CN112577017A - 前照灯装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种前照灯装置。前照灯装置具备：第一发光部，其具有第一反射器；第二发光部，其具有第二反射器；以及第三发光部，其配置在第一反射器与第二反射器之间，第三发光部具备沿着第一反射器与第二反射器的边界部分延伸的导光构件。

Description

前照灯装置

本申请基于在2019年9月30日提出申请的日本国专利申请第2019-179180号而主张优先权，并将其内容援引于此。

技术领域

本发明涉及前照灯装置。

背景技术

在国际公开第2016/159893号中记载了将远光灯的反射器与近光灯的反射器上下重叠配置的多段反射器式的前照灯装置。

发明内容

然而，在配置于车辆的前端部的前照灯装置中，要求提高被视觉辨认性的结构。在近年来的车辆中，采用无论昼夜都始终点亮的日间行车灯的情况增加。

另一方面，在国际公开第2016/159893号中，采取通过灯壳体的一部分将上方的反射器与下方的反射器之间隐藏的结构，但是存在导致壳体结构的复杂化的课题。

本发明的方案在于提供一种提高被视觉辨认性，并且抑制结构的复杂化并提高外观性的前照灯装置。

(1)本发明的一方案的前照灯装置具备：第一发光部，其具有第一反射器；第二发光部，其具有第二反射器；以及第三发光部，其配置在所述第一反射器与所述第二反射器之间，所述第三发光部具备沿着所述第一反射器与所述第二反射器的边界部分延伸的导光构件。

根据上述(1)的方案的结构，在第一反射器与第二反射器之间配置导光构件并使其发光，由此能够提高前照灯装置的被视觉辨认性。并且，能够通过导光构件隐藏第一反射器与第二反射器之间，不需要用于隐藏两反射器之间的罩等。因此，能够实现前照灯装置的外观性的提高及结构的简化。

(2)在上述(1)的方案中，也可以为，所述第一发光部和所述第二发光部中的一方被用作远光灯，另一方被用作近光灯，所述第三发光部被用作日间行车灯。

根据上述(2)的方案的结构，将第三发光部用作始终点亮的日间行车灯，因此导光构件始终发光。因此，与导光构件不发光的情况相比能够使两反射器间的间隙始终难以看见。

(3)在上述(1)或(2)的方案中，也可以为，所述前照灯装置具备壳体，该壳体经由反射器支承构件支承所述第一反射器及所述第二反射器，所述导光构件的一端被支承于所述反射器支承构件，所述导光构件的另一端被支承于所述壳体。

根据上述(3)的方案的结构，导光构件的一端支承于对两反射器进行支承的反射器支承构件，由此能够使沿着两反射器的形状的配置容易。而且，导光构件的另一端支承于壳体，由此能够将与导光构件相关的基板或吸热设备等部件容易设置在空间比较宽的壳体侧。由此，能够减轻两反射器的负担而提高设计自由度。

(4)在上述(3)的方案中，也可以为，所述第一发光部与所述第二发光部相互上下排列，所述第一发光部和所述第二发光部的组设置左右一对，所述第一反射器与所述第二反射器的边界部分以及所述导光构件以越从左右方向外侧趋向左右方向中央侧则越位于前方的方式突出。

根据上述(4)的方案的结构，形成左右一对各发光部以越位于左右方向中央侧则越位于前方的方式突出的前照灯装置，并使导光构件以越位于左右方向中央侧则越位于前方的方式突出，由此，即使在侧视观察下也能够通过导光构件隐藏两反射器之间的边界部分。

(5)在上述(4)的方案中，也可以为，所述第三发光部的所述导光构件的所述另一端位于比所述一端靠左右方向外侧的位置，光从所述第三发光部的光源向所述导光构件的所述另一端入射，所述第三发光部的光源配置在所述第一反射器以及所述第二反射器的上方。

