的连锁性的点亮图案。此外，指示方向是指由转向灯主体52表示的机动二轮车1的行进方向(拐弯方向)。
图7是转向灯主体52的其他顺序点亮图案的说明图。在这种情况下，指示方向侧的转向灯主体52从所有光源都熄灭的状态(转向灯开关的断开状态)开始，随着转向灯开关的接通操作，先使光源从与指示方向相反的一侧逐个光源地点亮。然后，在使所有光源点亮以后，再次重复使所有光源都熄灭的点亮图案。换句话说，重复进行一边使光源逐级点亮一边进行动态方向指示的连锁性的点亮图案。
图8是将图6、图7的点亮图案组合在一起而成的点亮图案的说明图。在这种情况下，首先按照图7的点亮图案，使所有光源逐级点亮，然后再移至图6的点亮图案，使所有光源逐级熄灭。由此，能够进行如同光沿指示方向流动那样的动态方向指示。
图9～图11是图3的转向灯主体52的发光面57a及LED54的配置等的变形例的说明图。
图9所示的转向灯主体52A相对于图3的转向灯主体52而言，例如在前面观察时指示方向侧(图中右侧)的端部形成为向指示方向呈凸状的V字形状，并且各分隔壁60弯折形成为呈与该端部同样的V字形状。由此，各灯室62的发光面57a呈朝向指示方向的箭头形状，从而通过形状也能够表示指示方向。
图10所示的转向灯主体52B相对于图3的转向灯主体52而言，例如在前面观察时指示方向侧(图中右侧)的上部向指示方向伸出，指示方向侧的端部设置为倾斜，并且各分隔壁60以呈与该端部同样的倾斜的方式设置为倾斜。由此，各灯室62的发光面57a的上部呈向指示方向伸出的形状，与上述同样，通过形状也能够表示指示方向。
图11的转向灯主体52C相对于图3的转向灯主体52而言，例如以上下宽度根据左右位置而变化的方式形成(具体地说，以越向指示方向侧越加宽上下宽度的方式形成)，且至少一个灯室62的LED54的数量与其他灯室62不同(具体地说，使LED54的数量从与指示方向相反的一侧的灯室62向指示方向侧的灯室62变化为一个、二个及三个)。由此，与上述同样，通过形状也能够表示指示方向，并且通过越向指示方向侧越明亮，即使是亮度的变化也能够表示指示方向。
这里，图3的转向灯主体52的分隔壁60设置为相对于车宽方向正交(沿着竖直方向)，但也可以如图10的转向灯主体52B的分隔壁60那样，相对于竖直方向倾斜。另外，也可以如图9、图11的转向灯主体52A、52C的分隔壁60那样，在竖直方向的中间位置弯折。另外，也可以弯曲为圆弧状等来代替上述弯折。进而，在车宽方向上排列的各分隔壁60也可以相互不平行，而是设置为倾斜角度不同，或者设置为弯折或弯曲形状不同。
在图3、图10的转向灯主体52、52B中，在各灯室62内的例如上下中间部配置有单个LED54，但在图9的转向灯主体52A中，在各灯室62内配置有多个(例如，上下一对)LED54，在图11的转向灯主体52C中，在各灯室62内从与指示方向相反的一侧向指示方向侧配置有一至三个LED54。这些各转向灯主体的形状以及光源的数量及配置等不局限于各图的结构，可适当变更，且可适当组合。
此外，灯室62为三个以上的情况在进行动态方向指示方面为优选。即，在本实施方式中，灯室62为三个，但灯室62也可以为四个以上。
如上所述，上述实施方式的小型车辆用方向指示装置是如下装置，即，机动二轮车1的转向灯主体52具备：灯体53、在灯体53内沿车宽方向排列的多个光源(LED54)，在转向灯主体52的点亮时，通过多个光源的连锁点亮或熄灭，进行动态方向指示，在多个光源之间配置有由不透光部件形成的分隔壁60，分隔壁60在车宽方向上排列有多个。
根据该结构，即使转向灯主体52的左右宽度比较狭窄，也难以使一个光源的点亮或熄灭受到由夹着分隔壁60的其他光源的点亮或熄灭引起的光的重叠等的影响，因此即使是狭窄的左右宽度的转向灯主体52内，也容易识别由多个光源的连锁点亮或熄灭实现的动态方向指示。即，能够提供一种小型车辆用方向指示装置，即使是左右宽度比较狭窄的转向灯主体52，也能够提高由顺序点亮实现的动态方向指示的识别性。
另外，在上述小型车辆用方向指示装置中，转向灯主体52具备多个配置有至少一个光源的灯室62，多个灯室62沿车宽方向排列，多个灯室62的彼此之间通过分隔壁60分隔。
根据该结构，具有光源的多个灯室62利用分隔壁60将灯室62的彼此之间分隔地排列在车宽方向上，因此在光源进行了点亮或熄灭时，该灯室62的亮度的变化也难以影响到相邻的灯室62，容易防止灯室62间的光的重叠等的影响，从而容易明确识别每个灯室62的点亮及熄灭。因此，即使是转向灯主体52的左右宽度比较狭窄，也能够更容易地识别车宽方向的连锁性的点亮或熄灭作为表示动态方向指示的光的显示。
另外，在上述小型车辆用方向指示装置中，在各灯室62内设有：形成其一面并且控制光源(LED54)的电路基板61a、形成与电路基板61a对置的面的透光体即内透镜57、横跨在电路基板61a和内透镜57之间的延伸部58，分隔壁60作为延伸部58的一部分，将相邻的灯室62之间分隔。
根据该结构，防止相邻的灯室62间的漏光，因此即使是狭窄的左右宽度的转向灯主体52内，也能够有效地构成容易识别多个光源的连锁性的点亮或熄灭作为表示动态方向指示的光的显示的灯室62。
