ES2216409T3 - Dispositivo para el transporte de pliegos que se solapan entre si, especialmente pliegos de papel. - Google Patents
Dispositivo para el transporte de pliegos que se solapan entre si, especialmente pliegos de papel.Info
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Abstract
Dispositivo para el transporte de pliegos que se solapan entre sí, especialmente, de pliegos de papel, con un primer dispositivo de transporte (2) para el suministro individual de los pliegos (20) a una zona de descarga (C), un segundo dispositivo de transporte (8) para el alojamiento en la zona de descarga (C) de los pliegos (18) suministrados individualmente por el primer dispositivo de transporte (2), y para el transporte posterior de estos pliegos (18) en disposición solapada desde la zona de descarga (C), con un dispositivo deflector (22), que desvía el margen trasero (18r) de cada pliego (18) en la zona de descarga (C) desde el plano de suministro del margen delantero (20v) de cada uno de los pliegos siguientes (20), mientras solicita los pliegos (18) individuales con una fuerza de solicitación orientada de forma angular, preferiblemente transversal a éstos, y con un dispositivo de control para controlar la fuerza de solicitación, caracterizado porque el dispositivo de control (40) controla la fuerza de solicitación, dependiendo de la velocidad de transporte del primer y/o segundo dispositivo de transporte (2, 8) de forma que la fuerza de solicitación a velocidad de transporte relativamente baja es relativamente pequeña y a velocidad de transporte relativamente alta es relativamente grande.
Description
Dispositivo para el transporte de pliegos que se
solapan entre sí, especialmente pliegos de papel.
La invención se refiere a un dispositivo para el
transporte de pliegos que se solapan entre sí, especialmente, de
pliegos de papel, con un primer dispositivo de transporte para el
suministro individual de los pliegos a una zona de descarga, un
segundo dispositivo de transporte para el alojamiento en la zona de
descarga de los pliegos transportados individualmente por el primer
dispositivo y para el transporte posterior de estos pliegos en
disposición solapada desde la zona de descarga, y con un
dispositivo deflector, que desvía el margen trasero de cada pliego,
en la zona de descarga, del plano de suministro del margen
delantero del pliego siguiente, mientras solicita los pliegos
individuales con una fuerza de solicitación orientada de forma
angular, preferiblemente transversal a éstos, y con un dispositivo
de control para controlar una fuerza de solicitación.
La invención se refiere, también, a un
procedimiento para el transporte de pliegos que se solapan entre
sí, especialmente, de pliegos de papel, en el que los pliegos se
suministran individualmente a una zona de descarga mediante un
primer dispositivo de transporte, son alojados en la zona de
descarga por un segundo dispositivo de transporte y transportados
en disposición solapada desde la zona de descarga, en el que el
margen trasero de cada pliego se desvía en la zona de descarga del
plano de suministro del margen delantero del pliego siguiente
mediante un dispositivo deflector, mientras los pliegos individuales
son solicitados con una fuerza de solicitación orientada de forma
angular, preferiblemente transversal a éstos, que es controlada por
un dispositivo de control.
Un dispositivo de transporte y un procedimiento
de este tipo se usan, normalmente, en una máquina de procesamiento
de papel, en la que las tiras de papel se cortan en pliegos
individuales mediante corte transversal o corte combinado
transversal y longitudinal. A continuación, los pliegos individuales
se apilan uno sobre otro en grupos, las pilas así formadas se
procesan adicionalmente, por ejemplo, se embalan o unen en bloques.
Para ello, los pliegos individuales se colocan en la zona de
descarga en disposición solapada recíproca, para lo cual los
pliegos se frenan mediante un dispositivo de frenado. Puesto que el
pliego siguiente sigue circulando en principio sin frenos en la zona
del dispositivo de frenado, su borde delantero se desliza sobre el
borde trasero del pliego anterior, mediante lo cual los pliegos se
solapan y, a continuación, se transportan en una llamada corriente
de escalas. Para que el pliego que se encuentra en la zona de
descarga llegue solapado sin problema con el pliego anterior, está
previsto el dispositivo de solicitación, que se encarga de que el
margen trasero del pliego anterior se desvíe del plano de
solicitación del margen delantero del pliego siguiente. Normalmente,
el margen final del pliego anterior desciende respecto al margen
delantero del pliego siguiente, de forma que el último puede pasar
suavemente sobre el pliego anterior.
