ES2224575T3 - Elemento telescopico, cuerpo cilindrico y cuerpo moldeado. - Google Patents

Abstract

Elemento telescópico (1, 10) que comprende: un cilindro exterior (3, 5); un cilindro interior (2, 6) encajado por deslizamiento en el cilindro exterior (3, 5) en dirección axial; un mecanismo de bloqueo (22, 25, 25a, 36, 54, 62), dispuesto entre el cilindro exterior (3, 5) y el cilindro interior (2, 6) para bloquear el movimiento relativo entre los mismos; una cámara de frenado (42, 72) dispuesta en el cilindro exterior (3, 5) o en el cilindro interior (2, 6) opuesto al otro, presentando la cámara de frenado (42, 72) una superficie cónica (41, 71) que proporciona un espacio que se vuelve más estrecho hacia la dirección de deslizamiento relativo del otro cilindro; y un cuerpo de rozamiento (43, 73), dispuesto en la cámara de frenado (42, 72) y que, cuando el otro cilindro se desliza relativamente, puede moverse en la dirección de deslizamiento relativa respecto a un cilindro, de manera que queda encajado entre la superficie cónica (41, 71) y el otro cilindro para así aplicar una fuerza de frenado a los movimientos relativos entre los cilindros, caracterizado en que: la cámara de frenado (42, 72) está formada de manera que, cuando el cuerpo de rozamiento (43, 73) alcanza un extremo móvil (44b, 74b) en la dirección de deslizamiento relativo en el interior de la cámara de frenado (42, 72), puede rodar entre la superficie cónica (41, 71) y el otro cilindro.

Description

Elemento telescópico, cuerpo cilíndrico y cuerpo moldeado.

La presente invención se refiere a un elemento telescópico principalmente para regular la altura de las patas de un escritorio, una silla, una mesa, una cama, etc, y también se refiere a un cuerpo cilíndrico para aplicar una fuerza de rozamiento a la operación telescópica del elemento telescópico y un cuerpo moldeado que se encuentra instalado en el cuerpo cilíndrico, tal como se conoce del documento nº US2.010.306.

La figura nº 1 es una vista parcial en sección transversal que muestra la configuración de un elemento telescópico convencional. Este elemento telescópico (100) tiene un mecanismo de regulación de la altura por etapas el cual se describe en la solicitud de patente japonesa puesta a disposición del público nº 62-38967(1987), y queda unido al extremo inferior de cada pata, por ejemplo de una mesa (T). En la figura nº 1, por comodidad en la explicación, para fijar la pata se utiliza una zona roscada (S), la cual está montada en cada esquina de la superficie del fondo de la mesa (T) para que proyecte hacia abajo, se acopla por roscado directamente en un orificio roscado (21a) que se fija al mismo. Entonces, el orificio roscado (21a) está formado en la zona central de una tapa extrema (21) soldada al extremo superior de su cilindro interior (2).

Este elemento telescópico (100) está dotado de un cilindro exterior (3) que se encuentra insertado externamente en el cilindro interior (2) para permitir que deslice libremente en el interior del mismo. Una tapa inferior (31) fabricada en resina sintética queda unida al extremo inferior del cilindro exterior (3) con una zona del mismo encajada en éste. Se inserta un tornillo (32) a través de la tapa inferior (31) en el centro de la misma desde el lado inferior, y se acopla por roscado en un orificio roscado (34a) formado en la zona inferior (34) de un cuerpo en forma de pilar (33) que se inserta en el cilindro interior (2) para que la zona inferior (34) quede sujeta en la superficie superior de la tapa inferior (31).

El cuerpo en forma de pilar (33) está provisto de una zona vertical (35) formada en el lado superior de la zona inferior (34) para sobresalir de la misma, y se forma una pluralidad de zonas de acoplamiento (36) como orificios en la zona vertical (35) en su dirección longitudinal (en la dirección arriba y abajo de la figura nº 1) en intervalos apropiados. Un mecanismo de movimiento por palanca de bloqueo (22) está montado con unos tornillos (23) a la superficie circunferencial interior del cilindro interior (2) para oponerse a estas zonas de acoplamiento (36).

El mecanismo de movimiento por palanca de bloqueo (22) está provisto de un cuerpo de bancada (24) que tiene una superficie de sujeción al cilindro interior (2) en las proximidades del centro del mismo y que presenta forma de canal en sección transversal visto desde arriba o desde abajo, y el cuerpo de bancada (24) se dispone con su lado de apertura de la forma de canal enfrente de la zona vertical (35). Dentro del cuerpo de bancada (24), una palanca de bloqueo (25), que se acopla a las zonas de acoplamiento (36), queda apoyada de manera oscilante por un eje horizontal (26) en dirección de adelante a atrás en su zona central mostrada en la figura nº 1. La figura nº 1 muestra un estado en el que una zona de trinquete (25a), que es un extremo inferior de la palanca oscilante (25) queda acoplada a una de las zonas de acoplamiento (36). El giro de la palanca de bloqueo (25) en sentido horario desde el estado acoplado tal como se muestra en la figura nº 1 se regula por el contacto de una zona de sujeción (25b) que es el otro extremo de la palanca de bloqueo (25) con la superficie de la pared interior del cilindro interior (2) del cuerpo de bancada (24) en el lado de sujeción, y también se regula por el contacto de su extremo de movimiento lateral superior con una zona de un deslizador (27), tal como se ilustra en la figura nº 1; de este modo se mantiene su estado de acoplamiento. Además, se permite el giro de la palanca de bloqueo (25) en sentido antihorario aunque va contra un muelle (28) que aplica una fuerza de empuje a la palanca de bloqueo (25) en sentido opuesto.

Por lo tanto, a medida que el cilindro interior (2) desliza en el interior del cilindro exterior (3) en la dirección de separación, es decir, a medida que se extiende el elemento telescópico (100), el mecanismo de movimiento de la palanca de bloqueo (22) se eleva respecto al cilindro exterior (3) junto con el cilindro interior (2) para que la zona de trinquete (25a) de la palanca de bloqueo (25) pueda hacer contacto con el extremo superior de la zona de acoplamiento (36) con la cual se encuentra actualmente acoplado. A medida que el cilindro interior (2) se eleva más, la palanca de bloqueo (25) gira en sentido antihorario en la figura nº 1 contra la fuerza de empuje del muelle (28), con el resultado de que el acoplamiento en la correspondiente zona de acoplamiento (36) se libera. Entonces, cuando la zona de trinquete (25a) ha alcanzado la posición de otra zona de acoplamiento (36) justo por encima de la zona de acoplamiento (36) citada anteriormente, la fuerza de empuje del muelle (28) permite que la palanca de bloqueo (25) gire en sentido horario, provocando de este modo que la palanca de bloqueo (25) se disponga en estado de bloqueo con la nueva zona de bloqueo (36).

Tal como se ha descrito anteriormente, el acoplamiento entre la palanca de bloqueo (25) y las zonas de acoplamiento (36) hace posible regular la longitud del elemento telescópico (100) con intervalos en los cuales se disponen zonas de acoplamiento (36). Además, a medida que el mecanismo de movimiento de la palanca de bloqueo (22) se eleva con el cilindro interior (2) más allá de la zona de acoplamiento (36) en la posición más superior, el extremo superior del deslizador (27) puede hacer contacto con una pieza de control (37a) que está formada en una posición apropiada por encima de esta zona de acoplamiento (36) para que se proyecte hacia el mecanismo de movimiento de la palanca de bloqueo (22). El deslizador (27) que tiene su zona saliente (27a) encajada en un orificio alargado longitudinalmente (24a) que está formado en las paredes extremas de la forma de canal del cuerpo de bancada (24) en la dirección del espesor (en sentido de alante a atrás en la figura nº 1), es presionado hacia abajo por la pieza de control (37a) a lo largo de este orificio alargado (24a). El deslizador (27) que ha sido presionado hacia abajo se hacia la posición extrema inferior del orificio alargado (24a) obliga a la palanca de bloqueo (25) a girar en sentido antihorario contra la fuerza de empuje del muelle (28), y también se interpone en la zona de trinquete zona (25a) y la zona de acoplamiento (36) para evitar el acoplamiento entre los mismos.

Esta disposición permite que el cilindro interior (2) descienda junto con el mecanismo de movimiento de la palanca de bloqueo (22), es decir, para deslizar en la dirección de empuje. El mecanismo de movimiento de la palanca de bloqueo (22) que desciende junto con el cilindro interior (2) tiene su deslizador (27) presionado hacia arriba por una pieza de control (37b) que es la misma que la pieza de control (37a) y que está formada en una posición por debajo de la zona de acoplamiento (36) en la posición más inferior para así sobresalir de la misma, a través del movimiento opuesto al que se ha descrito anteriormente; de este modo, la palanca de bloqueo (25) se libera de su estado de prevención de acoplamiento por el deslizador (27). Entonces, el mecanismo de movimiento de la palanca de bloqueo (22) se levanta de nuevo junto con el cilindro interior (2) para que la palanca de bloqueo (25) se acople en la zona de acoplamiento (36) en la posición más inferior, y vuelva al estado original tal como se muestra en la figura nº 1.

Las figuras nº 2A, 2B, y 2C son dibujos explicativos que muestran los movimientos de un cuerpo de rozamiento en el elemento telescópico convencional. Un soporte cilíndrico (4) queda unido al extremo superior del cilindro exterior (3) con su superficie circunferencial interior haciendo contacto con la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2). Este soporte (4) mantiene el cilindro interior (2) a lo largo de su superficie circunferencial interior de manera concéntrica respecto al cilindro exterior (3), y también aplica en cierta medida una resistencia por rozamiento al movimiento del cilindro interior (2). Además, una cámara de frenado (42) que presenta una superficie cónica (41) opuesta a la superficie exterior circunferencial del cilindro interior (2), se dispone a lo largo de la superficie interior circunferencial del soporte (4), y un cuerpo de rozamiento (43) fabricado en una junta tórica se incluye en la cámara de frenado (42).

Tal como se ilustra en la figura nº 2A, cuando el cilindro interior (2) se mueve en la dirección de separación del cilindro exterior (3), el cuerpo de rozamiento (43) se mueve hacia arriba hasta que hace contacto con una superficie frontal móvil extrema superior (44) (véase figuras nº 2B y 2C) que es una posición extrema superior de la cámara de frenado (42), tras el movimiento del cilindro interior (2). Cuando el cilindro interior (2) se desliza en dirección de empuje del cilindro exterior (3), tal como se muestra en la figura nº 2B, el cuerpo de rozamiento (43) se mueve hacia una posición inferior de la cámara de frenado (42) tras el movimiento del cilindro interior (2), y pronto puede hacer contacto con la superficie cónica (41). Este contacto permite que el cuerpo de rozamiento (43) ruede mientras se intercala y se deforma apropiadamente entre la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2) y la superficie cónica (41), y este movimiento de rodadura proporciona una fuerza de rozamiento apropiada (fuerza de frenado) cuando el cilindro interior (2) se mueve en la dirección de empuje; de este modo, al acortarse la longitud del elemento telescópico (100), es posible evitar que el cilindro interior (2) se mueva abruptamente en la dirección de empuje. Dicho mecanismo de frenado que utiliza la cámara de frenado (42) que tiene la superficie cónica (41), y el cuerpo de rozamiento (43) se describe en la Publicación de Patente Examinada Modelo de Utilidad Japonés Nº 25003(1992) por los inventores de la presente solicitud.

La figura nº 3A es una vista en sección transversal longitudinal parcial desde el lado derecho que muestra una zona de soporte para sostener el cuerpo en forma de pilar, y figura nº 3B es una vista en sección transversal parcial según la línea D-D de la figura nº 3A. En posiciones adecuadamente separadas en la dirección longitudinal del cilindro interior (2), unas zonas de soporte (29), que se forman por prensado para que se proyecten en el interior del cilindro interior (2), quedan alineadas para quedar enfrentadas entre sí en las respectivas posiciones en dirección longitudinal, y se dispone un número total de cuatro de ellas. Estas zonas de soporte (29) ejercen una presión en la zona vertical (35) del cuerpo en forma de pilar (33) a la superficie circunferencial interior de una zona semicircular para así sujetarlo, estando situada la zona semicircular en el cilindro interior (2) en el lado opuesto al lado del mecanismo de movimiento de la palanca de bloqueo (22); de esta manera, se evita que el cuerpo en forma de pilar (33), sujeto mediante un tornillo (32) (véase figura nº 1), gire en el eje longitudinal de manera que la zona de trinquete (25a) y el orificio de acoplamiento (36) queden retenidos en dicha posición para así disponer un acoplamiento fácil de los mismos.

Sin embargo, en el elemento telescópico convencional (100) citado anteriormente, la cámara de frenado (42), dispuesta a lo largo del soporte (4), presenta forma de triángulo rectángulo invertido por una superficie cónica (41) en una vista en sección transversal vista de un lado; por consiguiente, a medida que el cilindro interior (2) se mueve más allá de la dirección de empuje desde el estado mostrado en la figura nº 2B, el cuerpo de rozamiento (43) se mueve hacia otra posición inferior de la superficie cónica (41), es decir, a un espacio en el que el tamaño de la cámara de frenado (42) se vuelve extremadamente más pequeño que el diámetro del cuerpo de rozamiento (43), tal como se ilustra en la figura nº 2C, de manera que la deformación se vuelve demasiado grande para realizar un movimiento de rodadura, con el resultado de que la fuerza de rozamiento que se aplica al cilindro interior (2) que se mueve en la dirección de empuje tiende a volverse inestable.

Además, debido a que las zonas de soporte (29) están formadas en el cilindro interior (2) mediante prensado, el espacio semicircular entre las zonas de soporte emparejadas (29) y la superficie circunferencial interior del cilindro interior (2) tiende a ser de una precisión dimensional comparativamente pobre, y como que esto produce un mayor margen dentro de este espacio en el que la zona vertical (35) puede moverse libremente, no es posible evitar el giro de la zona vertical (35), produciendo, de este modo, ruido debido a un contacto entre la superficie circunferencial interior del cilindro interior (2) y la zona vertical (35).

Además, en el estado de acoplamiento del elemento telescópico (100) en la mesa (T), tal como se ilustra en la figura nº 1, por ejemplo, en el caso en el que se aplica un par de giro a la mesa (T) para torcerla a lo largo de su dirección plana, el cilindro interior (2) gira junto con la mesa (T), con el resultado de que las zonas de soporte (29) instaladas en el cilindro interior (2) giran el cuerpo en forma de pilar (33) ; esto tiende a generar un problema en el que la mesa (T) se vuelve muy inestable. Este problema se agrava particularmente cuando este elemento telescópico (100) se aplica por ejemplo a una mesa (T) de las llamadas de una pata. Por ejemplo, en la mayoría de los casos, debido a que la zona de base (34) del cuerpo en forma de pilar (33) queda fijada en el suelo a través de la tapa inferior (31), etc., el par de giro aplicado al cuerpo en forma de pilar (33) se ejerce directamente en la zona de base (34) produciendo la deformación plástica del mismo.

La presente invención se ha concebido para resolver los problemas citados anteriormente, y uno de los objetivos de la presente invención es disponer un elemento telescópico, un cuerpo en forma de cilindro tal como un soporte y un cuerpo moldeado tal como un cuerpo de rozamiento que pueda aplicar una fuerza de rozamiento estable a una zona de base (34) en la que se mueve en la dirección de empuje, por ejemplo formando una cámara de frenado que permita que el cuerpo de rozamiento, tal como una junta tórica, se mueva libremente en el interior de la cámara de frenado sin intervención.