根据该结构，与光向导光构件的左右方向外侧的端部入射的光源配置在两反射器的左右方向外侧的情况相比，能够抑制前照灯装置的左右方向的大型化。

(6)在上述(5)的方案中，也可以为，所述前照灯装置具备对所述第一发光部、所述第二发光部以及所述第三发光部进行驱动的驱动器，所述驱动器配置在所述第一发光部的第一光源以及所述第二发光部的第二光源的左右方向外侧且所述第三发光部的光源的下方。

根据上述(6)的方案的结构，从驱动器到各光源的距离变得相等，能够均等地缩短配线。

根据本发明的方案，能够提供一种提高被视觉辨认性，并且抑制结构的复杂化并提高外观性的前照灯装置。

附图说明

图1是表示具备本发明的实施方式的前照灯装置的跨骑型车辆的车身前部的右视图。

图2是上述跨骑型车辆的车身前部的主视图。

图3是上述跨骑型车辆的前照灯装置的主视图。

图4是将上述前照灯装置的透镜罩卸下的状态的主视图。

图5是将上述前照灯装置的透镜罩卸下的状态的右视图。

图6是将上述前照灯装置的透镜罩卸下的状态的立体图。

图7是上述前照灯装置的与左右方向交叉的平面处的剖视图。

图8是上述前照灯装置的壳体的主视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。需要说明的是，以下的说明中的前后左右等的朝向只要没有特别记载就与以下说明的车辆中的朝向相同。而且，在以下的说明使用的图中适当部位示出表示车辆前方的箭头FR、表示车辆左方的箭头LH、表示车辆上方的箭头UP、表示车身左右中心的线CL。

图1表示具备实施方式的前照灯装置31的跨骑型车辆(例如机动二轮车)1的车身前部的右视图，图2表示该车身前部的前面图(主视图)。

跨骑型车辆1的车身前部由车身罩(例如前围)2覆盖。在车身罩2的前端部配置有左右两灯式的前照灯装置31。前照灯装置31支承于车身罩2的内侧。前照灯装置31具有向车身罩2的外表面露出的左右一对透镜面34。在车身罩2的前表面部3形成有使左右透镜面34露出的开口3a。前照灯装置31以车身左右中心线CL为对称轴呈左右对称。

车身罩2的前表面部3通过罩前端3b向前方突出而在侧视观察下呈上部位于后方地倾斜的形状(斜鼻形状)。前表面部3通过罩前端3b向前方突出而在上面观察(俯视观察)下也呈左右方向外侧部位于后方地倾斜的形状(V字形状)(省略图示)。左右透镜面34以沿着前表面部3的方式倾斜。

左右透镜面34呈左右宽度比上下宽度宽的横长形状，在主视观察下呈左右方向外侧部位于上方地吊起的形状。左右透镜面34在侧视观察下以上部(左右方向外侧部)位于后方的方式前低后高地倾斜。左右透镜面34形成接近下缘及左右方向外侧缘的主视观察L字状的棱线部34a，划分出由棱线部34a和上缘及左右方向内侧缘包围的主透镜部34b。

如图3所示，前照灯装置31具备左右一对灯体32。各灯体32具备朝向车辆前方开口的壳体35和朝向车辆后方开口的透镜罩33。需要说明的是，在图3中，省略图中右侧的透镜罩33的图示。各灯体32将壳体35的前端开口与透镜罩33的后端开口对接，将壳体35与透镜罩33一体结合。各灯体32单独地形成实质上被密闭的灯室32a。在各灯室32a内分别收纳有构成远光灯及近光灯的第一发光部37C以及第二发光部37D。

第一发光部37C具备与远光灯对应的第一光源37C1(参照图7)及第一反射器37A。第二发光部37D具备与近光灯对应的第二光源37D1(参照图7)及第二反射器37B。

参照图3、图4，第一反射器37A及第二反射器37B在主视观察下与透镜面34的主透镜部34b重叠的范围内上下排列配置。第一反射器37A以在主视观察下与透镜面34的主透镜部34b的上半部分重叠的方式设置。第二反射器37B以在主视观察下与透镜面34的主透镜部34b的下半部分重叠的方式设置。各反射器37A、37B呈左右宽度比上下宽度宽的横长形状。各反射器37A、37B在主视观察下呈以左右方向外侧部位于上方的方式吊起的形状。