Un dispositivo y un procedimiento del tipo
mencionado al principio se conocen del documento DE 2601081 A1. Los
dispositivos del tipo descrito en este documento se montan con
frecuencia en máquinas de procesamiento de papel, en las que tiras
de papel se transforman en pliegos o bloques individuales. En este
dispositivo conocido, los primeros y segundos dispositivos de
transporte presentan, respectivamente, cintas continuas accionadas,
sobre las que se transportan los pliegos. Para conducir los
pliegos, cintas superiores se apoyan sobre los lados superiores de
los pliegos. La velocidad de transporte de las cintas continuas del
primer dispositivo de transporte, que corresponde a la velocidad de
las cintas superiores, es mayor que la de las cintas continuas del
segundo dispositivo de transporte. De este modo, se consigue un
solape de los pliegos individuales en acción conjunta con un
dispositivo de frenado, puesto que el suministro de los pliegos a
la zona de descarga tiene lugar de forma más rápida mediante el
primer dispositivo de transporte que la descarga mediante el
segundo dispositivo de transporte. Reduciendo la velocidad de
transporte se solapan, por tanto, los pliegos en este dispositivo
conocido. En el dispositivo conocido, el dispositivo de
solicitación está configurado como dispositivo de aspiración o
vacío, que genera una corriente de aire contra el sentido de
circulación del pliego en el lado inferior del margen trasero del
pliego, cuando éste sale de la zona de descarga mediante el segundo
dispositivo de transporte. De este modo, se produce un vacío, que
estira hacia abajo el margen trasero de este pliego respecto al
margen delantero del pliego siguiente y, de este modo, lo desvía
del plano de suministro del margen delantero del pliego siguiente.
Además, en este dispositivo conocido, la corriente de aire se desvía
hacia arriba en el extremo contracorriente de la zona de descarga,
mediante lo cual el margen delantero del pliego siguiente se eleva
todavía un poco. De este modo, el pliego siguiente circula
suavemente sobre el pliego anterior y se solapa a éste para formar
una corriente de escalas.
En el documento US 4221377 se da a conocer un
dispositivo para decelerar y apilar pliegos de papel en
contenedores, sin dañar el borde delantero al golpear contra una
pared opuesta del contenedor. Para ello, los pliegos de papel
anteriores se deceleran, en primer lugar, mediante un dispositivo de
aspiración. Durante la aspiración, los pliegos de papel se desvían
del dispositivo de suministro del pliego siguiente, mientras se
inclinan desde su plano de pliego. Un borde delantero del pliego
siguiente puede deslizarse sobre el borde trasero del pliego
anterior. La fuerza de aspiración del dispositivo de aspiración
puede controlarse. Los pliegos decelerados se suministran
directamente a un contenedor. Debido a su escasa velocidad, el
borde delantero del pliego ya no se daña por golpearse en la pared
opuesta del contenedor.
El objeto del documento US 4776577 se refiere a
un dispositivo para solapar pliegos de papel ondulados sensibles,
especialmente, húmedos, transportados uno tras otro. Al mismo
tiempo, un dispositivo de aspiración se controla de forma que la
sección delantera de los pliegos se aspire menos y, por el
contrario, la sección trasera de los pliegos se aspire más, para
evitar una formación de ondulaciones transversales del papel
ondulado húmedo.
En la práctica, ha resultado que el dispositivo
conocido básicamente actúa sólo de forma óptima y fiable y, de este
modo, económica, en determinadas circunstancias de
funcionamiento.
Por tanto, el objetivo de la presente invención
es mejorar un dispositivo y un procedimiento del tipo mencionado al
principio, de forma que sea posible un funcionamiento óptimo y
fiable y, de este modo, económico en un ámbito amplio aplicación,
particularmente, para distintas velocidades de transporte.
El objetivo se alcanza de forma que en un
dispositivo del tipo mencionado al principio, el dispositivo de
control controla la fuerza de solicitación dependiendo de la
velocidad de transporte del primer y/o segundo dispositivo de
transporte, de forma que la fuerza de solicitación a velocidad de
transporte relativamente baja es relativamente pequeña, y a
velocidad relativamente alta es relativamente grande.
El objetivo se alcanza, también, de forma que en
un procedimiento del tipo mencionado al principio la fuerza de
solicitación se controla por el dispositivo de control dependiendo
de la velocidad de transporte del primer y/o segundo dispositivo de
transporte, de forma que la fuerza de solicitación a velocidad
relativamente baja es relativamente pequeña y a velocidad de
transporte relativamente alta es relativamente grande.
Con ayuda de la invención ahora es posible
ajustar de forma óptima el dispositivo de solicitación al estado de
funcionamiento respectivo, mediante lo que puede garantizarse
constantemente un funcionamiento óptimo y fiable y, desde modo,
económico del dispositivo. Se ha constatado que para un
funcionamiento óptimo y fiable y, de este modo, económico, tiene una
importancia esencial el ajuste correcto de la fuerza de
solicitación.
En una forma de realización preferente de la
invención, el dispositivo de control controla la fuerza de
solicitación dependiendo de parámetros de funcionamiento
adicionales del dispositivo como, por ejemplo, la velocidad de
transporte y/o el número de pliegos que se solapan, propiedades de
los pliegos como, por ejemplo, grosor, peso específico (gramaje)
y/o longitud de los márgenes de los pliegos y/o condiciones
ambientales como, por ejemplo, humedad y/o temperatura.