El elemento telescópico de la presente invención presenta una disposición en la que: un cilindro interior se encaja en el interior de un cilindro exterior para deslizar libremente en dirección axial; se dispone un mecanismo de bloqueo entre el cilindro exterior y el cilindro interior para mantener el movimiento relativo entre los mismos; se instala una cámara de frenado en el cilindro exterior o en el cilindro interior que se opone al otro, estando provista la cámara de frenado de una superficie cónica que proporciona un espacio que se vuelve más estrecho hacia la dirección de deslizamiento relativa del otro cilindro; la cámara de frenado tiene un cuerpo de rozamiento instalado en la misma; y, cuando el otro cilindro desliza relativamente, el cuerpo de rozamiento puede moverse en la dirección de deslizamiento respecto al cilindro, de manera que encaja entre la superficie cónica y el otro cilindro para aplicar una fuerza de frenado a los movimientos relativos. En esta disposición, el elemento telescópico se caracteriza en que la cámara de frenado se forma de manera que, cuando el cuerpo de rozamiento alcanza un extremo móvil en la dirección de deslizamiento relativa en el interior de la cámara de frenado, puede rodar entre la superficie cónica y el otro cilindro.

En la presente invención, en el elemento telescópico en el que: un cilindro interior encaja en un cilindro exterior para deslizar libremente en dirección axial; se dispone un mecanismo de bloqueo entre el cilindro exterior y el cilindro interior para mantener los respectivos movimientos; una cámara de frenado se instala en el cilindro exterior o en el cilindro interior que se opone al otro, estando provista la cámara de frenado de una superficie cónica que proporciona un espacio que se vuelve más estrecho hacia la dirección de deslizamiento relativa del otro cilindro; la cámara de frenado tiene un cuerpo de rozamiento instalado en la misma; y, cuando el otro cilindro se desliza relativamente, el cuerpo de rozamiento puede moverse en la dirección de deslizamiento relativa respecto al cilindro, de manera que encaja entre la superficie cónica y el otro cilindro para aplicar una fuerza de frenado a los movimientos relativos, la cámara de frenado está diseñada para que, incluso cuando el cuerpo de rozamiento se disponga en el extremo móvil en la dirección de deslizamiento relativa dentro de la cámara de frenado, el cuerpo de rozamiento pueda rodar entre la superficie cónica y el otro cilindro; por lo tanto, se permite el movimiento de rodadura del cuerpo de rozamiento a través de todo el movimiento telescópico para que, al extenderse o acortarse el cilindro exterior y el cilindro interior, sea posible proporcionar una fuerza de frenado (fuerza de rozamiento) estable.

Entonces, la cámara de frenado puede ser una, como en el caso convencional, que se disponga circunferencialmente alrededor de un cilindro, o puede disponerse una pluralidad de cámaras de frenado circunferencialmente en un cilindro con cuerpos de rozamiento que se instalen en las respectivas cámaras de frenado. Además, aparte de la junta tórica tal como se describirá después, puede emplearse cualquier configuración tal como en forma de rodillo y forma esférica siempre y cuando se permita rodar en la superficie circunferencial del otro cilindro; en otras palabras, la forma del cuerpo de rozamiento no está particularmente limitada.

Además, la citada cámara de frenado puede tener una forma trapezoidal (o una forma trapezoidal invertida) en su sección transversal longitudinal visto de un lado tal como se ha descrito anteriormente en el que las bases enfrentadas del trapezoide pueden regular ambos extremos móviles del cuerpo de rozamiento. Alternativamente, puede diseñarse de manera que la cámara de frenado convencional tenga forma de triángulo rectángulo invertido provista de una zona saliente que sobresalga fuera de la zona inferior de la superficie cónica en la dirección hacia el cilindro opuesto.

Además, en la presente invención, la cámara de frenado puede formarse en el cilindro interior para que el cuerpo de rozamiento pueda deslizar en la superficie circunferencial interior del cilindro exterior. Además, tal como se ilustra en la figura nº 1, en otra disposición preferible, el cilindro interior se estira hacia arriba mientras que el cilindro exterior se dispone en el lado inferior, o al contrario, el cilindro exterior se estira hacia arriba mientras que el cilindro interior se dispone en el lado más bajo. Además, no sólo puede soportarse una carga aplicada desde arriba, sino también una carga aplicada hacia abajo; por ejemplo, el elemento telescópico de la presente invención se cuelga del techo conectando la zona de base del cilindro exterior al mismo. De este modo, la orientación del elemento telescópico no está limitada particularmente. Por consiguiente, la orientación del elemento telescópico y la dirección de la generatriz de la fuerza de frenado de la cámara de frenado pueden establecerse en cualquier dirección respectivamente, y la orientación de la cámara de frenado puede establecerse dependiendo de la aplicación del elemento telescópico.

Además, en el elemento telescópico de cada una de las respectivas invenciones anteriores, aparte de la forma del cilindro convencional, el cilindro exterior e interior pueden presentar diversas formas en su sección transversal, tal como una forma cuadrada o una forma elíptica.

En otro elemento telescópico de la presente invención, la cámara de frenado tiene dos superficies frontales móviles en ambos extremos móviles del cuerpo de rozamiento, dispuestas en la dirección que cruza la superficie circunferencial del otro cilindro, y está formada por al menos las dos superficies frontales móviles, la superficie cónica, y la superficie circunferencial del otro cilindro.

En la presente invención, como que la cámara de frenado tiene las dos superficies frontales móviles en ambos extremos móviles del cuerpo de rozamiento, las superficies frontales se disponen en la dirección que cruza la superficie circunferencial del otro cilindro, y está formada por al menos las dos superficies frontales móviles, la superficie cónica, y la superficie circunferencial del otro cilindro, el espacio de la cámara de frenado que tiene forma de triángulo rectángulo invertido en su sección transversal visto de un lado en la configuración convencional, está configurado en una forma trapezoidal invertida en su misma vista en sección transversal de manera que ocupa su pequeña zona de espacio; de este modo, es posible obtener los efectos citados anteriormente modificando sólo ligeramente la configuración convencional de la cámara de frenado.

Todavía otro elemento telescópico de la presente invención se caracteriza en que el cuerpo de rozamiento citado anteriormente es una junta tórica.

En la presente invención, debido a que se utiliza una junta tórica como cuerpo de rozamiento, también puede aplicarse la misma junta tórica utilizada en la configuración convencional.

Todavía en otro elemento telescópico de la presente invención, el cuerpo de rozamiento presenta forma de anillo, y se caracteriza en que por lo menos una zona de su sección transversal que cruza el eje a lo largo de la dirección circunferencial de la forma del anillo está formada en una zona de forma circular.

En la presente invención, el cuerpo de rozamiento presenta forma de anillo y por lo menos una zona de su sección transversal que cruza el eje a lo largo de la dirección circunferencial de la forma de anillo presenta forma circular; por consiguiente, en el caso en el que el cuerpo de rozamiento se encuentra en contacto con el otro cilindro en la gama de forma redonda, puede rodar libremente, mientras que en el caso en el que se encuentra en contacto con el otro cilindro en la gama de otra forma en lugar de la forma redonda, se aplica una fuerza de frenado mayor (la fuerza de rozamiento) al movimiento de rodadura. Por esta razón, por ejemplo, el caso anterior se aplica a la operación de extensión del cilindro exterior y el cilindro interior, y el último caso se aplica a la operación de su acortamiento de manera que la operación de extensión se lleva a cabo con una fuerza comparativamente pequeña, y de manera que en el momento de una operación de acortamiento en que requiere una fuerza comparativamente grande, sea posible eliminar una operación de acortamiento abrupto del elemento telescópico debido al peso de una mesa, etc.

Todavía en otro elemento telescópico de la presente invención, el cilindro exterior y el cilindro interior presentan cada uno una sección transversal de forma oval con zonas lineales opuestas que se disponen a lo largo de la dirección de su eje mayor, y se encajan y se insertan con sus ejes mayores coincidentes entre sí, y en las zonas lineales opuestas se disponen un par de cámaras de frenado y los cuerpos de rozamiento.

En la presente invención, el cilindro exterior y el cilindro interior están diseñados cada uno para que presenten una sección transversal de forma oval con zonas lineales opuestas que se disponen a lo largo de la dirección de su eje mayor, y se encajan y se insertan con sus ejes mayores coincidentes entre sí, y en las zonas lineales opuestas se disponen un par de cámaras de frenado y los cuerpos de rozamiento; por consiguiente, el par de cámaras de frenado y los cuerpos de rozamiento se disponen en cada una de las posiciones opuestas de la sección transversal del cilindro exterior y el cilindro interior para que se ejerza la fuerza de rozamiento del cuerpo de rozamiento de una manera bien equilibrada.

Todavía otro elemento telescópico de la presente invención se caracteriza en que el cuerpo de rozamiento presenta forma de columna.

En la presente invención, el cuerpo de rozamiento está diseñado para que presente forma de columna de manera que cuando se aplique al elemento telescópico constituido por el cilindro exterior y el cilindro interior presentando cada uno las zonas lineales en su sección transversal, tal como descrito anteriormente, sea posible obtener un movimiento de rodadura preferible del cuerpo de rozamiento.

De acuerdo con todavía otro elemento telescópico de la presente invención, un cuerpo cilíndrico queda fijado a la superficie circunferencial del cilindro exterior o del cilindro interior; y el cuerpo cilíndrico permite que su superficie circunferencial interior o su superficie circunferencial exterior deslice en la superficie circunferencial del otro cilindro de manera que se aplique una fuerza de frenado a los movimientos relativos del cilindro exterior y el cilindro interior. Esta disposición se caracteriza en que el cuerpo cilíndrico dispone de una zona rebajada que está situada en el lado orientado a la superficie circunferencial del otro cilindro y que sujeta el cuerpo de rozamiento para permitir de este modo que gire en la superficie circunferencial del otro cilindro, y la zona de rebaje presenta una superficie cónica y por lo menos dos superficies que quedan separadas una distancia predeterminada en la dirección de deslizamiento relativo y formadas para cruzar la superficie cónica, y la cámara de frenado queda definida entre la zona rebajada y el otro cilindro.

En la presente invención, en el elemento telescópico en el que: el cilindro interior se inserta en el cilindro exterior para deslizar libremente en la dirección axial; entre el cilindro exterior y el cilindro interior, se instala un mecanismo de bloqueo para mantener sus movimientos relativos; un cuerpo cilíndrico tal como un soporte se fija a la superficie circunferencial del cilindro exterior o del cilindro interior; y el cuerpo cilíndrico permite que su superficie circunferencial interior o su superficie circunferencial exterior deslice en la superficie circunferencial del otro cilindro de manera que se aplique una fuerza de frenado a los movimientos relativos del cilindro exterior y el cilindro interior, el cuerpo cilíndrico está provisto de una zona rebajada tal como una cámara de frenado que se dispone en el lado opuesto a la superficie circunferencial del otro cilindro y que sujeta un cuerpo moldeado tal como un cuerpo de rozamiento y que puede rodar en la superficie circunferencial del otro cilindro, y la zona rebajada está provista de al menos una superficie cónica que estrecha el espacio hacia la dirección de deslizamiento relativa del otro cilindro y dos superficies que quedan separadas una distancia predeterminada en la dirección de deslizamiento relativo y formadas para cruzar la superficie cónica; por lo tanto, al extenderse o acortarse el cilindro exterior y el cilindro interior, es posible evitar que el cuerpo moldeado (el cuerpo de rozamiento) quede sumamente deformado, y por lo tanto estabilizar la fuerza de frenado (fuerza de rozamiento).

Entonces, la zona rebajada puede ser una, como en el caso convencional, y estar formada a lo largo de la superficie circunferencial del otro cilindro, o, por ejemplo, puede disponerse una pluralidad de ellas a lo largo de la dirección circunferencial del otro cilindro para incluir los cuerpos moldeados en las respectivas zonas rebajadas. Además, respecto al cuerpo moldeado, aparte de la junta tórica utilizada en la disposición convencional, puede emplearse cualquier forma tal como forma de rodillo y forma esférica siempre y cuando se permita rodar en la superficie circunferencial del otro cilindro; en otras palabras, la forma del cuerpo de rozamiento no está particularmente limitada.

Además, la zona rebajada citada anteriormente puede tener una forma trapezoidal (o una forma trapezoidal invertida) en su sección transversal longitudinal vista de un lado, tal como se ha descrito anteriormente en la que las bases opuestas pueden regular ambos extremos móviles del cuerpo de rozamiento.

Además, en la presente invención, el cuerpo cilíndrico queda fijado al cilindro interior de manera que el cuerpo cilíndrico y el cuerpo moldeado pueden deslizar en la superficie circunferencial interior del cilindro exterior. Además, tal como se ilustra en la figura nº 1, en otra disposición preferible, el cilindro interior se estira hacia arriba mientras que el cilindro exterior se instala en el lado inferior, o al contrario, el cilindro exterior se estira hacia arriba mientras que el cilindro interior se instala en el lado inferior. Alternativamente, no sólo puede soportarse una carga aplicada desde arriba, sino también una carga aplicada hacia abajo; por ejemplo, el elemento telescópico de la presente invención se cuelga del techo conectando la zona de base del cilindro exterior al mismo. De este modo, la orientación del elemento telescópico no está limitada particularmente. Por consiguiente, la orientación del elemento telescópico y la dirección de la generatriz de la fuerza de frenado de la cámara de frenado pueden establecerse en cualquier dirección, y la orientación de la zona rebajada puede establecerse dependiendo de la aplicación del elemento telescópico.

Además, en el elemento telescópico de cada una de las respectivas invenciones citadas anteriormente, además de la forma convencional de cilindro, el cilindro exterior y el interior pueden presentar diversas formas en su sección transversal, tal como forma cuadrada o forma elíptica.

Todavía otro elemento telescópico de la presente invención se caracteriza en que el cuerpo cilíndrico presenta una zona que tiene una de las dos superficies citadas anteriormente y la otra zona que tiene la otra superficie como zonas separadas.

En la presente invención, debido a que el cuerpo cilíndrico presenta una zona que tiene una de las dos superficies citadas anteriormente y la otra zona que tiene la otra superficie como zonas separadas, la instalación del cuerpo moldeado en la zona rebajada formada en el cuerpo cilíndrico se lleva a cabo fácilmente, y el proceso de moldeo del cuerpo cilíndrico que presenta una forma comparativamente complicada que incluye la zona rebajada puede llevarse a cabo de una manera más fácil.

Todavía otro elemento telescópico de la presente invención se caracteriza en que una de las dos superficies en el lado que tiene un espacio más grande está formada para que se estreche de manera que se separe gradualmente de la otra superficie (en el lado que tiene un espacio menor) a medida que avanza en la dirección de separación de la superficie circunferencial del otro cilindro.

En la presente invención, una de las dos superficies del lado que tiene un espacio mayor se estrecha para que se separe gradualmente de la otra superficie a medida que va en la dirección de separación de la superficie circunferencial del otro cilindro; por lo tanto, en el caso de la orientación del elemento telescópico y la zona rebajada (cámara de frenado) tal como se ha descrito en la disposición convencional, cuando el cuerpo moldeado ha alcanzado el extremo móvil en el lado de mayor espacio dentro de la zona rebajada mientras que la operación de extensión del cilindro exterior e interior, el cuerpo moldeado puede separarse de la superficie circunferencial del otro cilindro, con el resultado de que la fuerza de rozamiento con el cuerpo moldeado se reduce, haciendo posible de este modo llevar a cabo las operaciones de extensión con una fuerza menor.

Todavía otro elemento telescópico de la presente invención se caracteriza en que el cuerpo moldeado citado anteriormente es una junta tórica.

En la presente invención, debido a que se utiliza una junta tórica como cuerpo moldeado, también puede aplicarse la misma junta tórica utilizada en la configuración convencional.

Todavía en otro elemento telescópico de la presente invención, el cuerpo moldeado presenta forma de anillo, y se caracteriza en que por lo menos una zona de una sección transversal que cruza el eje a lo largo de la dirección circunferencial de la forma de anillo está formada en una zona de forma circular.