一并参照图5～图7，各反射器37A、37B在侧视观察下以上部(左右方向外侧部)位于后方的方式前低后高地倾斜。

第一反射器37A具备从前方观察下呈凹状地弯曲的第一反射面41和从第一反射面41的上下缘向前方伸出的上壁部42及下壁部43。第一反射面41向上倾斜。在上壁部42的上方配置有第一基板37C2，第一基板37C2是安装有第一光源37C1即LED的LED基板。在上壁部42形成有使LED(第一光源37C1)面向上壁部42的下方(第一反射面41)的上部开口42a。第一光源37C1的光向下方照射之后，由第一反射面41的前表面朝向前方反射、配光。

第一反射器37A在主视观察的横长形状的长度方向上划分出多个(在图中为四个)反射区域44。与各反射区域44对应地，第一反射面41被划分成多个(在图中为四个)分割反射面41a。在相邻的分割反射面41a之间形成有大致沿着车辆前后方向的阶梯面41b。第一反射面41形成为多个分割反射面41a及阶梯面41b相连的台阶状。与各反射区域44对应地，在上壁部42形成有多个(在图中为四个)上部开口42a。与各反射区域44对应地，在第一基板37C2安装有多个(在图中为四个)LED(第一光源37C1)。

第二反射器37B具备从前方观察下呈凹状地弯曲的第二反射面45和从第二反射面45的上下缘向前方伸出的上壁部46及下壁部47。第二反射面45向上倾斜。在上壁部46的上方配置有第二基板37D2，第二基板37D2是安装有第二光源37D1即LED的LED基板。在上壁部46形成有使LED(第二光源37D1)面向上壁部46的下方(第二反射面45)的上部开口46a。第二光源37D1的光向下方照射之后，由第二反射面45的前表面朝向前方反射、配光。

第二反射器37B在主视观察的横长形状的长度方向上划分多个(在图中为三个)反射区域48。与各反射区域48对应地，第二反射面45被划分成多个(在图中为三个)分割反射面45a。在相邻的分割反射面45a之间形成有大致沿着车辆前后方向的阶梯面45b。第二反射面45形成为多个分割反射面45a及阶梯面45b相连的台阶状。与各反射区域48对应地，在上壁部46形成有多个(在图中为三个)上部开口46a。与各反射区域48对应地，在第二基板37D2安装有多个(在图中为三个)LED(第二光源37D1)。

参照图7，第一反射器37A具备从上壁部42的前端缘向上方立起的立起壁37A1。立起壁37A1将配置在上壁部42的上方的第一基板37C2从前方隐藏，避免从车辆前方观察到第一基板37C2。

第一反射器37A具备从下壁部43的前端缘向下方垂下的垂下壁37A2。垂下壁37A2将配置在下壁部43的下方的第二基板37D2从前方隐藏，避免从车辆前方观察到第二基板37D2。

参照图3，在各灯室32a内设置有遮蔽构件51，该遮蔽构件51具有在主视观察下与各反射器37A、37B重叠的形状的上下开口51a、51b。通过遮蔽构件51，即使从前方观察前照灯装置31，除了各反射器37A、37B之外，各灯室32a内也不会被看到。遮蔽构件51能够在左右透镜面34的主透镜部34b处视觉辨认各反射器37A、37B。遮蔽构件51中的上下开口51a、51b之间的架设部52具备呈半透明而使后述的导光构件71的光透过的透过部53。透过部53具有绕到上开口51a的左右方向外侧的伸出部53a而形成为主视观察L字状。

一并参照图4～图7，在各灯室32a内设置有对两反射器37A、37B进行支承的反射器支承构件55。反射器支承构件55支承于壳体35。反射器支承构件55呈朝向车辆前方开放的形状，在其内侧支承两反射器37A、37B。反射器支承构件55具备从第一反射器37A的上壁部42的前缘附近向前上方倾斜延伸的上方延展部55a和从第二反射器37B的下壁部47的前缘附近向前下方倾斜延伸的下方延展部55b。上方延展部55a以从后方接近沿着遮蔽构件51的上开口51a的上缘的部位的方式延伸。下方延展部55b以从后方接近沿着遮蔽构件51的下开口51b的下缘的部位的方式延伸。反射器支承构件55包括两反射器37A、37B而构成反射器组装体56。