El dispositivo de solicitación puede ajustarse de
forma óptima al estado de funcionamiento respectivo, mediante lo
que puede garantizarse constantemente un funcionamiento óptimo y
fiable y, de este modo, económico del dispositivo. Se ha constatado
que, para un funcionamiento óptimo y fiable y, de este modo,
económico tiene una importancia esencial el ajuste correcto de la
fuerza de solicitación.
Una realización de la invención especialmente
preferible actualmente se caracteriza porque el dispositivo de
control presenta una memoria, en la que se almacenan características
y/o funciones que, dependiendo de los parámetros de funcionamiento
del dispositivo, de propiedades de los pliegos que deben procesarse
y/o condiciones ambientales indican determinados valores para la
fuerza de solicitación. El curso de las características o de las
funciones pueden seleccionarse libremente. Por ejemplo, pueden
preverse diversas discontinuidades. El curso de las características
puede presentar saltos. Las características o funciones también
pueden ser lineales, lo que, no obstante, no debe ser obligatorio
imprescindiblemente.
Además, el dispositivo de control puede limitar
la fuerza de solicitación a un valor límite inferior y/o a un valor
límite superior. Estos valores límite pueden elegirse libremente
según el caso de aplicación.
La fuerza de solicitación puede ser linealmente
proporcional a la velocidad de transporte. Sin embargo, esto no es
obligatorio. También son concebibles otras funciones,
particularmente, dependiendo del caso de aplicación respectivo. Las
funciones pueden ser constantes o presentar discontinuidades. En el
último caso, por ejemplo, también es concebible mantener constante
la fuerza de solicitación por debajo de una velocidad mínima
predeterminada a un valor límite inferior preseleccionado, que, por
ejemplo también, puede ser cero, y/o por encima de un valor de
velocidad predeterminado a un valor límite superior
preseleccionado. La limitación de la fuerza de solicitación a un
valor límite inferior, preferentemente cero, por debajo de una
velocidad mínima predeterminada y a un valor límite superior por
encima de un valor de velocidad predeterminado contempla la
circunstancia de que, normalmente, a bajas velocidades de transporte
no debe temerse una colisión entre el borde trasero del pliego
anterior y el borde delantero del pliego siguiente y a elevadas
velocidades de transporte ya no es necesario incrementar más la
fuerza de solicitación, para garantizar un solape seguro y sin
choques de los pliegos entre sí. Para el caso de que el dispositivo
de control mantenga la fuerza de solicitación a cero por debajo de
una velocidad mínima predeterminada, al alcanzar la velocidad
mínima, la fuerza de solicitación podría elevarse de forma
discontinua a un valor mínimo, con lo cual debe tenerse en cuenta la
circunstancia de que, debido a la influencia del roce y de la
rigidez del material del pliego no puede conseguirse una desviación
notable del borde trasero de los pliegos del plano de suministro
hasta llegar a una velocidad de solicitación mínima.
Normalmente, la velocidad de transporte del
primer dispositivo de transporte es superior a la del segundo
dispositivo de transporte, entre otras cosas porque los pliegos se
frenan de forma correspondiente en la zona de descarga para
conseguir un solape recíproco mediante un dispositivo de frenado.
En este caso, al menos cuando la velocidad de transporte del primer
dispositivo de transporte se mantiene, el control de la fuerza de
solicitación debería tener lugar dependiendo de la velocidad de
transporte del primer dispositivo de transporte. Puesto que, en
regla general, la velocidad de transporte del primer dispositivo de
transporte en una máquina de procesamiento de papel se encuentra en
una proporción fija respecto a la velocidad de extracción de la tira
de papel del rollo de papel, denominada también como velocidad de
la máquina, puede controlarse alternativamente la fuerza de
solicitación, también, dependiendo de la velocidad de
extracción.
De forma conveniente, el dispositivo deflector
presenta medios de aspiración para generar una fuerza de aspiración
que solicite los pliegos, en la que se trata, en consecuencia, de
la fuerza solicitación que debe regularse por el dispositivo de
control. Normalmente, los medios de aspiración funcionan según el
principio "Airfoil", en el que los medios de aspiración
presentan un ventilador o un eyector para generar una corriente de
aire y medios para conducir la corriente de aire a lo largo de un
lado del margen trasero de los pliegos, para generar una caída de
presión y, de este modo, un vacío, que desvía el margen trasero del
pliego anterior del plano de suministro del margen delantero del
pliego siguiente.
En esta realización, el dispositivo de control
controla la fuerza del flujo volumétrico del aire o la presión de
la corriente de aire.
Esto puede realizarse, por ejemplo, de forma que
el dispositivo de control controle la velocidad del ventilador. Para
ello, puede estar previsto, preferentemente, un ventilador
controlado por frecuencia, a través del que se regule el flujo
volumétrico de aire, mientras se varía la velocidad del ventilador
y, de este modo, el flujo volumétrico, mediante un valor teórico
predeterminado. No obstante, puesto que los ventiladores controlados
por frecuencia no llegan hasta cero, debería preverse, además, una
tapa, para poder interrumpir completamente el suministro de aire.