En la presente invención, el cuerpo moldeado presenta forma de anillo y por lo menos una zona de la sección transversal que cruza el eje a lo largo de la dirección circunferencial de la forma de anillo presenta una forma circular; por consiguiente, en el caso en el que el cuerpo moldeado se encuentra en contacto con el otro cilindro en la gama de formas redondas, puede rodar de una manera aproximadamente libre, mientras que en el caso en el que se encuentra en contacto con el otro cilindro en la gama aparte de formas redondas, se aplica una fuerza de frenado mayor (fuerza de rozamiento) al movimiento de rodadura. Por lo tanto, el caso anterior se aplica por ejemplo a la operación de extensión del cilindro exterior y el cilindro interior, y el último caso se aplica a la operación de acortamiento de los mismos de manera que la operación se lleva a cabo con una fuerza comparativamente pequeña, y de manera que en el momento de una operación de acortamiento que requiere una fuerza comparativamente grande es posible eliminar una operación de acortamiento abrupto del elemento telescópico debido al peso de una mesa, etc.

Todavía otro elemento telescópico de la presente invención se caracteriza en que el cuerpo moldeado se forma conectando una pluralidad de cuerpos en forma de bola o cuerpos en forma de rodillo, y en que al permitir que giren sobre la superficie circunferencial del otro cilindro, se aplica una fuerza de frenado a los movimientos relativos del cilindro exterior y el cilindro interior.

En la presente invención, el cuerpo moldeado se forma conectando una pluralidad de cuerpos en forma de bola o cuerpos en forma de rodillo y la fuerza de frenado se aplica a los movimientos relativos del cilindro exterior y el cilindro interior permitiendo que rueden en el espacio con la otra superficie circunferencial; por lo tanto, el cuerpo moldeado y el otro cilindro así como la superficie cónica pueden hacer contactos aproximadamente puntuales entre sí para obtener con facilidad fuerzas de presión uniformes en las respectivas posiciones de contacto; de este modo, es posible estabilizar la fuerza de frenado (fuerza de rozamiento) en el momento de la extensión o el acortamiento del cilindro exterior y el cilindro interior.

Todavía otro elemento telescópico de la presente invención se caracteriza en que el cuerpo moldeado está fabricado en resina de uretano.

En la presente invención, debido a que el cuerpo moldeado está fabricado en resina de uretano, el movimiento de rodadura del cuerpo moldeado contra la superficie circunferencial del otro cilindro y la superficie cónica se lleva a cabo de una manera más fácil, haciendo posible de este modo estabilizar la fuerza de frenado (fuerza de rozamiento) en el momento de la extensión o el acortamiento del cilindro exterior y el cilindro interior.

Todavía otro elemento telescópico de la presente invención se caracteriza en que el cuerpo moldeado presenta forma de anillo.

En la presente invención, debido a que el cuerpo moldeado presenta forma de anillo, es posible aplicar una fuerza de frenado uniforme (fuerza de rozamiento) sobre toda la circunferencia del cilindro exterior y el cilindro interior de la misma manera que en la configuración convencional.

Todavía otro elemento telescópico de la presente invención se caracteriza en que el cuerpo moldeado presenta forma de pilar.

En la presente invención, el cuerpo moldeado está diseñado para que presente forma de pilar de manera que cuando se aplica al elemento telescópico constituido por el cilindro exterior y el cilindro interior presentando cada uno la zona lineal en su sección transversal tal como se ha descrito anteriormente, sea posible obtener un movimiento 1 de rodadura preferible del cuerpo moldeado.

En todavía otro elemento telescópico de la presente invención, el cilindro exterior y el cilindro interior presentan cada uno una sección transversal de forma oval con zonas lineales opuestas que se disponen a lo largo de la dirección de su eje mayor, y encajan con sus ejes mayores coincidentes entre sí, y un par de zonas rebajadas y los cuerpos moldeados se disponen en las zonas lineales opuestas.

En la presente invención, el cilindro exterior y el cilindro interior están diseñados cada uno para presentar una sección transversal de forma oval con zonas lineales opuestas que se disponen a lo largo de la dirección de su eje mayor, y encajan con sus ejes mayores coincidentes entre sí, y un par de zonas rebajadas y los cuerpos moldeados se disponen en zonas lineales opuestas; por lo tanto, el par de cámaras de frenado y los cuerpos de rozamiento se disponen en posiciones opuestas de la sección transversal del cilindro exterior y el cilindro interior de manera que la fuerza de rozamiento del cuerpo de rozamiento se ejerce de una manera bien equilibrada.

El elemento telescópico de la presente invención presenta una disposición en la que: un cilindro interior encaja en un cilindro exterior para deslizar libremente en dirección axial; se dispone un mecanismo de bloqueo entre el cilindro exterior y el cilindro interior para mantener los movimientos relativos entre los mismos; se instala una cámara de frenado en el cilindro exterior o en el cilindro interior opuesto al otro, estando provista la cámara de frenado de una superficie cónica que proporciona un espacio que se vuelve más estrecho hacia la dirección de deslizamiento relativo del otro cilindro; la cámara de frenado tiene un cuerpo de rozamiento instalado en el mismo; y, cuando el otro cilindro se desliza relativamente, el cuerpo de rozamiento puede moverse en la dirección de deslizamiento relativo respecto al cilindro, de manera que encaja entre la superficie cónica y el otro cilindro para aplicar una fuerza de frenado a los movimientos relativos. En esta disposición, el elemento telescópico se caracteriza en que el cuerpo de rozamiento presenta una forma tal que permite encajar en una zona de la cámara de frenado cuando se dispone en una posición predeterminada en la dirección de deslizamiento.

En la presente invención, en el elemento telescópico en el que: un cilindro interior encaja en un cilindro exterior para deslizar libremente en dirección axial; se dispone un mecanismo de bloqueo entre el cilindro exterior y el cilindro interior para mantener el movimiento relativo entre los mismos; se dispone una cámara de frenado en el cilindro exterior o en el cilindro interior opuesto al otro, estando provista la cámara de frenado de una superficie cónica que proporciona un espacio que se vuelve más estrecho hacia la dirección de deslizamiento relativo del otro cilindro; la cámara de frenado tiene un cuerpo de rozamiento instalado en el mismo; y, cuando el otro cilindro desliza relativamente, el cuerpo de rozamiento puede moverse en la dirección de deslizamiento relativa respecto al cilindro, de manea que encaja entre la superficie cónica y el otro cilindro para aplicar una fuerza de frenado a los movimientos relativos, el cuerpo de rozamiento presenta una forma tal que permite encajar en una zona de la cámara de frenado cuando se dispone en una posición predeterminada en la dirección de deslizamiento; por lo tanto, el cuerpo de rozamiento puede hacer contactos superficiales con el otro cilindro y la superficie cónica de manera que, al extenderse o acortarse el cilindro exterior y el cilindro interior, es posible proporcionar una fuerza de frenado (fuerza de rozamiento) más estable.

Todavía otro elemento telescópico de la presente invención se caracteriza en que el cuerpo de rozamiento está fabricado en un elemento elástico en forma de anillo que tiene una muesca en una posición en su dirección circunferencial, y en que se deforma elásticamente para permitir que ambos extremos de la muesca hagan contacto entre sí para regular su diámetro interior o diámetro exterior.

En la presente invención, el cuerpo de rozamiento está fabricado en un elemento elástico en forma de anillo que tiene una muesca en una posición en su dirección circunferencial, y está deformado elásticamente para permitir que ambos extremos de la muesca hagan contacto para regular su diámetro interior o diámetro exterior; por lo tanto, de acuerdo con una operación de acortamiento del cilindro exterior y el cilindro interior, el cuerpo de rozamiento que se desplaza hacia la zona con un espacio más pequeño en la cámara de frenado se intercala entre el otro cilindro y la superficie cónica, y puede deformarse para llenar el espacio de la cámara de frenado. Tras esta deformación, el diámetro interior o el diámetro exterior del cuerpo de rozamiento se modifica para reforzar el contacto contra el otro cilindro con el resultado que, por ejemplo, en el caso de la orientación del elemento telescópico y la dirección de la formación de la cámara de frenado tal como se muestra en la configuración convencional, la fuerza de rozamiento en el momento de acortarse el cilindro exterior y el cilindro interior se estabiliza más. En cambio, en el momento de la extensión del cilindro exterior y el cilindro interior, debido a que el cuerpo de rozamiento tiende a volver a su forma original, la fuerza de rozamiento se reduce para que la operación de extensión pueda llevarse a cabo utilizando una fuerza menor.

Todavía otro elemento telescópico de la presente invención se caracteriza en que la cámara de frenado está formada para que, cuando el cuerpo de rozamiento se dispone en el extremo móvil en lado opuesto a la dirección de movimiento citada anteriormente dentro de la cámara de frenado, quede separada de la superficie circunferencial del otro cilindro.

En la presente invención, debido a que la cámara de frenado está formada para que, cuando el cuerpo de rozamiento se dispone en el extremo móvil en el lado opuesto a la dirección de movimiento citada anteriormente dentro de la cámara de frenado, queda separada de la superficie circunferencial del otro cilindro; por lo tanto, por ejemplo, en el caso de la orientación del elemento telescópico y la dirección de la formación de la cámara de frenado tal como se muestra en la configuración convencional, cuando, tras la extensión del cilindro exterior y el cilindro interior, el cuerpo de rozamiento ha alcanzado el extremo móvil en el lado puesto a la dirección de deslizamiento dentro de la cámara de frenado, el cuerpo de rozamiento se separa de la superficie circunferencial del otro cilindro de manera que la fuerza de rozamiento ejercida por el cuerpo de rozamiento se reduce, haciendo posible de este modo llevar a cabo la operación de extensión utilizando una fuerza menor.

En la presente invención, el cuerpo moldeado que queda intercalado entre un orificio y un cuerpo del pilar que se inserta en el orificio en dirección axial para deslizar relativamente de manera libre en el mismo y aplica una fuerza de frenado a los movimientos relativos del orificio y el cuerpo del pilar, se realiza conectando una pluralidad de cuerpos en forma de bola o cuerpos en forma de rodillo.

En la presente invención, el cuerpo moldeado que queda intercalado entre un orificio y un cuerpo del pilar que se inserta en el orificio en dirección axial para deslizar relativamente de manera libre en el mismo y aplica una fuerza de frenado a los movimientos relativos del orificio y el cuerpo del pilar, se forma conectando una pluralidad de cuerpos en forma de bola o cuerpos en forma de rodillo de manera que hacen contactos aproximadamente puntuales con la superficie circunferencial del orificio y/o el cuerpo del pilar; de este modo, es posible obtener el uniforme fácilmente fuerzas de presión uniformes en las posiciones de contacto, y por lo tanto aplicar una fuerza de frenado estable (fuerza de rozamiento) a los movimientos relativos del orificio y el cuerpo del pilar.

Aquí, en la presente invención, pueden disponerse varias disposiciones en las que: el cuerpo moldeado citado anteriormente queda intercalado directamente entre el orificio y el cuerpo del pilar; se forma una zona rebajada en el orificio o en el cuerpo del pilar en el lado opuesto al otro con el cuerpo moldeado instalado en la zona rebajada; y el cuerpo moldeado queda sostenido a través de un cuerpo cilíndrico (soporte).

Todavía otro cuerpo moldeado de la presente invención se caracteriza en que queda conectado en forma de anillo.

En la presente invención, debido a que el cuerpo moldeado presenta una estructura conectada en forma de anillo, es posible aplicar una fuerza de frenado uniforme (fuerza de rozamiento) a toda la circunferencia del orificio o el cuerpo del pilar.

Todavía otro cuerpo moldeado de la presente invención se caracteriza en que presenta forma de pilar.

En la presente invención, el cuerpo moldeado está diseñado para presentar forma de pilar para que cuando se aplica al elemento telescópico constituido por el cilindro exterior y el cilindro interior presentando cada uno zonas lineales en su sección transversal tal como se ha descrito anteriormente, sea posible obtener un movimiento de rodadura preferible del cuerpo moldeado.

Todavía otro cuerpo moldeado de la presente invención se caracteriza en que está fabricado en resina de uretano.

En la presente invención, debido a que el cuerpo moldeado está fabricado en resina de uretano, el movimiento de rodadura del cuerpo moldeado contra la superficie circunferencial del orificio y/o el cuerpo del pilar se lleva a cabo de una manera más fácil, haciendo posible de este modo estabilizar la fuerza de frenado (fuerza de rozamiento) que se aplica a los movimientos relativos del orificio y el cuerpo del pilar.

Otro objetivo de la presente invención es disponer un elemento telescópico en el que: por ejemplo, un cuerpo de soporte montado a través de la pared del cilindro interior; y el cuerpo del pilar queda sostenido por el cuerpo de soporte para deslizar libremente en la dirección axial de los cilindros exterior e interior y el cuerpo del pilar queda sostenido para que no se mueva en la dirección que cruza la dirección axial de manera que el cuerpo de soporte se produce como un elemento aparte del cilindro interior, haciendo posible de este modo construir el elemento que puede sustituirse por la zona de soporte de la disposición convencional con una mayor precisión; de esta manera, es posible impedir que el cuerpo del pilar haga contacto con la superficie circunferencial interior del cilindro interior y por consiguiente reducir la generación de ruido.

Además, otro elemento telescópico de la presente invención presenta una disposición en la que: un cilindro interior se inserta en un cilindro exterior para deslizar libremente en dirección axial; se instala un cuerpo en forma de pilar que presenta una pluralidad de zonas de acoplamiento situadas a lo largo de la dirección axial en el cilindro exterior o en el cilindro interior con su dirección longitudinal coincidente con la dirección axial; y en el otro cilindro se instala una zona de tope para acoplarse a la zona de acoplamiento para mantener los movimientos relativos entre el cilindro exterior y el cilindro interior. Esta disposición se caracteriza en que se instala una base giratoria, que queda intercalada entre uno de los cilindros y el cuerpo en forma de pilar para así permitir las rotaciones relativas de los mismos en el eje.

En la presente invención, en el elemento telescópico en el que: un cilindro interior se inserta en un cilindro exterior para deslizar libremente en dirección axial; se instala un cuerpo en forma de pilar que presenta una pluralidad de zonas de acoplamiento dispuestas a lo largo de la dirección axial en el cilindro exterior o en el cilindro interior con su dirección longitudinal coincidente con la dirección axial; y en el otro cilindro se instala una zona de tope que se acopla sucesivamente en la zona de acoplamiento para mantener los movimientos relativos entre el cilindro exterior y el cilindro interior. En esta disposición se instala la base giratoria, que queda intercalada entre uno de los cilindros y el cuerpo en forma de pilar para así permitir las rotaciones relativas de los mismos en el eje. De este modo, el par de giro aplicado, por ejemplo al cilindro interior, no se transmite al cuerpo del pilar, de manera que es posible evitar con eficacia la torsión del cuerpo del pilar.

Adicionalmente, el elemento telescópico de la presente invención, tal como se ha descrito anteriormente, puede utilizarse como una pata o su fijación de un objeto, tal como un escritorio, una silla, una mesa o una cama, y también puede utilizarse como un elemento que requiera extenderse y acortarse, tal como una pata de soporte utilizada como base en lugares de construcción y una varilla para sostener placas de recubrimiento durante la construcción de una zanja de drenaje, etc.

Los objetivos anteriores y otros objetivos y características de la invención serán más claros a partir de la siguiente descripción detallada con los dibujos que se acompañan.