参照图4～图7，在各灯室32a内还具备沿着两反射器37A、37B之间的边界部分38的导光构件71。导光构件71呈截面圆形的棒状。导光构件71以沿着两反射器37A、37B之间的边界部分38的方式在主视观察下呈左右方向外侧部位于上方地吊起的形状。导光构件71在侧视观察下以上部(左右方向外侧部)位于后方的方式前低后高地倾斜。导光构件71具备沿着两反射器37A、37B之间的边界部分38的第一延伸部71a和从第一延伸部71a的左右方向外侧端向上方且后方弯折并延伸的第二延伸部71b。导光构件71设置左右一对，但是在图6中省略图中右侧的导光构件71的图示。

导光构件71的左右方向内侧端(一端71d)经由内侧固定托架71d1固定于反射器支承构件55。导光构件71的左右方向外侧端(另一端71e)经由外侧固定托架71e1固定于壳体35。导光构件71的第一延伸部71a及第二延伸部71b之间的弯折部71c经由中间固定托架71c1固定于壳体35。在壳体35的将外侧固定托架71e1固定的部位配置有第三基板74，该第三基板74是安装第三光源72即LED的LED基板。第三基板74以及第三光源72接近导光构件71的左右方向外侧端而配置。第三基板74配置在比第一反射器37A以及第二反射器37B靠上方且左右方向外侧的位置。第三基板74配置在比第一反射器37A以及第二反射器37B靠后方的位置。

第三光源72从后方向导光构件71的另一端71e照射光。导光构件71遍及自身的全长地引导光而发光。导光构件71及第三光源72构成与远光灯及近光灯不同的第三发光部70。第三发光部70被用作始终点亮式的日间行车灯。第三发光部70具备沿着导光构件71及各固定托架的后方配置并从后方支承它们的备用撑条73。

一并参照图8，在壳体35安装有驱动器(驱动器基板)75。驱动器75对于向第一发光部37C、第二发光部37D及第三发光部70的供给电力进行升压或降压并对它们进行驱动。驱动器75位于左右方向(车宽方向)上的两反射器37A、37B的左右方向外侧(换言之第一光源37C1及第二光源37D1的左右方向外侧)且第三光源72的下方。由此，能够实现从驱动器75到各光源37C1、37D1、72的距离的均等化。

如以上说明的那样，本实施方式的前照灯装置31的第三发光部70具备沿着第一反射器37A与第二反射器37B的边界部分38延伸的导光构件71。

在该结构中，在第一反射器37A及第二反射器37B之间配置导光构件71并使其发光，由此能够提高前照灯装置31的被视觉辨认性，并且能够成为将两反射器37A、37B之间明确划分的可调节的外观。并且，能够通过导光构件71隐藏第一反射器37A及第二反射器37B之间，不需要用于隐藏两反射器37A、37B之间的罩等。因此，能够实现前照灯装置31的外观性的提高及结构的简化。

在本实施方式中，第一发光部37C被用作远光灯，第二发光部37D被用作近光灯，第三发光部70被用作日间行车灯。

在该结构中，隐藏两反射器37A、37B之间的导光构件71始终发光。因此，与导光构件71不发光的情况相比能够始终难以看见两反射器之间的间隙。

在本实施方式中，具备对第一反射器37A及第二反射器37B进行支承的壳体35，导光构件71的一端71d支承于包括第一反射器37A及第二反射器37B的反射器组装体56，导光构件71的另一端71e支承于壳体35。

在该结构中，导光构件71的一端71d支承于反射器组装体56，由此能够使沿着两反射器37A、37B的形状的配置容易。而且，导光构件71的另一端71e支承于壳体35，由此能够将与导光构件71相关的基板或吸热设备等部件容易设置在空间比较宽的壳体35侧。由此，能够减轻反射器组装体56的负担而提高设计自由度。需要说明的是，也可以是导光构件71的一端71d支承于两反射器37A、37B中的至少一方的结构。