Así mismo, en esta realización existe la ventaja de que el
ventilador varía su velocidad según un valor teórico predeterminado
del dispositivo de control y, de este modo, facilita la corriente
de aire deseada.
De forma alternativa o adicional, puede estar
dispuesta una compuerta móvil entre la salida del ventilador y los
medios para conducir la corriente de aire, que se abre y se cierra
con ayuda de un accionamiento, que es controlado de forma
correspondiente por el dispositivo de control. De este modo, el
flujo volumétrico es influido por la compuerta regulable. El
accionamiento de la compuerta puede estar realizado, por ejemplo,
de forma eléctrica o neumática.
Para proteger el ventilador frente a una
sobrecarga o a un sobrecalentamiento, debería estar prevista una
válvula de sobrepresión.
En el eyector, el aire a presión arrastra el aire
ambiental, mediante lo cual el flujo volumétrico del aire se
multiplica. La ventaja de esta realización consiste en la escasa
emisión de ruido, así como en la fácil manejabilidad, mientras que
el aire del ventilador puede controlarse mediante una sencilla
válvula proporcional en la conducción de aire a presión.
En otra realización preferente, que presenta al
menos una cinta transportadora, entre cuyo lado interior, por un
lado, y el primer y segundo dispositivo de transporte y el
dispositivo deflector, por otro lado, se dirigen los pliegos, está
previsto un dispositivo de ajuste para ajustar la distancia entre
la cinta transportadora desde el dispositivo deflector en la zona de
descarga. Con ayuda de este dispositivo de ajuste se determina o
ajusta el curso de la cinta transportadora o de las cintas
transportadoras a través del dispositivo deflector. Esta
realización es especialmente adecuada para un dispositivo deflector
que actúa según el principio "Airfoil", en el que para un
funcionamiento seguro de un dispositivo deflector de este tipo, la
distancia u holgura entre la cinta transportadora o cintas
transportadores, por un lado, y el dispositivo deflector, por otro
lado, así como el ángulo bajo el que circula(n) la cinta
transportadora o cintas transportadoras es de gran importancia. En
este punto debe observarse que esta realización también constituye
una idea de invención propia, en la que el control de la fuerza de
solicitación no tiene importancia y, de este modo básicamente, no es
necesaria, de forma que aquí, también, puede renunciarse al
dispositivo de control mencionado anteriormente y ajustarse de
forma fija la fuerza de solicitación.
En otra variante de esta realización, el
dispositivo de ajuste puede presentar, al menos, un rodillo
ajustable, en el que se dirige la cinta transportadora con su lado
exterior. Además, mediante un rodillo de este tipo, la cinta
transportadora puede dirigirse también mediante una chapa, una
varilla o un rodillito individual.
En este contexto debe observarse que en el caso
de la cinta transportadora mencionada, normalmente, se trata de una
cinta superior, que cubre los pliegos conducidos por el primer y
segundo dispositivo de transporte y es dirigida mediante el primer
y segundo dispositivo de transporte y cuya velocidad se ajusta de
forma correspondiente a la velocidad de transporte del primer
dispositivo de transporte.
A continuación, se explica en detalle un ejemplo
de realización preferente de la invención mediante las figuras
adjuntas. Se muestran:
Figura 1 una representación esquemática de un
ejemplo de realización preferente de la invención y
Figuras 2a y 2b diversos ejemplos de cursos
característicos para controlar el vacío dependiendo de la velocidad
de transporte de una máquina de procesamiento de papel.
El dispositivo representado en la figura 1 se
usa, preferiblemente, en una máquina de procesamiento de papel, en
la que tiras de papel se procesan en pliegos o bloques
individuales. Para ello, una tira de papel se extrae de un rollo de
papel y se conduce a un dispositivo de corte, en el que la tira de
papel se corta mediante corte transversal o corte combinado
longitudinal y transversal en pliegos individuales. A continuación,
los pliegos individuales se transportan uno tras otro hacia la
disposición representada en la figura 1. Para individualizar los
pliegos cortados tras el dispositivo de corte, es decir, para
separarlos uno de otro, los pliegos individuales abandonan el
dispositivo de corte con una velocidad mayor que la velocidad de
extracción mencionada anteriormente, bajo la que la tira de papel
se transporta desde el rollo de papel al dispositivo de corte y
que, normalmente, se denomina velocidad de la máquina.
El dispositivo de transporte, que transporta los
pliegos individuales desde el dispositivo de corte (no representado
en las figuras) hacia la disposición mostrada en la figura 1, está
indicado de forma esquemática en la figura 1 con el número de
referencia 2 y se denomina, a continuación, primer dispositivo de
transporte. El primer dispositivo de transporte 2 presenta diversas
cintas continuas 4 circunferenciales en paralelo una junto a otra,
que giran alrededor del rodillo final 6 en la disposición según la
figura 1.