La figura nº 1 es una vista en sección transversal longitudinal parcial que muestra la configuración de un elemento telescópico convencional;

Las figuras nº 2A, 2B, y 2C son dibujos explicativos que muestran los movimientos de un cuerpo de rozamiento en el elemento telescópico convencional;

La figura nº 3A es una vista en sección transversal longitudinal parcial, desde el lado derecho de la figura nº 1, que muestra una zona de soporte para sostener un cuerpo en forma de pilar;

La figura nº 3B es una vista en sección transversal parcial según la línea D-D de la figura nº 3A;

La figura nº 4 es una vista en sección transversal longitudinal parcial que muestra la realización 1 del elemento telescópico de acuerdo con la presente invención;

Las figuras nº 5A y 5B son dibujos explicativos que muestran los movimientos de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado en el elemento telescópico mostrado en la figura nº 4;

La figura nº 6 es un dibujo explicativo que muestra la configuración y el funcionamiento de la realización 2 del elemento telescópico de acuerdo con la presente invención;

La figura nº 7 es un dibujo explicativo que muestra la configuración y el funcionamiento de la realización 2 del elemento telescópico de acuerdo con la presente invención;

La figura nº 8 es un dibujo explicativo que muestra la configuración y el funcionamiento de la realización 2 del elemento telescópico de acuerdo con la presente invención;

La figura nº 9 es un dibujo explicativo que muestra la configuración y el funcionamiento de la realización 2 del elemento telescópico de acuerdo con la presente invención;

La figura nº 10 es un dibujo que muestra la zona esencial del elemento telescópico en el estado mostrado en la figura nº 6;

Las figuras nº 11A y 11B son dibujos explicativos que muestran los movimientos de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado en el elemento telescópico mostrado en la figura nº 6;

La figura nº 12 es una vista en sección transversal parcial según la línea A-A de la figura nº 11A;

Las figuras nº 13A y 13B son vistas en sección transversal longitudinal parcial de zonas esenciales del elemento telescópico que muestran todavía otra realización (realización 3) de un soporte dispuesto como un cuerpo cilíndrico de acuerdo con la presente invención;

La figura nº 14 es una vista en sección transversal longitudinal parcial que muestra la zona esencial del elemento telescópico descrita en la presente invención;

La figura nº 15 es una vista lateral en sección transversal parcial del lado izquierdo de figura nº 14;

La figura nº 16 es una vista en sección transversal longitudinal parcial que muestra una zona esencial de otro elemento telescópico descrito en la presente invención;

La figura nº 17 es una vista lateral en sección transversal parcial del lado izquierdo de la figura nº 16;

La figura nº 18 es una vista en sección transversal longitudinal parcial que muestra una zona esencial de todavía otro elemento telescópico descrito en la presente invención;

La figura nº 19 es una vista lateral en sección transversal parcial del lado izquierdo de la figura nº 18;

La figura nº 20 es una vista en perspectiva que muestra todavía otra realización (realización 4) de un soporte dispuesto como un cuerpo cilíndrico de acuerdo con la presente invención;

La figura nº 21 es una vista en perspectiva de despiece del soporte mostrado en la figura nº 20;

La figura nº 22 es una vista en sección transversal longitudinal del soporte mostrado en la figura nº 20;

La figura nº 23 es una vista en sección transversal longitudinal que muestra la forma detallada de una cámara de frenado dispuesta como una zona rebajada y las proximidades de la misma en la realización 4;

La figura nº 24 es una vista en perspectiva que muestra todavía otra realización (realización 5) de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado de acuerdo con la presente invención;

La figura nº 25 es una vista en sección transversal longitudinal que muestra un estado en el que el cuerpo de rozamiento, mostrado en la figura nº 24, está instalado en el soporte;

La figura nº 26 es una vista en sección transversal longitudinal que muestra una forma detallada del cuerpo de rozamiento de la realización 5;

La figura nº 27A es una vista en perspectiva desde arriba que muestra todavía otra realización (realización 6) de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado de acuerdo con la presente invención;

La figura nº 27B es una vista en perspectiva vista desde abajo que muestra todavía otra realización (realización 6) de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado de acuerdo con la presente invención;

Las figuras nº 28A y 28B son vistas transversales longitudinales de un lado que muestra todavía otra realización (realización 7) de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado de acuerdo con la presente invención;

Las figuras nº 29A y 29B son dibujos explicativos que muestran las funciones del cuerpo de rozamiento mostrado en las figuras nº 28A y 28B;

La figura nº 30A es una vista en perspectiva que muestra todavía otra realización (realización 8) de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado de acuerdo con la presente invención;

La figura nº 30B es una vista en planta de la figura nº 30A;

La figura nº 31A es una vista en perspectiva que muestra todavía otra realización (realización 9) de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado de acuerdo con la presente invención;

La figura nº 31B es una vista en planta de la figura nº 31A;

La figura nº 32A es una vista en perspectiva que muestra todavía otra realización (realización 10) de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado de acuerdo con la presente invención;

La figura nº 32B es una vista en planta de la figura nº 32A;

La figura nº 33 es una vista en sección transversal lateral que muestra todavía otra realización (realización 11) de un elemento telescópico de acuerdo con la presente invención;

La figura nº 34 es una vista en sección transversal parcial que muestra todavía otra realización (realización 12) de un elemento telescópico de acuerdo con la presente invención.

Con referencia a las figuras que muestran las realizaciones, la descripción que sigue describirá la presente invención en detalle.

Realización 1

La figura nº 4 es una vista en sección transversal longitudinal parcial que muestra la realización 1 de un elemento telescópico de acuerdo con la presente invención. Por ejemplo, el elemento telescópico (1) de la presente realización se encuentra unido a una mesa (T) por acoplamiento por roscado y sujetando cada una de las zonas roscadas (S) formadas en las esquinas de la mesa (T) para prolongarse hacia abajo desde las mismas con su orificio roscado (21a) formado en el centro de una tapa extrema en forma de disco (21) soldada en el extremo superior de un cilindro interior (2) que tiene forma cilíndrica.

Entonces, de la misma manera que en la configuración convencional mencionada, el elemento telescópico (1) de la presente invención también puede fijarse a una zona extrema inferior de una pata que se conecta inicialmente a la mesa (T), sin quedar unida directamente a la mesa (T). En el caso en el que se desee una mesa (T) comparativamente alta, esta disposición elimina la necesidad de utilizar un elemento telescópico (1) muy largo. En general, como que raramente se requiere una regulación telescópica de toda la altura de la mesa (T), esta disposición hace posible aplicar la función telescópica a la mesa (T) a bajos costes.

El elemento telescópico (1) va provisto de un cilindro exterior (3) que encaja exteriormente en el cilindro interior (2) para permitir que deslice libremente en el mismo. Una tapa inferior (31) fabricada en resina sintética que presenta forma de columna corta queda unida a la zona del extremo inferior del cilindro exterior (3) con su media zona en la dirección del espesor encajada en la misma. El diámetro del resto de la media zona coincide con el diámetro exterior del cilindro exterior (3). Se inserta un tornillo (32) a través de la zona central de la tapa inferior (31) desde el fondo, y se acopla a un orificio roscado (34) formado en una zona de base semicircular (34) de un cuerpo en forma de pilar (33) que se inserta en el cilindro interior (2) de manera que la zona de base (34) queda fijada en la cara superior de la tapa inferior (31).

El cuerpo en forma de pilar (33) está formado en el lado superior de la zona de base (34) para prolongarse desde la misma, y puede deslizar libremente en la dirección longitudinal en el interior del cilindro interior (2) por medio de una pluralidad de zonas de soporte (no mostradas) que se prolongan desde la circunferencia interior del cilindro interior (2), y la zona vertical (35) está provista de una pluralidad de zonas de acoplamiento (36) en forma de orificios separados apropiadamente en la dirección longitudinal (en dirección arriba y abajo en la figura nº 4). Sobre la superficie de la circunferencia interior del cilindro interior (2) enfrentada a dichas zonas de acoplamiento (36) se acopla un mecanismo de movimiento de la palanca de bloqueo (22) que actúa como mecanismo de bloqueo junto con las zonas acoplamiento (36), con unos tornillos (23).

El mecanismo de movimiento de la palanca de bloqueo (22) está provisto de un cuerpo de bancada (24) que tiene forma de canal en su sección transversal vista desde arriba o desde abajo siendo su superficie de sujeción al cilindro interior (2) la zona central, y el lado abierto de la forma de canal de este cuerpo de bancada (24) queda orientado hacia la zona vertical (35). En el interior del cuerpo de bancada (24), una palanca de bloqueo (25) que se acopla a las zonas de acoplamiento (36) queda sostenida por un eje horizontal (26) en dirección de delante a atrás en la figura nº 4 para oscilar libremente en el mismo en el centro de éste. En la figura nº 4, una zona de trinquete (25a) que es un extremo en el lado inferior de la palanca de bloqueo (25) queda acoplada en una de las zonas de acoplamiento (36). El giro en sentido horario de la palanca de bloqueo (25) desde la posición de acoplamiento mostrada en la figura nº 4 se mantiene mediante una zona de soporte (25b) que es el otro extremo de la palanca de bloqueo (25) que hace contacto con la superficie de la pared interior del bastidor (24) en el lado de sujeción al cilindro interior (2), y hace también contacto con una zona de un deslizador (27) situada en el extremo móvil del lado superior mostrado en la figura nº 4; de este modo se mantiene su estado de acoplamiento. Además, se permite el giro en sentido antihorario de la palanca de bloqueo (25) en la figura nº 4 contra un muelle (28) que aplica una fuerza de empuje en sentido opuesto.

Por esta razón, a medida que el cilindro interior (2) se mueve en la dirección de separación del cilindro exterior (3), es decir, a medida que se extiende el elemento telescópico (1), el mecanismo de movimiento de la palanca de bloqueo (22) se eleva relativamente junto con el cilindro interior (2) respecto al cilindro exterior (3) para que la zona de trinquete (25a) de la palanca de bloqueo (25) pueda hacer contacto con el extremo superior de la zona de acoplamiento (36) con el cual se acopla actualmente. A medida que el cilindro interior (2) se eleva más, la palanca de bloqueo (25) puede girar en sentido antihorario en la figura nº 4 contra la fuerza de empuje del muelle (28), con el resultado de que se libera del acoplamiento con la zona de acoplamiento (36). Entonces, a medida que la zona de trinquete (25a) ha alcanzado la posición de otra zona de acoplamiento (36) adyacente a la zona de acoplamiento citada anteriormente (36) en el lado superior, la fuerza de empuje del muelle (28) permite que la palanca de bloqueo (25) gire en sentido horario, devolviendo de nuevo a la palanca de bloqueo (25) a un estado de acoplamiento con la zona de acoplamiento (36).

Tal como se ha descrito anteriormente, el acoplamiento de la palanca de bloqueo (25) y las zonas de acoplamiento (36) hacen posible llevar a cabo una operación de regulación de la longitud del elemento telescópico (1) en base a los intervalos en los cuales se colocan las zonas de acoplamiento (36). Además, cuando el mecanismo de movimiento de la palanca de bloqueo (22) se eleva más allá de la zona de acoplamiento (36) junto con el cilindro interior (2), la zona del extremo superior del deslizador (27) entra en contacto con una pieza de control (37a) que se prolonga hacia fuera hacia el lado del mecanismo de movimiento de la palanca de bloqueo (22) en una posición apropiada sobre la zona de acoplamiento (36) más elevada. El deslizador (27) que tiene su zona saliente (27a) en dirección de alante a atrás en la figura nº 4 encajada en un orificio alargado (24a) en la dirección longitudinal formado en las paredes extremas de la forma de canal del cuerpo de bancada (24) en la dirección del espesor (en dirección de delante a atrás en la figura nº 4), es presionado hacia abajo a lo largo del orificio alargado (24a) por la pieza de control (37a). El deslizador (27), cuando es presionado hacia la posición extrema inferior del orificio alargado (24a), hace que la palanca de bloqueo (25) gire en sentido antihorario contra la fuerza de empuje del muelle (28), y también quede intercalado entre la zona de trinquete (25a) y la zona de acoplamiento (36) para intervenir de este modo en el acoplamiento de ellos.

Con esta disposición, es posible el descenso del cilindro interior (2) junto con el mecanismo de movimiento de la palanca de bloqueo (22), es decir, el movimiento en la dirección de empuje. El mecanismo de movimiento de la palanca de bloqueo (22), que desciende junto con el cilindro interior (2), tiene su deslizador (27) empujado por un pieza de control (37b) que es la misma que la pieza de control (37a) y se prolonga en una posición apropiada debajo de la zona de acoplamiento más inferior (36) en una operación opuesta al funcionamiento citado anteriormente, con el resultado de que se libera el estado que evita el acoplamiento de la palanca de bloqueo (25) por el deslizador (27). Entonces, levantando el mecanismo de movimiento de la palanca de bloqueo (22) de nuevo junto con el cilindro interior (2), la palanca de bloqueo (25) puede acoplarse a la zona de acoplamiento (36) en la posición más inferior, volviendo así al estado que se muestra en la figura nº 4.

Las figuras nº 5A y 5B son dibujos explicativos que muestran los movimientos de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado en el elemento telescópico mostrado en la figura nº 4. Un soporte (4) que sirve como cuerpo cilíndrico cuya superficie circunferencial interior hace contacto con la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2), queda acoplado a la zona extrema superior del cilindro exterior (3). El soporte (4) sostiene el cilindro interior (2) de manera concéntrica respecto al cilindro exterior (3) por medio de su superficie circunferencial interior, y también aplica una resistencia de rozamiento en cierta medida al movimiento del cilindro interior (2). Además, una cámara de frenado (42) que actúa como zona rebajada con una superficie cónica (41) orientada hacia la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2), se dispone a lo largo de la superficie circunferencial interior del soporte (4), y un cuerpo de rozamiento (43) dotado de un cuerpo moldeado fabricado de una junta tórica queda insertado en la cámara de frenado (42).

La cámara de frenado (42) de la presente realización está formada para que presente una configuración en la cual se modifica la forma de triángulo rectángulo invertido de la configuración convencional en una forma trapezoidal invertida, por ejemplo llenando una zona del mismo desde el extremo inferior. Por lo tanto, la zona de la base mayor superior en la citada sección transversal se denomina primera superficie frontal móvil (44a) (denominada simplemente como superficie frontal móvil (44) en la configuración convencional), y segunda superficie frontal móvil (44b), que corresponde a una zona de base inferior corta, está formada para que tenga una anchura que no aplique una gran presión al cuerpo de rozamiento (43) cuando entre en contacto con el cuerpo de rozamiento (43) junto con la superficie cónica (41) y la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2).

Entonces, el grado en el que no se aplica una gran presión viene definido como un estado en el que el cuerpo de rozamiento (43) todavía puede rodar, cuando el cilindro interior (2) se mueve en la dirección de empuje hacia el cilindro exterior (3). Adicionalmente, a partir de este punto de vista, la cámara de frenado (42) no presenta necesariamente una forma trapezoidal; y puede adoptarse, por ejemplo, otra configuración alternativa en la cual se disponga una zona saliente de la superficie cónica (41) hacia adentro en la posición inferior de la cámara de frenado convencional (42) que tiene forma de triángulo rectángulo invertido.

Por lo tanto, tal como se ilustra en la figura nº 5A, cuando el cilindro interior (2) se mueve en la dirección de separación del cilindro exterior (3), el cuerpo de rozamiento (43) se mueve hacia arriba dentro de la cámara de frenado (42) tras el movimiento del cilindro interior (2) hasta que entra en contacto con la primera superficie frontal móvil (44a). En este caso, debido a que el cuerpo de rozamiento (43) está en contacto con la superficie circunferencial exterior del cilindro interior y la primera superficie frontal móvil (44a), puede rodar y no ofrece tanta fuerza de resistencia al separarse el cilindro interior (2).