在本实施方式中，第一发光部37C与第二发光部37D相互上下排列，第一发光部37C和第二发光部37D的组设置左右一对，第一反射器37A与第二反射器37B的边界部分38以及导光构件71以越从左右方向外侧趋向左右方向中央侧则越位于前方的方式突出。

在该结构中，左右一对各发光部形成以越位于左右方向中央侧则越位于前方的方式突出的前照灯装置31，并且，通过使导光构件71以越位于左右方向中央侧则越位于前方的方式突出，即使在侧视观察时也能够通过导光构件71隐藏两反射器37A、37B之间的边界部分38。

在本实施方式中，第三发光部70的导光构件71的另一端71e配置在比第一反射器37A及第二反射器37B靠上方且左右方向外侧的位置，但是导光构件71的另一端71e及第三光源72也可以配置在第一反射器37A及第二反射器37B的上方且两反射器37A、37B的左右宽度内。

在该情况下，与将光向导光构件71的左右方向外侧的端部入射的第三光源72配置在两反射器37A、37B的左右方向外侧的情况相比，能够抑制前照灯装置31的左右方向的大型化。在本实施方式中，具备对第一发光部37C、第二发光部37D以及第三发光部70进行驱动的驱动器75，驱动器75配置在第一发光部37C的第一光源37C1以及第二发光部37D的第二光源37D1的左右方向外侧且第三光源72的下方。

在该结构中，从驱动器到各光源37C1、37D1、72的距离相等，能够均等地缩短配线。

需要说明的是，本发明并不限定于上述实施方式。

所述跨骑型车辆包括驾驶者跨越车身地乘车的全部车辆，不仅包括机动二轮车(包括带有原动机的自行车及小型摩托车型车辆)，也包括三轮(除了前一轮且后二轮之外，也包括前二轮且后一轮的车辆)或四轮的车辆。而且，也包括原动机包含电动马达的车辆。

并且，上述实施方式中的结构是本发明的一例，能够在不脱离本发明的主旨的范围内进行各种变更，例如将实施方式的构成要素置换为公知的构成要素等。

Claims (6)

1.一种前照灯装置，其具备：

第一发光部，其具有第一反射器；

第二发光部，其具有第二反射器；以及

第三发光部，其配置在所述第一反射器与所述第二反射器之间，

所述第三发光部具备沿着所述第一反射器与所述第二反射器的边界部分延伸的导光构件。

2.根据权利要求1所述的前照灯装置，其中，

所述第一发光部和所述第二发光部中的一方被用作远光灯，另一方被用作近光灯，

所述第三发光部被用作日间行车灯。

3.根据权利要求1或2所述的前照灯装置，其中，

所述前照灯装置具备壳体，该壳体经由反射器支承构件支承所述第一反射器以及所述第二反射器，

所述导光构件的一端被支承于所述反射器支承构件，

所述导光构件的另一端被支承于所述壳体。

4.根据权利要求3所述的前照灯装置，其中，

所述第一发光部与所述第二发光部相互上下排列，所述第一发光部和所述第二发光部的组设置左右一对，

所述第一反射器与所述第二反射器的边界部分以及所述导光构件以越从左右方向外侧趋向左右方向中央侧则越位于前方的方式突出。

5.根据权利要求4所述的前照灯装置，其中，

所述第三发光部的所述导光构件的所述另一端位于比所述一端靠左右方向外侧的位置，

光从所述第三发光部的光源向所述导光构件的所述另一端入射，

所述第三发光部的光源配置在所述第一反射器以及所述第二反射器的上方。

6.根据权利要求5所述的前照灯装置，其中，

所述前照灯装置具备对所述第一发光部、所述第二发光部以及所述第三发光部进行驱动的驱动器，

所述驱动器配置在所述第一发光部的第一光源以及所述第二发光部的第二光源的左右方向外侧且所述第三发光部的光源的下方。

Images