En la disposición representada en la figura 1 se
añade "en sentido de la corriente" un segundo dispositivo de
transporte 8, que presenta, de igual modo, diversas cintas
continuas 10 en paralelo una junto a otra, que giran alrededor de
un rodillo final 6, 12 en la representación de la figura 1. Entre
ambos rodillos finales 6, 12 de ambos dispositivos de transporte 2,
8 está formada una llamada zona de descarga C.
A lo largo del lado exterior y superior de la
zona superior de las cintas continuas 4 del primer dispositivo de
transporte 2 discurren en disposición correspondiente diversas
cintas superiores 14 en paralelo, que abandonan las cintas
continuas 4 en el rodillo final 6, se dirigen a través de la zona
de descarga C y, a continuación, siguen circulando a lo largo del
lado exterior y superior de la zona superior de las cintas
continuas 10 del segundo dispositivo de transporte 8 a escasa
distancia de éste. Las cintas superiores 14 están realizadas como
cinta continua.
En la zona de descarga C está dispuesto un
rodillo granular 16, mediante el que se dirigen las cintas
superiores 14, como se desprende de la figura 1, y están un poco
desviadas en dirección al segundo dispositivo de transporte 8. El
rodillo 16 está alojado de forma ajustable tanto aprox. en sentido
longitudinal de las cintas superiores 14 como también aprox. de
forma perpendicular a éstas. En lugar del rodillo granular 16
representado, la cinta superior 14 puede dirigirse, por ejemplo
también, con ayuda de una chapa, varilla o rodillitos
individuales.
Las zonas de las cintas superiores 14
representadas en la figura 1 circulan según la figura 1 de izquierda
a derecha conforme al sentido de circulación del pliego según la
flecha A. Las cintas continuas 4 y 10 se accionan de forma que sus
zonas superiores, que discurren contiguas a las cintas superiores
14, circulan, así mismo, en sentido de circulación del pliego según
la flecha A y, de este modo, en el mismo sentido que las cintas
superiores 14.
Las cintas continuas 4 del primer dispositivo de
transporte 2 giran a una velocidad relativamente elevada, que está
ajustada de forma correspondiente a la velocidad de la cinta
superior 14. En consecuencia, la velocidad de transporte de las
zonas superiores de las cintas continuas 4 es igual a la velocidad
de transporte de las cintas superiores 14. En cambio, las cintas
continuas 10 del segundo dispositivo de transporte giran a una
velocidad relativamente baja, de forma que la velocidad de
transporte del segundo dispositivo de transporte 8 es menor que la
del primer dispositivo de transporte 2, mediante lo cual resulta,
así mismo, una diferencia entre la velocidad de las zonas
superiores de las cintas continuas 10 del segundo dispositivo de
transporte 8 y las cintas superiores 14.
Durante su transporte desde el dispositivo de
corte (no representado en las figuras) hacia la disposición
representada en la figura 1, los pliegos individuales se encuentran
entre el lado superior de las zonas de las cintas continuas 4 del
primer dispositivo de transporte 2 y el lado inferior de las cintas
superiores 14 y son conducidos por éstas de forma correspondiente.
En la zona de descarga C de la disposición de la figura 1, los
pliegos individuales son descargados uno tras otro por las cintas
continuas 4 del primer dispositivo de transporte 2 a las cintas
continuas 10 del segundo dispositivo de transporte 8, a donde
llegan apoyadas sobre el lado exterior y superior de la zona
superior de las cintas continuas 10. Con ayuda de un dispositivo de
frenado (no representado en las figuras) los pliegos se deceleran
simultáneamente a la velocidad de transporte menor del segundo
dispositivo de transporte 8, mediante lo cual se solapan
recíprocamente y son transportados en una llamada corriente de
escalas por el segundo dispositivo de transporte 8. En la figura 1
se representa, a modo de ejemplo, un pliego anterior 18 ya alojado
por el segundo dispositivo de transporte 8 y un pliego posterior 20
que ya ha sido transportado por el primer dispositivo de transporte
2.
Como se desprende, además, de la figura 1, está
previsto un dispositivo de solicitación 22, que presenta un motor
reforzador 24, que es proporcionado por un suministro de vacío 26, y
un eyector 28 unido al motor reforzador 24. En el eyector 28 el
vacío obtenido por el motor reforzador 24 arrastra el aire
ambiental L que entra desde fuera, mediante lo cual se genera una
mayor corriente volumétrica, que multiplica el flujo volumétrico
facilitada por el motor reforzador 24. La corriente de aire
generada, de este modo, se dirige a través de una salida 29 hacia
una caja 30, que está dispuesta en la zona de descarga C. La caja
30 presenta en su lado opuesto a la zona de descarga C una abertura
31, que desemboca en una holgura 32, que se forma por dos chapas
conductoras 34, 26 desplazadas entre sí que se solapan. La primera
chapa conductora 34 está dispuesta de forma contigua al rodillo
final 12 del segundo dispositivo de transporte 8 y cubre,
básicamente, la abertura 31 de la carcasa 30. La segunda chapa
conductora 36 está colocada en el lado de la carcasa 30 cercano a
la zona de descarga C y se extiende en dirección al rodillo final 6
del primer dispositivo de transporte 2. El extremo libre 36a de la
segunda chapa conductora 36 contiguo al rodillo final 6 del primer
dispositivo de transporte 2 está doblado en dirección a las cintas
superiores 14.