En cambio, tal como se ilustra en la figura nº 5B, cuando el cilindro interior (2) se mueve en la dirección de empuje en el cilindro exterior (3), el cuerpo de rozamiento (43) se mueve tras el movimiento del cilindro interior (2) hasta que entra en contacto con la segunda superficie frontal móvil (44b), y también casi al mismo tiempo entra en contacto con la superficie cónica (41). Por consiguiente, el cuerpo de rozamiento (43) es comprimido y deformado adecuadamente entre la superficie circunferencia) exterior del cilindro interior (2), la superficie cónica (41), y la segunda superficie frontal móvil (44b); sin embargo, puede rodar sobre estas superficies de presión. Este movimiento de rodadura aplica una fuerza de frenado apropiada (fuerza de rozamiento) al movimiento de extensión del cilindro interior (2) en la dirección de empuje para que sea posible eliminar un movimiento abrupto del cilindro interior (2) en la dirección de empuje cuando se acorta el elemento telescópico (1); y en este caso, debido a que el movimiento de rodadura del cuerpo de rozamiento (43) se mantiene, es posible evitar que la fuerza de rozamiento sea demasiado grande.

Adicionalmente, cuando se intenta establecer la fuerza de frenado citada anteriormente (fuerza de rozamiento) para que se ejerza de manera invertida en su dirección de funcionamiento, es evidente que se adopta una disposición en la que la forma trapezoidal invertida de la cámara de frenado (42) toma una forma trapezoidal.

Además, el soporte (4) constituido como el cuerpo cilíndrico de la presente invención puede aplicarse a un elemento aparte del elemento telescópico (1). Por ejemplo, puede adoptarse una disposición en la que se intercala entre un orificio simple que sirve de superficie circunferencial interior del cilindro exterior (3) y un cuerpo del pilar (o un cuerpo del cilindro) que sirve de superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2). Además, puede utilizarse únicamente el cuerpo de rozamiento (43) sin emplear el soporte (4) como cuerpo cilíndrico. En este caso, se forma una zona rebajada que actúa de cámara de frenado (42) en un lado del orificio que sirve de superficie circunferencial interior del cilindro exterior (3).

Realización 2

Las figuras nº 6 a 9, que son vistas en sección transversal longitudinal parcial, son dibujos explicativos que muestran la configuración y el funcionamiento de la realización 2 de un elemento telescópico de acuerdo con la presente invención. Además, la figura nº 10 es un dibujo que muestra la zona esencial del elemento telescópico en el estado que se muestra en la figura nº 6. El elemento telescópico (10) de la presente realización se instala, por ejemplo, en el asiento de un automóvil en el que la altura de la zona de apoyo de la cabeza es regulable.

Tal como se ilustra en las figuras, en este elemento telescópico (10), en un cilindro exterior (5) cuya sección transversal tiene forma ovalada con dos superficies lisas (62) que se oponen entre sí en paralelo con la dirección de su eje mayor, se inserta un cilindro interior (6) que tiene una forma similar al cilindro exterior (5) con un diámetro ligeramente menor para que deslice libremente en la dirección axial del cilindro exterior (5). El cilindro exterior (5) queda encastrado en la zona superior del respaldo del asiento con el cilindro interior (6) que se eleva desde el cilindro exterior (5), y cuando se utiliza, la zona extrema superior saliente se encastra en la zona de apoyo de la cabeza desde el lado inferior. En las respectivas figuras, solamente se muestra el elemento telescópico (10) por comodidad en la explicación.

A la zona extrema inferior del cilindro exterior (5) se acopla una tapa inferior (51) fabricada en un material de caucho con su zona encajada en el interior de la misma, y se insertan dos tornillos (no mostrados) desde el exterior del cilindro exterior (5) y se acopla con dos orificios roscados (51a) formados en esta zona de encaje de manera que la tapa inferior (51) queda fijada en la misma. Además, la zona de la tapa inferior (51) que sobresale del extremo inferior del cilindro exterior (5) presenta una forma que es coincidente con la forma exterior del cilindro exterior (5). Entonces, como que el elemento telescópico (10) de la presente realización está provisto de la tapa inferior (51) de este tipo, puede utilizarse de la misma manera que en la realización 1.

En la zona extrema superior de la tapa inferior (51) se forma un cuerpo en forma de pilar (52) que presenta una forma de placa rectangular y se proyecta hacia arriba para insertarse en el cilindro interior (6) para prolongarse hacia fuera con su dirección longitudinal coincidente con la dirección longitudinal (la dirección de arriba a abajo en las figuras) del cilindro exterior (5) y el cilindro interior (6); de este modo, se coloca en el centro del cilindro exterior (5) y el cilindro interior (6) con su cara frontal dispuesta en paralelo con los ejes mayores del cilindro exterior (5) y el cilindro interior (6) en sus secciones transversales.

Además, se forma una ranura alargada (53) en la dirección longitudinal de la zona en forma de pilar (52), y la ranura (53) presenta forma de onda en su lado derecho tal como se muestra en las figuras respectivas de manera que las respectivas zonas rebajadas en forma de onda forman una pluralidad de zonas de acoplamiento (54). Una zona inclinada (54a), la cual se encuentra inclinada hacia la izquierda superior en las respectivas figuras, se forma en la zona superior de cada zona de acoplamiento (54), y la zona inferior presenta una forma lineal en la dirección lateral en las respectivas figuras. La zona extrema superior de la inclinación (53) que conecta con la zona de inclinación (54a) de la zona de acoplamiento (54) en la posición más elevada está formada en una primera zona de control (55a) empleada para liberar un pivote de tope (63) que se describirá después, desde la zona de acoplamiento (54) en la posición más elevada. Además, la zona extrema inferior de la inclinación (53), que se conecta a la zona lineal inferior de la zona de acoplamiento (54) en la posición más inferior, está formada en una segunda zona de control (55b) para permitir que el pivote de tope (63) vuelva a su acoplamiento en la zona de acoplamiento (54) en la posición más inferior.

A la zona extrema inferior del cilindro interior (6) se encaja y se fija exteriormente un separador cilíndrico (61) con su exterior en coincidencia con la superficie circunferencial interior del cilindro exterior (5), y la zona extrema inferior del cilindro interior (6) se mantiene por medio del separador (61) de manera concéntrica respecto al cilindro exterior (5), y en cierta medida se aplica una fuerza de rozamiento al movimiento relativo del cilindro interior (6) respecto al cilindro exterior (5).

Además, el pivote de tope (63) citado anteriormente queda insertado en las superficies lisas opuestas (62) del cilindro interior (6) para así penetrarlas en la dirección de adelante a atrás en las respectivas figuras. Un orificio (orificio de guía) (64) a través del cual penetra el pivote de tope (63) tiene una longitud que cubre desde el extremo izquierdo de la ranura (53) al extremo derecho de las zonas de acoplamiento (54) en la dirección lateral en las figuras, y presenta una forma de L invertida que tiene una longitud de ambas patas que corresponde aproximadamente al diámetro del pivote de tope (63); una de las patas se extiende hacia abajo del extremo izquierdo de la zona lateral. Aquí, la zona del orificio de guía (64) que se extiende lateralmente se denomina primera zona de guía (64a) y la zona que se extiende hacia abajo se denomina segunda zona de guía (64b).

En las figuras nº 6 y 10, el pivote de tope (63) se acopla a una de las zonas de acoplamiento (54) en el medio, y también se acopla a la primera zona de guía (64a). Este estado de acoplamiento se mantiene mediante una fuerza de empuje de un muelle en forma de U (65) situado con uno de sus extremos en contacto con la zona del separador (61) en el lado opuesto al lado que tiene las zonas de acoplamiento (54), mientras que su zona media que hace contacto con la zona izquierda superior del pivote de tope (63) alcanza además el lado posterior del cilindro interior (6) en cada una de las figuras, formando así una configuración en bucle.

En este estado, incluso si se intenta mover el cilindro interior (6) en la dirección de empuje hacia el cilindro exterior (5), es decir, incluso si se intenta acortar el elemento telescópico (10), el movimiento o el acortamiento no es posible, ya que el pivote de tope (63) se mantiene entre el extremo superior de la primera zona de guía (64) instalado en el cilindro interior (5) y el extremo inferior de la zona de acoplamiento (54) del cuerpo en forma de pilar (52) instalado en el cilindro exterior (5).

En cambio, cuando el cilindro interior (6) se mueve en la dirección de separación del cilindro exterior (6) desde el estado mostrado en los figuras nº 6 y 10, es decir, cuando el elemento telescópico (10) se encuentra extendido, el pivote de tope (63) que se acopla al orificio de guía (64) formado en el cilindro interior (6) se mueve hacia arriba junto con el cilindro interior (6). En este momento, el pivote de tope (63) desliza a lo largo de la zona inclinada (54a) de la zona de acoplamiento (54) con la que está se encuentra actualmente acoplado, es decir, se desplaza hacia la izquierda en el orificio de guía (64) contra la fuerza de empuje del muelle (65) a lo largo de la primera zona de guía (64a). Este movimiento libera el pivote de tope (63) del acoplamiento con la zona de acoplamiento (54), con el resultado de que el pivote de tope (63) puede elevarse a lo largo de la ranura (53) junto con el cilindro interior (6), y a medida que alcanza la posición de la otra zona de acoplamiento (54) adyacente a la zona de acoplamiento anterior (54), puede acoplarse a esta zona de acoplamiento (54) por la fuerza de empuje del muelle (65), y volver de nuevo a su estado de acoplamiento tal como se muestra en las figuras nº 6 y 10.

De un estado en el que, tras haberse repetido las operaciones citadas anteriormente, éste se acopla a la zona de acoplamiento (54) en la posición más alta, tal como se muestra en la figura nº 7 a medida que el cilindro interior (6) se mueve más hacia arriba, el pivote de tope (63) se desplaza en la primera zona de guía (64a) al ser desplazado hacia la dirección izquierda superior a lo largo de la zona inclinada (54a) de la zona de acoplamiento (54) contra la fuerza de empuje del muelle (65) de la misma manera que se ha descrito antes, y alcanza la primera zona de control (55a) de la ranura (53). Entonces, a medida que el cilindro interior (6) se mueve más hacia arriba, el pivote de tope (63) se desplaza en el orificio de guía (64) hacia la segunda zona de guía (64b), tal como se muestra en la figura nº 8, con el resultado de que se evita movimiento lateral tal como se muestra en la presente figura.

En este estado de retención del pivote de tope (63) del movimiento en dirección lateral, el pivote de tope (63) no puede acoplarse a las zonas de acoplamiento (54) de manera que el cilindro interior (6) puede moverse hacia abajo, es decir, el elemento telescópico (10) puede acortarse. Entonces, tal como se ilustra en la figura nº 9, cuando el cilindro (6) se mueve hacia el extremo móvil inferior, el pivote de tope (63), situado en el extremo inferior de la segunda zona de guía (64b), puede hacer contacto con la segunda zona de control (55b) que es el extremo inferior de la ranura (53), con el resultado de que es empujada hacia arriba a lo largo de la segunda zona de guía (64b). Tras esta acción, el pivote de tope (63) se libera de su estado de retención lateral de manera que se desplaza hacia la derecha a lo largo de la primera zona de guía (64a) de la presente figura, y puede acoplarse en la zona de acoplamiento (54) en la posición más inferior; de este modo, vuelve a su estado original tal como se muestra en las figuras nº 6 y 10.

Las figuras nº 11A y 11B son dibujos explicativos que muestran los movimientos de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado en el elemento telescópico mostrado en la figura nº 6, y figura nº 12 es una vista en sección transversal según la línea A-A de la figura nº 11A. Se acopla un soporte (7) a la zona extrema superior del cilindro exterior (5) como un cuerpo cilíndrico que tiene una forma cilíndrica ovalada con su superficie circunferencial interior haciendo contacto con la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (6). Este soporte (7) mantiene el cilindro interior (6) de manera concéntrica respecto al cilindro exterior (5) por su superficie circunferencial interior, y también aplica una resistencia de rozamiento en cierta medida al movimiento del cilindro interior (6). Además, tal como se muestra claramente en la figura nº 12, las cámaras de frenado (72), provistas cada una de una zona rebajada en su sección transversal longitudinal en un lado de la misma manera que en la realización 1, se instalan respectivamente en las posiciones del soporte (7) que corresponden al par de superficies lisas opuestas (62) del cilindro interior (6), y cada cámara de frenado (72) está provista de un cuerpo de rozamiento (73) dispuesto como un cuerpo moldeado que tiene forma de rodillo (columna), fabricado en un material de caucho.

Tal como se ilustra en la figura nº 11A, cuando el cilindro interior (6) se mueve en la dirección de separación del cilindro exterior (5), el cuerpo de rozamiento (73) puede rodar sobre la superficie lisa (62) del cilindro interior (6) tras el movimiento del cilindro interior (6), y se mueve en el interior de la cámara de frenado (72) hasta que entra en contacto con la primera superficie frontal móvil (74a) en el lado superior. En cambio, tal como se ilustra en la figura nº 11B, cuando el cilindro interior (6) se mueve en la dirección de empuje hacia el cilindro exterior (5), el cuerpo de rozamiento (73) puede rodar en sentido contrario al sentido citado anteriormente sobre la superficie lisa (62) del cilindro interior (6) tras el movimiento del cilindro interior (6), y pronto entra en contacto con la segunda superficie frontal móvil (74b), y también entra en contacto con una superficie cónica (71) casi al mismo tiempo. Con esta disposición, cada uno de los cuerpos de rozamiento (73) se comprime y se deforma apropiadamente entre la superficie lisa (62) del cilindro interior (6), la superficie cónica (71), y la segunda superficie frontal móvil (74b); sin embargo, puede rodar sobre estas superficies de empuje. Este movimiento de rodadura aplica una fuerza de frenado apropiada (fuerza de rozamiento) al movimiento adicional del cilindro interior (6) en la dirección de empuje; de este modo, al acortarse la longitud del elemento telescópico (10), es posible suprimir un movimiento abrupto del cilindro interior (6) en la dirección de empuje, y debido a que el movimiento de rodadura de cada cuerpo de rozamiento (73) se mantiene, es posible impedir que la fuerza de rozamiento se vuelva demasiado grande.

Realización 3

Las figuras nº 13A y 13B son vistas en sección transversal longitudinal, cada una mostrando una zona esencial de un elemento telescópico que muestra todavía otra realización (realización 3) de un soporte dispuesto como un cuerpo cilíndrico de acuerdo con la presente invención. En la presente realización, un soporte (4) que sirve como cuerpo cilíndrico se instala en el cilindro interior (2), y por esta razón, la cámara de frenado (42) se dispone en la superficie circunferencial exterior del soporte (4). Excepto esta disposición, las otras configuraciones y funciones son las mismas que las de la realización 1; por consiguiente, se utilizan los mismos números de referencia y se omite la descripción detallada de las mismas.

De manera más específica, el soporte cilíndrico (4) se acopla a la zona extrema superior de un cilindro interior (2), con su superficie circunferencial exterior haciendo contacto con la superficie circunferencial interior de un cilindro exterior (3). El soporte (4) mantiene el cilindro exterior (3) de manera concéntrica respecto al cilindro interior (2) por su superficie circunferencial exterior, y también aplica en cierta medida una resistencia de rozamiento al movimiento del cilindro exterior (3). Además, una cámara de frenado (42) que es una zona rebajada con su cara opuesta a la superficie circunferencial interior del cilindro exterior (3) configurada en una superficie cónica (41) se forma alrededor de la superficie circunferencial exterior del soporte (4), y un cuerpo de rozamiento (43) dispuesto como un cuerpo moldeado de la misma manera que en la realización 1 se encaja en la cámara de frenado (42). Entonces, la cámara de frenado (42) queda orientada de la misma manera que la realización 1.