另外，在上述小型车辆用方向指示装置中，转向灯主体52具备通过螺钉SC安装电路基板61a的灯身55，螺钉SC和延伸部58配置成在从内透镜57侧观察时重叠。
根据该结构，在从透光体即内透镜57侧观察时，难以看到电路基板61a的紧固部件，能够提高转向灯主体52的外观性。
另外，在上述小型车辆用方向指示装置中，从分隔壁60的内透镜57侧观察到的端面60e的宽度h1确保为至少1mm。
根据该结构，通过将从分隔壁60的内透镜57侧观察到的端面60e的宽度h1设定为1mm以上，与宽度h1低于1mm的情况相比，能够明确灯室62间的划分，能够防止减弱表示动态方向指示的效果。
另外，在上述小型车辆用方向指示装置中，相邻灯室62的内透镜57的发光区域(发光面57a)的相近外缘57c间的间隔h2设在不超过15mm的范围内。
根据该结构，当相邻的内透镜57的发光区域的间隔大于15mm时，即使进行连锁性的点亮或熄灭，光的连续性的连接也会被稀释，难以作为动态方向指示而被识别，但通过将间隔设定为低于15mm，能够维持光的连续性的连接，从而容易作为动态方向指示而被识别。
另外，在上述小型车辆用方向指示装置中，在转向灯主体52的点亮时，通过使多个光源全部点亮后，再使从与指示方向相反的一侧的光源到指示方向侧的光源依次熄灭，来进行动态方向指示。
根据该结构，通过使多个光源依次熄灭而进行方向指示，与使多个光源依次点亮的通常的点亮相比，能够进行朝向指示方向的动态且崭新的方向指示。
此外，本发明不局限于上述实施方式，例如，作为方向指示灯的光源，不局限于芯片状的LED，也可以使用将子弹型透镜一体化而成的LED、或不是LED而是使用灯丝的灯泡等各种各样的光源。另外，不局限于具备外透镜及内透镜的结构，也可以为具备单一透镜体的结构。
跨骑式车辆包含驾驶员跨骑车身而乘车的全部车辆，不仅包含机动二轮车(包含带有发动机的自行车及脚踏式车辆)，也包含三轮(除包含前一轮且后二轮以外，还包含前二轮且后一轮的车辆)或四轮车辆。另外，跨骑式车辆以外的小型车辆包含驾驶员不跨骑车身就可乘车的全部车辆。
而且，上述实施方式的结构只是本发明的一个例子，在不脱离本发明宗旨的范围内，可进行将实施方式的构成元件替换为众所周知的构成元件等的种种变更。
附图标记说明
1 机动二轮车(跨骑式车辆等小型车辆)
52 转向灯主体(方向指示灯)
53 灯体
54 LED(光源、发光二极管)
55 灯身(外装部件)
57 内透镜(透镜体)
57a 发光区域(发光面)
57c 相近外缘
58 延伸部(隔离壁)
60 分隔壁(遮光壁)
60e 端面
61a 电路基板
62 灯室
h1 端面宽度
h2 相近外缘间的间隔
SC 螺钉(紧固部件)

Claims (7)

1.一种小型车辆用方向指示装置，
具备小型车辆中的方向指示灯，
所述方向指示灯具备：灯体、在所述灯体内沿车宽方向排列的多个光源、多个配置有至少一个光源的灯室，
所述多个灯室沿所述车宽方向排列，
所述灯室具有形成发光面的透光体，
在所述方向指示灯点亮时，通过所述多个光源的连锁性的点亮或熄灭，进行动态方向指示，所述小型车辆用方向指示装置的特征在于，
所述方向指示灯利用由不透光部件构成的遮光壁分隔沿所述车宽方向排列有多个的各所述灯室之间，
所述遮光壁的端部达到各所述灯室的所述透光体所形成的所述发光面并形成有钩部，对相邻的所述灯室的发光面之间进行遮光，
形成所述发光面的所述透光体结合于所述遮光壁的端部，所述遮光壁由作为与所述透光体不同的部件的所述不透光部件构成，
所述钩部形成与所述发光面呈共面状的端面，
在所述透光体的所述发光面形成有台阶部，所述台阶部从灯室侧抵接并结合于在所述遮光壁的所述端部形成的所述钩部。
2.如权利要求1所述的小型车辆用方向指示装置，其特征在于，
所述透光体支承于所述遮光壁的所述端部。
3.如权利要求1或2所述的小型车辆用方向指示装置，其特征在于，
所述光源为发光二极管，
在所述各灯室内设有：形成所述各灯室的一面并且控制所述光源的电路基板、形成与所述电路基板对置的面的透光体即透镜体、横跨于所述电路基板和所述透镜体之间的隔离壁，
所述遮光壁作为所述隔离壁的一部分而成为相邻的所述灯室之间的分隔壁。
4.如权利要求3所述的小型车辆用方向指示装置，其特征在于，
所述方向指示灯具备通过紧固部件安装所述电路基板的外装部件，
所述紧固部件和所述隔离壁配置成在从所述透镜体侧观察时重叠。
5.如权利要求4所述的小型车辆用方向指示装置，其特征在于，
所述钩部形成与所述透镜体的发光面呈共面状的端面。
6.如权利要求3所述的小型车辆用方向指示装置，其特征在于，
所述遮光壁的从所述透镜体侧观察时的所述钩部的宽度确保为至少1mm。
7.如权利要求6所述的小型车辆用方向指示装置，其特征在于，
相邻的所述灯室的所述透镜体的发光区域的相近外缘间的间隔在不超过15mm的范围内。
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