El dispositivo de solicitación representado 22
funciona según el llamado principio "Airfoil". La corriente de
aire que sale de la holgura 32 se dirige a través de las chapas
conductoras 34, 36 contra el sentido de circulación del pliego A,
mediante lo cual se genera un vacío según el principio de
Bernoulli, que aspira el margen delantero 18r del pliego anterior 18
en dirección a la caja 30, por tanto, hacia abajo según la figura 1
y, de este modo, lo desvía del plano de suministro del margen
delantero 20v del pliego siguiente 20. En el extremo libre doblado
36a de la segunda chapa conductora 36 se desvía, entonces, la
corriente de aire en dirección a las cintas superiores 14, es
decir, según la figura 1 hacia arriba, mediante lo cual el margen
delantero 20v se presiona más contra las cintas superiores 14. De
este modo, se garantiza que el pliego 20 siguiente pueda circular
suavemente con su margen 20r delantero sobre el margen trasero 18r
del pliego anterior 18r, mediante lo cual tiene lugar el solape
deseado.
Resulta de gran importancia el dimensionado
correcto de la holgura entre las cintas superiores 14 y la holgura
32 que forma la tobera Airfoil, así como el ángulo, bajo el que
circulan las cintas superiores 14. Para ello, está previsto el
rodillo granulado 16 ajustable ya mencionado. Con éste puede
determinarse o ajustarse el curso de las cintas superiores 14
respecto a la tobera Airfoil formada por la holgura 32. Mediante el
ajuste correspondiente del rodillo granulado 16 puede influirse en
general, en conjunto, de forma geométrica en la sección básicamente
triangular del espacio formado entre las cintas superiores 14 y
ambas chapas conductoras 34, 36 en la zona de descarga C. Como ya
se ha mencionado, el curso correcto de las cintas superiores 14
mediante la tobera Airfoil es de gran importancia para su
funcionamiento seguro.
La fuerza de solicitación generada por el
dispositivo de solicitación 22 y ejercida sobre el margen trasero
18r del pliego, que se expresa en el ejemplo de realización
representado como fuerza de aspiración, es controlada por un
dispositivo de control 40. Al mismo tiempo, el dispositivo de
control 40 controla la potencia de la fuerza de aspiración o del
vacío en el ejemplo de realización representado.
Para ello, en el ejemplo de realización
representado, el dispositivo de control 40 presenta una unidad de
control 42 y una válvula proporcional 44 conectada a continuación.
La unidad de control 42 funciona de forma eléctrica y emite una
señal de control eléctrica U_{control} a la válvula proporcional,
que está unida al suministro de aire a presión 26 y transforma la
señal de control eléctrica U_{control} aprox. lineal en una señal
neumática y con esta señal controla de forma correspondiente el
motor reforzador 24.
La tensión de control U_{control} generada por
la unidad de control 42 depende de los parámetros de funcionamiento
de la máquina, las propiedades de los pliegos que se han de procesar
y/o las condiciones ambientales; para ello cuentan entre otros, el
número de tiras de papel, el grosor del papel, la velocidad de
transporte, la humedad, el gramaje y la longitud de sección. La
unidad de control 42 contiene una memoria, en la que están
almacenadas las características y/o funciones, que indican valores
para la tensión de control U_{control}dependiendo de los
parámetros mencionados anteriormente.
Como ejemplo, en las figuras 2a y b se
representan distintas características, en las que están indicadas
la tensión de control U_{control} dependiendo de la velocidad de
transporte v. En el caso de la velocidad de transporte v, se trata,
en regla general, de la velocidad de transporte del primer
dispositivo de transporte 2, o de la velocidad de extracción de la
tira de papel del rollo de papel (velocidad de la máquina), puesto
que ambas velocidades se encuentran a una proporción fija entre sí.
Así mismo, también es concebible usar la velocidad de transporte
del segundo dispositivo de transporte 8, particularmente, cuando
ésta se encuentra en una proporción fija respecto a la velocidad de
transporte del primer dispositivo de transporte 2.
Las características mostradas en la figura 2a
muestran un curso lineal, de forma que incrementando la velocidad
de transporte, también, se incrementa la tensión de control
U_{control} y, de este modo, el vacío. Además, como se desprende
de la figura 2a, las características presentan una discontinuidad
en la franja de velocidad baja, mientras que entre un estado de
reposo y un valor límite de velocidad baja no se genera ninguna
tensión de control U_{control} y, de este modo, ningún vacío.