Por lo tanto, tal como se ilustra en la figura nº 13A, cuando el cilindro exterior (3) se mueve en la dirección de elevación, el cuerpo de rozamiento (43) puede desplazarse hacia arriba en el interior de la cámara de frenado (42) hasta que entra en contacto con la primera superficie frontal móvil (44a) en el lado superior, tras el movimiento del cilindro exterior (3). En este momento, debido a que el cuerpo de rozamiento (43) se mantiene en contacto con la superficie circunferencial interior del cilindro exterior (3) y la primera superficie frontal móvil (44a), puede rodar para que el cilindro exterior (3) pueda elevarse sin recibir tanta fuerza de resistencia.

Tal como se ilustra en la figura nº 13B, cuando el cilindro exterior (3) se mueve en la dirección de empuje, el cuerpo de rozamiento (43) puede desplazarse hasta que entra en contacto con la segunda superficie frontal móvil (44b) en el lado inferior, tras el movimiento del cilindro exterior (3), y también entra en contacto con la superficie cónica (41). De este modo, el cuerpo de rozamiento (43) se comprime y se deforma apropiadamente entre la superficie circunferencial interior del cilindro exterior (3), la superficie cónica (41), y la segunda superficie frontal móvil (44b); sin embargo, puede rodar sobre estas superficies de empuje. Este movimiento de rodadura aplica una fuerza de frenado apropiada (fuerza de rozamiento) al movimiento adicional del cilindro exterior (3) en la dirección de empuje, para que sea posible evitar un movimiento abrupto en la dirección de empuje, y debido a que el movimiento de rodadura del cuerpo de rozamiento (43) se mantiene, es posible evitar que la fuerza de rozamiento se vuelva demasiado grande.

Adicionalmente, si se dispone la configuración citada anteriormente a la inversa puede aplicarse la disposición de la realización 1, tal como es.

La figura nº 14 es una vista en sección transversal longitudinal parcial que muestra una zona de un elemento telescópico descrita por la presente invención, y la figura nº 15 es una vista lateral en sección transversal vista desde el lado izquierdo. En el elemento telescópico descrito en la presente invención, la zona de base (34) y la zona vertical (35) del cuerpo en forma de pilar (33) mostradas en la realización 1 se disponen como elementos independientes. En particular, la zona de base (34) está provista solidariamente de una zona vertical (34b) a lo largo de una cara lateral de la zona vertical en forma de placa (35) en el extremo del lado de sujeción de la zona vertical (35).

En la zona vertical (34b) y el extremo inferior de la zona vertical (35) se forman respectivamente unos orificios que tienen el mismo diámetro, y se inserta un remache (38) a través de dichos orificios para que la zona vertical (34b) y la zona vertical (35) queden conectadas por el remache (38) para así oscilar libremente alrededor del remache (38). Además, se acopla una arandela (39), fabricada en nailon al remache (38) entre la zona vertical (34b) y la zona vertical (35). Aquí, la arandela (39) puede estar formada utilizando otra resina sintética. Además, la arandela (39) puede omitirse de esta configuración.

La zona inferior (34) se sujeta a una tapa interior en forma de disco (81) soldada en una posición con una distancia predeterminada aparte del extremo inferior del cilindro exterior (3), utilizando dos tornillos (32). En el centro de la tapa interior (81) se forma una zona roscada macho (82) que se prolonga hacia abajo.

Además, una tapa exterior (83) fabricada en metal con un diámetro mayor que el del cilindro exterior (3) puede hacer contacto con la cara frontal inferior del cilindro exterior (3) con su zona central formada en una zona rebajada dentada hacia arriba, y en esta zona rebajada se forma un orificio escalonado. Este orificio escalonado está provisto de una zona que presenta un diámetro grande en el lado inferior, y una tuerca de bloqueo (84) queda remachada en esta zona del orificio en el lado de diámetro grande desde abajo para que la zona roscada macho (82) de la tapa interior (81) citada anteriormente pueda acoplarse a la misma desde arriba.

El elemento telescópico de la presente descripción tiene la disposición citada anteriormente; y esas zonas que son las mismas que en la realización 1 se indican con los mismos números de referencia y se omite su descripción.

Entonces, la zona de base (34) sujetada a la tapa interior (81) y la zona vertical (35) que está bloqueada en su relación posicional con la superficie circunferencial interior del cilindro interior (3) por la zona de soporte citada anteriormente (no mostrada) de la realización 1 antes mencionada se conecta por medio del remache (38); por lo tanto, la dispersión dimensional en los elementos individuales puede absorberse adecuadamente a través de los movimientos oscilantes alrededor del remache (38) como un eje giratorio. Además, debido a que la arandela (39) está fabricada en un material elástico ésta queda intercalada entre la zona vertical (34b) y la zona vertical (35) de la zona de base (34), pueden realizarse movimientos oscilantes en direcciones ortogonales a las direcciones oscilantes citadas anteriormente de manera que la dispersión dimensional también puede absorberse en estas direcciones.

Adicionalmente, es evidente que la disposición de esta descripción puede aplicarse al elemento telescópico (1) de la citada realización 1, así como al elemento telescópico (100) de la disposición convencional.

La figura nº 16 es una vista en sección transversal longitudinal parcial que muestra una zona esencial de otro elemento telescópico descrito en la presente invención, y la figura nº 17 es una vista lateral en sección transversal vista del lado izquierdo. En el elemento telescópico de la presente descripción, respecto a la disposición tal como se ha descrito anteriormente, la tapa interior (81) sobresale en su zona central hacia abajo aplicando presión y en la zona saliente se forma una zona roscada hembra (81a).

Una zona roscada macho (831) que sobresale de la zona central de la cara superior de la tapa exterior (83) fabricada en resina sintética que tiene forma de disco con un fondo plano, se acopla a la zona roscada hembra (81a) desde abajo, y la punta de la zona roscada macho acoplada (831) se inserta a través de una perforación (341) formada en la posición correspondiente de la zona de base (34). La tapa exterior (83) que tiene un diámetro menor que el diámetro exterior del cilindro exterior (3) y ligeramente mayor que el diámetro interior del cilindro exterior (3), está formada para presentar una forma redonda a lo largo de su zona de borde circunferencial. Por consiguiente, la zona de borde circunferencial de la tapa exterior (83) tiene su media zona superior insertada en la zona del diámetro interior del cilindro exterior (3) a lo largo de toda su circunferencia tras el acoplamiento de la zona roscada macho (831), de manera que la tapa exterior (83) queda sujeta a la tapa interior (81) mientras queda en contacto íntimo con la zona extrema inferior del cilindro exterior (3).

El elemento telescópico de la presente descripción presenta la disposición que se ha citado anteriormente, y aquellas zonas que son las mismas que la descripción antes citada se indican con los mismos números de referencia y se omite su descripción.

La figura nº 18 es una vista en sección transversal longitudinal parcial que muestra una zona esencial de todavía otro elemento telescópico descrito en la presente invención, y la figura nº 19 es una vista lateral en sección transversal vista del lado izquierdo. En este elemento telescópico, en lugar de la tapa exterior (83) de la descripción citada anteriormente, una ruedecilla (87) queda acoplada al mismo.

En esta ruedecilla (87), la zona de su cuerpo principal (870) tiene una zona de sujeción a la tapa interior (81) que está formada para presentar el mismo diámetro exterior que el del cilindro exterior (3), y el resto de la zona del cuerpo principal (870) que se conecta a la zona descendente de la zona de sujeción, presenta una configuración de forma semiesférica en su media zona en un lado (en el lado izquierdo de la figura nº 18). Por otra parte, el resto de la media zona de la zona del cuerpo principal (870) (en el lado derecho de la figura nº 18) está provisto de unas zonas rebajadas para alojar un par de ruedas (873), y estas ruedas (873) quedan sostenidas coaxialmente en un eje horizontal (873a) en la dirección de adelante a atrás en la figura nº 18 para girar libremente.

En la zona del cuerpo principal (870) entre el par de ruedas (873) que se extiende hacia el lado derecho del eje horizontal (873a), se instala un eje horizontal (875a) en la dirección de adelante a atrás, y en el eje horizontal (873a) se forma un tope en forma de palanca (875) para así girar el libremente en el mismo. El tope (875) presenta una zona operativa que se prolonga hacia la derecha de las ruedas (873), y una zona en el lado izquierdo del eje horizontal (873a) está configurada en una forma doblada hacia arriba. Además, un pivote de tope (875b) que se proyecta hacia ambos lados de la dirección de adelante a atrás queda fijado al extremo de esta forma doblada.

Cada par de ruedas (873) tiene una zona de tope de la rueda dispuesta como una pluralidad de pequeños elementos (874) dispuestos radialmente en las direcciones del radio en su zona circunferencial en el lado opuesto al otro. Por lo tanto, cuando la zona operativa del tope (875) empuja hacia abajo, el pivote de tope (875b) se acopla a una zona de tope de las ruedas (874) para detener el giro de las ruedas (873). Entonces, cuando el tope (875) se acciona de manera inversa, las ruedas (873) se liberan del acoplamiento.

La zona de sujeción de la ruedecilla (87) en la tapa interior (81) está provista de un zona roscada macho (871) dispuesta en la zona del cuerpo principal (870) para así prolongarse en el centro para girar libremente en el eje longitudinal, y esta zona roscada macho (871) se acopla a la zona roscada hembra (81a) de la tapa interior (81) para sujetarse a ésta del mismo modo que se ha descrito anteriormente.

El elemento telescópico de la presente descripción tiene la disposición que se ha citado anteriormente; y aquellos elementos que son los mismos que en la citada descripción se indican con los mismos números de referencia, y se omite su descripción.

Por lo tanto, por ejemplo, una mesa (T) a la cual se acopla el elemento telescópico que presenta dicha disposición puede deslizar libremente, y cuando se utiliza, el deslizamiento puede detenerse utilizando el tope (875).

Adicionalmente, es evidente que pueden aplicarse las disposiciones de estas tres descripciones al elemento telescópico (1) de la realización 1, así como al elemento telescópico (100) que presenta la disposición convencional.

Realización 4

La figura nº 20 es una vista en perspectiva que muestra todavía otra realización (realización 4) de un soporte dispuesto como un cuerpo cilíndrico de acuerdo con la presente invención; la figura nº 21 es una vista en perspectiva en despiece del soporte mostrado en la figura nº 20; y la figura nº 22 es una vista en sección transversal longitudinal del soporte mostrado en la figura nº 20. El soporte (4) de la presente realización tiene una disposición modificada en la que la zona de encaje del soporte (4) en el cilindro exterior (3) de la realización 1 se ha modificado, y el soporte (4) se encuentra dividido en un punto de la mitad en la dirección longitudinal de la cámara de frenado (42) formada en el soporte (4), y se ha perfeccionado la configuración de la cámara de frenado (42). Excepto estos cambios, las otras disposiciones y funciones son las mismas que la realización 1; por esta razón se utilizan los mismos números de referencia, y se omite su descripción.

En otras palabras, en la realización 1, la forma de la zona de encaje del soporte (4) en el cilindro exterior (3) está diseñada para quedar intercalada en la superficie circunferencial interior y exterior del cilindro exterior (3); sin embargo, en la presente realización, la zona de encaje (40) está formada para encajar en la superficie circunferencial interior del cilindro exterior (3). Tal como se ilustra en la figura nº 20, esta zona de encaje (40) presenta un diámetro exterior menor que el del cuerpo principal del soporte (4). Es más, se disponen dos resaltes, uno de ellos ancho y el otro estrecho, en la superficie circunferencial exterior de la zona de encaje (40); de este modo, tal como se ilustra en la figura nº 20, la zona de encaje (40) del soporte (4) que se encaja en el cilindro exterior (3) queda sujeta directamente en la superficie circunferencial interior del cilindro exterior (3) con una mayor propiedad de contacto.

Además, tal como se muestra en su vista en perspectiva de la figura nº 21 y su vista en sección transversal longitudinal de la figura nº 22, en el soporte (4) de la presente realización, la cámara de frenado (42) queda dividida en una zona superior y una zona inferior, esto es, una primera y una segunda zona de soporte (45) y (46), en la mitad de la superficie cónica (41). Más concretamente, la superficie divisora de la primera y la segunda zona de soporte (45) y (46) alcanza la superficie frontal de la zona de encaje (40) desde la mitad de la superficie cónica (41); de este modo, tal como se ilustra en las figuras nº 21 y 22, la segunda zona de soporte (46) encaja interiormente en la primera zona de soporte (45).

De esta manera, antes del montaje entre la primera zona de soporte (45) que incluye la primera superficie frontal móvil (44a) y la segunda zona de soporte (46) que incluye la segunda superficie frontal móvil (44b), el cuerpo del rozamiento (43), contenido en la media zona de la cámara de frenado (42) en el lado del segundo soporte (46), es empujado hasta que su cara inferior entra en contacto con superficie frontal lateral inferior (la segunda superficie frontal móvil (44b)) de la cámara de frenado (42). La segunda zona de soporte (46) en este estado encaja interiormente en la primera zona de soporte (45) desde abajo de manera que se completa el soporte (4) de la presente realización.

Con la disposición del soporte (4) tal como se ha descrito anteriormente, la instalación del cuerpo de rozamiento (43) en la cámara de frenado (42) se lleva a cabo de una manera más fácil en comparación con el soporte de tipo solidario (4) tal como se ha mostrado en la realización 1, y las zonas respectivas (la primera y la segunda zona de soporte (45) y (46)) pueden moldearse más fácilmente. Dicha estructura divisora del soporte (4) también puede aplicarse a la configuración de la realización 2 que presenta una sección transversal oval.

El soporte (4) formado de esta manera queda sujetado al cilindro exterior (3) con su zona de montaje (40) encajada interiormente en la superficie circunferencial interior del cilindro exterior (3). El cilindro interior (2) que se inserta en el cilindro exterior (3) antes o después de este proceso, tiene su superficie circunferencial exterior sostenida por la superficie circunferencial interior de la primera zona de soporte (45) situada sobre la media zona superior de la cámara de frenado (42) y la superficie circunferencial interior de la segunda zona de soporte (46) situada debajo de la media zona inferior de la cámara de frenado (42). Por lo tanto, los diámetros interiores (D_{1}) y (D_{2}) de la superficie circunferencial interior de la primera y la superficie circunferencial interior de la última están configuradas para coincidir con el diámetro exterior del cilindro interior (2) (véase figura nº 22).

En este estado, el diámetro interior (D_{i}) del cuerpo de rozamiento (43) se establece para que coincida con (D_{1}) y (D_{2}) de la primera y la segunda zona de soporte (45) y (46) en posiciones predeterminadas en la dirección longitudinal de la cámara de frenado (42), es decir, en la dirección de movimiento del cuerpo de rozamiento (43). Más preferiblemente, estas posiciones se establecen en las proximidades de la primera superficie frontal móvil (44a) en el lado superior de la cámara de frenado (42).

Con esta configuración, a medida que el cilindro interior (2) se mueve en la dirección de empuje hacia el cilindro exterior (3), es decir, a medida que el elemento telescópico (1) se acorta, el cuerpo de rozamiento (43) se comprime hacia adentro en la dirección radial a lo largo de la superficie cónica (41) de la cámara de frenado (42) de manera que el diámetro exterior (D_{0}) se vuelva más pequeño. En otras palabras, el diámetro interior (D_{i}) citado anteriormente también se vuelve más pequeño de manera que se aplica una fuerza de frenado predeterminada (fuerza de rozamiento) a la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2).

En cambio, a medida que el cilindro interior (2) se mueve en la dirección de separación del cilindro exterior (3), es decir, a medida que el elemento telescópico (1) se extiende, el cuerpo de rozamiento (43) viene a tener un diámetro más grande por su elasticidad mientras se desplaza (rueda) a lo largo de la superficie cónica (41) de la cámara de frenado (42). En otras palabras, el diámetro interior (D_{i}) citado anteriormente y el diámetro exterior (D_{0}) también se vuelven más grandes, con el resultado de que en el momento en el que D_{i} = D_{1} o D_{2}, la fuerza de rozamiento del cuerpo de rozamiento (43) aplicada al cilindro interior (2) llega a ser aproximadamente nula. Sin embargo, debido a que una zona del cuerpo de rozamiento (43) se encuentra en contacto con la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2), la fuerza de rozamiento no llega a ser nula.

Entonces, cuando la cara superior del cuerpo de rozamiento (43) ha alcanzado la primera superficie frontal móvil (44a), el cuerpo de rozamiento (43) se ensancha más primero en su diámetro a lo largo de la primera superficie frontal móvil cónica (44a). Por lo tanto, como que toda la zona del cuerpo de rozamiento (43) se separa de la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2), la fuerza de rozamiento citada anteriormente llega a ser nula. De esta manera, el cuerpo de rozamiento (43) de la presente realización hace posible aplicar una fuerza de rozamiento estable en el momento de las operaciones de acortamiento y la extensión; por consiguiente, tras estas operaciones, no es necesario que el operador aplique una fuerza mayor que la que se requiere.

La figura nº 23 es una vista en sección transversal longitudinal que muestra la forma detallada de una cámara de frenado dispuesta como una zona rebajada y las proximidades de la misma en la realización 4. La primera superficie frontal móvil (44a) puede inclinarse preferiblemente en el intervalo de 4,5º a 5º respecto a la dirección horizontal. En el caso de un intervalo de ángulos mayor que éste, aunque el efecto de expansión del diámetro del cuerpo de rozamiento (43) se vuelva mayor, la separación del cuerpo de rozamiento (43) de la superficie frontal superior de la cámara de frenado (42) resulta, en cambio, difícil. En el caso de un margen de ángulos menor que éste, el efecto de expansión del diámetro del cuerpo de rozamiento (43) se vuelve menor. Entonces, de la misma manera, la superficie cónica (41) puede inclinarse preferiblemente en el intervalo de 4º a 5º respecto a la dirección vertical.

Aquí, los ángulos de inclinación citados anteriormente de la presente realización pueden aplicarse al soporte (4) de la realización 1 y el soporte (7) de realización 2 que tiene la estructura de tipo solidario.

Realización 5

La figura nº 24 es una vista en perspectiva que muestra todavía otra realización (realización 5) de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado de acuerdo con la presente invención; y la figura nº 25 es una vista en sección transversal longitudinal que muestra un estado en que el cuerpo de rozamiento, mostrado en la figura nº 24, se instala en el soporte. El cuerpo de rozamiento (43) dispuesto como un cuerpo moldeado de la presente realización presenta forma de anillo fabricado en uretano duro, y presenta una configuración aproximadamente en forma de C con una muesca (431) en una posición en su dirección circunferencial. Además, la forma de la sección transversal del cuerpo de rozamiento (43) es aproximadamente una forma trapezoidal invertida que es aproximadamente idéntica a una zona de la forma de la sección transversal correspondiente de la cámara de frenado (42) en el soporte (4) mostrada en la figura nº 4.

En la vista en sección transversal de figura nº 25, el lado de la base mayor (el lado superior en la figura) del cuerpo de rozamiento (43) es cónico en sentido ascendente a medida que sale en dirección radial. Además, el diámetro interior (D_{i}) del cuerpo de rozamiento (43) queda establecido por su anchura de muesca para que coincida con (D_{1}) y (D_{2}) de la primera y la segunda zona de soporte (45) y (46), ya que se encuentra en posiciones predeterminadas en la dirección longitudinal de la cámara de frenado (42), es decir, en la dirección de movimiento del cuerpo de rozamiento (43). Preferiblemente, se establece en las proximidades de la primera superficie frontal móvil (44a) en el lado superior de la cámara de frenado (42).

Con esta configuración, a medida que el cilindro interior (2) se mueve en la dirección de empuje hacia el cilindro exterior (3), es decir, a medida que el elemento telescópico (1) se acorta, el cuerpo de rozamiento (43) tiene su superficie circunferencial exterior comprimida hacia el centro en la dirección radial a lo largo de la superficie cónica (41) de la cámara de frenado (42) de manera que el diámetro exterior (D_{0}) se vuelve más pequeño. En otras palabras, el citado diámetro interior (D_{i}) también se vuelve menor en la misma medida de manera que pueda aplicarse una fuerza de frenado predeterminada (fuerza de rozamiento) a la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2).

Sin embargo, a diferencia de la junta tórica tal como se ha mostrado en la realización 1, el cuerpo de rozamiento (43) tiene una sección transversal aproximadamente trapezoidal; por esta razón, incluso cuando se encuentra intercalado entre la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2) y la superficie cónica (41), su forma en sección transversal es menos sensible a una deformación, haciendo así posible mantener un tamaño apropiado de la superficie de contacto estable. En otras palabras es posible obtener una fuerza de rozamiento estable. Además, a diferencia de la junta tórica, debido a que no puede rodar, la forma del cuerpo de rozamiento (43) de la presente realización contribuye adicionalmente a la estabilidad de la fuerza de rozamiento.

En cambio, a medida que el cilindro interior (2) se mueve en la dirección de separación del cilindro exterior (3), es decir, a medida que el elemento telescópico (1) se extiende, el cuerpo de rozamiento (43) viene a tener un diámetro mayor por su elasticidad mientras se desplaza a lo largo de la superficie cónica (41) de la cámara de frenado (42). En otras palabras, el diámetro interior (D_{i}) citado anteriormente y el diámetro exterior (D_{0}) también se vuelven mayores, con el resultado de que en el momento en el que D_{i} = D_{1} o D_{2}, la fuerza de rozamiento del cuerpo de rozamiento (43) aplicada al cilindro interior (2) se vuelve aproximadamente nula. Sin embargo, de hecho, debido a que una zona de la superficie circunferencial interior del cuerpo de rozamiento (43) se encuentra en contacto con la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2), la fuerza de rozamiento se vuelve nula.

Entonces, cuando la cara superior del cuerpo de rozamiento (43) ha alcanzado la primera superficie frontal móvil (44a), el cuerpo de rozamiento (43) se extiende más en su diámetro a lo largo de la primera superficie frontal móvil cónica (44a). Por lo tanto, debido a que toda la zona del cuerpo de rozamiento (43) se separa de la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2), la fuerza de rozamiento citada anteriormente se vuelve nula. De esta manera, el cuerpo de rozamiento (43) de la presente realización hace posible aplicar una fuerza de rozamiento estable en el momento de las operaciones de acortamiento y extensión; por lo tanto, tras estas operaciones no es necesario que el operador aplique una fuerza mayor que la que se requiere.

La figura nº 26 es una vista en sección transversal longitudinal que muestra una forma detallada de un cuerpo de rozamiento de la realización 5. De acuerdo con la primera superficie frontal móvil (44a) inclinada en el margen de 4,5º a 5º respecto a la dirección horizontal, la cara superior del cuerpo de rozamiento (43) también se encuentra inclinada preferiblemente de 4,5º a 5º. En el caso de un margen de ángulos mayor que éste margen, aunque el efecto de extensión del diámetro del cuerpo de rozamiento (43) se vuelva mayor, la separación del cuerpo de rozamiento (43) de la superficie del extremo superior de la cámara de frenado (42) se vuelve, en cambio, difícil. En el caso de un margen de ángulos menor que éste, el efecto de extensión del diámetro del cuerpo de rozamiento (43) se vuelve menor.

Además, el cuerpo de rozamiento (43) de la presente realización también puede aplicarse al soporte (4) que tiene una estructura no dividida (en este caso, no es necesario disponer una conicidad de 4,5º a 5º en la superficie superior) en la realización 1. Además, puede formarse un cuerpo de rozamiento (73) como el que se describe en la realización 2 utilizando la forma en sección transversal del cuerpo de rozamiento (43) de la presente realización.

Aquí, también es posible utilizar el cuerpo de rozamiento (43) de la presente realización en el soporte (4) en la configuración convencional (en este caso, no es necesario tener la conicidad citada anteriormente de 4.5º a 5º). En este caso, debido a que el cuerpo de rozamiento (43) de la presente realización es menos sensible a una deformación en su forma en sección transversal en comparación con la junta tórica como se ha descrito antes, el tamaño de cámara de la cámara de frenado (42) que presenta la disposición convencional evita que se inserte en la zona pequeña más de lo necesario, haciendo así posible estabilizar la fuerza de rozamiento.

Realización 6

La figura nº 27A es una vista en perspectiva desde arriba que muestra todavía otra realización (realización 6) de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado de acuerdo con la presente invención; y la figura nº 27B es una vista en perspectiva desde abajo que muestra todavía otra realización (realización 6) de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado de acuerdo con la presente invención. En la presente realización, sólo se modifica la configuración de la muesca (431) del cuerpo de rozamiento (43) que tiene una forma transversal similar a la descrita en la realización 5. Excepto esto, las otras disposiciones y funciones son las mismas que las de la realización 5; por lo tanto, se utilizan los mismos números de referencia y se omite su descripción detallada.

Tal como se ilustra en las figuras nº 27A y 27B, el cuerpo de rozamiento (43) de la presente realización tiene unas muescas (431) que están formadas por entallamiento de una pluralidad de posiciones en la dirección circunferencial en una magnitud tal que no se separen. Con esta disposición, la operación de contracción del diámetro puede llevarse a cabo utilizando una fuerza comparativamente pequeña, y es posible emplear un material más duro en comparación con el cuerpo de rozamiento (43) de la realización 5.

Aquí, en las figuras nº 27A y 27B, el cuerpo de rozamiento (43) presenta una forma general que parece como si se hubiera cortado un cuerpo esférico hueco; sin embargo, puede tener forma de anillo que presente una sección transversal trapezoidal tal como se muestra en la realización 5.

Realización 7

Las figuras nº 28A y 28B son vistas en sección transversal longitudinal de un lado que muestran todavía otra realización (realización 7) de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado de acuerdo con la presente invención; y las figuras nº 29A y 29B son dibujos explicativos que muestran las funciones del cuerpo de rozamiento mostrado en las figuras nº 28A y 28B. En la presente realización, sólo se modifica la forma en sección transversal del cuerpo de rozamiento (43) realizado en una junta tórica. Excepto esto, las otras disposiciones y funciones son las mismas que las de la realización 1; por consiguiente, se utilizan los mismos números de referencia, y se omite su descripción detallada.

Tal como se ilustra en la figura nº 28A, el anterior cuerpo de rozamiento (43) de la presente realización tiene una configuración en la que una zona saliente (433) se encuentra situada en una zona de la sección transversal del cuerpo de rozamiento (43) de la realización 1. Más concretamente, la zona saliente (433) que presenta una forma redondeada predeterminada está formada en la zona interior superior de la sección transversal, y ambos lados de la zona saliente (433) están conectados al resto de la zona redondeada del cuerpo de rozamiento (43) mediante unas líneas tangentes del mismo.

Además, tal como se ilustra en la figura nº 28B, el último cuerpo de rozamiento (43) presenta una disposición en la que la media zona del lado superior del cuerpo de rozamiento (43) de la realización 1 presenta una configuración en forma aproximadamente rectangular, y las zonas de la esquina del interior y el exterior del mismo se disponen como dos zonas salientes (433) que tienen una forma redondeada predeterminada.

Se dará después una explicación de las funciones de estos cuerpos de rozamiento (43). Primero, tal como se ilustra en la figura nº 29A, se supone que el cuerpo de rozamiento (43) se encuentra en contacto con la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2) en un estado como el mostrado en la zona superior de la figura. En este estado, incluso si se intenta empujar el cilindro interior (2) hacia el cilindro exterior (3), no es posible empujarlo más debido a la zona saliente (433), a menos que se aplique una fuerza de tal magnitud que el cuerpo de rozamiento (43) pueda rodar sobre esta zona saliente (433) y se mueva. En cambio, cuando se intenta separar el cilindro interior (2) del cilindro exterior (3), el cuerpo de rozamiento (43) puede rodar tal como se ha descrito en la realización 1, y después de pasar a través del estado que se muestra en la media zona de la figura, se detiene con su zona saliente (433) haciendo contacto con la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2), tal como se ilustra en la zona inferior de la figura. Para extraer más el cilindro interior (2) del cilindro exterior (3) desde este estado es necesario aplicar una fuerza de tal magnitud para permitir que el cuerpo de rozamiento (43) ruede por encima de la zona saliente (433).

Tal como se ha descrito anteriormente, incluso en el caso en el que, por ejemplo, el acoplamiento entre la zona de trinquete (25a) del mecanismo de movimiento de la palanca de bloqueo (22) y la zona de acoplamiento (36) se libere, el cuerpo de rozamiento (43), después de haber rodado una distancia predeterminada (indicada por el número de referencia (L) en la figura), ejerce una fuerza de rozamiento de acuerdo con el tamaño, la forma, etc. de la zona saliente (433), respecto a ambas direcciones de empuje del cilindro interior (2) hacia el cilindro exterior (3) y la dirección de separación del cilindro interior (2) del cilindro exterior (3). La configuración de dicha distancia de rodadura (L) se realiza teniendo en cuenta el efecto retroactivo entre la zona de trinquete (25a) del mecanismo de movimiento de la palanca de bloqueo (22) y la zona de acoplamiento (36), etc., y en base a la distancia de rodadura establecida (L), la dimensión del radio de la zona redondeada y la longitud circunferencial de la zona redondeada en la sección transversal del cuerpo de rozamiento (43) se establecen. Además, el tamaño y la forma de la zona saliente (433) se establecen teniendo en cuenta el tamaño y la forma de la zona redondeada en base a la magnitud de la fuerza resistente mencionada, etc.

Además, tal como se ilustra en la figura nº 29B, el último cuerpo de rozamiento (43) tiene el mismo principio de funcionamiento de manera que se omite su descripción detallada. Sin embargo, disponiendo dos zonas salientes (433), es evidente que la distancia de rodadura (L) de las mismas se reduce, incluso en el caso de una misma dimensión del radio de la zona redonda como en el cuerpo de rozamiento anterior (43).

Realización 8

La figura nº 30A es una vista en perspectiva que muestra todavía otra realización (realización 8) de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado de acuerdo con la presente invención; y la figura nº 30B es una vista en planta de la figura nº 30A. Tal como se ilustra en las figuras nº 30A y 30B, el cuerpo de rozamiento (43) de la presente realización tiene una configuración en la que una pluralidad de cuerpos esféricos en forma de bola se encuentran conectado mediante una pluralidad de zonas en forma de columna corta que tienen un diámetro menor que el diámetro del cuerpo esférico de manera que, en conjunto, se forma una configuración en forma de anillo.

En el caso en el que el cuerpo de rozamiento (43) de la presente realización se instale en el soporte (4), todas las dimensiones del diámetro exterior e interior del mismo se establecen de la misma manera que las del cuerpo de rozamiento (43) de las otras realizaciones. Por lo tanto, el diámetro de los respectivos cuerpos esféricos se determina forzosamente en ese caso.

En este caso, tal como se ilustra en la figura nº 30B, todo el diámetro exterior entero (D_{0}) se establece a un diámetro de 49,5 mm, todo el diámetro interior (D_{i}) se establece a un diámetro de 42,4 mm a 42,5 mm, el diámetro de cada cuerpo esférico se establece a un diámetro de 3,5 mm, y el diámetro de la zona en forma de columna que conecta los cuerpos esféricos se establece a un diámetro de 2,5 mm; de este modo, los respectivos cuerpos esféricos se disponen en inclinaciones de 10º, y en conjunto, se instalan 36 cuerpos esféricos.