No obstante, los cursos característicos
representados en la figura 2a no son obligatorios. Así mismo, es
concebible seleccionar características con diversas
discontinuidades, saltos, así como valores límite superiores e
inferiores. También el curso o forma de las características puede
seleccionarse libremente según el caso de aplicación; por ejemplo,
un curso parabólico, también, es concebible. Para ello, debe
remitirse como ejemplo a la figura 2b.
Siempre que estén previstos un valor inicial para
la tensión de control U_{control} y, de este modo, para el vacío,
por debajo del cual el vacío es cero, y/o un valor límite superior
para limitar el vacío, pueden elegirse, también, libremente estos
valores dependiendo del caso de aplicación respectivo.
Con el dispositivo de control 40 se regula, por
tanto, la corriente volumétrica del aire que sale de la holgura
37.
Pero, también es concebible prever en lugar del
eyector 28 un ventilador controlado, preferiblemente, por
frecuencia cuya velocidad se controla de forma correspondiente para
modificar la corriente volumétrica mediante el dispositivo de
control 40. Además, también es concebible prever una compuerta
accionada, cuya anchura de abertura se controle de forma
correspondiente por el dispositivo de control 40. En estos casos,
debería preverse, en cada caso, una válvula de sobrepresión, para
que no se sobrecargue el ventilador.
Finalmente, debe observarse que el dispositivo de
control 40, por supuesto, también, presente sensores para medir los
parámetros de funcionamiento de la máquina, las propiedades de los
pliegos que deben procesarse y las condiciones ambientales y/o
unidades de introducción para la introducción de estos valores, que
no obstante no están representados en detalle en las figuras y,
normalmente, son conocidos.
Claims (17)
1. Dispositivo para el transporte de pliegos que
se solapan entre sí, especialmente, de pliegos de papel, con un
primer dispositivo de transporte (2) para el suministro individual
de los pliegos (20) a una zona de descarga (C), un segundo
dispositivo de transporte (8) para el alojamiento en la zona de
descarga (C) de los pliegos (18) suministrados individualmente por
el primer dispositivo de transporte (2), y para el transporte
posterior de estos pliegos (18) en disposición solapada desde la
zona de descarga (C), con un dispositivo deflector (22), que desvía
el margen trasero (18r) de cada pliego (18) en la zona de descarga
(C) desde el plano de suministro del margen delantero (20v) de cada
uno de los pliegos siguientes (20), mientras solicita los pliegos
(18) individuales con una fuerza de solicitación orientada de forma
angular, preferiblemente transversal a éstos, y con un dispositivo
de control para controlar la fuerza de solicitación,
caracterizado porque el dispositivo de control (40) controla
la fuerza de solicitación, dependiendo de la velocidad de
transporte del primer y/o segundo dispositivo de transporte (2,8) de
forma que la fuerza de solicitación a velocidad de transporte
relativamente baja es relativamente pequeña y a velocidad de
transporte relativamente alta es relativamente grande.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el dispositivo de control (40) controla
la fuerza de solicitación dependiendo de parámetros de
funcionamiento adicionales del dispositivo como, por ejemplo, el
número de pliegos (18, 20) que se solapan, las propiedades de los
pliegos (18, 20) como, por ejemplo, grosor, peso específico y/o
longitud de los márgenes (18v, 20v) de los pliegos (18, 20) y/o
condiciones ambientales como, por ejemplo, humedad y/o
temperatura.
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el dispositivo de control (40) presenta
una memoria (42), en la que están almacenadas características y/o
funciones que, dependiendo de los parámetros de funcionamiento del
dispositivo, propiedades de los pliegos (18, 20) y/o condiciones
ambientales, indican determinados valores para la fuerza de
solicitación y, dado el caso, pueden seleccionarse dependiendo del
caso de aplicación para el control de la fuerza de
solicitación.
4. Dispositivo según la reivindicación 3,
caracterizado porque las características presentan
discontinuidades.
5. Dispositivo según, al menos, una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el dispositivo
de control (40) limita la fuerza de solicitación a un valor límite
inferior y/o a un valor límite superior.
6. Dispositivo según, al menos, una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el dispositivo
de control (40) mantiene la fuerza de solicitación por debajo de
una velocidad mínima determinada en cero.
7. Dispositivo según la reivindicación 5 ó 6,
caracterizado porque el dispositivo de control (40) mantiene
constante la fuerza de solicitación por encima de una determinado
valor de velocidad en un valor límite superior.
8. Dispositivo según, al menos, una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el dispositivo
deflector (22) presenta medios de aspiración (30, 32) para generar
una fuerza de aspiración solicitada de los pliegos (18).