Disponiendo el cuerpo de rozamiento (43) de esta manera, el cuerpo de rozamiento (43) puede realizar aproximadamente contactos puntuales con la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2) y la superficie cónica (41) a través de los cuerpos esféricos; en consecuencia, incluso en el caso de aplicación de un material más duro en comparación con el cuerpo de rozamiento (43) realizado en una junta tórica tal como se utiliza en la realización 1, es posible obtener una mayor cantidad de deformación y una fuerza de frenado estable (fuerza de rozamiento). Además, usando un material más duro, es pone posible mejorar la durabilidad contra el uso repetido.

Más concretamente, se empleó resina de uretano como material principal del cuerpo de rozamiento (43) de la presente realización. La dureza del cuerpo de rozamiento (43) con las dimensiones citadas anteriormente se establece preferiblemente a aproximadamente 85 \pm 2 en el código "A" del Japan Industrial Standard (JIS).

Realización 9

La figura nº 31A es una vista en perspectiva que muestra todavía otra realización (realización 9) de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado de acuerdo con la presente invención; y la figura nº 31B es una vista del planta de la figura nº 31A. Tal como se ilustra en las figuras nº 31A y 31B, el cuerpo de rozamiento (43) de la presente realización presenta una disposición en la que una pluralidad de cuerpos esféricos se conectan directamente entre sí para formar una configuración en anillo como un conjunto. Excepto esto, las otras disposiciones y funciones son las mismas que las de la realización 8.

En el caso en el que el cuerpo de rozamiento (43) de la presente realización se instala en el soporte (4), todas las dimensiones del diámetro exterior e interior se establecen de la misma manera que los del cuerpo de rozamiento (43) de las otras realizaciones. Por lo tanto, el diámetro de los respectivos cuerpos esféricos se determina forzosamente en ese caso.

En otras palabras, aunque no se muestra en la figura nº 31B, el diámetro de cada cuerpo esférico debe establecerse en el mismo valor que el diámetro del cuerpo esférico de la realización 8. En consecuencia, el número de cuerpos esféricos aumentará.

Tal como se ha descrito anteriormente, el cuerpo de rozamiento (43) de la presente realización presenta un número mayor de cuerpos esféricos en comparación con el cuerpo de rozamiento (43) de la realización 8; por lo tanto, la fuerza de compresión, aplicada por la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2) y la superficie cónica (41) a los cuerpos esféricos, se dispersa de manera que los cuerpos esféricos son menos sensibles a una deformación. Por esta razón, en comparación con el cuerpo de rozamiento (43) utilizado en la realización 8, es posible obtener una fuerza de frenado (fuerza de rozamiento) estable incluso en el caso de aplicación de un material más suave.

Realización 10

La figura nº 32A es una vista en perspectiva que muestra todavía otra realización (realización 10) de un cuerpo de rozamiento dispuesto como un cuerpo moldeado de acuerdo con la presente invención; y la figura nº 32B es una vista en planta de la figura nº 32A. Tal como se ilustra en las figuras nº 32A y 32B, el cuerpo de rozamiento (43) de la presente realización presenta una disposición en la que una pluralidad de cuerpos esféricos en forma de columna corta se conectan utilizando unas zonas en forma de columna corta que tienen un diámetro que es menor que el diámetro los mismos de manera que se forma una configuración en forma de anillo en conjunto. Excepto esto, las otras disposiciones y funciones son las mismas que las de la realización 8.

En el caso cuando el cuerpo de rozamiento (43) de la presente realización se instala en el soporte (4), todas las dimensiones del diámetro exterior e interior se establecen de la misma manera que las del cuerpo de rozamiento (43) de las otras realizaciones. Por esta razón, el diámetro de los respectivos cuerpos esféricos se determina forzosamente en ese caso.

Sin embargo, debido a que la longitud de cada cuerpo esférico puede alterarse en cierta medida, la longitud puede regularse teniendo en cuenta el número de cuerpos esféricos para que sea posible obtener fácilmente una zona de contacto adecuada para proporcionar una fuerza de frenado (fuerza de rozamiento) apropiada a la superficie circunferencial exterior del cilindro interior (2) y la superficie cónica (41).

Realización 11

La figura nº 33 es una vista en sección transversal lateral que muestra todavía otra realización (realización 11) de un elemento telescópico de acuerdo con la presente invención. El elemento telescópico (10) de la presente realización tiene una configuración en la que el cuerpo de rozamiento en forma de pilar (73) utilizado en la realización 2 se modifica en una forma esférica tal como se muestra en la realización 8. Excepto esto, las otras disposiciones y funciones son las mismas que las de la realización 2; por lo tanto, se utilizan los mismos números de referencia y se omite su descripción detallada.

En el cuerpo de rozamiento (73) de la presente realización, se conecta una pluralidad de cuerpos esféricos utilizando una pluralidad de zonas en forma de columna corta que tienen un diámetro menor que el diámetro de los mismos de manera que se forma una configuración en forma de pilar en conjunto. Por consiguiente, pueden obtenerse las funciones tal como se ha descrito en la realización 8 en el elemento telescópico (10) que tiene la disposición de la realización 2.

Realización 12

La figura nº 34 es una vista en sección transversal parcial que muestra todavía otra realización (realización 12) de un elemento telescópico de acuerdo con la presente invención. En la presente realización se ha mejorado el estado de sujeción de la zona de base (34) en la tapa interior (81), tal como se muestra en la figura nº 14. Excepto en este hecho, las otras disposiciones y funciones son las mismas que las de la configuración convencional o la realización 14; por consiguiente, se utilizan los mismos números de referencia, y se omite la descripción detallada.

Más concretamente, en lugar de los dos tornillos (32) para sujetar la zona de base (34) que tiene forma de placa semicircular en la tapa interior (81), se sujeta a la tapa interior (81) por medio de un tornillo escalonado (86) desde abajo de la tapa interior (81) en el centro de la forma redondeada de la zona de base (34), es decir, en el eje del centro del cilindro exterior (3). El tornillo escalonado (86) que penetra en la tapa interior (81) en una zona en el lado de mayor diámetro que no está roscado también penetra en la base giratoria (85) intercalada entre la zona de base (34) y la tapa interior (81), y queda acoplado por roscado en la zona de base (34) en la zona de la punta del lado de menor diámetro que está roscado.

La base giratoria (85) que presenta forma de disco con un orificio de penetración para el tornillo escalonado (86) en el centro, está formada por un material que presenta unas propiedades de lubricación apropiadas, tal como una resina sintética. Con esta disposición, la zona de base (34) y la tapa interior (81) quedan conectadas para rodar relativamente con libertad en el eje del cilindro exterior (3). En otras palabras, el cuerpo en forma de pilar (33) puede liberar el par de giro aplicado al mismo a través del giro relativo en esta zona de conexión, y libre de torsión.

Adicionalmente, en lugar de la tapa interior (81) citada anteriormente, el tornillo escalonado (86) se utiliza para conectar la tapa inferior (31) y la zona de base (34) mostrada en la figura nº 4 en la realización 1 de manera que la base giratoria (85) se coloca entre ellos; es evidente que puede adoptarse esta disposición.

Claims (24)

1. Elemento telescópico (1, 10) que comprende:

un cilindro exterior (3, 5);

un cilindro interior (2, 6) encajado por deslizamiento en el cilindro exterior (3, 5) en dirección axial;

un mecanismo de bloqueo (22, 25, 25a, 36, 54, 62), dispuesto entre el cilindro exterior (3, 5) y el cilindro interior (2,6) para bloquear el movimiento relativo entre los mismos;

una cámara de frenado (42, 72) dispuesta en el cilindro exterior (3, 5) o en el cilindro interior (2, 6) opuesto al otro, presentando la cámara de frenado (42, 72) una superficie cónica (41, 71) que proporciona un espacio que se vuelve más estrecho hacia la dirección de deslizamiento relativo del otro cilindro; y

un cuerpo de rozamiento (43, 73), dispuesto en la cámara de frenado (42, 72) y que, cuando el otro cilindro se desliza relativamente, puede moverse en la dirección de deslizamiento relativa respecto a un cilindro, de manera que queda encajado entre la superficie cónica (41, 71) y el otro cilindro para así aplicar una fuerza de frenado a los movimientos relativos entre los cilindros,

caracterizado en que:

la cámara de frenado (42, 72) está formada de manera que, cuando el cuerpo de rozamiento (43, 73) alcanza un extremo móvil (44b, 74b) en la dirección de deslizamiento relativo en el interior de la cámara de frenado (42, 72), puede rodar entre la superficie cónica (41, 71) y el otro cilindro.

2. Elemento telescópico (1, 10) según reivindicación 1, caracterizado en que la cámara de frenado (42, 72) tiene dos superficies frontales móviles (44a, 44b, 74a, 74b) en ambos extremos móviles del cuerpo de rozamiento (43, 73) que están orientados en una dirección que cruza la superficie circunferencial del otro cilindro, y está formado por al menos las dos superficies frontales móviles (44a, 44b, 74a, 74b), la superficie cónica (41, 71), y la superficie circunferencial del otro cilindro.

3. Elemento telescópico (1, 10) según reivindicación 1, caracterizado en que el cuerpo de rozamiento (43,73) es una junta tórica.

4. Elemento telescópico (1, 10) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado en que el cuerpo de rozamiento (43,73) presenta forma de anillo, y por lo menos una zona de su sección transversal que cruza un eje a lo largo de la dirección circunferencial de la forma de anillo está formado en una zona de forma redonda.

5. Elemento telescópico (10) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado en que el cilindro exterior (5) y el cilindro interior (6) presentan cada uno una sección transversal oval con unas zonas lineales opuestas (62) que se disponen a lo largo de la dirección de su eje mayor, y quedan encajados con su ejes mayores coincidentes entre sí, y en las zonas lineales opuestas (62) se disponen un par de cámaras frenado (72) y unos cuerpos de rozamiento (73).

6. Elemento telescópico (10) según reivindicación 5, caracterizado en que el cuerpo de rozamiento (73) presenta forma de columna.

7. Elemento telescópico (1, 10) según las reivindicaciones 1 a 6, que comprende además:

un cuerpo cilíndrico (4, 7) que queda fijado al cilindro exterior (3, 5) o al cilindro interior (2, 6) y que permite que su superficie circunferencial interior o su superficie circunferencial exterior deslice sobre la superficie circunferencial del otro cilindro de manera que se aplique una fuerza de frenado a los movimientos relativos del cilindro exterior (3, 5) y el cilindro interior (2, 6), en el que el cuerpo cilíndrico (4, 7) está provisto de una zona rebajada que queda enfrentada a la superficie circunferencial del otro cilindro y que sujeta el cuerpo moldeado (43, 73) para así permitir que ruede sobre la superficie circunferencial del otro cilindro, y

la zona rebajada (42, 72) está provista de al menos una superficie cónica (41, 71) y por lo menos dos superficies (44a, 44b, 74a, 74b) que se encuentran separadas una distancia predeterminada en la dirección de deslizamiento relativo y formadas para cruzar la superficie cónica (41, 71) y la cámara de frenado (42, 72) queda definida entre la zona rebajada y el otro cilindro.

8. El elemento telescópico (1, 10) según reivindicación 7, caracterizado en que el cuerpo cilíndrico (4, 7) presenta una zona (45, 46) que tienen una de las dos superficies (44a, 44b, 74a, 74b) y la otra zona (45, 46) que tiene la otra superficie como zonas separadas.

9. El elemento telescópico (1, 10) según la reivindicación 7 ó 8, caracterizado en que una (44a, 74a) de las dos superficies (44a, 44b, 74a, 74b) en el lado de un espacio más grande está formada para que sea cónica de manera que se separe gradualmente de la otra superficie (44b, 74b) en el lado de un espacio más pequeño a medida que avanza en la dirección de separación de la superficie circunferencial del otro cilindro.

10. El elemento telescópico (1, 10) según las reivindicaciones 7 a 9, caracterizado en que el cuerpo moldeado (43, 73) es una junta tórica.

11. Elemento telescópico (1, 10) según la reivindicación 7 a 9, caracterizado en que el cuerpo moldeado (43, 73) presenta forma de anillo, y por lo menos una zona de su sección transversal que cruza un eje a lo largo de la dirección circunferencial de la forma de anillo está configurada en una zona de forma redonda.

12. Elemento telescópico (1, 10) según las reivindicaciones 7 a 9, caracterizado en que el cuerpo moldeado (43, 73) se forma conectando una pluralidad de cuerpos en forma de bola o cuerpos en forma de rodillo, y se aplica una fuerza de frenado a los movimientos relativos del cilindro exterior (3, 5) y el cilindro interior (2, 6) permitiendo que estos cuerpos rueden sobre la superficie circunferencial del otro cilindro.

13. Elemento telescópico (1, 10) según reivindicación 12, caracterizado en que el cuerpo moldeado (43, 73) está fabricado en resina de uretano.

14. Elemento telescópico (1) según la reivindicación 12 ó 13, caracterizado en que el cuerpo moldeado (43) presenta forma de anillo.

15. Elemento telescópico (10) según la reivindicación 12 ó 13, caracterizado en que el cuerpo moldeado (73) presenta forma de pilar.

16. Elemento telescópico (10) según reivindicación 15, caracterizado en que el cilindro exterior (5) y el cilindro interior (6) presentan cada uno una sección transversal oval con zonas lineales opuestas (62) que se disponen a lo largo de la dirección de su eje mayor, y encajan con sus ejes mayores coincidentes entre sí, y en las zonas lineales opuestas (62) se disponen un par de cámaras de frenado (72) y unos cuerpos de rozamiento (73).

17. Elemento telescópico (1, 10) según las reivindicaciones 1 a 16, caracterizado en que el cuerpo de rozamiento (43, 73) presenta una forma tal que puede llenar una zona de la cámara de frenado (42, 72) cuando se dispone en una posición predeterminada en la dirección de deslizamiento relativo.

18. Elemento telescópico (1, 10) según reivindicación 17, caracterizado en que el cuerpo de rozamiento (43, 73) es un elemento elástico en forma de anillo que tiene una muesca (431) en una posición en la dirección circunferencial de la forma del anillo, y está elásticamente deformado para permitir que ambos extremos de la muesca (431) hagan contacto entre sí para regular su diámetro interior (D_{i}) o diámetro exterior (D_{0}).

19. Elemento telescópico (1, 10) según la reivindicación 17 ó 18, caracterizado en que la cámara de frenado (42, 72) está formada para que, cuando el cuerpo de rozamiento (43, 73) se dispone en el extremo móvil (44a) en el lado opuesto al de deslizamiento, se separa de la superficie circunferencial del otro cilindro.

20. Elemento telescópico (1) según las reivindicaciones 1 a 19, caracterizado en que comprende además:

un cuerpo en forma de pilar (33) instalado en el cilindro exterior (3, 5) o en el cilindro interior (2) con su dirección longitudinal siendo coincidente con la dirección axial, presentando el cuerpo en forma de pilar (33) una pluralidad de zonas de acoplamiento (36) situadas a lo largo de la dirección axial; y

una zona de tope (25, 25a) instalada en el otro cilindro, para detener la zona de acoplamiento respectiva (36) para así mantener los movimientos relativos entre el cilindro exterior (3) y el cilindro interior (2); y

una base giratoria (85), intercalada entre un cilindro y el cuerpo en forma de pila (33), para permitir los giros relativos entre los mismos en el eje.

21. Elemento telescópico (1, 10) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 20, caracterizado en que dicho cuerpo de rozamiento es un cuerpo moldeado (43, 73) realizado conectando una pluralidad de cuerpos en forma de bola o cuerpos en forma de rodillo.

22. Elemento telescópico según la reivindicación 21, caracterizado en que el cuerpo moldeado (43) presenta una estructura conectada en forma de anillo.

23. Elemento telescópico según la reivindicación 21, caracterizado en que el cuerpo moldeado (73) presenta una forma de pilar.

24. Elemento telescópico según las reivindicaciones 21 a 23, caracterizado en que el cuerpo moldeado (43, 73) está fabricado en resina de uretano.