9. Dispositivo según la reivindicación 8,
caracterizado porque los medios de aspiración presentan un
ventilador o un eyector (28) para generar una corriente de aire y
medios (30, 34, 36) para conducir la corriente de aire a lo largo
de un lado del margen trasero (18r) de los pliegos (18), para
generar una caída de presión y, de este modo, un vacío, que desvía
el margen trasero (18r) de los pliegos (18) del plano de suministro
del margen delantero (20v) de cada uno de los pliegos siguientes
(20).
10. Dispositivo según la reivindicación 9,
caracterizado porque el dispositivo de control (40) controla
la potencia del ventilador o del eyector (28).
11. Dispositivo según la reivindicación 9 ó 10,
caracterizado porque en el paso del aire entre la salida del
ventilador y los medios para conducir la corriente de aire está
dispuesta una compuerta móvil, que se abre y se cierra con ayuda de
un accionamiento, que se controla de forma correspondiente a través
del dispositivo de control.
12. Dispositivo según la reivindicación 10 u 11,
caracterizado por una válvula de sobrepresión para la
descarga del ventilador.
13. Dispositivo según, al menos, una de las
reivindicaciones 1 a 12 con, al menos, una cinta transportadora
(14), entre cuyo lado interior, por un lado, y el primer y segundo
dispositivo de transporte (2,8) y el dispositivo deflector (22),
por otro lado, se dirigen los pliegos (18, 20), caracterizado
por un dispositivo de ajuste (16) para ajustar la distancia de la
cinta transportadora (14) del dispositivo deflector (22) en la zona
de descarga (C).
14. Dispositivo según la reivindicación 13,
caracterizado porque el dispositivo de ajuste presenta, al
menos, un rodillo (16) ajustable, en el que se dirige la cinta
transportadora (14) con su lado exterior.
15. Dispositivo para el transporte de pliegos
que se solapan entre sí según, al menos, una de las
reivindicaciones 1 a 14, con un primer dispositivo de transporte (2)
para el suministro individual de los pliegos (20) a una zona de
descarga (C), un segundo dispositivo de transporte (8) para el
alojamiento en la zona de descarga (C) de los pliegos (18)
suministrados individualmente por el primer dispositivo de
transporte (2), y para el transporte posterior de estos pliegos
(18) en disposición solapada desde la zona de descarga (C), con un
dispositivo deflector (22), que desvía el margen trasero (18r) de
cada pliego (18) en la zona de descarga (C) del plano de suministro
del margen delantero (20v) de cada uno de los pliegos siguientes
(20), en el que el dispositivo deflector (22) presenta medios (28)
para generar una corriente de aire y medios (30, 34, 36) para
conducir una corriente de aire a lo largo de un lado del margen
trasero (18r) de los pliegos (18), para generar un vacío, que desvía
el margen trasero (18r) del pliego anterior (18) del plano de
suministro del margen delantero del pliego (20) siguiente
correspondiente.
16. Procedimiento para el transporte de pliegos
que se solapan entre sí, especialmente, de pliegos de papel, en el
que los pliegos (20) se suministran, individualmente, a través de un
primer dispositivo de transporte (2) a una zona de descarga (C),
son alojados en la zona de descarga (C) por un segundo dispositivo
de transporte y transportados en disposición solapada desde la zona
de descarga (C), en el que el margen trasero (18r) de cada pliego
(18) se desvía en la zona de descarga (C) del plano de suministro
del margen delantero (20v) de cada uno de los pliegos siguientes
(20) respectivo mediante un dispositivo deflector (22), mientras
los pliegos (18) individuales son solicitados con una fuerza de
solicitación orientada de forma angular, preferiblemente,
transversal respecto a éstos, que es controlada por un dispositivo
de control (40), caracterizado porque la fuerza de
solicitación del dispositivo de control (40), dependiendo de la
velocidad de transporte del primer y/o segundo dispositivo de
transporte (2, 8) se controla de forma que la fuerza de
solicitación a velocidad de transporte relativamente baja es
relativamente pequeña y a velocidad de transporte relativamente
alta es relativamente grande.
17. Procedimiento para el transporte de pliegos
que se solapan entre sí, especialmente, pliegos de papel, según la
reivindicación 16, en el que los pliegos (20) se suministran
individualmente a través de un primer dispositivo de transporte (2)
en una zona de descarga (C), son alojados en la zona de descarga
(C) por un segundo dispositivo de transporte (8) y transportados en
disposición solapada desde la zona de descarga (C), en el que el
margen trasero (18r) de cada pliego (18) se desvía en la zona de
descarga (C) del plano de suministro del margen delantero (20v) de
cada uno de los pliegos siguientes (20) respectivo mediante un
dispositivo deflector (22) y genera una corriente de aire mediante
medios (28) y se dirige a través de medios (30, 34, 36) a lo largo
de un lado del margen trasero (18r) de los pliegos (18), para
generar un vacío, que desvía el margen trasero (18r) del pliego
anterior (18) del plano de suministro del margen delantero del
pliego siguiente (20) respectivo.
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